close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Система диспетчерской централизации «Сетунь» (презентация)

код для вставкиСкачать
Иерархическая структура ДЦ «СЕТУНЬ»
Устройства автоматизированного центра
диспетчерского управления (АЦДУ)
Устройства передачи и обработки
Телемеханической информации
Устройства линейных
(раздельных и контролируемых)
пунктов (ЛП)
ОБЩАЯ СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВСЕХ КОМПОНЕНТОВ
ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ «СЕТУНЬ»
Станция 1
Линейный пункт
АРМ ДНЦ
Станция 2
Станция N
Линейный пункт
РС «СВЯЗЬ»
основной
комплект
Линейный пункт
Канал связи с
ЦП
РС «СВЯЗЬ»
Другие АРМы
ДЦ «СЕТУНЬ»
Файл-сервер
ДЦ «СЕТУНЬ»
резервный
комплект
РС «ШЛЮЗ»
ЛВС
«верхнего уровня»
Схема опроса ЛП
ЛВС ЦП ДЦ
Рабочая станция
«Связь»
Цепочечная
Структура
структура
линейного
опроса линейного
тракта тракта
с каналом
с обходным
общего
каналом
доступа ТЧ
Обходной канал ТЧ
Физическая кабельная линия
Станция 1
Станция 2
Станция N
Схема увязки ДЦ «СЕТУНЬ» с системой ведения ГИД
Информация с
линейных устройств
Информационный поток
из АСОУП
РС сбора и обработки
информации
РС «СВЯЗЬ»
РС «ШЛЮЗ»
ЛВС
ДЦ
ЛВС
«верхнего уровня»
Рабочее место ДНЦ
Принцип построения архитектуры
АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
• Математическая
фильтрация
поступающих
сообщений
с
использованием традиционных способов повышения достоверности
принимаемых сообщений;
• Современное, с учетом эргономических и санитарных требований к
организации рабочего места, графическое отображение поездного
положения;
• Применение современных методов прогнозирования поездной
ситуации на основе текущей оперативной информации, справочных
нормативных данных и действующих ограничений;
• Использование инструментальных систем псевдореального времени,
обеспечивающих легкую расширяемость и настройку программного
продукта на любой диспетчерский участок;
Принцип построения архитектуры
АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
• Применение
«горячего»
(автоматического)
и
«холодного»
(требующего вмешательства электромеханика) резервирования;
• Контроль входной и выходной информации; в частности, контроль
формируемых команд телеуправления производится автоматически,
после их выбора из группы разрешенных команд;
• Использование новых технических решений, в частности,
предлагается вариант реализации архитектуры АРМ ДНЦ «Сетунь»
на базе программно – технического комплекса «ДИСПЕТЧЕР». В
состав ПТК входит промышленный компьютер, предназначенный
для круглосуточной работы, обслуживающий до четырех
плоскопараллельных мониторов. Это позволяет в 4 раза уменьшить
количество компьютеров и создает абсолютно безопасную среду
работы поездного диспетчера при отсутствии любых излучающих
полей;
Принцип построения архитектуры
АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
• Защита от несанкционированного (неразрешенного) доступа;
• Система передачи ответственных команд (СПОК), применяемая в
нештатных и аварийных ситуациях;
• Использование новейших программно-алгоритмических решений
позволяет кардинально повысить безопасность управления на
диспетчерских участках, давая возможность диспетчеру оперативно
реагировать на появляющиеся логические несоответствия
зависимостей устройств ЭЦ и автоблокировки.
• Возможность, в том числе по предложениям заказчика наращивания
ФУНКЦИЙ АРМа ДНЦ, в частности, при принятии диспетчером
ответственных решений в нештатных, нестандартных и аварийных
ситуациях.
Функции АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
• контроль и отображение
состояния путевых объектов;
• непрерывный контроль
поездной ситуации на участке
в автоматическом режиме с
учетом номеров, индексов
поездов, их ходовых качеств
и других данных;
• передача штатных команд ТУ
на линейные пункты;
• передача ответственных
команд ТУ на линейные
пункты;
• возможность установки
номера и индекса поезда в
полуавтоматическом и
ручном режимах;
• ведение системного журнала;
• ведение графика
исполненного движения
поездов с его анализом;
• автоматическое управление
движением поездов на
участке при отсутствии
отклонений от заданного
графика (опция “автопилот”);
• обмен необходимой
информацией с
компонентами ДЦ «Сетунь»
соседних участков и с
информационно управляющими системами
верхнего уровня;
Концепции безопасности
…Существующие устройства
электрической централизации и автоматической блокировки построены на
релейной элементной базе, не имеют
встроенного логического контроля за
выполнением необходимых зависимостей и не защищены от негативного
воздействия «человеческого фактора».
Темпы внедрения современных микропроцессорных систем электрической
централизации и автоматической блокировки с встроенным логическим контролем за правильностью функционирования устройств и действиями персонала недостаточны…
Из доклада вице-президента
ОАО “РЖД” В.Н.Сазонова
Блок логического обнаружения
несоответствия зависимостей устройств
ЭЦ и автоблокировки
• контроль положения стрелки ;
• контроль логики проследования :
на станции ;
на перегоне ;
•
•
•
•
контроль маршрута ;
контроль перекрытия маршрута ;
контроль пригласительного сигнала светофора ;
контроль проезда запрещающего показания сигнала
светофора;
• контроль направления на перегоне ;
КУПОЛ
Комплекс Устройств Принудительной
Остановки Локомотива предназначен для
обеспечения безопасности движения поездов,
локомотивов, МВПС и ССПС, предотвращения
аварийных и предаварийных ситуаций путем их
принудительного торможения и остановки по
команде, переданной по цифровому
радиоканалу с автоматизированного рабочего
места ДСП или ДНЦ.
Новый дизайн АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
Наглядность информации
Интуитивный механизм управления
Контроль поступающей информации
Системность подачи информации
Оперативный контроль
Многоуровневая система безопасности
доступа в АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
АРМ ДНЦ "СЕТУНЬ"
Средства управления
Средства контроля
доступ только для ДНЦ
Использование
Средства аварийного управления внутренней и внешней
систем обеспечения
безопасности доступа
доступ для ДНЦ + ДНЦО
Средства передачи и обработки
Телемеханической информации (ПТИ)
•прием из ЛВС ДЦ и передачу на
аппаратуру ЦП команд ТУ
•прием от аппаратуры ЦП и передачу в ЛВС
ДЦ команд ТС
Рабочая станция «СВЯЗЬ» реализует
взаимодействие аппаратуры центрального поста
ДЦ «Сетунь» и линейной части диспетчерской
централизации
География развития АРМ ДНЦ «СЕТУНЬ»
№
Кол-во Кол-во Длина, Под ОС c
Win2000 ЛК
кругов станций
км
Дорога
1
Восточно-Сибирская
14
186
3149
8
2
2
Западно-Сибирская
6
75
1680
6
6
3
Красноярская
7
73
989
7
1
4
Куйбышевская
24
301
2820
5
Московская
25
272
2893
25
6
Октябрьская
22
302
3387
22
7
Приволжская
19
262
3056
8
Северо-Кавказская
3
32
458
9
Свердловская
16
196
2681
10
Северная
23
226
3260
10
Южно-Уральская
10
72
1246
11
Юго-Восточная
3
45
411
12
Туркмендемиреллары
4
130
1448
176
2172
27478
ИТОГО
5
3
3
76
12
Слагаемые успеха (ЦП)
• Укрупнение диспетчерских кругов и упразднение в этой связи
отдельных предприятий и подразделений;
• Совершенствование технологии эксплуатационной работы
линейных предприятий, станций и участков;
• Экономия электроэнергии;
• Экономия площадей за счет размещения аппаратуры ЦП ДЦ
на микропроцессорной основе (в 200 раз);
• Упразднения межотделенческих стыков;
• Упразднение административных аппаратов отделов перевозок
отделений дорог;
• Автоматическая установка станционных маршрутов;
• Автоматизация ведения графика, процесса ведения поездов и
других эксплуатационных вопросов;
• Повышение качества планирования эксплуатационной работы
за счет централизации системы управления и контроля;
Слагаемые успеха (ЛП)
• Снижение материалов и энергоемкости применяемого
оборудования:
Потребляемая мощность контролируемого пункта на станции
не превышает 40Вт при съеме 1024 сигналов ТС и реализации до
127 одноимпульсных и 2304 двухимпульсных команд ТУ
• Уменьшение производственных площадей и, как
следствие, уменьшение энергозатрат на их
обслуживание на 30%:
Установочные размеры статива ЛП 2000×500 ×420 мм
• Снижение энергозатрат перевозок на 3-5% за счет
применения оптимизационных функций в организации
управления движением поездов:
• Снижение энергозатрат на тягу поездов за счет
сокращения их простоев используя систему СПОК:
Быстрая окупаемость
Необходимость и целесообразность создания и
автоматизации диспетчерского центра управления на
основе внедрения компьютерной диспетчерской
централизации нового поколения «СЕТУНЬ» определяется
получением от этого экономического эффекта, слагаемого
из комплекса всех вопросов эксплуатационной
деятельности и сопричастности в том вопросе всех
смежных хозяйств, предприятий и подразделений.
• При замене существующих систем поста ДЦ на
микропроцессорную технологию ДЦ «СЕТУНЬ» .……1,2 года
• При полной замене оборудования центрального поста и
линейных устройств ……………………………….……1,6 года
• При объединении двух диспетчерских кругов…...……0,7 года
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
846
Размер файла
8 411 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа