close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Особенности регулирования труда водителей автомобильного

код для вставкиСкачать
Особенности регулирования труда водителей автомобильного транспорта
В соответствии со ст. 22 Закона Республики Беларусь от 5 мая 1998 г. "Об основах транспортной деятельности" и ст. 10 Закона Республики Беларусь от 21 июля 2001 г. "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках" (в редакции Закона от 24 июля 2002 г.) особенности условий, режима труда и отдыха отдельных категорий работников, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения транспортных средств, устанавливаются специальными правовыми актами Республики Беларусь. В ст. 318 Трудового кодекса Республики Беларусь определено, что особенности правового регулирования рабочего времени и времени отдыха в организациях транспорта в пределах норм, установленных кодексом, определяются положениями о рабочем времени и времени отдыха для отдельных категорий 'работников, утверждаемыми Правительством Республики Беларусь или уполномоченным им органом.
Обязанности автомобильного перевозчика при выполнении автомобильных перевозок пассажиров предусмотрены ст. 57 Закона "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках". Хотелось бы обратить внимание на обязанность автомобильного перевозчика обеспечивать безопасность выполнения автомобильных перевозок и дорожного движения, соблюдать экологические и санитарно-гигиенические нормы.
На этом виде транспорта профессия водителя является одной из основных профессий. Профессия водителя также широко распространена и в других отраслях экономики.
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВОДИТЕЛЯМ
Все автотранспортные средства в зависимости от типа, назначения и особенностей управления подразделяются на пять категорий: А,В,С, D, Е. Для управления ими выдается единое водительское удостоверение. При этом водитель вправе управлять соответствующим транспортным средством, если в водительском удостоверении имеется разрешительная отметка.
В соответствии с Инструкцией о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 декабря 2002 г. № 42 (в редакции постановления Министерства транспорта и коммуникаций от 4 февраля 2005 г. № 7), лицо, нанимаемое на работу в качестве водителя автомобильного средства, а также водитель автомобильного транспортного средства - индивидуальный предприниматель должны пройти стажировку. Стажировка водителя должна производиться на типе (модели) автомобильного транспортного средства, на котором будет работать стажируемый водитель. Продолжительность стажировки водителя зависит от его квалификации и опыта работы. Например, стажировка водителя автобуса, обслуживающего городские и пригородные перевозки, если отсутствует стаж в качестве водителя автобуса, - 112 часов: осуществляющего перевозки для собственных нужд - 32 часа.
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ УСТАНОВЛЕНЫ ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Допуск к работе водителей автомобильных транспортных средств при выполнении международных перевозок пассажиров или грузов осуществляется после получения ими свидетельства об окончании курсов по выполнению международных перевозок пассажиров или грузов автомобильным транспортом.
Допуск к работе водителей автомобилей-такси осуществляется после получения ими свидетельства об окончании курсов по выполнению перевозок пассажиров автомобилями-такси.
Вышеназванная Инструкция определяет как порядок проведения стажировки и ее продолжительность, так и условия допуска водителя автомобиля к самостоятельной работе, инструкция обязательна для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
По результатам стажировки квалификационной комиссией организации определяется профессиональная пригодность водителя к самостоятельной работе, а также его классность, которая свидетельствует о его профессиональном мастерстве.
Постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 25 ноября 2003 г. № 147 "Об утверждении выпуска 52 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС)" для водителей автомобилей утверждены квалификационные характеристики.
Так, водителю автомобиля в установленном порядке может быть присвоена квалификация 1-го класса при следующих условиях:
• управление легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к механическим транспортным средствам категорий "В", "С", "D" и "Е";
• наличие непрерывного стажа работы в качестве водителя автомобиля 2-го класса не менее года.
Для присвоения квалификации водителю 2-го класса квалификационная характеристика предусматривает выполнение таких работ:
• управление легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к механическим транспортным средствам категорий "В" и "Е", "С" и "Е";
• управление автобусами, отнесенными к категории транспортных средств "D" или "D" и "Е";
• непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля 3-го класса не менее двух лет.
Наряду с указанными условиями для присвоения 1-го (2-го) класса водителю автомобиля следует учитывать и другие, такие как:
• отсутствие за последние три года работы в качестве водителя автомобиля нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или лишение водительских прав;
• отсутствие в течение последнего года работы в качестве водителя автомобиля нарушений правил технической эксплуатации транспортных средств, правил техники безопасности и рабочих инструкций;
• систематическое выполнение заданий, графиков перевозок и расписания движения;
• отсутствие перерасхода топлива против установленных норм;
• соблюдение трудовой дисциплины. Законодательством установлены особые требования к водителям пассажирских транспортных средств. В соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 июля 2002 г. № 23, с последующими изменениями и дополнениями к городской и пригородной перевозке пассажиров автобусами могут допускаться водители, имеющие водительское удостоверение на управление транспортными средствами категории "D" и возраст не менее 21 года. К управлению автобусами, занятыми на междугородной и международной перевозке пассажиров, допускаются водители, имеющие общий стаж работы не менее трех лет в качестве водителя автомобильных транспортных средств категории "D". Водитель автомобиля-такси должен быть не моложе 20 лет и иметь водительское удостоверение на управление транспортными средствами категории "В", стаж управления автомобилем не менее двух лет или стаж работы в качестве водителя не менее одного года или пройти подготовку по специальной программе.
В соответствии с Правилами организации безопасной перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 июля 2002 г. № 22, с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением от 12 декабря 2002 г. № 46, к управлению автомобильными транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, допускаются водители, имеющие возраст 21 и более лет, прошедшие специальную подготовку и имеющие свидетельство установленного образца. При перевозке детей водитель должен иметь непрерывный стаж работы водителем на транспортных средствах категории "D" не менее трех лет. Кроме того, водитель, допущенный к перевозке детей, не должен иметь в течение двух последних лет нарушений Правил дорожного движения.
Законодательством предусмотрено обязательное прохождение медицинских осмотров водителями при заключении трудового договора. В ст. 21 Закона Республики Беларусь от 17 июля 2002 г. "О дорожном движении" указано, что юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие автомобильные перевозки пассажиров, грузов и багажа, должны организовывать и проводить с привлечением организаций здравоохранения предрейсовые и иные медицинские обследования водителей. Порядок их прохождения предусмотрен Инструкцией о порядке обязательного медицинского освидетельствования кандидатов в водители механических транспортных средств и медицинского переосвидетельствования водителей механических транспортных средств, утвержденной постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 18 декабря 2002 г. №89.
Инструкцией установлены сроки обязательного медицинского переосвидетельствования:
• водители механических транспортных средств, за исключением водителей автобусов, автомобилей-такси, троллейбусов, трамваев, - через каждые 5 лет;
• водители, связанные с перевозкой пассажиров, - через каждые 3 года, а достигшие 50 лет - ежегодно;
• водители, достигшие 60 лет, и водители-инвалиды - через каждые 2 года.
ДОПУСК К РАБОТЕ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ ИЛИ ГРУЗОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ИМИ СВИДЕТЕЛЬСТВА ОБ ОКОНЧАНИИ КУРСОВ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ ИЛИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
Данные медицинского освидетельствования или переосвидетельствования заносятся в медицинскую карту амбулаторного больного, в которой отражаются объективные данные о состоянии здоровья освидетельствуемого, категория механического транспортного средства, на которое освидетельствуемый желает получить право управления, делается запись, имеет ли освидетельствуемый удостоверение на право управления механическим транспортным средством соответствующей категории или является кандидатом в водители, фиксируется заключение медицинской водительской комиссии о годности к управлению той или иной категории транспортного средства.
В соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь водитель обязан проходить в установленном порядке перед рейсом, а при необходимости и во время и(или) после окончания рейса медицинское обследование с отметкой в путевом листе. Из всех обязанностей водителя транспортного средства, предусмотренных ст. 25 Закона "О дорожном движении", хотелось бы выделить следующие: соблюдать правила дорожного движения; содержать транспортное средство в технически исправном состоянии. Водителю транспортного средства запрещается управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и быстроту реакции.
РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ
Особенности регулирования труда водителей прослеживаются в регулировании рабочего времени и времени отдыха и при заключении трудового договора (контракта).
Особенности в регулировании рабочего времени и времени отдыха водителей обуславливаются характером их труда:
• Рабочее место водителя - автомобиль - является источником повышенной опасности.
• Труд водителя не может постоянно контролироваться нанимателем.
• Труд водителя характеризуется большой нервно-эмоциональной нагрузкой. От водителя требуются: быстрая реакция, внимание, хорошее зрение. По утверждению психологов и медиков, уже .через 5 часов непрерывного вождения автомобиля у водителя снижается реакция. Поэтому для водителей очень важно правильное сочетание периодов работы (вождения автомобиля) и периодов отдыха.
В соответствии со ст. 112 ТК продолжительность рабочего времени водителей автомобилей не может превышать 40 часов в неделю. Но, учитывая специфику их работы, не всегда возможно соблюдение установленной ежедневной или еженедельной продолжительности рабочего времени.
Поэтому особенностью регулирования труда водителей является установление суммированного учета рабочего времени. Вопросы введения такого учета рабочего времени регулируются ст. 126 ТК и Положением о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта, утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 мая 2000 г. № 13 (далее - Положение).
Учетный период водителей может измеряться календарными единицами (неделя, месяц, год, иные календарные единицы) или периодом выполнения определенных работ.
Рабочее время при суммированном учете рабочего времени регламентируется графиками сменности, которые составляются на весь учетный период из расчета выполнения установленной нормы рабочих часов за этот период. Установленная продолжительность рабочего дня и рабочей недели должна быть отработана водителем в среднем за учетный период, в то время как запланированная по графику работа в смену, неделю может быть неодинаковой. Но во всех случаях за учетный период время работы по графику должно быть равно норме часов за этот же период. При суммированном учете рабочего времени продолжительность рабочей смены водителей может быть не более 10 часов, а в исключительных случаях - не более 12 часов с соблюдением установленной нормы рабочего времени за учетный период. Вместе с тем какой бы напряженной ни была работа водительского состава, в графиках работ (сменности) должны быть определены: время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время предоставляемого междусменного и еженедельного отдыха.
В состав рабочего времени водителей автомобилей в соответствии с п. 6 Положения включается время:
• движения автомобиля на линии;
• подготовительно-заключительное (продолжительностью 20 минут в смену для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородних перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом или окончанием смены);
• проведения предрейсового медицинского осмотра водителей (продолжительностью 5 минут в смену);
• стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров;
• простоев не по вине водителя автомобиля;
• дополнительного специального перерыва (технического), предусмотренного графиком работы (сменности) для кратковременного отдыха водителя автомобиля от вождения в пути и на конечных пунктах;
• осмотра автомобиля и его обслуживания в пути и на конечных пунктах, предусмотренное графиком работы (сменности);
• стоянки при междугородних перевозках в промежуточных и конечных пунктах, предусмотренное графиком работы (сменности) для охраны автомобиля. Если в поездку на автомобиле направляются два водителя, время на охрану автомобиля засчитывается как рабочее время одного водителя и распределяется между ними поровну;
• половина времени, предусмотренного заданием на рейс, при обслуживании автомобиля, оборудованного спальным местом, в междугородном сообщении двумя водителями, когда один из водителей не управляет автомобилем.
Водителям автомобилей, направляемым в дальние рейсы для перевозок грузов и пассажиров, устанавливаются нанимателем задания по времени на движение и стоянку автомобилей, учитывая также нормы времени на подготовительно-заключительные работы, предрейсовый медицинский осмотр, кратковременный и длительный отдых в пути, погрузку и разгрузку грузов, посадку и высадку пассажиров. Рассчитываются нормы пробега автомобиля, расстояния перевозки и заданного режима работы водителей. Время, установленное заданием (графиком, расписанием), учитывается для водителя как рабочее время.
Для водителей сверхурочной считается работа сверх установленной нормы продолжительности рабочего времени, предусмотренного графиком работ (сменности). Общее количество сверхурочных часов за учетный период определяется как разница между фактически отработанным временем и нормой часов за этот период. Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение дня вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов. Привлечение водителей автомобилей к сверхурочным работам во многом предопределено общими нормами трудового законодательства (ст. 119-122 ТК).
Работа водителей автомобилей, которым установлен ненормированный рабочий день, учитывается в рабочих днях. Работа водителей, которым установлен ненормированный рабочий день, сверх нормальной продолжительности рабочего дня (смены) в случае необходимости не считается сверхурочной. Такой режим рабочего времени установлен преимущественно водителям служебных легковых автомобилей. На водителей с ненормированным рабочим днем полностью распространяются Правила внутреннего трудового распорядка, они не могут работать меньше установленной продолжительности рабочего времени. Компенсацией за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени является предоставление дополнительного отпуска продолжительностью до 9 календарных дней (п. 9 Положения).
Нанимателем по согласованию с профсоюзом для водителей может вводиться разделение рабочего дня на части. Между этими частями возможен один перерыв свыше 2 часов либо два перерыва и более, включая перерыв для отдыха и питания, общая продолжительность которых не может быть более 4 часов. Время этих перерывов в рабочее время не включается. При этом общая продолжительность рабочего времени' (смены) не должна превышать 12 часов (п. 10 Положения). Разделение рабочего дня на части может вводиться и для кондукторов автобусов, в т.ч. пригородных и междугородных регулярных линий.
ДОПУСК К РАБОТЕ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ-ТАКСИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ИМИ СВИДЕТЕЛЬСТВА ОБ ОКОНЧАНИИ КУРСОВ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЯМИ-ТАКСИ.
Накануне праздничных дней продолжительность работы водителей сокращается на один час как при пятидневной, так и при шестидневной рабочей неделе. Если по условиям производства невозможно уменьшение продолжительности ежедневной работы (смены) накануне праздничных дней, работникам должен предоставляться дополнительный день отдыха по мере накопления часов переработки.
Время работы в ночной смене сокращается на один час. Это правило не распространяется на работников, для которых уже предусмотрено сокращение рабочего времени. Ночным считается время с 22 часов до 6 часов. Продолжительность ночной работы уравнивается с дневной в тех случаях, когда это необходимо по условиям производства, в частности, в непрерывных производствах, а также на сменных работах при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем.
Время работы водителей подлежит точному учету (п. 7 Положения). Формами учета являются табеля, путевые листы, другие документы. Рабочее время водителя в месте командировки учитывается на общих основаниях, в порядке, установленном по месту его работы. Если в месте командировки организована работа по графику, отличному от графика в месте постоянной работы, то рабочее время водителя учитывается по его фактической продолжительности с представлением табеля учета рабочего времени с этого места работы (п. 11 Положения). Учет времени простоя водителей автомобилей ведется путем заполнения листков о простое или особых отметок в путевом листе (п. 12 Положения).
ВРЕМЯ ОТДЫХА
Водители имеют право на все виды отдыха, предусмотренные законодательством о труде.
Перерыв для отдыха и питания предоставляется продолжительностью не менее 20 минут и не более 2 часов. Водителям при продолжительности рабочей смены более 8 часов могут предоставляться 2 перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов(п.14 Положения).
После управления автомобилем в течение 4 часов водитель должен сделать технический перерыв на 20 минут, если не наступает перерыв для отдыха и питания (п. 15 Положения).
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с перерывом для отдыха и питания не может быть меньше двойной продолжительности времени, затраченного на работу в предыдущий рабочий день (смену). Вместе с тем водителям, которым установлен суммированный учет рабочего времени, или же водителям с рабочим днем, разделенным на части, продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в отдельные периоды работы с разрешения министерства, ведомства, согласованного с профсоюзом, может быть уменьшена до 12 часов. Неиспользованные часы ежедневного отдыха суммируются и могут предоставляться в виде дополнительных свободных от работы дней в течение учетного периода (отгулы).
По общему правилу продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов. Она исчисляется с момента окончания рабочего дня (смены) накануне выходного дня и до момента его начала в первый после выходного рабочий день (ст. 138 ТК). Водителям автомобилей при суммированном учете рабочего времени выходные дни могут устанавливаться в различные дни недели согласно графикам работ (сменности). При этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных рабочих недель этого месяца. Эти дни выделяются в графике сменности из общего числа свободных от работы дней (п. 17 Положения).
Если водитель, занятый на междугородних перевозках продолжительностью более недели, не имеет возможности использовать дни еженедельного отдыха в период поездки, то ему должен предоставляться день отдыха (отгул) после возвращения к месту постоянной работы.
Работа водителей допускается в праздничные дни, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, а также в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям, на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-раз-грузочных работ. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.
При подсчете сверхурочных часов для повышенной их оплаты работа в праздничные дни, произведенная сверх нормы рабочего времени за учетный период, не должна учитываться, т.к. она уже оплачена в двойном размере.
Все водители имеют право на трудовые и социальные отпуска, которые предоставляются в полном соответствии с законодательством о труде Республики Беларусь (п. 19 Положения).
ОСОБЕННОСТИ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Международные автомобильные перевозки - любые автомобильные перевозки (грузов, пассажиров) с пересечением, по крайней мере, одной границы (п. 20 Положения).
Регулирование рабочего времени и времени отдыха членов экипажа подпадает под влияние законодательства того района государства, на территории которого они осуществляют производственную деятельность, а также действующих в этом районе арбитражных решений или коллективных договоров: расчет продолжительности отдыха и управления должен производиться в соответствии с этим законодательством, решением, договорами.
Ежедневная продолжительность управления не должна превышать 9 часов, а общая продолжительность управления на протяжении любых двух недель не должна превышать 90 часов.
После управления в течение 4,5 часов водитель должен сделать перерыв на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот пере рыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределенными на протяжении периода управления или сразу после этого периода. Эти перерывы используются только для отдыха, т.е. водитель не должен выполнять в течение этих перерывов никакой другой работы.
ОСОБЕННОСТЬЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ ЯВЛЯЕТСЯ УСТАНОВЛЕНИЕ СУММИРОВАННОГО УЧЕТА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ.
В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов, при невозможности его соблюдения продолжительность такого отдыха может быть сокращена до 9 часов не более трех раз в течение любой одной недели при условии, что до конца следующей недели в качестве компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной продолжительности. Международные перевозки, как правило, осуществляются двумя водителями. Если в течение каждых 30 часов транспортным средством управляли два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха продолжительностью не менее 8 последовательных часов.
Еженедельный непрерывный отдых водителей в общей сложности должен составлять 45 последовательных часов. Вместе с тем этот период отдыха может быть сокращен минимум до 36 последовательных часов, если он используется в обычном месте приписки транспортного средства или в месте приписки водителя, или минимум до 24 последовательных часов, если он используется в любом другом месте. Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха. Любой отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение ежедневного или еженедельного периода отдыха, должен присоединяться к другому периоду отдыха продолжительностью не менее 8 часов и предоставляться в месте стоянки транспортного средства или приписки водителя. Исключением из этого правила является использование ежедневного периода отдыха на транспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это транспортное средство находится на охраняемой стоянке.
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
169
Размер файла
74 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа