close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Смотреть презентацию

код для вставкиСкачать
Вокзал в Павловске
В XIII веке английский король Иоанн
Безземельный подарил служившему у него
нормандскому рыцарю Воксу де Броте
земельный участок на правом берегу Темзы близ
Лондона. Там Вокс, построив дом, разводит
большой сад. С течением времени это имение
наследуют потомки Вокса, и вот в 1661 году
предприимчивая Джейн Вокс открыла в нем
"Новый весенний сад", предназначенный для
загородных увеселений английской знати. В
живописном парке устраивались фейерверки,
иллюминации и гуляния, а для балов, танцев и
концертов был построен большой зал, поанглийски - холл. Сочетание этого слова с именем
хозяйки заведения и дало общее название месту
– Воксхолл.
Строительство "Воксала" в Павловске было обусловлено
необходимостью привлечения петербургской публики для
езды по строящейся Царскосельской железной дороге. Для
гуляний там предполагалось использовать замечательный
Павловский парк, а отдых и развлечения проводить в
специально построенном при железнодорожной станции
здании гостиницы. С 1837 года гостиницу стали в документах
называть Павловским воксалом, от английского «Воксхолл».
Отсюда помещения для пассажиров, ожидающих транспорт, в
русском языке стали называть вокзалами.
Павловск — станция первой железной дороги России. С
целью привлечения публики Франц фон Герстнер
предложил устройство на конечном пункте здания вокзала
"для пристанища и удовольствия публики". В докладной
записке "О выгодах построения железной дороги из СанктПетербурга в Царское Село и Павловск" он писал: "На конце
дороги устраивается новое Тиволи, прекрасный воксал: он
летом и зимою будет служить сборным местом для
столичных жителей; игры и танцы, подкрепление сил на
свежем воздухе и в роскошной столовой привлекут туда
всякого".
Ф. А. Гестнер
Неизвестный художник
Начав строительство Царскосельской
линии, Герстнер ставил две цели:
проверка возможности
использования нового транспорта в
условиях суровой русской зимы и
пропаганда его в среде русского
общества. Но для этого дорога
должна быть прежде всего выгодной,
то есть давать прибыль. В
выбранном направлении никаких
предприятий промышленности не
было и рассчитывать на большие
грузовые перевозки не приходилось,
оставалась перевозка людей...
Население Павловска и Царского
Села в то время составляло 6 тысяч
человек. Этого было недостаточно, и
тогда Ф. Герстнер решил привлечь
для езды по дороге 450-тысячное
население столицы.
С этой целью он в своей работе "О выгодах построения
железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и
Павловск" в марте 1836 года писал, обращаясь к жителям
Петербурга: "Здоровье есть первое и высочайшее благо
каждого человека; всякий благоразумный человек должен
заботиться о сохранении оного... Но как коротко лето в
переменном климате Петербурга. Посему не справедливо ли
будет утверждать, что ни в одной европейской столице
жители не имеют такой нужды в проведении лета за городом,
как в Петербурге. Для этого необходимо построить на конце
дороги гостиницу со всеми удобствами, учрежденную со
вкусом и изяществом. Сделав приятную поездку и погуляв
несколько часов по саду, всяк захочет подкрепить свои силы,
следовательно, железная дорога, долженствующая
содействовать к удовольствию и поддержанию здоровья
столичных зрителей, без хорошей гостиницы не
соответствовала бы вполне потребности публики. Эта
гостиница должна быть устроена в лучшем и изящнейшем
виде перед столичными...".
Для строительства в Павловском
парке железной дороги и станции
с зданием гостиницы необходимо
было получить разрешение у его
хозяина, великого князя Михаила
Павловича - брата Николая I.
Такое разрешение было получено
17 февраля 1836 года, но на
условиях, которые ставили
строительство в Павловском
парке в определенные рамки.
Одним из главных условий была
необходимость утверждения
великим князем проектов всех
построек, возводимых на
территории парка.
Великий князь Михаил
Павлович
7 июля 1836 года состоялась закладка здания гостиницы,
которое строили по проекту архитектора А. И.
Штакеншнейдера под наблюдением архитектора Ф. И. Руска. К
осени постройку подвели под крышу. Зимой 1836-1837 года в
связи с наплывом публики в здании Павловской гостиницы
сделали несколько комнат, где приезжие могли отдохнуть,
погреться и поесть. Наступила осень 1837 года, но работы в
Павловском парке закончить к этому времени не удалось, и в
день торжественного открытия дороги поезда пошли только
до Царского Села.
Мартенс –
Павловский вокзал
(1830-е гг.)
Здание вокзала в Павловске было закончено и
открыто для публики 23 мая 1838 года.
Первоначально предполагалось, что вокзал будет
функционировать круглогодично, но из-за малой
посещаемости зимой с 1840 года в зимнее время
он был закрыт, и лишь в отдельных случаях в
нем производили концерты и балы.
По неизвестным причинам в прессе об этом событии ничего
сообщено не было. Лишь несколько дней спустя "Северная
Пчела" опубликовала письмо поэта и драматурга Н. В.
Кукольника, адресованное композитору М. И. Глинке, в
котором подробно рассказано об этом дне. «Для меня
железная дорога очарование, магическое наслаждение. В
особенности была приятна вчерашняя поездка в Павловский
воксал вчера же впервые открытый для публики...»
«Вообрази себе огромное здание, расположенное в полукруге с
открытыми галереями, великолепными залами, множеством отдельных
нумеров, весьма покойных и удобных. Стол в воксале очень хорош уже
теперь. Прислуга многочисленная и в отличном порядке. Великолепная
зала, украшенная множеством четырехгранных колонн, обширными
хорами и весьма затейливым фонтаном - вся уставлена столами и
снабжена двумя роскошными буфетами. На хорах музыка, внизу песни
тирольцев. Что, если бы московские цыгане полюбопытствовали
прокатиться по железной дороге и испытать счастья в нашей столице и в
этом воксале? Что если бы на хоры возмостился Штраус с своим
магическим оркестром? Что бы тогда был наш воксал!»
Следует отметить, что это здание не строилось для концертов,
там не было даже эстрады для оркестра и музыканты выступали
прямо в залах среди столов, на хорах или в саду на специально
построенной эстраде. С первых же дней открытия Павловский
вокзал приобрел большую популярность у петербуржцев.
В. Садовников
Тюмлинг – Павловский
вокзал (1840)
Осенью сбылось одно из желаний Н. В. Кукольника, и с 6 сентября
1838 года в здании вокзала начались выступления московских
цыган под руководством И. О. Соколова, а после их отъезда с 5
января 1839 года - первого оркестра, состоявшего из 18
музыкантов, под управлением дирижера И. Германа. Попытки
дирекции дороги организовать там круглогодичные концерты
успеха не имели. Несмотря на всю привлекательность
времяпровождения в залах вокзала, поздней осенью и особенно
зимой число приезжих резко сократилось, и тогда с 16 января 1840
года решили на зиму вокзал закрывать. С этого дня и в
продолжение ста лет он гостеприимно распахивал свои двери
весной и закрывал осенью.
3 января 1844 года в здании Павловского
вокзала начался пожар, почти полностью
его уничтоживший. Новый проект с
некоторой перепланировкой центральной
части разработал А. И. Штакеншнейдер.
Строительные работы начались в первых числах февраля
1844 года, а спустя три месяца 14(26) мая 1844 года он был
вновь открыт для публики.
В центральной части нового здания делается один большой
зал вместо нескольких малых, но концертной эстрады
также не предусматривается, пока там находится ресторан.
Гравюра Л. Серякова с рисунка
К. Боржо
Популярность Павловского вокзала все
возрастала, активизировалось в Павловске
строительство дач, проживание на них летом
стоило баснословно дорого, а газеты писали:
"Прошло несколько лет со дня открытия дороги,
а в Павловском вокзале та же многолюдность, и
тот же шум и говор, то же удовольствие..." Но
такая популярность требовала и некоторых
улучшений.
В сентябре 1860 года здание вокзала и сад стали освещаться
газовым пламенем. Для получения светильного газа рядом с
вокзалом был построен небольшой газовый завод. Во время
иллюминации в тот осенний вечер в вокзале и саду вспыхнуло до
трех тысяч газовых горелок.
В течение зимы 1860-1861 года по проекту
архитектора А. Петцольда производится большая
перестройка здания вокзала. Из его центральной
части в правый флигель переносится ресторан, а
увеличенный путем пристройки большой зал
полностью отдается для концертов, и там
сооружается концертная эстрада.
Благоустраивается сад, в котором в 1864 году возводится
фонтан, изготовленный на заводе Сан-Галли в Петербурге (
сейчас объединение"Буммаш").
Недостаточность воды в баке, питающем его, привела к
ограничению времени действия фонтана, который
открывался только во время антрактов. Затем его закрыли
совсем и превратили в фонарь.
Литография Даугеля
В 1875 году по проекту
архитектора Н. Л. Бенуа
недалеко от вокзала был
возведен Павловский театр.
В 1898 году Станция
Павловск перешла в ведение
Московско-ВиндавоРыбинской железной дороги.
После 1918 года Павловский
музыкальный вокзал и театр
составили комплекс, в
котором выступал
симфонический оркестр из
80-ти музыкантов. За летний
сезон он дал двадцать
концертов. В качестве
руководителя выступил
дирижер Н. А. Малько. Среди
других коллективов здесь
выступал Первый народный
великорусский оркестр под
управлением В. В. Андреева,
пел Ф. И. Шаляпин.
Первые 40 лет деятельности Павловского
вокзала - период, когда здесь
превалировала лёгкая, бальная музыка вальсы, польки, галопы, попурри.
Привлекательность здания и места, доступность
концертов для всех сословий и замечательные
артистические силы способствовали их
посещению. Здесь постоянно бывали многие
деятели культуры и гости столицы. В 1838-1839
годах на концертах цыган бывал любивший их
пение М. Ю. Лермонтов, в 40-е, годы - И. С.
Тургенев, В. А. Соллогуб, А. П. Брюллов, позже Ф.
М. Достоевский и Л. Н. Толстой. Неоднократно
посещали павловские концерты М. И. Глинка, Н. А.
Римский-Корсаков, А. Н. Серов, Ц. А. Кюи, бывал
П. И. Чайковский и многие другие. Во время
своего кратковременного приезда в Петербург в
1843 году Павловский вокзал посетил
французский писатель О. Бальзак.
В 1839 оркестр под
управлением Г.
Германа впервые
исполнил «Вальсфантазию» М. Глинки
и "Болеро"
Даргомыжского. В
1856-1865 и 1869
концертами в
Павловске
дирижировал И.
Штраус-сын вместе с
братьями Йозефом и
Эдуардом.
И. Штраус-сын
"Живут лишь в России!" - пишет
Штраус на родину из яркого
нарядного Павловска. Композитор
был восторженно принят русской
публикой и стал украшением
короткого северного лета.
Темпераментная фигура молодого
музыканта, его манера
дирижировать, его внешность все заставляло говорить о нем,
обсуждать, критиковать,
восторгаться... Музыкальные
магазины Петербурга
наполнились нотами
произведений полюбившегося
композитора. Штрауса
приглашают ко двору играть на
балах его величества, его хвалят
и одаривают высочайшие особы.
Восторженный композитор
посвящал членам русской
императорской фамилии марши и
вальсы.
Но была еще одна причина
преклонения перед Россией и имя
ей – Ольга Смирнитская. Точно
сказать, когда именно
познакомились русская
аристократка Ольга и Иоганн невозможно. Но в конце сезона
1858 года Ольга попросила
Штрауса исполнить ее романсы в
Павловске. Смирнитская была
одной из первых русских женщинкомпозиторов, писала музыку на
стихи Лермонтова, Пушкина, Фета.
Штраус позже аранжировал ее
вещи - утерянную Польку-мазурку
и дошедший до наших дней романс
на стихи Кольцова "Так и рвется
душа". И рождается чувство такой
силы, что и спустя столетие не
может не волновать, когда читаешь
письма Штрауса, сумбурные,
пылающие страстью и отчаянием к
Ольге.
Ольга Смирнитская
Неизвестный художник - Успех
И. Штрауса в Павловске
Выступления И. Штрауса в Павловске продолжались десять
сезонов подряд. В конце сезона 1865 года он распрощался с
публикой. Газета "Голос" опубликовала его прощальное
обращение, которое заканчивалось словами: "Приятное
воспоминание останется неизгладимо в моем сердце. Итак,
принося вам почтительнейшее мое благодарственное
приветствие, да позволено утешать себя надеждою, что и
обо мне сохранится в петербургской публике благосклонное
внимание. Иоганн Штраус."
И. Штраус отказался играть в зале-ресторане и
добился устройства особого зала для
выступлений. В его программах наряду с
развлекательными пьесами большое место
заняли сочинения М. И. Глинки, А. С.
Даргомыжского, А. Н. Серова, А. Г. Рубинштейна,
П. И. Чайковского и других. В репертуаре
дирижёров Г. Фюрстенау (1866-68), Б. Бильзе
(1870 и 1873-75), Г. Мансфельда (1871-72)
доминирующее положение начинает занимать
серьёзная музыка. В 1876 обеспокоенная этим
дирекция царскосельской железной дороги
попыталась вернуть концертам их прежний,
"садовый" характер, пригласив французского
дирижёра лёгкой музыки Ж. Арбана. Но эти
концерты не имели успеха, и при И. Лангенбахе
(1877-79) серьёзная музыка вновь заняла
основное место в концертах Павловского
вокзала.
www.economhotel.ru
Памятник
Штраусу был
открыт в
Павловске в
2003 году
В 1858 году в Россию и Петербург
приезжает французский романист
Александр Дюма. "Современник" по
этому поводу отмечал: "Весь
Петербург в течение июня месяца
только и занимается господином
Дюма. Ни один разговор не обходится
без его имени." Естественно,
появление Дюма в Павловске
вызвало там необычайное
оживление. "Современник" писал:
"Один из русских литераторов,
сопровождавших его, представил его
одной даме и произнес громко его
имя. При этом имени сейчас же
заволновалось все кругом, многие
вскочили на скамейки и стулья, чтобы
лучше его видеть. "...Что такое? Что
там?" - спрашивали друг друга
гуляющие, бросившись туда, где
стоял А. Дюма. - "Что случилось?" спросил какой-то господин
проходившего мимо мещанина. "Ничего-с, - ответил тот, французского Дюму показывают-с" ".
В 80-е годы XIX века здание вокзала еще раз
перестраивается и значительно расширяется его
центральная часть, после чего зал мог вмещать
до 4 тысяч человек. В это же время газовое
освещение заменяется электрическим.
В Павловском вокзале выступали
многие известные дирижеры и
солисты, причем приглашение
выступить там считалось честью. У
пульта концертной эстрады стояли
дирижеры Р. Е. Дриго, А. К. Глазунов,
Р. М. Глиэр, A. К. Лядов, B. Ферреро,
Ю. Ф. Файер. Здесь выступали: Ф. И.
Шаляпин, Л. В. Собинов, Н. Н. и М. И.
Фигнер, А. Д Вяльцева, Н. К.
Печковский, М. П. Максакова, С. С.
Прокофьев и многие другие
Летом 1917 концертами управляли Н. А. Малько и Д. И. Похитонов.
17 июня состоялся первый концерт, организованный павловским
Советом рабочих и крестьянских депутатов, а в июле - несколько
концертов-митингов. В декабре 1917 путём слияния павловского
симфонического оркестра и бывшего придворного был создан
Первый Большой симфонический оркестр, в 1920
переименованный в Государственный симфонический оркестр, а в
1921 - в Оркестр государственной академической филармонии. В
мае 1938 советская общественность отметила столетие
существования Павловского вокзала.
После революции дворец и парк Павловска были
объявлены музеем. А в честь погибшей
революционерки Веры Слуцкой с 1918 года
Павловск стал называться Слуцком. Только в
январе 1944 года городу вернули его
историческое имя.
www.peterlife.ru
В период оккупации Павловска здание было
уничтожено. И теперь на месте станции
находится стадион, а там, где был вокзал, помещения для выдачи спортивного
инвентаря и баскетбольная площадка.
Сейчас Павловский вокзал - станция
Октябрьской железной дороги в
Пушкинском районе Санкт-Петербурга на
Витебской линии. Расположена между
территориями городов Павловска и
Пушкина (между Парковой и
Железнодорожной улицами).
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
13
Размер файла
9 455 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа