close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ЛЯЛЯЛЯЛЯ - Новости УНИАН

код для вставкиСкачать
 ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор - Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании "Топпинг" -- т. 278-05-46
26 сентября 2008 года, пятница, 17.30 №113 (113)
НОВОСТИ3
Назначения3
ВИНСКИЙ ПОДПИСАЛ ПРИКАЗ О НАЗНАЧЕНИИ ШАХСУВАРОВА ГЕНДИРЕКТОРОМ АЭРОПОРТА "БОРИСПОЛЬ"3
ВИНСКИЙ УТВЕРДИЛ В ДОЛЖНОСТЯХ НОВЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УСТЬ-ДУНАЙСКОГО И ЕВПАТОРИЙСКОГО ПОРТОВ3
Финансы3
ЕБРР НЕ НАШЕЛ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДОСТАВИТЬ КРЕДИТЫ "УКРЗАЛИЗНЫЦЕ" И "УКРАВТОДОРУ" - ВИНСКИЙ3
Железнодорожный транспорт4
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" В ЭТОМ ГОДУ ВЫПОЛНИЛА РАБОТ ПО ВНЕДРЕНИЮ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ НА СУММУ 147 МЛН. ГРН.4
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПОДГОТОВИТ СВЫШЕ 3 ТЫС. ЕДИНИЦ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ РАБОТЫ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД4
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" К ЗИМЕ ПОДГОТОВИЛА СВЫШЕ 2,5 ТЫС. КМ ПУТЕЙ4
В АВГУСТЕ-СЕНТЯБРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПЕРЕЧИСЛИЛИ СВЫШЕ 10,7 МЛН. ГРН. В ФОНД ПОМОЩИ КОЛЛЕГАМ, ПОСТРАДАВШИМ ОТ НАВОДНЕНИЯ5
РЕЗЕРВИРОВАНИЕ БИЛЕТОВ НА ЮЖД С НАЧАЛА ВВОДА УСЛУГИ СОСТАВИЛО СВЫШЕ ТЫСЯЧИ5
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ В ЭТОМ ГОДУ ЕЩЕ ДВА РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСА6
ЮЖД ЗА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК ДАЛЬНЕГО СООБЩЕНИЯ НА 1% - ДО 9,2 МЛН.6
НА СТАНЦИИ ПОЛТАВА-ЮЖНАЯ БУДЕТ ПОСТРОЕНА КРУПНАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА6
59 ЖИЛЫХ ДОМОВ ЛЬВОВА МОГУТ ОСТАТЬСЯ БЕЗ ТЕПЛА ИЗ-ЗА ДОЛГОВ КОММУНАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПЕРЕД ДОРОГОЙ - ЛЖД7
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАКУПИТ ЗИМНЕЙ СПЕЦОДЕЖДЫ НА 3 МЛН. 143 ТЫС. ГРИВЕН7
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОДГОТОВИЛАСЬ К ЗИМЕ НА 93%7
ВО ЛЬВОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПАССАЖИРЫ ЭЛЕКТРИЧКИ СВЫШЕ ЧЕТЫРЕХ ЧАСОВ БЛОКИРОВАЛИ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ8
ЕДИНСТВЕННЫЙ В УКРЗАЛИЗНЫЦЕ АВТОТРАНСФОРМАТОР АО-200 МВА НАЧАЛ РАБОТАТЬ НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ8
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОГА ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ8
Вокзалы9
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЛЬВОВСКОГО ПРИГОРОДНОГО Ж/Д ВОКЗАЛА ОБОЙДЕТСЯ В 417 МЛН. ГРН.9
Зарубежные ж/д новости9
"РЖД" ПОМЕНЯЕТ ТАРИФНУЮ СИСТЕМУ9
"РЖД" РЕАЛИЗУЕТ "ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИИ ДО 2020 ГОДА"10
К 2015 Г. В РОССИИ 80% ТЕПЛОВОЗОВ С ЭЛЕКТРОННОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ БУДУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬСЯ С ПРЕВЫШЕНИЕМ УСТАНОВЛЕННОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ11
ПГК ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С УРАЛВАГОНЗАВОДОМ О ЗАКЛЮЧЕНИИ ПЯТИЛЕТНЕГО СОГЛАШЕНИЯ НА ЕЖЕГОДНУЮ ПОСТАВКУ 18 ТЫС. НОВЫХ ВАГОНОВ11
РЖД И "ТРАНСГРУПП АС"- НАЧИНАЕТ ПЕРЕВОЗКУ АВТОМОБИЛЕЙ MAZDA В РОССИЮ12
BOMBARDIER УЧАСТВУЕТ В ТЕНДЕРЕ НА ПОСТАВКУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ НАЗЕМНОГО ЭКСПРЕССА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ12
BOMBARDIER РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ЛОКАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ В РОССИИ НА БАЗЕ ТВЗ12
ОАО "РЖД" И KNORR-BREMSE СОЗДАДУТ В РОССИИ СП ПО ПРОИЗВОДСТВУ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ.12
ДВА ИНВЕСТПРОЕКТА "РЖД" ПОЛУЧАТ ФИНАНСОВУЮ ПОДДЕРЖКУ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РФ13
SIEMENS AG И "РЖД" ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О ВЗАИМОПОНИМАНИИ В РАМКАХ ПРОЕКТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ VELARO RUS ДЛЯ РЖД13
ОАО "РЖД" И АО "ТАТРАВАГОНКА" (СЛОВАКИЯ) ДОГОВОРИЛИСЬ О СОВМЕСТНОЙ РАЗРАБОТКЕ И ПРОИЗВОДСТВЕ НОВЫХ ТИПОВ ГРУЗОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА13
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАПУСТИЛА КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ПО МАРШРУТУ ПОТИ-ТБИЛИСИ.14
НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ ЕВРОПЕЙСКОГО ПРОЕКТА RAIL BALTICA ИЗ ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТА ПОТРЕБУЕТСЯ $78,608 МЛН14
"КАЗАХСТАН ТЕМИР ЖОЛЫ" В 2009 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ 2 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В КИТАЕ14
В КАЗАХСТАНЕ В 4-М КВАРТАЛЕ 2008 ГОДА ПЛАНИРУЕТСЯ НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КОРГАС-ЖЕТЫГЕН15
БОЛГАРИЯ НАПРАВИТ 60 МЛН ЛЕВОВ НА УЛУЧШЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ СТРАНЫ15
ОАО "РЖД" ЗАИНТЕРЕСОВАНО В ПРИОБРЕТЕНИИ ДО 5% АКЦИЙ ГЕРМАНСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГИГАНТА DEUTSCHE BAHN15
США ВЫДЕЛИЛИ ИНВЕСТИЦИИ В РАЗМЕРЕ $19 МЛН НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СЕКТОР МОНГОЛИИ16
Перевозки. Безопасность движения16
АМК ПРИЗНАЛ АНТИКОНКУРЕНТНЫМ РЕШЕНИЕ КГГА ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВИКОВ В КИЕВЕ - КОМПАНИЯ "ОБОЛОНЬ"16
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 10% - ДО 11 МЛН. ТОНН17
ПАРЛАМЕНТ УВЕЛИЧИЛ РАЗМЕР ШТРАФОВ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ17
ЗА УПРАВЛЕНИЕ АВТО В НЕТРЕЗВОМ СОСТОЯНИИ ПРЕДУСМОТРЕНО НАКАЗАНИЕ ОТ 2,5 ТЫС. ГРН. ШТРАФА ДО 10 ЛЕТ ЛИШЕНИЯ ПРАВ - КОЛОМИЕЦ18
ГАИ ПРЕДЛАГАЕТ КАБМИНУ ОГРАНИЧИТЬ ДО 10 ЛЕТ СРОК ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ18
В МВД УВЕРЕНЫ, ЧТО МИЛИЦИИ УДАСТСЯ НА 100% ВЫПОЛНИТЬ ЗАКОН О ПОВЫШЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ18
ПРОКУРАТУРА ПРЕДЛАГАЕТ ПРАВИТЕЛЬСТВУ КРЫМА ВВЕСТИ КАРТОЧКИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ МОПЕДОВ18
Дороги19
ТЕНДЕР "УКРАВТОДОРА" ПО ПРИВЛЕЧЕНИЮ КРЕДИТА В 800 МЛН. ГРН. ПОД ГОСГАРАНТИИ НЕ СОСТОЯЛСЯ19
В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ К ОСЕННЕ-ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ ПРОИЗВЕДЕН КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 91% ДОРОГ - ОГА19
В КИЕВЕ С 26 СЕНТЯБРЯ ПО 2 ОКТЯБРЯ БУДЕТ ОГРАНИЧЕНО ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА НА НЕКОТОРЫХ УЛИЦАХ19
ВЛАСТИ КИЕВА УТВЕРДИЛИ ПРОЕКТ КАПРЕМОНТА МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА СТОИМОСТЬЮ ОКОЛО 25 МЛН. ГРН.20
Муниципальный транспорт20
КГГА ДО 15 ДЕКАБРЯ ДОЛЖНА ПОДГОТОВИТЬ ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ДО 2025 ГОДА - РАБОЧАЯ ГРУППА КИЕВСОВЕТА20
В КИЕВЕ ПРИ ПОКУПКЕ ГОДОВЫХ ПРОЕЗДНЫХ НА МЕТРО БУДЕТ СОХРАНЯТЬСЯ ТАРИФ В 50 КОП. - РАБОЧАЯ ГРУППА КИЕВСОВЕТА20
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЗА 2006-2008 ГГ. НЕДОПОЛУЧИЛ ИЗ БЮДЖЕТА 52,9 МЛН. ГРН. ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФОВ ПЕРЕВОЗОК21
В ДОНЕЦКЕ С 1 ОКТЯБРЯ ПРОЕЗД В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ ПОДОРОЖАЕТ ВДВОЕ21
Автотранспорт21
ЕВРОКОМИССИЯ ПРЕДЛАГАЕТ С 2011 ГОДА ВСЕ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБОРУДОВАТЬ ДНЕВНЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ21
АМК РАЗРЕШИЛ КИПРСКОЙ DCH IMMO LIMITED ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ПЕРВОГО КИЕВСКОГО АВТОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА22
ЛКМЗ ПРОВОДИТ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СЖАТОГО ВОЗДУХА22
В КИЕВЕ ПОЖАР УНИЧТОЖИЛ МОТОСАЛОН YAMAHA22
Авиастроение. Новости авиакомпаний23
АНТК ИМ. АНТОНОВА ПЕРЕДАЛ "ЛИЗИНГТЕХТРАНСУ" САМОЛЕТ АН-148-100В23
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ТРЕМЯ БЮДЖЕТНЫМИ АВИАПЕРЕВОЗЧИКАМИ О ИХ ВЫХОДЕ НА УКРАИНСКИЙ РЫНОК23
БЮДЖЕТНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК "AIR ARABIA" ОФИЦИАЛЬНО ОБЪЯВИЛ О НАЧАЛЕ ПОЛЕТОВ ИЗ ШАРДЖИ В КИЕВ С 15 ОКТЯБРЯ ТРИ РАЗА В НЕДЕЛЮ24
"ВИЗЗ ЭЙР УКРАИНА" РАССЧИТЫВАЕТ ОТКРЫТЬ НОВЫЕ РЕЙСЫ В ЕВРОПУ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ВТОРОЙ САМОЛЕТА В ЯНВАРЕ 2009 Г.24
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ РАССЧИТЫВАЕТ, ЧТО "УКРАИНСКО-СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЕ АВИАЛИНИИ" И "УАТК" ИСКЛЮЧАТ ИЗ "ЧЕРНОГО СПИСКА" ЕК В НОЯБРЕ-ДЕКАБРЕ25
АВИАЦИОННЫЕ АДМИНИСТРАЦИИ УКРАИНЫ И ВЕЛИКОБРИТАНИИ ДОГОВОРИЛИСЬ О ДАЛЬНЕЙШЕМ РАЗВИТИИ ВОЗДУШНОГО СООБЩЕНИЯ25
Аэропорты25
ПОБЕДИТЕЛЕМ ТЕНДЕРА НА РАЗРАБОТКУ ГОСПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТОВ ДО 2020 ГОДА ПРИЗНАНА КОМПАНИЯ AIRPORT CONSULTING PARTNERS25
АЭРОПОРТ "БОРИСПОЛЬ" ПОДПИСАЛ С ТУРЕЦКОЙ КОМПАНИЕЙ "ДОГУШ ИНШААТ" КОНТРАКТ НА 377 МЛН. ДОЛЛ. НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА "D"26
АЭРОПОРТ "БОРИСПОЛЬ" ПОЛУЧИЛ ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНШ ПО ЯПОНСКОМУ КРЕДИТУ В РАЗМЕРЕ 2,3 МЛН. ГРН.27
СУДЕБНАЯ ТЯЖБА МЕЖДУ "АЭРОСВИТОМ" И АЭРОПОРТОМ "БОРИСПОЛЬ" ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ В АЭРОПОРТУ ПРОДОЛЖАЕТСЯ - И.О. ГЕНДИРЕКТОРА АЭРОПОРТА27
МИНТРАНС ПОЧТИ ЗАВЕРШИЛ ПЕРЕГОВОРЫ С "АЭРОСВИТОМ" ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ТЕРМИНАЛА "Е" В АЭРОПОРТУ "БОРИСПОЛЬ"28
"БОРИСПОЛЬ" РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ ОТ ЯПОНСКОГО БАНКА НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА "D" - ШАХСУВАРОВ29
"БОРИСПОЛЬ" ПЕРЕНЕС ОТКРЫТИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ LOW-COST ТЕРМИНАЛА НА 15 ОКТЯБРЯ29
МИНТРАНСУ ОСТАЛОСЬ СОГЛАСОВАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА ВОЗЛЕ БУГАЕВКИ ТОЛЬКО С МИНОБОРОНЫ - ВИНСКИЙ30
"ПРОМСТРОЙТЕХКОМПЛЕКС" ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР НА РЕМОНТ ЗДАНИЯ АЭРОВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА "АЭРОПОРТ "ПОЛТАВА"30
МЭР СТОЛИЦЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ДЖОНСОН ПРЕДЛОЖИЛ ВМЕСТО "ХИТРОУ" ПОСТРОИТЬ НОВЫЙ АЭРОПОРТ В УСТЬЕ ТЕМЗЫ30
Судоходство31
"ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН" РАССЧИТЫВАЕТ НА ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ДАМБЫ КАНАЛА ДУНАЙ - ЧЕРНОЕ МОРЕ К КОНЦУ ГОДА31
В БОЛГАРИИ ОСВОБОЖДЕН ИЗ-ПОД АРЕСТА ТЕПЛОХОД "МОЛДАВИЯ" УКРАИНСКОГО ДУНАЙСКОГО ПАРОХОДСТВА31
Морские и речные порты32
ОМТП НАПРАВИТ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ МОРВОКЗАЛА 10 МИЛЛИОНОВ ГРИВЕН -ПАВЛЮК32
КАБМИН ВЫДЕЛИЛ АКВАТОРИИ МАРИУПОЛЬСКОМУ МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ И СМП "ОКТЯБРЬСК"32
ВР РАТИФИЦИРОВАЛА ГАРАНТИЙНОЕ СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ЕБРР О РАЗВИТИТ ИНФРАСТРУКТУРЫ ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА32
НИКОЛАЕВСКИЙ ПОРТ С НАЧАЛА ГОДА УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 38% - ДО 7 МЛН. ТОНН32
НКК ЗАВЕРШИЛА АВТОМАТИЗАЦИЮ ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ НА ТЕРМИНАЛЕ "УКРТРАНСКОНТЕЙНЕРА" В ИЛЬИЧЕСКОМ МТП33
КРЫМСКИЕ ПОРТЫ НЕОБХОДИМО ПРИВАТИЗИРОВАТЬ - ЭКСПЕРТ33
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ЧАСТНАЯ МОРСКАЯ ПЕРЕВАЛКА УКРАИНЫ В ТРАНЗИТЕ СОКРАТИЛАСЬ НА 8%34
ПРОКУРАТУРА ОПРОТЕСТОВАЛА РЕШЕНИЕ ДНЕПРОПЕТРОВСКОГО ГОРИСПОЛКОМА О КОММЕРЧЕСКОЙ ДОБЫЧЕ ПЕСКА В ДНЕПРЕ34
Локомотиво- и вагоностроение34
ЗАПОРОЖСКИЙ ОБЛСОВЕТ НАМЕРЕН ПРОДАТЬ КОНТРОЛЬНЫЙ ПАКЕТ "ЮЖДИЗЕЛЬМАША".34
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ СОЗДАСТ СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ХАРЬКОВЕ И КИЕВЕ35
"АЗОВМАШ" С НАЧАЛА ГОДА ДОСТИГ РЕКОРДНОГО ОБЪЕМА РЕАЛИЗАЦИИ И ВЫПУСКА ПРОДУКЦИИ - 4,5 МЛРД. ГРН.35
СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ВЫПУСТИЛ НОВУЮ МОДЕЛЬ ЦЕМЕНТОВОЗА36
Новости компаний37
BOMBARDIER ОТКАЗАЛСЯ ОТ СДЕЛКИ С "ТРАНСМАШХОЛДИНГОМ" ОБ ОБЪЕДИНЕНИИ СВОИХ ТРАНСПОРТНЫХ АКТИВОВ37
Происшествия37
ЮЩЕНКО ДАЛ ПОРУЧЕНИЕ ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ОСВОБОЖДЕНИЮ ИЗ ПЛЕНА ЭКИПАЖА СУДНА "FAINA"37
НА ТУЗЛЕ ОСТАЮТСЯ НЕУБРАННЫМИ 10 ТЫСЯЧ ТОНН МАЗУТНО-ПЕСЧАНОЙ СМЕСИ - ЭКОЛОГИ38
АНАЛИТИКА38
Авиатранспорт38
ОДИН В НЕБЕ, ТРИ В УМЕ. ВИНСКИЙ РАССЧИТЫВАЕТ НА ПРИСУТСТВИЕ В УКРАИНСКОМ НЕБЕ В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ ЕЩЕ ТРЕХ ДИСКАУНТЕРОВ38
Железнодорожный транспорт40
УБЫТОЧНОСТЬ ПАССАЖИРСКОГО СЕКТОРА ПЕРЕВОЗОК - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗ ИХ РАЗВИТИЯ40
НОВОСТИ
Назначения
ВИНСКИЙ ПОДПИСАЛ ПРИКАЗ О НАЗНАЧЕНИИ ШАХСУВАРОВА ГЕНДИРЕКТОРОМ АЭРОПОРТА "БОРИСПОЛЬ" Киев. 26 сентября. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ подписал приказ о назначении Бориса ШАХСУВАРОВА генеральным директором ГП "Международный аэропорт "Борисполь". Текст приказа Минтранссвязи от 24 сентября № 1180 обнародован на сайте ведомства. Б.ШАХСУВАРОВ назначен с 25 сентября т.г. Напомним, 24 сентября т.г. победителем конкурса на замещение должности гендиректора аэропорта "Борисполь" был признан Б.ШАХСУВАРОВ. К участию во втором этапе конкурса на замещение вакантной должности генерального директора аэропорта "Борисполь" были допущены шесть кандидатов. Как сообщал УНИАН, министр транспорта и связи И.ВИНСКИЙ 7 июля т.г. освободил Александра ШИШКОВА от должности гендиректора аэропорта "Борисполь" (приказ № 823). С 21 июля т.г. министр своим приказом назначил и.о. генерального директора аэропорта "Борисполь" Бориса ШАХСУВАРОВА - управляющего директора ЗАО "Ист-Лайн Хэндлинг", которое является генеральным агентом аэропорта "Домодедово" (Москва) и единственным оператором компаний, входящих в группу "Ист Лайн" и образующих аэропортовый комплекс "Домодедово". Справка УНИАН. Государственный международный аэропорт "Борисполь" (ГМА "Борисполь"), расположенный в 29 км от Киева, является крупнейшим международным аэропортом Украины.
ВИНСКИЙ УТВЕРДИЛ В ДОЛЖНОСТЯХ НОВЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УСТЬ-ДУНАЙСКОГО И ЕВПАТОРИЙСКОГО ПОРТОВ
Киев. 23 сентября. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ своими приказами от 18 сентября т.г. утвердил Константина ГАЛКИНА в должности начальника ГП "Морской торговый порт "Усть-Дунайск" и Александра КОТЕЛЬНИКОВА в должности начальника ГП "Евпаторийский морской торговый порт" как победителей конкурса на замещение вакантных должностей начальников отмеченных предприятий. Тексты соответствующих приказов (№1152 и №1153) размещены на сайте министерства.
Согласно документам, К.ГАЛКИН и А.КОТЕЛЬНИКОВ назначены на должности с 18 сентября. Как сообщал УНИАН, комиссия Министерства транспорта и связи Украины по конкурсному отбору на замещение вакантных должностей начальников морского торгового порта "Усть-Дунайск" и Евпаторийского морского торгового порта 9 сентября 2008 года определила победителей конкурсов - К.ГАЛКИНА и А.КОТЕЛЬНИКОВА соответственно.
Финансы
ЕБРР НЕ НАШЕЛ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДОСТАВИТЬ КРЕДИТЫ "УКРЗАЛИЗНЫЦЕ" И "УКРАВТОДОРУ" - ВИНСКИЙ
Киев. 26 сентября. УНИАН. Европейский банк реконструкции и развития не нашел возможности предоставить кредиты "Укрзализныце" и "Укравтодору". Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ. "ЕБРР отказался, он сказал, что на сегодня нет возможности дать этот кредит, у них нет ресурсов сегодня. Они не могут дать, они могут дать только в начале следующего года", - сказал министр. В тоже время он добавил, что средства для "Укрзализныци" (250 млн. долл.) будут предоставлены. По словам И.ВИНСКОГО, соответствующие договоренности с Credit Swiss достигнуты около недели назад, кредит будет предоставлен под 7,5% + Libor на 10 лет. По словам министра, относительно "Укравтодора" вопрос не решен. Как сообщал УНИАН, 24 сентября министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ сообщил, что Минтранссвязи и ЕБРР планируют 26 сентября подписать соглашение о выделении кредита для "Укрзализныци" и "Укравтодора". При этом министр уточнил, что для "Укрзализныци" будет выделено 250 млн. долларов, для "Укравтодора" - 150 млн. долларов. По его словам, ставка по кредиту - LIBOR плюс 4,5%. Кредит будет предоставлен на 10 лет. Напомним, ранее планировалось привлечь кредит ЕБРР для покупки "Укрзализныцей" 241 вагона у Крюковского вагоностроительного завода.
Железнодорожный транспорт
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" В ЭТОМ ГОДУ ВЫПОЛНИЛА РАБОТ ПО ВНЕДРЕНИЮ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ НА СУММУ 147 МЛН. ГРН.
Киев. 23 сентября. УНИАН. В этом году "Укрзализныця" выполнила работ по внедрению скоростного движения на железных дорогах на сумму 147 млн. грн.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе "Укрзализныци", модернизировано 37,015 км колеи, проведен капитальный ремонт 14,94 км колеи, средний ремонт - 82,925 км и комплексно-оздоровительный ремонт - 89,58 км. В 2008 году заменено 18,3 км рельсов и 180 стрелочных переводов. В рамках подготовки железнодорожного транспорта к проведению Чемпионата по футболу Евро-2012 "Укрзализныця" выполнила 80% плана. В частности, выполнены ремонтно-строительные работы по направлениям: Киев - Полтава - Красноград - Лозова - Донецк, Красноград - Днепропетровск, Киев - Жмеринка - Львов. Также модернизированы участки железнодорожного направления Полтава - Бурты - Корыстивка для разгрузки направлений, которыми будут двигаться пассажирские поезда с болельщиками на Евро-2012. В планах железнодорожников к проведению чемпионата построить пригородные пассажирские вокзалы на станциях Донецк, Днепропетровск, Львов, выполнить ремонт вокзальных комплексов в пределах Киевского железнодорожного узла и завершить строительство пассажирского вокзального комплекса на станции Дарница.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПОДГОТОВИТ СВЫШЕ 3 ТЫС. ЕДИНИЦ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ РАБОТЫ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
С 15 сентября локомотивные хозяйства железных дорог Украины начали активную подготовку к перевозкам в осенне-зимний период. В частности, капитальным ремонтом в условиях локомотиворемонтных заводов и локомотивных депо запланировано отремонтировать 145 электровозов и 100 тепловозов. Также в локомотивных депо будут осмотрены при выполнении текущего ремонта и технического обслуживания 1630 электровозов и 2050 тепловозов.
В целом для обеспечения грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок в осенне-зимний период предусматривается удерживать в эксплуатационном парке 1412 электровозов и 1597 тепловозов.
Управление взаимодействия со СМИ, 26.09.2008
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" К ЗИМЕ ПОДГОТОВИЛА СВЫШЕ 2,5 ТЫС. КМ ПУТЕЙ
Киев. 26 сентября. УНИАН. Для организации бесперебойного движения поездов в зимний период путевым хозяйством "Укрзализныци" подготовлено свыше 2,5 тыс.км путей. В частности, модернизирован 581 км, капитальным ремонтом отремонтирован 631 км, средним ремонтом - 688 км колеи, а также комплексно-оздоровительный ремонт был проведен на 785 км путей. Об этом сообщает пресс-служба "Укрзализныци".
Согласно сообщению, кроме того, для борьбы со снегом железнодорожниками подготовлены 221 единиц снегоочистительной и снегоуборочной техники, из которых 132 снегоочистительные машины и 89 снегоуборочных машин. Снегоочистители применяются в первую очередь для расчистки станционных путей, а снегоуборочные машины - для уборки снежных заносов на перегонах. Кроме того, железнодорожники подготовили 14 тыс. 019 комплектов стрелочных переводов пневмообдувкой и 2036 комплектов стрелочных переводив - электрообогревом для работы в зимний период. Также железными дорогами отремонтировано 1192 км подъездных путей железных дорог, 919 единиц автотранспорта, подготовлены 157 тыс. 446 единиц инструмента и инвентаря для уборки снега.
При снижении температуры для обеспечения безопасности движения на местах будут организованы дополнительные обзоры и проверки состояния пути, стрелочных переводов и инженерных сооружений квалифицированными работниками. В путевом хозяйстве уже сейчас разрабатываются графики круглосуточной работы персонала. В АВГУСТЕ-СЕНТЯБРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПЕРЕЧИСЛИЛИ СВЫШЕ 10,7 МЛН. ГРН. В ФОНД ПОМОЩИ КОЛЛЕГАМ, ПОСТРАДАВШИМ ОТ НАВОДНЕНИЯ
В августе-сентябре текущего года на счет благотворительного фонда "Спилчаны" дорожной профсоюзной организации Львовской железной дороги железнодорожники Украины перечислили 10 млн. 798 тыс. грн. для помощи своим коллегам, пострадавшим в результате стихийного бедствия, которое летом произошло на Западной Украине. В частности, от трудового коллектива Юго-западной железной дороги перечислено свыше 2,8 млн. грн., от коллектива Приднепровской железной дороги свыше 2,4 млн. грн., Южной железной дороги - свыше 1,8 млн. грн., Львовской и Донецкой железной дороги - по 1,6 млн. грн. Первоочередно выплаты получили железнодорожники, дома которых оказались разрушенными. Продолжаются выплаты тем, у кого повреждены хозяйственные сооружения, земельные участки.
Напомним, что в результате ливней, прошедшихв августе 2008 г. в западных региона Украины, пострадали около полутора тысяча семей железнодорожников.
Управление по взаимодействию со СМИ "Укрзализныци", 26.09.2008
ЗА ПЕРИОД 8 МЕСЯЦЕВ УСЛУГИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ В ИХ СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ ОКАЗАНЫ В ОБЪЕМЕ СВЫШЕ $6,2 МЛРД.
С ростом +28% к январю-августу 2007-го. Эта динамика на фоне роста предыдущего года на уровне +38% подтверждает высокую степень стабильности спроса на услуги украинского железнодорожного транспорта. Как указывает Госкомстат Украины, восьмимесячный итог составил более 78% годового уровня 2007 года. Особенно высокими темпами идет рост грузоперевозочных услуг. Здесь объем за 8 месяцев увеличился на 30,4%, до $5,5 млрд. Таким образом, грузовой сектор сформировал свыше 96% финансовой отдачи железнодорожного транспорта. Указанный результат зафиксирован на фоне менее чем 6%-ного роста объема грузоперевозок в натуральных показателях. Пассажирский сектор оказал услуги в объеме $724 млн, что на 11% выше января-августа предыдущего года. При этом пассажиропоток увеличился на 1%.
РЖД-Партнер, 26.09.2008
РЕЗЕРВИРОВАНИЕ БИЛЕТОВ НА ЮЖД С НАЧАЛА ВВОДА УСЛУГИ СОСТАВИЛО СВЫШЕ ТЫСЯЧИ
Киев. 24 сентября. УНИАН. По состоянию на 24 сентября по услуге бронирования билетов через Интернет, которая была внедрена на Южной железной дороге в начале лета, заказано 1070 билетов, из них продано 808. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД.
Согласно сообщению, пик резервирования и продажи билетов пришелся на летний период и сейчас несколько снизился. Одновременно с появлением услуги интернет-резервирования специалисты информационно-вычислительного центра внедрили услугу он-лайн-консультации на сайте Южной железной дороги. Согласно сообщению, все желающие могут получить исчерпывающие ответы относительно интернет-резервирования, расписания движения пригородных поездов и поездов дальнего следования, порядка оформления документов на проезд ребенка, перевозки багажа, животных и тому подобное. В дальнейшем железнодорожники планируют расширить географию выкупа билетов, внедрить услугу доставки зарезервированных билетов по указанному адресу и сделать возможным бронирование билетов через сенсорные киоски, расположенные на вокзалах Южной железной дороги. Справка УНИАН. 1 июня на Южной железной дороге была внедрена новая услуга - бронирование билетов через сеть Интернет. Это можно сделать на официальном сайте Южной железной дороги, уплатив 10 грн. (цена бронирования одного места) с помощью платежной карточки и распечатав специальный талон со штрих-кодом. Купить билет можно на протяжении двух суток при наличии талона со штрих-кодом и удостоверения личности, а если нет возможности распечатать талон, то для приобретения билета достаточно и паспорта. Сегодня выкупить забронированные билеты можно на вокзалах Харьков-Пассажирский, Харьков-Левада, Лосево, Кременчуг, Полтава-Южная, Полтава-Киевская, Купянск-Узловой, Прилуки, Лозовая, Сумы, Гребенка.
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ В ЭТОМ ГОДУ ЕЩЕ ДВА РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСА
Киев. 24 сентября. УНИАН. Юго-западная железная дорога (ЮЗЖД) планирует приобрести в этом году еще два рельсовых автобуса. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.
Согласно сообщению, уже объявлен соответствующий тендер для покупки автобусов. Их планируется задействовать на дирекции железнодорожных перевозок Конотопа, а именно на участке Ворожба - Конотоп - Щорс. По данным ЮЗЖД, в этом году железная дорога уже приобрела один рельсовый автобус. Он курсирует на участках Терещенская - Семеновка и Терещенская - Глухов. Еще как минимум три автобуса Юго-западная железная дорога планирует приобрести в 2009 году.
Согласно сообщению, современными рельсовыми автобусами железная дорога заменит устаревший дизельный состав и пассажирские вагоны с локомотивной тягой. Это даст возможность уменьшить эксплуатационные затраты предприятия и повысить комфорт путешествующих - улучшатся санитарно-техническое состояние вагонов и условия обслуживания.
ЮЖД ЗА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК ДАЛЬНЕГО СООБЩЕНИЯ НА 1% - ДО 9,2 МЛН. Киев. 26 сентября. УНИАН. За три летних месяца 2008 года Южная железная дорога (ЮЖД) перевезла 9 млн. 218 тыс. пассажиров поездами дальнего следования, что на 85,8 тыс., или 1%, больше, чем за аналогичный период 2007 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД. Согласно сообщению, в целом за три летних месяца во всех видах сообщения, в том числе и пригородными поездами, перевезено 25,7 млн. пассажиров. За указанный период Южная железная дорога назначила 44 сезонных поезда, из них 10 курсировали в крымском направлении. В целом для летних перевозок были задействованы 905 пассажирских вагонов. В летний период на Южной железной дороге были открыты 17 дополнительных касс на вокзалах Харьков-пассажирский, Харьков-Левада, Сумы, Полтава-Южная, Кременчуг. Кроме того, с целью улучшения качества обслуживания пассажиров была внедрена дополнительная услуга резервирования билетов через Интернет. Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из старейших железных дорог Украины. Ее протяженность составляет свыше 3000 км, развернутая длина главных путей - более 4000 км. Географическое положение и конфигурация направлений и участков дороги определяют ее важное транзитное значение. Дорога обеспечивает транспортное обслуживание региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским хозяйством - это шесть областей с населением около 20 млн. человек.
НА СТАНЦИИ ПОЛТАВА-ЮЖНАЯ БУДЕТ ПОСТРОЕНА КРУПНАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА Работники Южной железной дороги продолжают строительство производственной базы дистанции электроснабжения на станции Полтава-Южная. Это первый и пока еще единственный на Южной железной дороге хозяйственный объект такого масштаба. Комплекс зданий состоит из двух корпусов. В одном, трехэтажному, будут расположены административно-бытовые помещения и гараж для дрезин, в другом, двухэтажном, расположатся трансформаторная подстанция, гаражи с ремонтными мастерскими, заправка горюче-смазочных материалов и т.п. Также на территории дистанции будет находиться резервуар противопожарного запаса воды. Все здания оборудованы системой водоснабжения и водоотвода. Выполненные работы существенно улучшат условия труда железнодорожников.
Кроме того, продолжаются работы по строительству на электрифицированных участках. В частности, на станции Сагайдак с июля работает передвижная тяговая подстанция - здесь железнодорожники планируют построить стационарную подстанцию для улучшения качества снабжения электроэнергией железной дороги.
Также введены в эксплуатацию высоковольтные линии ВЛ-110 кВ Миргород-Сагайдак. Полтавское и Гребенкинские строительно-монтажные эксплуатационные управления начали работы по установлению постов секционирования Мелашенково - Абазовка.
Во время реконструкции тяговой подстанции Майская выполнена часть работ под открытое распределительное устройство ВРП-27,5 кВ, а теперь продолжаются работы по устройству контура заземления под распределительное устройство РП-27,5 кВ и кабельных лотков. На фундамент этой тяговой подстанции установлен модуль РП-27,5 кВ и закачан елегаз в высоковольтную часть модуля. Пресс-служба ЮЖД
59 ЖИЛЫХ ДОМОВ ЛЬВОВА МОГУТ ОСТАТЬСЯ БЕЗ ТЕПЛА ИЗ-ЗА ДОЛГОВ КОММУНАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПЕРЕД ДОРОГОЙ - ЛЖД
887,5 тысяч гривен задолжали железнодорожникам семь коммунальных предприятий города за предоставленные услуги по отоплению и горячему водоснабжению. И, невзирая на то, что Львовская железная дорога в полном объеме выполнила весь комплекс работ по подготовке к бесперебойной работе котельных в осенне-зимний период 2008-2009 гг., горячей воды и тепла жители 59 домов в городе могут не получить. С просьбой посодействовать позитивному решению ситуации железнодорожники обратились как к руководителям предприятий-должников, так и к городскому председателю Андрею Садовому. По состоянию на 01.09.2008 задолженность коммунальных предприятий города за услуги отопления и горячего водоснабжения перед Львовской железной дорогой составила 887,5 тысяч гривен. В целом среди должников 9 котельных, которые обслуживают 59 домов (117877м3). Еще одна котельная на улице Шептицких, 9, (ЛКП "Каменяр") уже ликвидирована, но долги предприятия так никто и не оплатил. Задолжали львовским железнодорожникам также ЛКП "Затышне", ЛКП "Лыстопадове", ЛКП-500, ЛКП "Янив-405", ЛКП "Левандовка", ЛКП "Пид замком".
К отопительному сезону остались недели, и "Львовская железная дорога" вынуждена предупредить руководителей предприятий, что соглашения на предоставление услуг по отоплению и горячему водоснабжению в отопительный сезон 2008-2009 гг. будут перезаключаться без погашения задолженности за предыдущий период. Железнодорожники выражают искреннее сожаление жителям домов, которые попали в зависимость от долгов ЛКП, но настаивают: без оплаты долгов магистраль не имеет возможности предоставлять эти услуги.
Справочно. На протяжении 2000-2005 годов Львовская железная дорога передала в коммунальную собственности Львова ведомственный жилищный фонд. Теперь на балансе железной дороги осталось 10 коммунальных котельных, которые предоставляют услуги по отоплению и горячему водоснабжению исключительно для жилых домов, которые находятся в коммунальной собственности. Пресс-служба ЛЖД, 25 сентября
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАКУПИТ ЗИМНЕЙ СПЕЦОДЕЖДЫ НА 3 МЛН. 143 ТЫС. ГРИВЕН
13 418 комплектов зимней спецодежды нужно работникам Львовской железной дороги на осенне-зимний сезон 2008-2009 гг. Уже сегодня такие обновки получили 8978 железнодорожников. Для обеспечения теплой одеждой всех работников Львовская магистраль планирует потратить в этом году 3 млн. 143 тыс. гривен. Еще достаточно большая сумма запланирована для приобретения новой теплой обуви.
Для работы в холодное время года железнодорожники будут использовать костюм "Гудок" (уже приобретено 1640 комплектов), костюм "Зима" (40 комплектов), костюм "Путейщик" (2357 комплектов). Также для железнодорожников закупили 4950 теплозащитных костюмов. Кроме того, в этом году железнодорожникам выдадут 36 390 пар теплой спецобуви. В пределах мероприятий по подготовке к осенне-зимнему сезону 2008-2009 года железнодорожникам также раздадут 21 тыс.210 сигнальных жилетов и 212 тыс. 357 пар комбинированных рукавиц.
Уже ближайшими днями новые комплекты одежды и обуви получат еще свыше 3 тыс. железнодорожников.
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОДГОТОВИЛАСЬ К ЗИМЕ НА 93%
93,2% всех подготовительных работ к зиме уже выполнили работники Львовской железной дороги. В том числе за последнюю неделю подготовка к осенне-зимним перевозкам завершилась на 5,9% объектов. Железнодорожники ремонтируют кровли, двери, окна, системы отопления и тепловые сети. Особое внимание уделяется и подвижному составу.
Согласно с запланированными заданиями на Львовской магистрали уже отремонтировали 345 км пути: капитально отремонтировано 93 км. (+10,7% к плану), 109 км модернизированы, еще почти 100 км пути отремонтированы средним ремонтом. Полностью завершили железнодорожники и работы по ремонту и испытанию систем электрообогрева и пневмообдува стрелочных переводов, которых на железной дороге 1754 единицы. До 1 октября будут подготовлены 13 снегоочистительных машин. Львовская железная дорога продолжает готовить к холодной поре электровозы, тепловозы, электропоезда, дизель-поезда и пассажирские вагоны. В этом году железнодорожники уже планируют 527 из 940 вагонов эксплуатировать на высоковольтном отоплении, которое обеспечит больший комфорт для пассажиров.
Пресс-служба ЛЖД, 25.09.2008
ВО ЛЬВОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПАССАЖИРЫ ЭЛЕКТРИЧКИ СВЫШЕ ЧЕТЫРЕХ ЧАСОВ БЛОКИРОВАЛИ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ
Киев. 26 сентября. УНИАН. Во Львовской области пассажиры электрички свыше четырех часов блокировали движение поездов.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Львовской железной дороги, 24 сентября в электропоезде №6117 Львов-Мостиская произошел инцидент, который создал проблемы пассажирам, ехавшим в этом электропоезде, а также пассажирам других поездов, которые двигались в это время в направлении Львова или Мостиск. По техническим причинам электропоезд, который осуществлял движение, необходимо было заменить. Пассажирам на станции Мшана предложили пересесть в другой электропоезд и продолжить поездку в Мостиск. Железнодорожники предоставили пассажирам полную информацию о том, что через несколько минут на станцию Мшана прибудет другой электропоезд, который продолжит движение. На дополнительный поезд можно было пересесть, воспользовавшись билетом, приобретенным на поезд №6117. Но, как оказалось, билеты имели далеко не все пассажиры. "Именно те, кто не имел проездного документа, а также несколько лиц, которые были в нетрезвом состоянии, начали бить окна в поезде, бросать камнями в железнодорожников и стражей порядка", - отмечается в сообщении. Согласно сообщению, люди начали нападать на работников железной дороги, несмотря на то, что новая электричка без дополнительной оплаты и без затрат лишнего времени довезет каждого к нужной остановке. "Подстрекали всех, в первую очередь, пассажиры-"зайцы", которые поняли, что без билета никто не поедет дальше", - отмечается в сообщении.
Четыре с половиной часа железнодорожники пытались урегулировать ситуацию и помочь пассажирам, которые заплатили за проезд и не принимали участия в этих действиях. Из-за блокирования пути уехать не смогли даже те, кто пересел в исправную электричку. Возобновить движение железнодорожникам удалось только в 23.42.
В связи с этим львовские железнодорожники обращаются к пассажирам с просьбой ограждать себя от подобных ситуаций - покупать проездные билеты и сохранять уважение к себе и чужому труду.
Пресс-служба ДЖД, 26.09.2008
ЕДИНСТВЕННЫЙ В УКРЗАЛИЗНЫЦЕ АВТОТРАНСФОРМАТОР АО-200 МВА НАЧАЛ РАБОТАТЬ НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Во время реконструкции подстанции ПС-330 кВ Миргород был смонтирован и введен в эксплуатацию мощный современный автотрансформатор АО-200 МВА. Механизм оснащен автономной системой пожаротушения, приборами кондиционирования и вентиляции воздуха.
Благодаря введению в эксплуатацию этого оборудования Южная железная дорога может не только обеспечивать собственные потребности в электроэнергии, а еще и помочь Миргороду и Миргородскому району. Напомним, работы по электрификации продолжаются на участках Кременчук-Бурты, Люботин-Полтава и Гребенка-Полтава. Пресс-служба ЮЖД
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОГА ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ
23 сентября 2008 года на Приднепровской железной дороге во время круглого стола на тему "Безопасность граждан на железнодорожном транспорте на примере города Павлоград" был обсужден вопрос обеспечения безопасности граждан на объектах железной дороги, возможные мероприятия по предотвращению травматизма, а также безопасности как комплексной социальной проблемы.
С докладами выступили начальник отдела охраны труда Главного управления охраны и организации труда Укрзализныци Анатолий Федоренко, заместитель начальника Приднепровской железной дороги Сергей Савченко, начальник станции "Павлоград-1" Валерий Мордас и начальник Павлоградской дистанции пути Олег Рубан. Также в мероприятии приняли участие заместитель начальника управления транспорта, связи и путевого строительства Днепропетровской облгосадминистрации Алексей Рудвольга и заместитель городского председателя Павлограда Валерий Жук.
Алексей Рудвольга отметил, что главный фактор травматизма на железной дороге - это менталитет наших граждан. Было решено создать общую рабочую группу железнодорожников и представителей областной власти, которая возьмет под свой контроль те объекты Приднепровской железной дороги, где чаще всего происходят несчастные случаи.
По результатам работы круглого стола также были найдены решения относительно железнодорожного моста и железнодорожного поселка вблизи Павлограда, где часто травмируются местные жители. Кроме того, железнодорожники приняли приглашение провести лекции по безопасности движения в школах. Пресс-служба ПЖД, 24 сентября " 2008 г
Вокзалы
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЛЬВОВСКОГО ПРИГОРОДНОГО Ж/Д ВОКЗАЛА ОБОЙДЕТСЯ В 417 МЛН. ГРН.
Комиссия, созданная на Львовской железной дороге с целью проведения конкурса среди инвесторов на лучшее предложение по строительству многофункционального вокзального комплекса на нынешнем пригородном вокзале, уже зарегистрировала несколько украинских и заграничных инвесторов. Сегодня, пользуясь опытом европейских стран, железная дорога получила правовую возможность строить для жителей и гостей Львова пригородный вокзальный комплекс современных, удобных для пассажиров коммуникаций, созданных на базе новейших инженерных и архитектурных решений. Для осуществления этого проекта будут привлечены средства инвесторов.
Предлагая инвесторам взять участие в конкурсе, Львовская железная дорога четко формулирует свои основные условия. В первую очередь, железная дорога намеревается выступать генеральным заказчиком строительства многофункционального комплекса во Львове на земельном участке площадью 18,9266 га, которая должна использоваться для предоставления услуг по обслуживанию пассажиров. Железнодорожники настаивают на включении в этот комплекс определенный ряд производственных и служебно-технических зданий и сооружений. Проект предусматривает сооружение пригородного вокзала с международным терминалом для обслуживания иностранных пассажиров, Музея железнодорожной техники и истории становления железнодорожного транспорта, административного здания офисного типа с архивными помещениями, пункта отстоя пассажирских вагонов-салонов, другой служебно-технической и санитарно-бытовой инфраструктуры.
В планах львовских железнодорожников также торгово-развлекательный или торгово-сервисный центр с многочисленными современными паркингами, дорожными развязками, объектами городской инфраструктуры.
В реализации этого замысла Львовская железная дорога нашла поддержку и понимание со стороны у Львовской областной госадминистрации и Львовского облсовета, вместо с тем со львовской городской властью понимания достичь не удается.
Что же касается цены вопроса, то лишь по ценам 2007 года на проект нужно было потратить по меньшей мере 417 миллионов гривен. Пресс-служба ЛЖД, 25.09.2008
Зарубежные ж/д новости
"РЖД" ПОМЕНЯЕТ ТАРИФНУЮ СИСТЕМУ
По информации "Коммерсанта", президент монополии Владимир Якунин направил соответствующие предложения в Федеральную службу по тарифам (ФСТ), Минтранс и другие профильные ведомства. В частности, речь идет о сближении тарифов на перевозку грузов первого и второго тарифного классов и вообще об отмене системы классов, введенной 13 лет назад для дотирования убыточных предприятий. В РЖД предланают "приступить к поэтапной ликвидации" системы, которая, как считают в компании, изжила себя: производители товаров первого класса давно стали прибыльными, а субсидирование перевозок их продукции, по оценкам РЖД, обходится в сумму до 100 млрд руб. ежегодно. Напомним, грузы, перевозимые РЖД, делятся на три тарифных класса. Первый класс составляют так называемые социально значимые грузы, транспортная составляющая в цене которых превышает 15% (уголь, железная руда, необработанная древесина, цемент и другие стройматериалы). Ко второму классу относятся остальные грузы с долей транспортной составляющей от 10% до 15% (например, зерно и другая пищевая продукция, нефть и основные нефтепродукты, минудобрения). В третий класс входит готовая продукция с транспортной составляющей менее 10%.
В РЖД понимают, что перевод грузов первого класса во второй вызовет резкий рост тарифа (более чем на 50%), поэтому планируют начать с дополнительной дифференцированной индексации по отдельным группам грузов. По данным "Коммерсанта", рост тарифов на перевозку угля и железной руды может составить 5-7%, кокса и зерна - на 7-10%, бензина и дизельного топлива - на 10-13%, цемента - на 15% и более. При такой индексации, по мнению специалистов РЖД, транспортная составляющая в конечной цене товаров вырастет незначительно - на 0,6-1,2 процентных пункта, что не повлияет на ситуацию на соответствующих рынках и общую инфляцию. Транспортная составляющая может и не вырастет заметно, однако сами тарифы увеличатся. И РЖД смогут гордиться тем, что основой положительных финансовых результатов монополии станут тарифы, а не рост объемов оказываемых услуг в сфере грузовых перевозок, как это происходит в настоящий момент и о чем постоянно напоминают представители РЖД.
При этом, согласно данным РЖД, за первые 6 месяцев т.г. грузооборот железнодорожного транспорта возрос на 6,6%, а тарифы на грузовые железнодорожные перевозки за этот же период увеличились на 11,6%.
Напомним, последний раз тарифы были проиндексированы 1 июля - на 8%. До этого, 1 апреля тарифы были увеличены на 1%. В целом повышение за год может составить 16,3%. SeaNews, 4 Сентября 2008 "РЖД" РЕАЛИЗУЕТ "ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИИ ДО 2020 ГОДА" Основным направлением программы является организация скоростного и высокоскоростного движения высокой комфортабельности со временем нахождения в пути до 6-7 часов. Перевозки будут осуществляться подвижным составом с местами для сидения.
Объем инвестиций в реализацию Программы развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО "РЖД" на период 2008-2010 годов составляет порядка 69 млрд рублей.
В результате анализа транспортных связей между крупнейшими городами РФ рассмотрены и отобраны 18 направлений с устойчивым пассажиропотоком, где целесообразно внедрение скоростного пассажирского движения. Это такие крупные транспортные узлы, как Санкт-Петербургский, Московский, Краснодарский, Самарский и Новосибирский, где к 2010 году ожидается рост пассажиропотоков на уровне 10-13%.
В качестве полигонов для внедрения скоростного сообщения к 2020 году отобраны маршруты Москва - Санкт-Петербург, Санкт-Петербург - Хельсинки, Москва - Нижний Новгород, Москва - Тверь, Москва - Смоленск, Омск - Новосибирск, Москва - Орел - Курск - Белгород, Ростов - Краснодар и другие (полигон общей протяженностью около 2500 км). В дальнейшем скорые электропоезда получат широкое распространение на всей сети железных дорог России.
Введение новых технологий перевозок пассажиров на российских железных дорогах позволит сократить время доставки пассажиров на 2-5 часов, улучшить условия перевозок и повысить их комфортность, увеличить пассажиропоток в скоростном движении на 150-200%, в межрегиональном сообщении на 20-50%. Реализация программы позволит также создать дополнительные 50-100 тыс. рабочих мест по производству и эксплуатации железнодорожной техники нового поколения на российских предприятиях, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
Первые высокоскоростные поезда Velaro RUS начнут курсировать по маршруту Москва - Санкт-Петербург со скоростью 250 км/ч на отдельных участках и преодолевать расстояние между двумя городами за 3 часа 45 минут. В перспективе скорость движение по этому маршруту может быть увеличена до 300-350 км/ч.
В рамках проекта по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки ОАО "РЖД" закупает поезда Пендолино Sm6 производства компании Alstom, первый из которых будет поставлен в сентябре 2009 года. Начало коммерческой эксплуатации этого подвижного состава намечено на IV квартал 2010-го, и в сообщении Санкт-Петербург - Бусловская (граница с Финляндией) скорость будет достигать 200 км/ч. Совокупные инвестиции ОАО "РЖД" в организацию скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская на период 2008-2010 гг. превышает 39,6 млрд рублей.
На остальных направлениях, отобранных для организации скоростного движения, поезда будут курсировать со скоростью от 140 до 200 км/ч. Реализация программы позволит ОАО "РЖД" не только позиционировать себя как перевозчика, способного обеспечить население качественным транспортным продуктом в секторе пассажирских перевозок, но и получать доход от этого вида деятельности.
Напомним, что 23 сентября президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин принял участие в презентации первого российского высокоскоростного поезда Velaro RUS производства компании Siemens. Совместная презентация ОАО "РЖД" и Siemens состоялась в рамках Международной специализированной выставки транспортной техники "ИнноТранс 2008" в Берлине.
ОАО "РЖД" приобретет у немецкой машиностроительной корпорации 8 высокоскоростных электропоездов Velaro RUS общей стоимостью 276 млн евро для эксплуатации на направлении Москва - Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород. Первый поезд прибудет в Россию в декабре 2008 года, а в течение 2009 года будут поставлены остальные составы.
Наша справка: Анализ европейского рынка перевозок показывает, что максимально эффективным временем следования поездов является временной отрезок 2,5-3 часа, то есть организация высокоскоростного движения оптимальна на участках протяженностью 300- 800 км. На этих расстояниях железнодорожный транспорт оказывается в более выгодных конкурентных условиях перед авиационным, кроме того, появляется возможность организации интермодальных перевозок, когда пассажиры могут путешествовать на обоих видах транспорта по единому билету. В Европе высокоскоростными поездами пользуются сегодня от 60 до 85% пассажиров. РЖД-Партнер, 24.09.2008
К 2015 Г. В РОССИИ 80% ТЕПЛОВОЗОВ С ЭЛЕКТРОННОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ БУДУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬСЯ С ПРЕВЫШЕНИЕМ УСТАНОВЛЕННОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ Об этом сообщил корреспонденту ИА "РЖД-Партнер.Ру" Дмитрий Мельничук, директор по продажам локомотивов и модернизации тепловозов компании GE Transportation.
Он добавил, что уже сейчас на предприятиях железнодорожного транспорта эксплуатируется 9604 тепловозов, из них 4848 - с превышением установленного срока службы. "Таким образом, мы находимся в зоне риска и 10-15% тепловозного парка необходимо обновить уже в течение следующих 3-х лет", - заключил Д. Мельничук.
РЖД-Партнер, 22 Сентября 2008 ПГК ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С УРАЛВАГОНЗАВОДОМ О ЗАКЛЮЧЕНИИ ПЯТИЛЕТНЕГО СОГЛАШЕНИЯ НА ЕЖЕГОДНУЮ ПОСТАВКУ 18 ТЫС. НОВЫХ ВАГОНОВ
По словам заместителя генерального директора ОАО "ПГК" по техническому развитию Сергея Калетина, ежегодные потребности Первой грузовой в подвижном составе составляют 30 тыс. единиц. В связи с этим в настоящее время ПГК ведет переговоры с Уралвагонзаводом о заключении пятилетнего соглашения на ежегодную поставку 18 тыс. новых вагонов. На его взгляд, железнодорожникам удастся достичь целей, указанных в Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года (увеличить скорость доставки грузов на 26%, маршрутных отправок - на 30%, контейнерных - более чем в 2 раза, и выйти в итоге на уровень доставки грузов "точно в срок" - не менее 97%), однако для этого необходимо решить множество задач, в частности - технического развития и обновления подвижного состава.
Сегодня средний возраст вагонного парка ПГК составляет 21 год, среднероссийский показатель еще выше - 28 лет. Так что в настоящее время ПГК активно работает в направлении обновления ПС. "Предполагается, что в рамках реализации Стратегии к 2015 году мы добьемся снижения среднего возраста вагонного парка до 15 лет, а к 2030 году сможем обеспечить систематическое обновление парка", - говорит С.Калетин.
В компании выстраивается процесс регулярного обновления парка. Учитывая ежегодные потребности ПГК (30 тыс. единиц ПС) и незавершенные переговоры с Уралвагонзаводом о поставке 18 000 новых вагонов в год, пока недостающие для реализации планов по обновлению парка вагоны приходится закупать у других производителей.
"Результаты работы "Первой грузовой компании" с начала 2008 года свидетельствуют о том, что наши темпы в части обновления парка соответствуют тем показателям, которые отражены в Стратегии. Надеюсь, мы и в дальнейшем будем их выдерживать. Таким образом "ПГК" внесет свой вклад в формирование технических условий для успешной реализации Стратегии", - отмечает С. Калетин.
РЖД-Партнер, 22.09.2008
РЖД И "ТРАНСГРУПП АС"- НАЧИНАЕТ ПЕРЕВОЗКУ АВТОМОБИЛЕЙ MAZDA В РОССИЮ
ОАО "РейлТрансАвто" - совместное предприятие ОАО "Российские железные дороги" и ООО "ТрансГрупп АС" - начинает перевозку автомобилей Mazda в Россию. ОАО "РейлТрансАвто" (РТА, совместное предприятие ОАО "РЖД" и ООО "ТрансГрупп АС") начинает перевозку автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток по Транссибирской магистрали с использованием собственной железнодорожной терминальной сети.
Совет директоров Mazda Motor Corporation принял решение об изменении логистической схемы доставки автомобилей и начале перевозок 30% объема автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль. Используя перевозку автомобилей ускоренными маршрутными поездами, автоконцерн Mazda значительно сокращает срок доставки автомобилей в Москву, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". РЖД-Партнер, 23 Сентября 2008 BOMBARDIER УЧАСТВУЕТ В ТЕНДЕРЕ НА ПОСТАВКУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ НАЗЕМНОГО ЭКСПРЕССА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ Bombardier не только производит вагоны и локомотивы для регионального и международного сообщения, но и является одним из лидеров по производству подвижного состава для городского общественного рельсового транспорта. "Компания участвует в составе консорциума в тендере на поставку подвижного состава для проекта надземного экспресса в Петербурге. Кроме того, мы готовы рассматривать другие аналогичные проекты и принимать в них участие. Возможно, примем участие и в поставках такого подвижного состава и для Москвы - после того, как правительство столицы РФ определится со своими задачами и требованиями к этому виду транспорта", - сказал президент подразделения Bombardier Transportation Андрэ Наварри (Andre Navarri) на международной выставке транспортных технологий InnoTrans 2008, проходящей в Берлине.
РЖД-Партнер, 24.09.2008
BOMBARDIER РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ЛОКАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ В РОССИИ НА БАЗЕ ТВЗ
Компания Bombardier рассматривает возможность локализации производства двухэтажных вагонов в России на базе различных предприятий, в т.ч. Тверского вагоностроительного завода. "Сейчас идет конкурс. Фактически, его официальная часть только началась, поэтому мы ожидаем, что к концу года или, возможно, в начале следующего будут подведены итоги", - заявил президент Bombardier Transportation Андрэ Наварри (Andre Navarri) на международной выставке транспортных технологий InnoTrans 2008 в Берлине.
РЖД-Партнер, 24.09.2008
ОАО "РЖД" И KNORR-BREMSE СОЗДАДУТ В РОССИИ СП ПО ПРОИЗВОДСТВУ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель наблюдательного совета компании Knorr-Bremse Хайнц Герман Тиле сегодня в Берлине подписали меморандум о намерениях, предусматривающий создание в России совместного предприятия по производству тормозных механизмов. Согласно меморандуму, ОАО "РЖД" определяет перечень партнеров для совместной работы по выпуску тормозного оборудования. В свою очередь "Кнорр-Бремзе" проведет аудит производства партнеров в целях создания совместного предприятия.
Контрольный пакет акций в уставном капитале нового СП будет принадлежать германской компании. "Кнорр-Бремзе" возьмет на себя управленческие функции новым предприятием, будет выстраивать производство с учетом собственного опыта выпуска высокотехнологичной продукции, осуществления закупок, логистики и контроля качества.
В перспективе планируется расширить мощности предприятия для производства автоматических дверей и систем кондиционирования воздуха.
Меморандум предусматривает создание совместной рабочей группы, которая до декабря 2008 года согласует детали создания совместного предприятия.
Наша справка: "Кнорр-Бремзе" специализируется на производстве комплексных тормозных систем для всех видов рельсового транспорта. ОАО "РЖД" и "Кнорр-Бремзе" с 2006 года сотрудничают в области разработки современных тормозных систем для использования на железных дорогах России. Оборудование компании "Кнорр-Бремзе" отличается высокой надежностью, готовностью и минимальным объемом технического обслуживания в течение всего жизненного цикла подвижного состава, что позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы.
Многие компоненты производства германской компании были успешно сертифицированы в России и находятся в серийной эксплуатации. К таким компонентам, например, относятся винтовые и безмасляные компрессоры, тележечное оборудование, в частности, тормозные диски, компактные клещевые механизмы и электронные противоюзные системы. Компактная тормозная система для тележек грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 т представлена на испытания.
Тормозными системами, автоматическими дверями и климатическими установками производства группы "Кнорр-Бремзе" будут оборудованы новые высокоскоростные поезда "Веларо-Рус" (производство Siemens) и "Пендолино/SM6" (производство Alstom).
В ближайшие годы общая сумма инвестиций "Кнорр-Бремзе" в адаптацию технологий и новые разработки достигнет 30 млн евро.
РЖД-Партнер, 23.09.2008
ДВА ИНВЕСТПРОЕКТА "РЖД" ПОЛУЧАТ ФИНАНСОВУЮ ПОДДЕРЖКУ ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА РФ
Это проекты по организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.
Председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал постановление о включении в перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств инвестиционного фонда, проектов организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкции участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Объем инвестиций из инвестфонда в реконструкцию участка Оунэ - Высокогорная составят 17,6 млрд рублей, в строительство скоростной железной дороги Санкт-Петербург - Хельсинки - 27,9 млрд рублей, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО"РЖД". РЖД-Партнер, 23.09.2008
SIEMENS AG И "РЖД" ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О ВЗАИМОПОНИМАНИИ В РАМКАХ ПРОЕКТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ VELARO RUS ДЛЯ РЖД В рамках начавшейся в Берлине выставки Innotrans-2008 глава Siemens AG Питер Лёшер (Peter Loscher) и президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин подписали Меморандум о взаимопонимании в рамках проекта изготовления поездов Velaro RUS компанией Siemens для Российских железных дорог.
Меморандум подтверждает готовность сторон к долгосрочному сотрудничеству в области автоматизации и оптимизации сортировочной работы и технического оснащения на сортировочных станциях ОАО "РЖД". Подписанный документ определяет лишь общие принципы взаимодействия сторон, реализация конкретных проектов будет осуществляться на основании отдельных контрактов и соглашений.
Пилотными проектами сотрудничества компаний станут автоматизация сортировочных станций Черняховск (Калининградская железная дорога) и Лужская-Сортировочная (Октябрьская железная дорога). Для их реализации будет создана совместная рабочая группа, которая обеспечит планирование и проектирование проектов, а также поставку оборудования, включая пусконаладочные работы. В дальнейшем стороны планируют локализацию поставок и услуг.
Бюджетная стоимость и сроки исполнения проектов станут известны по завершении предварительного планирования.
РЖД-Партнер, 23.09.2008
ОАО "РЖД" И АО "ТАТРАВАГОНКА" (СЛОВАКИЯ) ДОГОВОРИЛИСЬ О СОВМЕСТНОЙ РАЗРАБОТКЕ И ПРОИЗВОДСТВЕ НОВЫХ ТИПОВ ГРУЗОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Сегодня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель правления АО "Татравагонка" (Словакия) Алексей Беляев в Братиславе подписали меморандум о сотрудничестве в области разработки и производства новых типов грузового подвижного состава.
Меморандум предусматривает совместное участие сторон в разработке платформ сочлененного типа для перевозки контейнеров, контрейлерных платформ, цистерн для перевозки кислоты и вагонов-хопперов для перевозки цемента, зерна и минеральных удобрений на штампосварной тележке с осевой нагрузкой 25 тс.
Стороны также планируют сотрудничать в области научно-исследовательской деятельности, в том числе по разработке вагонов.
Координацию работ в рамках меморандума будет осуществлять совместная рабочая группа, которая разработает процедуру проектирования, испытаний, приемки и сертификации вагонов, а также подготовит соответствующие контракты и договоры. Кроме того, сегодня в рамках рабочего визита в Словакию президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин встретился с председателем Правительства Словацкой Республики Робертом Фицо. Они обсудили перспективы сотрудничества двух стран в сфере железнодорожного транспорта, передает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". РЖД-Партнер, 26 Сентября 2008
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАПУСТИЛА КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ПО МАРШРУТУ ПОТИ-ТБИЛИСИ. ООО "Грузинская железная дорога" в четверг запустило контейнерный поезд по маршруту Поти-Тбилиси с перспективой продления этого маршрута до Еревана и Баку.
"Контейнерный блок-поезд ежедневно будет выполнять рейсы по маршруту Поти-Тбилиси, что позволит существенно разгрузить центральную автомобильную трассу от перевозок сухих грузов", - заявил генеральный директор ООО Ираклий Эзугбая журналистам в четверг.
По его словам, продление маршрута движения поезда в направлении Еревана и Баку "даст возможность как грузинским, так и армянским и азербайджанским грузоперевозчикам быстрее и дешевле перевозить свои грузы", передает "Интерфакс".
Глава магистрали отметил, что в перспективе такой же рейс контейнерного поезда планируется запустить из Батуми в направлении Тбилиси и далее в Ереван и Баку.
ИНТЕРФАКС, 26 Сентября 2008
НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ ЕВРОПЕЙСКОГО ПРОЕКТА RAIL BALTICA ИЗ ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТА ПОТРЕБУЕТСЯ $78,608 МЛН Или 38,518 млн латов, заявляет министерство сообщения Латвии. В июле прошлого года страны Балтии подали в Еврокомиссию заявки на предоставление помощи по проекту. Затраты на разработку техническо-экономического обоснования проекта на территории Латвии составят $3,155 млн, в том числе половину должно покрыть государство. Вторую заявку на сумму $138,3 млн подало ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога). Эти средства необходимы для модернизации участков железной дороги Югла-Валмиера, Валка-Валмиера и Елгава-Мейтене. Финансирование из программы TEN-T в данном случае должно составить 23,15%, финансирование железнодорожного предприятия - 30%, а финансирование из госбюджета - 46,85%.
Как указывает министерство сообщения, в заявку включены участки железной дороги, реконструкция которых в ближайшие годы будет необходима, чтобы они соответствовали техническим требованиям, независимо от реализации проекта Rail Baltica, и которые придется модернизировать только за счет национальных ресурсов, если финансирование из программы TEN-T не будет получено. РЖД-Партнер, 24 Сентября 2008 "КАЗАХСТАН ТЕМИР ЖОЛЫ" В 2009 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ 2 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В КИТАЕ Национальная железнодорожная компания "Казахстан темир жолы" (КТЖ) в 2009 году планирует закупить 2 тыс. грузовых железнодорожных вагонов в Китае, сообщил первый вице-президент КТЖ Кадыл Таласпеков журналистам в ходе "круглого стола" по определению экспортного потенциала казахстанских грузообразующих предприятий в четверг в Астане.
Кроме того, КТЖ закупила в Китае два грузовых вагона для проведения экспериментов и опытных поездок.
К.Таласпеков также сообщил, что в следующем году планируется наладить выпуск полувагонов в Казахстане. "В Усть-Каменогорске есть завод, который работает в этом направлении. И если запустим, тогда этот завод будет выпускать не менее 2 тыс. вагонов в год", - сказал он.
Между тем К.Таласпеков отметил, что нехватка вагонов у казахстанской железной дороги "нарастает с каждым годом". "В прошлом году за счет роста цен не смогли купить вагоны, мы планировали приобрести где-то 2 тыс. вагонов. В этом году лучше стало, и мы приобрели 1081 вагон, конкурс недавно прошел, 600 вагонов уже входят в Казахстан", - сказал К.Таласпеков.
Выступая на "круглом столе", К.Таласпеков сообщил, что грузооборот по республике за 8 месяцев этого года составил 240 млрд тонно-километров, что на 7,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом железная дорога обеспечивает порядка 60% всего грузооборота.
"На протяжении нескольких последних лет наблюдается стабильный рост основных производственных показателей нашей компании. Эта динамика сохраняется и в текущем году. Так, за 8 месяцев 2008 года объем перевозок грузов достиг 179,8 млн тонн, а тарифный грузооборот - 142 млрд тонно-километров, рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил 7% и 11% соответственно", - отметил К.Таласпеков. В общем объеме перевозок компании основную долю занимают уголь (35%), железная руда (11,5%), строительные грузы (8,3%), нефтепродукты (6,4%), цветная руда (6,3%), нефть (5,2%), черные металлы (4,2%), зерно (3,3%).
В свою очередь президент АО "Казтемиртранс" (дочерняя сруктура КТЖ) Ерхат Искалиев сообщил, что компания пытается проводить капитальный ремонт с продлением срока эксплуатации вагонов.
По информации президента АО "Казтранссервис" (дочерняя компания КТЖ) Эдиля Искакова, объем контейнерных перевозок в прошлом году вырос в 1,5 раза.
КТЖ - полностью государственная компания, которая входит в состав АО "Казахстанский холдинг по управлению государственными активами "Самрук". Холдинг был создан в январе 2006 года для эффективного управления госдолями ряда крупнейших компаний Казахстана.
АО "Казтемиртранс" - крупнейший оператор грузового вагонного парка Казахстана. Компания создана в 2003 году в рамках реформирования железнодорожного транспорта в республике и является 100%-ным дочерним предприятием КТЖ. Наряду с основной деятельностью по обеспечению материнской компании грузовым подвижным составом "Казтемиртранс" осуществляет ремонт и модернизацию вагонов, оказывает транспортно-экспедиторские услуги, предоставляет вагоны в аренду.
Основная деятельность АО "Казтранссервис" - планирование перевозок грузов в контейнерах и грузовых вагонах, согласование с железнодорожными администрациями планов перевозок грузов в контейнерах и грузовых вагонах, ремонт контейнеров, в том числе специальных контейнеров, применяемых для перевозок опасных грузов.
ИНТЕРФАКС, 6 Сентября 2008
В КАЗАХСТАНЕ В 4-М КВАРТАЛЕ 2008 ГОДА ПЛАНИРУЕТСЯ НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КОРГАС-ЖЕТЫГЕН Проект реализуется на концессионной основе и предполагает строительство 298 км пути за 4 года. Председатель правления компании ENRC-Logistic Ltd Орифджон Шадиев в своем выступлении на конференции "Трансевразия-2008", проходящей в Астане, назвал данный проект "прорывным". "Сегодня часть китайских грузов идет в обход Казахстана ввиду перегруженности единственного погранперехода Достык. Появление второго погранперехода, а также новой линии откроют немалые возможности для транзитных перевозок через Казахстан", - отметил О.Шадиев. По прогнозам, к 2015 году через китайско-казахстанскую границу пойдет около 30 млн тонн грузов в год, к 2010-му - уже 40 млн тонн. РЖД-Партнер, 25.09.2008
БОЛГАРИЯ НАПРАВИТ 60 МЛН ЛЕВОВ НА УЛУЧШЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ СТРАНЫ
Излишки бюджета министерства транспорта Болгарии в размере 60 млн левов (25,55 млн евро) пойдут на улучшение железнодорожной отрасли страны, заявил министр транспорта Болгарии Петр Мутафчиев. Половина этой суммы будет потрачена на текущий ремонт и завершение капитального ремонта отдельных элементов инфраструктуры. Вторые 30 млн левов уйдут на ремонт подвижного состава, передает Railway Market - CEE Review. Деньги будут переданы железнодорожным компаниям. Министерство транспорта страны не претендует на какую-либо часть данной суммы, т.к. в данный момент не нуждается в средствах на текущие расходы, сообщил министр.
РЖД-Партнер, 25 Сентября 2008 ОАО "РЖД" ЗАИНТЕРЕСОВАНО В ПРИОБРЕТЕНИИ ДО 5% АКЦИЙ ГЕРМАНСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГИГАНТА DEUTSCHE BAHN "Мы думаем о покупке примерно 5-процентного пакета", - сказал глава РЖД Владимир Якунин в интервью газете International Herald Tribune после встречи с топ-менеджментом Deutsche Bahn, состоявшейся в среду в Берлине.
"Для нас интеграция - неотъемлемая часть стратегии. Приобретение пакета акций Deutsche Bahn будет хорошим вложением", - сказал он.
Ранее председатель правления Deutsche Bahn AG Хартмут Медорн заявлял журналистам, что Deutsche Bahn, сейчас полностью принадлежащая государству, может провести IPO в ноябре этого года. По его словам, в процессе размещения будет выпущена допэмиссия акций в размере 24,9% от увеличенного уставного капитала. При этом вся железнодорожная инфраструктура, включая пути, вокзалы и объекты энергоснабжения, останется в собственности государства, а инвесторы получат доли в перевозочном бизнесе, передает Интерфакс.
http://www.interfax.ru/, 25 Сентября 2008 США ВЫДЕЛИЛИ ИНВЕСТИЦИИ В РАЗМЕРЕ $19 МЛН НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СЕКТОР МОНГОЛИИ
Предполагается строительство ветки, которая соединит западную и восточную части страны. В рамках проходящей в Астане VII конференции "Трансевразия-2008" о своей роли в евроазиатских экономических отношениях и их укреплении рассказали руководители делегаций Литовской Республики, Пакистана, Монгольской Народной Республики, Румынии, Латвии, Франции и Канады. В частности, председатель комитета транспорта и коммуникаций Хорала Монгольской Народной Республики господин Цогцайкхан рассказал о планах Монголии по развитию железнодорожной сети. В настоящее время на территории страны действует около 2 тыс. км железных дорог. В ближайшие 5-10 лет их протяженность увеличится вдвое. "Узким местом остается вопрос инвестиций. Внутренних ресурсов у страны недостаточно. Нам необходимы партнеры", - отметил г-н Цогцайкхан. Недавно США выделили инвестиции в размере $19 млн на железнодорожный сектор Монголии. Предполагается строительство ветки, которая соединит западную и восточную части Республики. В Монголии были найдены месторождения золота, меди и угля. Для их разработки и дальнейшего использования необходимо развитие транспортной инфраструктуры. О своем интересе уже заявил Казахстан, и монгольская сторона надеется на установление партнерских отношений. Железная дорога Монголия - Казахстан могла бы стать выгодным маршрутом для дальнейшего выхода на Европу.
В конференции принимают участие делегаты из более чем 30 государств. Среди них Россия, Иран, Германия, Испания, Великобритания, Испания, США и др. Также прибыли представители международных организаций. Всего в конференции участвует около 350 человек. РЖД-Партнер, 24 Сентября 2008 Перевозки. Безопасность движения
АМК ПРИЗНАЛ АНТИКОНКУРЕНТНЫМ РЕШЕНИЕ КГГА ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВИКОВ В КИЕВЕ - КОМПАНИЯ "ОБОЛОНЬ"
Киев. 22 сентября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины признал распоряжение Киевской городской государственной администрации № 323 от 11 марта 2008г. "О дополнительных мерах по благоустройству движения грузового автотранспорта в городе Киеве" таким, которое "предоставляет преимущества отдельным перевозчикам", что, в свою очередь, может привести к "недопущению, устранению, ограничению или искажению конкуренции". Об этом УНИАН сообщили в отделе связей с общественностью ЗАО "Оболонь", которая направила ряд жалоб и писем в государственные учреждения относительно данного распоряжения, в том числе и в АМКУ.
Напомним, с 1 июня 2008 года вступило в действие распоряжение КГГА, согласно которому был наложен запрет на въезд грузового транспорта общей массой более 4,5 тонн в Киев с 07-00 до 20-00. В компании отмечают, что это решение привело к значительным убыткам и нарушению нормальной работы ЗАО "Оболонь", суточная потребность в транспортных средствах которого составляет свыше 450 большегрузных автомобилей.
"Поскольку данное Распоряжение нарушило конкурентную среду и напрямую зацепило интересы ЗАО "Оболонь", со стороны компании направлено ряд писем, обращений и жалоб государственным органам и учреждениям. В частности, направлено обращение в КГГА, заявление в Антимонопольный комитет, письма на имя Президента и премьер-министра Украины. Региональное отделение АМКУ сообщило, что Решение КГГА признано таким, которое "содержит признаки нарушения законодательства о защите экономической конкуренции в виде антиконкурентных действий органов власти", - отмечают в компании "Оболонь".
По ее данным, АМК передал рекомендации исполнительному органу Киевского городского совета относительно внесения изменений в распоряжение КГГА с учетом местонахождения и специфики работы предприятий, которые осуществляют деятельность в пределах Киева.
Как сообщал УНИАН, КГГА с 1 июня 2008 г. запретила въезд в Киев грузового транспорта общей массой свыше 4,5 тонн с 7.00 до 20.00. Против решения протестовала Ассоциация международных автоперевозчиков (АсМАП). Распоряжением от 25 июля т.г киевские власти разрешили заезжать в город с 10.00 до 17.00. большегрузным автомобилям, но только тем, которые осуществляют международные рейсы, и при наличии у водителей международной товарно-транспортной накладной "CMR" или книжки международных дорожных перевозок (МДП) и оборудования автопоездов знаком "TIR". При этом для движения грузовиков ночью предусмотрены конкретные (не центральные) улицы столицы. В то же время, с 20.00 до 07.00. разрешен въезд в центр грузовиков со скоропортящимися продуктами.
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 10% - ДО 11 МЛН. ТОНН
Винница. 25 сентября. УНИАН. В январе-августе т.г. объемы грузовых перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличились на 10%, или на 0,999 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года - до 10,990 млн. тонн.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил первый заместитель председателя Винницкой областной государственной администрации Валерий КОРОВИЙ.
По его данным, в январе-августе т.г. объем грузовых перевозок в Винницкой области, выполненный железнодорожным транспортом, увеличился на 11,9%, или на 0,953 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года - до 8,972 млн. тонн.
Грузовые перевозки, выполненные автомобильным транспортом, в январе-августе т.г. увеличились на 2,5%, или на 0,046 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года - до 2,018 млн. тонн.
Как сообщал УНИАН, в январе-июле т.г. объемы грузовых перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличились на 12,7%, или на 1,058 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года - до 9,385 млн. тонн.
В 2007 году транспортный комплекс Винницкой области увеличил объемы грузовых перевозок на 15,2%, или на 2,073 млн. тонн, по сравнению с 2006 годом - до 15,711 млн. тонн.
ПАРЛАМЕНТ УВЕЛИЧИЛ РАЗМЕР ШТРАФОВ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Киев. 24 сентября. УНИАН. Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". Как передает корреспондент УНИАН, "за" проголосовали 386 из 439 народных депутатов, зарегистрированных в сессионном зале. Соответствующий законопроект был внесен на рассмотрение парламента Президентом Украины Виктором ЮЩЕНКО.
Принятым законом предлагается, в частности, увеличение размеров штрафов за правонарушения в сфере безопасности дорожного движения. В среднем штраф за правонарушение будет составлять 85-100 грн. Значительно повышается ответственность за совершение грубых нарушений Правил дорожного движения, в частности, штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора будет составлять 170-204 грн., а за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии - 1360-2550 грн. За грубые и систематические нарушения Правил дорожного движения решения о взыскании в виде лишения права управления транспортным средством или наложения штрафа значительного размера будут приниматься исключительно судом. За большинство нарушений Правил дорожного движения взыскания будут налагаться должностными лицами ГАИ, которые имеют специальные звания: инспекторами ГАИ и начальниками подразделений ГАИ. Кроме того, предусматривается ввести механизм начисления штрафных баллов за нарушение правил. В случае, если сумма начисленных штрафных баллов достигнет или будет превышать 30 баллов, нарушитель в судебном порядке будет лишен права управления транспортным средством. Также предусматривается предоставить работникам милиции право изымать удостоверение водителя до принятия решения судом в тех случаях, когда Кодексом Украины об административных правонарушениях предусмотрено лишение права управления транспортными средствами. Кроме того, законом предусматривается внедрение и использование приборов автоматической фото- и видеофиксации правонарушений.
ЗА УПРАВЛЕНИЕ АВТО В НЕТРЕЗВОМ СОСТОЯНИИ ПРЕДУСМОТРЕНО НАКАЗАНИЕ ОТ 2,5 ТЫС. ГРН. ШТРАФА ДО 10 ЛЕТ ЛИШЕНИЯ ПРАВ - КОЛОМИЕЦ Киев. 26 сентября. УНИАН. В соответствии с законом об усилении ответственности участников дорожного движения, наказание водителей за управление транспортом в нетрезвом состоянии предусмотрено от взыскания 2 тыс. 550 грн. штрафа до 10 лет лишения прав на управление автомобилем. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Киеве сообщил начальник Госдепартамента ГАИ МВД Украины Сергей КОЛОМИЕЦ. По его словам, в первом случае задержания водителя в нетрезвом состоянии на него будет налагаться штраф в размере от 2 тыс. 550 грн. до 3 тыс. 400 грн. Протокол будет составлять сотрудник ГАИ на месте задержания, а суд будет решать назначение соответствующей суммы штрафа, или лишение прав управления на срок от 1,5 до 2 лет, или административный арест на 7-10 суток, или общественные работы на период 40-50 часов. Эти работы не могут вестись более 4 часов в сутки. В результате повторного задержания в нетрезвом состоянии водитель лишается прав управления автомобилем на 2-3 года по решению суда с конфискацией автомобиля или без этого. Как альтернативная мера наказания может быть применен административный арест на срок 10-15 суток или общественные работы на период от 50 до 60 часов. Если водитель задерживается за рулем в нетрезвом состоянии в третий раз, он лишается прав управления на срок 10 лет с конфискацией транспортного средства.
ГАИ ПРЕДЛАГАЕТ КАБМИНУ ОГРАНИЧИТЬ ДО 10 ЛЕТ СРОК ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ Киев. 26 сентября. УНИАН. Государственный департамент ГАИ МВД Украины предлагает Кабинету министров ввести ограничение срока действия удостоверений водителя до 10 лет с момента получения лицом этого документа. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Киеве сообщил начальник ДГАИ МВД Украины Сергей КОЛОМИЕЦ. "10 лет мы будем предлагать. (Имеется в виду ограничить срок действия прав водителя - УНИАН). Через 10 лет нужно будет идти и возобновлять срок действия", - сказал он.
В МВД УВЕРЕНЫ, ЧТО МИЛИЦИИ УДАСТСЯ НА 100% ВЫПОЛНИТЬ ЗАКОН О ПОВЫШЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Киев. 25 сентября. УНИАН. Заместитель министра внутренних дел Александр САВЧЕНКО уверен, что милиции удастся на 100% выполнить новый закон, ужесточающий ответственность водителей за нарушения на дорогах и повышающий безопасность движения.
Как сообщили УНИАН в Департаменте по связям с общественностью МВД, об этом он сказал, комментируя принятие Верховной Радой 24 сентября закона, регулирующего ряд проблемных вопросов в сфере дорожного движения. Как отметил А.САВЧЕНКО, "в этом законе объединены все усилия и работников милиции, и других правоохранительных органов, и депутатов, и юристов в этой сфере за последние 8 лет. Поэтому он действительно является уже, скажем так, обобщением накопленного опыта и потребностей времени".
По данным представителя МВД, в этом году задержаны 307 тыс. человек за управление транспортными средствами в нетрезвом состоянии. Еще 17 тыс. фактов касаются невыполнения требований об остановке, зафиксированы 44,5 тыс. нарушений правил проезда железнодорожных переездов и тому подобное. То есть, констатировал А.САВЧЕНКО, люди теперь ездят с ощущением, что они все могут делать на дороге безнаказанно. "Если смотреть на это событие, которое состоялось сегодня в Верховной Раде, с точки зрения простого гражданина, мы, работники милиции, должны сделать все, чтобы хоть один закон реально на 100% был выполнен. И мне кажется, что нам это удастся - пусть не за месяц, не за два, но удастся", - сказал А.САВЧЕНКО. "Может, - отметил он, - это будет изменение и философии жизни для многих людей. Потому что если люди научатся быть дисциплинированными хотя бы за рулем, то мне верится, что у нас будет дисциплина и в других сферах жизни".
ПРОКУРАТУРА ПРЕДЛАГАЕТ ПРАВИТЕЛЬСТВУ КРЫМА ВВЕСТИ КАРТОЧКИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ МОПЕДОВ
Симферополь. 23 сентября. УНИАН. Прокуратура Крыма предлагает Совету министров автономии ввести карточки для водителей мопедов.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, в Крыму десятая часть ДТП совершается по вине водителей мопедов. "В 2008 году по вине водителей мопедов совершено 158 аварий, в которых погибло 19 человек и травмировано 174", - сообщили в прокуратуре. Согласно Закону Украины "О дорожном движении", п.30 Правил дорожного движения крымское правительство может принять нормативный акт, которым будет определен порядок регистрации мопедов, велосипедов и гужевого транспорта, отмечают в прокуратуре. "Учет этих видов транспортных средств позволит подразделениям ГАИ в полном объеме использовать полномочия по проведению профилактики в отношении водителей мопедов, большинство из которых несовершеннолетние, не знающие правил дорожного движения", - считают в крымской прокуратуре.
Назревшая необходимость в регистрации и учете транспортных средств с рабочим объемом двигателя до 50 куб. см констатировалась уже в Указе Президента Украины "О неотложных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения", которым предполагалось, что местные органы власти сделают это до 1 марта текущего года, добавили в прокуратуре.
Дороги
ТЕНДЕР "УКРАВТОДОРА" ПО ПРИВЛЕЧЕНИЮ КРЕДИТА В 800 МЛН. ГРН. ПОД ГОСГАРАНТИИ НЕ СОСТОЯЛСЯ
Киев. 22 сентября. УНИАН. Тендер "Укравтодора" по привлечению кредита в 800 млн. грн. под государственные гарантии, намеченный на сегодня, 22 сентября, не состоялся. Об этом в комментарии УНИАН по телефону сообщил заместитель председателя "Укравтодора" Николай БЕРЕЗОВСКИЙ.
"Практически только одна структура предоставила предложение, и тендер не состоялся", - сообщил он. Как уточнил Н.БЕРЕЗОВСКИЙ, единственное предложение поступило от банка "Сredit Swiss". В то же время он отметил, что предложение банка было высоким. "Мы все равно рассмотрели предложение, оно было очень высоким. Было бы оно низким или высоким, все равно на сегодня большой роли не сыграло бы, так как тендер не состоялся", - отметил он. По словам Н.БЕРЕЗОВСКОГО, в тендере ожидалось большее количество участников. В частности, свои запросы на тендерную документацию подали 11 структур. Как считает он, предложения банков не поступили из-за обвала курса гривни на прошлой неделе. На вопрос о дате следующего тендера Н.БЕРЕЗОВСКИЙ ответил, что сейчас это решается: "Мы сейчас думаем, как нам выйти из положения: или мы будем у одного (закупать - УНИАН) или мы будем открытые торги (проводить - УНИАН), потому что ситуация очень сложная". Как сообщал УНИАН, "Укравтодор" объявил повторный тендер на закупку услуг по предоставлению кредита в объеме 800 млн. грн., и планировал провести его 22 сентября. "Укравтодор" вынужден был объявить повторный тендер, поскольку прежний тендер, объявленный в июле т.г., был отменен. "Отменили тендер, поскольку компания, которая его выиграла, дала, на наш взгляд, слишком высокие процентные ставки", - сообщил в конце августа министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.
Напомним, данный кредит "Укравтодор" привлекает под государственные гарантии на развитие основных автодорог общего пользования, он будет направлен на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт важных магистралей.
В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ К ОСЕННЕ-ЗИМНЕМУ ПЕРИОДУ ПРОИЗВЕДЕН КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 91% ДОРОГ - ОГА
Донецк. 23 сентября. УНИАН. В Донецкой области на сегодня капитально отремонтировано 463,5 тыс. квадратных метров дорог (или 91%). Как сообщает пресс-служба Донецкой облгосадминистрации, согласно плану организационно-технических мер по подготовке объектов жилищно-коммунального хозяйства области к осенне-зимнему периоду 2008-2009 гг., в целом, капитально отремонтировать необходимо 511,7 тыс. кв. м дорог. Общий объем затрат на эти цели составил 42,8 млн. грн.
В КИЕВЕ С 26 СЕНТЯБРЯ ПО 2 ОКТЯБРЯ БУДЕТ ОГРАНИЧЕНО ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА НА НЕКОТОРЫХ УЛИЦАХ
Киев. 26 сентября. УНИАН. В связи с ремонтом и строительством автодорог в Киеве с 26 сентября по 2 октября 2008 года будет ограничено движение транспорта на таких улицах: Московский проспект на участке от ул. О.Телиги до ул. Богатырской в направлении правого берега - с 20.00 до 7.00 частичное ограничение движения (на одну полосу), в дневное время ограничений не предусматривается; путепровод через железнодорожные пути на проспекте Палладина (возле станции "Новобилычи") - ограничение к оси (к середине дороги) с 8.00 до 17.00; Южный мост в направлении просп. Бажана - в ночное время 26, 27 и 28 сентября с 23.00 до 6.00 частичное ограничение (на одну полосу).
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации со ссылкой на первого заместителя председателя КГГА Дениса БАССА. Кроме того, в связи с укладкой асфальтобетонного покрытия на Московском проспекте движение троллейбусов маршрутов №№ 25, 27, 29, 30 и 31 на участке от улицы О.Телиги до проспекта Героев Сталинграда закрывается ежедневно с 22.00 26, 27 и 28 сентября 2008 года.
На указанный период движение троллейбусов организовано по следующим трассам:
маршрут № 27 - ДБК-3 - просп. Отрадный - ул. Вадима Гетьмана (Индустриальная) - ул. О.Телиги - ул. Ольжича;
маршрут № 30 - ул. Милославская - просп. Маяковского - просп. Ватутина - просп. Героев Сталинграда - ул. Маршала Тимошенко - ст. м. "Минская";
маршрут № 31 - ул. Милославская - ул. Радунская - ул. Лискивская - ул. М.Цветаевой - просп. Маяковского - просп. Ватутина - просп. Героев Сталинграда - ул. Маршала Тимошенко - ст. м. "Минская".
Маршруты №№ 25, 29 - закрываются.
Вместе с тем будет увеличено количество автобусов на маршрутах №№ 21, 101.
ВЛАСТИ КИЕВА УТВЕРДИЛИ ПРОЕКТ КАПРЕМОНТА МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА СТОИМОСТЬЮ ОКОЛО 25 МЛН. ГРН. Киев. 26 сентября. УНИАН. Власти Киева утвердили рабочий проект капитального ремонта Московского проспекта в Оболонском районе. Текст соответствующего распоряжения от 23 сентября с.г. размещен на официальном веб-портале Киевской городской государственной администрации. В соответствии с утвержденным проектом, стоимость всех запланированных работ будет составлять 24 млн. 692 тыс. грн. В то же время в документе не указаны сроки, за которые должна быть проведена реконструкция Московского проспекта.
Муниципальный транспорт
КГГА ДО 15 ДЕКАБРЯ ДОЛЖНА ПОДГОТОВИТЬ ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ДО 2025 ГОДА - РАБОЧАЯ ГРУППА КИЕВСОВЕТА
Киев. 24 сентября. УНИАН. Рабочая группа Киевсовета по решению транспортного кризиса в столице обяжет Киевскую городскую государственную администрацию до 15 декабря подготовить и внести на рассмотрение депутатов Целевую комплексную программу развития пассажирского транспорта Киева до 2025 года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом шла речь сегодня на заседании Постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, основной темой которого стал поиск решения кризисной ситуации в транспортной отрасли столицы. Депутаты заслушали отчет главы рабочей группы Александра ЗИНЧЕНКО о состоянии коммунальных предприятий, которые занимаются пассажирскими перевозками. Депутаты также обсудили проекты решений по улучшению организации дорожного движения и программы комплексного технического переоснащения Киевского метрополитена. Отмечалось, что состояние столичного метрополитена необходимо улучшать за счет дополнительных доходов от рекламы.
"Повысить цены на рекламу - первое требование рабочей группы. И уже до 10 октября КГГА должна будет разработать новые тарифы", - подчеркнул А.ЗИНЧЕНКО. По его словам, "наши эксперты подсчитали, что 12 млн. грн., которые метрополитен декларирует как годовой доход от продажи рекламных площадей, обычное рекламное агентство заработает на тех же площадях за месяц". До апреля 2009 также будет проводиться исследование пассажиропотока, отметил он. Полученные данные используют для оптимизации расписания движения поездов и наземного транспорта, так как уже сейчас, по словам А.ЗИНЧЕНКО, рабочая группа выяснила, что среднее количество времени, которое 70% жителей Киева тратит на проезд к рабочему месту, в полтора раза больше нормы. Вместо расчетных 50 минут жители столицы проводят в общественном транспорте как минимум 1 час 20 минут.
В КИЕВЕ ПРИ ПОКУПКЕ ГОДОВЫХ ПРОЕЗДНЫХ НА МЕТРО БУДЕТ СОХРАНЯТЬСЯ ТАРИФ В 50 КОП. - РАБОЧАЯ ГРУППА КИЕВСОВЕТА
Киев. 22 сентября. УНИАН. При покупке долгосрочных проездных билетов для проезда в метрополитене будет сохраняться существующий тариф в 50 копеек. Как передает корреспондент УНИАН, такое предложение поддержала рабочая группа Киевсовета по решению транспортного кризиса в столице.
"Речь идет о том, что с 1 января 2009 года все те, кто часто пользуется общественным транспортом, смогут купить годовой проездной билет. В нем и будет заложена стоимость одной поездки в 50 копеек", - пояснил глава рабочей группы, лидер фракции БЮТ в Киевсовете Александр ЗИНЧЕНКО.
"2009 год станет переходным для развития транспорта Киева. За эти 365 дней Киевгорадминистрация должна ввести в действие транспортную карточку киевлянина. Она позволит получать данные о времени и расстоянии, которые каждый пассажир реально провел в метро или троллейбусе. И уже через год мы будем платить исключительно за это" - добавил А.ЗИНЧЕНКО.
В то же время стоимость разового проезда, без использования долгосрочного проездного, по мнению участников рабочей группы, очевидно, придется повышать. "В любом случае мы будем принимать решение, которое будет способствовать развитию общественного транспорта, делать его удобным и безопасным для пассажиров", - заверил А.ЗИНЧЕНКО.
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЗА 2006-2008 ГГ. НЕДОПОЛУЧИЛ ИЗ БЮДЖЕТА 52,9 МЛН. ГРН. ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФОВ ПЕРЕВОЗОК
Днепропетровск. 22 сентября. УНИАН. Государственное предприятие "Днепропетровский метрополитен" за 2006-2008 гг. недополучило из бюджета 52,9 млн. грн. для регулирования тарифов на перевозку пассажиров. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе управления КРУ в Днепропетровской области по итогам проверки эффективности использования госсредств на строительство и развитие метрополитена. "Государственная и региональная программы по Днепропетровскому метрополитену практически не выполняются", - заявляет пресс-служба управления КРУ. Госревизоры подчеркивают, что причинами ситуации являются недостаточность и несовершенство действующей нормативной базы, дефицит финансирования метрополитена из государственного, областного и городского бюджетов Днепропетровска. По результатам проведенного аудита определены пути преодоления критической ситуации. Специалисты рекомендуют увеличить стоимость проезда в метро с 60 копеек за одну поездку до 1 грн., передать ГП "Днепропетровский метрополитен" в коммунальную собственность города и в полном объеме финансировать работы по достройке ветки метро в центральной части города.
В ДОНЕЦКЕ С 1 ОКТЯБРЯ ПРОЕЗД В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ ПОДОРОЖАЕТ ВДВОЕ
Донецк. 23 сентября, УНИАН. В Донецке с 1 октября текущего года в два раза увеличатся тарифы на услуги по перевозке пассажиров и багажа в городском электрическом и автотранспорте, стоимость проезда составит 1 грн. Как сообщает пресс-служба Донецкого горсовета, новые тарифы на услуги, предоставляемые предприятием "Донэлектроавтотранс" по перевозке пассажиров и багажа, были приняты 19 сентября на сессии Донецкого горсовета. Стоимость проездных билетов длительного пользования на проезд в городском электротранспорте будет составлять 120 грн. в месяц (для одного вида транспорта) и 130 грн. будет стоить месячный проездной билет на два вида транспорта - трамвай и троллейбус.
Автотранспорт
ЕВРОКОМИССИЯ ПРЕДЛАГАЕТ С 2011 ГОДА ВСЕ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБОРУДОВАТЬ ДНЕВНЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Брюссель. 24 сентября. УНИАН. Еврокомиссия предлагает с 2011 года все новые автомобили оборудовать дневным освещением для улучшения безопасности движения. Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, соответствующее предложение было одобрено сегодня. Предложение предусматривает оборудование автомобилей специальным дневным освещением, которое автоматически будет включаться при запуске мотора для улучшения видимости автомобиля для других водителей и пешеходов, и при этом потреблять немного энергии.
Предусматривается, что новые правила вступят в силу для новых легковых автомобилей с 7 февраля 2011 года, для автобусов и грузовиков - с августа 2011 года.
АМК РАЗРЕШИЛ КИПРСКОЙ DCH IMMO LIMITED ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ПЕРВОГО КИЕВСКОГО АВТОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА
Киев. 24 сентября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины предоставил разрешение компании DCH IMMO Limited (г. Никосия, Кипр) на приобретение доли в уставном капитале ОАО "Первый Киевский авторемонтный завод" (г. Киев).
Об этом УНИАН сообщили в АМК. Как указывается в сообщении, данное приобретение обеспечит покупателю превышение 50% голосов в высшем органе управления Общества. Справка УНИАН. ОАО "Первый Киевский авторемонтный завод" предоставляет услуги по аренде целостного имущественного комплекса и предоставляет комплекс услуг по их обслуживанию.
Кипрская DCH IMMO Ltd связана с Development Construction Holding (DCH), интеграционным объединением предприятий разных отраслей экономики, консолидирующим значительную часть активов бывшей группы "УкрСиб". Активы Группы сосредоточены в таких сферах, как промышленность, финансы, строительство и смежные с ним отрасли (от индустрии строительных материалов до девелопмента). Бенефициар Группы DCH -- влиятельный украинский бизнесмен Александр ЯРОСЛАВСКИЙ.
ЛКМЗ ПРОВОДИТ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СЖАТОГО ВОЗДУХА
Киев. 25 сентября. УНИАН. ЗАО "Лозовский кузнечно-механический завод", крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины, входящее в индустриальную группу УПЭК, проводит тендер на поставку оборудования для производства сжатого воздуха. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе УПЭК.
В сообщении отмечается, что в тендере на поставку заводу четырех центробежных турбокомпрессоров установленной мощностью 1600 кВт и производительностью 250 кубометров сжатого воздуха в час приняли участие компании Samsung (Южная Корея), Atlas Copco airpower (Бельгия) и Ingersoll Rand (Великобритания)
Участникам тендера было выдвинуто требование предложить новые инженерные решения по системе рекуперации тепла. Внедрение такого оборудования даст возможность экономить до 0,5 млн. евро в год за счет рекуперации тепла, получаемого при производстве сжатого воздуха, для подогрева воды, а также отопления бытовых и производственных помещений. Это особенно актуально для ЛКМЗ, в себестоимости продукции которого доля энергетической составляющей достаточно велика.
Это первый опыт внедрения подобных систем в странах СНГ.
Общая стоимость контракта составляет свыше 1 млн. евро. Итоги тендера будут подведены 30 октября, оборудование должно быть поставлено в течение ближайших шести месяцев.
Благодаря установке нового оборудования предприятие более чем на 20% снизит потребление электроэнергии на производстве сжатого воздуха.
Тендер проводится в рамках масштабной программы по внедрению на заводе энергосберегающих технологий. В ее реализацию в течение 2008 года запланировано инвестировать около 25 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, проведение комплекса мероприятий по энергосбережению - главная задача, поставленная перед предприятием на текущий год руководством индустриальной группы УПЭК.
Сейчас также ведутся работы по модернизации и замене нагревательных печей, внедрению энергосберегающего освещения, установке автономных котельных и инфракрасного отопления, утеплению фасадов, замене остекления производственных корпусов.
В результате завод должен в целом снизить потребление газа на 30%, а электроэнергии - на 20%. Срок окупаемости этих инвестиций составит не более четырех лет.
Справка УНИАН. ЗАО "Лозовский кузнечно-механический завод" - крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины и СНГ. Специализируется на массовом крупносерийном производстве поковок 300 различных наименований, установленная мощность - до 180 тыс. т поковок в год. В настоящее время ЛКМЗ, в основном, изготавливает мосты грузоподъемностью до 3,5 т и занимает свыше 80% рынка СНГ по изготовлению мостов для автодорожной техники в данном сегменте грузоподъемности. В 2007 году предприятие получило чистый доход в размере 280,6 млн. грн. (в 2006 году - 186,4 млн. грн.). Чистая прибыль ЛКМЗ по итогам 2007 года составила 11,6 млн. грн. (в 2006 году - 3,2 млн. грн.). В 2008 году предприятие планирует увеличить чистый доход до 420 млн. грн.
В КИЕВЕ ПОЖАР УНИЧТОЖИЛ МОТОСАЛОН YAMAHA
Киев. 24 сентября. УНИАН. В Киеве пожар уничтожил мотоциклетный салон Yamaha.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Главного управления МЧС Украины в г. Киеве, информация о пожаре на улице Протасов яр, 13 поступила сегодня в 04.28 в киевское МЧС.
Первые подразделения спасателей прибыли на место происшествия через 7 минут. На момент их прибытия огнем была охвачена почти вся площадь салона (около 300 квадратных метров): горели мотоциклы, квадроциклы, двигатели к моторным катерам, водные скутеры. Кроме того, существовала опасность, что пожар перебросится на салон с автомобилями, который находился рядом. Поэтому одни отделения огнеборцев гасили пожар и отсекали огонь от соседнего автосалона, а другие вместе с охранниками этого салона выкатывали автомобили.
В 05.29 пожар удалось локализовать, а в 05.48 - ликвидировать. По данным МЧС, благодаря оперативным действиям спасателей от огня были спасены соседний автосалон и 9 автомобилей, которые размещались в нем, на общую сумму около 11 млн. грн.
Сейчас убытки Yamaha устанавливаются. По предварительным данным известно, что сгорели, кроме самого салона, около 20 мотоциклов и квадроциклов, 2 водных скутера, 4 двигателя для моторных лодок. Еще 7 мотоциклов от действия огня и температуры повреждены. На месте работала пожарная лаборатория и милиция. Рассматриваются все версии. Не исключается версия заноса постороннего источника возгорания, информировали в МЧС.
Авиастроение. Новости авиакомпаний
АНТК ИМ. АНТОНОВА ПЕРЕДАЛ "ЛИЗИНГТЕХТРАНСУ" САМОЛЕТ АН-148-100В
Гостомель. 25 сентября. УНИАН. АНТК им. О.К.Антонова передал государственной лизинговой компании "Лизингтехтранс" пассажирский самолет Ан-148-100В.
Как передает корреспондент УНИАН, торжественная церемония передачи состоялась сегодня в Гостомеле в ходе VI международного авиакосмического салона "Авиасвит-XXI".
Церемония открытия салона прошла без участия премьер-министра Украины Юлии ТИМОШЕНКО, как планировалось ранее.
Как сообщал УНИАН, в июле т.г. АНТК им. О.К.Антонова завершил переоборудование первого регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148-100 для передачи украинскому заказчику - государственной лизинговой компании "Лизингтехтранс". После передачи самолета "Лизингтехтрансу" он выйдет на авиалинии. Справка УНИАН. Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения, созданный АНТК им. О.К. Антонова в сотрудничестве с более чем 240 предприятиями из 14 стран мира. Базовый вариант самолета (до 85 мест) прошел обширную программу испытаний и 28 февраля 2007 г. получил сертификаты типа, выданные Авиарегистратором Межгосударственного авиационного комитета и Государственной авиационной администрацией Украины. Ранее были подписаны контракты на поставку по твердым заказам более 50 самолетов семейства Ан-148 с компаниями России, Украины и Казахстана. Серийное производство Ан-148 развернуто в Украине на ГП "Киевский авиационный завод "Авиант", в России - в ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество".
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ТРЕМЯ БЮДЖЕТНЫМИ АВИАПЕРЕВОЗЧИКАМИ О ИХ ВЫХОДЕ НА УКРАИНСКИЙ РЫНОК
Киев. 23 сентября. УНИАН. Госавиаадминистрация ведет переговоры с тремя бюджетными авиаперевозчиками о их выходе на украинский рынок.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель министра транспорта и связи - глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.
По его словам, авиакомпания "Air Arabia" (Арабские Эмираты) уже получила разрешение Госавиаадминистрации на выполнение полетов по маршруту Шаржа - Киев. "Уже начались продажи. И с 15 октября начинаются рейсы", - отметил он.
По его словам, компания подала заявку на три рейса в неделю. При этом замминистра отметил, что в случае необходимости администрация готова увеличить их количество.
По словам А.ДАВЫДОВА, эта компания также планирует создать в Украине свое предприятие, которое будет заниматься бюджетными авиаперевозками, в том числе и внутренними. "Думаю, в этом году не успеет, но к лету следующего года она также начнет летать", - отметил он.
А.ДАВЫДОВ также сообщил, что в октябре планируется встреча с представителями авиакомпании "Easy Jet" (Великобритания). "Они высказали желание начать полеты в Украину и работать в Украине", - сказал он.
Кроме того, по словам А.ДАВЫДОВА, уже есть заявка авиакомпании "Germania" на осуществление полетов на маршруте Дюссельдорф-Харьков. По словам главы Госавиаадминистрации, пока разрешения компания не получила. Однако он высказал предположение, что полеты начнутся уже в этом году.
Также он добавил, что авиакомпания "Визз Эйр" выразила желание осуществлять полеты по ряду новых направлений, в частности между Львовом и Лондоном, Львовом и Штутгартом, Валенсией, Братиславой и др.
Как сообщал УНИАН, 11 июля 2008 года low-cost перевозчик - авиакомпания "Визз Эйр Украина" начала осуществлять полеты из "Борисполя" во Львов, Одессу, Симферополь и между Львовом и Симферополем. Средняя стоимость билета - около 30-50 долларов, самый дешевый авиабилет с учетом всех сборов стоит 79 грн. 27 июня в Украину прибыл ее первый самолет - новый Airbus A320, 9 июля 2008 г. "Визз Эйр Украина" получила сертификат эксплуатанта от Госавиаадминистрации.
БЮДЖЕТНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК "AIR ARABIA" ОФИЦИАЛЬНО ОБЪЯВИЛ О НАЧАЛЕ ПОЛЕТОВ ИЗ ШАРДЖИ В КИЕВ С 15 ОКТЯБРЯ ТРИ РАЗА В НЕДЕЛЮ Киев. 25 сентября. УНИАН. "Air Arabia", первая и крупнейшая бюджетная авиакомпания на Ближнем Востоке и в Северной Африке, планирует осуществлять полеты в столицу Украины, Киев, из узлового аэропорта в Шардже, ОАЭ, с 15 октября 2008 года. Как сообщили УНИАН в компании, запуск нового маршрута расширяет присутствие Air Arabia на Восточноевропейском рынке. Согласно сообщению, начиная с 15 октября 2008 года до 25 октября 2008 года перевозчик будет осуществлять три рейса в неделю: в понедельник, среду и пятницу. Самолет отправляется из Шарджи в 12:25 и прибывает в Киев в 16:25; из Киева отправление в 17:25 и прибытие в Шарджу в 23:00. Начиная с 26 октября 2008 года до 28 марта 2008 года перевозчик будет осуществлять рейсы в Киев по вторникам, четвергам и субботам. Самолет отправляется из Шарджи в 13:00, прибывает в Киев в 16:00. В эти же дни отправляется из Киева в 17:00 и прибывает в Шарджу в 23:20. Справка УНИАН. "Air Arabia", акции которой торгуются на Дубайской фондовой бирже, является лидирующей бюджетной авиакомпанией на Ближнем Востоке и в Северной Африке. "Air Arabia" начала свою деятельность в октябре 2003 года, сейчас флот перевозчика насчитывает 15 новых Airbus A320, которые обслуживают 41 направление на Ближнем Востоке и в Северной Африке, в Северной и Южной Азии со стыковкой в узловом аэропорту в Шардже, ОАЭ. "Air Arabia" создана по примеру американских и европейских бюджетных авиалиний, ее бизнес-модель модифицирована под местные особенности. Деятельность компании направлена на обеспечение удобства перелета посредством продажи билетов через уполномоченных агентов по наиболее низким тарифам вместе с высоким уровнем обслуживания и безопасности на борту.
"ВИЗЗ ЭЙР УКРАИНА" РАССЧИТЫВАЕТ ОТКРЫТЬ НОВЫЕ РЕЙСЫ В ЕВРОПУ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ВТОРОЙ САМОЛЕТА В ЯНВАРЕ 2009 Г. Киев. 25 сентября. УНИАН. Компания "Визз Эйр Украина", первая украинская бюджетная авиакомпания, вскоре пополнит свой авиапарк ещё одним новым пассажирским самолётом Airbus A320 и откроет новые рейсы в Европу. Как сообщили УНИАН в компании, поставка второго самолета подтверждена на первые числа января 2009 года, и уже сейчас авиакомпания готовится к приемке третьего лайнера, которая состоится в июле 2009 года. Согласно сообщению, получение второго самолета Airbus на 180 мест связано с получением в середине сентября лицензии Госавиаадминистрации на выполнение международных перевозок. В частности, в числе первых маршрутов "Визз Эйр Украина" планирует открыть полеты в Германию, Великобританию, страны Скадинавии и СНГ, а в дальнейшем - в Италию и Испанию. Ожидается, что стоимость билета на рейс за рубеж самолетами компании будет от 199 грн в одну сторону, с учетом сборов и налогов. Как сообщал УНИАН, с 15 сентября т.г. "Визз Эйр Украина" планировала запустить три международных рейса - в Лондон (Великобритания), Дортмунд (Германия), Милан (Италия). Планировалось, что стоимость билета на рейсы в Лондон будет от 299 грн. в одну сторону, с учетом сборов, в Дортмунд и Милан - от 199 грн. в одну сторону. Однако компания не открыла эти рейсы, мотивируя это продолжающимися переговорами по получению разрешений на выполнение полетов со стороны этих стран. Справка УНИАН. "Визз Эйр Украина" - первая бюджетная (low-cost) авиакомпания, лицензированная Министерством транспорта Украины. Входит в группу компаний Wizz Air. Авиакомпания начала внутренние авиаперевозки 11 июля 2008 г. на новом Airbus A320 на 180 мест из Киева во Львов, Одессу, Симферополь, а также из Львова в Симферополь. Минимальная стоимость билета в одну сторону, с учетом всех налогов и сборов - от 79 грн.
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ РАССЧИТЫВАЕТ, ЧТО "УКРАИНСКО-СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЕ АВИАЛИНИИ" И "УАТК" ИСКЛЮЧАТ ИЗ "ЧЕРНОГО СПИСКА" ЕК В НОЯБРЕ-ДЕКАБРЕ
Киев. 23 сентября. УНИАН. Госавиаадминистрация рассчитывает, что "Украинско-Средиземноморские Авиалинии" и "УАТК" (Украинская авиационная транспортная компания) исключат из черного списка Еврокомиссии в ноябре-декабре этого года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель министра транспорта и связи - глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.
"У нас там две компании находится в "черном списке" - "УАТК" и "Украинско-Средиземноморские Авиалинии". Переговоры по этим компаниям ведутся, было сделано многое по устранению недостатков. Я надеюсь, что в ближайшее время - в ноябре-декабре - будет заседание комиссии по безопасности, и эти компании смогут спокойно летать в Европу без ограничений", - отметил он.
На вопрос относительно третьей грузовой авиакомпании "Воларе", которая также находится в черном списке, А.ДАВЫДОВ ответил, что Госавиаадминистрация приняла решение лишить ее лицензии, поэтому удалять ее из черного списка не придется.
АВИАЦИОННЫЕ АДМИНИСТРАЦИИ УКРАИНЫ И ВЕЛИКОБРИТАНИИ ДОГОВОРИЛИСЬ О ДАЛЬНЕЙШЕМ РАЗВИТИИ ВОЗДУШНОГО СООБЩЕНИЯ
Киев. 22 сентября. УНИАН. Авиационные администрации Украины и Великобритании приняли решение о дальнейшем развитии воздушного сообщения. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, 10-11 сентября 2008 года в Лондоне (Великобритания) состоялся ряд консультаций между авиационными администрациями Украины и Великобритании. Украинскую делегацию возглавлял заместитель министра транспорта и связи - председатель Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ. Во время консультаций стороны договорились, что, учитывая растущий спрос на перевозку между Киевом и Лондоном, с начала летнего периода 2009 года авиакомпании обеих стран смогут осуществлять до 12 рейсов в неделю на этом маршруте. Также авиакомпании сторон будут иметь право на семь рейсов в неделю из Киева в Великобританию (кроме Лондона), а также из Лондона в Украину (кроме Киева). С целью развития региональных перевозок авиакомпании смогут осуществлять до семи рейсов в неделю между городами Украины (кроме Киева) и городами Великобритании (кроме Лондона).
Кроме того, были обсуждены вопросы относительно предоставления Украине технической помощи со стороны авиационной администрации Великобритании в вопросах приведения национального законодательства в соответствие с "acquis communautaire" (совокупность правовых норм, разработанных Европейским Союзом).
Дополнительными темами консультаций стали вопросы управления воздушным движением, авиационной безопасности, оценки финансовой возможности и лицензирования авиакомпаний, экономического регулирования деятельности аэропортов, координации слотов в аэропортах, порядка выдачи разрешений на выполнение регулярных перевозок, общественно-важных авиационных перевозок, защиты прав потребителей, надзора за обеспечением безопасности полетов и др. Для реализации достигнутых договоренностей принято решение, что Госавиаадминистрация передаст конкретные предложения по отмеченным вопросам для возможности их быстрейшей реализации. По результатам консультаций председатели делегаций подписали Меморандум о взаимопонимании.
Аэропорты
ПОБЕДИТЕЛЕМ ТЕНДЕРА НА РАЗРАБОТКУ ГОСПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТОВ ДО 2020 ГОДА ПРИЗНАНА КОМПАНИЯ AIRPORT CONSULTING PARTNERS
Киев. 24 сентября. УНИАН. Победителем тендера на разработку госпрограммы развития аэропортов Украины до 2020 года признана компания Airport Consulting Partners (Германия, Штутгарт).
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель министра транспорта и связи, глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.
По его словам, победитель был определен по результатам тендера 23 сентября. Напомним, всего в конкурсе принимало участие пять претендентов.
Как сообщал УНИАН, Государственная авиационная администрация 11 августа т.г. объявила о начале тендера на закупку услуги по разработке Государственной целевой программы "Развитие аэропортов Украины на период до 2020 года". Закупка осуществляется за счет средств Государственного специального фонда финансирования общегосударственных расходов на авиационную деятельность и участие Украины в международных организациях. Министерство транспорта и связи Украины рассчитывает разработать Программу развития аэропортов до конца этого - начала следующего года. Ее будут разрабатывать на основе концепции Государственной целевой программы развития аэропортов Украины до 2020 года, которую 5 марта т.г. утвердило правительство. В госпрограмме планируется по каждому аэропорту выписать конкретные решения, бизнес-план.
АЭРОПОРТ "БОРИСПОЛЬ" ПОДПИСАЛ С ТУРЕЦКОЙ КОМПАНИЕЙ "ДОГУШ ИНШААТ" КОНТРАКТ НА 377 МЛН. ДОЛЛ. НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА "D"
Киев. 26 сентября. УНИАН. Аэропорт "Борисполь" и турецкая компания "Догуш Иншаат" подписали контракт на сумму 377 млн. долларов на строительство терминала "D". Как передает корреспондент УНИАН, в церемонии подписания приняли участие вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ, заместитель министра транспорта и связи - глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ, представители турецкой компании, а также японской стороны. Как отметил И.ВИНСКИЙ, по предварительным данным, строительство должно было занять 29 месяцев, однако, учитывая Евро-2012, компания "Догуш" согласилась построить терминал за 26 месяцев (два года и два месяца). Финансирование контракта предусматривается частично за счет средств японской кредитной линии (167 млн. долларов) и частично за собственные средства аэропорта "Борисполь" (210 млн. долларов). По словам А.ТУРЧИНОВА, недостающие средства будут получены как за счет средств аэропорта, а также путем привлечения кредитов. В свою очередь И.ВИНСКИЙ отметил, что поскольку со времени планов строительства до подписания контракта прошло три года, то стоимость строительства существенно выросла. "Сегодня мы платим больше, чем могли бы заплатить три года назад", - отметил он. Проектом терминального комплекса предусмотрено строительство пассажирского терминала, перрона для воздушных судов, автомобильных дорог, автомобильной эстакады, автостоянок и прочее. В пассажирском терминала одновременно смогут пребывать до 14 тыс. человек, он будет оборудован 32 билетными кассами, 7 системами выдачи багажа, 40 стойками регистрации (в дальнейшем - до 60) и т.п. Перрон будет обеспечивать парковку и обслуживание до 21 воздушного судна разного класса. Вокруг перрона предусмотрено строительство кольцевой автодороги для спецтранспорта. Кроме того, длина автомобильной эстакады, предусмотренной строительством, составит 1,34 тыс. метров, она будет иметь две полосы, один заезд и два съезда. Проект также предусматривает площадку для стоянки 850 легковых машин пассажиров, а также автостоянки для такси и автобусов. В соответствии с контрактом, компания "Догуш Иншаат" должна построить бетонированную площадку перед терминалом, рулежные дорожки, дороги, наземный паркинг для автомобилей, путепроводы внешнего двора, здание международного пассажирского терминала площадью около 83,5 тыс. кв. м вместе со всеми необходимыми работами, оборудованием, коммуникациями, меблировкой и прочее. Напомним, "Догуш Иншаат" выиграла тендер на строительство терминала "D" 5 июля 2008 года. Справка УНИАН. 29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена нотами) между правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития ГМА "Борисполь" на срок 30 лет и на сумму до 19 миллиардов 92 миллионов иен (около 180 млн. долл.). 16 июня 2005 г. ВР ратифицировала его. Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине - Государственным международным экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5% годовых. Срок, на который предоставлен кредит, - до 10 марта 2035 г. Срок погашения кредита - с 10 сентября 2015 г. по 10 марта 2035 г. Дата закрытия кредитной линии - 31 декабря 2010 г. В июле 2008 г. был определен победитель тендера на строительство этого терминала - турецкая группа "Dogus/Alarko/YAD", контракт с ней должен подписать банк JBIC. Начало строительства терминала запланировано на 2008 год, завершение - на конец 2010-го - начало 2011 года. Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы строительства составит 1500 пас./час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися мощностями аэропорта обеспечит обслуживание "Борисполем" 8,1 млн. пассажиров в год.
АЭРОПОРТ "БОРИСПОЛЬ" ПОЛУЧИЛ ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНШ ПО ЯПОНСКОМУ КРЕДИТУ В РАЗМЕРЕ 2,3 МЛН. ГРН.
Киев. 22 сентября. УНИАН. ГП "Международный аэропорт "Борисполь" получило очередной транш по кредиту Японского банка международного сотрудничества (JBIC) на строительство терминала "Д". Об этом сообщается на официальном сайте ГКЦБФР.
Согласно сообщению, размер полученной части кредита составляет 2,3 млн. грн.( 51,9 млн. иен).
Как сообщал УНИАН, "Борисполь" получил уже несколько траншей в размере свыше 2 млн.грн. каждый по данному кредиту. Первый транш в размере 76 тыс. долл. США по японскому кредиту Украина получила 10 марта 2006 года.
Справка УНИАН. Строительство терминала "D" предусматривается за счет средств японской кредитной линии, которая составляет 178 млн. долл. (75%). Обязательство аэропорта "Борисполь" относительно строительства нового терминала - 60 млн. долл. (25%). 29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена нотами) между правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития ГМА "Борисполь" на срок 30 лет и на сумму до 19 миллиардов 92 миллионов йен (около 180 млн. долл.). 16 июня 2005 г. ВР ратифицировала его. Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине - Государственным международным экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5% годовых. Срок, на который предоставлен кредит - до 10 марта 2035 г. Срок погашения кредита - с 10 сентября 2015 г. по 10 марта 2035 г. Дата закрытия кредитной линии - 31 декабря 2010 г. В июле 2008 г. был определен победитель тендера на строительство этого терминала - турецкая группа "Dogus/Alarko/YAD", контракт с ней должен подписать банк JBIC. Начало строительства терминала запланировано на 2008 год, завершение - на конец 2010- начало 2011 года. Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы строительства составит 1500 пас/час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися мощностями аэропорта обеспечит обслуживание "Борисполем" 8,1 млн. пассажиров в год.
СУДЕБНАЯ ТЯЖБА МЕЖДУ "АЭРОСВИТОМ" И АЭРОПОРТОМ "БОРИСПОЛЬ" ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ В АЭРОПОРТУ ПРОДОЛЖАЕТСЯ - И.О. ГЕНДИРЕКТОРА АЭРОПОРТА
Киев. 24 сентября. УНИАН. Судебная тяжба между авиакомпанией "АэроСвит" и аэропортом "Борисполь" относительно земли в аэропорту продолжается. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам и.о. гендиректора аэропорта "Борисполь" Борис ШАХСУВАРОВ.
По его словам, "АэроСвит" обжаловал решение Высшего хозяйственного суда относительно возврата земли аэропорту "Борисполь". "Есть решение Высшего хозсуда в пользу аэропорта о возврате этих земель, но "АэроСвит" подавал дважды апелляцию в Киевский областной суд. Не знаю, чем он руководствовался, но суд принимал решение не в нашу пользу", - отметил Б. ШАХСУВАРОВ.
По его словам, позавчера, 22 сентября, аэропорт "Борисполь" в свою очередь подал апелляцию в Высший хозсуд. "Мы сейчас подали апелляцию в Высший хозяйственный суд на решение Киевского областного суда относительно отмены решения областного суда, который удовлетворил апелляцию "АэроСвита", - отметил и.о. гендиректора аэропорта.
В то же время он отметил, что аэропорт не против компромисса с авиакомпанией, и переговоры относительно того, чтобы "АэроСвит" передал проектную документацию на строительство терминала аэропорту, продолжаются. "Мы с "Аэросвитом" встречались и предложили компромиссное решение, они рассматривают. Может быть подписано мировое соглашение, надо определиться, что остается нам, что будет передано им. Мы не отбрасываем сотрудничество и поиск компромиссов", - отметил Б.ШАХСУВАРОВ.
Справка УНИАН. В 2003 году распоряжением председателя Киевской областной государственной администрации земельный участок возле аэропорта площадью 32 га был передан в аренду "АэроСвиту" на 49 лет.
С весны 2005 г. ведутся судебные тяжбы между аэропортом "Борисполь" и авиакомпанией "АэроСвит" относительно договоров купли-продажи имущества ГМА "Борисполь" и купли-продажи земельных участков. 9 марта 2006 г. Высший хозяйственный суд Украины удовлетворил кассационное представление прокуратуры Киева и Киевской области, а также кассационную жалобу ГМА "Борисполь" на решение Киевского межобластного апелляционного хозяйственного суда, который 13 октября 2005 года признал законность землеотвода, аренды и последующего выкупа "АэроСвитом" 32 га стратегических земельных участков ГМА "Борисполь" и приобретения у аэропорта имущества, расположенного на этой земле. "АэроСвит" обжаловал это решение в Верховном Суде. Весной 2008 г. Верховный Суд оставил в силе решения Высшего хозяйственного суда от 9 марта 2006 года и Хозяйственного суда Киевской области, которые предусматривали признание недействительными договоры купли-продажи имущества и земли площадью 32 га аэропорта "Борисполь" компанией "АэроСвит".
Кабинет Министров Украины распоряжением от 26 сентября 2007 г. N 813-р признал необходимым возобновить строительство терминала "АэроСвита" в международном аэропорту "Борисполь" и целесообразным внесудебное урегулирование земельных и имущественных споров. В частности, для решения конфликта предусматривается передать аэропорту "Борисполь" земельный участок "АэроСвита" площадью 2,7552 гектара (вместе с твердым покрытием и зелеными насаждениями), граничащий с привокзальной площадью терминалов "B" и "C". В то же время, участки земли (1,37 га и 0,6664 га) в пределах перрона "M" решено передать от аэропорта авиакомпании. При этом земельный участок площадью 7,3182 гектара, который арендует "АэроСвит", будет использоваться в совместной деятельности аэропорта и компании. Министерство транспорта и связи Украины заявило в мае 2008 г., что рассчитывает построить терминал в "Борисполе" по проекту "АэроСвита" до конца 2010 года. По словам министра транспорта Иосифа ВИНСКОГО, идут переговоры с тем, чтобы "Аэросвит" продал акции своего предприятия, проектирующего терминал, аэропорту "Борисполь".
МИНТРАНС ПОЧТИ ЗАВЕРШИЛ ПЕРЕГОВОРЫ С "АЭРОСВИТОМ" ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ТЕРМИНАЛА "Е" В АЭРОПОРТУ "БОРИСПОЛЬ" Киев. 26 сентября. УНИАН. Министерство транспорта и связи почти завершило переговоры с "АэроСвитом" относительно строительства терминала "Е" в аэропорту "Борисполь" по проекту авиакомпании. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ. "Мы обойдемся без мирового соглашения, мы просто договоримся... Мы принципиально уже договорились, а дальше - это уже процесс (окончательных договоренностей - УНИАН)", - отметил министр. По его словам, проект "АэроСвита" по строительству терминала, который разрабатывался несколько лет назад, не нужно будет перерабатывать и адаптировать. "Проект современный, его не надо переделывать", - отметил И.ВИНСКИЙ. По словам министра, четыре месяца назад данный проект прошел успешную экспертизу. "Они ("АэроСвит" - УНИАН) нам передают (проектную документацию терминала "Е" - УНИАН) и мы проводим инвестиционный конкурс, и на базе их проекта строим, а им отдаем их затраты (на проектирование - УНИАН)", - отметил И.ВИНСКИЙ. Министр сообщил, что планируется размещать терминал "Е" параллельно с терминалом "D". "Мы терминал "D" развернули вдоль взлетных полос и терминал "Е" присоединяем в один комплекс. До сегодня между ними был метров 150 разрыв, а сейчас мы их объединяем и делаем одну галерею вдоль", - отметил министр. По его словам, это даст возможность развивать аэропорт и далее в случае наращивания объемов пассажирооборота. Министр также сообщил, что в обоих терминалах планируются выходы на железную дорогу. По его словам, строительство терминала "Е" начнется, как только будут достигнуты окончательные договоренности и найден инвестор. "Терминал "D" строится сам собой, а этот сам собой. Терминал "D" уже начинает строиться, а тот - мы только начнем процедуры привлечения инвестора и так дальше", - сказал И.ВИНСКИЙ. Справка УНИАН. С весны 2005 г. ведутся судебные тяжбы между аэропортом "Борисполь" и авиакомпанией "АэроСвит" относительно договоров купли-продажи имущества ГМА "Борисполь" и купли-продажи земельных участков. 9 марта 2006 г. Высший хозяйственный суд Украины удовлетворил кассационное представление прокуратуры Киева и Киевской области, а также кассационную жалобу ГМА "Борисполь" на решение Киевского межобластного апелляционного хозяйственного суда, который 13 октября 2005 года признал законность землеотвода, аренды и последующего выкупа "АэроСвитом" 32 га стратегических земельных участков ГМА "Борисполь" и приобретения у аэропорта имущества, расположенного на этой земле. "АэроСвит" обжаловал это решение в Верховном Суде. Весной 2008 г. Верховный Суд оставил в силе решения Высшего хозяйственного суда от 9 марта 2006 года и Хозяйственного суда Киевской области, которые предусматривали признание недействительными договоры купли-продажи имущества и земли площадью 32 га аэропорта "Борисполь" компанией "АэроСвит". Кабинет министров Украины распоряжением от 26 сентября 2007 г. N 813-р признал необходимым возобновить строительство терминала "АэроСвита" в международном аэропорту "Борисполь" и целесообразным внесудебное урегулирование земельных и имущественных споров. В частности, для решения конфликта предусматривается передать аэропорту "Борисполь" земельный участок "АэроСвита" площадью 2,7552 гектара (вместе с твердым покрытием и зелеными насаждениями), граничащий с привокзальной площадью терминалов "B" и "C". В то же время, участки земли (1,37 га и 0,6664 га) в пределах перрона "M" решено передать от аэропорта авиакомпании. При этом земельный участок площадью 7,3182 гектара, который арендует "АэроСвит", будет использоваться в совместной деятельности аэропорта и компании. Министерство транспорта и связи Украины заявило в мае 2008 г., что рассчитывает построить терминал в "Борисполе" по проекту "АэроСвита" до конца 2010 года. По словам министра транспорта Иосифа ВИНСКОГО, идут переговоры с тем, чтобы "АэроСвит" продал акции своего предприятия, проектирующего терминал, аэропорту "Борисполь".
"БОРИСПОЛЬ" РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ ОТ ЯПОНСКОГО БАНКА НА СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА "D" - ШАХСУВАРОВ
Киев. 24 сентября. УНИАН. Аэропорт "Борисполь" рассматривает возможность привлечения дополнительных средств от японского банка JBIC на строительство терминала "D". Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам и.о. гендиректора аэропорта Борис ШАХСУВАРОВ.
По его словам, кредит, выделенный японский банком на это строительство, покроет меньше половины необходимой суммы. По данным Б.ШАХСУВАРОВА, остальное будет частично погашено за счет собственных средств аэропорта, а также планируется дополнительное привлечение кредитных средств. "Я так думаю, что нам придется обращаться опять за дополнительными кредитными средствами... С японцами мы проговаривали вопрос о том, возможно ли дофинансирование, но под другими условиями. Потому что этот кредит (от банка JBIC - УНИАН) - это по сути не кредит, это помощь такая государственная. Поэтому они согласны говорить на эту тему, но это будет довольно сложная процедура, с участием правительства, но они не отрицают этого... Тем более что японские кредиты, насколько мы осведомлены, имеют достаточно щадящие условия, низкие процентные ставки", - сказал Б.ШАХСУВАРОВ. В то же время он не исключил возможности привлечения кредитных средств от других банков. "Есть и другие желающие", - отметил он.
Справка УНИАН. Строительство терминала "D" предусматривается за счет средств японской кредитной линии, которая составляет 178 млн. долл. (75%). Обязательства аэропорта "Борисполь" относительно строительства нового терминала - 60 млн. долл. (25%). 29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена нотами) между правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития ГМА "Борисполь" на срок 30 лет и на сумму до 19 миллиардов 92 миллионов иен (около 180 млн. долл.). 16 июня 2005 г. ВР ратифицировала его. Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине - Государственным международным экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5% годовых. Срок, на который предоставлен кредит, - до 10 марта 2035 г. Срок погашения кредита - с 10 сентября 2015 г. по 10 марта 2035 г. Дата закрытия кредитной линии - 31 декабря 2010 г. В июле 2008 г. был определен победитель тендера на строительство этого терминала - турецкая группа "Dogus/Alarko/YAD", контракт с ней должен подписать банк JBIC. Начало строительства терминала запланировано на 2008 год, завершение - на конец 2010-го - начало 2011 года. Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы строительства составит 1500 пас./час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися мощностями аэропорта обеспечит обслуживание "Борисполем" 8,1 млн. пассажиров в год.
"БОРИСПОЛЬ" ПЕРЕНЕС ОТКРЫТИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ LOW-COST ТЕРМИНАЛА НА 15 ОКТЯБРЯ
Киев. 24 сентября. УНИАН. Аэропорт "Борисполь" перенес открытие предложений по строительству low-cost терминала на 15 октября.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам исполняющий обязанности генерального директора аэропорта Борис ШАХСУВАРОВ.
По его словам, открытие перенесено в связи с тем, что заинтересованность в строительстве этого терминала высказал ряд иностранных компаний.
Б.ШАХСУВАРОВ напомнил, что открытие предложений переносилось уже дважды.
Как сообщал УНИАН, аэропорт "Борисполь" планирует построить новый терминал для low-cost (бюджетных) авиакомпаний, чтобы разгрузить существующие терминалы. Терминал предполагается построить из легких, быстро монтирующихся конструкций, поэтому его возведение займет немного времени, всего несколько месяцев. Ранее планировалось завершить его строительство к концу 2008 года. Называются разные цифры стоимости строительства полного комплекса, включая терминал, парковки, подъездные пути - от 100 до 200 млн. грн. Ранее сообщалось, что в конкурсе на строительство терминала принимают участие пять компаний как зарубежных, так и украинских. Справка УНИАН. ГП "Международный аэропорт "Борисполь", расположенный в 29 км от Киева, является крупнейшим международным аэропортом в Украине. "Борисполь" относится к аэропортам класса А и является многопрофильным предприятием, объединяющим работу более 30 различных служб. Аэропорт является членом организации ACI-Europe, входит в Ассоциацию государственных аэропортов СНГ ("Аэропорт"), сотрудничает с такими международными организациями, как ICAO и IATA. ГП "Международный аэропорт "Борисполь" в 2007 г. увеличил чистую прибыль почти в 3 раза, по сравнению с 2006 г. - с 33,747 до 96,268 млн. грн. Чистый доход аэропорта вырос на 21% - с 434,54 до 524,43 млн. грн., доход - с 457,83 до 553,08 млн. грн.
МИНТРАНСУ ОСТАЛОСЬ СОГЛАСОВАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА ВОЗЛЕ БУГАЕВКИ ТОЛЬКО С МИНОБОРОНЫ - ВИНСКИЙ Киев. 26 сентября. УНИАН. Министерству транспорта и связи осталось согласовать строительство аэропорта возле села Бугаевка Киевской области только с Министерством обороны. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ. "Мы создаем рабочую группу, которая отработает ситуацию, связанную с тем, что там размещен военный аэродром "Васильков". У меня есть уверенность, что мы убедим Минобороны в том, что эти два аэродрома могут эксплуатироваться без потерь. Я уверен, потому что этому проекту (строительство аэропорта в Бугаевке - УНИАН) 20 лет, тогда были просчитаны все варианты", - сказал министр. По словам министра, аэропорт в Бугаевке будет соединен железнодорожной веткой с Киевом. "Определен проект строительства железной дороги сообщением Киев-"Борисполь", это первая очередь, потом Киев-"Жуляны", а затем Киев-Бугаевка. И таким образом соединим три аэропорта железнодорожным сообщением", - сказал министр. Как сообщал УНИАН, 26 августа И.ВИНСКИЙ заявил, что стоимость нового аэропорта в районе села Бугаевка Киевской области составит около 2,5 млрд. долл. По словам министра, строительство аэропорта между селами Бугаевка и Ярославичи планировалось еще в советские времена. "Было распоряжение правительства по этому поводу, там земли выделены как резервные для этого аэропорта, их захватила незаконно местная власть и раздала на паи в нарушение законодательства, мы будем возвращать эту ситуацию", - сказал министр. При этом министр отметил, что данный проект предлагается реализовать не за государственные средства, а за частные, при этом аэропорт будет передан в концессию. "Я подал в Кабмин предложение об утверждении этого проекта как концессионного. Чтобы компания зашла и строила за собственные средства", - сказал он, добавив, что это должна быть компания, имеющая опыт в сфере управления аэропортами. "Как только будет решение правительства, мы сразу начнем процедуру, чтобы определить участника, который захочет взять эту концессию", - отметил он. Напомним, И.ВИНСКИЙ предлагает правительству создать два новых аэропорта в Киевской области - международный пассажирский аэропорт в селе Бугаевка и международный грузовой в районе Белой Церкви.
"ПРОМСТРОЙТЕХКОМПЛЕКС" ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР НА РЕМОНТ ЗДАНИЯ АЭРОВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА "АЭРОПОРТ "ПОЛТАВА"
Полтава. 22 сентября. УНИАН. ООО "Промстройтехкомплекс" выиграло тендер на ремонт здания аэровокзального комплекса областного коммунального предприятия
"Аэропорт "Полтава" на сумму 478 тыс. гривень. Об этом УНИАН сообщили в аэропорту. Напомним, аэропорт "Полтава" объявил тендер на определение генерального подрядчика для ремонта здания аэровокзального комплекса. Среди основных заданий аэропорта - ремонт швов взлетно-посадочной полосы, ремонт средств контроля посадки, приобретение пожарного оборудования, ремонт помещений и сертификация личного состава. Международный аэропорт "Полтава" - один из самых старых в Украине (1924 г.)
МЭР СТОЛИЦЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ДЖОНСОН ПРЕДЛОЖИЛ ВМЕСТО "ХИТРОУ" ПОСТРОИТЬ НОВЫЙ АЭРОПОРТ В УСТЬЕ ТЕМЗЫ
Аэропорт обслуживает 67 млн пассажиров в год, вместо него предлагается построить новый аэропорт в устье Темзы. Мэр назвал "Хитроу" "ошибкой планировщиков шестидесятых", сообщает ИА "Росбалт". Предполагается, что новый аэропорт обойдется в 13 млрд фунтов стерлингов.
Идея строительства нового аэропорта в устье Темзы витает уже примерно четыре десятилетия. Однако у г-на Джонсона есть на этот счет совершенно конкретные соображения. Он поддерживает вариант создания к северу от острова Шеппи, расположенного в графстве Кент, нового искусственного острова, где и располагались бы четыре взлетно-посадочные полосы, которые при необходимости можно было бы трансформировать в шесть полос.
С Лондоном остров будет соединен железнодорожной веткой, которая вклинится в систему движения поездов Eurostar, курсирующих между британской столицей и городами континентальной Европы. Время в пути от нового аэропорта до лондонского вокзала Сент-Панкрас составит 35 минут. С городами же, расположенными по другую сторону морского залива, на северной стороне эстуария Темзы, новые воздушные ворота планируется соединить морскими паромными переправами.
Нынешние власти Лондона полагают, что проект возможно будет осуществить за 6 лет. А после закрытия аэропорта "Хитроу" его территория будет отдана под строительство огромной деловой и жилой зоны.
РЖД-Партнер, 22.09.2008
Судоходство
"ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН" РАССЧИТЫВАЕТ НА ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ДАМБЫ КАНАЛА ДУНАЙ - ЧЕРНОЕ МОРЕ К КОНЦУ ГОДА
Киев. 24 сентября. УНИАН. ГП "Дельта-Лоцман" рассчитывает на завершение строительства дамбы канала Дунай - Черное море к концу 2008 г. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам гендиректор предприятия Александр ГОЛОДНИЦКИЙ.
По его словам, в 2009 г. в рамках строительства канала Дунай - Черное море планируется проводить дноуглубительные работы и пр. "Дамба будет построена в этом году однозначно, а в следующем году в рамках этого проекта, в частности, будут проводиться дноуглубительные работы по второй фазе строительства, работы по берегоукреплению", - отметил он.
По данным А.ГОЛОДНИЦКОГО, необходимо провести дноуглубительные работы на 4 млн. кубометров. "Это большая работа, не исключаю, что она будет проведена в 2009-2010 гг.", - сказал он. По его словам, на данный момент Минтранссвязи готовит изменения в титул строительства канала, которыми предусмотрено завершение строительства в 2010 г. "Это разумно с точки зрения техники, которая имеется в Украине, и возможностей привлечения иностранной, и с точки зрения финансирования", - отметил он.
А.ГОЛОДНИЦКИЙ также отметил, что на сегодня существует недофинансирование проекта в размере 300 млн. грн. "На конец 2008 г. общая стоимость проекта - 543 млн. грн., с 2004 г. израсходовано 230-240 млн. грн. То есть имеется недофинансирование порядка 300 млн. грн.", - отметил он.
Справка УНИАН. 12 мая 2004 года Кабинет министров Украины принял решение о строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала Дунай - Черное море. 26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди канала. На строительство первой очереди канала Дунай - Черное море глубиной до 5,8 м было израсходовано около 150 млн. грн. Однако канал заилился, и судоходство было остановлено. Восстановление навигационного прореза для обеспечения прохода судов с осадкой 5,0 м по каналу было сделано к весне 2007 г. С конца апреля в экспериментальном режиме было возобновлено судоходство по каналу Дунай - Черное море, полностью открыть судоходство планировалось с мая, затем с осени 2007 г., однако этого так и не произошло. Полное развитие канала предусматривает дальнейшие работы для осадки судов 7,2 м. Протяженность суднового хода должна составить 172,36 км, протяженность морского подходного канала - 3,432 км. ГП "Дельта-Лоцман" (Николаев) существует с февраля 1998 года. Оно выполняет строительно-монтажные работы на канале "Дунай - Черное море". "Дельта-Лоцман" также осуществляет проводку судов в морских и речных портах Николаевской и Херсонской областей, а также обеспечивает транзитный проход судов в речные порты на Днепре.
В БОЛГАРИИ ОСВОБОЖДЕН ИЗ-ПОД АРЕСТА ТЕПЛОХОД "МОЛДАВИЯ" УКРАИНСКОГО ДУНАЙСКОГО ПАРОХОДСТВА
Одесса. 26 сентября. УНИАН. Болгарский суд вчера, 25 сентября, освободил из-под ареста теплоход "Молдавия", который был задержал 21 сентября капитаном порта Лом по исковому заявлению адвокатов компании "Marine Energy Trading" за неуплату задолженности. На судебном заседании юристы ОАО "Украинское Дунайское пароходство", являющегося владельцем судна, предъявили документы, согласно которым задолженность самой фирмы перед пароходством - больше долга УДП. С учетом этого, иск компании "Marine Energy Trading" не был удовлетворен - 140 туристов, преимущественно немцев, находившихся на борту, отправлены самолетом в Германию. "УДП оценивает нанесенный ему материальный и моральный ущерб в 50 тыс. евро, - говорится в обнародованном сообщении ОАО "Украинское Дунайское пароходство. - Этот инцидент также поставил под угрозу долгосрочные соглашения УДП с европейскими туристическими агентствами. Субъекты пароходного бизнеса при решении споров традиционно избегают арестов судов с пассажирами. Такие шаги наносят вред людям, непричастным к спорам, и считаются неэтичными".
Морские и речные порты
ОМТП НАПРАВИТ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ МОРВОКЗАЛА 10 МИЛЛИОНОВ ГРИВЕН -ПАВЛЮК Начальник ГП "Одесский морской торговый порт" Николай Павлюк сообщил, что на развитие инфраструктуры Одесского морского вокзала в ближайшие годы будет направлено 10 млн. грн. По словам начальника порта, "основы для возможности принимать круизные суда и туристов на Одесском пассажирском терминале заложены. В настоящее время необходимо отремонтировать пешеходную площадку Морского вокзала, провести реконструкцию объектов на его периметре, а также концертно-выставочного комплекса, увеличить количество парковочных мест и т. д.". "На перспективу намечена программа подготовки к Евро-2012. В частности, в рамках программы предполагается реконструкция гостиницы "Одесса", ее внутреннего содержания, на что планируется выделить более 5 млн. долл. США", - подчеркнул Н. Павлюк. Port.Odessa.Ua
КАБМИН ВЫДЕЛИЛ АКВАТОРИИ МАРИУПОЛЬСКОМУ МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ И СМП "ОКТЯБРЬСК"
Киев. 24 сентября. УНИАН. Кабинет министров сегодня принял решение о предоставлении акваторий ГП "Специализированный морской порт "Октябрьск" и ГП "Мариупольский морской торговый порт".
Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.
ВР РАТИФИЦИРОВАЛА ГАРАНТИЙНОЕ СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ЕБРР О РАЗВИТИТ ИНФРАСТРУКТУРЫ ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА
Киев. 24 сентября. УНИАН. Верховная Рада Украины приняла Закон "О ратификации Гарантийного соглашения (проект "Развитие инфраструктуры Ильичевского морского торгового порта") между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития".
Как передает корреспондент УНИАН, "за" проголосовали 302 из 406 народных депутатов, зарегистрированных в зале.
Соглашением предусмотрена реконструкция терминала порта с причалами №№ 7, 8, 9, которая будет осуществлена до конца 2011 года, и его общая мощность составит 5 млн. тонн металлгрузов в год.
НИКОЛАЕВСКИЙ ПОРТ С НАЧАЛА ГОДА УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 38% - ДО 7 МЛН. ТОНН
Киев. 23 сентября. УНИАН. По состоянию на 23 сентября, за неполные 9 месяцев 2008 г. грузооборот Николаевского морского торгового порта составил 7 млн. 013, 9 тыс. тонн, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 38,2% больше. Об этом УНИАН сообщили в порту.
Согласно сообщению, по предварительным прогнозам, по итогам года НМТП планирует выйти на 9 млн. тонн перевалки. Как сообщал УНИАН, за 4 месяца 2008 года суммарный грузооборот Николаевского морского торгового порта составил 3,006 млн. тонн против 2,085 млн. тонн грузов, переработанных за аналогичный период прошлого года, т.е. рост составил 44,2%. В частности, в апреле 2008 года переработано 853 тыс. тонн грузов, что по сравнению с аналогичным периодом 2007 года более чем на 57% больше. Справка УНИАН. Порт соединён с морем Бугско-Днепровско-Лиманским каналом. Проход по каналу могут осуществлять суда длиной до 215 м и осадкой до 10,3 м. Территория порта - 97,3 га, акватория порта - 224,5 га, общая протяжённость причалов порта - 2962,2 м, допустимая осадка у причалов - 10,3 м (в пресной воде), протяженность железнодорожного полотна - 24,6 км, количество причалов - 15. Порт имеет портовый пункт Очаков, который является его структурным подразделением. Портпункт имеет три причала и предназначен для переработки навалочных, зерновых грузов. В портпункте могут обрабатываться суда длиной до 120 м и осадкой до 3 м. Акватория порта имеет внешний рейд на подходе к портпункту Очаков для обработки крупнотоннажных судов типа PANAMAX осадкой до 13,2 м. Через Николаев проходят международные транспортные коридоры: Евроазиатский (Одесса-Николаев-Херсон-Джанкой-Керчь), ЧЭС (Черноморского экономического сотрудничества) Рени-Измаил-Одесса-Николаев-Херсон-Мелитополь-Бердянск-Мариуполь-Новоазовск.
НКК ЗАВЕРШИЛА АВТОМАТИЗАЦИЮ ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ НА ТЕРМИНАЛЕ "УКРТРАНСКОНТЕЙНЕРА" В ИЛЬИЧЕСКОМ МТП
Киев. 25 сентября. УНИАН. На терминале Ильичевского морского торгового порта "Укртрансконтейнер" (УТК), который находится под управлением Национальной контейнерной компании (НКК, Россия) завершилось внедрение комплексной автоматизированной системы "Контерра". Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Национальной контейнерной компании.
Согласно сообщению, разработчиком системы является компания "РОЛИС", входящая в группу НКК. "Контерра" охватывает все основные процессы предприятия, включая производство, документооборот, тарификацию и финансовый учет. Внедрение системы позволит перейти на безбумажные операции и централизованную обработку информации о контейнере в единой системе, сократить время на оформление документов и повысить скорость прохождения грузов. Кроме того, благодаря этой системе можно будет предоставлять сервис электронного обмена данными с судовыми линиями по стандарту EDIFACT. Автоматизация взаимодействия терминала, судоходных линий и государственных контролирующих служб позволяет клиентам совершать документальное оформление онлайн, находясь на своем рабочем месте в офисе. Как отмечается в сообщении, внедрение информационной системы является частью программы развития терминала "Укртрансконтейнера", результатом которой будет увеличение его пропускной способности до 4 млн. TEU в год. Общий объем инвестиций в программу развития терминала составит около 500 млн. долл. до 2019 года. Справка УНИАН. TEU (Twenty foot Equivalent Unit) - эквивалент двадцатифутового контейнера.
Национальная контейнерная компания (НКК) - крупнейший в России оператор контейнерных терминалов, занимающий лидирующие позиции на рынке стивидорных услуг. Собственниками НКК в равных долях являются группа "Фест Квантум" и "Транспортная группа FESCO" (основной акционер - группа "Промышленные инвесторы"). НКК имеет терминалы в России, СНГ, странах Балтии. В Украине НКК посредством ЧП "Укртрансконтейнер" управляет контейнерным терминалом в Ильичевском морском торговом порту. Договор о совместной деятельности между портом и "Укртрансконтейнером" подписан в июне 2005 года.
КРЫМСКИЕ ПОРТЫ НЕОБХОДИМО ПРИВАТИЗИРОВАТЬ - ЭКСПЕРТ
Киев. 22 сентября. УНИАН. Крымские порты необходимо приватизировать, поскольку государство не в состоянии обеспечить необходимый поток инвестиций для развития их инфраструктуры.
Об этом заявил директор Таврического регионального центра инновационного развития Владимир АРАБАДЖИ в статье для еженедельника "Зеркало недели" (№ 35, 20-26 сентября 2008 г.).
"Коммерческая деятельность портов должна быть частной, в то время как функции портнадзора и организации безопасности мореплавания должны остаться за государственными структурами", - считает эксперт.
По его словам, частные инвесторы опасаются вкладывать значительные средства в структуры, находящиеся в государственной собственности.
"По предварительным расчетам, на реконструкцию всех причалов и развитие портовых мощностей Севастополя требуется около 4,5 млрд. долл. прямых инвестиций, которые создадут около 60 тыс. рабочих мест. Понятно, что надеяться на выделение таких сумм из государственного бюджета было бы крайне легкомысленно", - утверждает В.АРАБАДЖИ.
Существующая система собственности на земельные и водные ресурсы, по его словам, делает практически невозможным и строительство частных портов, поскольку акватории бухт, причальный фронт и земельные участки на берегу находятся в собственности различных государственных и частных структур.
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ЧАСТНАЯ МОРСКАЯ ПЕРЕВАЛКА УКРАИНЫ В ТРАНЗИТЕ СОКРАТИЛАСЬ НА 8% Согласно информации Госкомстата Украины, морская портовая перевалка Украины частными профильными предприятиями за первые 7 месяцев года увеличилась на 2,6%, составив 20,764 млн тонн. Опорой роста "частников" стал экспорт, увеличившийся на 18%, до 7,62 млн тонн, за счет направления продукции горно-металлургического сектора через собственные перевалочные мощности предприятий. В то же время значимый для морских частников транзит, возраставший ранее высокими темпами, показал тенденцию к снижению. За 8 месяцев падение здесь составило -7,9%, до 9,48 млн тонн, тогда как 2007 год закончился с ростом в 1,8 раза. Причиной стало наметившееся снижение в секторе массовых грузов (уголь, руда, зерногрузы), составляющих основу транзитной загрузки ряда крупных специализированных перевалочных комплексов Украины. В секторе импорта усилился рост, составивший за 8 месяцев +12%, до 3,42 млн тонн. В 2007-м рост этой составляющей не превысил 4%-ного барьера.
РЖД-Партнер, 26.09.2008
ПРОКУРАТУРА ОПРОТЕСТОВАЛА РЕШЕНИЕ ДНЕПРОПЕТРОВСКОГО ГОРИСПОЛКОМА О КОММЕРЧЕСКОЙ ДОБЫЧЕ ПЕСКА В ДНЕПРЕ
Днепропетровск. 23 сентября. УНИАН. Прокуратура Днепропетровской области опротестовала решение Днепропетровского горисполкома о предоставлении разрешений предприятиям "Днепропетровский речной порт" и "Гидромеханизация" на добычу песка под видом осуществления экологических программ на реке Днепр.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил начальник отдела надзора за соблюдением природоохранного законодательства Днепропетровской областной прокуратуры Александр БИЛЕНКО.
По его словам, проверка установила, что указанное предприятия длительное время добывают песок, который является полезным ископаемым местного значения, и реализуют его коммерческим структурам.
Однако в соответствии с утвержденными экологическими программами об оздоровлении реки Днепр Днепропетровский речной порт и предприятие "Гидромеханизация" должны засыпать песком подтопленные территории и упорядочивать рекреационные зоны вдоль береговой линии Днепра.
А.БИЛЕНКО отметил, что сейчас подсчитывается ущерб, нанесенный предприятиями государству незаконной реализацией речного песка коммерческим структурам.
Локомотиво- и вагоностроение
ЗАПОРОЖСКИЙ ОБЛСОВЕТ НАМЕРЕН ПРОДАТЬ КОНТРОЛЬНЫЙ ПАКЕТ "ЮЖДИЗЕЛЬМАША".
Запорожье. 24 сентября. УНИАН. Запорожский областной совет намерен продать контрольный пакет акций (69,884%) завода "Юждизельмаш" (г. Токмак, Запорожская обл.).
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Запорожского облсовета. Согласно сообщению, соответствующее решение приняли депутаты на заседании постоянной комиссии облсовета по вопросам собственности и жилищно-коммунального хозяйства.
"На протяжении нескольких лет основной проблемой хозяйственной деятельности предприятия остается большая общая задолженность и опасность применения процедуры банкротства существующими кредиторами. Реальным выходом из ситуации является поиск эффективного инвестора, который сможет взять на себя погашение кредиторской задолженности ОАО "Юждизельмаш" (в первую очередь - задолженности по зарплате) и способен реализовать мероприятия, направленные на финансовое оздоровление предприятия", - пояснили в пресс-службе, отметив, что продажа контрольного пакета предприятия позволит областному бюджету получить средства и решить ряд социально-экономических проблем как самого предприятия, так и всего города Токмак, на территории которого оно расположено. Справка УНИАН. ОАО "Юждизельмаш" (ранее "Дизелестроительный завод имени С.М.Кирова") является одним из старейших машиностроительных заводов в Украине, основан в 1882 году. Завод специализируется на выпуске дизелей и агрегатов на их базе (более 100 модификаций судового и стационарного назначения) в диапазоне мощностей от 6 до 300 л.с. (4-220 кВт). На начало 2007 года 12,4086% акций являлись собственностью компании "Дизельмаркет" (г. Токмак, Запорожская обл.), еще 69,8836% до сентября 2007 г. принадлежало Фонду госимущества, когда по решению Кабмина были переданы в собственность Запорожской области.
2007 год "Юждизельмаш" закончил с убытком 6,9 млн. грн.
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ СОЗДАСТ СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ХАРЬКОВЕ И КИЕВЕ
Кременчуг. 24 сентября. УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Полтавская обл.) в ближайшее время создаст сервисные центры по обслуживанию грузовых и пассажирских вагонов в Харькове и Киеве.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сегодня сообщил представитель предприятия.
"Мы создаем сервисные центры одновременно в Харькове и Киеве. В Харькове уже штат набран, а в Киеве еще набирается. Центры будут созданы на базе депо", - заявил представитель предприятия.
По его словам, вопрос о создании сети сервисных центров возник в связи с тем, что количество вагонов производства КВСЗ постоянно увеличивается. "Следовательно, у организаций, эксплуатирующих вагоны нашего производства, возникла проблема технического обслуживания пассажирских вагонов производства КВСЗ. Обслуживать их на существующих вагоноремонтных заводах, где ремонтируются вагоны, изготовленные еще во времена СССР, проблематично, ведь наши вагоны - это новый шаг в пассажирском вагоностроении", - сказал он.
На данный момент Крюковский вагонзавод изготовил более 200 пассажирских вагонов, из которых у 94 закончился гарантийный срок эксплуатации и они нуждаются в сервисном послегарантийном обслуживании; до 2012 года завод запланировал продать "Укрзализныце" более 1000 пассажирских вагонов.
По словам представителя, завод также намерен выйти на российский рынок пассажирского вагоностроения и создать там сеть сервисных центров.
Справка УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу "Укрзализныци". Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских вагона.
В первом полугодии 2008 года Крюковский вагоностроительный завод произвел 43 пассажирских и 3749 грузовых вагона.
"АЗОВМАШ" С НАЧАЛА ГОДА ДОСТИГ РЕКОРДНОГО ОБЪЕМА РЕАЛИЗАЦИИ И ВЫПУСКА ПРОДУКЦИИ - 4,5 МЛРД. ГРН.
Донецк. 24 сентября. УНИАН. Мариупольское ОАО "Азовмаш" с начала текущего года достигло рекордного объема реализации и выпуска товарной продукции - 4,5 млрд. грн. Как сообщила пресс-служба ОАО, такой высокий показатель, которого ранее предприятие не добивалось даже по итогам года, приурочен ко Дню машиностроителя (28 сентября - УНИАН) и достигнут благодаря правильной стратегии завода и мощному научно-производственному комплексу. Объем товарной продукции вагоностроения, достигнутый ко Дню машиностроителя, в 1,7 раза превысил показатели соответствующего периода прошлого года. Так, предприятие выпустило 7,8 тыс. грузовых вагонов, что на 10% выше, чем по итогам соответствующего периода 2007 года. Также в 2 раза выросло производство платформ, в 1,4 раза полувагонов и нефтебензиновых цистерн. В пресс-службе отметили, что на "Азовмаше" начался выпуск двух новых платформ длиной 80 футов (24,5 м): фитинговой для перевозки контейнеров и многофункциональной для перевозки труб и леса, вагона для перевозки щепы, вагонов-хопперов для перевозки минералов. На очереди новые разработки грузовых вагонов и платформ: автомобилевозов - крытых вагонов с раздвижными крышами. Объем экспорта сегодня на предприятии составил 75,2%.
Справка УНИАН. ОАО "Азовмаш" осуществляет управление ведущими мировыми производителями и разработчиками грузовых вагонов и платформ, конвертерного, доменного, горнорудного, кранового оборудования, бронетехники, автотопливозаправщиков и перевозчиков, заправочной космической техники: ОАО "МЗТМ", ОАО "Азовобщемаш", ОАО "ГСКТИ", ОАО "Мариупольский термический завод". 50% + 1 акция ОАО "Азовмаш" принадлежит ФГИУ, 50% - 1 ЗАО "УПТК".
СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ВЫПУСТИЛ НОВУЮ МОДЕЛЬ ЦЕМЕНТОВОЗА
Кременчуг. 22 сентября. УНИАН. ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" (СВЗ), входящий в холдинговую компанию "АвтоКрАЗ", разработал новую модель хоппера-цементовоза модели 19-969. Как сообщили УНИАН в пресс-службе холдинга, новая продукция получила сертификат соответствия Регистра сертификации Федерального агентства железнодорожного транспорта.
Новый хоппер-цементовоз предназначен для транспортировки цемента и других гранулированных и порошковидных строительных материалов от предприятий-изготовителей к предприятиям-потребителям по железным магистралям колеи 1520 мм. Конструкция хоппера нового поколения состоит из цельнометаллического сварного кузова с бункерами, механизмов закрывания разгрузочных люков, ходовых частей, тормозного, автосцепного и другого оборудования.
Отличительной характеристикой представленной модели является увеличение объема, что позволяет загружать хоппер всеми видами цемента одноразово, без догрузки. Размер и прочность кузова позволяют использовать этот цементовоз на тележках с нагрузкой на ось 25 тонн. Низкая масса тары для цементовоза такого объема достигнута благодаря применению высокопрочных материалов и детальному расчету несущей конструкции на прочность с применением методов конечно-элементного анализа. Загрузка хоппера производится через четыре загрузочных люка, расположенных на крыше вагона, которые предоставляют возможность загрузки с использованием типовых стационарных погрузочных устройств. Загрузочные люки новой модели цементовоза имеют резиновую прокладку на крышках, что обеспечивает надежную защиту цемента от попадания атмосферных осадков и сохранность груза при транспортировке на дальние расстояния. Также загрузочные люки оборудованы механизмом блокировки, который обеспечивает централизованное опломбирование совместно с люками разгрузки в средней части вагона. Для недопущения налипания цемента и обеспечения его полной выгрузки углы кузова и бункеров выполнены с увеличенными радиусами. Кроме того, четыре разгрузочных люка нового цементовоза имеют увеличенный размер - 500 x 700 мм, что значительно уменьшит время разгрузки перевозимого сырья. Концептуально новой чертой хоппера-цементовоза модели 19-969 является наличие атмосферного клапана, который блокирует привод открывания разгрузочных люков и позволяет уравнивать давление воздуха внутри кузова с наружным, исключая возможность деформации крыши при разгрузке. Для удобства в эксплуатации хоппера рукоятка открытия клапана, совмещенная с устройством пломбирования, расположена между штурвалами механизма разгрузки. Согласно конструкторским решениям, все несущие элементы цементовоза изготовлены из низколегированной стали 09Г2С, а несущие элементы каркаса рамы вагона - из стали 10ХНДП. В целях повышения безопасности движения, в соответствии с требованиями к перспективным вагонам, новый цементовоз оснащен раздельной потележечной системой торможения. В адрес Стахановского вагоностроительного завода поступают официальные запросы от крупных компаний - изготовителей и перевозчиков цемента, которые готовы приобрести новый цементовоз уже сегодня. Окончательная стоимость нового вагона будет определена после переговоров с потенциальными заказчиками. На сегодняшний день данная модель является конкурентоспособной на рынке вагоностроения, где, по мнению экспертов, наблюдается высокий спрос на хопперы для перевозки цемента. Справка УНИАН. ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" является одним из лидеров машиностроения среди предприятий Украины. Более 40 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, по качеству которому сегодня нет равных на всем постсоветском пространстве.
В настоящее время предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов для железных дорог стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья. Ежегодно производственные мощности и потенциал предприятия позволяют выпускать 8000 единиц грузового подвижного состава и более 50 тысяч тонн сварных металлических конструкций.
Сегодня ОАО "СВЗ" - единственное в Украине предприятие, которое производит уникальные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железным дорогам колеи 1520 мм сверхмощных силовых трансформаторов, отработанного ядерного топлива и крупногабаритных тяжеловесных грузов. В настоящее время завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели продукции производства Стахановского вагоностроительного завода - государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии. Вся продукция, производимая СВЗ, соответствует международным стандартам качества. На предприятии внедрена и активно используется система менеджмента качества, сертифицированная на соответствие требованиям международного стандарта ІSО 9001-2000.
Новости компаний
BOMBARDIER ОТКАЗАЛСЯ ОТ СДЕЛКИ С "ТРАНСМАШХОЛДИНГОМ" ОБ ОБЪЕДИНЕНИИ СВОИХ ТРАНСПОРТНЫХ АКТИВОВ
Канадский концерн Bombardier прекратил переговоры об объединении своих транспортных активов с "Трансмашхолдингом". Канадцев не устроила высокая стоимость холдинга, пишет сегодя "Коммерсантъ". Теперь его владельцы начнут диалог с другими претендентами на актив - французским Alstom и немецким Siemens. Вчера в Берлине в рамках выставки InnoTrans президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел переговоры с исполнительным директором Bombardier Пьером Бодуаном. Как рассказал "Ъ" В.Якунин, встреча была решающей в рамках переговоров о слиянии "Трансмашхолдинга" (ТМХ), в котором ОАО "РЖД" принадлежит блокпакет, с Bombardier Transportation. Переговоры начались в конце прошлого года и должны были завершиться в мае, но затем стороны установили крайний срок 1 октября. Вчера г-н Бодуан сообщил В.Якунину, что совет директоров Bombardier принял решение о приостановке переговоров. "Для Bombardier оказалась сюрпризом высокая стоимость холдинга", - пояснил глава ОАО "РЖД".
По словам В.Якунина, решение Bombardier открывает возможность начать диалог с альтернативными претендентами - французским Alstom и немецким Siemens. Однако вести их будут уже другие акционеры холдинга - владельцы Уральской горно-металлургической компании и "Трансгрупп АС". В Bombardier, Siemens и Alstom ситуацию вчера не комментировали, в самом ТМХ сказали, что "поиск стратегического партнера продолжается".
Как пояснил В.Якунин, сообщает "Ъ", основой для смутившей Bombardier стоимости "Трансмашхолдинга" послужила сделанная год назад оценка Ernst & Young. Тогда холдинг был оценен в $2,9 млрд, однако с учетом того, что он не во всех активах владеет контрольным пакетом, - в $2,38 млрд. Анализ ТМХ, проведенный Bombardier, по словам главы ОАО "РЖД", не сильно скорректировал эту оценку. Кроме того, канадцы хотели включить в сделку Тверской вагоностроительный завод (контрольным пакетом его акций "Трансмашхолдинг" и ОАО "РЖД" владеют на паритетных началах), что дополнительно увеличило ее стоимость.
За время переговоров c Bombardier изменилась и структура сделки. Когда они начинались, Bombardier и ТМХ собирались обменяться активами: канадская сторона должна была получить блокпакет Breakers в обмен на блокпакет Bombardier Transportation. В течение одного-двух лет должна была появиться компания, которой стороны владеют на паритетных началах. РЖд-партнер, 25.09.2008
Президент Bombardier Transportation Андрэ Наварри (Andre Navarri) объявил в ходе международной выставки транспортных технологий InnoTrans 2008, проходящей в Берлине, о появлении еще одного совместного предприятия с ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) по выпуску новых платформ для семейства локомотивов. Ожидается, что Bombardier будет поставлять крупные комплектующие или же производить на базе ТМХ новые модели локомотивов, отметил он. Г-н Наварри также уточнил, что сейчас идет первый этап деятельности нового предприятия, который заключается в определении спецификации производства, то есть создания техзаданий на новый локомотив. Поэтому точные сроки поставки новой модели определить пока трудно, сказал он. Напомним, что это не первое совместное предприятие Bombardier и ТМХ. Так, в мае текущего года ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания Bombardier Transportation объявили о заключении соглашения о создании нового совместного предприятия по разработке семейства локомотивов нового поколения с асинхронным тяговым приводом.
24.09.2008
Происшествия
ЮЩЕНКО ДАЛ ПОРУЧЕНИЕ ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ОСВОБОЖДЕНИЮ ИЗ ПЛЕНА ЭКИПАЖА СУДНА "FAINA" Киев. 26 сентября. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО дал поручение принять меры по освобождению из плена экипажа судна "Faina" Как сообщили УНИАН в пресс-службе главы государства, В.ЮЩЕНКО с целью защиты прав и интересов граждан Украины поручил компетентным министерствам и ведомствам Украины срочно принять все необходимые меры для освобождения экипажа захваченного судна "Faina". Как сообщал УНИАН, 25 сентября этого года в нейтральных водах вблизи Республики Кения пираты захватили судно "Faina". В составе экипажа судна "Faina" 21 человек: 17 граждан Украины, в том числе капитан судна, трое граждан России и 1 гражданин Латвии.
НА ТУЗЛЕ ОСТАЮТСЯ НЕУБРАННЫМИ 10 ТЫСЯЧ ТОНН МАЗУТНО-ПЕСЧАНОЙ СМЕСИ - ЭКОЛОГИ
Симферополь. 23 сентября. УНИАН. На острове Коса Тузла после прошлогодней мазутной аварии в Керченском проливе до сих пор остаются неубранными около 10 тысяч тонн мазутно-песчаной смеси, утверждает президент Крымской академии наук, лидер крымских "зеленых" Виктор ТАРАСЕНКО.
Как передает корреспондент УНИАН, В.ТАРАСЕНКО сегодня на пресс-конференции в Симферополе заявил, что такие выводы были сделаны экологами по результатам недавней экспедиции на Тузлу. Журналистам были продемонстрированы фото- и видеокадры, сделанные в ходе этой поездки.
"Самая скромная цифра, по нашим подсчетам, 10 тысяч тонн песчано-мазутной смеси оставлена, как есть", - сказал президент Крымской академии наук.
В.ТАРАСЕНКО обвинил власти Крыма, в частности, Республиканский комитет АРК по охране окружающей природной среды, в замалчивании информации об экологической ситуации на Тузле. "Смысл поездки "чиновников от экологии" (на Тузлу - УНИАН) заключался в том, чтобы провести потом пресс-конференцию и убедить общественность, что "в Багдаде все спокойно", - сказал президент Крымской академии наук о ранее проведенной поездке на Тузлу чиновников крымского Рескомитета, а также Министерства охраны окружающей природной среды Украины. По словам В.ТАРАСЕНКО, экологи прошли несколько километров "в юго-восточном направлении" острова и "всюду видели мазут". "Чем дальше - тем глубже, тем больше", - отметил президент Крымской академии наук.
Он утверждает, что штормы, которые будут в ноябре, могут вымыть мазутную смесь в Керченский пролив. "Опять ноябрь, опять шторм, опять набегающие волны - они проникают и в середину острова, и в юго-восточную часть острова, и весь этот мазут снова окажется в проливе", - заявил В.ТАРАСЕНКО.
Экологи требуют немедленного проведения мониторинга ситуации на острове Тузла и в Керченском проливе. Помимо этого, экологическая общественность требует от Республиканского комитета Крыма по охране окружающей природной среды признать ранее данную им оценку ситуации на Тузле поверхностной. "Нужно прислушаться к экологами - и начать работать, - сказал В.ТАРАСЕНКО. - И второй выход: как это принято в европейских странах, не умеющие работать, управлять, организовывать чиновники должны подать в отставку. Ну зачем они нам, если они не выполняют элементарных функций, если они безграмотны?". Вместе с тем, в комментарии УНИАН председатель Республиканского комитета Крым по охране окружающей природной среды Евгений БУБНОВ вновь заявил, что если собрать весь мазут на Тузле, то получится до 10 тонн. "Эта пленка (мазутная пленка - УНИАН) осталась в отдельных местах", - подчеркнул Е.БУБНОВ, добавив, что "ни на одной птичке нет и пятнышка (мазута - УНИАН)". Глава Рескомитета утверждает, что убирать этот мазут - себе дороже, природе будет нанесен еще больший вред. "Мы вреда нанесем больше, чем есть. Туда поедут техника, выхлопы от солярки будут, чтобы собрать вот эти 10 тонн!", - заявил Е.БУБНОВ.
"Я понимаю, зачем они ("зеленые" - УНИАН) это делают (распространяют информацию - УНИАН). Предвыборная кампания Партии зеленых, какие-то проценты, видимо, надо взять", - сказал глава Рескомитета.
Как сообщал УНИАН, 11 ноября 2007 года во время шторма в Керченском проливе пострадали более десятка судов. В проливе оказались около 1,2 тысяч тонн мазута, а также 6,8 тысяч тонн серы. Собранная в Восточном Крыму и на острове Коса Тузла мазутно-песчаная смесь (до 7 тысяч тонн) была вывезена в порт Керчи, там проводилась ее переработка.
АНАЛИТИКА
Авиатранспорт
ОДИН В НЕБЕ, ТРИ В УМЕ. ВИНСКИЙ РАССЧИТЫВАЕТ НА ПРИСУТСТВИЕ В УКРАИНСКОМ НЕБЕ В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ ЕЩЕ ТРЕХ ДИСКАУНТЕРОВ
Не все так гладко у бюджетных перевозчиков в Украине. Пока Минтранс заявляет о выходе новых бюджетных перевозчиков на наш авиарынок, планы не складываются у первого "бюджетника" - авиакомпании "Визз Эйр Украина". Сентябрь подходит к концу, однако украинцы так и не получили обещанных международных авиарейсов - в Великобританию, Германию и Италию. "Виззы" - как их уже привыкли называть в народе - объясняют это отсутствием соответствующих разрешений от авиавластей этих стран. При том, что лицензия украинских властей на выполнение международных полетов, по сведениям гендиректора компании в Украине Наталии Казмер, уже имеется: "На прошлой неделе компания "Визз Эйр Украина" получила лицензию на международные полеты от украинских государственных органов, и теперь мы работаем над соответствующими разрешениями на отдельные маршруты".
В некоторых кругах говорят о том, что компания не начнет выполнять международные полеты, а так и будет бороздить небо внутри Украины, пока не получит второй самолет. Дескать, это особое условие, либо желание министра транспорта и связи Иосифа Винского, который хочет завести в Украину больше новых самолетов. И правда, министр ранее высказывал надежду, что "виззы" могут завести еще один самолет уже в этом году, а не в 2009, как планировалось. Тем не менее, на прошлой неделе в компании сообщили, что следующий, то есть, второй Airbus 320 (а компания планирует закупать только эти новые самолеты) появится в январе 2009 г. Напомним, в целом в следующем году компания рассчитывала пополнить свой украинский парк четырьмя "аэробусами". Итак, желание получить второй самолет раньше не исполнится, в чем нет ничего удивительного, так как спрос в мировой авиапромышленности сегодня превышает ее возможности, и эксперты прогнозируют, что это будет продолжаться еще несколько лет. Заводы загружены заказами на производство "под завязку", и строят планы по выпуску самолетов на несколько лет вперед. Вот почему заполучить новенький "Airbus" раньше 2009 г. первому нашему бюджетному перевозчику никак не удастся. Поэтому, вполне возможно, что европейский "low cost" - в смысле дешевых полетов в Европу - мы получим только в следующем году. Впрочем, не исключено, что договоренности будут достигнуты и ранее. Ведь "Визз Эйр" не только нужно получить лицензию зарубежных авиавластей, но к процессу нужно подключаться и украинским авиавластям для международных переговоров об увеличении частоты авиарейсов между странами. К примеру, что касается Великобритании, то такие договоренности буквально на позапрошлой неделе были достигнуты в ходе визита украинской делегации в Лондон. В частности, решено, что с начала летнего периода 2009 года авиакомпании обеих стран смогут осуществлять до 12 рейсов в неделю на маршруте Киев-Лондон (ранее 7). При этом достигнута договоренность о полетах из лондонского аэропорта "Лутон" в Киев, а этот аэропорт как раз является базовым для бюджетных авиакомпаний. Что касается остальных зарубежных направлений, то, по-видимому, переговоры еще предстоят. В любом случае, по словам Н.КАЗМЕР, компания не готовит новых рейсов до получения нового самолета в январе, а второй самолет она получит только следующим летом. Однако, по последней информации, "Визз Эйр Украина" значительно расширила планы по международным полетам, при этом делается ударение на региональных аэропортах, где, как известно, стоимость обслуживание ниже. В частности, по данным заместителя министра транспорта и связи-главы Госавиаадминистрации Александра Давыдова, "Визз Эйр" заинтересована начать полеты по маршруту из Львова в Лондон (Лутон), в Валенсию. Возможно, компания решила заменить запланированный бориспольский рейс в Лондон на львовский. Кроме того, есть ее заявки на полеты из Киева в Братиславу, Кельн, Котовице, Штутгарт, Тбилиси. В то же время, не все осуществляется в соответствии с планами и в отношении внутриукраинских полетов "Визз Эйр". Так, компания не открыла планируемые с 15 сентября рейсы из Киева в Харьков и Запорожье из-за отсутствия достаточного спроса. Что касается существующих авиарейсов, то она их сохраняет, при этом все же сокращая, в связи с окончанием летнего сезона, рейсы из Киева и Львова в Симферополь: и там, и там на 3 рейса - до 7 рейсов в неделю. Не исключено, что, учитывая рост цен на топливо, и в условиях далеко не ажиотажного спроса, рейсы в Харьков и Запорожье так и не будут открыты. Возможно, проблемным будет открытие и международных авиарейсов, или они будут не такими уж дешевыми. Во всяком случае, именно топливные проблемы и низкий пассажиропоток привели к тому, что венгерская Wizz Air сворачивает свою деятельность в Польше, в частности, сокращая международные полеты. Однако пока что, благодаря отсутствию конкурентов в low-cost нише, низкий спрос на международные рейсы "Визз Эйр Украина" не грозит, особенно, учитывая заявленные цены. Ведь компания обещала билеты на рейсы Киев-Лондон стоимостью от 299 грн. в одну сторону, а в Дортмунд и Милан и того меньше. Будут ли выполнены все заявленные планы компании, и как скоро это произойдет, неизвестно. Однако стратегия была выбрана верно: как говорится, главное - сразу громко заявить о себе и привлечь внимание, а там - как повезет. Тем временем, Минтранс заявляет, что к лету будущего года на рынке могут появиться еще три "бюджетника". В частности, Air Arabia из ОАЭ (которая уже в октябре начинает полеты между Киевом и Шаржой, хотя и не совсем по дискаунтерским ценам) обещает к лету открыть в Украине свое отделение, которое также будет заниматься перелетами и внутри Украины. Свою заинтересованность высказали также английская Easy Jet и немецкая Germania. Впрочем, заявления о намерениях - это еще не значит доведение их до конца, ведь о планах выйти на украинский рынок также заявляла и Germanwings, однако переговоры затихли. Возможно, сдерживающим фактором прихода этих компаний на наш рынок является условие Минтранса, который желает видеть здесь не просто "залетные" компании, а те, которые будут открывать и регистрировать в Украине свои "дочки". Справка. Авиакомпания "Визз Эйр Украина" - украинское отделение венгерской компании Wizz Air, являющейся low-cost или низкобюджетным перевозчиком. В июне 2008 г. "Визз Эйр Украина" получила сертификат эксплуатанта от Госавиаадминистрации. Компания намерена открыть, как минимум, 4 базы в Украине на протяжении последующих пяти лет и разместить на них не менее 14 самолетов, компания будет использовать свыше 500 маршрутов с определенными пунктами. В 2009 году авиакомпания планирует перевезти более 1 миллиона пассажиров и нанять около 200 сотрудников в Украине, а до июля 2011 года - увеличить количество пассажиров до 5 миллионов.
Людмила Шевченко (УНИАН)
Железнодорожный транспорт
УБЫТОЧНОСТЬ ПАССАЖИРСКОГО СЕКТОРА ПЕРЕВОЗОК - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗ ИХ РАЗВИТИЯ
Убыточность пассажирского сектора "Укрзалізниці" обусловлена социальной ролью железной дороги
"Укрзалізниця" как хозяйствующий субъект не во всех направлениях своей хозяйственной деятельности является прибыльно функционирующей и далеко не выходит даже на покрытие понесенных издержек. Такая особенность функционирования и развития уже долгие годы касается пассажирского сектора "Укрзалізниці". И в отличие от грузовых перевозок, главным вызовом развития пассажирского сегмента деятельности железных дорог, как в минувшие годы, так в нынешнее время и в необозримой перспективе является убыточность пассажирских перевозок. Впрочем, такая особенность функционирования железнодорожного транспорта обусловливается общеизвестной социальной ролью железной дороги, которую она несет уже долгие годы как наиболее доступный, надежный и стабильно работающий вид транспорта. Ведь, наверное не для кого не секрет, что железная дорога продолжает сохранять за собой неоспоримое монопольное положение в перевозках пассажиров, уверенно опережая активно развивающиеся автомобильный и авиационный виды транспорта. Причем на сегодняшний день убыточными являются практически все виды пассажирских перевозок. Показатели рентабельности можно наблюдать лишь в международном направлении пассажирских перевозок.
В настоящее время пассажирские перевозки субсидируются за счет грузовых перевозок. Причем, к примеру, если нынешние тарифы на грузовые перевозки на 17% ниже, чем в России, в 4,3 раза ниже, чем в Белоруссии (в экспортном сообщении ниже соответственно на 30% и на 8%, в импортном сообщении ниже соответственно на 32,7% и на 8%), то стоимость пассажирских билетов в Украине остается самой низкой в СНГ и Европе. К тому же государство определило льготы на проезд железнодорожным транспортом 26 категориям граждан, а компенсируют их железной дороге только на уровне 33%.
Убытки железной дороги покрываются за счет перекрестного субсидирования - на покрытие убытков от пассажирских перевозом направляется часть доходов от перевозки грузов. Это существенно уменьшает доходность "Укрзалізниці" в целом и ее инвестиционные возможности. Так при рентабельности грузовых перевозок на уровне 30% (по экспертным данным) общая рентабельность "Укрзалізниці" по итогам 2007 года составила всего около 2%, что чрезвычайно мало для такой компании, которая требует значительных инвестиционных ресурсов на свое развитие. Впрочем, и развитие пассажирского сектора "Укрзалізниці" сегодня требует привлечения огромных инвестиционных ресурсов. Только на простое обновление вагонного и локомотивного парка пассажирского сектора железной дороге требуется несколько миллиардов гривен. Рост железнодорожных тарифов не успевает компенсировать неуклонное увеличение расходной части железной дороги на обеспечение перевозочного процесса
Вполне очевидным и единственно возможным выходом и решением данной проблемы могло бы стать повышение железнодорожных тарифов для пассажиров. Ведь такое решение открывает перед железной дорогой возможность экономической и финансовой основы привлечения дополнительных финансовых средств на развитие пассажирского сектора. Это является необходимым условием для привлечения инвестиций, поскольку сегодня именно убыточность является главным и пока непреодолимым препятствием для привлечения инвестиций в сектор пассажирских перевозок железной дороги. Иначе государство будет бесконечно вынуждено повышать уровень перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых.
Более того, внутренние резервы системы невозможно использовать бесконечно, а повышение эффективности и снижение затрат возможно тоже только при вложении дополнительных инвестиционных ресурсов.
К тому же сегодня растут как реальные доходы населения, так и неуклонно возрастают цены в потребительском секторе и макроэкономические показатели развития экономики, а тарифы долгое время сохранялись на прежнем уровне. А ведь и тарифы на железнодорожные услуги не могут так продолжительно от них отставать. Однако, основополагающие и элементарные законы спроса и предложения не позволяют до бесконечности увеличивать стоимость железнодорожных билетов. У пассажиров всегда будет альтернатива железной дороге. Если показатель соотношения цены и качества предоставляемых услуг на железной дороге станет менее конкурентоспособным по сравнению с другими видами транспорта, то неудивительно, что пассажир незамедлительно примет решение не в пользу железной дороги.
Для справки: уже сейчас по данным социологических опросов, по мнению более чем 48% пассажиров цена на железнодорожные билеты значительно превышает качество получаемых пассажиром услуг. При этом более 50% пассажиров готовы платить за проезд больше, только при соответствующем повышение уровня сервиса, обновлении вагонного парка и внедрении качественно новых услуг в пассажирском секторе. Кроме того, более 20% пассажиров вообще не готовы платить больше, и при дальнейшем увеличении стоимости проезда они просто перестанут пользовался услугами железной дороги.
Впрочем, как показывает практика, и взятый "Укрзалізницей" стратегический курс на планомерный и неуклонный рост железнодорожных тарифов, в силу многих независимых от железной дороги факторов, не внушает существенного оптимизма на скорое разрешение проблемы убыточности. Так, 2007 год ознаменовался тремя повышениями: 1 марта тарифы возросли на 15%, 1 мая - на 5%, 1 июля - на 5%. Для справки: такой рост тарифов лишь немного превышает уровень прошлогодней инфляции, но не покрывает роста затрат на пассажирские перевозки. Основные же составляющие себестоимости перевозок пассажиров возросли в течении 2007 года намного больше. Так, стоимость пассажирских вагонов и локомотивов поднялась в среднем на 25-30%, также поднялась стоимость металла и металлоконструкций, топлива, строительных материалов и других компонентов себестоимости. В результате, несмотря на повышение стоимости проезда, убытки пассажирского сектора "Укрзалізниці" в 2007 году достигли 3,7 млрд. грн. против 3 млрд. грн. в 2006 году. Кроме того, увеличивается износ основных фондов. С каждым годом увеличиваются суммы, идущие на поддержание в работоспособном состоянии пассажирских вагонов, 40% которых эксплуатируется более 20 лет, и локомотивного парка, где износ еще более критичен. Поэтому, при сохранении ситуации в пассажирском секторе экономически обоснованный рост стоимости билетов должен превышать уровень инфляции на 5-10%.
В текущем году, "Укрзалізниця" продолжает планомерно и постепенно повышать тарифы на пассажирские перевозки, при этом, не забывая и о своей социальной функции - тарифы растут с плановой периодичностью с несущественными скачками, не наносящими угрожающих последствий даже для самых социально не защищенных слоев населения.
Так, с первого января текущего года железнодорожные тарифы возросли на 8,7%, с первого июня - на 5%. Планируется и в дальнейшем поднимать цены, но не чаще как с ежеквартальной периодичностью.
Однако, несмотря на планомерное и поэтапное повышение железнодорожных билетов, убытки от функционирования пассажирского сектора не становятся меньшими. Уровень убыточности пассажирских перевозок год от года увеличивается: в 2004 году составил - 1,8 млрд. грн., 2005 - 2,2 млрд. грн, в 2006 году - порядка 3 млрд. грн, в 2007 году - показатель составил уже почти 3,7 млрд. грн. Причем такая неутешительная тенденция продолжает сохраняться, ведь только за 4 месяца 2008 года потери "Укрзалізниці" уже составили 1,7 млрд. грн. Для справки: за 4 месяца 2008 года пассажиров льготной категории "Укрзалізниця" перевезла на сумму почти 111 млн. грн, из которых ей возвращено лишь 35,5 млн. грн. За летний период убытки составили 990,5 млн. грн., что на 402,6 млн. грн. больше, чем в 2007 году. От перевозок в пригородном сообщении за летний период железная дорога потеряла 504, 9 млн. грн. против 357,4 млн. грн. у 2007 год. Причем, имеено электричками перевозится наибольшее количество льготников, компенсацию за перевозку которых "Укрзалізниця" не получает.
Поэтому, по всей вероятности учитывая такую динамику, даже не взирая на особенность более массового летнего пассажирского перевозочного процесса, конец текущего года железная дорога встретит с убытком, вероятно превышающим 5 млрд. грн.
Причем, общее повышение железнодорожных тарифов не успевает компенсировать фактические потери. Так, доходность перевозки пассажира "Укрзалізницей" на сегодня оценивается в $0.01/км, тогда как затраты составляют не менее $0.026/км. К примеру, за прошлый год повышение тарифов позволило железной дороге дополнительно привлечь порядка 400-600 млн. грн, в то время как потери по результатам годовой работы возросли как минимум на 700 млн. Поэтому, за счет повышения тарифов не удалось покрыть даже расходную часть железной дороги, не говоря уже о прибыльности.
Впрочем, тому есть объективные причины. Ведь сегодня затраты на обеспечение пассажирского перевозочного процесса увеличиваются более стремительными темпами, нежели удается их компенсировать повышением цен на пассажирские билеты. Себестоимость перевозок растет несоизмеримо с темпами роста дополнительной ценовой надбавкой к пассажирскому билету. Продолжает впечатлять уровень инфляции, а также постоянное подорожание цен на энергоносители и металлопродукцию. Более того, кроме заведомо высокой себестоимости пассажирских перевозок, в частности, увеличенные за летний период объемы пассажирских перевозок приходится компенсировать за счет формирования дополнительных поездов, расходы на которые существенно превышают расходы на обычные поезда. Поскольку дополнительные поезда формируются, как правило, из устаревших вагонов, которые необходимо дополнительно готовить для перевозки пассажиров. Большинство же дополнительных поездов также перевозятся с помощью более мощных и более энергопотребляющих грузовых локомотивов, эксплуатация которых более затратная, нежели эксплуатация пассажирских локомотивов. И все это также непосредственно сказывается на увеличении себестоимости пассажирских перевозок.
Поэтому, в силу таких ценовых факторов убытки растут опережающими темпами, оставляя далеко позади уровень дополнительных бюджетных поступлений. Так, по итогам 2007 года, если рост пассажиропотока составил 7-8%, то убытки увеличились в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. При этом, в силу сохраняемой ценовой динамики развития основных составляющих себестоимости перевозок в текущем году, опережающего роста ценовой составляющей промышленного сектора (кратно превышающего темпы роста пассажирских тарифов), а также с учетом плановых повышений тарифов, можно вполне уверенно утверждать, что подобная картина будет продолжать наблюдаться, и особого оптимизма на предмет хотя бы уравнивания расходной и доходной частей "Укрзалізниці" в пассажирском секторе по итогам текущего года просто не наблюдается.
Кроме того, отнюдь не улучшается ситуация с выполнением законодательных актов, предусматривающих преобретение пассажирского подвижного состава государством. Тягостное финансовое бремя железная дорога продолжает нести главным образом самостоятельно. То есть, пока остаются нереализованными и проигнорированными, как разработка, так и внедрение экономического механизма реализации требований действующего законодательства по государственному финансированию приобретения пассажирского подвижного состава.
Выход из проблемной ситуации - отказ от перекрестного субсидирования и развитие качественно новых услуг в пассажирском секторе "Укрзалізниці"
Нынешняя ситуация убыточности пассажирского сектора "Укрзалізниці" требует незамедлительного поиска путей преодоления проблемы. При этом, одним из основных мероприятий, которые необходимо реализовать для обеспечения дальнейшего развития сектора пассажирских перевозок в долгосрочной перспективе является именно выход на безубыточность и отказ от перекрестного субсидирования - ведь убыточность деятельности по перевозке пассажиров не позволяет реализовывать коммерчески эффективные проекты в этой области, как в государственном, так и в частном секторе. Кроме того, убыточность не позволяет обеспечить приток частного капитала и создание конкурентной среды. Поэтому выход на безубыточность и отказ от перекрестного субсидирования - основные элементы развития сектора пассажирских перевозок в программе реформирования железных дорог на Украине, которая сейчас активно обсуждается экспертами, и находится на согласовании в КМУ.
Повышение эффективности и снижение затрат пассажирского перевозочного процесса возможно при вложении дополнительных средств. В тоже время накопленные на протяжении последних лет убытки, понесенные украинскими железными дорогами от выполнения ими своей социальной функции, не позволяют сегодня проводить самостоятельно массированную долгосрочную инвестиционную политику.
Поэтому собственными финансовыми возможностями, без господдержки и проведения глубокого реформирования сектора пассажирских перевозок железная дорога не может провести коренные изменения и основательно изменить положение дел в пассажирском секторе.
В тоже время, простым увеличением стоимости билетов и повышения уровня бюджетной дисциплины при компенсации государством льготных перевозок выйти на режим безубыточности функционирования пассажирских перевозок "Укрзалізниці" вряд ли возможно. Ведь цены на проезд уже почти сопоставимы со стоимостью перелета на бюджетных авиалиниях. При этом, несмотря на то, что бюджетные авиакомпании и "Укрзалізниця" в краткосрочной перспективе не являются конкурентами, однако в долгосрочной перспективе без улучшения качества пассажирских услуг весьма сложно будет избежать значительного оттока пассажиров. А платить больше потребитель будет только при качественном увеличении уровня услуг.
Основными элементами такой концепции, призванной на долгосрочную перспективу компенсировать убыточность пассажирских перевозок, можно отнести:
1. Развитие скоростного и ускоренного пассажирского движения. Реальным шагом, который позволит прекратить отток пассажиров от железной дороги и организовать эффективную конкуренцию с другими видами транспорта является качественное изменение самой концепции пассажирского движения на Украине с массовым внедрением скоростных и ускоренных пассажирских поездов. Акцентируя внимание на финансовых возможностях железных дорог Украины, наиболее приоритетным, а также экономически обоснованным направлением развития пассажирского сектора "Укрзалізниці" должно стать внедрение системы простого скоростного движения со скоростями до 220 км/ч. Однако привлечение огромных инвестиционных ресурсов для основательного развития этого направления "Укрзалізниця" не может обеспечить самостоятельно без создания необходимой финансово-организационной базы и получения прямой государственной поддержки.
2. Развитие сектора дневных поездов, пригородных перевозок. Это направление позволит вдвое ускорить вагонооборот, однако для внедрения дневных поездов на большие расстояния требуется переход на скоростное пассажирское движение (до 220 км/ч). Это влечет за собой необходимость многомиллиардных инвестиций. В частности, требуется провести разделение пассажирского движения и грузового и внедрить специальные поезда с отклоняемым кузовом Pendolino. Кроме того, дневные ускоренные и скоростные поезда предоставляют пассажирам больший уровень комфорта и более удобны, чем существующие "ночные". К основным направлениям повышения качества услуг в пригородном сообщении можно отнести:
- развитие системы пригородных поездов повышенной комфортности - способных обеспечить высокий уровень комфорта и конкурировать с автобусным сообщением на расстоянии 30-200 км при постоянном устойчивом пассажиропотоке на этих маршрутах;
- внедрение концепции пригородного сообщения с использованием рельсовых автобусов, которые позволят обеспечить экономически эффективную, комфортабельную связь с самыми удаленными уголками наших регионов, включая в пассажиропоток жителей малы населенных пунктов по малонагруженным направлениям;
- реализация проектов "городских электричек" - использование пригородных поездов в качестве городского транспорта и организация железнодорожного сообщения между аэровокзалами крупных городов с их центральной частью.
При этом, развитие сектора пригородного железнодорожного сообщения эксперты в первую очередь связывают с диверсификацией предоставляемых услуг, развитием специализированных направлений, ориентированных на удовлетворение потребностей разных групп пассажиров, и в первую очередь удовлетворение платежеспособных категорий пассажиров.
Именно потому "Укрзалізниця" при своем развитии уделяет такое большое внимание именно повсеместному внедрению дневных ускоренных и скоростных поездов. Причем это работа должна проводиться совместно с местной властью и большими промышленными предприятиями пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.
3. Внедрение новых систем реализации билетов
1. Новая система электронной продажи билетов. Необходимо продолжить поэтапную и планомерную трансформацию системы продажи билетов. Реально должна заработать продажа билетов через Интернет, а также массово должна внедриться система продажи билетов по платежным карточкам, гибкая система резервирования. Впрочем, перед "Укрзалізницей" стоит крайне сложная задача: найти баланс между открытостью и удобством продажи билетов, и необходимостью обеспечения безопасности личных данных и борьбы со спекулянтами. Успех внедрения инноваций зависит не столько от самой железной дороги, а от поддержки государства, в том числе - в деле повышения рентабельности пассажирских перевозок и на законодательном уровне.
2. Новая гибкая система ценообразования на железнодорожные билеты. Регулирование отношений с клиентами должно строиться на рыночных законах, а не на административных методах. На сегодняшний день, как в грузовых, так и в пассажирских перевозках "Укрзалізниця" терпит объективные убытки из-за несовершенной тарифной политики, которая не отвечает экономическим реалиям нынешнего времени. Именно поэтому, необходимо внедрять дифференциацию стоимости пассажирских билетов в зависимости от времени суток и дня недели, от времени предварительного заказа, направления, класса поезда, сезона и др. В частности дифференциация снимет проблему штучного дефицита и ажиотажа на праздники и в летний период, которую не решает введение дополнительных поездов. Необходимо трансформировать и формат билета (сделать его меньшим), что кроме удобства сэкономит средства, которые тратятся на его печать. Такие инициативы, без всякого сомнения, окажут благотворное влияние и на финансовое состояние "Укрзалізниці".
4. Развитие проектов специализированных поездов - туристических поездов, поездов-отелей, VIP-поездов и др. Решая постоянно возникающую проблему дефицита железнодорожных билетов на праздники и в летний период, а также пытаясь получить дополнительные финансовые поступления от пассажирских перевозок в период ажиотажного спроса, "Укрзалізниці" необходимо активизировать работу по внедрению новых форм сотрудничества с туристическими агентствами, в частности передачу в аренду туроператорам специально сформированных поездов. Необходимо продолжит дифференциацию туристических направлений сообщения и активным образом бороться за перевозки платежеспособных пассажиров в привлекательные для туристов регионы. С целью обеспечения комфорта для пассажиров следует продолжать оптимизировать расписание и графики пользования туристическими поездами, улучшать уровень сервиса, панорамность маршрута и др.
5. Реализация системы оказания дополнительных услуг при железнодорожных путешествиях
На сегодняшний день железная дорога достаточно активно реализует эти направления развития пассажирского сектора, причем преимущественно полагается на собственные финансовые возможности. Впрочем, кроме этого непрерывные усилия "Укрзалізниці" должны быть направлены на оптимизацию расходов, к примеру, путем использования более экономичных локомотивов, за счет внедрения энергосберегающих технологий, а также на непрерывное обновление парка пассажирских вагонов. Тем не менее, компромиссным вариантом развития пассажирского сектора "Укрзалізниці" должно быть как постепенное и поэтапное увеличение железнодорожных тарифов на проезд, а также активная, непрерывная и целенаправленная работа по развитию новой концепции развития сегмента пассажирских перевозок. В тоже время системную помощь железной дороге должно оказывать государство путем предоставления целевого бюджетного финансирования.
Одним из обязательных условий проведения реформ в пассажирском секторе является беспрекословное выполнение принятых на законодательном уровне решений о государственных дотациях, направленных на компенсацию убытков от перевозок пассажиров, что позволит ликвидировать субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых, ведь наличие перекрестного субсидирования сдерживают эффективное развитие отрасли. Впрочем, на сегодняшний день, несмотря на наличие таких законов, уровень следования букве закона крайне низкий. К слову, пассажиров льготной категории "Укрзализныця" за 4 месяца текущего года перевезла на сумму почти 111 млн. грн, из которых ей возвращено лишь 35,5 млн. грн.
Направление развитие сектора пассажирских перевозок железной дороги во многом будет зависеть от того, получит ли железная дорога реальное целевое финансирование плановых мероприятия по модернизации транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к проведению Евро-2012. Ведь характер неоднократных высказываний руководителей транспортного ведомства в последних мониторингах информационного пространства на эту тематику пока лишает надежды на получение железной дорогой таких средств. Именно с подготовкой к проведению чемпионата Европы связывается комплексная модернизация всего пассажирского сектора "Укрзалізниці", стратегическое направление которой - внедрение скоростного и ускоренного дневного пассажирского движения, а также коренная модернизация вокзальных комплексов в крупных городах Украины. Однако независимо от процесса подготовки к проведению Евро-2012 "Укрзалізниця" намерена развивать сектор пассажирских перевозок.
Материал подготовлен МКГ (для УНИАН)
ТРАНСПОРТ №113 (113) 45 
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
64
Размер файла
658 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа