close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

сириус

код для вставкиСкачать
ИЛЛЮСТРАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ЗАДАНИЮ
Повышение экономической эффективности
перевозочного процесса на железнодорожном
транспорте должно осуществляться за счет:
повышения доходов железнодорожного транспорта в
результате переключения высвобождаемого парка вагонов
на дополнительные перевозки;
сокращения эксплуатационных расходов железных
дорог России;
сокращение уровня выплат штрафов за неподачу
вагонов и просрочку в доставке грузов и вагонов,
принадлежащих железнодорожным администрациям
других государств и предприятий, собственников
подвижного состава.
Направление
развития
системы
Эффективность
развития
системы
Архитектура
системы
Направление создания и
развития системы
Организация информационного
обеспечения оперативного
управления перевозками на всех
уровнях иерархии
Создание комплексов
информационно-управляющих
задач, охватывающих все
составные элементы оперативного
управления:
оперативное планирование;
диспетчерское руководство;
контроль и анализ
эксплуатационной работы
Эффективность
развития системы
повышение качества транспортного
обслуживания грузовладельцев,
привлекательности и престижности
железнодорожного транспорта;
уменьшение финансовых потерь
железных дорог, связанных с выплатами
пользователям услугами железнодорожного
транспорта из-за несвоевременной доставки
грузов;
снижение количества нарушений сроков
доставки грузов;
улучшение использования подвижного
состава;
высвобождение рабочего времени
работников, осуществляющих оперативное
управление перевозками;
повышение технологической
дисциплины и культуры оперативного
управления перевозками.
Архитектура построения
системы
ЕК АСУФР
ЭТРАН
СИРИУС
ГИД УРАЛ
Дорожные серверы
ГИД УРАЛ
АСУ МР
Серверы ЦУМР
АСУ ЛР
АСУ СС
Серверы линейного уровня
Эффективность использования
моделей АСУЛР и ГИД УРАЛ
Прозрачность
информационных потоков,
поднимающихся с низового
уровня на верхние уровни
управления
Единый интерфейс
пользователей при решении
задач оперативного
управления на всех уровнях
управления
Функциональный состав
Оперативное управление
перевозочным
процессом
Диспетчерское
руководство
движением поездов
Оперативное
планирование
поездной и
грузовой работы
Сменно-суточное
планирование
поездной и
грузовой работы
Оперативный контроль
и анализ перевозочного
процесса
Текущее
планирование
поездной и
местной работы
Возможности
реализуемой
системы
оперативного
управления
на базе
данных
моделей
низового
уровня
Оказание управляющего
воздействия непосредственно
на перевозочный процесс с
любого уровня управления
через АСУЛР
Детальный контроль
выполнения сформированных
планов и продвижения
транспортного потока на всех
уровнях с необходимой
детализацией
Предупреждение
нарушений в
продвижении вагонов
Организация
взаимодействия со
смежными хозяйствами
на каждом этапе
перевозочного процесса
Основные положения по созданию СИРИУС
РАО Российские
железные дороги
ЦУП
Железные дороги
ЕДЦУ
Отделения
железных дорог
ЦУМР
Станции
многоуровневая (линейный
уровень, отделенческий,
дорожный и сетевой)
автоматизированная система;
как централизованная
система, в которой каждый
верхний уровень иерархии
определяет параметры
продвижения транспортного
потока, которыми должен
руководствоваться нижний
уровень, который, в свою
очередь, устанавливает
соответствующие параметры для
более нижнего уровня.
Подсистема
Управления вагонным
парком
Посуточные планы выгрузки
вагонов, обеспечения заявок
на погрузку погрузочными
ресурсами; отстановки
вагонов во все виды резерва
Подсистема
Сменносуточного
планирования
Нормативы
продвижения
вагонопотоков,
включения вагонов в
поезда по назначениям
СВПФ
Подсистема
Текущего
планирования
Функциональные
подсистемы СИРИУС
Нормативы продвижения вагонопотоков, планы
выгрузки и образования погрузочных ресурсов,
распределенные по уровням управления объекты
контроля (элементы транспортного потока) и
диспетчерского руководства и их качественные и
пространственно-временные параметры
Подсистема
Оперативного контроля
и анализа
перевозочного процесса
и соблюдения сроков
доставки
Оценка вариантов разработки планов и принятия управляющих, в т.ч.
регулировочных решений, оценка потерь, связанных с реализацией
планов
Подсистема
Экономической оценки
параметров
эксплуатационной работы
Подсистема
Диспетчерского
руководства
эксплуатационной
работой
Решения по управляющему
воздействию на
перевозочный процесс
ГИД УРАЛ
АСУ линейного уровня
Управляющие воздействия
на перевозочный процесс
Принцип
функционирования
tk
Подсистема управления вагонным парком
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
Посуточное планирование
выгрузки вагонов
tk
tk
tk
tk
tk
tk
Посуточное планирование образования
погрузочных ресурсов в местах выгрузки
Планирование регулирования порожних
вагонов и привязки их заявкам на погрузку
Формирование контрольных нормативов отправления,
проследования, прибытия порожних и груженых вагонов
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
tk
Выходные данные
Подсистема управления вагонным парком
Детализация выходных данных по уровням управления
Выходные данные
подсистемы
Отделенческий уровень
ЦУП
ЕДЦУ
ЦУМР
по подразделениям
дороги и крупным
грузополучателям
по всем станциям и
грузополучателям
по дорогам
и крупным
грузопогашающим
комплексам
по подразделениям
дороги и крупным
грузопогашающим
комплексам
по всем станциям
3
по дорогам
и крупным
грузопогрузочным
комплексам
по подразделениям
дороги и крупным
грузопогрузочным
комплексам
В целом по отделению с
выделением крупных
грузопогрузочных
комплексов
по подразделениям
дороги и крупным
грузопогрузочным
комплексам
по всем станциям и
грузоотправителям
4
по дорогам
и крупным
грузопогрузочным
комплексам
размеры движения
поездов и вагонов по
участкам, размеры
входящих
вагонопотоков по
назначениям для
сортировочных станций
объемы поступления
местного груза и
порожних вагонов на
отделение
1
Сетевой план образования
погрузочных ресурсов на основании
плана выгрузки
2
Сетевой план подвода порожних
вагонов к пунктам погрузки
Маршруты временные нормативы
следования маршрутных и
немаршрутизированных
вагонопотоков, данные для
контроля продвижения
транспортных потоков
Дорожный уровень
по дорогам назначения
и крупным
грузопогашающим
комплексам
Сетевой план выгрузки вагонов по
календарным датам
Сетевой план погрузки с
пономерным прикреплением
вагонов к заявкам
Сетевой уровень
5
мощность и дальность
грузопотоков по
корреспонденциям,
вагонопотоков по
струям, плотность и
интенсивность
поездопотоков по
основным
транспортным ходам
Информационное
обеспечение
Подсистема управления вагонным парком
Посуточный план выгрузки вагонов
Модель
заявок на
погрузку
ЭТРАН
Посуточный план образования
погрузочных ресурсов
СИРИУС
Отправочная
модель
Посуточный план поступления порожних
вагонов под погрузку
Посуточный план погрузки с привязкой
ресурсов к заявкам
Модель
перевозочного
процесса
Математическое
обеспечение
Технологические нормативы продвижения
маршрутизированных и немаршрутизированных вагонов
kурлб.i
Dт i =
kтр.i
kпер.i
tурлб.if + tтр.ir + ( tпер.is + tнак.is) + Тнкд.i
f=1
r=1
s=1
действующая нормативная организация грузового движения
(порядок направления вагонопотоков, план формирования и
график движения поездов)
Маршрут
следования
вагонопотоков
Время
следования
вагонопотоков
Контрольные
точки
продвижения
Подсистема сменно-суточного планирования
Цель: Уточнение на период суток и смены плана поездной и грузовой работы сети,
железных дорог и их отделений, разработанного подсистемой управления
вагонным парком
Сменно-суточное
планирование
грузовой работы сети,
железных дорог и
отделений
Сменно-суточное
планирование выгрузки
Сменно-суточное
планирование образования
погрузочных ресурсов
Сменно-суточное
планирование погрузки
Сменно-суточное
планирование
поездной работы сети
железных дорог
Планирование
размеров движения поездов
по участкам
Планирование
подвода поездов и маршрутов
к пунктам выгрузки,
перевалки
Планирование
передачи транспортного
потока по междорожным
стыкам
Сменно-суточное
планирование работы
технических станций
Определение
допустимого числа
назначений совмещенного
вариантного плана
формирования поездов на
сутки
Детализация выходных данных :
До каждого номера вагона;
До каждого рода груза;
До каждого грузоотправителя или
грузополучателя;
По каждой станции полигона и
грузовому фронту;
До суток и смены.
Сменно-суточный план выгрузки
Зона 2
Пономерной
план
выгрузки вагонов
Стыковые пункты полигона
Расчетный полигон
Выгружаемые
вагоны
Граница расчетного полигона
Зона 1
Ресурс вагонов для
обеспечения погрузки
Граница расчетной зоны гарантированного включения
вагона в план выгрузки
Граница расчетной зоны вероятностного включения вагона в план выгрузки
Заявки грузоотправителей
на погрузку
Порожние
вагоны
Целевая функция:
Грузоотправитель
Целевая функция:
Ээкспл + Эштраф) min
запрещенные
к
занятию под погрузку
приказами
верхних
уровней управления
перевозками;
Критерии при прикреплении ресурсов
к заявкам:
техническое состояние вагона (остаточный пробег вагона, толщина гребня колеса
вагона) должны
соответствовать требуемым условиям перевозки;
погрузка вагонов принадлежности других государств должна осуществляться только в
попутном назначении следования возвращаемых порожних вагонов;
соблюдения условий работы с собственным и арендованным подвижным составом.
которые не смогут
быть выгружены и
погружены
в
плановые сутки;
негодные
по
техническому
состоянию
(остаточный пробег
вагона,
толщина
гребня колеса вагона)
для обеспечения ни
одной заявки;
(Nобесп + Nнедогр) max
Заявки
исключаемые вагоны:
Динамическая
вагонная модель
полигона
вагоны, род и тип
которых
не
востребованы
заявками на погрузку;
Сменно-суточный план погрузки
Сменно-суточный план поездной работы сети железных дорог
Сетевой план передачи груженых и порожних вагонов с дороги на соседние дороги
План грузовой
работы сети
Выходной поток
дороги К
Выходной поток
дороги L
технология сбора, формирования,
пропуска по участкам и
равномерной передачи порожних
составов по стыковым пунктам.
дорога К
СВПФ
Железная дорога L
Вход
поездов/вагонов
дорога М
Сортировочные станции
Входной
поток
Выход
поездов/вагонов
Транзитные вагоны на дороге
Транзитные вагоны груженые и порожние
Порожние под погрузку на дороге
Вагоны под выгрузку на дороге
Порожние из-под своей выгрузки
План выгрузки
дороги и
отделений
В местном
сообщении
План погрузки
дороги
План погрузки
План погрузки
отделений
отделений
Погрузка "на выход"
Ресурсы для
погрузки
Заявки
грузоотправителей
на погрузку
Выходной
поток
Подсистема текущего планирования
Цель: Разработка на текущий период пообъектного и пооперационного плана
поездной и грузовой работы сети, железных дорог, их отделений и станций,
направленного на выполнение суточных и сменных планов, разработанных
подсистемами управления вагонным парком и сменно-суточного планирования
Текущее планирование поездообразования и
местной работы
Текущее планирование поездообразования сквозных и
участковых поездов на полигоне с увязкой планов
составообразования станций одного направления;
Текущее планирование развоза местного груза
составами сборных, вывозных, передаточных поездов и
диспетчерскими локомотивами;
Текущее планирование формирования многогруппных
составов сборных поездов и подач;
Текущее планирование подач и уборок вагонов к
грузовым фронтам;
Задачи корректировки показателей работы дороги с
учетом результатов текущего планирования поездной и
местной работы
Задачи текущего планирования поездной и
местной работы для направления:
разработка
плана
приема
поездов
станциями
при
условии
соблюдения
оптимального чередования подвода на
станцию длинносоставных поездов и поездов
нормальной длины, а также обеспечения
взаимодействия в работе перегона, парка
прибытия и горки;
Расчет плана поездообразования для
группы взаимодействующих станций с
выбором назначений поездов и поездных групп
из
набора
допустимых
решений
совмещенного
вариантного
плана
формирования поездов;
распределение ниток графика движения
поездов, обеспеченных локомотивами и
бригадами, между станциями узла;
корректировка пономерного назначения
поездов, установленного суточным планом
поездной работы, с прикреплением составов
по назначениям, локомотивов по номерам и
локомотивных бригад, а также нарядов
ведомственной охраны МПС России для
сопровождения грузовых поездов к ниткам
графика движения поездов;
составление плана развоза местного
груза и порожних вагонов под погрузку по
выделенным грузовым станциям и опорным
станциям линейных районов.
Аннотация
Текущий план поездной работы сети железных дорог
Сетевой план передачи груженых и порожних вагонов с дороги на соседние дороги
Выходной поток
дороги К
дорога К
Входной
поток
Выходной поток
дороги L
План грузовой
работы сети
дорога М
Железная дорога L
Сортировочная
станция
Сортировочная
станция
Вход
поездов/вагонов
План
составообразования и
отправления поездов
Вход
поездов/вагонов
Местные
вагоны
План назначения
местных поездов и
местной работы
Выход
поездов/вагонов
Сортировочная
станция
Уточнение плановых
объемов выгрузки и
отправления
порожних вагонов
Уточнение плановых объемов
погрузки и отправления
груженых вагонов и маршрутов
В местном
сообщении
Уточнение плановых
размеров передачи
поездов и вагонов
Погрузка
«на выход»
Выходной
поток
Вход
поездов/вагонов
Подсистема оперативного контроля и анализа
Цель: Оперативный контроль и анализ перевозочного процесса и планов
эксплуатационной работы на всех уровнях управления;
Контроль продвижения транспортного потока, соблюдения технологических
времен продвижения вагонов и маршрутов, сроков доставки грузов и возврата
порожнего подвижного состава собственникам
регистрация в
Прием груза к вагонной модели
перевозке
информации о
ПОДСИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ВАГОННЫМ
ПАРКОМ
ЭТРАН
погрузке
Технологические
нормативы
продвижения
вагонов
Выявление
отклонений
в
продвижении
вагонов должно включать в себя:
регистрацию событий с вагонами и
маршрутами, которые могут повлечь за
собой превышение срока доставки, и (или)
нарушение заданных подсистемой управления
парком
вагонов
контрольных
времен
прибытия вагонов на станции назначения,
образования
по-грузочных
ресурсов
и
поступления вагонов под погрузку;
информирование
оперативнодиспетчерского персонала ЦУП МПС, ЕДЦУ
дорог, ЦУМР отделений дорог об этих
событиях в целях разработки ими ( врамках
подсистемы диспетчерского руко-водства) и
применения
регулировочных
приемов,
направленных на устранение возникших
отклонений;
регистрацию фактических превышений
контрольных
нормативов
доставки
и
критических значений выполнения элементов
оборота вагона.
Аннотация
Сетевой сервер
СИРИУС
Задачи контроля строятся по принципу
пооперационного учета поездной и местной
работы (с детализацией до каждого вагона и
пути или фронта) и сравнения получаемых
данных с разработанными планами.
При отклонении от плана анализируются
принятые регулировочные приемы каждым
пользователем на разных уровнях управления
перевозками,
оценивается
в
денежном
эквиваленте эффективность используемого
приема.
Вся информация протоколируется с
указанием: контролируемого элемента плана;
планирующего лица; результата выполнения;
возникших
отклонений;
способов
регулирования и устранения нарушений;
лица, ответственного за нарушение; и лица,
принимающего регулировочные меры; а
также эффективности принятых мер.
Аннотация
ГИД УРАЛ
Контроль соблюдения
сроков доставки
Контроль нарушений
в продвижении
вагонов и маршрутов
АСУ ЛР
ПОДСИСТЕМА
ОПЕРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ И
АНАЛИЗА
ПОДСИСТЕМА
ДИСПЕТЧЕРСКОГО
РУКОВОДСТВА
Подсистема оперативного контроля и анализа
ПОДСИСТЕМА
ДИСПЕТЧЕРСКОГО
РУКОВОДСТВА
Формирование и ведение
базы данных с нормативами
продвижения вагонов
Организация оперативного контроля
продвижения вагонов
Взятие вагона на контроль
при его погрузке (или
оформлении отправления
собственного порожнего
вагона по срочному
возврату)
Формирование
контрольных
нормативов
времени
Ваг.Модель
События с поездами и вагонами,
ведущие к возникновению
просрочки в доставке грузов
Нарушения плана
формирования поездов
"Бросание" поезда
Организация
контроля
продвижения
вагонов и сроков
доставки
Расчет
оперативного
времени
доставки
Выявление
отклонений в
продвижении
вагонов
Фактические превышения
Контрольных нормативов
времени продвижения вагонов
Критического значения времени
элемента оборота вагона
Отцепка вагонов не на
станции назначения
Задержки поездов и
вагонов
Отсутствие информации о
поездах и вагонах в течении
длительного периода времени
Подсистема диспетчерского руководства перевозочным процессом
ПОДСИСТЕМА
КОНТРОЛЯ И
АНАЛИЗА
ГИД УРАЛ
Организация
диспетчерского
руководства
перевозочным
процессом
Информация о ходе
перевозочного
процесса
Задачи диспетчерского руководства должны
обеспечивать:
представление
данных
о
ходе
перевозочного процесса на полигоне и
выполнении сменно-суточного и текущего
планов поездной и грузовой работы и
выполнении качественных и количественных
показателей, контроль эксплуатационной
работы в условиях проведения «окон»;
формирование
прогноза
изменения
оперативной
ситуации,
предъявлять
повышенные требования;
АСУ ЛР
выдачу пользователю (в диалоговом
режиме) решения по направлению применения регулировочных мероприятий и вы-бор
регулировочного
приема,
оценку
его
эффективности;
Прогноз
изменения
перевозочного
процесса
Изменение
перевозочного
процесса
Направление применения
регулировочных мер
Выбор регулировочного приема из
набора допустимых (рекомендуемых)
ПОДСИСТЕМА
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ОЦЕНКИ
по
выбранному
комплексу
приемов
обеспечить
их
выполнение
–
автоматизированное
формирование
и
рассылку диспетчерских распоряжений всем
причастным
работникам,
формирование
определенных параметров расчета для
функционирования
комплексов
задач
текущего планирования и т.д.
Аннотация
Оценка эффективности
регулировочного приема
Обеспечение выполнения
Подсистема экономической оценки
Требования
к
задачам
экономической оценки :
ПОДСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ВАГОННЫМ ПАРКОМ
ПОДСИСТЕМА СМЕННОСУТОЧНОГО
ПЛАНИРОВАНИЯ
Экономическая
составляющая в
задачах
оперативного
управления
ПОДСИСТЕМА ТЕКУЩЕГО
ПЛАНИРОВАНИЯ
ПОДСИСТЕМА КОНТРОЛЯ
И АНАЛИЗА
ПОДСИСТЕМА
ДИСПЕТЧЕРСКОГО
РУКОВОДСТВА
Задачи расчета
расходных стоимостных
нормативов (ставок)
ПОДСИСТЕМА
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ОЦЕНКИ
Задачи
экономической
оценки вариантов
технологии
перевозочного
процесса
подсистемы
они должны быть направлены на создание
механизма,
способного
обеспечить
автоматизированную экономическую оценку
принимаемых
решений,
связанных
с
организацией перевозочного процесса (в т.ч.
по оперативному управлению перевозками).
должен быть выделен комплекс задач,
позволяющий производить экономическую
оценку выполненной работы по комплексу
качественных
и
количественных
показателей, и формировать отчет о
затратах (экономии затрат) при изменении
значения каждого показателя в зависимости
от
фактически
выполненной
эксплуатационной работы
задачи экономической оценки вариантов
технологии
организации
перевозочного
процесса должны позволять пользователю в
диалоговом режиме произвести оценку
существующей
технологии
эксплуатационной работы на полигоне,
выработать
варианты
ее
изменения,
получить
экономическую
оценку
выработанного варианта и сравнения его с
базовым.
Аннотация
Подсистема
Управления вагонным
парком
Посуточные планы выгрузки
вагонов, обеспечения заявок
на погрузку погрузочными
ресурсами; отстановки
вагонов во все виды резерва
Подсистема
Сменносуточного
планирования
Нормативы
продвижения
вагонопотоков,
включения вагонов в
поезда по назначениям
СВПФ
Подсистема
Текущего
планирования
Функциональные
подсистемы СИРИУС
Нормативы продвижения вагонопотоков, планы
выгрузки и образования погрузочных ресурсов,
распределенные по уровням управления объекты
контроля (элементы транспортного потока) и
диспетчерского руководства и их качественные и
пространственно-временные параметры
Подсистема
Оперативного контроля
и анализа
перевозочного процесса
и соблюдения сроков
доставки
Оценка вариантов разработки планов и принятия управляющих, в т.ч.
регулировочных решений, оценка потерь, связанных с реализацией
планов
Подсистема
Экономической оценки
параметров
эксплуатационной работы
Подсистема
Диспетчерского
руководства
эксплуатационной
работой
Решения по управляющему
воздействию на
перевозочный процесс
ГИД УРАЛ
АСУ линейного уровня
Управляющие воздействия
на перевозочный процесс КОНЕЦ
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
108
Размер файла
737 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа