close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Слайд 1 - Симферопольский автотранспортный техникум

код для вставкиСкачать
Конкурс «Стратегия 2020:
ставка на молодежь»
проводится в рамках
реализации программы
«Молодежь Крыма» на
2012-2016 с целью
развития творческого
потенциала,
общественной и
профессиональной
активности молодежи.
Конкурс направлен на
привлечение студентов к
реализации Стратегии
социального и
экономического развития
АРК до 2020 года.
«Стратегия 2020. Ставка на молодежь» – такое название конкурс студенческих работ
получил не случайно. Чтобы реализовать все задуманное крымским правительством в
течение десятилетия и продолжить развитие все сфер жизнедеятельности полуострова, уже
сейчас нужно готовить кадровый запас молодых специалистов
УКРАИНА АВТОНОМНАЯ РЕСПУБЛИКА КРЫМ
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ,
МОЛОДЕЖИ И СПОРТА
ПРИКАЗ
от 19.01.2012 г.
О проведении конкурса студенческих
научно-исследовательских работ, дипломных
и курсовых работ по актуальным вопросам
приоритетного развития АРК
"Стратегия 2020: ставка на молодежь"
г.Симферопоь
№_42_
С целью развития творческого потенциала, общественной и профессиональной активности молодежи как необходимого условия
устойчивого развития республики и создания кадрового потенциала инновационной экономики во исполнение постановления
Верховной Рады Автономной Республики Крым от 26.10.2011 № 529-6/11 "О Программе Автономной Республики Крым "Молодежь
Крыма" на 2012-2016 годы"
ПРИКАЗЫВАЮ:
1.Провести конкурс студенческих научно-исследовательских работ, дипломных
и курсовых работ по актуальным вопросам приоритетного развития Автономной Республики
Крым "Стратегия 2020: ставка на молодежь" (далее - Конкурс) с 1 февраля по 31 мая 2012
года.
Министр
В.А. Дзоз
Всего на конкурс «Стратегия 2020:
ставка на молодежь» было
представлено 124 работы из 32
учебных заведений республики, в том
числе из 16 вузов, 6
профессионально-технических
учебных заведений, 9
общеобразовательных учебных
заведений и Малой академии наук
«Искатель».
Номинации конкурса
соответствуют направлениям
стратегии социального и
экономического развития
республики: это
реформирование санаторнокурортной отрасли,
формирование агросектора 21
века, развитие транспортного
потенциала и многое другое.
Номинации конкурса: «Развитие транспортного потенциала»
Конкурс проводился в два этапа:
заочный этап (подача конкурсных
материалов, рассмотрение их
экспертной комиссией) и очный этап
(презентация, защита конкурсных
работ).
САТТ представлял студент 30А-ЭД гр.
Мангушев Сабри. Руководитель проекта Федорова Н.А.
РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО ПОТЕНЦИАЛА
Мангушев Сабри Рустемович, студент 3 курса Симферопольский автотранспортный техникум
Научный руководитель: Н.А.Федорова
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ НА МЕЖОБЛАСТНОМ МАРШРУТЕ ЯЛТА КРИВОЙ РОГ
Введение. В последние годы уровень обслуживания населения пассажирским автотранспортом значительно снизился. Обновление
парка общественного пассажирского транспорта идет крайне медленно из-за отсутствия достаточного количества средств на его
Главное задачей экономической работы на автотранспорте является исследовательская работа по изучению вопросов эффективного
использования производственных мощностей, повышая культуру обслуживания пассажиров и снижая себестоимость перевозок.
В течение последних лет обеспечена стабилизация и постепенный рост объемов перевозок пассажиров. Эти положительные тенденции
транспортники сохраняют и в этом году. По статистическим данным за 2008 год предприятиями автомобильного транспорта,
расположенными на территории республики, перевезено 135 млн. пассажиров, и эта цифра с каждым годом растет. При этом грузовые
автомобильные перевозки в автономии постепенно сокращаются. Если смотреть на перспективу, учитывая экономическое развитие
нашего полуострова, развитие туристического комплекса, неизбежен рост как пассажирских, так и грузовых перевозок.
Одним из основных направлений развития автомобильного транспорта в Автономной Республике Крым является обновление,
укрупнение и повышение пассажировместимости подвижного состава, максимальное приспособление его для нужд людей с
ограниченными физическими возможностями. При проведении конкурсов на пассажирские автоперевозки Совет министров
Автономной Республики Крым постепенно планирует исключить на междугородных маршрутах автобусы вместимостью менее 27-30
мест, а на пригородных обращает внимание на автобусы с большими накопительными площадками или специальными грузовыми
отсеками для перевозки багажа и сельскохозяйственной продукции.
Пассажирские перевозки в Крыму - важная часть экономики полуострова, которая находится под постоянным контролем
правительства, поскольку от качества и комфортности транспорта, от экономического состояния отрасли зависит курортный имидж
полуострова, его инвестиционная привлекательность. На предыдущих заседаниях Совет Министров Крыма регулярно утверждал
паспорта пригородных и междугородных маршрутов, объявлял конкурсы на перевозку пассажиров на них, устанавливал основные
параметры тарифов.
Пассажирские перевозки характеризуются показателями материальных, трудовых, финансовых ресурсов и доходов, и они почти не
уступают грузовым перевозкам. Таким образом, решение неотложных проблем автомобильного транспорта непосредственно влияет на
межобластные перевозки пассажиров. Развитие межобластных поездок: деловых, культурных, спортивных, научно-технических и
других видов, количественное и качественное увеличение транспортных средств, усовершенствования путей сообщения и организации
перевозок способствуют росту их объемов.
Основой межобластных пассажирских перевозок является перевозка пассажиров на регулярных автобусных линиях.
Известно, что выбор пассажиром того или другого вида транспорта зависит от определенных причин, среди которых можно назвать:
географическое расположение страны,
1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ
1.1. Актуальность темы курсового проекта
Для Крымского полуострова наиболее распространенный вид пассажирского транспорта - автобусный.
Пассажирские перевозки по Крыму осуществляются в наши дни вне зависимости от сезона и практически во всех
направлениях. Иными словами, для такого транспорта как автобус, Крым, практически все его дороги, идеально подходят и
зимой и летом. Характерная особенность крымских путей сообщения заключается в том, что большинство городов доступно
именно благодаря автотранспорту – особенно это касается Южного Берега, степной части и восточного района Крыма.
Работа автобусных предприятий различных форм собственности даёт возможность крымчанам и гостям полуострова достичь
любого уголка Крыма.
Сотрудники автотранспортной инспекции ратуют за обновление парка пассажирских машин. Ведь это должно повысить
безопасность дорожного движения. Плохо другое: растущая автомобилизация значительно опережает развитие дорожной
инфраструктуры, и сегодня в часы « пик» на центральных улицах, автомобильных дорогах такие же пробки, как и в крупнейших
мегаполисах мира. Вопросы по поводу малой пропускной способности улиц нужно решать уже сейчас.
В акционированных автохозяйствах, где сохранились службы безопасности движения, коэффициент безаварийной работы выше:
сказываются наработки специалистов с кадровыми водителями, исполнительская дисциплина и, конечно же, ответственность
водительского состава. Хуже обстоит дело в частных хозяйствах, где водители работают по найму, иногда без соответствующего
оформления – как правило, в таких коллективах трудно даже собрать людей.
Основной задачей операторов перевозок сегодня является – повышение комфорта перевозки пассажиров, повышение
культуры их обслуживания.
История развития перевозки пассажиров в Крыму
В 1784 г. был основан Симферополь - административный центр Таврической
губернии. В начале ХІХ века он становится торговым центром, и, видимо, с
этого времени и возникает тогда еще слабая необходимость в сообщении Ялта Симферополь.
Впервые дорога из Симферополя в Ялту оживилась в связи с распространением
популярности Ялты, как курорта в 1908-1914 гг.
Путеводитель в 1914 году сообщает, что сухим путем из
Симферополя — в Ялту 93 версты.
Сообщение осуществляется на автобусах, автомобилях,
извозчиках (мажарах, линейках)
и мальпостах .
Закрытые 20-местные автобусы в пути до
Симферополя находятся от 6 до 7 с половиной и
более часов, однако все жалуются на их
неудовлетворительное содержание и дороговизну.
Цена билета до Симферополя - 5 р. 10 к.
Использовались для срочных деловых поездок,
однако часто ломались в дороге, из-за чего не
считались надежными.
Мальпост
(почтовая
карета,
перевозившая
пассажиров и
почту).
Более удобны были 4-8-местные автомобили, ломались чуть реже
автобусов.
Цена билета на автомобильную поездку до Симферополя
составляла 4 р. 10 к. со взрослых, за детей платили половину,
но без права на место, они путешествовали на руках у взрослых.
За проезд в оба конца предоставлялась скидка.
Двигались автомобили со скоростью до 20 верст за час
С 1906 года начинается регулярное движение пассажирского
автомобильного транспорта по маршруту Симферополь – Ялта. Право
на частный извоз собственным автомобилем приобрел купец
Сеферов.
Маршрут «Ялта – Кривой Рог» межобластной. Протяженность
маршрута - 496 км.
Перевозку пассажиров выполняют
операторы перевозок:
-ООО «Фундамент» (г. Симферополь)
- ООО «Дронго» (г. Кривой Рог)
Маршрут проходит через:
Алушту, Симферополь,
Первомайское,
Красноперекопск, Армянск,
Чаплынку, Новою Каховку,
Берислав, Нововоронцовку и
заканчивается в г. Кривой Рог.
Дорожно-климатические
условия
Маршрут в Крыму проходит частично по горной
местности от г. Ялта до с. Перевальное, с
затяжными подъемами и спусками, закрытыми
поворотами, а также по холмистой местности и
частично в степной зоне. Осенью и весной
возможны туманы и дожди, что значительно
ухудшают видимость на дорогах, а зимой –
гололед и гололедица, что создает опасность для
движения транспорта.
Перевозка пассажиров выполняется
круглый год. В курортный период,
интенсивность движения на автодорогах
возрастает.
Все выше перечисленные факторы
требует от водителей концентрации
внимания.
Большая Ялта – курорт, который пользуется большим успехом у отдыхающих, в т.ч. и
у жителей и горняков города Кривой Рог. Из Ялты добраться до г. Кривой Рог без
пересадок можно единственным видом транспорта – автобусным.
Альтернативные виды транспорта: железнодорожный транспорт и личный легковой
автомобильный транспорт.
Виды
транспорта
Стоимость
проезда, грн
Время, затрачиваемое
на поездку, ч
Автобусный
173
11ч 40 мин
Железнодорожны
й
128 (ж.д.)
40 (автобус)
2 ч – поездка из Ялты в
Симферополь
10 ч (ж.д.)
3 ч (Кр.Рог)
Общее время – 15 ч
Всего 168
Личный легковой
автотранспорт
Затраты на
топливо около
125 грн на 1
человека
Около 10 часов (с учетом
остановок)
Существующая организация перево
Перевозку пассажиров на маршруте осуществляет оператор
перевозок ООО «Фундамент», который имеет лицензию на право
оказания услуг по перевозке пассажиров.
ООО «Фундамент» работает на рынке пассажирских перевозок
более 10 лет, выполняя при этом в круглогодичном режиме
междугородные рейсы, как по внутриреспубликанским, так и по
межобластным автобусным маршрутам общего пользования. На
предприятии имеются 17 лицензированных автомобилей, 15 из
которых автобусы и 2 грузовых автомобиля. Пассажиры,
осуществляющие поездку на автобусах предприятия «Фундамент»,
застрахованы на случай ДТП.
Недостатки
существующей
организации
перевозок
Проанализировав
существующую организацию
перевозок, я
выяснил, что существует ряд недостатков и скрытых резервов:
-давно не обследовался пассажиропоток, поэтому вместимость
автобуса не соответствует спросу на поездки, т.е. не все
желающие могут уехать;
- в автобусе Temsa багажные отсеки имеют небольшие объемы;
- время движения между одними и теми же остановочными
пунктами в прямом направлении отличается от времени в
обратном направлении;
- автобусы на остановочные пункты пребывают не во время,
т.к. при составлении расписания была заложена заниженная
скорость;
- при выходе автобуса из строя существует риск срыва рейса;
- имеют место случаи, когда водители работают на линии
несколько дней подряд, в меж сменное время занимаются
ремонтом и обслуживанием автобусов.
Предлагаемые мероприятия
Для определения величины пассажиропотока я использовал отчетные материалы в
АТП – ведомости продажи билетов. На основании полученных данных составил
таблицу сменяемости пассажиров в салоне автобуса и его наполнения на
отдельных участках маршрута
Наименование
остановочных
пунктов
Ялта АВ
L,км
0
Туда
К-во пассажиров
Во
Вы
Наполн
шло
шло
ен
38
-
Р,
Пасс
км
-
Обратно
К-во пассажиров
Во
Вы
шло
шло
34
наполне
н
34
Р,
Пасс.км
1088
Алушта - АС
Симферополь - АВ
32
46
3
5
1
2
38
40
1216
1840
1
4
3
6
36
38
1656
3838
Первомайское -АС
101
-
1
43
4343
-
1
39
1248
Красноперекопск
32
3
2
42
1344
6
5
38
760
Армянск - АС
20
2
2
43
860
2
1
37
1221
Чаплынка - АС
Новая Каховка АС
33
51
2
3
5
43
40
1419
2040
3
4
4
4
38
38
1938
646
Берислав - АС
Нововоронцовка
Кривой Рог - АС
17
88
76
496
1
38
54
37
37
38
х
629
3256
2888
19825
1
2
35
58
58
37
35
х
3256
2660
18311
Итого
54
Сравнительная характеристика
автобусов
Предлагаемые мероприятия
Наименование параметров
ЛАЗ-5208М1 «НеоЛАЗ»
Значение
Temza
НеоЛАЗ
39
49
Масса автобуса, кг:
собственная
полная
11500
13550
14020
18000
Габариты, мм:
ширина
7168
2262
3271
12000
2550
3670
Mitsubishi
4D34-2AT4
Euro-4. Mercedes
Bens OМ4571 с
электронным
управлением
Максимальная скорость, км/ч
130
110
Расход топлива, л/100км
21,1
24,2
Объем бака, л
150
300
Гидравлически
е с вакуумным
приводом
Двухконтурная,
пневматическая
с электрическим
управлением
250 000
+ 75 000
= 325 000
275 000
Количество мест для сидения
длина
Двигатель
высота
Mitsubishi Temza
Тормозная система
Цена , USD
Сравнивая автобусы и исходя из вместимости и
расхода топлива, я пришел к выводу, что
целесообразнее на межобластном маршруте «Ялта –
Кривой Рог» использовать автобус «НеоЛаз», так как
он является более экономичным.
Использование отечественного автобуса
позволит снизить затраты на его приобретение
и обслуживание. А также способствовать
развитию отечественного автобусостроения.
«НеоЛаз» (ЛАЗ-5208М1) выпускается Львовским автобусным
заводом. Автобус большого класса, предназначен для междугородних
и туристических перевозок, повышенной комфортабельности.
Кузов вагонного типа, оборудован:
-мягкими откидными сиденьями;
-кондиционерами;
-индивидуальными освещением;
-видео-аудиосистемами;
-мини баром (холодильник,
кофеварка);
-биотуалетом;
-объем багажных отсеков 9 М3.
Предлагаемое расписание
Прямое направление
Обратное направление
Прибыт.
ч,мин
Стоян
ка,ми
н
Отправ
лен.
ч.мин
Расстоян
ие от
нач.пунк
та, км
Наименование
остановочных пунктов
Рассто
ян.меж
ду
пункт.
км
Прибыт.
ч,мин
Стоянка
,мин
Отправл
ен.
ч.мин
6-25
15
6-40
0
Ялта АВ
496
17-55
10
18-05
7-30
5
7-35
32
Алушта АС
464
17-02
5
17-07
8-40
15
8-55
78
Симферополь АВ
418
15-37
20
15-57
10-45
5
10-50
179
Первомайское АС
317
13-42
5
13-47
11-25
20
11-45
211
Красноперекопск АС
285
12-52
10
13-07
12-08
5
12-13
231
Армянск АС
265
12-24
5
12-29
12-51
5
12-56
264
Чаплинка АС
232
11-41
5
11-46
13-55
20
14-15
315
Новая Каховка АС
181
10-22
20
10-42
14-35
10
14-45
332
Берислав АС
164
9-52
10
10-02
16-16
14
16-30
420
Нововоронцовка
76
8-05
14
8-19
17-55
10
18-05
496
Кривой Рог АС
0
6-25
15
6-40
Охрана труда
1. Огнетушители ( 2 шт.):
- углекислотный – для тушения автобуса;
- порошковый – для тушения одежды на
пассажирах;
2. Противооткатные упоры – 2 шт
3. Медицинская аптечка.
4. Инструменты
5. Знак аварийной остановки – 2 шт
Инструктажи по ТБ
Перед выездом на линию
проверяется техническое состояние
автобуса. А с водителями проводятся
инструктажи по безопасности
движения, об особенностях маршрута,
опасных участках на этом маршруте,
дорожных и климатических условиях.
Охрана окружающей среды
Мероприятия по охране окружающей среды
- предложен автобус НеоЛАЗ с экологически
чистым двигателем ( Euro 4 ), большей
вместимости, что даёт возможность
сократить количество транспорта для
перевозки пассажиров;
- на линию выпускаются только исправные
автобусы;
- санобработка автобусов производится на
специализированных мойках, оборудованными
фильтрами-отстойниками;
- предлагаю использовать отработанные
масла на АТП в качестве топлива для
обогрева цехов по ремонту и принудительного
обогрева двигателей автобусов.
Сохраним Крым для будущего поколения !
В результате внедрения предлагаемых мною мероприятий можно ожидать:
№
п/п
Наименование показателей
1
2.
3.
4.
Автобус
Вместимость
Время работы на маршруте
Скорости:
- техническая
- эксплуатационная
Годовой объем перевозок
5.
Единицы Условн.
измерени обозна
я
ч
АТП
q
Тм
39
12,3
«НеоЛАЗ»
49
11,67
Vт
Vэ
Qгод
50,8
41,1
18250
51,2
42,5
20075
«Temza»
мест
ч
Км/ч
пасс
значения
Проект
- повышения культуры
обслуживания пассажиров;
- снизиться себестоимость
перевозок;
-предприятие может
утвердиться на рынке
перевозок пассажиров;
- снизиться вредные
воздействия на окружающую
среду.
Р,
S, грн/
10пасскм
тыс.пас
скм
Высокая культура обслуживания
пассажиров будет привлекать в
Крым больше гостей.
Поэтому, предложенные в
проекте мероприятия могут
способствовать развитию не только
автотранспортного предприятия,
но и улучшению экономики Крыма.
7 319,2
2,176
6 835,5
2,120
6 491,7
2,037
39
АТП
49
проект
53
перспектива
производительность автобуса, пассажирокилометры
где
себестоимость перевозок, грн/ 10 пасскм
q, мест
УКРАИНА АВТОНОМНАЯ РЕСПУБЛИКА
КРЫМ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ
И НАУКИ,МОЛОДЕЖИ И СПОРТА
ПРИКАЗ
от 07.08.2012 г.
Об итогах конкурса студенческих
научно-исследовательских работ, дипломных
и курсовых работ по актуальным вопросам
приоритетного развития АРК
"Стратегия 2020: ставка на молодежь"
г. Симферополь
№_804_
Во исполнение
приказа Министерства образования и науки, молодёжи и спорта Автономной Республики Крым от 19.01.2012 №42 состоялся конкурс
студенческих научно-исследовательских работ, дипломных и курсовых работ по актуальным вопросам приоритетного развития АРК
"Стратегия 2020: ставка на молодежь", очный этап которого проведён на базе Таврического национального университета им.
В.ИВернадского 17-18 июля 2012 года.
По результатам очного этапа на основании решения Экспертной комиссии (протокол прилагается)
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Признать победителями и наградить Почетными грамотами Министерства образования и науки, молодежи и спорта Автономной
Республики Крым и ценными призами (I место - ноутбук; II место - телевизор; III место - нетбук) следующих участников конкурса:
2.
В номинации «Развитие транспортного потенциала»:
за I место - Мангушев Сабри Рустемович, студент Симферопольского автотранспортного техникума;
за II место - Терещенко Олега Сергеевича, выпускника Государственного высшего учебного заведения «Симферопольский колледж
транспортной инфраструктуры»;
за III место - Мальцеву Юлию Витальевну, студентку Государственного высшего учебного заведения «Симферопольский колледж
транспортной инфраструктуры»
3. Наградить Почетными грамотами Министерства образования и науки, молодежи и спорта Автономной Республики Крым научных
руководителей конкурсантов, занявших первые места по пяти номинациям в конкурсе студенческих научно-исследовательских работ,
дипломных и курсовых работ по актуальным вопросам приоритетного развития АРК"Стратегия 2020: ставка на молодежь" за подготовку
победителей конкурса и активную научно-исследовательскую работу с молодежью: ….
Фёдорову Наталью Алексеевну, преподавателя Симферопольского автотранспортного техникума.
Разместить данный приказ на сайте Министерства образования и науки, молодежи и спорта Автономной Республики Крым.
Контроль за выполнением приказа возложить на первого заместителя министра Н.Г. Гончарову.
Министр
В.А. Дзоз
В номинации «Развитие транспортного
потенциала»:
за I место - Мангушев Сабри Рустемович,
студент Симферопольского
автотранспортного техникума;
По
результатам
очного
этапа определены по три
победителя
в
каждой
номинации.
Их работы опубликованы в
сборнике,
который
распространяется
среди
учебных заведений,
научных учреждений,
предприятий
и организаций Крыма.
Документ
Категория
Презентации
Просмотров
69
Размер файла
4 020 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа