close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

О требованиях к колесным транспортным - citybus

код для вставкиСкачать
Государственный научный центр Российской Федерации
Федеральное государственное унитарное предприятие
«Центральный ордена Трудового Красного Знамени
научно-исследовательский автомобильный
и автомоторный институт»
Обязательные требования
безопасности, установленные
законодательством России
и Таможенного союза к автобусам
д.т.н. Б.В.Кисуленко,
Зам. Генерального директора ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»,
Председатель Всемирного форума для согласования
Правил в области транспортных средств (WP.29) ЕЭК ООН
Конференция «Перспективы рынка автобусной техники в России»
Москва
май 2012 г.
Матрица рисков причинения вреда
транспортными средствами – основа принятия
решения о нормировании безопасности
Тяжесть последствий при причинении вреда
Вероятность
причинения
вреда
Особо
высокая
Высокая
Средняя
Низкая
Незначительная
Высокая
СЗ
СЗ
СЗ
С
С
Средняя
СЗ
СЗ
С
С
Н
Низкая
СЗ
С
С
Н
Н
Малая
С
С
Н
Н
Н
СЗ
Социально значимый риск
С
Существенный риск
Н
Незначительный риск
2
Примеры классификации рисков
Риск фатального исхода при ДТП: Rф = S/T
где: S – количество погибших водителей
и пассажиров при ДТП, тыс. чел.;
T – количество ДТП
Тяжесть последствий
при причинении вреда
Вероятность
причинения
вреда
Риск причинения вреда
в случае пожара
ОВТ
ВТ
СТ
НТ
НЗТ
ВВ
СЗ
СЗ
СЗ
С
С
СВ
СЗ
СЗ
С
С
Н
НВ
СЗ
С
С
Н
Н
МВ
С
С
Н
Н
Н
Тяжесть последствий
при причинении вреда
Вероятность
причинения
вреда
ОВТ
ВТ
СТ
НТ
НЗТ
ВВ
СЗ
СЗ
СЗ
С
С
СВ
СЗ
СЗ
С
С
Н
НВ
СЗ
С
С
Н
Н
МВ
С
С
Н
Н
Н
Вероятность
причинения
вреда
Риск причинения
вреда здоровью
из-за чрезмерных вибраций
Тяжесть последствий
при причинении вреда
ОВТ
ВТ
СТ
НТ
НЗТ
ВВ
СЗ
СЗ
СЗ
С
С
СВ
СЗ
СЗ
С
С
Н
НВ
СЗ
С
С
Н
Н
МВ
С
С
Н
Н
Н
3
Затраты
Зависимость причиняемого ущерба и инвестиций
в производство от безопасности продукции
Б
А
Безопасность
1 – Ущерб в результате использования
2 – Затраты в производстве
А и Б – Социально приемлемые уровни риска
4
1300
%
1100
900
Общемировая стратегия
разработки требований безопасности
Эффективная реализация мероприятий по повышению безопасности конструкции
обеспечивает сокращение числа ДТП и снижение тяжести их последствий,
несмотря на рост автомобильного парка и увеличение общего пробега
UN R66 Прочность каркаса автобуса
UN R13-06 АБС
UN R43 Остекление
UN R44 Детские удерживающие системы
UN R46 Зеркала
Количество
смертей
ГТП 9 Безопасность пешеходов
UN R13-H ESC (легковые ТС)
UN R36 Общая безопасность автобусов
700
Общий
пробег
Число ДТП
UN R94 Защита при
фронтальном столкновении
UN R95 Защита при
боковом столкновении
UN R16-05 Сигнализатор
непристегнутого ремня безопасности
UN R 13-11 ESC (коммерческие ТС)
UN R25 Подголовники
UN R21 Травмобезопасность
внутреннего оборудования
UN R16-04 Ремни
безопасности с
автоматическим
натяжением
500
UN R13 Тормозные системы
UN R16 Ремни безопасности
300
UN R123 AFS
100
1950
-100
1955
1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
5
Объекты регламентации требований безопасности
Количество требований по безопасности,
предъявляемых к различным категориям АТС при проектировании:
Виды безопасности
Активная безопасность
Пассивная безопасность
Послеаварийная безопасность
Экологическая безопасность
Всего
Категория транспортного средства
Легковые М1
Автобусы М2,М3 Грузовые N1-N3
13
10
13
16
10
16
2
3
2
11
7
11
42
30
42
ЗАЩИТНЫЕ
СВОЙСТВА КУЗОВА
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО
ИЛИ КАБИНЫ
ВИДА (R46), СТЕКЛА (R29, R52, R66, R94,
(R43)
R95)
РЕМНИ И ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БЕЗОПАСНОСТИ (R16),
ВНУТРЕННЕГО
ПОДГОЛОВНИКИ (R25),
ОБОРУДОВАНИЯ
СИДЕНЬЯ (R17, R80)
(R12, R21)
СВЕТОТЕХНИЧЕСКИЕ
УСТРОЙСТВА
(R48, R1, R2, R3, R4, R6,
R7, R19, R20, R23, R37,
R38, R91, R98, R112, R119),
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
(R28)
ВНЕШНИЙ
ШУМ (R51)
НАРУЖНЫЕ
ВЫСТУПЫ
(R26, R61)
ШИНЫ
(R30, R54, R117)
ОБЩИЕ
ТРЕБОВАНИЯ К
БЕЗОПАСНОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
(R36, R52, R107)
ТОРМОЗНЫЕ
СВОЙСТВА
(R13, R13H)
Комплекс требований
реализован:
В «Системе сертификации
механических транспортных
средств и прицепов (утверждена постановлением Госстандарта России от 31.03.1993 г. №
1).
В «Правилах по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов
(утверждены постановлением
Госстандарта России
от 01.04.1998 г. № 19)
В техническом регламенте
о безопасности колесных
транспортных средств
(утвержден постановлением
Правительства РФ
от 10.09.2009 г. № 720)
ВЫБРОСЫ
ВРЕДНЫХ
ВЕЩЕСТВ
(R24, R49,
R83, R96)
ТОПЛИВНЫЕ БАКИ
(R34)
В скобках указаны номера Правил ЕЭК ООН
ПРОТИВОПОДКАТНЫЕ
СЦЕПНЫЕ
УСТРОЙСТВА
УСТРОЙСТВА
(R58, R73, R93)
(R55, R102)
6
Динамика введения международных требований
к безопасности транспортных средств
Количество требований
130
123
118
114 114 116 116
112
110 110
120
110
101 103
100
90
83
79
80
87
88
90
92
93
96
91
119
127 127 127 127 127
122 122 122
123 123 123 123 123
114
111 112 112
109
108
107 107
112 112 112
Технический регламент о безопасности
колесных транспортных средств
93
81
71
70
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
73
60
47
50
40
30
20
50
50
50
50
51
43
42
51
42
51
40
40
47
47
44
44
57
57
57
57
57
57
57
57
57
Приказ
Ростехрегулирования от
10.12.2007г.
№3453
57
51
44
Постановление Госстандарта
России от 31.03.1993г. №1
Постановление Госстандарта
России от 01.04.1998г. №19
10
0
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
Принятие оригинальных версий Правил ЕЭК ООН с 1987 года
Количество Правил ЕЭК ООН, к которым присоединилась Российская Федерация
оценке соответствия
Количество Правил ЕЭК ООН, используемых впри
российской
системе оценки соответствия
оценке соответствия
Общее количество требований, используемых впри
российской
системе оценки соответствия
7
Влияние конструкции ТС на безопасность
(данные исследований в РФ)
35
Легковые автомобили
Год
Автомобильный парк, млн. шт.
Количество ДТП, тыс.
Количество погибших водителей
и пассажиров, тыс.
Риск фатального исхода Rф
(*100)
1994 1998 2002 2006 2008
13,22 18,82 22,49 26,79 32,02
84,5 121,4 137,9 178,7 174,5
11,53
14,6
16,3
17,2
16,7
13,6
12,0
11,8
9,6
9,5
Грузовые автомобили
Год
Автомобильный парк, млн. шт.
Количество ДТП, тыс.
Количество погибших водителей
и пассажиров, тыс.
Риск фатального исхода Rф
(*100)
1994
4,16
19,2
1998
4,26
20,3
2002
4,63
24,1
2006
4,93
28,8
2008
5,35
26,1
1,84
1,74
1,63
1,43
1,29
9,58
8,57
6,79
5,03
4,94
Автобусы
Год
Автомобильный парк, млн. шт.
Количество ДТП, тыс.
Количество погибших водителей
и пассажиров, тыс.
Риск фатального исхода Rф
(*100)
1994 1998 2002 2006 2008
0,612 0,627 0,69 0,82 0,89
8,48 8,54 10,20 13,84 12,20
0,61
0,44
0,53
0,52
0,40
7,19
5,16
5,19
3,75
3,28
200
180
160
140
120
100
80
60
30
25
20
15
10
5
0
1994
1998
2002
2006
2010
6,012
35 2,0
5,610
30 1,8
5,4 8
25 1,6
5,2 6
4,8 4
20 1,4
4,0
10 1,0
3,6
15 1,2
2
0
1994
5
1998
2002
2006
0,8
2010
15
0,9
10
0,7
0,5
5
0
1994
0,3
1998
2002
2006
Автомобильный парк
Количество ДТП
Количество погибших
Риск фатального исхода
2010
8
Концепция технического регулирования
в Российской Федерации
Международные договоры и соглашения,
участницей которых является Российская Федерация
Женевское
Соглашение
1958г.
Глобальное
Соглашение
1998г.
Венское
Соглашение
1997г.
Конвенция
о дорожном
движении
1968г.
ДОПОГ
1958 г.
ООН
СПС
1970 г.
Федеральное законодательство
Российской Федерации
О техническом регулировании
О безопасОб охране
Об охране
О защите
ности доатмосферокружаюправ порожного
ного возщей среды
требителей
движения»
духа
Технические регламенты
О безопасности колесных
транспортных средств
(утв. постановлением
Правительства РФ
от 10.09.2009г. № 720 с изм., внес.
постановлением
Правительства РФ
от 10.09.2010г. № 706)
О требованиях к выбросам
автомобильной техникой,
выпускаемой в обращение
на территории Российской
Федерации, вредных
(загрязняющих) веществ
(утв. постановлением
Правительства РФ
от 12.10.2005г. № 609 с изм., внес.
постановлением
Правительства РФ
от 26.11.2009г. № 956)
О требованиях
к автомобильному
и авиационному бензину,
дизельному и судовому
топливу, топливу для
реактивных двигателей
и топочному мазуту
(утв. постановлением
Правительства РФ
от 27.02.2008г. № 118 с изм., внес.
постановлением Правительства РФ
от 30.12.2008г. № 1076,
от 21.04.2010г. № 268)
9
Принципы технического регулирования
в Российской Федерации и в Таможенном союзе
Обеспечение безопасности продукции на всех стадиях
жизненного цикла от производства до утилизации
Равные требования к изготовленной в странах Таможенного
союза и импортируемой продукции
Прямое применение международных требований в
отношении продукции автомобилестроения (Правил ЕЭК
ООН, Глобальных технических правил)
Установление ограниченного числа национальных
требований, учитывающих особенности эксплуатации
автотранспортных средств в странах Таможенного союза
Учет уровня развития национальной экономики
10
Преемственность технической политики
в Российской Федерации и в Таможенном союзе
Территория Таможенного союза
Разработка технических
регламентов была начата
в 2009 г.
О безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011, вступает в силу 01.01.2015)
О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу,
топливу для реактивных двигателей и мазуту (ТР ТС 013/2011, вступает в силу 31.12.2012)
О требованиях к колесным транспортным средствам по обеспечению их безопасной утилизации
(идет общественное обсуждение)
Система сертификации механических
транспортных средств и прицепов
1993
ТР РФ
2010
ТР Тамож. союза
2015
11
Технические регламенты Таможенного союза
Разработка была начата в 2009 г.
О безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011, вступает в силу 01.01.2015)
О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу,
топливу для реактивных двигателей и мазуту (ТР ТС 013/2011, вступает в силу 31.12.2012)
О требованиях к колесным транспортным средствам по обеспечению их безопасной утилизации
(идет общественное обсуждение)
Территория Таможенного союза
12
Технический регламент о безопасности
колесных транспортных средств (ТР) –
преемственность технической политики
Система сертификации механических
транспортных средств и прицепов
ТР РФ
1993
ТР Тамож. союза
2010
2015
Введение международных требований в ТР
WP.29
Женевское
Соглашение
1958 г.
В ТР ссылки на:
Глобальное
Соглашение
1998 г.
Комплектные ТС:
94 Правила ЕЭК ООН
2 ГТП
Компоненты ТС:
Правила ЕЭК ООН
87 Правил ЕЭК ООН
ГТП
До принятия
Правил ЕЭК ООН
Технические регламенты РФ и Таможенного союза
13
Технический регламент о безопасности
колесных транспортных средств:
Принцип контроля безопасности на разных стадиях жизненного цикла
Безопасность транспортного средства
Конструктивная
безопасность
Эксплуатационная
безопасность
Техническую политику осуществляет Минпромторг России
Проектирование
Производство
Показатели конструктивной
безопасности закладываются при
проектировании
Реализуются при изготовлении
Проверяются при выпуске в обращение
Техническую политику
осуществляют
МВД России и
Минтранс России
Эксплуатация
Показатели эксплуатационной
безопасности закладываются при
проектировании и обеспечиваются
поддержанием надлежащего технического
состояния
Контролируются в ходе проверки
технического состояния
14
Технический регламент о безопасности
колесных транспортных средств:
Объекты технического регулирования
и формы оценки соответствия
Единичные транспортные средства
Типы
транспортных
средств
При выпуске
в обращение
Одобрение
типа
(заявляемые для оценки соответствия в
индивидуальном порядке)
При выпуске
в обращение –
новые и б/у
Техническая
экспертиза
конструкции
и проверка
технического
состояния
Находящиеся в
эксплуатации
Находящиеся в
эксплуатации
в случае
внесения
изменений
в конструкцию
Проверка
технического
состояния
Техническая
экспертиза
вносимых
изменений
и проверка
технического
состояния
Компоненты
транспортных
средств
При выпуске
в обращение
Декларирование
соответствия
или
обязательная
сертификация
15
Общие требования безопасности
Запрет эксплуатации автобусов с правосторонним рулевым
управлением
Оснащение тахографами (с 23.01.2012)
Возможность установки аппаратуры спутниковой навигации
ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS
Интерфейс (взаимодействие пользователя с электронными
системами транспортного средства) на русском языке
Новые типы с 23.09.2010
Все типы с 01.01.2013
Запрет применения озоноразрушающих веществ в
кондиционерах и холодильном оборудовании
Подразделение транспортных средств на экологические
классы
Обеспечение идентификации транспортных средств (VIN,
гос. регистрационные знаки)
16
Требования активной, пассивной, экологической
и по прочим вопросам безопасности
применительно к автобусам (категории М2, М3)
Активная
безопасность
Пассивная
безопасность
Экологическая
безопасность
Прочие вопросы
безопасности
• Тормозные системы
• Рулевое управление
• Шины и колеса
• Передняя
обзорность
• Устройства
непрямого обзора
• Устройства
освещения и световой
сигнализации
• Ремни безопасности
и места их крепления
• Сидения и их
крепление
• Травмобезопасность
внутреннего
оборудования
• Безопасное
остекление
• Вредные выбросы
(технический
регламент в
отношении вредных
выбросов)
• Внешний шум
• Пожарная
безопасность
• Спидометры
• Противоугонные
устройства
• Системы отопления
• Электромагнитная
совместимость
• Пассажирские
транспортные
средства большой
вместимости
• Габаритные и
весовые параметры
17
Оснащение автобусов ремнями безопасности
Обязательное оснащение: категории М2 и М3, классы В, II и
III. Классы А и I только если используются для перевозки
пассажиров в междугородном сообщении
Трехточечные ремни с аварийным запирающимся
втягивающим устройством многоуровневой
чувствительности
Двухточечные ремни с автоматически запирающимся
втягивающим устройством допускается использовать на
сиденьях, у которых впереди находится сидение
18
Национальные требования РФ,
(Региональные требования Таможенного союза)
введенные непосредственно
в технический регламент
Раздел
технического
регламента
(требования)
Эквивалентные
требования
и/или методы
испытаний
Внутренний шум
Прил.3, п.2
ISO 5128 (методы)
Содержание вредных веществ в воздухе кабины (салона)
Прил.3, п.3
Устойчивость
Прил.3, п.4
Передняя обзорность ТС категорий М2, М3, N
Прил.3, п.5
Отопление, вентиляция и кондиционирование кабины (салона)
Прил.3, п.6
Выбросы ТС с бензиновыми двигателями (Тамож. Союз)
Прил.3, п.12
Выбросы гибридных ТС (область применения ECE R49)
(Тамож. Союз)
Прил.3, п.13
ECE R111 (методы)
ЕСЕ R49 (методы)
19
Основные требования к автобусам
для перевозки детей (Приложение № 6, пункт 1.16)
Опознавательные знаки, надписи «Дети», окраска в желтый
цвет
Наличие устройства, не позволяющего начинать движение
при открытых дверях
Наличие возможности для водителя контролировать вход
(выход) от уровня дороги до поверхности пола автобуса
Высота первой ступеньки < 25 см, остальных - < 20 см
Оборудование сидений удерживающими системами для
детей (ремни безопасности типов ZS или ZSr4m по Правилам
ЕЭК ООН № 16, детские сиденья по Правилам ЕЭК ООН № 44)
Расположение поручней или ручек, удобных для
пользования детьми
Наличие устройства ограничения скорости (60 км/ч)
Автоматическая подача звукового сигнала при движении
автобуса задним ходом
20
Техническая политика России
и Таможенного союза
в области экологии транспортных средств
ТР РФ о требованиях к выбросам
ТР Таможенного союза о безопасности КТС
2006
2015
Новые ТС на базе других ТС
Новые ТС
Таможенный союз
Новые типы ТС
‘15
Россия
‘17
‘18
‘19
‘20
‘18
‘19
‘20
‘18
‘19
‘20
Новые ТС на базе других ТС
Новые ТС
Новые
типы ТС
Евро-0
’98
ЕС
‘16
‘99
‘00
Евро-1
‘01
Евро-2
‘98
‘99
‘02
‘03
‘04
‘05
Евро-3
‘00
‘01
‘02
‘03
Евро-2
Евро-3
‘06
‘08
‘07
‘09
Евро-4
‘04
‘05
‘06
Евро-4
‘10
‘11
‘12
Евро-5
‘13
‘14
‘15
‘16
Евро-5
‘07
‘08
‘09
‘10
‘11
‘17
Евро-6
‘12
‘13
‘14
‘15
‘16
‘17
21
Введение основных новых требований к типам ТС
Объект регламентации
Основные нормируемые
показатели
Документ,
содержащий
требования
Электронные системы
контроля устойчивости
(М2, М3, N2, N3, O3, O4)
Изменение угловой скорости
поворота в плане и поперечного
смещения ТС
UNЕСЕ
R 13-11
2016
Дневные ходовые огни
Расположение, фотометрические
и колориметрические
характеристики
UNЕСЕ
R 48-04,
87-00
2014
(новые типы)
Общие требования
безопасности к
конструкции автобусов
Планировка, пожарная
безопасность, количество
выходов, доступ к ним и т.п.
UNЕСЕ
R 107-03
2014
(новые типы)
Системы отопления ТС
Расположение, температура,
качество воздуха в кабине,
уровень выбросов вредных
веществ с отработавшими
газами
UNЕСЕ
R 122-00
2012
(новые типы)
2014
(все типы)
Противопожарные
свойства интерьера
автобусов
Характеристики горения
материалов
UNЕСЕ
R 118-00
2014
(новые типы)
2016
(все типы)
Срок
введения*
* Требования применяются в отношении заявок на получение ОТТС, поданных с 1 января
года, указанного в таблице.
22
Проект изменений к техническим регламентам
РФ и Таможенного союза:
Система вызова экстренных служб (ЭРА-ГЛОНАСС)
Определение координат транспортного
средства с помощью системы навигации
ГЛОНАСС (или совместно с др. сист.)
Передача сообщения о ДТП автоматически по
сигналу от подушек безопасности (М1, N1) и в
ручном режиме при нажатии кнопки (М, N)
Двухсторонняя голосовая связь с экстренными
оперативными службами по сетям GSM
900/1800 и UMTS
Планируемый срок введения в действие:
-для коммерческой перевозки пассажиров:
новых типов ТС – 01.10.2014;
всех ТС – с 01.01.2016;
-остальных ТС – 01.01.2017
Планируется унификация с системой ЕС “eCall”
23
Технические средства выявления этанола
в выдыхаемом воздухе («алкозамки»)
тыс. ДТП
250
200
150
100
Необходимо решение законодателя
Оснащение транспортных средств
для коммерческих перевозок
пассажиров и опасных грузов
Оснащение транспортных средств
лиц, понесших ответственность за
управление в нетрезвом состоянии
Унификация и гармонизация
требований с требованиями ЕС
Введение в действие требований
должно быть согласовано
заинтересованными сторонами
50
0
2007
2008
2009
2010
Количество ДТП
по вине нетрезвых водителей
24
Требования к единичным ТС
при выпуске в обращение
ТС - объекты оценки
соответствия:
Подвергшиеся
«тюнингу» до выпуска
в обращение
Изготовленные из
сборочных
комплектов
Являющиеся
результатом
индивидуального
технического
творчества
Ввозимые в РФ
физическими лицами
для собственных нужд
Ввозимые в РФ
из числа ранее
допущенных для
участия в дорожном
движении за
пределами РФ
Выпускаемые в
обращение из числа
ранее поставленных
по гособоронзаказу
Требования:
Измерения и визуальный контроль:
противоугонные устройства, системы отопления,
устройства освещения, обзорность, ремни
безопасности и места их крепления, сиденья и
места их крепления, травмобезопасность
внутреннего оборудования и наружных выступов,
задние и боковые защитные устройства грузовых
автомобилей и прицепов, пожарная безопасность
– на основе Правил ЕЭК ООН
Повышенное внимание к безопасности
автобусов: на основе Правил ЕЭК ООН №107
Разработаны требования, проверяемые при
периодических технических осмотрах ТС. Эти же
требования предъявляются к выпускаемым в
обращение единичным ТС
25
Проект технического регламента о требованиях
к колесным транспортным средствам
по обеспечению их безопасной утилизации
Типы
транспортных
средств
Компоненты
Процессы
по утилизации
• Категория M
• Категория N
• Категория O
• Новые типы поставляемые как
сменные (запасные) части
• Повторно используемые
• Сбор, хранение
• Демонтаж, переработка,
• Восстановление компонентов
26
Политика
в отношении утилизации
транспортных средств
Положения проекта технического регламента гармонизированы с
законодательством ЕС и международными стандартами ISO
Транспортные средства категории M1 и N1 должны иметь степень
рециклируемости не менее 80% и степень утилизации не менее
85%; прочих категорий - степень рециклируемости не менее 85% и
степень утилизации не менее 90%
Требования к маркировке деталей и предоставлению информации
о порядке демонтажа транспортных средств предприятиями по
утилизации
Ожидаемое вступление в силу для ТС категорий М1 и N1 – c 2014 г.;
остальных категорий – с 2020 г.
27
Спасибо за внимание!
Веб-сайт ФГУП «НАМИ»:
http://www.nami.ru
28
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
70
Размер файла
3 330 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа