close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Андеррайтинг авиационных рисков из-за рубежа

код для вставкиСкачать
Андеррайтинг авиационных рисков из-за рубежа
15ая Ежегодная Конференция РААКС
01 октября 2010 г
ЗАО "Страховой брокер "Малакут".
Лицензия СБ-Ю № 4004 77, выдана Федеральной службой страхового надзора РФ
12 февраля 2007 года
Авиационные риски из-за рубежа в России,
наши возможности
Исторические корни
- Эксплуатация воздушных судов (ВС) российской постройки за
рубежом,
- Российский капитал и Российские владельцы/ менеджмент =>
авиакомпании за рубежом
- Смена ВС российской постройки на ВС западной постройки
Облигаторная защита российских андеррайтеров открыта или
потенциально открыта для авиационных рисков из-за рубежа
Финансовые возможности некоторых игроков достаточны для
принятия на с/у «интересных» страховых сумм/ лимитов
=> Возможности есть!
2
Реализуются ли существующие
возможности?
1. Оценка риска
-Прямой контакт с Страхователем или через Брокера (но прямой контакт с
Страхователем есть) => общение с Страхователем =>
достаточно информации => возможность полного андеррайтинга
-Через брокеров /местных страховщиков => общение со Страхователем иногда
ограничено или отсутствует, следование иностранному Лидеру =>
информации бывает недостаточно => неполный андеррайтинг
2. Отсутствие международного рейтинга или рейтинга достаточного уровня
3. Требования третьих сторон (Лизинговые компании, Банки, Производители)
4. Необходимость регистрации Компании в стране Страхователя
5. Специфика каждой страны ( законодательство по ответственности,
урегулирование убытков, информация по инфраструктуре аэропортов,
техобслуживанию, безопасность полетов и др)
6. Особенности российского законодательства и международной практики,
несоответствие Правил Страхования и Слипов
3
=> Возможности реализуются не полностью!
В цифрах…
30
26,5
25
25,5
22
20
15
10
18
15
15
8
10
11
7
Премии,
млн USD *
Убытки,
млн USD *
5
0
2005
2006
2007
2008
2009
* На базе экспертной оценки ЗАО «Страховой Брокер «Малакут»
Выгодно ли?
Некоторые из наиболее крупных выплат каско…
Год
5
Компания, ВС
Происшествие,
страна происшествия
Выплата
Российского
Рынка
2005
Trans Africa
Airlines, Il76TD
Жесткая посадка, Буркина Фасо
1 670 000 USD
2005
Phoenix Aviation,
Boeing 737-200
Столкновение с горой,
Афганистан
1 000 000 USD
2006
ADC Ailines,
Boeing 737-200
Катастрофа во время взлета,
Нигерия
2 350 000 USD
2008
Itek Air,
Boeing 737-200
Катастрофа во время взлета,
Киргизия
1 000 000 USD
2008
Airfreight Gulf,
Mi 8T
Столкновение с горой,
Афганистан
1 000 000 USD
2009
CAA,
MD82
Выкатывание за пределы ВПП
А/п Гомо, ДРК
472 500 USD (доля
от 2 100 000 USD)
2010
CAA,
Boeing 727-200
Выкатывание за пределы ВПП
630 000 USD (доля
от 2 800 000 USD)
2010
Al Amyal Aviation,
Mi 8 AMT
Катастрофа во время посадки,
Афганистан
2 271 000 USD
Почему к нам обращаются?
Облигаторы = >
Уровень премий ниже рынка ?
Или уровень премий выше рынка?
(Котировки без учета специфики региона/
клиента и риск «далеко»)
А наш итог? Результат по сбору премий от заключения
больших договоров с авиалиниями со значительным
флотом выше или ниже чем результат по сбору премий
от договоров для небольших и средних авиакомпаний,
чартерных перевозчиков?
6
Больше бизнеса?
ВС российской постройки за пределами России
(за рубежом + СНГ)
Туполев
(Ту 134, 154, 204, 334)
Илюшин
(Ил 18, 62, 76, 86,
96, 112, 114)
Европа
38
176
Ближний Восток
29
24
Азия
84
136
Центральная и
Южная Америка
4
8
Африка
7
72
Северная
Америка
0
2
162
420
ИТОГО
Источник: База Ascend
Можно ли …
…ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ
БИЗНЕСА ?
…УЛУЧШИТЬ
РЕЗУЛЬТАТ?
8
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !
9
Документ
Категория
Презентации по экономике
Просмотров
7
Размер файла
926 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа