close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Строительство

код для вставкиСкачать
Строительство железнодорожного
мостового перехода через реку Амур в
районе с. Нижнеленинское
ЕАО РФ и г. Тунцзян КНР
ПРАВИТЕЛЬСТВО ЕВРЕЙСКОЙ АВТОНОМНОЙ ОБЛАСТИ
1
Опыт сотрудничества Еврейской
автономной области с КНР
В настоящее время предприятием с китайскими инвестициями
ООО «Хэмэн-Дальний Восток» реализуется инвестиционный
проект по разработке и добыче марганцевых руд на ЮжноХинганском месторождении. Объем инвестиций на реализацию
проекта составит 650,0 млн. рублей. По состоянию на
01.06.2010 объем вложенных инвестиций 110 млн. рублей.
ООО Компания «Эколес» совместно с китайскими
предприятиями реализует проект в области глубокой
переработки леса. Объем инвестиций на реализацию проекта
составит 656,0 млн. рублей.
Реализуются и планируются к реализации проекты с участием
предприятий с китайскими инвестициями в области развития
АПК и других сферах экономики.
Ежегодно в целях перевозки грузов и пассажиров через реку
Амур в районе пунктов пропуска Нижнеленинское (РФ) –
Тунцзян (КНР) строится зимняя льдоукрепляющая понтонная
переправа.
2
Строительство железнодорожного мостового
перехода через реку Амур в районе
с. Нижнеленинское ЕАО РФ и г. Тунцзян КНР
отражено в:
- Стратегии развития железнодорожного транспорта в
Российской Федерации до 2030 года;
- Стратегии социально-экономического развития
Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года;
- Федеральной целевой программе «Социальноэкономическое развитие Дальнего Востока и Забайкалья
до 2013 года»;
- Программе сотрудничества между регионами Дальнего
Востока и Восточной Сибири Российской Федерации и
Северо-Востока Китайской Народной Республики на 20092018 годы;
- Стратегии «Социально-экономическое развитие
Еврейской автономной области на период до 2020 года»;
- Программе «Социально-экономическое развитие
Еврейской автономной области на период до 2015 года».
3
Стратегия
социально-экономического развития
Еврейской автономной области
на период до 2020 года
«Благодаря строительству моста путь
продукции дальневосточных
предприятий до потребителей в КНР и
Юго-Восточной Азии сократится на 1763
км. Будет ликвидирована сезонность в
работе существующих речных
погранпереходов, что приведет к росту
конкурентоспособности
дальневосточной промышленности на
рынках АТР».
4
Интегрированный
промышленно-транспортный комплекс
Строительство Кимкано-Сутарского горнометаллургического комбината
Реконструкция железнодорожной линии
«Биробиджан-Ленинское»
Строительство железнодорожного
мостового перехода через р. Амур в районе
с. Нижнеленинское ЕАО
Установление железнодорожного
постоянного многостороннего пункта
пропуска на российско-китайском участке
государственной границы Нижнеленинское
(РФ) – Тунцзян (КНР)
5
Схема расположения объектов
комплексного Проекта
6
Строительство железнодорожного
мостового перехода через реку Амур в
районе с. Нижнеленинское
ЕАО РФ и г. Тунцзян КНР
28 октября 2008 года между
Правительствами РФ и КНР подписано
соглашение о совместном строительстве,
эксплуатации, содержании и
обслуживании железнодорожного
мостового перехода через р. Амур
на российско-китайском участке
государственной границы в районе
с. Нижнеленинское ЕАО (РФ) и
г. Тунцзян пр. Хэйлунцзян (КНР)
7
Строительство железнодорожного мостового
перехода через реку Амур в районе
с. Нижнеленинское ЕАО РФ и г. Тунцзян КНР
Цель проекта:
Интеграция экономики Дальнего Востока в страны АТР
Задачи:
CОЗДАТЬ транспортную инфраструктуру,
обеспечивающую выход Транссибирской магистрали по
существующей железнодорожной ветке «Биробиджан - Ленинск»
через железнодорожный переход «Нижнеленинское-Тунцзян» на
государственную железную дорогу Китая.
Длина моста 2300 метров.
ИСПОЛЬЗОВАТЬ мостовой переход для поставки в
Китай российской продукции, включая продукцию
горно-металлургических предприятий Амурской
области и ЕАО
Результаты:
- снизить себестоимость поставляемой в Китай российской
продукции;
- ликвидировать сезонность в работе существующих речных
погранпереходов;
- создать новые рабочие места.
8
Анализ рынка
и маркетинговая стратегия проекта
- Отсутствие по реке Амур транспортных переходов
круглогодичного действия.
- Отдаленность пунктов пропусков «Гродеково Суйфуньхэ» в Приморском крае и «Забайкальск –
Манчжурия» в Читинской области (расстояние друг
от друга более 3100 км).
- Новый железнодорожный мост станет частью
стратегического Евроазиатского транспортного
коридора.
9
Этапы реализации проекта
2006-2008 гг.
-Заключение Соглашения между
Правительством РФ и Правительством КНР о
совместном строительстве, эксплуатации,
содержании и обслуживании
железнодорожного моста
- Предпроектные изыскания
2009-2010 гг.
- Заключение Инвестиционного Соглашения
между ООО «Рубикон» и Правительством ЕАО о
совместной реализации проекта
- Предпроектные и проектные работы
2011-2013 гг.
- этап строительства
Ввод в эксплуатацию - 4 кв. 2013 года
10
Срок реализации:
2009 -2013
В настоящее время
закончены все
инженерные изыскания,
связанные со
строительством
железнодорожного
мостового перехода.
ОАО Институтом
«Гипростроймост»
разрабатывается ПСД .
Проектная документация
будет готова в III кв.
2010 года
11
План финансирования строительства
железнодорожного перехода, млн. руб.
Объем инвестиций : 6000 млн. рублей
I кв.
II кв.
III кв.
IV кв.
Всего
2010
100
50
50
100
300
2011
480
480
360
180
1500
2012
720
720
720
600
2760
2013
480
480
300
180
1440
Всего
1680
1680
1380
1260
6000
12
Сведения об инвесторе
ООО «Рубикон»- входит в ГК «Петропавловск».
Генеральный директор Лавриков Сергей Александрович
Адрес: Еврейская АО,
г. Биробиджан, ул.пр. 60-летия СССР, 22-Б
Телефон: +7 42622 2-28-36
Директор Представительства в Москве
Половинко Михаил Юрьевич
Адрес:105005, г. Москва,
Аптекарский пер., д. 4
Телефон: +7 495 981-66-33
13
Показатели социально-экономической
эффективности промышленно-транспортного
комплекса, реализуемого на территории ЕАО
Прирост ВРП – 11,6 млрд. рублей
Прирост налогов в бюджеты всех уровней –
4,4 млрд. рублей
Грузопоток 21-23 млн. т. в год
Создание дополнительных рабочих мест –3170
14
SWOT-анализ проекта
Сильные стороны
Слабые стороны
Государственная поддержка на
Отсутствие на государственном
федеральном уровне
Выгодное месторасположение, прямой
выход на Транссибирскую магистраль,
близость рынков стран АТР
уровне механизмов возврата частных
инвестиций в инфраструктурные
объекты капитального строительства
государственной собственности
Возможности
Угрозы
Формирование опорной
Задержка реализации инвестпроекта
инфраструктуры для
крупных инвестиционных проектов в ДФО
Развитие новых для региона
промышленных производств
Создание новых рабочих мест,
сохранение населения на Дальнем Востоке
Усиление геополитических позиций России
в АТР
«Создание горно-металлургического
кластера в Приамурье»
15
Обращение к Минрегиону России
Оказать содействие на федеральном уровне в решении вопросов:
обеспечить предоставление земельных участков из состава земель
лесного фонда и земель, находящихся в федеральной собственности и
закрепленных на праве постоянного бессрочного пользования за
Пограничным управлением ФСБ России по Хабаровскому краю и ЕАО,
необходимых для строительства железнодорожного мостового перехода;
обеспечить беспрепятственный пропуск лиц из состава персонала,
занятого на строительстве моста;
обеспечить пропуск транспортных и технических средств, строительных и
расходных материалов для проведения строительных работ;
создать благоприятные таможенные условия;
создать Межведомственную комиссию по реализации инвестиционного
проекта строительства мостового перехода и открытия нового российскокитайского железнодорожного пограничного пункта пропуска;
разработать основные принципы привлечения частных инвестиций в
инфраструктурные объекты капитального строительства государственной
собственности и механизмы их возврата.
16
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
17
Документ
Категория
Презентации по экономике
Просмотров
39
Размер файла
2 420 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа