close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Презентация в формате PowerPoint (900Kb)

код для вставкиСкачать
Сравнительная характеристика динамики перевозок различных
видов грузов морским транспортом, 1995-2010
Динамика перевозок наливных
грузов и 5 основных сухих
грузов
Динамика мирового
контейнерного оборота грузов
в морских портах, 1995-2010
3
2,1
2
2
2,1
1,2
1,3
2
1,5
1,1
1,1
2,2
450
450
1,9
400
1,5
350
млн. TEU
млрд. тонн
2,5
500
2,4
1
0,5
284,9
300
250
200
195,2
137,2
220
154,6
150
0
1995
1997
1999
2001
2003
2010
Нефть и нефтепродукты
100
50
Пять основных сухих грузов (уголь, жел. руда, зерно, бокситы,
фосфаты)
0
1995
Виды грузов
Рост перевозок за
период 1995-2003 (%)
Среднегодовые
темпы роста
перевозок (%)
Нефть и
нефтепродукты
10
1,7
36,3
4,3
5 основных
сухих грузов
1997
Виды грузов
Контейнеры
1999
2001
2003
2010
Рост оборота за
период 1995-2003
(%)
Среднегодовые
темпы роста
оборота (%)
107%
8%
Рост уровня контейнеризации
в мире
2000 г. – 55 %
2010 г. – 70%
Контейнерный оборот 15 крупнейших портов мира
Порты
Страна
2003 (млн. TEU)
1997 (млн. TEU)
2003/1997 (%)
Гонконг
КНР
20,8
14,5
43,4
Сингапур
Сингапур
18,4
14,1
30,4
Шанхай
КНР
11,3
2,5
352
Шеньжень
КНР
10,7
1,8
494
Пусан
Республика Корея
10,3
5,2
98
Каосюн
Тайвань
8,8
5,6
57,1
Роттердам
Нидерланды
7,1
5,4
131,4
Лос-Анджелес
США
6,6
2,9
127,5
Гамбург
Германия
6,1
3,3
84,8
Антверпен
Бельгия
5,4
2,9
86,2
Дубаи
ОАЭ
5,2
2,6
100
Порт-Кланг
Малайзия
4,8
1,8
166,6
Лонг-Бич
США
4,6
3,5
20
Циндао
КНР
4,2
0,8
425
Нью Йорк
США
4,0
2,4
166,6
284,9
154,6
84,2
128,3 (45%)
69,3 (44,8%)
85,1
ВСЕГО мир
15 портов
Контейнерный оборот портов по регионам, 2001
Сравнительная характеристика
контейнерного оборота портов по
регионам, млн. TEU
Доля контейнерного оборота
портов по регионам, %
15%
250
14%
220
200
150
105
23%
100
50
0
51
34
30
Северная
Америка
Европа
Азия
Другие
регионы
Мир
48%
Северная Америка
Европа
Азия
Другие регионы
Контейнерный флот мира, 2002
Наличный флот
Показатели
Портфель заказов
Общ.контейн.
вместимость
(тыс. TEU)
Кол-во
судов
(ед.)
Ср. контейн.
вместимость
1 судна (TEU)
Общ.контейн.
вместимость
(тыс. TEU)
Кол-во
судов
(ед.)
Ср. контейн.
вместим.
1 судна (TEU)
Всего мировой
контейнерный
флот
7287
7167
1000
1429
465
3000
В собственности
30 ведущих
компаний мира
4868
67%
2248
31%
2000
1019
71%
242
52%
4000
Типы судов –
контейнеровозов
Контейнеровместимость судов (TEU)
Количество
(ед.)
4000
Основное
количество
Postpanamax
6000
150
Суда типа «К»
7000
20
Суда типа «S»
8000
1
Panamax
Размещение заказов на строительство судов на
судоверфях стран мира в 2002 г.
3000
2529
2500
единиц
2000
1500
1000
495
500
452
436
329
100
100
0
Всего
Страны ЕС
Р.Корея
Япония
Китай
Польша
Румыния
Россия
76
По расчётам специалистов компании
«China Shipping Container Line», в
перевозках по маршруту «Азия-Европа»
при отказе от судов на 1800-3000 TEU и
переходе на контейнеровозы
вместимостью 5600 TEU, себестоимость
перевозки одного контейнера может быть
снижена на 150-200 долларов.
Дополнительная прибыль от перевозки
контейнеров на судах в 9000 TEU
составит 300-400 долларов за единицу.
Мировой парк «морских» контейнеров
Динамика роста парка "морских"
контейнеров в мире
25
21
Абсолютный рост
контейнерного
парка
за период
1990-2005 гг.
млн. TEU
20
14,3
15
10
7
200%
5
0
1990
2000
2005
80% от всех производимых в мире
контейнеров производится в Китае
Основные направления контейнерных потоков, 2000
Направления
Объём
перевозок,
млн. TEU
Европа - Азия
7,6
Европа - США
5,6
США - Азия
10,7
Европа – Южная
Америка
1,1
Азия – Южная
Америка
0,35
США – Южная
Америка
2,8
ВСЕГО
Северная
Америка
28,15
РОССИЯ
Западная
Европа
Прогноз:
Среднегодовые темпы роста перевозок
на маршруте «Европа-Азия» - 5-9 %
Объем перевозок в 2010 г. – 10-12 млн. TEU
Азия
Перевозки контейнеров морским транспортом, 2000
млн. тонн
Западное
побережье
США
Европа
Восточное
побережье
США
Азия
Западное
побережье
Южной
Америки
Условные обозначения:
менее 2 млн. тонн
2–4
млн. тонн
4 – 5 млн. тонн
более 5 млн. тонн
Восточное
побережье
Южной
Америки
Контейнерные перевозки морским транспортом, 2003
КНР, млн. TEU
Ю. Корея
0,8
Тайвань
0,7
КНР
13,8
Таиланд
0,4
Вьетнам
0,2
Сингапур 0,6
0,2
0,5
Филиппины
0,6
Малайзия
0,3
Индонезия
Япония
2,0
Условные обозначения:
0,0
экспорт
0,0
импорт
менее 0,01 млн. TEU
0,01 – 0,1 млн. TEU
0,1 – 0,5
млн. TEU
0,6 – 1,0
млн. TEU
более 1
млн. TEU
Контейнерные перевозки в мире
получили стремительное развитие
между теми регионами, в которых
либо отмечался значительный рост
производства готовой продукции
или контейнеропригодных грузов
(страны Азии: Китай, страны ЮВА),
либо росло потребление таких
товаров (страны Западной Европы,
США)
Контейнерные потоки в АТР, тыс. TEU
Импортёры
Экспортёры
Японня
Япония
Республика
Корея
Китай
Р.
Корея
224
174
Китай
Тайвань
Индонезия
Мал
айзия
Филип.
Синг
апур
Таи
ланд
Вьет
нам
851
223
72
105
76
113
121
36
643
60
43
43
55
50
35
72
211
60
148
100
3
63
54
33
80
56
43
39
0
62
39
161
28
23
69
0
36
34
15
8
2
76
24
1048
356
Тайвань
157
32
916
Индонезия
184
68
214
65
Малайзия
117
35
226
65
21
Филиппины
121
33
66
24
3
8
Сингапур
41
13
194
59
54
80
42
Таиланд
155
30
233
46
32
47
29
57
Вьетнам
32
30
22
0
1
8
21
9
14
0,8
Стратегические приоритеты основных представителей главного
«треугольника сил» в области внешнеэкономической деятельности
и транспорта
Северная Америка
США
Усиление интернационализации,
универсализации и повышение доступности
мировой транспортной системы.
Активизация продвижения американских
компаний на зарубежные рынки,
в том числе на рынок транспортных
услуг. (Уже сегодня американские компании
занимают 15% мирового рынка
транспортных услуг).
Западная Европа
Европейский Союз
Дальнейшее расширение Евросоюза
за счёт приёма стран,
составляющих его восточный фланг.
Усиление интеграции транспортных
сетей стран-кандидатов в ЕС в
транспортную сеть Евросоюза.
Модернизация транспортной
инфраструктуры стран- кандидатов в ЕС.
Азия
Япония
Усиление азиатской компоненты
во внешнеэкономических приоритетах
страны. Ориентирование наряду
с традиционными рынками США на
развивающиеся рынки ВА и ЮВА.
(Уже сегодня 90% зарубежных предприятий
Японии размещено в Азии, прежде всего
В КНР).
КНР
Ориентирование экспортной политики
на крупные «денежноёмкие» рынки
США и Западной Европы.
Активизация торговых отношений со странами
ВА и ЮВА.
Приоритетное привлечение инвестиций
и развитие южных провинций в отличие от
северных.
Республика Корея
Усиление роли Западной Европы
во внешнеэкономических
приоритетах страны. (Уже сегодня
товарооборот с Евросоюзом составляет
1/5 часть от общего товарооборота РК).
Динамика перевозок контейнерных грузов через
порты Дальнего Востока и порт Восточный
за период 2000-2004 гг., в млн TEU
0,4
0,4
0,35
0,32
0,3
0,27
0,25
0,22
0,2
0,2
0,17
0,14
0,15
0,1
0,13
0,09
0,07
0,05
0
2000
2001
порт Восточный
2002
2003
всего порты ДВ
2004
Динамика развития транзитного грузопотока через порт
Восточный на направлении «Европа – АТР»
за период 2000-2004 гг., в млн тонн
800
676,6
700
698,3
600
540,2
500
425,5
400
320,8
489,5
347,4
300
326,4
263,6
276
193,4
200
110
100
52,7
42,9
69,4
29,7
0
4,5
26,3
15,4
28,5
2000
2001
Всего транзит
2002
2003
Республика Корея
2004
Япония
КНР
Контейнерный оборот портов стран АТР и Дальневосточных
портов в 2002 г., в млн TEU
40
37
35
30
25
20
15
11,5
10
7,5
4,5
5
3,8
3,2
Дальний
Восток РФ
Филиппины
Тайланд
Индонезия
Малайзия
Республика
Корея
0
Китай
0,22
Документ
Категория
Презентации по экономике
Просмотров
16
Размер файла
886 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа