close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО

код для вставкиСкачать
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ(РГТЭУ)
______________________________________________________________
Кафедра Международной торговли
Одобрено УМС факультета мировой экономики и торговли
Протокол № ____________
"_____" ____________2009г.
Председатель ___________
проф. Вавилова Е.В.
Международные перевозки
Учебно-методический комплекс
Для студентов специальности
080102 Мировая Экономика
Согласовано: Рекомендовано кафедрой: Учебно-методическое управление РГТЭУ Протокол №____________
"_____" ________________2009 г. "____" ______________
______________________ Зав. кафедрой
______________
Вавилова Е.В.
Москва 2009
Автор-составитель:
Геращенко Г.П., к.э.н., доцент, профессор
кафедры Международной торговли
Учебно-методический комплекс "Международные перевозки" составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по специальности 080102 - Мировая экономика.
Дисциплина входит в цикл дисциплин специализации "Международная торговля услугами" и является обязательной для изучения
Согласования со смежными кафедрами:
Зав. кафедрой Мировой экономики РГТЭУ,
д.э.н., профессор Е.Д.Халевинская Директор библиотеки З.Н. Уханова
CОДЕРЖАНИЕ 1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ..................................................................................4
2. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ................................................5
3. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ.................................................................................................5!
3.1 Объем дисциплины и виды учебной работы..5
3.2 Распределение часов по темам и видам учебной работы5
4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ.......................................................................................7
5. ТЕМЫ ПРАКТИЧЕСКИХ И СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ..................................................35
6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ..................................73
7. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ...............................................................78
8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ....................................... 81
8.1 Литература....81
8.2. Методические обеспечения дисциплины83
8.3. Материально - техническое и информационное обеспечение дисциплины83
9. ГЛОССАРИЙ...................................................................................................................84
10. ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРЕПОДАВАНИИ ДИСЦИПЛИНЫ "МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ"......................................................125
10.1.Тесты126
10.2. Кейс-стади126
10.3. Дискуссия126
10.4. Мастер-класс126
10.5. Презентация.126
Приложение №1.Тесты128
Приложение №2. Схемы-рисунки. Классификация транспортных средств145
Приложение №3. Дискуссии.........................................................................................151
Приложение №4. Презентации152
Приложение № 5 Слайды ОАО "АК НЕФТЕПРОДУКТ"159
Приложение № 6. Кроссворд172
Приложение № 7. Бланки ГТД175
1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
Международные перевозки рассматриваются в логической последовательности в системе "производства - внешняя торговля - транспорт - потребление".
Процесс перемещения товаров в международной торговле требует определенных взаимоотношений продавца и покупателя в процессе исполнения договора.
Цель изучения дисциплины - дать представление студентам о международных перевозках, как комплексе мер, связанных с перемещением товара с территории страны продавца на территорию страны покупателя.
Выбор условий поставки товаров по внешнеторговому контракту зависит от вида транспорта и способа перевозки грузов. Ответственность сторон в международном договоре купли - продажи связана с конкретной транспортной операцией.
Задачей курса является изучение роли международных перевозок в международном товарообороте, их классификацию. В зависимости от международной классификации грузов существуют критерии выбора транспорта, на котором осуществляются перевозки товаров, и базисных условий поставки. Каждая перевозка оформляется пакетом документов и регламентируется международными Конвенциями и соглашениями.
2. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
В соответствии с квалификационной характеристикой выпускники специальности 080102 Мировая экономика должны знать особенности международных перевозок различными видами транспорта, классификации грузов и транспортных средств, которые используются для их транспортировки, базисные условия поставки товаров, применяемых в контрактах, ответственность покупателей и продавцов , правила таможенного оформления , определять роль посредников , возможные риски и ущерб окружающей среды, применять достижения научно - технического прогресса в международных перевозках и руководствоваться в своей работе международными нормами, знать направления деятельности Международных организаций, регламентирующих международные перевозки магистральными видами транспорта.
3. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1 Объем дисциплины и виды учебной работы
Вид учебной работыКоличество часов по очной форме обученияАудиторные занятия48Лекции30Семинарские и практические занятия18Самостоятельная работа45Всего часов на дисциплину93Виды итогового контроляЭкзамен - 9 семестр
3.2 Распределение часов по темам и видам учебной работы
Очная форма
№
п/пНаименование раздела или темыВсего часовАудиторные занятия (час.)Самостоя-тельная работаЛекцииСеминарыРаздел IТеория международных перевозок
24
8
4
12Тема 1Понятие международной транспортной системы
4,5
2
0,5
2Тема 2Базисные условия поставки - ИНКОТЕРМС - 2000, их назначение, классификация обязанности сторон
7,5
2
1,5
4Тема 3Технико- экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров5212Тема 4Международное и национальное регулирование международных перевозок7214Раздел IIМеждународные перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта4212921Тема 5Международные перевозки морским транспортом11425Тема 6Международные железнодорожные перевозки8224Тема 7Международные перевозки автомобильным транспортом8224Тема 8Международные перевозки воздушным транспортом8224Тема 9Международные перевозки трубопроводным транспортом7214Раздел IIIСовершенствование международных перевозок различными видами транспорта в России 2710512 Тема 10Посредничество в международных перевозках грузов и пассажиров
7214Тема 11Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств в международных перевозках 5212Тема 12Международные правила таможенного оформление грузов и транспортных средств, пересекающих границу 5212Тема 13 Роль научно - технического прогресса в совершенствовании международных перевозок5212Тема 14Международное сотрудничество по охране окружающей среды при международных перевозках5212Итого:93301845
4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
1. Разделы дисциплины
I. Теория международных перевозок.
II. Международные перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта.
III. Совершенствование международных перевозок различными видами транспорта в России.
2. Темы и их краткое содержание
Раздел I. Теория международных перевозок.
Тема 1. Понятие международной транспортной системы
Эволюция формирования международной транспортной системы. Международные конвенции по перевозкам грузов различными видами транспорта. Понятие международной транспортной системы.
Состав международного транспортного рынка:
1. Внутренний;
2. Региональный;
3. Внутрирегиональный;
4. Международный.
Анализ конъюнктуры международного транспортного рынка.
Основные характеристики различных видов транспорта, приспособленного для международных перевозок. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта при международных перевозках:
1. Вид груза и характер перевозимых грузов;
2. Расстояние и маршрут перевозки;
3.. Фактор времени;
4. Стоимость перевозки;
5. Стоимость упаковки;
6. Стоимость страховки груза;
7. Стоимость доставки груза до магистрального транспорта;
8. Наличие грузовых линий и частота отправки грузов на этих линиях;
9. Наличие ограничений, предусмотренных в контрактах купли-продажи, договорах перевозки и других документах;
10. Обычаи и национальное законодательство, регламентирующие работу транспортных и сопряженных предприятий; сравнительная характеристика различных видов транспорта по методике Ф. Котлера.
Основные параметры и методы выбора перевозчика.
Основные компоненты различных видов транспорта, их назначение:
1. Пути сообщения;
2. Терминалы;
3. Подвижной состав.
Классификация транспортных средств в системе международных перевозок:
1. Автомобильные транспортные средства;
2. Железнодорожные транспортные средства;
3. Транспортные средства водных видов транспорта;
4. Воздушные транспортные средства;
5. Трубопроводные транспортные средства.
Технико - экономические особенности использования различных видов транспорта для международных перевозок грузов и пассажиров, их преимущества и недостатки
Международная транспортная классификация грузов:
1. Природное происхождение;
2. Биохимические свойства;
3. Степень обработки;
4. Потребительское назначение.
Международные и национальные классификаторы торговой, товарной и транспортной классификации грузов.
Международная классификация грузов по способам перевозки:
1. Генеральные грузы (генеральные и рутинные грузы);
2. Массовые грузы (наливные, навалочные, насыпные, лесные);
3. Специальные грузы (опасные, скоропортящиеся, живой скот и птица, грузы животного происхождения).
Система управления транспортом в Российской Федерации.
Основные задачи Министерства транспорта РФ. Общие функции департаментов по различным видам транспорта. Тема 2. Базисные условия поставки ИНКОТЕРМС-2000, их назначение, классификация и обязанности сторон
Роль Международной торговой палаты (МТП) в систематизации и унификации общепринятых международных торговых отношений - ИНКОТЕРМС.
Назначение ИНКОТЕРМСа в определении цены товара и даты поставки товары, ответственности участников доставки товаров и транспортных расходов.
Классификация базисных условий поставки:
Группа Е - отгрузка (EXW);
Группа F - основная перевозка не оплачена (FCA, FAS, FOB);
Группа С - основная перевозка оплачена (CFR, CIF, CPT, CIP);
Группа D - прибытие (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).
Обязанности продавца по договорам купли-продажи в соответствии с базисными условиями поставки "ИНКОТЕРМС-2000".
Базисные условия поставки "ИНКОТЕРМС-2000" обязанности покупателя.
Договор международной перевозки грузов.
Типы договоров международной перевозки:
1. Генеральные соглашения (в российском законодательстве называются договорами на организацию перевозок);
2. Договор в виде безусловного акцепта (принятие предложения, одной стороной оферты (заявки) другой стороны);
3. Конклюдентные действия одной из сторон, акцептующие полученную оферту.
Принципы составления договора перевозки (генерального соглашения).
Ответственность по доставке товара в соответствии с базисными условиями поставки по ИНКОТЕРМС-2000.
Стоимость услуг и порядок расчетов.
Принципы ответственности сторон за неисполнение или ненадлежащие исполнение своих обязательств по договору.
Принцип паритетности генерального соглашения.
Форс-мажорные оговорки.
Порядок претензионного разбирательства споров. Место судебного разрешения споров. Процедурные оговорки договора международной перевозки грузов.
Тема 3. Технико-экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров.
Классификация экономических показателей транспортной продукции:
I.
Технико - эксплуатационные;
Натурально - вещественные;
Стоимостные.
II.
Общие;
Специфические.
Основные экономические характеристики международных перевозок на железнодорожном транспорте.
Себестоимость пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге. Специфические показатели ж/д транспорта: объемы перевозок по видам сообщений (ввоз, вывоз, транзит, местное сообщение), прием, сдача, отправление, прибытие грузов.
Основные качественные показатели (пробег грузового вагона, среднее время оборота вагона).
Преимущества морских перевозок. Экономические показатели, определяющие конкурентоспособность морского транспорта в международных перевозках:
Продолжительность рейса судна (ходовое и стояночное время);
Степень использования грузоподъемности судна (коэффициент загрузки судна и коэффициент использования грузоподъемности судна);
Использование производственной мощности судна (производительность 1т грузоподъемности судна в сутки);
Фактическое количество флота, занятого на перевозках в течении календарного периода;
Грузооборот порта;
Производственная мощность технологического перегрузочного комплекса (ТПК) порта (пропускная способность, установочная мощность);
Валовая интенсивность грузовых работ;
Чистая интенсивность грузовых работ.
Экономическая эффективность перевозок на речных судах. Производительность судна (чистая, валовая, средняя). Показатели использования судов по загрузке. Показатели работы речных портов (общий грузооборот порта, объем погрузо-разгрузочных работ, тонно - операция, коэффициент перевозки грузов).
Технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта.
Бюджет времени автомобилей: коэффициенты технической готовности парка, использование парка, использование пробега автомобиля, использование грузоподъемности автомобиля.
Техническая и эксплуатационная скорость автомобиля, производительность автомобиля. Потребный парк грузовых автомобилей.
Основные технико - экономические характеристики воздушных перевозок. Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок на воздушном транспорте. Средняя скорость перевозок на воздушном транспорте.
Грузооборот воздушных перевозок. Энергоемкость воздушного транспорта.
Основные показатели трубопроводного транспорта. Себестоимость перекачки нефти. Удельный вес капитальных вложений на одну тонну перевозок. Скорость перекачки нефтяных грузов. Производительность труда на трубопроводном транспорте.
Показатели экономической эффективности международных перевозок. Валютно-финансовые показатели: валовой доход, расходы, читая, валютная выручка, валютная эффективность.
Критерии выбора вида транспорта и определения эффективности международных перевозок. Сравнительная и коммерческая эффективность.
Показатели качества международных перевозок:
1. Показатели своевременности выполнения перевозок;
2. Показатели сохранности грузов;
3. Экономические показатели.
Тема 4. Международное и национальное регулирование международных перевозок
Особенности и источники международных транспортных норм.
Характеристика транспортного законодательства России (федеральные законы, административные акты, судебная практика, обычаи).
Правовое регулирование международных перевозок морским транспортом.
Международные конвенции, регулирующие морское судоходство.
Международное регулирование коммерческих перевозок морским транспортом.
Регулирование международных перевозок грузов внутренним водным транспортом.
Международные конвенции, регулирующие перевозки железнодорожным транспортом.
Регламентация международных автодорожных перевозок. Конвенция о договоре международной перевозке грузов (КДПГ), регулирующая коммерческую деятельность при автомобильных перевозках.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО), регулирующая международные авиационные перевозки.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), регулирующая коммерческую деятельность авиационных перевозок.
Международные нормы, регулирующие перевозки трубопроводным транспортом нефтепродуктов и других опасных грузов.
Международные конвенции, регулирующие смешанные и комбинированные перевозки.
Таможенная конвенция о международных перевозках грузов (Конвенция TIR) с применением книжки МДП, упрощающая таможенные формальности при внешнеторговых транспортных операциях.
Международная транспортная документация при экспорте и импорте товаров, ее особенности на различных видах транспорта.
Современные технологии обработки международной транспортной документации - ЭДИФАКТ ООН - правила ООН электронного обмена данными для Администрации, Торговли и Транспорта.
Международное регулирование таможенного оформления грузов перевозимых различными видами транспорта.
Раздел II. Международные перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта.
Тема 5. Международные перевозки морским транспортом
Значение морских перевозок в международной торговле. Долговременные тенденции в перевозках грузов морем. Распределение мирового торгового флота по странам.
Организация и планирование международных перевозок грузов и пассажиров. Организационные формы международных перевозок морским транспортом.
Техническая база современного морского транспорта.
Основные формы организации перевозок в современном международном судоходстве:
1. Линейная (регулярная);
2. Трамповая (нерегулярная).
Международное линейное судоходство - основная форма организации морских перевозок. Характерные особенности и преимущества линейной формы международных морских перевозок.
Классификация линий - морских сообщений между портами:
1. Односторонние;
2. Двухсторонние;
3. Конференциальные.
Основные цели монополистических соглашений судовладельцев - морских конференций, пулов, консорциумов.
Принципы конференциального соглашения о ставках тарифов:
1. Соглашение обязывает всех членов конференций придерживаться твердых ставок на перевозку грузов.
2. Соглашение о минимальных ставках обязывает всех членов конференции не применять ставки, ниже согласованных
3. Соглашение предусматривает применение конференцией дифференцированных ставок (повышенных за лучшее обслуживание перевозки).
Система скидок с тарифов для грузоотправителей, пользующихся услугами конференции.
Кодекс поведения линейных конференций, регламентирующий взаимоотношения между грузоотправителями, судовладельцами и конференциями.
Особенности трампового судоходства, осуществляющего перевозку внешнеторговых грузов Российской Федерации и стран СНГ.
Система мирового фрахтового рынка. Понятие мирового фрахтового рынка. Основные структурные элементы мирового фрахтового рынка:
1. Рынки сухогрузного и танкерного тоннажа;
2. Рынки трампового и линейного тоннажа;
3. Рынки рейсового и арендованного тоннажа;
4.Североевропейская, средиземноморская, дальневосточная и североамериканская секции.
Цена мировой морской перевозки в условиях открытого фрахтового рынка.
Динамика современных тенденций на мировом фрахтовом рынке.
Влияние общехозяйственной мировой конъюнктуры на конъюнктуру фрахтового рынка.
Основные показатели конъюнктуры фрахтового рынка:
1. Объем международных морских перевозок;
2. Эффективность использования тоннажа;
3. Размер прикольного тоннажа и балластовых пробегов;
4. Движение фрахтовых индексов;
5. Положение морского судостроения.
Показатели спроса и предложения тоннажа:
1. Фрахтовые индексы;
2. Фрахтовая единица
Основные виды фрахтования судов:
1. Фрахтование на условиях рейсового чартера (на один рейс; на последовательные рейсы; на круговой рейс; по генеральному контракту);
2. Фрахтование на условиях тайм - чартера (все расходы на содержание экипажа);
3. Бербоут - чартер.
Условия выбора вида фрахтования.
Источники информации о состоянии мирового открытого фрахтового рынка.
Договор международной морской перевозки - чартер. Основные пункты чартерного договора. Условия оговорки чартерного договора.
Коносамент, его роль в ответственности сторон в международных морских перевозках.
Роль Международной морской организации (ИМО) в разработке Международных конвенций, регламентирующих деятельность в водах Мирового океана, на морском дне и в его недрах.
Работа Балтийского и Международного морского совета (БИМКО) по унификации транспортной документации и стандартизации терминологии, используемых в чартерах.
Основные положения Конвенции ООН о морской перевозке грузов и Гамбургских правил.
Основные положения Афинской Конвенции о перевозке морем пассажиров и их багажа.
Перспективы развития международных морских перевозок.
Участие России в международных морских перевозках.
Специфика положения внутреннего водного транспорта, осуществляющего международные перевозки. Технико-экономические характеристики традиционного речного судоходства по странам мира.
Регулирование и организация международных перевозок грузов по реке Дунай. Значение Конференции директоров дунайских пароходств - участников Братиславских соглашений в проведении комплекса мероприятий, регулирующих организацию перевозок грузов по реке Дунай.
Новое положение о тальмонском счете, заявки на перевозку, перевозочные документы, ответственность грузоотправителей и перевозчиков, порядок расчетов при перевозке грузов, предусмотренные в Соглашении об общих условиях перевозки грузов.
Основные положения Соглашения об общих условиях перевозки грузов:
1. Порядок предъявления груза к перевозке и его оформление;
2. Условия выдачи груза к перевозке и его оформление;
3. Условия выдачи груза получателю;
4. Порядок расчета за перевозку;
5. Ответственность перевозчика за срок доставки грузов, сохранность, за утрату и их повреждение;
6. Условия общей аварии;
7. Открытие и закрытие навигации.
Заявки на перевозку грузов, порядок подачи и оформления. Порядок составления перевозочных документов (1. погрузочный ордер; 2. накладная; 3. коносамент; 4. договор на буксировку). Порядок оформления портовых, таможенных и санитарных документов.
Регулирование международных перевозок по реке Рейн. Основные цели центральной комиссии судоходства по Рейну (ЦКСР):
1. Установление единой политики в области судоходства;
2. Улучшение условий судоходства на Рейне;
3. Заключение соглашений между рейнскими судовладельцами о единой политике фрахта судов;
4. Распределение всех грузовых перевозок по Рейну между участниками Соглашения.
Роль Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН по унификации правил грузовых перевозок по внутренним водным путям Европы.
Направления деятельности Группы экспертов по унификации технических предписаний:
1. Разработка и унификация технических предписаний для судов внутреннего водного плавания;
2. Разработка рекомендаций для морских судов, осуществляющих перевозки по внутренним водным путям Европы;
3. Разработка и унификация судовых документов.
Тема 6 . Международные железнодорожные перевозки
Ведущее место железнодорожных перевозок в мировом грузообороте. Роль Международного союза железных дорог (МСЖД) в улучшении условий строительства и эксплуатации железных дорог, занятых международными перевозками и грузами.
Основные направления развития железнодорожных перевозок:
1. Установление взаимодействия между железнодорожным и водным видами транспорта. Создание конкурентного рынка международных железнодорожных перевозок. 2. Гармонизация технических требований к высокоскоростным сетям железных дорог.
3. Оптимизация использования инфраструктуры железнодорожного транспорта и финансирование ее развития.
4. Установление единых принципов расчета платы за инфраструктуру и структуры ценообразования.
5. Развитие интермодальных пассажирских перевозок.
6. Формирование механизмов транспортной политики.
7. Создание системы обеспечения безопасности перевозок.
Деятельность Международного комитета железнодорожного транспорта (МКЖТ) по разработке документов, связанных с Конвенцией о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), регламентирующих перевозки пассажиров, багажа и грузов.
Значение Белой книги "Европейская транспортная политика на период до 2010 года - время решать" в развитии международных железнодорожных перевозок.
Особенность двухсторонних соглашений, регламентирующих прямые железнодорожные перевозки.
Перспективы сокращения международных железнодорожных перевозок грузов в развитых странах.
Расширение международных перевозок массовых сухогрузов (руда, уголь, пшеница) на дальние расстояния в развивающиеся страны (Россия, КНР, Индия).
Значение приватизации железнодорожного транспорта, ускоряющей его адаптацию к рыночной экономике, создающей условия для анализа технического развития и снижения транспортных расходов.
Тема 7. Международные перевозки автомобильным транспортом.
Классификация международных перевозок:
1. Трамповые перевозки;
2. Перевозки мелкопартионных грузов;
3. Смешанные перевозки;
4. Комбинированные перевозки.
Преимущества автомобильных перевозок перед другими видами транспорта.
Правила выполнения международных перевозок грузов и пассажиров на автомобильном транспорте. Основные виды двусторонних соглашений.
Особенности оплаты дорожных сборов и налогов при международных автомобильных перевозках за рубежом.
Документы о допущении автотранспортного средства к международным перевозкам. Правила оформления товаротранспортных документов международной автомобильной перевозки грузов. Товаротранспортная накладная (ТТН), правила ее оформления. Перечень документов прилагаемых к ТТН.
Международные таможенные документы на автотранспортное средство и грузы, перевозимые на них.
Карнет де пассаж, порядок его применения. Книжка МДП (карнет ТНР) правила ее применения. Ответственность водителя при использовании книжки МДП.
Роль Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в развитии отношений совместно с ЕЭК ООН, направленных на повышение эффективности перевозок грузов "от двери до двери" и безопасности пассажирских перевозок.
Регулирование международных автомобильных перевозок в России.
Роль Ассоциации Российских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в организации международных перевозок, связанных с перемещением товаров и пассажиров автотранспортом.
Условия поставки товаров при заключении внешнеторговых контрактов.
Организация перевозок и оформление документов, необходимых для выполнения международных перевозок автомобильным транспортом по иностранной территории.
Международные правила перевозки скоропортящихся, опасных, негабаритных, тяжеловесных грузов и контейнеров автомобильным транспортом.
Технические требования к автотранспортным средствам для организации международных перевозок.
Лицензирование международной деятельности предприятий, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.
Тема 8. Международные перевозки воздушным транспортом
Роль авиационного транспорта в международных перевозках.
Основные требования к грузам, принимаемым к международной перевозке авиатранспортом.
Оформление грузовых документов при заключении договора между грузоотправителем и авиаперевозчиком.
Классификация международных грузовых авиатарифов:
I. 1.Основные тарифы;
2.Классовые тарифы;
3.Специальные тарифы.
II. Опубликованные и неопубликованные тарифы.
Правила применения грузовых авиатарифов при международных перевозках. Специальные условия международной перевозки пассажиров воздушным транспортом. Применение специальных тарифов (корейтов) при международных авиаперевозках. Последовательность выбора корейта.
Основные направления деятельности Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) специализированного учреждения ООН, регламентирующей внешнеторговые операции на воздушном транспорте. Значение Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) в регулировании коммерческой деятельности при международных воздушных перевозках грузов.
Роль клиринговой палаты в соблюдении своевременной и точной оплаты счетов между авиакомпаниями - членами ИАТА.
Основные правила к перевозкам грузов на международных воздушных линиях, изложенных в справочниках по грузовым перевозкам АСТ. Ответственность грузоотправителя и грузополучателя при оформлении грузовых перевозок.
Система бронирования тоннажа - важнейшая операция в договоре на перевозку грузов, гарантирующая отправку груза в установленный срок.
Основное содержание Межправительственных соглашений о воздушном пространстве. Семь "свобод воздуха" по классификации договорных линий.
Требования к грузу, его упаковке, маркировке, принимаемому к международной перевозке.
Условия выдачи груза получателю. Принципы взаимности и равенства получаемых экономических выгод в коммерческих соглашениях участников договора перевозки грузов.
Основной принцип пула - особого типа коммерческих соглашений.
Воздушный кодекс РФ и Федеральные авиационные правила, регулирующие международные перевозки в России.
Грузовая накладная, содержащая условия договора воздушной международной перевозки груза между перевозчиком и отправителем, условия перевозки и принятия груза перевозчиком.
Правила заполнения грузовой накладной.
Ответственность перевозчика, осуществляющего воздушную перевозку пассажиров, багажа, грузов и почты на основании международного договора воздушной перевозки.
Тема 9. Международные перевозки трубопроводным транспортом
Использование трубопроводного транспорта для массовых перевозок грузов.
Основные виды грузов транспортируемых трубопроводным транспортом.
Перспективы развития инфраструктуры трубопроводного транспорта.
Международные соглашения при транспортировании грузов трубопроводным транспортом.
Ответственность сторон, использующих трубопроводный транспорт в международных перевозках.
Роль Российских перевозчиков в развитии и совершенствовании международных перевозок трубопроводным транспортом. Перспективы развития российских международных перевозок массовых грузов трубопроводным транспортом.
Раздел III. Совершенствование международных перевозок различными видами транспорта в России
Тема 10. Посредничество в международных перевозках грузов
и пассажиров
История развития транспортно-экспедиторского обслуживания. Функции "фрахтера" - экспедитора, брокера - специалиста по международным перевозкам различными видами транспорта.
Основные формы правоотношений в транспортной экспедиции:
1. Внутренние отношения;
2. Внешние отношения.
Классификация транспортно-экспедиторских фирм:
1. По роду деятельности фирмы;
2. По организационным принципам.
Задачи экспедиторского обслуживания международных перевозок.
Влияние научно-технического прогресса и контейнеризации на развитие новых видов услуг, предоставляемых экспедиторами:
1. Декларирование;
2. Лизинг;
3. Транспортное страхование;
4. Факторинг.
Центры фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) на железнодорожном транспорте. Перечень услуг, порядок их выполнения, расчеты и ответственность сторон - основные условия договора на транспортно-экспедиторское обслуживание на железнодорожном транспорте.
Основные виды услуг транспортно-экспедиторских компаний, обслуживающих воздушные международные перевозки.
Авианакладная - основной документ, отражающий наличие договора перевозки груза.
Основные виды экспедирования прибывшего груза в пункт назначения.
Регулирование деятельности транспортно-экспедиторских фирм.
Основные задачи Международной Федерации Экспедиторских Ассоциаций (ФИАТА). Разработка унифицированных экспедиторских документов, принятых в международной практике транспортно-экспедиторских фирм:
1. Экспедиторская расписка (ФЦР);
2. Транспортный сертификат экспедитора (ЮЦТ);
3. Коносамент ФИАТА на смешанные перевозки (ФБЛ);
4. Складская расписка (ФВЛ);
5. Декларация грузоотправителя на перевозку опасных грузов (СДИ).
Роль международной ассоциации по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте (ИЧКА) в решении проблем рационализации грузовых работ в морских портах и других транспортных узлах.
Основные работы ИЧКА в области изучения современных технических средств и технологий, повышающих интенсивность грузовых внешнеторговых операций.
Российская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Основные направления деятельности АСМАП.
Тема 11. Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств
в международных перевозках
Страхование транспортных средств и грузов, подверженных рискам.
Основные виды транспортного страхования:
1. Страхование "с ответственностью за все риски";
2. Страхование "с ответственность за частную аварию";
3. Страхование "без ответственности за повреждения, кроме случаев нарушения".
Виды договоров транспортного страхования:
1. Страховой полис (разовый, генеральный, таксированный);
2. Страховой сертификат;
3. Ковернот.
Обязанности страхователя и страховщика, регламентируемые Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов.
Страховой случай.
Претензионные документы, предъявляемые покупателем по экспортным грузам.
Случаи выплаты страховой суммы.
Страхование на морском транспорте. Объекты страхования при страховании судов от гибели и страхование ответственности перевозчиков.
Организационные формы страхования:
1. Взаимное страхование клубами и ассоциациями;
2. Коммерческое страхование;
Механизмы финансовой устойчивости страховых операций:
1. Сострахование;
2. Перестрахование.
Обязательства страховщика при основных условиях страхования судов на срок:
1. Полные условия страхования - "Институтские оговорки о страховании судов на срок";
2. Условия страхования без ответственности за частную аварию;
3. Условия страхования без ответственности за повреждения;
4. Условия страхования от полной гибели.
Дополнительные условия страхования:
1. Страхование расходов;
2. Страхование фрахта.
Новый морской страховой полис Ллойда и "Оговорки А, В, С Института лондонских страховщиков" - современный страховой полис.
Страхование на воздушном транспорте.
Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью или имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна.
Размер страховой суммы, предусмотренный междугородными договорами.
Документы, прилагаемые к коммерческому акту и претензии к авиаперевозчику за не сохраненную перевозку или утрату груза.
Способы страхования груза, перевозимого по воздуху:
1. На рынке морского страхования через брокеров;
2. На рынке авиационного страхования по авианакладной.
Страхование на автомобильном транспорте.
Виды страхования при международных автомобильных перевозках грузов:
1. Полное страхование;
2. Страхование только гражданской ответственности;
3. Страхование "авто-каско".
Разновидности договоров страхования, предусматривающие различные объемы страхового покрытия возможных рисков.
Франшиза (безусловная, условная).
Страхование договорной ответственности автоперевозчиков, покрывающее ответственность, связанную с действием Конвенции МДП.
"Зеленая карта" - система международных договоров об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
Примеры неисполнения договорных обязательств, которые покрываются страхованием перевозчика:
1. Физическое повреждение или утрата груза при международных перевозках;
2. Финансовые убытки, связанные с последствиями ошибок служащих перевозчика;
3. Таможенные риски;
4. Риски, связанные с ответственностью перед третьими лицами в случаях причинения вреда самим грузом;
5. Расходы по расследованию обстоятельств происшествия, расходы по предотвращению или уменьшению размера убытков и защите интересов страхователя.
Права Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) на оформление договора страхования гражданской ответственности по "Страховому сертификату" и "Зеленой карте"
Условия страхования контейнеров:
1. Страхование "от всех рисков", когда страхованием покрыты все опасности;
2. Взаимное страхование, когда покрываются одновременно гибель или повреждение контейнеров и ответственность, связанную с их эксплуатацией.
Международные организации, формирующие международную политику страхования.
Функции Международного союза морского страхования (МСОМС).
Основные направления деятельности Международного союза авиационных страховщиков (МСАС).
Тема 12. Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу
Система международного таможенно-тарифного регулирования внешнеторговых перевозок.
Классификация товаров для целей таможенного обложения. Брюссельская товарная номенклатура (БТН).
Таможенный тариф - важнейшее средство осуществления таможенной политики. Экспортные таможенные тарифы. Классификация таможенных пошлин. Ставки экспортных пошлин, начисляемые в России. Виды тарифных льгот в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации.
Импортный таможенный тариф, дифференцированные импортные таможенные пошлины, начисляемые в России.
Виды особых пошлин, защищающих национальную экономику Российской Федерации:
1. Антидемпинговые;
2. Компенсационные;
3. Специальные.
Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) - основной документ в системе таможенной документации при внешнеторговых перевозках, предложенная Конвенцией КИОТО.
Основные функции ГТД:
1. Декларирование;
2. Документ - заявитель;
3. Подтверждение законности ввоза и вывоза товаров;
4. Учетно-статистический документ.
Основные требования пропуска товаров через государственную границу товаров и имущества.
Порядок декларирования товаров и заполнения ГТД. Таможенный досмотр грузов и транспортных средств. Определение таможенной стоимости товара. Особенности таможенного оформления товаров, перевозимых железнодорожным транспортом. Виды таможенных режимов. Обязанности таможенного перевозчика.
Особенности международных перевозок грузов с применением книжки МДП, облегчающей транзитные перевозки во многих регионах мира и упрощающей прохождение таможенных процедур.
Тема 13. Роль научно-технического прогресса в совершенствовании международных перевозок
Основные цели унификации грузовых мест (преобразование штучных грузов в укрупненные места, сухих в жидкие и т. д.).
Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН:
1. Участие в перевозках двух и более видов транспорта;
2. Наличие договора о перевозке грузов, заключенного между оператором и грузовладельцем;
3. Ответственность оператора за весь процесс движения груза;
4. Котировка оператором сквозной ставки тарифа.
Эффективность интермодального метода при транспортировке грузов укрупненными грузовыми местами (в контейнерах, пакетах, на поддонах, роллбрейлерах и др.).
Характерные признаки комбинированных перевозок:
1. Грузы перевозятся укрупненными местами;
2. Перевозки осуществляются без перегрузки "от двери до двери";
3. Все виды транспорта имеют общий правовой статус;
4. Все виды транспорта имеют единый транспортный документ;
5. За всю перевозку устанавливается общий тариф.
Разновидности комбинированных перевозок:
1. Прямые комбинированные перевозки;
2. Смешанные комбинированные перевозки.
Транспортные технологии, применяемые при комбинированных перевозках (контейнерные, ро - ро, контрейлерные, лихтеровозные).
Комбинированные перевозки, как элемент транспортной политики в развитых странах.
Прогрессивные технологии перевозки массовых грузов.
Маршрутизация перевозок железнодорожным транспортом.
Классификация маршрутов с листа погрузки:
1. Отправительские;
2. Отправительские ступенчатые;
3. Кольцевые.
Технические, экономические и экологические преимущества современных систем:
1. Фликси - Флоу;
2. Безостановочные системы погрузки - выгрузки угля, руды и других сыпучих грузов.
Перевозка массовых грузов морским транспортом.
Специализированные суда для перевозки каустической соды, сырой нефти, химических удобрений, сельскохозяйственных продуктов, рыбопродуктов, сжиженных газов и др.
Применение трубопроводного транспорта для массовых перевозок грузов (нефть, газ, бензин, сжиженные нефтяные газы, дизельное масло, уголь, цемент).
Контейнерные системы. Универсальные и специализированные контейнера. Классификация специализированных контейнеров по конструктивным признакам:
1. Контейнеры с открытым верхом, складные, с открытым верхом и боками;
2. Контейнеры - платформы;
3. Контейнеры для перевозки жидких видов грузов;
4. Контейнеры для перевозки повалочных грузов, вентилируемые, рефрижераторные, с дверями на боках.
Преимущества контейнерных перевозок.
Транспортно-технологические системы по перевозке контейнеров:
1. Лендбриджи;
2. Минибриджи;
3. Микробриджи;
4. Мотобриджи.
Контейнерные системы (железнодорожные и автомобильные).
Основные виды услуг, оказываемые контейнерными компаниями:
1. Перевозки отдельных полуприцепов;
2. Перевозки грузовых автомобилей;
3. Перевозки сочлененных транспортных единиц (тягач + полуприцеп);
4. Перевозки автопоездов (грузовой автомобиль + прицеп);
5. перевозки съемных кузовов длиной от 6 до 12 метров.
Причины низкой коммерческой эффективности контрейлерных перевозок.
Международные комбинированные железнодорожно-морские системы.
Международные комбинированные воздушно-морские системы.
Пути повышения эффективности воздушно-морских транзитов. Преимущество "открытого неба".
Международные комбинированные лихтеровозные системы. Эффективность лихтеровозных перевозок в сообщении "река-море".
Системы перевозок с горизонтальным способом грузовых работ (ро-ро).
Перевозка генеральных грузов ролкерами, развитие инфраструктуры для комбинированных железнодорожно - автомобильных перевозок по технологии "движущееся шоссе".
Значение научно - технических достижений в создании новых транспортных средств, используемых в международных перевозках грузов и пассажиров.
Перспективные виды транспортно-технологических систем, совершенствующие международные перевозки.
Тема 14. Международное сотрудничество по охране окружающей среды при международных перевозках
Глобальные экологические проблемы международной транспортной системы. Международные проблемы загрязнения окружающей среды различными видами транспорта:
1. Занятость территории транспортными сооружениями "подвижным составом";
2. Нарушение гидросистемы почвы при строительстве транспортных сооружений;
3. Загрязнение окружающей среды отходами (бензин, масла, выхлоп твердых и жидких компонентов);
4. Загрязнение воздушного бассейна;
5. шум от работы транспортных средств.
Основные международные меры по защите атмосферы от вредного влияния на нее различных видов транспорта (ЭКОСОС).Роль экологического и социального совета ООН в разработке Международных программ по защите окружающей среды.
Международные конвенции по защите мирового океана от загрязнения. Защита литосферы при строительстве и эксплуатации трубопроводного транспорта в РФ. Международные конвенции по охране окружающей среды при перевозках опасных грузов.
Основные направления международной транспортной политики на период до 2010 года по защите окружающей среды от вредного воздействия на нее транспортной системой, изложенной в "Белой книге".
5. ТЕМЫ ПРАКТИЧЕСКИХ И СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ
Раздел I. Теория международных перевозок.
Тема 1. Понятие международной транспортной системы
1. Понятие международных перевозок, их логическая последовательность.
2. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта при международных перевозках.
3. Международная транспортная классификация грузов.
4. Тестирование № 1, 2, 3.
5. Рефераты.
Литература: [1; 2; 8; 9; 10; 11; 15, с. 9, 20; 18, с.10, 37; 13, с. 137, 395; 20, с. 20]
В первом вопросе необходимо изучить понятийный аппарат курса, разобраться в многообразии понятий международной транспортной системы.
В мировой экономике развитие транспорта происходит на принципах разделения труда, взаимодействии всех его видов, использовании достижении научно - технического прогресса для совершенствования транспортной системы. В условиях глобализации " Им сложнее становится наша жизнь, тем более нуждаемся мы в условиях транспорта " - утверждает Д. Койл.
Международные перевозки необходимо рассматривать в логической последовательности " производство - внешняя торговля - транспорт - потребление". Международные перевозки - это комплекс экономических, технологических и правовых действий, связанных с перевозкой грузов и пассажиров через экономические границы государств. В России разработана транспортная стратегия, позволяющая интегрировать в единое транспортное пространство и повышающая уровень жизни.
Во втором вопросе необходимо изучить факторы, влияющие на выбор вида транспорта и методы выбора перевозчика.
Характер международных перевозок зависит от предмета транспортных операций (груз, пассажир, багаж); вида транспорта, который участвует в перевозке; характеристики товара; периодичности перевозки; порядка прохождения границы вида транспортной технологической системы. Кроме того изучаются дополнительные операции (агентские, страховые, транспортно - экспедиторские и др.)
В третьем вопросе изучается международная транспортная классификация грузов по основным признакам : 1. Природное происхождение;
2. Биохимический состав;
3. Степень обработки;
4. Потребительское назначение.
Международным стандартом товарной классификации является гармонизированная система и множество международных " национальных классификаторов " (таможенные, транспортные). Тарифная классификация грузов содержит признаки происхождения грузов, тарифы на перевозки и ставки сборов. Транспортная классификация состоит из генеральных, массовых, специальных грузов.
Тема 2. Базисные условия поставки ИНКОТЕРМС-2000, их назначение, классификация и обязанности сторон
1. Значение " Международных коммерческих терминов " - ИНКОТЕРМС - 2000 в практике международных перевозок.
2. Классификация базисных условий поставки.
3. Транспортные условия исполнения договоров купли - продажи участниками внешнеторговых перевозок.
4.Обязанности продавца и покупателя в соответствии с базисными условиями поставки.
5. Тестирование № 17, 20, 21, 27, 28.
6. Ситуационные задачи № 1-6, 11, 13, 15.
Литература: [1; 2; 15, с.37, 41; 18; 13, с. 151, 161, 177; 20, с. 63; 17]
В первом вопросе изучаются история общепринятых торговых обычаев и роль Международной торговой палаты (МТП) по выработке, систематизации и унификации " Международных коммерческих терминов", которые именуются ИНКОТЕРМС.
При заключении контракта возникает два вопроса: 1. Из каких элементов складывается цена?
2. Когда продавец выполняет свои обязательства по контракту?
Базисные условия поставки по ИНКОТЕРМС дают ответы на эти вопросы.
Во втором вопросе изучается классификация базисных условий поставки, их распределение на четыре группы терминов ИНКОТЕРМС - 2000:
1. Е - отгрузка (EXW);
2. F - основная перевозка не оплачена (FCA; FAS; FOB);
3. C - основная перевозка оплачена (CFR; CIF; CPT)
4. D - прибытие (DAF; DES; DEQ; DDU; DDP).
ИНКОТЕРМС - 2000 содержит 13 базисных условий поставки товаров, каждый из которых имеет транспортные особенности.
В договоре купли - продажи цена товара отражает расходы, которые оплачивает продавец, согласно ИНКОТЕРМС - 2000.
При экспорте выбор условия поставки зависит от вида транспорта.
Необходимо изучить рекомендации по применению базисных условий поставки по ИНКОТЕРМС - 2000 к виду в международных перевозках на всех видах транспорта.
В третьем вопросе изучается международная практика применения транспортных условий в договорах купли - продажи. Покупатель или продавец по экспортному контракту в соответствии с базисным условием организует и оплачивает перевозку, изучает транспортные условия судна и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты, расчет перевозной платы и другие виды внешнеторговых транспортных операций.
Транспортные условия зависят от вида транспорта, характера товара экспортной или импортной сделки, международных конвенций договоров, соглашений, обычаев.
Транспортные условия вносятся в договор купли - продажи или в специальный раздел договора отдельно.
Используя свободную таблицу транспортных издержек в соответствии с положениями " ИНКОТЕРМС - 2000 ", необходимо изучить при каком условии бремя расходов лежит на покупателе или продавце.
В четвертом вопросе изучается основные обязанности сторон по базису поставки. Обязанностью продавца является поставка товара покупателю:
1. Предоставление товара в соответствии с условиями договора;
2. Поставка.
Обязанностью покупателя является принятие этого товара:
1. Уплата цены;
2. Принятие поставки
Однако вопрос перехода права собственности на товар, связанный с поставкой, применяется по правовым нормам, применимым к контракту.
Обязанности продавца и покупателя по базисным условиям в ИНКОТЕРМСЕ - 2000 различны, но можно выделить десять общих обязанностей продавца и пять общих обязанностей покупателя.
Тема 3. Технико-экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров 1. Классификация технико - экономических характеристик транспорта. 2. Специфика экономических показателей оценки международных перевозок на магистральных видах транспорта.
3. Показатели экономической эффективности международных перевозок.
4. Ситуационная задача №8
Литература: [1; 2; 4; 13, с. 62, 63, 74, 77; 20; 17]
В первом вопросе следует обратить внимание на основу функционирования транспортной системы. Классификация транспорта включает две подсистемы:
1. Транспорт общего пользования;
2. Транспорт необщего пользования.
Следует подробно изучить классификацию первой подсистемы, включающую водный (морской, и внутренний водный), железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Основная деятельность транспорта - перевозки и погрузочно-разгрузочные операции.
Каждый вид транспорта характеризуется системой технико - экономических показателей, которые классифицируются в три группы:
1. Технико - эксплуатационные;
2. Натурально - вещественные;
3. Стоимостные.
Каждому виду транспорта соответствуют специфические показатели.
Во втором вопросе следует изучить основные показатели деятельности различных видов транспорта; их преимущества и недостатки.
Преимущества морского транспорта - это наличие природного глубоководного пути, высокая грузоподъемность флота, малая энергоемкость, высокая продолжительность навигации, скорость доставки грузов равная, а себестоимость перевозок ниже железнодорожной.
Основные показатели работы морского транспорта позволяют определить его конкурентоспособность.
Автомобильный транспорт позволяет перевозить грузы " от двери до двери" с высокой скоростью. Однако этот вид транспорта имеет недостатки: высокая себестоимость перевозок, низкая производительность труда , высокая энерго- и трудоемкость перевозок, высокий травматизм и вред окружающей среде. Система показателей этого вида транспорта состоит из коэффициентов, позволяющих получить полную информацию о бюджете времени автомобилей, его скорости, производительности и др.
Преимущества воздушного транспорта - это естественные, транспортные коридоры, высокая скорость доставки грузов и пассажиров.
К недостаткам относятся: высокая себестоимость перевозок, высокая энергоемкость, ограниченность веса и габарита грузов и зависимость от метеорологических условий.
Трубопроводный транспорт используется для транспортировки нефтепродуктов, газов, жидких грузов - это специализированный вид транспорта, что сказывается на экономических показателях его работы: отсутствие порожных пробегов, не зависит от погодных условий, высокий грузооборот, низкая себестоимость, удельный вес капиталовложений низкий, высокая производительность труда.
Третий вопрос включает изучение основных показателей экономической эффективности международных перевозок. Наиболее важными являются стоимостные показатели:
1. Валовой доход в иностранной валюте;
2. Расходы в иностранной валюте;
3. Валютная эффективность.
На эффективность международных перевозок оказывают влияние шесть факторов, связанных с выбором варианта транспортного обслуживания. Эффективность международных перевозок зависит от состояния инфраструктуры транспортной системы, которая характеризуется системой стоимостных и качественных показателей.
Тема 4. Международное и национальное регулирование международных перевозок.
1. Транспортные конвенции и соглашения, регламентирующие международные перевозки. Классификация международных норм регулирования перевозок.
2. Унификация норм национального законодательства, регулирующие международные перевозки.
3. Договор международной перевозки грузов, его типы и принципы составления.
4. Международная унифицированная документация на различных видах транспорта.
5. Тестирование №27, 28
6. Ситуационные задачи № 12, 13.
Литература: [1; 2; 8; 15, с. 211, 232,240,249, 284; 13; 18, с. 56, 75; 13, с. 185, 190, 196, 284, 305]
В первом вопросе необходимо изучить характерные особенности международных соглашений, определяющие условия осуществления внешнеторговых транспортных операций. Такие соглашения содержат требования к документам, нормы приема груза к перевозке, выдаче его в пункте назначения, определяют ответственность перевозчика и процедуру предъявления иска к перевозчику.
Во втором вопросе необходимо изучить унифицированные (общие) международные нормы, регламентирующие международные перевозки. Национальные нормы регулирования международных перевозок в настоящее время применяются по трем причинам. Необходимо понимать процессы взаимоотношений международных и национальных норм регулирования в практической деятельности перевозчиков и грузовладельцев. Национальные нормы, регламентирующие международные перевозки, составляют четыре группы. Необходимо показать на примерах действие этих норм. Высшим экономическим законом Российской Федерации является Гражданский кодекс (ГК РФ). Важно изучить основные положения, регулирующие международные перевозки, изложенные в главе 40 ГК РФ.
В третьем вопросе необходимо изучить основные типы договоров перевозки грузов, в которых оформляются условия работы перевозчика и заказчика. При этом необходимо знать, что специфика разных видов транспорта отражается на содержании договора. Изучив принципы составления договора перевозки, необходимо самостоятельно составить текст договора международной перевозки груза любым видом транспорта. В генеральном соглашении указывается положение Конвенции (соглашения), регулирующее транспортировку конкретной партии грузов, которое подтверждается отметками в накладной.
В соглашении с перевозчиком определяется ответственность по доставке грузов в соответствии с базисным условием поставки по ИНЕОТЕРМС-2000.
В отдельном разделе соглашения определяется стоимость услуг и порядок расчетов.
Очень важно в генеральном соглашении соблюдать принципы паритетности.
В международном договоре определяются форс-мажорные обстоятельства.
Порядок претензионного разбирательства споров является факультативным. При этом существует четыре принципа доказывания, что нарушение условий договора произошло не по его вине. Место арбитражного разрешения споров в соглашении необходимо указать.
В заключении указываются любые процедурные оговорки. Раздел II. Международные перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта.
Тема 5. Международные перевозки морским транспортом
1. Классификация морских линий.
2.Международные транспортные условия контрактов при морских перевозках.
3.Мировой фрахтовый рынок.
4.Деятельность международной морской организации (ИМО), Балтийского и Международного совета (БИМКО) и, и комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН по унификации правил грузовых перевозок по внутренним водным путям Европы на водном транспорте. 5. Тестирование № 4-8, 10, 11, 14, 18, 24-26.
6. Ситуационные задачи № 1-4
Литература: [1; 2; 4; 15, с. 217, 284; 18, с. 98, 109, 319, 333; 13, с. 183, 196, 242, 275,311]
В первом вопросе изучаются организация внешнеторговых операций на водном транспорте. В настоящее время большое развитие получают перевозки " река - море ". В связи с этим различают два вида перевозок во внешних сообщениях: 1.экспортные перевозки; 2. импортные перевозки.
В международном судоходстве существует две формы организации перевозок:
1. Линейная;
2. Трамповая.
Под влиянием научно - технического прогресса линейное судоходство имеет две формы обслуживания:
1. Регулярная;
2. Срочная.
Необходимо дать общую характеристику международному линейному и трамповому судоходству.
Международные морские линии связывают между собой мировые центры и регионы на основе соглашений в форме конференций, пулов, консорциумов. Необходимо изучить основные принципы конференциального соглашения о ставках тарифа, порядок применения скидок с тарифа и другие вопросы по регламентации перевозки грузов крупными конференциями.
Во втором вопросе необходимо иметь полное понимание документации морской перевозки. В первую очередь это линейный коносамент. Коносамент является основным документом при линейном судоходстве. Необходимо знать виды коносаментов, их назначение. Морская накладная, содержащая необходимые сведения о грузе, ее преимущества перед коносаментом, тарифы на перевозку грузов, их ставки - это основные вопросы, позволяющие подробно изучить существующую практику оформления документации при морских перевозках.
Линейный коносамент наряду с условиями, отвечающими требованиям морской перевозки, согласно проформ Балтийского и международного морского совета (БИМКО). содержит положения, отражающие специфику работы линейного судоходства в целом и особенности организации международных перевозок на конкретных географических направлениях - линиях.
Маркировка груза - одно из важнейших условий, предусмотренных в коносаменте. В коносаменте предусматривается право судна заходить в любые порты для погрузки, выгрузки, для бункеровки и других операций, размещать грузы по усмотрению капитана.
Провозная плата, сборы, налоги, пошлины относятся на счет грузовладельца. В линейных коносаментах применяется Лондонская оговорка. Необходимо уметь читать тариф, т.е. знать принципы и правила, которые используются при разработке линейных тарифов.
Документация, применяемая на речном транспорте представлена:
Заявкой на перевозку грузов;
Перевозочные документы:
1. Накладная;
2. Коносамент - при буксировке;
3. Погрузочный ордер;
4. Документы портовых, таможенных, санитарных правил.
В третьем вопросе изучаются принципы ценообразования в трамповом и линейном судоходстве. На фрахтовые ставки оказывают влияние изменения мировой конъюнктуры экономики, отдельных видов товаров, транспортных услуг и конкуренции между судоходными компаниями.
При изучении мировой конъюнктуры и фрахтовых рынков используется индексный метод. Экономическое содержание фрахтового индекса зависит от многих показателей (классов) грузов, направлений перевозки, размеров судов.
В международных перевозках для оценки состояния открытого фрахтового рынка используются различные фрахтовые индексы (индекс министерства транспорта ФРГ, тайм-чартерный индекс Британской палаты судоходства (БПС) и др.). Информация о котировке грузов содержит сведения:
1. Наименование груза;
2. Количество груза;
3. Место погрузки;
4. Позиция груза.
Информация содержащаяся в офертах, используется для калькуляции каждого рейса, которая позволяет оценить выгодность рейса.
Договор морской перевозки при фрахтовании трамповых судов имеет форму чартера. В мировой практике применяются проформы чартеров. для всех видов чартеров применяются наиболее распространенные условия и оговорки. При тайм-чартере применяются специальные оговорки.
Линейные конференции вводят бункерные надбавки (ВАF), валютные надбавки (САF), отсрочные скидки, контрактные скидки, придерживаясь принципа стабильности тарифов.
Заключение сделки на перевозку грузов морским транспортом осуществляется при участии посредников между судовладельцами и фрахтователями (грузоотправителями или грузополучателями) брокерами. Исследование фрахтового рынка осуществляется в три этапа.
На I этапе брокеры на основе полученной информации от фрахтователя составляют сообщение - ордер или котировку груза.
На II этапе проводятся переговоры - оформляется твердая оферта и контроферта.
На III этапе подписывается договор.
Тарифы на перевозки речным транспортом не регулируются и на услуги речных портов тарифные ставки рассчитываются самостоятельно перевозчиками или индексируются ставки тарифов.
В четвертом вопросе необходимо изучить деятельность БИНКО, ИМО и других международных морских организаций, создающих механизмы сотрудничества между государствами, направленные на внедрение в практику международных перевозок на морском транспорте стандартов, норм, достижений научно-технического прогресса (НТП), разрабатывающих международные конвенции по безопасности мореплавания, предотвращению загрязнений морской среды и других унифицированных документов, регламентирующих международные перевозки на водном транспорте.
Тема 6 . Международные железнодорожные перевозки
1. Значение международных железнодорожных перевозок.
2. Международные правила оформления перевозок грузов и пассажиров на железнодорожном транспорте.
3. Особенности тарифной политики внешнеторговых железнодорожных перевозок. Схема уплаты провозных платежей в железнодорожных сообщениях.
4. Роль Международных Организаций и Соглашений железнодорожного транспорта (КОТИФ, МКЖТ, СМГС) в разработке унифицированных правил международного грузового сообщения.
5. Тестирование №17.
6. Ситуационные задачи № 5, 8, 9, 15
Литература: [1; 2; 5; 18, с. 98, 109, 305, 309; 13, с. 183, 228,340, 370].
В первом вопросе изучается роль железнодорожного транспорта в мировом грузообороте. Выполнение железнодорожных операций позволяет сохранять грузы, доставлять их в срок, эффективно использовать подвижной состав, выполнять договорные условия. Во втором вопросе изучаются правила оформления документов при грузовых и пассажирских перевозках на железнодорожном транспорте. Основным документом, регламентирующим двусторонние взаимоотношения (железной дороги и грузоотправителя) является договор перевозки на железнодорожном транспорте, который регулируется в России ГК РФ и другими подзаконными актами.
Транспортная железнодорожная накладная и железнодорожная квитанция - это основные документы, подтверждающие заключение перевозки грузов.
Отправитель несет ответственность за правильность составления товаросопроводительных документов.
Перевозчик несет материальную ответственность за невыполнение договорных условий, например, за несохранность груза. Документом, подтверждающим факт несохранной перевозки, является коммерческий акт, который составляется по инициативе отправителя, получателя, железной дороги или посредником.
С 1985г. вступила в силу реформа международных документов - "Бернские международные грузовые конвенции" (СIМ-СОТIF), которые имеют общие положения и принципиальные отличия от правил и условий СМГС.
Экспортёры и импортёры стран, где действуют разные системы международных норм на железнодорожном транспорте, руководствуются международным транзитным тарифом (МТТ), переоформляют транспортные накладные железной дороги.
В третьем вопросе необходимо изучить принципы формирования тарифов на железнодорожных перевозках, которые устанавливаются на основе государственной бюджетной, ценовой и тарифной политики РФ. В различных регионах Европы существуют особенности регулирования международных железнодорожных перевозок.
В России на железнодорожные перевозки применяется базовая схема, уровень тарифов и их дифференциация регулируются прейскурантом (п.10-01).
В целях создания равных конкурентных условий на рынке грузовых железнодорожных перевозок действует система тарифов за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта. Правительство РФ устанавливает перечень видов услуг, выполняемых предприятиями железнодорожного транспорта по свободным договорным тарифам.
В рыночных условиях применяется плата за пользование вагонами.
Транспортным уставом железных дорог РФ (ТУЖД) определена провозная плата за перевозку грузов по Тарифному руководству и сборы и платы за: * Хранение грузов; * Взвешивание; * Подачу и уборку вагонов на подъездные пути локомотивом железной дороги;
* Погрузочно-разгрузочные работы;
* Объявление ценности грузов;
* Переадресовку груза;
* Сопровождение и охрану грузов.
Тарифы на экспортные и импортные перевозки устанавливаются в виде Тарифной политики.
Ставки Тарифной политики на международные перевозки устанавливаются на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) в швейцарских франках.
Тарифной политикой российских железных дорог (ТПРЖД) приняты ставки МТТ, к которым применяется серия коэффициентов и индексов с целью унификации формы построения внешнеторговых перевозок по российским железным дорогам, приближения их к формам построения МТТ. Первая группа коэффициентов учитывает дальность в установлении ставок ТП РЖД.
Вторая группа коэффициентов отражает снижение себестоимости перевозки в зависимости от загрузки вагонов.
В четвертом вопросе необходимо изучить роль международных организаций, регламентирующих деятельность железных дорог при международных перевозках.
Международный союз железных дорог (МСЖД) проводит исследования перспективного железнодорожного развития на 10-15 лет. Международный комитет железнодорожного транспорта (МКЖД) разрабатывает руководящие документы для решения задач, связанных с применением Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ).
Международная организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) занимается реализацией Программы "по совершенствованию железнодорожного сообщения между Европой и Азией".
Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщеении (СМГС) - регулирует взаимоотношения между железными дорогами стран его участниц при осуществлении международных перевозок по железной дороге.
Россия заключила двусторонние соглашения и о железнодорожных перевозках со всеми пограничными странами.
Тема 7. Международные перевозки автомобильным транспортом.
1. Классификация внешнеторговых автомобильных перевозок.
2. Международные правила оформления товаро - транспортных документов международных перевозок на автомобильном транспорте.
3. Правила Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в разработке транспортного органа Европейской экологической комиссии (ЕЭК ООН) совместно с Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экологической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) по регулированию автотранспортной деятельности.
4. Тестирование № 6, 15.
5. Ситуационные задачи № 6, 10, 14
Литература: [1; 2; 6, 15, с. 233, 297; 18. с. 98, 109, 144, 148, 154; 13, с. 183, 196. 425; 20, с. 16; 19]
В первом вопросе необходимо рассмотреть международную классификацию автомобильных перевозок и дать им краткую характеристику:
1. Трамповые перевозки;
2. Перевозки мелкопартийных грузов;
3. Смешанная перевозка грузов;
4. Комбинированная перевозка.
Перевозка автомобильным транспортом имеет преимущества перед другими видами транспорта:
1. Грузы доставляются "от двери до двери".
2. Погрузочно-разгрузочные операции сокращаются до двух;
3. Экономятся трудовые ресурсы;
4. Повышается степень сохранности грузов;
5. Сокращается потребность в упаковке;
6. Достигается высокая скорость доставки грузов.
Для международных перевозок на автомобильном транспорте характерно непосредственное общение грузовладельцев с перевозчиками.
Во втором вопросе необходимо изучить международные правила оформления документооборота международных перевозок на автомобильных перевозках.
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), чаще применяется аббревиатура СМR, носит императивный характер, и регламентирует общепринятые, сложившиеся в мировой практике обычаи, касающиеся договора перевозки.
Договор международной автомобильной перевозки оформляется накладной. Проформу коносамента накладной (СМR) разработал Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ). Все международные перевозки грузов выполняются на основе разрешений, которые регулируют количество въезжающих иностранных грузовых автомобилей на территорию страны и защищают интересы национальных перевозчиков.
В практике европейских стран существует несколько видов разрешений. Комплект перевозочных документов, составленный в трех экземплярах, носит юридическую силу. Количество копий накладной определяется числом пересекаемых грузом государственных границ и таможенными операциями.
Наиболее эффективным международным документом, разработанным под эгидой Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) является система международной дорожной перевозки (МДП).
Необходимо изучить четыре основных принципа системы МДП:
1. Грузы должны перевозиться в надежных транспортных средствах или контейнерах;
2. Пошлины и сборы должны обеспечиваться международной гарантией;
3. С грузом должна следовать книжка МДП (CARNET TIR);
4. Меры таможенного контроля, осуществляемые в стране отправления, должны признаваться странами транзита и назначения.
Международные перевозки автомобильным транспортом оплачиваются тарифом с учетом условий перевозок и объемом перевозимых грузов и других факторов.
Основным документом, регламентирующим условия международных автомобильных перевозок скоропортящихся продуктов, является Соглашение СПС о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, разработанное в рамках КВТ ЕЭК ООН.
Документом, регламентирующим условия международной перевозки опасных грузов, является Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Лицензионные органы РФ выдают несколько видов лицензий на перевозку автомобильным транспортом грузов и пассажиров в международном сообщении.
В третьем вопросе рассматривается деятельность международных организаций, их транспортных органов, направленная на устранение препятствий при перевозках грузов и пассажиров автомобильным транспортом.
В Правительственные организации входит транспортный орган Европейской экономической комиссии ЕЭК ООН, который исследует связи между странами Европы.
Комиссия по транспорту Европейского экономического сообщества (ЕЭС) устраняет препятствия в формировании транспортной политики. Неправительственная международная транспортная организация - Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) устраняет препятствия в развитии международных сообщений, издает справочники.
Ассоциация российских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), входит в МСАТ, оказывает помощь в осуществлении перевозок грузов и пассажиров и туристов в международном автомобильном сообщении и участвует в разработке унифицированной документации сопровождающей внешнеторговые операции на автомобильных перевозках.
Тема 8. Международные перевозки воздушным транспортом 1. Основные требования к грузам и оформлению документов, принимаемых к международной перевозке авиатранспортом.
2. Правила применения грузовых авиатарифов и условия перевозки пассажиров при международных перевозках.
3. Основные направления деятельности международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), регламентирующей международные перевозки на воздушном транспорте.
4. Тестирование №16
Литература: [1; 2; 7; 15, с. 160, 241, 281; 18, с. 98, 109, 259, 262, 295; 13, с. 196, 237, 472]
В первом вопросе изучаются основные требования к грузам, которые принимаются к перевозке на международных воздушных линиях:
1. Экспортные, импортные операции и транзит грузов осуществляются по законам государства, на территории которого осуществляется перевозка;
2. Упаковка и маркировка грузов должны обеспечивать их сохранность и соответствовать международным нормам;
3. Все операции по перевозке оформляются сопроводительными документами по международным правилам;
4. На экспортные, импортные операции и транзит через территорию государства, участвующего в авиаперевозке, выдается разрешение, уполномоченными органами.
Грузы, принимаемые к перевозке на международных линиях, классифицируются на:
1. внешнеторговые; 2. неторговые
Внешнеторговые грузы оформляются при наличии заказа - наряда, авиационной накладной и грузовым манифестом.
Форма грузовой накладной и система международных грузовых тарифов разрабатываются авиакомпаниями - членами международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Авиационная накладная удостоверяет заключение договора между отправителем и перевозчиком на перегрузку грузов.
Во втором вопросе изучается рекомендации ИКАО по применению типовых сборов на воздушном транспорте.
Вся территория зеленого шара подразделяется на три зоны, где применяются различные грузовые авиатарифы. Грузовые тарифы подразделяются на:
1. Основные; 2. Классовые; 3. Специальные (корейты). Они могут быть опубликованными и неопубликованными. В международной практике воздушных перевозок применяются несколько форм оплаты:
1. Предварительно оплаченные сборы;
2. Перевозка в кредит;
3. Перевозка с оплатой наложенным платежом;
4. Оформление ордера разных сборов (МСО);
5. Оплата по кредитным карточкам;
Международные грузовые тарифы не зависят от формы провозной платы.
Ценовое регулирование деятельности аэропортов в России производится с соблюдением рекомендаций международной организации гражданской авиации (ИКАО).
Третий вопрос содержит основные направления деятельности ИАТА, объединяющей четыре группы правительственных организаций.
В структуре ИАТА действуют семь постоянных комитетов, которые занимаются унификацией и стандартизацией правил и процедур коммерческой деятельности на международном воздушном транспорте. ИАТА подтверждает общие стандарты обслуживания грузов и пассажиров и формы грузовых перевозочных документов.
Клиринговая палата ИАТА занимается расчетами по грузовым и пассажирским перевозкам. Для членов ИАТА принятые решения являются обязательными. Россия является членом ИАТА.
Тема 9. Международные перевозки трубопроводным транспортом
1. Основные виды грузов, транспортируемых по трубопроводам.
2. Международные соглашения, регламентирующие международные перевозки при транспортировке массовых грузов по трубопроводам.
3. Перспективы развития российских трубопроводов в международных перевозках массовых грузов.
4. Кейс-стади (case-study)
5. Дискуссия.
6. Мастер-класс.
7. Слайды
Литература: [1; 2;15, с. 367, 467]
В первом вопросе изучаются особенности трубопроводного транспорта, который используется для массовых перевозок грузов.
Основными видами грузов являются нефть, нефтепродукты, газ и др. В развитых странах транспортируется готовая продукция в основные промышленные центры. На короткие расстояния транспортируются расплавленные продукты.
Во втором вопросе изучаются проблемы, связанные с выполнением внешнеторговых транспортных операций на трубопроводах.
Перевозка массовых грузов по трубопроводам приводит к серьезным последствиям, связанным с загрязнением экологии (атмосферы, биосферы, гидросферы, литосферы). Ущерб, который наносится компонентам окружающей среды при строительстве и эксплуатации магистральных трубопроводов объединяется в три группы:
1. Рекреационный;
2. Экологический;
3. Материальный.
Необходимость международного регулирования перевозки массовых и опасных грузов признана в 1929г. В настоящее время разрабатываются международные программы по защите окружающей среды на глобальном уровне различными организациями эгидой ООН.
Третий вопрос изучаются основные направления развития трубопроводного транспорта в России и за рубежом.
Трубопроводы широко используются для транспортировки твердых, сыпучих, газообразных веществ в виде смеси. В США таким транспортом перевозится уголь, цемент и др. Однако существует проблема обеспечения сохранности окружающей среды при эксплуатации таких трубопроводов. Последствия эксплуатации трубопроводов разделены на две группы:
1. Обратимые;
2. Необратимые.
В перспективе трубопроводный транспорт будет стремительно развиваться, как наиболее эффективный, с использованием новейших достижений НТП. Новые технологии на трубопроводном транспорте позволят значительно снизить вредную нагрузку на экологию.
Раздел III. Совершенствование международных перевозок различными видами транспорта в России
Тема 10. Посредничество в международных перевозках грузов и пассажиров
1. Транспортно - экспедиторское обслуживание международных перевозок грузов.
2. Основные транспортно - экспедиторские операции, порядок их выполнения, расчеты и ответственность сторон - основные условия договоров на транспортно - экспедиторское обслуживание на различных видах транспорта.
3. Основные задачи Международной Федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА).
4. Ситуационные задачи № 7, 8
Литература: [1, 2; 10, с. 415, 423, 436; 13, с. 536, 544, 547; 20, с. 194]
В первом вопросе изучаются виды посредничества в международных перевозках, основными из которых являются экспедиторские, интермодальные, транзитные и страховые.
Транспортное посредничество соединяет в единое целое интересы грузовладельцев и перевозчиков в процессе транспортировки внешнеторговых грузов.
Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях классифицируются по определенным признакам и имеет семь основных форм:
1. Экспедирование;
2. Агентирование;
3. Фрахтовое агентирование;
4. Брокерская деятельность;
5. Хранение грузов;
6. Грузочно - разгрузочные стивидорные работы;
7. Лизинг.
Все формы посредничеств, связанные с международными перевозками в России, подлежат лицензированию.
Во втором вопросе изучаются основные группы транспортно-экспедиторского обслуживания в международных перевозках:
1. Консалтинговые услуги;
2. Организация и оформление перевозки;
3. Подготовка груза к перевозке;
4. Таможенное оформление;
5. Прием и выдача груза;
6. Погрузочно - разгрузочные операции;
7. Исково - претензионная работа;
8. Сопровождение груза.
В России выделяется два вида экспедиторов в зависимости от доли ответственности, которую они берут на себя в ходе выполнения внешнеторговых транспортно - экспедиторских операций (ТЭО):
1. Экспедитор - простой посредник между грузоотправителем и перевозчиком;
2. Экспедитор выполняет роль договорного перевозчика.
Договоры транспортного экспедирования грузов при международных перевозках грузов различных видах транспорта имеют специфические особенности и типичные положения. Такие договоры заключаются как договоры комиссии. В предмете договора транспортной экспедиции указывается, что клиент поручает, а экспедитор принимает на себя организацию перевозок грузов.
В договоре указывается оговорка о делегировании экспедитору права распоряжаться денежными средствами, которые ему перечислены.
Формы расчетов между сторонами могут быть произвольными.
Ответственность сторон содержит форс - мажорные оговорки и статью "претензий и исключений".
Транспортно - экспедиторские фирмы получают оплату за предоставление экспедиторских услуг грузовладельцам и получение агентской комиссии от перевозчиков, на основе согласованных тарифов. Тарифы могут быть фиксированными или выражаться в процентах стоимости работ и услуг. Основным источником доходов транспортно - экспедиторской фирмы является "объемная скидка экспедитору".
Транспортное ориентирование является одним из древних видов внешнеторговой деятельности. Агент правомочен действовать в пользу и от имени принципала (перевозчика). На различных видах магистрального транспорта агентирование имеет специфические особенности.
При морском агентировании выполняется три группы операций:
1. Оформление судна в порту (клалирование);
2. Услуги по техническому обслуживанию и снабжению судна;
3. Коммерческие услуги.
Автомобильные агенты выполняют пять групп операций:
1. Привлечение грузов на территории страны для загрузки автотранспортных средств в обратном или попутном направлении;
2. Коммерческое обеспечение перевозных операций;
3. Техническое обеспечение перевозок;
4. Защита интересов и прав перевозчика;
5. Иные услуги (авансы водителям, размещение в гостиницах и др.).
Агентирование международных воздушных перевозок грузов и пассажиров осуществляется по двум направлениям:
1. Операции по фрахтовому агентированию;
2. Обслуживание воздушных судов.
Международные железнодорожные перевозки в России к услугам агентств не прибегают. Их функцию выполняет центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) при МПС РФ.
Третий вопрос раскрывает деятельность Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) - неправительственной организации.
Россию в ФИАТА представляет Российская ассоциация международных экспедиторов (РАМЭ). Четыре комитета в составе ФИАТА по железнодорожному, автомобильному, воздушному транспорту по морским и смешанным перевозкам разрабатывают унифицированные документы международных перевозок, занимаются вопросами транзита, тарифной политикой, способствуют развитию страховой деятельности экспедиторов.
В практике ФИАТА - разработка экспедиторских документов:
1. Экспедиторская расписка;
2. Транспортный сертификат экспедитора;
3. Складская расписка;
4. Декларация грузоотправителя на перевозку опасных грузов;
5. Товаросопроводительный мультимодальный транспортный коносамент и др.
Тема 11. Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств
в международных перевозках.
1. Основные виды страхования и договоров транспортного страхования.
2. Особенности страхования на различных видах транспорта. Ответственность сторон по международным договорам страхования.
3. Международные организации, формирующие международную политику страхования.
4. Тестирование № 12, 13, 18, 19, 21.
5. Ситуационные задачи № 9-14
Литература: [2; 15, с. 393, 395, 413; 18, с. 197, 341; 20, с. 197, 220]
В первом вопросе изучается понятие транспортного страхования, различные его виды:
1. Страхование " каско ";
2. Страхование " карго ";
3. Страхование ответственности перевозчика и экспедитора;
При осуществлении международных перевозок на различных видах транспорта применяется обязательное и договорное страхование.
Правила транспортного страхования предусматривают ответственность по договору страхования по принципу " от склада до склада " и особо отмечают случаи, освобождающие страховщика от возмещения убытков. В правилах перечислены сведения:
1. О грузе;
2. О виде транспорта;
3. О способе и времени отправки;
4. Страховой сумме груза и условиях страхования, которые содержатся в договоре страхования, заключенного на основе письменного заявления страхователя.
Эти сведения необходимы для определения риска и ставки страховых премий, установленных Тарифов.
Страховщик обязан выдать за своей подписью документ, содержащий условия заключенного договора (полис, страховой сертификат и др.)
Во втором вопросе изучается порядок составления международного договора страхования, его особенности при операциях на различных видах транспорта.
Договор страхования подтверждается разовым или генеральным полисом, страховым сертификатом, ковернотом или таксированным полисом.
В обязанности страхователя входит заявление сведений о страхуемом грузе, транспортном средстве, страховой сумме, условиях страхования и других обстоятельствах, которые влияют на суждение о риске. Для реализации права страхователя получение возмещения служит наступление страхового случая. Обязанности страхователя регламентируются кодексом торгового мореплавания (КТМ). Правилами транспортного страхования грузов. Заявляя претензию страхователь предоставляет страховщику полный комплекс претензионных документов.
Основная обязанность страховщика состоит в уплате страхового возмещения при наступлении страхового случая.
Страхование внешнеторговых операций на морском транспорте делятся на две отрасли:
1. Страхование судов от гибели;
2. Страхование ответственности перевозчиков;
Страхование морского флота совершается в двух организационных формах:
1. Взаимное страхование;
2. Коммерческое страхование;
На воздушном транспорте страхование ответственности владельца воздушного судна является обязательным.
В воздушном кодексе установлены два способа страхования грузов:
1. На рынке морского страхования через брокеров;
2. На рынке авиационного страхования по авианакладной;
Особенности страхования при международных автомобильных перевозках грузов включают:
1. Полное страхование;
2. Страхование только гражданской ответственности;
3. Страхование " авто - каско ", франшиза;
4. Страхование договорной ответственности автоперевозчиков;
Третий вопрос раскрывает деятельность Международного союза морского страхования (МСОМС) и Международного союза авиационных страховщиков (МСАС).
МСОМС занимается вопросами:
1. Унификация транспортных документов;
2. Перевозки химических грузов;
3. Общая авария;
4. Ответственность перевозчиков;
5. Транспортировка грузов в контейнерах;
6. Страхования рисков загрязнения;
7. Ядерные риски и др.
Основные направления деятельности МСАС:
1. Разработка унифицированных принципов и документов страхования;
2. Создание единой международной системы авиастрахования;
3. Консультация по проблемам безопасности и эффективности воздушных перевозок;
4. Согласование экологических и технических вопросов авиационного страхования.
Тема 12. Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу
1. Система международного таможенно-тарифного регулирования внешнеторговых перевозок.
2. Таможенный тариф - важнейшее средство осуществления таможенной политики.
3. Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) - основной документ в системе таможенной документации в международных перевозках.
4. Особенности таможенного оформления грузов, при международных перевозках на различных видах транспорта.
5. Тестирование № 18, 20, 22.
6. Ситуационные задачи № 1-5, 15
Литература: [1; 2; 15, с. 317, 323, 328; 18, с. 364, 368, 377; 13, с. 399, 413, 445, 523]
В первом вопросе изучается современная торгово - политическая система регулирования внешнеторговой деятельности.
Национальные системы формировались на основе правовых, административных, организационно - технических принципов и правил. На этой основе сложилась международная система регулирования международных перевозок на всех видах транспорта.
Таможенно-тарифные системы регулирования включают пропуск грузов, валютных ценностей, транспортных средств, личных вещей лиц, пересекающих экономическую границу государства.
Таможенно - тарифное законодательство в различных государствах включает два закона:
1. Закон о таможенном тарифе;
2. Таможенный кодекс.
Государства создают международные таможенные транзитные системы, т. е. унифицированные таможенные правила, при которых международные перевозки грузов выполняются с применением одного транзитного документа. Эти системы упрощают формальности при таможенно - тарифном регулировании. Единственной универсальной транзитной системой является транзитный режим МДП, действующий в рамках конвенции МДП.
Система МДП строится на основе четырех принципов и привлекает перевозчиков и таможенные органы своей эффективностью.
Во втором вопросе изучаются экономические методы регулирования внешнеторговых транспортных операций.
Важнейшим средством осуществления таможенной политики является таможенный тариф, который представляет собой систематизированный перечень товаров, облагаемых пошлинами (ТНВЭД).
Закон о таможенном тарифе устанавливает три вида ставок таможенных пошлин:
1. Адвалорные;
2. Специфические;
3. Комбинированные.
Для оперативного регулирования импортных и экспортных транспортных операций предусмотрены сезонные пошлины. Для стран, с которыми Россия заключила соглашения режима наиболее благоприятствующий нации, ввозимые товары пользуются тарифными преференциями.
В таможенной практике действуют правила, предусматривающие полное освобождение от уплаты таможенной пошлины товаров и транспортных средств, пересекающих экономическую границу.
Третий вопрос содержит правила декларирования товаров и транспортных средств с использованием унифицированного документа, применяемого за рубежом - грузовой таможенной декларации (ГТД).
ГТД выполняет несколько функций:
1. Декларирование;
2. Документа - заявления;
3. Подтверждение законности экспорта и импорта товара;
4. Учетно-статистическая.
ГТП представляет собой комплект из четырех сброшюрованных листов формы ТД - 1 (основной лист) и ТД - 2 (добавочные листы).
Экспортерам, желающим воспользоваться преференциями при перевозке товаров в страны, выдаются сертификаты страны происхождения товаров.
В четвертом вопросе изучаются особенности таможенного оформления грузов при международных перевозках различными видами транспорта.
Перевозка груза под таможенным контролем осуществляется железными дорогами в соответствии с соглашениями о международных грузовых сообщениях с соблюдением таможенного кодекса РФ.
При перевозках груза под таможенным контролем железными дорогами обеспечение уплаты таможенных платежей не требуется.
При импортных операциях таможенное оформление груза начинается после уведомления работниками пограничной железнодорожной станции должностных лиц таможенного органа о прибытии груза из-за границы. Уведомление выражается в форме двух экземпляров передаточной ведомости, перевозочных и товаросопроводительных документов.
Для таможенного оформления экспортных грузов работники пограничной железнодорожной станции передают таможенному органу четвертый лист ГТД, два экземпляра передаточной ведомости, перевозочные и товаросопроводительные документы на экспортируемый груз.
При международных автомобильных перевозках применяется транзитная система МДП, которая осуществляется без их промежуточной перегрузки в дорожных транспортных средствах или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни листа отправления одной страны до таможни места назначения другой страны.
Таможенные формальности осуществляются на основе информации, указанной в книжке МДП, заполненной перевозчиком. Транзитная система МДП в настоящее время самая эффективная, однако в будущем международная таможенная Конвенция МДП претерпит три этапа поправок, которые позволят компьютеризировать систему МДП.
Таможенное оформление грузов при международных перевозках воздушным транспортом основывается на общих причинах и правилах таможенного оформления, применяемых при экспортных и импортных операциях с использованием любых видов транспорта.
Таможенное оформление товаров и транспортных средств на морских и речных судах заграничного плавания, осуществляемое в морских пунктах пропуска отличается от таможенной деятельности на сухопутных участках экономической границы.
Перечень документов, необходимых для таможенного оформления судов, товаров, перевозимых на них и судовой команды, включают:
1. Генеральную декларацию;
2. Грузовую декларацию;
3. Коносамент;
4. Грузовой манифест.
Таможенное оформление и таможенный контроль судна и перевозимого на нем груза осуществляется путем получения и проверки предоставленных документов.
Тема 13. Роль научно - технического прогресса в совершенствовании международных перевозок
1. Значение НТП в создании новых транспортных технологических средств.
2. Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН.
3. Характерные признаки комбинированных перевозок грузов.
4. Перспективные виды транспортно - технологических систем, совершенствующих международные перевозки.
5. Кейс-стади.
6. Дискуссия
Литература: [1; 2; 15, с. 353, 356, 358, 367, 381; 16, с. 6, 45, 49, 65; 8; 20, с. 254, 279, 282, 296]
В первом вопросе изучается теория о научно - техническом прогрессе. Совершенствование организационной структуры международных перевозок сопровождается изменением способов перевозки грузов. (транспортные технологии).
Совершенствование транспортных технологий включает в себя изменение традиционных способов перевозки, физического состояния грузов:
1. Штучных грузов - в навалочные;
2. Навалочных - в штучные;
3. Штучных - в укрупненные места;
4. Сухих - в жидкие и т.д.
Такая трансформация грузов изменяет весь технологический процесс их транспортировки, требует унификации грузовых мест. Новые транспортные технологии сокращают общие расходы на внешнеторговых транспортных операциях.
В настоящее время один из прогрессивных способов грузовых работ является перевозка грузов, укрупненными грузовыми листами:
1. В контейнерах;
2. Лесовозами - пакетовозами;
3. На поддонах;
4. Трейлерами;
5. Лихтерами;
6. В съемных кузовах.
В настоящее время широкое развитие получили международные транспортные коридоры, позволяющие использовать различные виды транспорта с учетом технологических, географических, правовых факторов, влияющих на эффективность внешнеторговых транспортных операций.
Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН определил для Европы три международных транспортных коридора. В перспективе предполагается строительство трансконтинентальной магистрали (ТКМ) Америка - Сибирь, а проект " Туманган " позволит осуществлять перевозки из АТР в Европу на океанических судах по маршруту " река - море ".
Во втором вопросе изучаются основные принципы организации интермодальных сообщений. " Конвенция ООН о международной смешанной перевозке грузов " определила, что международная смешанная перевозка означает перевозку по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании на основании договора смешанной перевозки из пункта одной страны, где грузы поступают введение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Любое государство заинтересовано в развитии смешанных перевозок.
Существует три основных схемы организации смешанных перевозок грузов.
Смешанную перевозку грузов осуществляют операторы смешанной перевозки (ОСП), которые классифицируются:
1. Контейнерные;
2. Конвенциональные;
3. Фактические;
4. Договорные;
5. Виды транспорта;
6. Страны, регионы, направления, коридоры.
Третий вопрос посвящен международной практике комбинирования различных видов транспорта. Комбинированная перевозка означает перевозку грузов на одной и той же транспортной единице с использованием нескольких видов транспорта и развитой сети транспортной инфраструктуры (терминалы, пограничные пункты, железнодорожно-паромные переправы и т.д.). Характерные признаки комбинированных перевозок:
1. Грузы перевозятся укрупненными местами;
2. Перевозки осуществляются " от двери - до двери ";
3. Для всех видов транспорта устанавливается единый транспортный документ;
4. Действует общий правовой статус;
5. За всю перевозку устанавливается общий тариф.
При комбинированных перевозках применяются транспортные технологии:
1. Контейнерные;
2. Перевозки с горизонтальным способом грузовых работ (ро-ро);
3. Контейнерные перевозки;
4. Лихтеровозные.
В странах Западной Европы созданы крупные фирмы, осуществляющие комбинированные перевозки.
В четвертом вопросе изучается понятие транспортной сети - прогрессивной транспортно - технологической системы при международных перевозках.
В основе мировой системы контейнерных перевозок лежат контейнеры международного образца.
Использование контейнеров отразилось на конструкции судов и всей транспортной инфраструктуры.
Специализированные контейнеры классифицируются на:
1. Контейнеры с открытым верхом, складные, с открытым верхом и боками;
2. Контейнеры - платформы;
3. Контейнеры для перевозки жидких видов грузов;
4. Контейнеры для перевозки навалочных грузов, вентилируемые; рефрижераторные, с дверями на боках.
Прогрессивные транспортно - технологические системы в развитых странах (ТТС):
1. Лендбридж;
2. Минибридж;
3. Микробридж;
4. Мотобридж;
В России важнейшей ТТС перевозки контейнеров является транссибирский контейнерный сервис (ТСКС).
Контейнерные системы - это международные комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки, которые осуществляются через посредников.
Международные комбинированные воздушно - морские системы решают проблемы " открытого неба ".
В перспективе научно - технического достижения дадут возможность создать новые транспортные средства.
Основные тенденции в области совершенствования перевозочных средств:
1. Дифференциация транспортных средств по грузоподъемности и скорости передвижения;
2. Повышение экономичности и экологической безопасности перевозочных средств;
3. Узкая специализация транспортных средств с учетом определенных видов грузов;
Транспортным средством третьего поколения будут роудрейлеры. Тема 14. Международное сотрудничество по охране окружающей среды при международных перевозках
1. Глобальные экологические проблемы международной транспортной системы.
2. Основные методы по защите атмосферы от вредного воздействия на нее различных видов транспорта.
3. Международные программы по защите окружающей среды, Мирового океана, литосферы от вредного воздействия различных видов транспорта и перевозки опасных грузов.
Литература: [1; 2; 15, с. 445, 451, 455, 465, 467, 472]
В первом вопросе изучается глобальный характер антропогенной деятельности, связанный с развитием мирового хозяйства. Оценку загрязнения окружающей среды различными видами транспорта следует осуществлять комплексно (испарение нефтепродуктов, выветривание сыпучих грузов, сгорания топлива и т.д.). Существует пять экологических проблем мировой транспортной системы:
1. Занятость территории транспортной инфраструктурой;
2. Нарушение гидросистемы почвы при строительстве транспортной инфраструктуры;
3. Загрязнение окружающей среды отходами (бензин, масла, выхлопы твердых и жидких компонентов);
4. Загрязнение воздушного бассейна;
5. Шум от работы транспортных средств.
Во втором вопросе изучаются основные меры по защите окружающей среды, которые разрабатываются международными и региональными организациями по видам транспорта. Для борьбы с загрязнениями нефтью используются основные методы:
1. Естественные;
2. Механические;
3. Химико-физические;
4. Комбинированные;
5. Универсальные.
На различных видах транспорта разрабатываются технические, экологические и организационные мероприятия, которые могут сократить вредное влияние транспорта на окружающую среду.
Третий вопрос рассматривает опыт международного сотрудничества по защите Мирового океана, исключающий дублирование в разработке нормативной базы относительно охраны морской среды от загрязнения с судов.
ИМО занимается вопросами безопасности мореплавания предотвращения загрязнения, а (ЮНКТАД) - конференция ООН по торговле и развитию - коммерческими вопросами торгового мореплавания.
Традиционная технология сооружения магистральных трубопроводов связана с нарушениями зеленой поверхности. Эффективность охраны литосферы в значительной степени предопределяется комплексностью природоохранных мероприятий.
Развитие химической промышленности и других отраслей, связанных с переработкой и транспортировкой вредных и опасных для человека и окружающей среды грузов. Такие грузы требуют соблюдения мер предосторожности, внедрения в практику сложных технологических систем.
В рамках ЕС вопросами разработки правил перевозок опасных грузов на всех видах транспорта занимается Группа экспертов по перевозке опасных грузов Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. Международная морская организация разработала международный кодекс перевозки опасных грузов (МКПОГ).
6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
Тема 1: " Понятие международной транспортной системы"
1.1 Показать роль транспорта в международных перевозках используя теоретический материал и официальную статистику. Составить таблицы и рисунки (диаграммы) о значении различных видов транспорта во внешнеторговом обороте России.
1.2 Дать характеристику факторов, влияющих на выбор транспорта при международных перевозках грузов используя методику Д. Котлера.
1.3 Сделать сравнительный анализ документов Федеральной программы развития транспортной системы РФ. Подготовить доклады.
1.4 Используя схемы (рисунки) международной классификации, сравнить транспортные средства, грузы. Показать преимущества и недостатки.
Тема 2: "Базисные условия поставки ИНКОТЕРМС-2000, их назначение, классификация и обязанности сторон"
2.1. Сравнить базисные условия поставки ИНКОТЕРМС - 2000, показать их значение в определении цены товара и ответственность сторон в договоре международной перевозки.
2.2. Выполнить тестовые задания (приложение 1.)
Тема 3: "Технико-экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров"
3.1.Сделать сравнительный анализ экономической эффективности международных перевозок грузов на различных видах транспорта. Составить таблицу.
3.2.Ответить на вопросы:
3.2.1 Классификация экономических показателей транспортной продукции (изучив схему (рисунок)).
3.2.2. Укажите основные качественные показатели международных перевозок
3.4.Выполнить тестовые задания (Приложение № 1.)
Тема 4: "Международное и национальное регулирование международных перевозок"
4.1.Указать какие международные конвенции, регламентирующие международные перевозки грузов и пассажиров, Россия не ратифицировала?
4.2.Выполнить тестовые задания 27, 28 (Приложение 1.)
Тема 5: "Международные перевозки морским транспортом"
5.1.Ответить на вопросы:
5.1.1.Основные формы организации перевозок морским транспортом;
5.1.2.Основные показатели конъюнктуры мирового фрахтового рынка
5.1.3.Регулирование международных перевозок по рекам Дунай, Рейн.
5.2.Выполнить тестовые задания № 4-8, 10, 11, 14, 24, 25, 26 (Приложение №1)
5.3.Используя глоссарий подготовить кроссворды.
Тема 6: "Международные железнодорожные перевозки"
6.1.Подготовить рефераты на тему:
6.1.1.Значение белой книги "Европейская транспортная политика на период до 2010 года - время решать" в развитии международных железнодорожных перевозок
6.1.2.Расширение международных массовых грузов в развивающиеся страны (РФ, Китай, Индия и пр.)
6.2.Выполнить тестовое задание № 17 (Приложение 1.)
Тема 7: "Международные перевозки автомобильным транспортом"
7.1.Подготовить рефераты на тему:
7.1.1.Корнет де пассаж, порядок его применения. Ответственность водителя при использовании книмки МДП.
7.1.2.Роль международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в развитии отношений совместно ЕЭК ОООН, направленных на повышение эффективности перевозок грузов "от двери - до двери" и безопасности пассажирских перевозок
7.2.Выполнить тестовые задания (Приложение № 1.)
Тема 8: "Международные перевозки воздушным транспортом"
8.1 Подготовить рефераты на тему:
8.1.1 "Семь свобод воздуха" по классификации договорных линий.
8.1.2 Место России на мировом рынке воздушных перевозок
8.2 Дать характеристику классификации международных грузовых авиа тарифов. Составить схему (рисунок)
8.3 Выполнить тестовые задания (Приложение №1)
Тема 9: "Международные перевозки трубопроводным транспортом"
9.1 Подготовить рефераты на тему:
9.1.1 Роль российских перевозчиков в развитии и совершенствовании международных перевозок трубопроводным транспортом.
9.1.2 Охрана окружающей среды при международных перевозках трубопроводным транспортом
9.2 Дискуссия: "Сохранит ли Россия свое место на мировом нефтяном рынке"? Изучить мировой рынок нефти и нефтепродуктов, используя современную статистику.
9.3 Мастер-класс: "Презентация ОАО АК "Транснефтепродукт" (Приложение 4.)
Тема 10: "Посредничество в международных перевозках грузов и пассажиров"
10.1 Подготовить рефераты на тему:
10.1.1 Унифицированные экспедиционные документы, разработанные Международной Федерацией Экспедиторских Ассоциаций (ФИАТА). Перспективы по их совершенствования.
10.1.2 Российские ассоциации по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте.
10.2 Провести переговоры и заключить международный договор транспортно-экспедиционного обслуживания на различных видах транспорта.
10.3 Выполнить тест (Приложение №1)
Тема 11: "Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств в международных перевозках"
11.1 Подготовить рефераты на тему:
11.1.1 Особенности страхования грузов и транспортных средств, подверженным рискам при международных перевозках различными видами транспорта
11.1.2 Обязанности страхователя и страховщика, регламентированные Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов.
11.1.3 Международные организации формирующие международную политику страхования, их достоинства и недостатки.
11.2 Выполнить тестовые задания (Приложение №1.)
Тема 12: "Международные правила таможенного оформление грузов и транспортных средств, пересекающих границу"
12.1 Заполнить грузовую таможенную декларацию (ГТД), предложенную конвенцией КИОТО (Приложение №7.)
12.2 Выполнить тестовые задания № 18, 20, 22 (Приложение №1.)
Тема 13: "Роль научно - технического прогресса в совершенствовании международных перевозок"
13.1 Подготовить рефераты на тему:
13.1.1 Значение научно-технических достижений в создании инновационных транспортных средств, используемых в международных перевозках грузов и пассажиров.
13.1.2 Перспективные виды транспортно-технологических систем, совершенствующих международные перевозки.
13.2 Сделать сравнительный анализ:
13.2.1 Основных признаков международных смешанных и комбинированных перевозок по классификации Конвенции ООН.
13.2.2 Показать достоинства и недостатки контейнерных систем (железнодорожных, автомобильных и морских).
13.2.3 Преимущества международных перевозок "Река-море" по сравнению с транзитными.
13.3 Дискуссия на тему: "Торгово-экономическое сотрудничество России со странами АТР, использующих инновационные модели развития" Тема 14: "Международное сотрудничество по охране окружающей среды при международных перевозках"
14.1 Подготовить рефераты на тему:
14.1.1 Глобальные экологические проблемы международной транспортной системы
14.1.2 Роль экологического и социального совета ООН в развитии Международных программ по защите окружающей среды
14.1.3 "Белая книга об основных направлениях международной транспортной политики на период до 2010 года по защите окружающей среды от вредного воздействия на нее транспортной системы
7. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ
1. Виды договоров международных морских перевозок.
2. Международные документы, регулирующие воздушные перевозки грузов, пассажиров и багажа в международном сообщении.
3. Договор страхования грузов, порядок заключения, виды и основные содержания.
4. Воздушный транспорт РФ, состояние его инфраструктуры и перспективы развития.
5. Международные Конвенции в области регулирования воздушных перевозок.
6. Международная деятельность в области регулирования смешанных и комбинированных типов перевозок грузов.
7. Коносамент, его виды и значение в морских перевозках обеспечении международных перевозок грузов.
8. Смешанные перевозки грузов в международной системе, их значение и перспективы развития в РФ.
9. Мировой фрахтовый рынок, его классификация.
10. Современные международные транспортно-технологические схемы в перевозке грузов, их характеристика.
11. Принципы построения транспортных тарифов и совершенствование системы государственного регулирования тарифов на международные перевозки.
12. Транспортно-экспедиционное обслуживание международных перевозок.
13. Основные направления международных грузоперевозок внутренним водным транспортом.
14. Транспортные средства и их классификация в системе международных автомобильных перевозок.
15. Базисные и транспортные условия международных контрактов.
16. Совершенствование транспортных технологий при международных перевозках грузов.
17. Соглашение об основных принципах эксплуатационной работы железных дорог стран СНГ ( СМГС ), его участники.
18. Современная международная авиационная транспортная система и перспективы ее развития. 19. Сотрудничество РФ в области совершенствования транспортной системы в АТР.
20. Перспективы развития европейских грузовых перевозок.
21. Международная унифицированная транспортная документация.
22. Международные транспортные коридоры, перспективы их развития на территории РФ.
23. Система и условия развития международного трубопроводного транспорта.
24. Автоматизированные склады, их роль в развитии инфраструктуры морских перевозок.
25. Тарифы и расчет провозной платы в системе международных перевозок грузов.
26. Транспортная инфраструктура в современной системе международных воздушных грузоперевозок.
27. Значение ролкерной транспортно-технологической системы в коридоре Север-юг.
28. Интеграция российских авиаперевозок в юго-восточную Азию.
29. Основные направления транспортной политики ЕС на период до 2010г.
30. Международные организации воздушного транспорта, цели их деятельности.
31. Модернизация транспортной системы РФ (в федеральной целевой программе 2002-2010г.г.).
32. Транзитные перевозки в РФ, проблемы и перспективы развития.
33. Мировой рынок фрахтовых услуг, показатели конъюнктуры грузов
34. " закрытый " и " открытый " рынок. Их характеристики.
35. Модернизация транспортной системы РФ: автомобильные дороги.
36. Международная регламентация морских перевозок.
37. Развитие мультимодальных перевозок в Европе.
38. Роль транспортного обеспечения международных торгово-экономических отношений.
39. Конвенция (КДПГ) о международной дорожной перевозке и ее роль в регулировании процессов перемещения грузов автомобильным транспортом.
40. Роль транспортного обеспечения международных торгово-экономических отношений.
41. Международные конвенции, регулирующие морские перевозки грузов.
42. Виды морских перевозок грузов.
43. Международные смешанные перевозки грузов, перспективы их развития в РФ.
44. Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок.
45. Проблемы развития морской транспортной инфраструктуры.
46. Страхование грузов при воздушных перевозках.
47. Страхование на морском транспорте.
48. Страхование контейнерных перевозок грузов.
49. Международное регулирование таможенных формальностей при международных перевозках грузов и пассажиров.
50. Воздушный транспорт РФ, состояние его инфраструктуры и перспективы развития для осуществления международных перевозок.
51. Международные организации в области международных автомобильных перевозок, их задачи и цели
52. Значение крупнейших портов мира в перевозках по системе "река-море".
53. Основные принципы функционирования интермодальной системы в международных перевозках.
54. Перспективы международного сотрудничества при осуществлении железнодорожных перевозок.
55. Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации конвенции ООН.
56. Проблемы загрязнения окружающей среды различными видами транспорта.
57. Международные Ассоциации Воздушного транспорта (ИАТА), регулирующая коммерческую деятельность на авиатранспорте.
58. Роль Ассоциации российских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) при осуществлении международных автомобильных перевозок грузов.
59. Роль транспорта во внешнеторговой деятельности.
60. Прогрессивные транспортно-технологические системы. 8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
8.1 Литература
Нормативные акты:
1. Конституция РФ 1993 г.
2. Гражданский кодекс РФ 1995 г. гл. 40, "Перевозка"; гл. 41 "Транспортная экспедиция".
3. Кодекс торгового мореплавания СССР 1968г.
4. Устав внутреннего водного транспорта СССР 1954г.
5. Устав железных дорог 1998г.
6. Устав автомобильного транспорта РСФСР 1969г.
7. Воздушный кодекс РФ 1997г.
8. Международные конвенции, регламентирующие перевозку грузов и пассажиров.
Основная:
9. Геращенко Г. П. Региональный аспект расширения международных перевозок по нефтепроводам России. Материалы VI Международной научно-практической конференции "Национальные традиции в торговле, экономике, политике и культуре" в рамках Васильевских чтений. М.: Изд. РГТЭУ, 2007.
10. Геращенко Г. П. Влиянии транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам России на мировую конъюнктуру. Актуальные вопросы развития экономики России: теория и практика. Труды IV Международной научно-практической коференции преподавателей, ученых специалистов, аспирантов, студентов. (24 ноября 2006г.) 4. 3, Нижний Новгород: ВГИГУ,2006.
11. Геращенко Г. П.Инновационные проекты в зонах экономического роста АТР. Доклад на Международной научно-практической конференции "Инновации в науке, образовании, производстве" (17 - 24 октября 2008г.) - Тунис: МГУПИ, 2009.
12. Клепиков В.П. Смешанные перевозки российских экспортных грузов. "РКонсульт" - М. 2004
13. .Андрианов В.Д. "Тенденции развития мирового и российского морского транспорта" БИКИ, №65, 2005.
Дополнительная:
14. Назаренко В.М., Назаренко К.О. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.
15. Назаренко В.М. Внешнеторговые транспортные операции. Часть II Научно - технический прогресс и инновации международного транспортного процесса. Учебное пособие. М.: Изд. МГУК, 1999г.
16. Шепелев А.Ф., Печенегская И.А. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия "Экономика и управление" - Ростов на Д: ИЦ "Март", 2001.
17. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник Под ред. проф. К.В. Холопова - М.: Юристъ, 2000.
18. Мочалова Н.С. Правовые аспекты регулирования договора международной воздушной перевозки // Совершенствование законодательства и правоприменения на современном этапе. - Минск, 2002.
19. Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие/ Д.С. Николаев и др. М.: "Анкил", 1998г.
20. Назаренко В.М. Внешнеторговые транспортные операции. Методические указания и варианты тестов к практическим занятиям. М.: МГУК, 1998г.
21. Могилевкин Мировой транспорт: новые горизонты и новые проблемы // МЭиМО №9, 2000.
22. Бюллетень транспортной информации (БТИ) - Международные Конвенции о грузовых перевозках, 2003 - 2005 г.г.
Периодические издания:
23. ж. Железнодорожный транспорт, 2003 - 2005 г.г.
24. ж. Мир транспорта, 2003 - 2005 г.г.
25. ж. Морской флот - 2003 - 2005 г.г.
26. ж.Международный экспедитор, 2003 - 2005 г.г.
8.2. Методические обеспечения дисциплины
УМК по дисциплине "Международные перевозки"
8.3. Материально - техническое и информационное обеспечение дисциплины
1.Мультимедийные системы
2.Рекомендуемые интернет-ресурсы: 1. www.eatu.ru - официальный сайт Евроазиатского транспортного союза 2. www.mintrans.ru - официальный сайт Министерства транспорта РФ: Стратегия развития транспорта РФ.
3. www.itamain.org - официальный сайт Международной академии транспорта
4. www.rzd.ru - официальный сайт ОАО "РЖД": прогноз грузооборота на 2007-2009г..
5. www.logistic.ru - официальный сайт, посвященный логистике
6. http://www.eatu.ru/eatu.ru.page(DOC).doc(5571).print(1).html - роль железнодорожного транспорта в обспечение внешнеэкономических связей России
7. http://www.programs-gov.ru/ext/144/content.htm - программа "Железнодорожный транспорт"
8. http://www.mintrans.ru/Pressa/Modern_Soder.htm - "Модернизация транспортной системы России (2002-2010годы)"
9. http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2004/04161-2.htm - официальный сайт журнала железнодорожный транспорт мира, перспективы перевозок грузов
10. http://www.mirpress.ru/md_05.phtml?arg=arh&bas=md&st=0&st_n=67- программа долгосрочного развития железнодорожного транспорта
3.Слайды (Приложение №4)
4.Кроссворды (Приложение №5)
5.Бланки грузовой таможенной декларации (Приложение №6)
9. ГЛОССАРИЙ
Авианакладная - документ, который выписывает грузоотправитель или его агент и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. Авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом. Авиакомпания удостоверяет (а) заключение договора перевозки, (б) принятие товара к перевозке к (в) условия перевозки. Авианакладная может использоваться как таможенная декларация, в которой содержится подробное описание груза.
Автодорожная накладная - транспортный документ, подтверждающий наличие договора между перевозчиком и отправителем об автодорожной перевозке грузов. Автодорожная накладная подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Накладная не является товарораспорядительным документом, не может быть индоссирована, груз выдается указанному в ней получателю.
Бордеро - в перевозках - документ, используемый при автодорожных перевозках, в котором перечисляются грузы, перевозимые грузовиками и часто содержатся ссылки на прилагаемые копии накладкой автодорожной перевозки. Бордеро сопровождает посылаемые документы.
Воздушный чартер - договор фрахтования воздушных транспортных средств, предусматривающий фрахтование всей вместимости или части одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты.
Грузоотправитель - сторона договора перевозки груза, сдавшая груз к перевозке и указанная в качестве отправителя в транспортном документе. Грузоотправитель - сторона, от имени которой осуществляется перевозка грузов.
В международной торговле грузоотправителем является экспортер или его экспедитор.
Грузополучатель - лицо, которому по указанию грузоотправителя должен быть выдан груз в пункте назначения. Грузополучатель не является стороной в договоре перевозки, однако имеет права и обязанности, обусловленные этим договором.
Декларация об опасных грузах - документ, в котором грузоотправитель описывает основные товары и материалы, предназначенные для транспортировки, а также подтверждает, что товары и материалы упакованы и снабжены ярлыками в соответствии с положениями соответствующих конвенций или соглашений.
Дисбурсментский счет - счет на обслуживание судна в порту, предъявляемый судовым агентом судовладельцу. Сопровождается оправдательными документами, которые подтверждаются подписью капитана и, как правило, акцептуются представителем судовладельца.
Договор аренды транспортного средства с экипажем в РФ - договор аренды, по которому арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по его управлению и по его технической эксплуатации.
Договор буксировки - в РФ - договор, по которому владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка)
Договор воздушной перевозки - договор между авиационным предприятием и пассажиром или грузовладельцем, по условиям которого авиапредприятие обязуется доставить пассажира или груз в обусловленный пункт назначения; а пассажир или грузовладелец обязуется уплатить установленную провозную плату. Договор воздушной перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача багажа - багажной квитанцией. Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной.
Договор морского посредничества - в РФ - договор, по которому посредник (морской брокер) обязуется от имени я за счет доверителя оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования и договоров буксировки судов, а также договоров морского страхования.
Договор фрахта - договор морской перевозки, согласно которому судовладелец за определенное вознаграждение принимает на себя обязательство перевезти принадлежащий фрахтователю груз или предоставить в его распоряжение для этой цели судно или его часть. В трамповом судоходстве обычно применяют договоры фрахта в форме чартер-партии, а в лилейном - в форме букинг-нота.
Доковая расписка - документ, выдаваемый судовладельцем, его агентом или транспортно-экспедиторской организацией в подтверждение принятия груза на склад или причал. Доковая расписка - документ, который выдается управлением порта в удостоверение принятия товара для отправки и помещения на портовый склад.
Документы на портовые сборы - документы, в которых указывается стоимость оказанных услуг, хранения и обработки грузов, плата за простой судна и другие сборы с владельца товаров.
Дорожная ведомость - документ, который составляется для каждой накладной. Дорожная ведомость является учетным документом, сопровождает груз на всем пути его следования и является транспортным документом при железнодорожных и речных перевозках.
Дорожная накладная CMR - транспортный документ, выдаваемый для перевозки товаров автомобильным, железнодорожным или речным транспортом.
Железнодорожная накладная - основной перевозочный документ, регулирующий отношения между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем при железнодорожных перевозках груза. Железнодорожная накладная удостоверяет факт заключения договора перевозки, его содержание и надлежащее исполнение. Железнодорожная накладная сопровождает груз при перевозке и вместе с ним выдается грузополучателю на станции назначения.
Извещаемая сторона - название и адрес участвующей стороны на транспортном документе, обычно грузополучателя или его агента, извещаемого перевозчиком о прибытии товара.
Извещение о возникновение препятствий в поставке груза - запрос перевозчика грузоотправителю или, в случае необходимости, грузополучателю для получения инструкций относительно того, что надлежит делать с партией груза, когда возникают препятствия, связанные с доставкой, а в транспортном документе не содержится инструкций грузоотправителя относительно возвращения товара.
Извещение о поставке груза - письменное уведомление, высылаемое перевозчиком грузоотправителю по его просьбе с целью сообщения ему фактической даты поставки.
Извещение о прибытие груза - уведомление перевозчиком грузополучателя в письменной форме, по телефону или при помощи каких-либо других средств (заказное письмо, телекс, телеграмма и т.д), извещающие о том, что адресованная ему партия товара предоставляется или будет предоставлена в его распоряжение в определенном пункте места назначения.
Извещение об отгрузке - документ, подтверждающий отгрузку импортного груза на станцию назначения или выдачу такого груза получателю на месте. Извещение об отгрузке составляется.
Извещение об отправке - документ, который выдается грузоотправителем или его агентом перевозчику, оператору смешанных перевозок, властям терминала или грузополучателя. Извещение об отправке содержит информацию об экспортных грузах, представленных к отправке, и включает необходимые расписки и заявления об ответственности.
Извещение экспедитором экспортера - документ, который выдается экспедитором и извещает экспортера о мерах, принятых во исполнение полученных инструкций.
Капитанская почта - пересылка с капитаном судна комплекта отгрузочных документов, отправляемых из порта погрузки для вручения грузополучателям, таможенным или портовым властям.
Коммерческий акт - документа, составленный перевозчиком, в подтверждение факта недостачи, порчи или повреждения груза при передаче его грузополучателю в пункте назначения. В коммерческом акте фиксируются причины нес сохранности груза, размер и характер ущерба. Коммерческий акт служит основанием для предъявления претензий перевозчику в части его ответственности за причинение ущерба.
Коносамент - документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательства передать его грузополучателю в порту назначения.
В коносаменте указывается:
-наименование судна
-наименование перевозчика, места приема груза к перевозке, наименование отправителя
-место назначения или направления судна, наименование получателя груза
-наименование, маркировка, состояние, внешний вид и свойства груза
-количество мест и объем груза
-данные о фрахте и других причитающихся перевозчику платежах
-количество составленных экземпляров коносамента
-подпись капитана или иного представителя перевозчика
Краткие транспортные документы - транспортные документы, которые не содержат всех условий договора на перевозку и/иди содержат ссылки па такие условия, которые содержатся в документах-первоисточниках иных, чем транспортные документы.
Люковая записка - опись грузов, размещаемых в каждом грузовом помещений судна. Составляется администрацией судна с целью облегчения розыска размещенных в трюмах грузов и по коносаментной их выгрузки в порту назначения.
Морская накладная - документ, который подтверждает наличие договора перевозки груза морским путем и принятие или погрузку груза перевозчиком и по которому перевозчику обязуется доставить груз грузополучателю, указанному в документе. Морская накладная не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом, груз выдается указанному в ней грузополучателю. К накладной прилагаются необходимые товарораспорядительные документы.
Морской протест - официальное заявление капитала морского судна в порту прибытия нотариусу или компетентным должностным лицам о наличии общей или частной аварии, в котором излагаются основные обстоятельства морского происшествий и мера, принятые командованием судна для предотвращения либо уменьшения его последствий. Морской протест является первичным документом, содержащим основные данные об аварии.
Обязанности грузоотправителя:
-обеспечивать полное и ритмичное выполнение перевозок
-внести установленную плату
-предъявить к перевозке груз в надлежащем состоянии
-произвести его загрузку и правильно заполнить отгрузочные документы
Ордер на выдачу товара документ, который выдается стороной, имеющей право давать распоряжения о выдаче указанных в нем товаров названному грузополучателю и передается хранителю товаров
Ордер на обработку грузов - документ, который выдает организация, занимающиеся обработкой грузов (портовые власти, оператор терминала) для перевозки или другой обработки грузов, за которые они несут ответственность.
Отгрузочное поручение - документ, который в зависимости от условий поставки выписывается грузоотправителем либо грузополучателем обычно на бланке транспортно-экспедиторской фирмы и содержит перечень поручаемых экспедитору операций и подробные инструкции по их выполнению.
Отправитель - в почтовой связи - физическое или юридическое лицо, сдающее для отправки почтовое отправление или денежный перевод.
Отправитель - в таможенном деле - указанное в транспортном документе лицо, совершающее действие по загрузке товаров и передаче их перевозчику с целью вывоза с таможенной территории РФ.
Парцельная квитанция - товарораспорядительный. Необоротный транспортный документ на перевозку парцельных грузов. В парцельной квитанции указываются: наименование груза, грузоотправитель, грузополучатель, число мест, масса, порт назначения и другие реквизиты. Перевозочный документ - документ первичного учета, подтверждающий заключение договора перевозки груза или удостоверяющий заключение договора перевозки пассажира или багажа. Основными перевозочными документами являются: накладные, дорожные ведомости, выгонные листы, багажные квитанции, путевые листы и квитанции.
Перегрузка - в документарных аккредитивах - одно из условий проверки транспортных документов, представленных по документарному аккредитиву. Даже если перегрузка запрещена условиями аккредитива, банки будут принимать коносаменты и морские накладные, которые указывают, что перегрузка может иметь место, при условии, что груз будет погружен в контейнеры, трейлеры и/или лихтеры типа "ЛЗПР, и при условии, что вся океанская перевозка покрыта одним и тем же коносаментом или накладной. Во всех других транспортных документах, кроме коносаментов на чартер партию и курьерских и почтовых квитанций, перегрузка допустима, даже если она запрещена документарным аккредитивом, при условии, что вся перевозка покрывается одним транспортным документом.
Погрузка и подсчет грузоотправителя - оговорка в транспортных документах, которая исключает ответственность перевозчика за соответствие описания или веса товаров уже погруженным товарам. Оговорка обеспечивает защиту перевозчика от претензий грузополучателя.
Почтовая квитанция - квитанция о принятия товара для дальнейшей доставки указанному грузополучателю
Пропуск на товар - документ, дающий право на вывоз указанных в нем товаров с охраняемой территории порта или конечного пункта.
Путевой лист - в автомобильных и железнодорожных перевозках основной первичный документ учета работы водителя и маршрута следования, выдаваемый ежедневно водителям транспортных средств.
Расписка в получение груза - документ, который выдается перевозчиком или его агентом и который подтверждает получение для перевозки поименованных в нем грузов на условиях, указанных в документе, или на которые дается ссылка в документе и который позволяет перевозчику выписать транспортный документ.
Речная накладная - документ, который выдается перевозчиком отправителю груза, перевозимого по реке. Речная накладная подтверждает принятие груза к перевозке и обязывает перевозчика передать груз в порту назначения грузополучателю. Накладная не является ни оборотным, ни товарораспорядительным документом. К накладной прилагаются необходимые товарораспорядительные документы.
Санитарный патент - документ, выдаваемый консулом или портовым властям судну в порту отплытия, удостоверяющий отсутствие в порту эпидемических заболеваний.
Сертификат передвижения EUR 1 - товарный транспортный сертификат, который заполняется для льготной торговли между странами ЕС, связанными между собой соглашениями о свободной торговле, соглашениями об ассоциациях или преференциях, в случае, когда соответствующие товары включены в тарифные льготы.
Содержание по заявлению - оговорка в транспортных документах, которая исключает ответственность перевозчика за соответствие описания или веса товаров уже погруженным товарам. Оговорка обеспечивает защиту перевозчика от претензий грузополучателя.
Срок доставки грузов - период времени, в течение которого перевозчик обязан доставить груз по назначению. За соблюдение срока доставки перевозчик несет ответственность перед грузовладельцем.
Судовые документы в РФ
* Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ
* свидетельство о праве собственности на судно;
* свидетельство о годности к плаванию;
* пассажирское свидетельство (для пассажирского судка);
* мерительное свидетельство;
* свидетельство о грузовой марке;
* свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью,
* свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами
* свидетельство о предотвращении загрязнения мусором
* лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
* судовая роль;
* судовой журнал
* машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
* санитарный журнал;
* -журнал операций со сточными водами;
* журнал операций с мусором;
* журнал нефтяных операций (для судов, не являющихся нефтяными танкерами);
* журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;
* судовое санитарное свидетельство о праве плавания
Счет экспедитора - счет, который выдается экспедитором, и в нем перечисляются оказанные услуги, их стоимость и выставляется требование их оплаты. Товарно-транспортная накладная
Товарно- транспортная накладная - договор перевозки груза автомобильным транспортом. При международной перевозке составляется в четырех экземплярах, из которых первый остается у грузоотправителя, второй следует с грузом, третий и четвертый остаются у перевозчика.
Товароскладочная квитанция - документ, который выдается владельцем склада грузовладельцу и удостоверяет принятие им груза на хранение. От складской квитанции отличается тем, что состоит из двух отдельных друг от друга частей: складского свидетельства и складского варианта.
Транзитная льгота - оговорка в договоре перевозки, предусматривающая возможность остановки в пути следования для переработки груза без изменениями транспортного тарифа.
Транспортная накладная - транспортный документ, применяемый при авиационных, железнодорожных и речных перевозках, а также при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно - водном и водном сообщениях. Накладная подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза. Накладная заполняется грузоотправителем и содержит сведения об отправителе и получателе груза, пунктах отправления и назначения, данные о грузе. Различают авиагрузовые, автодорожные, железнодорожные накладные.
Транспортно экспедиторские документы - документы, которые оформляют выполнение экспедитором операций по экспедированию, обработке грузов, складированию, организации перевозки, включая перегрузку товара, хранение и перетарку в пути, предоставление местных транспортных средств, проверку состояния упаковки и маркировки, оформление необходимых документов (транспортных, таможенных, страховых, складских) и т.д.
Транспортно - экспедиторское обслуживание - вид деятельности специализированных фирм, агентов, смешанных компаний по предоставлению грузовладельцу дополнительных услуг, связанных с подготовкой продукции к перемещению:
* оформление необходимой товарораспорядительной документации;
* заключение договора перевозки с транспортными предприятиями
* расчеты за транспортировку груза
* организация погрузочно-разгрузочных работ;
* информирование участников транспортного процесса;
* страхование;
* таможенные формальности и др.
Транспортные документы - документы, которые выписываются грузоперевозчиком в удостоверение того, что товар принят им к перевозке
Узловое соглашение - договор, заключаемый между перевозчиками различных видов транспорта и содержащий: расписание, объем, работы, нормы перегрузочных работ, порядок взаимного информирования, санкции и др.
Чистый - выражение, употребляемое для документов об отгрузке товара, которые не имеют надписей, вызывающих сомнение в отношении качества или состоятся этого товара.
Экспедитор - специализированная организация, выполняющая комплекс вспомогательных операций с транспортируемыми грузами: хранение и подготовка грузов к транспортировке, оформление сдачи грузов к перевозке, переупаковка, сортировка, маркировка; оформление транспортной, таможенной и прочей документаций и т.п.
Экспедиторская авианакладная - транспортный документ, который выдается экспедиторами для объединенных авиагрузовых перевозок. В сделках по документарным аккредитивам экспедиторская авианакладная приравнивается к обычной авианакладной в том случае, если точно указано, что лицо, выдавшее документ принимает на себя обязательства перевозчика или агента названного перевозчика.
Экспедиторская инструкция - документ, который выдается экспедитору и содержит инструкции относительно мер, которые он должен принять для экспедирования указных в нем товаров.
Экспедиторские документы - транспортные документы, выданные экспедиторской компанией. В сделках по документарным аккредитивам лицо, выдавшее экспедиторский документ, должно подписать его в качестве перевозчика или оператора, или в качестве агента названного перевозчика либо агента оператора перевозки.
Экспедиторский сертификат о получении - документ, который подтверждает получение товаров для перевозки.
Экспедиторское свидетельство ФИАТА о получение груза - необоротный документ, который выдается экспедитором в подтверждение взятия на себя ответственности за конкретную партии груза при наличие безотзывных инструкций отправить ее указанному в документе получателю или хранить ее в его распоряжении.
Экспедиторское свидетельство о транспортировке - разработанный международным союзом экспедиторов (ФИАТА) оборотный документ, который выдается экспедитором для удостоверения того, что экспедитор берет на себя ответственность за транспортировку и доставку конкретной партии в соответствии с указанными в документе инструкциями грузоотправителя и, что экспедитор принимает на себя ответственность за доставку груза держателю документа.
Экспедиция - договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за слет другой стороны (клиента) отправлять или принимать принадлежащие клиенту грузы, выполнить иные связанные с этим действия, а клиент обязуется сдавать дня отправки, принимать грузы и оплачивать услуги экспедитора.
Абандон -Происхождение: фр. Abandon-Отказ судовладельца или грузовладельца от прав на застрахованное судно или груз в пользу страховой организации, которая в этом случае выплачивает пострадавшему полную страховую сумму. Основанием для Абандона являются: гибель застрахованного судна, пропажа без вести, нецелесообразность ремонта судна или доставки застрахованного груза в место назначения, захват судна или груза, застрахованность от такой опасности. Заявление об Абандоне должно быть сделано в течение 6 месяцев с момента возникновения указанных оснований и не может быть условным или взято обратно.
Автономность судна - длительность пребывания судна в море без пополнения запасов топлива, провизии и пресной воды. Определяется назначением судна и составляет 3 - 5 суток для небольших морских и рейдовых судов, 30 - 60 суток для крупных морских транспортных судов, 6 - 12 месяцев для крупных ледоколов, промысловых, гидрографических и научно-исследовательских судов. Различают А.С. по запасам провизии, пресной воды и топлива.
Агентирование морских судов - комплекс услуг, выполняемых морским агентом при заходе судна в порт. Основная функции агента; выполнение таможенных и иных формальностей, связанных с заходом судна в порт; содействие в предоставлении судну причала, плавательных средств (буксиров, катеров и др.), а также лоцманской проводки; обеспечение судна топливом, продовольствием и предметами технического снабжения; организация ремонта судна; содействие в быстрейшем выполнении погрузочно-разгрузочных операций; оповещение судовладельцев о движении их судов и о ходе грузовых операций; защита интересов судовладельцев перед таможенными органами, администрацией портов, грузовладельцами и Др.
Акат - парусно-гребной 2- или 3-мачтовый корабль крейсерского назначения, имевший на борту до 20 пушек. В конце XVIII века в составе русского Черноморского флота были Акаты длиной около 29 м, шириной около 8 м, осадкой около 3,3 м.
Взвешивание груза - определение выраженной в установленных единицах массы груза при его приеме на судно в порту погрузки или при сдаче в порту выгрузки. Некоторые навалочные грузы взвешивают на автоматических весах, установленных на погрузочном оборудовании или в транспортных единицах (железнодорожных вагонах, грузовых автомобилях). В отдельных случаях массу груза определяют по осадке судна, используя грузовую шкалу. Грузы в ящиках, мешках и т. п. взвешивают на сотенных весах. На танкерах массу грузов определяют по замерам высоты уровня груза в танках с помощью калибровочных таблиц, учитывающих объем грузового помещения, занятого жидким грузом, его плотность при той температуре, которую он имел в момент замера.
Влажность груза - содержание влаги в некоторых грузах, предъявляемых к перевозке на морские суда. В.Г. зависит от гигроскопических свойств груза и может изменяться в процессе хранения и транспортировки. Процентное содержание влаги некоторых грузов нормируется, и к перевозке не принимаются грузы с влажностью, превышающей допустимую величину. В процессе перевозки В.Г. регулируется в определенных пределах вентилированием трюмов. Грузы с сохранением заданной влажности можно перевозить на специальных рефрижераторных судах. В.Г. на судах измеряется влагомером. Карта морских путей - справочная морская карта, на которую для определенных категорий судов с учетом господствующих ветров и течений нанесены наиболее выгодные пути, располагающиеся по возможности ближе к дуге большого круга в данном районе. Сов. К. М. п.- 2 карты трансокеанских путей северной части Атлантического океана и карты путей Атлантич., Индийского и Тихого ок. В Англии карты рекоменд. путей издаются Гидро-графич. департаментом адмиралтейства - 4 карты для плавания судов с механическим двигателем через Атлантич., Тихий и Индийский ок., 2 для плавания парусных судов и судов с маломощными двигателями в тех же районах. В СССР и США выпускают для тех же целей т. н. лоцманские карты, издаваемые на каждый месяц года и собранные в 2 комплекта: 1-й для Атлантического океана, 2-й - для Тихого и Индийского.
Линейное судоходство - специфическая форма транспортных услуг, при которой перевозчик организует между установленными портами регулярную доставку генеральных грузов сборными отправками по заранее объявленному расписанию, используя для всех отправителей стандартный договор морской перевозки (коносамент) и стабильные цены.
Трамповое судоходство - морское судоходство, при котором работа грузовых транспортных судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки, не ограничено определенным видом грузов, а цена перевозки (фрахт) устанавливается по соглашению сторон, фрахтовый рынок - это сфера обращения транспортных услуг в области торгового мореплавания, оказываемых трамповым тоннажем. Он охватывает все океанские и связанные с ними морские бассейны мира и делится на
секции, каждая их которых объединяет географический район массовой
отгрузки определенных грузов. Для каждой секции характерны также
определенные направления перевозок и типы судов. Секции фрахтового
рынка связаны между собой и оказывают друг на друга взаимное влияние.
Существует десять секций фрахтового рынка: североевропейская,
средиземноморская, индийская, дальневосточная, североафриканская,
североамериканская, южноафриканская и южноамериканская.
Ходкость - способность судна развивать с помощью движителя заданную
скорость при минимальной затрате мощности главного двигателя. Является
одним из основных мореходных качеств судна. Ходкость зависит от формы
обводов корпуса, типа судового движителя и т. д. При проектировании
Ходкость оценивают расчетом и путем модельных испытаний судна. После
постройки судна Ходкость определяют в процессе ходовых испытаний.
Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в РФ - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
Владелец железнодорожного пути не общего пользования - в РФ - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь не общего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта.
Железнодорожная авария - авария на железной дороге повлекшая, за собой;
-повреждение одной иди нескольких единиц подвижного состава железных дорог до степени капитального ремонта и/или гибель одного или нескольких человек,
-привлечение пострадавшим телесных повреждений различной тяжести; либо
-полный перерыв движения на аварийном участке, превышающий нормативное время.
Железнодорожная накладная - основной перевозочный документ, регулирующий отношения между перевозчиком грузоотправителем и грузополучателем при железнодорожных перевозках груза. Железнодорожная Накладная удостоверяет факт заключения договора перевозки, его содержание и надлежащее исполнение. Железнодорожная накладная сопровождает груз при перевозке и вместе с ним выдается грузополучателю на станции назначения.
Железнодорожные перевозки - перевозка грузов, пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.
Железнодорожные пути не общего пользования - железнодорожные подъездные пути:
-примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования.
-предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров ил выполнения работ для собственных нужд.
Железнодорожный путь предприятия - железнодорожный путь не общего пользования, предназначенный для перевозок грузов предприятия и находящийся на его балансе.
Железнодорожный транспорт - вид сухопутного транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров по рельсовым путям сообщения.
В РФ железнодорожный транспорт представляет собой единый производственно-технологический комплекс с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения
В РФ железнодорожный транспорт состоит:
* из железнодорожного транспорта общего пользования;
* из железнодорожного транспорта не общего пользования, а также
* из технологического железнодорожного транспорта организаций.
Железнодорожный транспорт общего пользования - в РФ - производственно-технологический комплекс:
* включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожной подвижной состав, другое имущество, и
* предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками.
Железнодорожный транспорт не общего пользования - в РФ - совокупность производственно - технологических комплексов:
* включающих в себя железнодорожные пути не общего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество;
* предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах не общего пользования на основе договоров или для собственных нужд.
Земли железнодорожного транспорта - в РФ - земли, федерального значения, предоставляемые безвозмездно в постоянное (бессрочное) пользование предприятиям и учреждениям железнодорожного транспорта.
Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - в РФ - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер:
* предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами
* направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска предотвращения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических, или юридических лиц.
Отправка - партий груза, перевозимая по одной накладной.
Отправка групповая - предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрута.
Отправка малотоннажная - при перевозке в четырехосном вагоне - партия груза, предъявляемая по одной накладной, массой свыше 10 и до 20 т. И вместимостью не более половины объем а четырехосного вагона.
Отправка маршрутная предъявляемая по одной накладной партия груза в количестве, соответствующей весовой норме, установленной для маршрутов. Для перевозки маршрутных отправок одна накладная оформляется на весь груз, перевозимый во всем составе поезда.
Отправка мелкая предъявляемая по одной накладной партия груза, ограниченная по массе (от 20 кг до 5 т, по разрешению начальника станции - до 10 т) и объему (менее одной трети вместимости вагона) для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона.
Отправка по вагонная предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется представление отдельного вагона.
Охранные зоны железнодорожного транспорта - в РФ
* земельные участки, необходимые для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, а также
* земельные участки с подвижной почвой, прилегающие к земельным участкам, предназначенным для размещения объектов железнодорожного транспорта и обеспечения защиты железнодорожного пути от снежных и песчаных заносов и других негативных воздействий.
Полоса отвода железных дорог - в РФ
* земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям;
* земельные участки, предназначенные для размещения объектов железнодорожного транспорта; железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений и устройств, В РФ на перегонах магистральных железных дорог полоса отвода имеет- ширину не менее 24 метров.
Пользователь услугами железнодорожного транспорта - пассажир, грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель) либо иное физическое или юридическое лицо, пользующиеся услугами, оказываемыми организациями железнодорожного транспорта и индивидуальными предпринимателями на железнодорожном транспорте
Технологический железнодорожный транспорт - железнодорожный транспорт организаций, предназначенный:
* для перемещения товаров на территориях этих организаций
* для выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд этих организаций.
* Транспортное происшествие - событие на железнодорожном транспорте:
* возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием
* повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц
Устав железных дорог РФ - федеральный закон, определяющий права, обязанности и ответственность железных дорог, юридических лиц и граждан, в том числе экспедиторских и иных организаций, действующих от их имени, пользующихся услугами железнодорожного транспорта и предприятий других видов транспорта, участвующих в прямом смешанном сообщении.
Цистерна - железнодорожное транспортное средство для (нефтеналивных) грузов. Железнодорожные цистерны характеризуются:
-грузоподъемностью - массой груза, допускаемого к перевозке в цистерне; в
России применяют цистерны и бункерные полувагоны грузоподъемность" 40, 45.6, 60, 120 тонн.
массой (порожней) цистерны;
коэффициентом тары - отношением массы тары к грузоподъемности;
полностью - количеством колесных осей цистерны
нагрузкой на ось, передаваемой осью (колесной парой) на рельсы:
нагрузкой на 1 м пути.
По конструкции цистерны разделяются на цистерны общего и специального назначения. Цистерны специального назначения используются для перевозки сжиженных газов, кислот, вязких и застывающих нефтепродуктов. Вагоны-цистерны для перевозки вязких нефтей и нефтепродуктов выпускаются с пароподогревательной
рубашкой.
Автомобильный транспорт - вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям.
Автоперевозки - автомобильные перевозки грузов и пассажиров, оговорены, международными соглашениями:
1 Конвенцией о дорожном движении и Протоколом о дорожных знаках и сигналах
(1949 г.).
Конвенцией о Договоре междугородной перевозки грузов (1956 г.),
Соглашением о таможенном оформлении международных автомобильных грузовых перевозок (Соглашение А2Т).
4.Соглашением об общих условиях международных автомобильных грузовых
перевозок.
5.Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов (Конвенция ТЧР).
АСМАП - общественная ассоциация, предоставляющая своим членам возможность получения необходимых документов в соответствии с требованиями Конвенции МДП и осуществляющая контроль за исполнением требований и условий работы в рамках этой Конвенции, а также служащая гарантом для договаривающихся сторон надежности своих членов, которыми являются большинство российских перевозчиков, осуществляющих международные автомобильные перевозки.
Бордеро в перевозках документ, используемый при автодорожных перевозках, в котором перечисляются грузы, перевозимые грузовиками, и часто содержаться ссылки на прилагаемые копии накладной автодорожной перевозки. Бордеро сопровождает посылаемые документы.
Грузооборот транспорта - объем работы транспорта по перевозкам грузов. Единицей измерения является тонно-километр. Исчисляется суммированием произведений массы перевезенных грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах (милях). Грузооборот транспорта группируется по видам транспорта, сообщения, ширине колеи, роду грузов и другим признакам
Доходы от перевозок - сумма средств, полученных транспортными организациями за перевозку грузов (включая почту), пассажиров (включая багаж), оказанные отправителям грузов и пассажиров дополнительные услуги по перевозке и за пользование имуществом транспорта. Общие доходы транспортных организаций включают также доходы от сдачи в аренду подвижного состава, погрузочно-разгрузочных и транспортно - экспедиционных работ, обслуживания подъездных путей, морского и внутреннего водного путевых хозяйств, применения авиации в отраслях экономики, подсобно-вспомогательной деятельности.
Единицы измерения перевозок - позволяют измерить массу перевозимого груза и количество пассажиров. Общую массу перевозимых грузов измеряют в тоннах" а для отдельных отправок грузов и в килограммах. Расстояние перевозки отдельной партии груза или одного пассажира измеряется в километрах. Общий объем перемещения грузов измеряется в тонно-километрах, для чего вес партии груза умножается на. расстояние.
Индекс тарифов на грузовые перевозки - характеризует изменение фактически действующих тарифов на грузовые перевозки за отчетный период без учета изменения за этот период структуры перевезенных грузов по виду и размеру отправки груза, скорости доставки, расстоянию перевозки, территории перевозки, типу подвижного состава, степени использования его грузоподъемности и другим признакам. Свободный индекс тарифов на грузовые перевозки всеми видами транспорта рассчитывается, исходя из индексов тарифов на перевозку грузов отдельными видами транспорта, взвешанных на объемы доходов от перевозки грузов соответствующим видом транспорта за базисный период.
Индекс тарифов на услуги пассажирского транспорта - характеризует изменение тарифов на наблюдаемые виды услуг пассажирского транспорта. Свободный индекс тарифов на услуги пассажирского транспорта агрегируется из индивидуальных индексов тарифов на услуги железнодорожного, автомобильного, городского электрического и воздушного транспорта. При агрегировании в качестве весов используются данные о структуре потребительских расходов населения за предыдущий год.
КДПГ (конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов) - базовая, основополагающая норма международного автотранспортного частного права. Заключена в 1956 г. в Женеве. Применяется к договору перевозки груза автомобильным транспортом, если место отправления и место назначения груза находятся в двух государствах, из которых хотя бы одно состоит участником Конвенции. Договор международной автомобильной перевозки грузов должен быть оформлен накладной, составленной по форме, рекомендованной международным союзом автомобильного транспорта. Количество принятых к перевозке мест и внешнее состояние грузов должны быть проверены перевозчиком (который имеет право внести в накладную оговорку о невозможности проверки и внешней неисправности груза). Ответственность перевозчика за несохранную перевозку грузов ограничивается пределом в 25 франков за 1 кг веса брутто. При просрочке в доставке- против согласованных или разумных сроков перевозки допускается требование об убытках в пределах провозной платы. В отношения недостатков полученного груза должно быть сделано заявление при получении груза, а по скрытым недостаткам - в течение 7 дней после выдачи. Исковая давность по требованиям к международному автомобильному перевозчику составляет 1 год.
Конвенция МДП - перевозка грузов автомобильным транспортом с пересечением одной или нескольких границ от таможни места отправления до таможни места назначения договаривающихся сторон. Положения Конвенции МДП применяются при условии, что перевозки гарантируются объединениями, признанными согласно требованиям Конвенции МДП, и производятся с применением книжки МДП.
Легковой автомобиль - пассажирский автомобиль вместимостью до восьми мест для сидения, не считая места водителя.
Маршрут регулярного сообщения - оборудованный остановочными пунктами, установленный в процессе организации перевозок путь следования автотранспортного средства между начальным и конечным пунктами по графику (расписанию) движения согласно паспорту маршрута установленной формы, согласованному с уполномоченным на то органом администрации Краснодарского края или органом местного самоуправления.
Международный автомобильный грузовой тариф - ставка провозных плат за перевозку груза в одном автотранспортном средстве за 1 км пути.
Пассажирооборот характеризует перевозку пассажиров с учетом расстояний на которые перевезены пассажиры. Единицей измерения является пассажирооборот. Определяется путем суммирования произведений количества пассажиров по каждой позиции перевозки на расстояние перевозки исчисляется раздельно по видам транспорта, сообщения и другим признакам. Для расчета пассажирооборота на городском электрическом транспорте используются данные о среднем расстоянии поездки пассажира. Его значение исчисляется на основании разового (1 раз в пять лет) непосредственного обследования пассажиропотоков в данном городе, утверждается в порядке, устанавливаемом органом управления соответствующим транспортом, и используется как постоянная величина для определения пассажирооборота.
Перевозка грузов (объем перевозок грузов) - количество грузов в тоннах, перевезенных транспортом. Учитывается по видам транспорта, сообщения, роду грузов, направлениям перевозок. Начальный момент процесса перевозок грузов отражается показателем "отправлено (отправление) грузов", конечный момент - показателем "прибыло (прибытие) грузов". По всем видам транспорта общего пользования, кроме автомобильного, объем перевезенных грузов показан по моменту отправления. На автомобильном транспорте учет перевезенных грузов осуществляется по моменту прибытия. Для отдельных организаций транспорта для характеристики всего объема работы применяется показатель "перевезено (перевозка) грузов"., который определяется как сумма отправленных грузов и принятых грузов от других организаций транспорта для перевозки.
Перевозки транспортом общего пользования - перевозки, осуществляемые автотранспортом всех форм собственности, выполняемые на основании публичного договора с применением регулируемых тарифов за перевозку и с предоставлением всех видов установленных в соответствии с законами, иными нормативами правовыми актами мер социальной поддержки.
Перевозчик - юридическое или физическое лицо, осуществляющее перевозочную деятельность и транспортно - экспедиционное обслуживание пассажиров на автомобильном транспорте всех категорий.
Себестоимость перевозок (средняя доходная ставка) определяется делением эксплуатационных расходов (доходов) по грузовым или пассажирским перевозкам на соответствующие объемы работы в эксплуатационных тонно-километрах и пассажиро - километрах; измеряется в расчете па 10 тонно-километров и на 10 пассажиро-километров
Тариф - установленная величина оплаты перевозки пассажиров и багажа на единицу расстояния и времени
Товарно-транспортная накладная - накладная, предназначенная для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов для их перевозки автомобильным транспортом, составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую поставку с обязательным заполнением всех реквизитов.
Транспортные линии, транзитные линии, соединяющие города и другие населенные пункты, расположенные в разных субъектах Российской Федерации.
Транспортные линии пригородные - линии, соединяющие город с тяготеющими пригородными населенными пунктами, зонами коллективных садов, данных участков и местами массового отдыха, расположенными на водных путях.
Авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации. Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, а также органами внутренних дел, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.
Авиационный персонал - лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.
Авиационное предприятие - юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.
Авиационное происшествие в авиационном страховании - связанное с использованием воздушного судна событие, в результате которого хотя бы один человек из находившихся на борту погиб или его здоровью был причинен ущерб, воздушное судно получило повреждение силовых элементов планера или совершило посадку на местность, эвакуация с которой является технически невозможной или нецелесообразной, хотя бы один человек из находившихся на борту пропал без вести и официальный поиск его прекращен.
Авиационные работы - работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты окружающей природной среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации, (в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
Авианакладная - документ, который выписывает грузоотправитель или его агент и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. Авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом. Авианакладная удостоверяет (а) заключение договора перевозки, (б) принятие товара к перевозке и (в) условия перевозки. Авианакладная может использоваться как таможенная декларация, в которой содержится подробное описание груза.
Авиационная инфраструктура в РФ - аэродромы, аэропорты, объекты единой системы организации воздушного движения, центры и пункты управления полетами летательных аппаратов, пункты приема, хранения и обработки информации в области авиационной деятельности, объекты хранения авиационной техники, центры и оборудование для подготовки летного состава, другие используемые при осуществлении авиационной деятельности сооружения и техника.
Авиационное страхование - отрасль страхования, включающая несколько самостоятельных или находящихся в определенном сочетании видов имущественного и личного страхования от авиационных рисков:
* страхование воздушных судов;
* страхование перевозимых грузов;
* страхование гражданской ответственности авиаперевозчика;
* страхование потери прибыли авиаперевозчика;
* страхование авиационных специалистов от потери лицензии;
* страхование космической техники и др.
* Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал и другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.
Аэродром - участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.
Аэродром совместного базирования - аэродром, на котором совместно базируются гражданские воздушные суда, государственные воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной авиации. Перечень аэродромов совместного базирования утверждается Правительством РФ.
Аэродром совместного использования - аэродром государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме. Решение о совместном использовании аэродрома государственной авиации принимает специально уполномоченный орган, в ведении которого находится данный аэродром.
Аэроузел - близко расположенные аэродромы, организация и выполнение полетов с которых требуют специального согласования и координирования.
Воздушная перевозка - транспортировка пассажиров, грузов и почты воздушным судном на основании и в соответствии с условиями договора воздушной перевозки.
Воздушное пространство РФ - воздушное пространство над территорией РФ, в том числе воздушное пространство над внутренними водами ш территориальным морем.
Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды, (в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
Воздушный транспорт - вид транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров воздушным путем с помощью летательных аппаратов: самолетов, вертолетов и др. Воздушный транспорт эффективен в обслуживании труднодоступных отдаленных районов, для перевозки дорогих и скоропортящихся грузов на большие расстояния. Воздушный транспорт является одним из важнейших видов пассажирского транспорта. Для воздушного транспорта характерны высокие скорости движения, способность преодолевать естественные преграды, препятствующие наземному транспорту. Грузоподъемность воздушных судов невелика, стоимость перевозок высока.
Воздушная перевозка - транспортировка пассажиров, грузов и почты воздушным судном на основании и в соответствии с условиями договора воздушной перевозки.
Воздушное право - совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие в связи с использованием воздушного пространства. Воздушное право включает нормы национального и международного права.
Воздушный каботаж - воздушные перевозки между пунктами, расположенными полностью в пределах территории одного государства.
Воздушный чартер - договор фрахтования воздушных транспортных средств, предусматривающий фрахтование всей вместимости или части одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты.
Государственная авиация - авиация, используемая для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач.
Гражданская авиация - авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики.
Грузовые авиатарифы ИАТА - унифицированная тарифная система, которую используют в своей работе все ведущие авиакомпании мира. Издаваемые в виде специальных справочников, тарифы ИАТА становятся котировками цен на перевозку грузов по конкретным направлениям. Грузовые авиатарифы - это провозные платы (весовые сборы) за перевозку 1 кг груза между парами городов.
Договор воздушной перевозки - договор между авиационным предприятием и пассажиром или грузовладельцем, по условиям которого авиапредприятие обязуется доставить пассажира или груз в обусловленный пункт назначения, пассажир или грузовладелец обязуется уплатить установленную провозную плату. Договор воздушной перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача багажа -багажной квитанцией. Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной.
Документ аэронавигационной информации - документ, который содержит информацию, имеющую важное значение для аэронавигации, утвержденный и изданный в установленном порядке.
ИКАО - Международная организация гражданской авиации (International Civil Avation Organization)
ИАТА - Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association)
Имущество гражданской и экспериментальной авиации - воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другие предназначенные для обеспечения полетов воздушных судов средства - в соответствии с законодательством Российской Федерации может находиться в государственной и муниципальной собственности, собственности физических лиц, юридических лиц, а то же имущество государственной авиации и объекты единой системы организации воздушного движения - только в федеральной собственности, за исключением имущества авиации органов внутренних дел, которое может находиться в собственности субъектов Российской Федерации. (в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.
Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм.
Международный аэропорт - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется таможенный, пограничный, санитарно-карантинный и иной контроль.
Международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: соответственно на территориях двух государств; на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
Международный полет воздушного судна - полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства. Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации выполняются в соответствии с законодательством Российской Федерации, общепринятыми принципами и нормами международного права и международными договорами Российской Федерации. Для выполнения полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации эксплуатанты обязаны предоставить уполномоченному органу в области гражданской авиации сведения о страховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным судам. Условия такого обеспечения устанавливаются уполномоченным органом в области гражданской авиации, (в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
Недостатки воздушного транспорта: высокая себестоимость перевозок, высокая энергоемкость, ограниченность веса и габарита грузов и зависимость от метеорологических условий, удалённость аэропортов от предприятий.
Обслуживание воздушного движения - полетно-информационное обслуживание, и/или консультативное обслуживание, и/или диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения; а также аварийное оповещение.
Перевозчик - эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты на основании договоров воздушной перевозки.
Посадочная площадка - участок земли, льда, поверхности воды, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, предназначенный для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Требования к посадочной площадке устанавливаются федеральными авиационными правилами, (п. 7 введен Федеральным законом от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
Преимущества воздушного транспорта - это естественные, транспортные коридоры, высокая скорость доставки грузов и пассажиров, спрямление пути, высокая сохранность груза в пути, самый высокий уровень сервиса, более простая упаковка, более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).
Преступления на воздушном транспорте - в международном праве незаконный захват воздушного судна, попытка незаконного захвата воздушного судна, соучастие в захвате воздушного судна, соучастие в попытке захвата воздушного судна.
Свобода воздуха - коммерческие права, установленные межправительственными соглашениями о воздушном сообщении и определяющие набор действий, разрешенных иностранному перевозчику на территории и воздушном пространстве страны.
Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания, (п. 3 введен Федеральным законом от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
Сеть Aaeronet - информационная сеть Международного общества связи для авиации (SITA), объединяющая системы свыше многих авиакомпаний и предприятий воздушного транспорта. Сеть Aaeronet предоставляет сервис, связанный с резервированием билетов на самолеты.
Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы, местные воздушные линии и тому подобное), районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов воздушных судов, запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и тому подобное), зоны ограничений полетов воздушных судов и другие установленные для осуществления деятельности в воздушном пространстве элементы структуры воздушного пространства. Структура воздушного пространства утверждается в порядке, установленном Правительством РФ.
Транзит (Transit) - перевозка грузов от места отправления до места назначения без перегрузок в промежуточных пунктах. Транзит - переход, прохождение, таможенный режим, при котором товары перемещаются под таможенным контролем между двумя таможенными органами РФ, в том числе через территорию иностранного государства, без взимания таможенных пошлин, налогов, а также без применения к товарам мер экономической политики.
Транзит международный - перевозка иностранных грузов при условии, что пункты отправления и назначения находятся за пределами страны. Различают:
-прямой международный транзит, при котором товары перевозят, не размещая на таможенном складе;
- косвенный международный транзит.
Транспортная накладная - транспортный документ, применяемый при авиационных, железнодорожных и речных перевозках, а также при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и водном сообщениях. Накладная подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза. Накладная заполняется грузоотправителем и содержит сведения об отправителе и получателе груза, пунктах отправления и назначения, данные о грузе. Различают авиагрузовые, автодорожные, железнодорожные накладные.
Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта. Требования к эксплуатанту определяются федеральными авиационными правилами.
Авария на магистральном трубопроводе - авария на трассе трубопровода, связанная с выбросом и выливом под давлением опасных химических или пожаровзрывоопасных веществ, приводящая к возникновению техногенной чрезвычайной ситуации.
Нефтепровод - сооружение для транспортировки нефти и нефтепродуктов. В состав нефтепровода входят трубопровод, перекачивающие насосные станции, хранилища.
Трубопровод - сооружение из труб, деталей, арматуры, плотно соединенных между собой, предназначенное для транспортирования пара и горячей воды.
Трубопровод совмещенного слива и отсоса - трубопровод от всасывающего коллектора охлаждающего устройства до циркуляционного ресивера.
Трубопроводный транспорт - вид транспорта, предназначенный для транспортировки газообразной, жидкой и иной продукции по трубам.
Трубопроводный транспорт - нефтепровод, продуктопровод, газопровод, по которому производится перекачка от одного пункта до другого.
Нефтепровод - вид транспорта:
* для сбора нефти от месторождения и последующей закачки в хранилища;
* для транспортировки нефти к терминалам в портах погрузки;
* для непосредственных поставок нефти для переработки;
Резервные нефтепроводы сооружаются по стратегическим соображениям, для обеспечения гибкости в погрузке танкеров и для снижения длины маршрута транспортировки.
Нефтепроводы бывают стационарные, магистральные и сборно-разборные (полевые магистральные).
Подводный трубопровод - трубопровод, который служат для транспортировки нефти и газа с морских нефтяных месторождений и месторождений, отделенных от потребителя морем. Подводные трубопроводы прокладываются с помощью трубоукладочных судов.
Транспортировка газа - в РФ - перемещение газа по местной газораспределительной сети.
Авиаброкер - брокер, основная деятельность, которого заключается в бронировании чартерных авиарейсов, фрахтовании воздушных судов, заключении договоров о страховании самолетов и грузов, перевозимых воздушным транспортом.
Агент судовой - агент судовладельца, действующий от его имени в определенном порту и таким образом, как это бы делал сам судовладелец. Такой агент имеет дело с трамповыми судами и выполнением операций по обработке генеральных грузов и ограничен полномочиями, которыми его наделил принципал. За, свои услуги агент получает агентское вознаграждение.
Агент линейный - помимо обычного обслуживания выполняет ряд дополнительных функций: занимается букировкой грузов на линии, рекомендует и назначает стивидоров, тальманов, операторов терминалов, субагентов, а также занимается вопросами экспедирования грузов, претензиями по грузам, ремонтом контейнеров и т.д. За свои услуги получает комиссию (обычно определенный процент от фрахта).
Агент по перевозке морем - агент, выполняющий задачи по экспорту или импорту товаров морем. Представляет интересы заказчика, отслеживает соответствие условий перемещения и хранения грузов требованиям договора. Несет ответственность за доставку, страховку, работу с таможней.
Агент но фрахту - агент, в задачу которого входит поиск места и размещение груза на судне.
Агентирование судов - содействие администрации судна в выполнении ею своих обязанностей в порту и зашита интересов судовладельца по его поручению и от его имени. К услугам агентирования судов относят: выполнение всех формальностей, которые установлены законом или инструкциями портовых властей для посещающих данный порт судов, включая оплату пошлин, штрафов, портовых и таможенных сборов; оказание судам технической помощи в виде организации ремонта, снабжения топливом, водой, продовольствием; проведение погрузочно-разгрузочных работ, приема и сдачи грузов, подыскание грузов; обеспечение судов причалами, буксирами, лоцманами; осуществление расчетов за фрахт, оформление необходимых для грузовых операции документов; выполнение поручений капитана по обслуживанию экипажа судна в порту. Информация, которую получал страховщик в связи с агентированием судов, может иметь важное значение для уточнения обстоятельств страхового случая по договору морского страхования
Брокер - посредник, который содействует совершению розничных сделок между заинтересованными сторонами по их поручению и за их счет. За посредничество брокер получает вознаграждение - брокерскую комиссию, составляющую обычно 3-5% от суммы сделки. При заключении сделки на более выгодных для клиента условиях брокер получает оговоренную в договоре часть сэкономленной суммы.
Интермодальное весовое свидетельство отправителя - применяется:
при экспедировании поездных отправок, выдается отправителем экспедитору с тем, чтобы экспедитор мог указать перевозчику точный вес отправки.
при экспедировании сборных отправок, экспедитор сам выписывает перевозчику свое весовое свидетельство на основании полученных от грузоотправителей их весовых свидетельств. Свидетельство служит доказательством ответственности стороны за неправильно предоставленные данные о весе груза, способствует обеспечению оптимальной загруженности транспортного средства и исключению его перегруженности.
Консолидатор - экспедитор, который объединяет разнородный груз с целью наилучшего использования пространства в транспортных контейнерах.
Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА - является транспортным документом экспедитора, выступающею в качестве оператора смешанной перевозки или договорного перевозчика. Выдав коносамент ФИАТА, экспедитор обязуется от собственного имени выполнить или обеспечить выполнение перевозки товара от места, где эти товары были приняты экспедитором под свою ответственность согласно записи в коносаменте, до места назначения этого товара угаданного в коносаменте.
Поручение экспедитору - форма инструкций по экспедированию, которая служит для облегчения составления и выдачи грузовладельцем экспедитору полного и четкого заказа на транспортно-экспедиторские услуги. Например, условия купли-продажи, оплаты страхования документарного аккредитива, характеристики груза, страна происхождения, инструкции по обращению с грузом (в случае перевозки опасных, негабаритных грузов).
Транспортный сертификат экспедитора (ЮЦТ) - это документ, удостоверяющий принятие под ответственность экспедитора определенной партии груза с обязательством ее отправки, Отличительный цвет - желтый.
Транспортно - экспедиторское обеспечение (Forwarding service) - деятельность экспедиторов по планированию, организации и выполнению доставки товара от мест их производства и до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке партий отправок ж перевозке, включая информацию и страхование.
Транспортно-экспедиторское обслуживание - вид деятельности специализированных фирм, агентов, смешанных компаний по предоставлению грузовладельцу дополнительных услуг, свеянных с подготовкой продукции к перемещению: оформление необходимой товаросопроводительной документации; заключение договора перевозки с транспортными предприятиями; расчеты за транспортировку груза; организация погрузо-разгрузочных работ; информирование участников транспортного процесса; страхование, таможенные формальности и др.
ФИАТА - важнейшая неправительственная транспортная организация.
Целями ФИАТА являются:
* объединение экспедиторов всех стран мира в единую организацию и представление их интересов на мировом экспедиторском рынке,
* защита интересов экспедиторов посредством участия в международных организациях, занимающихся поставками товаров и перевозками грузов, выполнением связанных с этим функций;
* ознакомление деловых кругов и широкой общественности с целями, задачами и ролью экспедиторской отрясли экономики в перемещении товаров мировой торговли:
* повышение качества экспедиторских услуг, в частности, путем разработки и внедрения в практику унифицированных экспедиторских документов, типовых экспедиторских условий, решения страховых задач, внедрения электронных средств обмена информацией.
* содействие профессиональной подготовке экспедиторских кадров
Экспедиторский сертификат перевозки - документ, удостоверяющий принятие экспедитором под свою ответственность конкретной партии груза, с обязательством ее доставки получателю привлеченным перевозчиком. По этому документу экспедитор не может выступать в качестве перевозчика и отвечает только за добросовестный выбор переводчика и за свои ошибки.
Экспедиторские услуги - любые действия, относящиеся к организации и осуществлению перевозки, консолидации, хранения, складирования, обработки и доставки груза адресату по назначению, а также вспомогательные и консультационные услуги, относящиеся к выполнению вышеперечисленных работ, включая услуги, связанные с таможенным оформлением, прохождением карантинного и фито-санитарного контроля, решением налоговых вопросов, декларированием, обеспечением страхования, производством платежей, оформлением документов, относящихся к грузам и их перевозке.
Автокаско - вид страхования транспортного средства, включающий риск угона и риски физического ущерба
Агрегатный лимит ответственности - общий лимит ответственности (чаще всего годовой), не включает в себя лимиты по каждому страховому случаю в отдельности.
Андерайтер - специалист, который производят оценку риска при страховании объекта или физического лица, определяет тарифные ставки и условия договора в каждом конкретном случае.
Временная утрата нетрудоспособности - нетрудоспособность, освобождающая физическое лицо от выполнения работы на срок лечения и восстановления полной работоспособности.
Выгодоприобретатель - физическое или юридическое лицо, назначенное страхователем для получения страховых выплат по договору страхования.
Страхователь - юридическое или физическое ливр, заключившее со Страховщиком договор страхования.
Страховая премия - плата за страхование, которую Страхователь обязан уплатить Страховщику в порядке и в сроки, которые установлены договором страхования.
Страховая стоимость действительная, фактическая стоимость объекта страхования в месте его нахождения и на день включения договора страхования. Определяется Страховщиком на основании предоставленных Страхователем платежных документов или с применением специализированных справочников.
Страховая сумма - сумма, определенная договором страхования, в пределах которой Страховщик обязуется выплатить страховое возмещение при наступлении страхового случая.
Франшиза - часть убытков, не подлежащих возмещению страховщиком, в соответствие с условиями договора страхования. Франшиза устанавливается в денежной сумме. Франшиза является формой собственного участия Страхователя в покрытии убытка. Наличие франшизы позволяет снизить размер страховой премии.
АКЦИЗ (от лат. accidere - обрезать; фр. accise; англ. excise, excise-duty) - один из видов косвенного налога на товары или услуги, включаемого в цену или тариф. Выборочный А. распространяется на определенный круг товаров и услуг массового спроса и предметов роскоши. А. в широком значении - универсальный А. - представляет собой налог с продаж и налог на добавленную стоимость.
Беспошлинный ввоз (англ. duty free importation, imports in bond) - ввоз на территорию данной страны товаров, ценностей и иных предметов без уплаты таможенных пошлин, налогов, сборов. В отличие от условно-беспошлинного ввоза, освобождение от уплаты таможенных платежей в случае Б. в. является безусловным и распространяется на некоторые товары, предметы личного пользования граждан, недорогие подарки, в т. ч. пересылаемые в между народных почтовых отправлениях и др. Режим Б. в. традиционно устанавливается под предлогом необходимости ввоза в страну товаров, не производимых на ее территории или производимых в недостаточном количественном и качественном ассортименте, и с целью активизации национального предпринимательства посредством вовлечения его в условия здоровой конкуренции с иностранными производителями. Сегодня в защиту Б. в. приводится и тот аргумент, что его применение способствует созданию смешанных и совместных предприятий, развитию гуманитарного обмена. Право на Б. в. предметов официального пользования имеют дипломатические и консульские представительства иностранных государств, международные межправительственные организации и представительства государств при этих организациях. Б. в. иностранных товаров допускается и в качестве одной из форм преференационального режима. В Российской Федерации Б. в. разрешается лишь в случаях, предусмотренных Таможенным кодексом РФ.
Брюссельская таможенная номенклатура, БТН конвенция о классификации товаров для таможенных целей, которая была подписана рядом развитых стран в декабре 1950 г. в Брюсселе (Бельгия). БТН содержит 21 крупный отдел и 99 более узких глав. Товары в БТН группируются по производственному принципу. Товары смежных отраслей экономики объединяются в один раздел, а внутри раздела товары, производимые родственными отраслями хозяйства, группируются в главы. Внутри глав БТН содержит унифицированную разбивку на более мелкие товарные позиции, главным образом, исходя из степени обработки товара. Каждая тарифная позиция имеет унифицированный номер, где первые две цифры обозначают номер главы, а две последние - номер товарной позиции внутри главы. Все страны, подписавшие конвенцию о применении БТН, обязаны строить свои тарифы по изложенным выше принципам, сохраняя все названия разделов, глав и позиций и их нумерацию. Несмотря на многие недостатки (в частности, положение, разрешающее странам, подписавшим конвенцию, выделять более мелкие позиции, стало причиной того, что таможенные тарифы, выработанные на основе БТН, содержат сотни неунифицированных товарных подпозиций), конвенции получила большое распространение в международной торговле. В частности, на базе Б Т Н построены тарифы стран Западной Европы, Японии и многих развивающихся стран.
Ввоз в РФ и вывоз из РФ товаров и транспортных средств - один из основных принципов перемещения через таможенную границу РФ. Все лица на равных основаниях имеют право на ввоз в РФ. В т.ч. при осуществлении внешнеэкономической деятельности, в порядке, предусмотренном таможенном кодексом РФ. Запрещение ввоза в РФ применяется лишь в тех случаях. Когда ущемляются интересы России, вынужденной защищать свою государственную безопасность и общественный порядок, жизнь, здоровье и нравственность народов России и т.д.
Государственный таможенный комитет РФ, ГТК РФ - центральный орган федеральной исполнительной власти РФ, осуществляющий непосредственное руководство таможенным делом в РФ, ГТК РФ создает, реорганизует и ликвидирует региональные таможенные лаборатории, научно-исследовательские и др. учреждения предприятия и организации, образующие подведомственною таможенную инфраструктуру. Положение о ГТК РФ утверждается Президентом РФ или по его поручению правительством РФ.
Грузовая накладная - перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора и условия воздушной перевозки груза, а также принятие перевозчиком груза от отправителя.
Грузовая таможенная декларация - унифицированный документ для таможенных целей, заполняемый на каждую партию товаров перемещаемых через таможенную границу РФ участниками внешнеторговых операций независимо от их резиденства, юридического статуса, местоположения, пользования таможенными льготами. В ГТД указываются: вид внешнеторговой операции. Реквизиты, отправитель и получатель товара, валюта и др. реквизиты, раскрывающие всю сущность товара и валютной выручки.
Декларант - лицо перемещающее товары через таможенную границу и таможенный брокер.. заявляющие представляющие товары и транспортные средства для целей таможенного оформления от своего имени. В РФ декларант можт быть только российское лицо. За исключение случаев перемещения через таможенную границу РФ физическими лицами товаров не для коммерческих целей и иных случаев, определяемых Государственным таможенным комитетом РФ.
Импортная пошлина - таможенная пошлина, взимаемая с импортируемых в данную страну товаров и транспортных средств.
Книжка МДП - единый таможенный документ, применяемый таможенными органами каждой из договорившихся стран в качестве манифеста. Книжка МДП сопровождает груз от таможни места отправления до таможни места назначения и каждая из затронутых таможен удостоверяет таможенное оформление на данном документе.
Коносамент - расписка агента транспортной фирмы грузоотправителю о принятие груза к перевозке с обязательством выдать груз в пункте назначения ее предъявителю.
Счет - фактура - документ, удостоверяющий фактическую поставку товара и оказание услуг и их стоимости, выписывается продавцом на имя покупателя после окончательной приемки товара последним.
Груз навалочный - уголь, зерно, руда, удобрения и другие грузы, перевозимые навалом или насыпью. Г.н. рассматривается как объект страхования.
Груз наливной - нефть, нефтепродукты, масла, спирт, вино и другие грузы, перевозимые наливным способом. Г.н. рассматривается как объект страхования
"Договор смешанной перевозки" - означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление международной смешанной перевозки. "Документ смешанной перевозки" -означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора.
Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов
между развитыми и развивающимися странами должен быть установлен справедливый баланс интересов и достигнуто справедливое распределение деятельности между этими группами стран в области международных смешанных перевозок;
между оператором смешанной перевозки, грузоотправителями, организациями грузоотправителей и соответствующими национальными органами должны проводиться консультации в отношении условий предоставления услуг как до, так и после внедрения любой новой технологии смешанных перевозок грузов;
грузоотправители свободны выбирать между использованием смешанных перевозок и перевозок, осуществляемых на отдельных этапах различными видами транспорта;
ответственность оператора смешанной перевозки в соответствии с настоящей Конвенцией основывается на принципе презумпции вины. Постановили заключить в этих целях Конвенцию и договорились для этого о нижеследующем:
Под интермодальной понимается система доставки грузов несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с их перегрузкой в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца.
Контейнер - приспособление для перевозки:
•представляющее собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее товаров;
имеющее постоянный характер и в силу этого достаточно прочную конструкцию, чтобы служить для многократного использования;
•специально сконструированное для облегчения перевозки товаров одним или более видами транспорта без промежуточной перегрузки товаров;
сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать и удобное для обращения, в частности, при перемещении с одного транспортного средства на другое;
•имеющее внутренний объем не менее одного кубического метра
Контейнер-платформа означает грузовую платформу, вообще не имеющую верхней конструкции или имеющую несплошную верхнюю конструкцию, но той же длины и ширины, что и основание контейнера, if оборудованною верхними и нижними угловыми фитингами, расположенными таким образом, чтобы можно было использовать некоторые одинаковые приспособления для подъема и закрепления
Лихтер - несамоходное морское судно. используемое для перевозки груза и для беспричальных перегрузочных операций на рейде
"Международный транзит товаров"
перемещение под таможенным контролем через территорию Стороны товаров, пункт отправки и пункт доставки которых располагаются за пределами территории этого государства.
Международная перевозка - перемещение пассажиров/товаров на различных видах транспорта, производимое по территории государств, по крайней мере, двух Сторон настоящего Соглашения.
Международный транспортный коридор - совокупность магистральных транспортных коммуникаций (как имеющихся, так и вновь создаваемых), связывающих Стороны, с соответствующим обустройством, как правило, различных видов транспорта, обеспечивающих перевозки пассажиров и товаров в международном сообщении, на направлении их наибольшей концентрации.
"Международный транспортный коридор "Север-Юг" - из Индии, Омана по морю, в и через Иран, Каспийский регион. Российскую Федерацию и далее, а также в обратном направлении. "Международная смешанная перевозка" означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Операции по вывозу и доставке грузов, осуществляемые во исполнение договора перевозки только одним видом транспорта, как определено в таком договоре.
Оператор смешанной перевозки - означает любое лицо, которое от собственного имени или через другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки н выступает как сторона договора, а не как агент, или от имени грузоотправителя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, и принимает на себя, ответственность за исполнение договора.
Перевозка грузов - вид транспортной услуги по перемещению товаров при сохранении их физико-химических свойств и массы в оговоренных' пределах.
Перевозчик - юридическое или физическое лицо, фактически перемещающее грузы, либо являющееся ответственным за использование транспортного средства, которое осуществляет международные перевозки товаров, пассажиров и их багажа в соответствии с национальным законодательством государств-Сторон по международному транспортному коридору "Север-Юг". "Приспособления и оборудование контейнера"
включает, в частности, следующие устройства даже в том случае, если они являются съемными
оборудование, предназначенное для контроля, изменения или поддержания температуры внутри контейнера
небольшие приборы, например приборы для записи температуры или ударных воздействий, предназначенные для показания или регистрации изменения окружающих условий и ударных воздействий
внутренние перегородки, поддоны, полки; опоры, крючки, брезент, мешке и аналогичные устройства, специально "предназначенные для использования в контейнерах
Пул - означает общее использование контейнеров на основе соглашения
"Ремонт" означает только незначительные восстановительные работы и обычное техническое обслуживание
Частично закрытый контейнер - применительно к контейнерам, относится к контейнерам, состоящим обычно из пола и верхней конструкции, образующей погрузочное пространство, эквивалентное погрузочному пространству закрытого контейнера. Верхняя конструкция обычно состоит из металлических элементов, образующих каркас контейнера. Контейнеры такого типа могут включать также одну или несколько боковых или торцовых стенок. В некоторых случаях имеется только крыша, прикрепленная к полу стойками. Этот тип контейнера используется, в частности, для перевозки громоздких грузов (например, легковых автомобилей)
Допог- это Соглашение, разработанное Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций в Женеве, в рамках которого большинство европейских государств согласовали общие правила дорожной перевозки ОГ через их границы и по их территориям. Сокращение "ДОПОГ" основано на ключевых словах названия Соглашения на французском языке
Емкости - удерживающие сосуды с любыми закрывающими средствами, предназначенные для приема и содержания веществ или изделий. Жидкие опасные грузы. Если не оговаривается иное, опасные грузы с температурой плавления или температурой начала плавления 20°С или ниже при давлении 101,3 кПа следует рассматривать как жидкости. Вязкое вещество, конкретную температуры плавления которого нельзя измерить, считается Жидкостью, если оно определено в качестве таковой в результате испытания ASTM D 4359-90 или испытания для определения текучести (испытания с помощью пенетрометра), предписанного в добавлении А.З издания Организации Объединенных Наций ECE/TRANS/80 (том 1) (ДОЛОГ) с учетом следующих изменений: пенетрометр должен соответствовать стандарту ИСО 2137-1985 и испытание должно проводиться для вязких веществ любого класса.
Знаки опасности - на транспортную тару и транспортные средства с опасными грузами наносят знаки опасности, соответствующие классу и подклассу, к которому отнесен данный груз, На транспортную тару и транспортные средства, содержащие остатки опасных грузов, также наносят
Инцидент, связанный с опасными грузами. Событие, относящееся к перевозке опасных грузов по воздуху и связанное с ней, которое происходит не обязательно на борту воздушного судна и приводит к телесному повреждению какого-либо лица, нанесению ущерба имуществу, пожару, повреждению, присыпке, утечке жидкости или радиации и другим явлениям, свидетельствующим о нарушении упаковочного комплекта, но не являющееся происшествием, связанным с опасными грузами. Любое событие, связанное с перевозкой опасных грузов, которое создает серьезную угрозу воздушному судну или находящимся на его борту лицам, также может рассматриваться как инцидент, связанный с опасными грузами. Исключение. Положение, в соответствии с которым на конкретный вид опасных грузов не распространяются обычно применяемые к такому виду требования.
Карантинный надзор - комплекс санитарно-охранных мероприятий по предотвращению завоза в страну из-за границы эпидемических заболеваний и сельскохозяйственных вредителей и болезней. Карантинный надзор осуществляется путем карантинного досмотра транспортных средств и грузов, прибывающих в страну. Импортные грузы растительного и животного происхождения должны иметь ветеринарные и санитарные свидетельства, выдаваемые органами карантинного надзора страны-экспортера.
Количество нетто. Масса или объем опасных грузов, составляющих содержимое одного грузового места, исключая массу или объем любого материала упаковочного комплекта, за исключением взрывчатых изделий и спичек, для которых масса нетто является массой готового изделия без упаковочных комплектов.
Командир воздушного судна. Пилот, ответственный за управление воздушным судном и его безопасность в течение полетного времени. Легковоспламеняющийся. Примечание. В английском языке слова "flammable" и "inflammable" имеют одно и то же значение. Масса брутто. Общая масса грузового места.
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-1974).
Первая конференция, организованная Международной морской организацией (ИМО) в 1960 была посвящена морской безопасности. Эта конференция приняла Конвенцию СОЛАС, которая вступил в силу в 1965 г. и заменила версию, принятую в 1948 г. СОЛАС-1960 г - конвенция, охватывающая широкий диапазон мер, разработанных для улучшения условий безопасности судоходства. Безопасность судов и их команд - главная цель ИМО. Конвенция СОЛАС 1960г. была основным международным инструментом по вопросам морской безопасности, и в соответствии с новыми достижениями в области безопасности вводились дополнения и изменения к конвенции. Однако из-за сложной процедуры принятия новых изменений к конвенции, ни одно из дополнений к конвенции не вступило в силу.
Международная система единиц (СИ). Рациональная и единая система единиц, представляющая собой основу единиц измерения, используемых в воздушных и наземных операциях, по смыслу Приложения 5 к Конвенции о международной гражданской авиации.
Надлежащее отгрузочное наименование. Наименование, которое надлежит использовать для описания конкретного изделия или вещества во всех документах перевозки и уведомлениях и, где это целесообразно, на упаковочных комплектах.
Несовместимый. Термин, применяемый к опасным грузам, при смешивании которых может происходить опасное выделение тепла или газа или могут образовываться коррозионные вещества.
Номер ID. Временный идентификационный номер для наименований (перечень опасных грузов), которым не был присвоен номер ООН. Номер по списку ООН. Четырехзначный номер, присвоенный Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов для обозначения вещества или конкретной группы веществ. Опасные грузы. Изделия или вещества, которые при перевозке по воздуху способны создавать значительную угрозу для здоровья, безопасности или имущества и которые классифицированы.
Отходы - остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, иных изделий или продуктов, которые образовались в процессе производства или потребления, а также товары (продукция), утратившие свои потребительские свойства
Освобождение - распоряжение соответствующих национальных органов, предусматривающее освобождение от положений. Пассажирское воздушное судно. Воздушное судно осуществляющее перевозку любого лица, не являющегося членом экипажа, сотрудником эксплуатанта при исполнении служебных обязанностей, уполномоченным представителем соответствующего национального органа или сопровождающим партию груза или другой груз.
Перевозка опасных грузов - совокупность операций, которым подвергается груз в процессе его доставки от грузоотправителя к грузополучателю, и включает в себя подготовку груза и транспортного средства к перевозке, прием груза к перевозке, его погрузку в транспортное средство, оформление перевозочных документов, транспортирование груза, транзитное хранение груза, перегрузку (перевалку) груза в пути следования, сопровождение и охрану груза в пути следования, подачу его грузополучателю и его выгрузку.
Перевозчик груза - юридическое лицо, использующее транспортное средство для перемещения груза из одной местности в другую. Как правило, это автопредприниматель или экспедитор, работодатель водителя транспортного средства
Пиротехническое вещество - какое-либо соединение или смесь, предназначенная производить эффект в виде тепла, звука; газа или дыма или их комбинации в результате самоподдерживающейся экзотермической химической реакции, протекающей без детонации.
Пирофорная жидкость - жидкость, способная мгновенно воспламеняться при соприкосновении с воздухом, температура которого 55°С или ниже.
Поднадзорные предприятия - юридические лица,
осуществляющие погрузку (выгрузку) опасных грузов, оформление
перевозочных документов, владельцы подвижного состава,
предназначенного для перевозки опасных грузов,
транспортно-экспедиционные фирмы,а также организации, осуществляющие охрану и сопровождение опасных грузов, не входящие в структуру железнодорожного транспорта, железные дороги и отделения железных дорог.
Поднадзорные объекты относятся структурные подразделения железных дорог и отделений железных дорог (станции, осуществляющие операции с опасными грузами, дистанции пути, вагонные депо, дистанции энергоснабжения, сигнализации и связи, промывочно-пропарочные станции, пункты подготовки вагонов и т.п.), на промышленных предприятиях: цеха предприятий (железнодорожные, транспортные цеха), цеха налива, слива, пункты подготовки вагонов, сливо-наливные эстакады, места погрузки и выгрузки опасных грузов и т.п.).
Предприятие в сфере взрывчатых веществ означает любое физическое или юридическое лицо, имеющее лицензию или разрешение, дающие ему возможность заниматься изготовлением, хранением, применением, перевозкой взрывчатых веществ или торговлей ими;
Происшествие, связанное с опасными грузами. Событие, относящееся к перевозке опасных грузов по воздуху и связанное с ней, в результате которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или тяжелое телесное повреждение или наносится серьезный ущерб имуществу.
Разрешение. Разрешение выдается соответствующим национальным полномочным органом
Примечание. Если не оговорено иначе, требуется разрешение только государства отправления.
Серьезное телесное повреждение - телесное повреждение, которое получено лицом во время происшествия и которое:
требует госпитализации более чем на 48 ч в течение семи дней с момента получения повреждения; или
привело к перелому любой кости (за исключением простых переломов пальцев рук, ног или носа); или
связано с разрывами ткани, вызывающими сильное кровотечение, повреждение нервов, мышц или сухожилищ
связано с повреждением любого внутреннего органа; или
связано с получением ожогов второй и третьей степени или любых ожогов, поражающих более 5% поверхности тала; или
связано с подтвержденным факты воздействия инфекционными веществами или поражающей радиацией.
Соответствующий национальный полномочный орган - любой наделенный полномочиями или иным образом признанный государством орган, деятельность которого связана с выполнением положений, содержащихся в настоящих Инструкциях.
Средство пакетирования грузов - любой тип грузового контейнера, авиационного контейнера, авиационного поддона с сеткой или авиационного поддона с сеткой над защитными колпаками. Твердые опасные грузы. Опасные грузы, кроме газов, которые не подпадают под определение "жидкие опасные грузы".
Температура вспышки - самая низкая температура жидкости, при которой в сосуде для испытаний выделяются легковоспламеняющиеся пары достаточной концентрации, способные вспыхивать в воздухе при кратковременном контакте с посторонним источником зажигания.
Требование обеспечения безопасности перевозки опасных грузов понимается весь комплекс требований (правил и норм) по безопасности перевозки опасных грузов, устройству, ремонту, эксплуатации технических систем, устройств, подвижного состава, подъездных путей, а также других требований, установление которых отнесено к компетенции органов Госгортехнадзора России.
Требования к конструкции ТС - "Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами, (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование (дооборудован не) транспортных средств, используемых в народном хозяйстве. При этом упомянутые документы должны учитывать нижеследующие требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов.
Упаковочный комплект. Емкости и любые компоненты или материалы, которые необходимы для обеспечения функции емкости по удержанию содержимого и для соответствия минимальным требованиям по упаковыванию.
Упаковывание груза. Технология и операции, с помощью которых изделия или вещества помещаются в оберточный материал и/или заключается в тару или надежно защищаются каким-либо иным способом.
Уполномоченные лица - лица, которые исполняют по поручению предпринимателя требования предписаний об опасных грузах на основе личной ответственности.
Такими уполномоченными лицами, например, упаковщик грузов и лицо, проводящее заполнение цистерны опасным грузом
Участники перевозки опасных грузов - предприятия, организации, физические лица, осуществляющие подготовку опасных грузов и транспортных средств к перевозке, обеспечивающие погрузку (выгрузку) опасных грузов, оформление перевозочных документов, сопровождение и охрану опасных грузов в пути следования, а также обеспечивающие безопасное их транспортирование (грузоотправители, грузополучатели, транспортно-экспедиционные, охранные организации, железные дороги, отделения железных дорог и т.п.).
Ядохимикаты - Ядовитые вещества, применяемые для борьбы с сорняками, вредными насекомыми, бактериями, для протравливания семян.
FLEXTANK - контейнерные перевозки, при которых используются мягкие резервуары-оболочки, помещенные в стандартные шестиметровые контейнеры ISO, перевозимые автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.
10. ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРЕПОДАВАНИИ ДИСЦИПЛИНЫ "МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ"
10.1.Тесты
Тестирование - выполнение тестовых заданий состоящих из условия (вопроса) и содержащих или не содержащих, в зависимости от типа задания, набор ответов для выбора. С помощью тестов определяются знания студентов по основным темам дисциплины. Приложение №1
10.2. Кейс-стади
Кейс-стади - это метод обучения, в котором студенты и преподаватели участвуют в непосредственном обсуждении деловых ситуаций или задач.
Тема семинаров 9 -13, проанализировать данные таблицы 3.1 и рисунка (приложение №5), собрать информацию 2005-2008 гг, внести их в таблицу и дать прогноз международных перевозок нефти и нефтепродуктов, по магистральному транспорту использую материалы проекта "Север"
10.3. Дискуссия
Дискуссия - форма учебной работы, в рамках которой студенты высказывают свае мнение по проблеме, заданной преподавателем.
Тема семинарского занятия № 5-9, 12, 13.Приложение №3
10.4. Мастер-класс
Мастер - класс по теме: "Организация международных перевозок на трубопроводном транспорте позволит студентам принять участие в обсуждении деятельности интегрированной компании, специализирующейся на перевозках нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Для выполнения используйте приложение №5.
10.5. Презентация.
Презентация является очень эффективным способом изложить свою позицию с использованием вербальных и визуальных средств коммуникации. Презентация дает возможность сразу получить ответную реакцию клиента, ответить на его замечания и вопросы (Приложение №4). 10.6. Кроссворды (Приложение №6)
Кроссворд (англ. Crossword - пересечение слов) (Крестословица) - самая распространённая в мире игра со словами.
Приложение №1.
Тесты
Тема 1. " Понятие международной транспортной системы"
1. Транспортировка товара увеличивает:
а) стоимость товара;
б) цену товара;
в) изменяет качество товара.
2. На каком рынке международных грузовых перевозок присутствует сектор естественной монополии:
а) на рынке воздушных перевозок;
б) на рынке трамповых морских перевозок;
в) на рынке железнодорожных перевозок.
3. Деление грузов на наливные, навалочные, насыпные и генеральные:
а) определяет лишь их физические свойства;
б) оказывает влияние на принципы формирования тарифов на перевозку;
в) является условным для учета перевозок.
4. Роль транспорта в международном товарообмене на современном этапе обусловлена тем, что:
а) транспорт является необходимым условием реализации международного разделения труда;
б) для совершенствования транспортных средств необходимо развитие процессов международного кооперирования производства;
в) транспорт выступает на международных рынках в качестве поставщика своей продукции - транспортных услуг.
5. Международные перевозки не включают в себя такой элемент, как:
а) подготовка продукции к перевозке;
б) складске работы;
в) информирование перевозчика и покупателя о готовности товара к отгрузке;
г) заключение внешнеторгового контракта купли-продажи;
д) подготовка необходимой транспортной документации.
6. Внешнеторговые грузы перевозятся:
а) теми же транспортными средствами и с помощью тех же предприятий и объектов транспортной инфраструктуры, что и грузы, предназначенные для потребления внутри страны;
б) с помощью специальных объектов транспортной инфраструктуры, принципиально отличающихся от тех, которые используются для внутренних перевозок;
в) специальным транспортом.
7.Грузы, которые принимаются от грузоотправителя и выдаются грузополучателю либо по количеству мест или штук, указанных в перевозочном документе, либо по массе, обозначенной на самом грузе, называются:
а) генеральные;
б) тарно-штучные;
в) навалочные.
8. К числу физико-технических свойств груза относятся: а) гигроскопичность;
б) распыляемость;
в) токсичность.
Тема 2. "Базисные условия поставки - ИНКОТЕРМС - 2000, их назначение, классификация обязанности сторон"
9. Содержание и объем международных перевозок определяется:
а) условиями поставки товаров в договорах купли-продажи; б) состояние внешнеторгового баланса страны;
в) характером внешнеторговых перевозок грузов.
10.Базисные условия поставки "ИНКОТЕРМС" могут применяться в контракте при транспортировке товара:
а) любым видом транспорта, в том числе и при смешанных перевозках;
б) водным транспортом;
в) любым видом транспорта, но только при унимодальных перевозках;
11.При несовпадении содержания условий контракта и положений "ИНКОТЕРМС" приоритет имеют:
а) положения "ИНКОТЕРМС";
б) положения международных конвенций;
в) условия контракта.
12. Базисные условия поставки ... означает, что продавец передает перевозчику товар, прошедший таможенную очистку, в названном пункте, но перевозчик должен быть указан покупателем:
а) FAS;
б) FCA;
в) FOB.
13. Термин ... подразумевает, что продавец для выполнения своих обязательств по поставке товара должен разместить груз на причале вдоль борта судна в обусловленном пункте отгрузки:
а) FAS;
б) FCA;
в) FOB
14. По условию поставки ... продавец должен заключить договор перевозки, оплатить перевозку до согласованного пункта назначения и передать товар переозчику: а)CFR;
б)CIF;
в)CPT;
г) CIP.
15.По условию ... продавец обязан доставить товар, прошедший все таможенные формальности, в согласованный пункт на границе и передать его покупателю в неразгруженном виде: а) DAF;
б) DES;
в)DEQ.
16.Договоры купли-продажи, заключаемый на условиях следующих групп, относятся к категории договоров на условиях отгрузки:
а) "Е";
б) "F";
в) "C";
в) "D".
17.Велична транспортной составляющей в экспортной цене товара определяется такими основными факторами, как:
а) подготовка товара к перевозке;
б) нормативные акты, регулирующие деятельность естественных монополий в транспортной сфере;
в) способы перевозки, перегрузки и хранения грузов.
18.При проработке транспортных условий внешнеторговых контрактов купли-продажи необходимо
а) точно определить цели и задачи транспортного обслуживания при осуществлении данной сделки;
б) гарантировать поставку товара надлежащего качества;
в) добиться согласованной реализации контракта на всех этапах поставки товара покупателю.
19.Транспортная составляющая в экспортной цене товара характеризует:
а) уровень затрат на доставку товара от поставщика к потребителю;
б) уровень развития внешнеторгового законодательства страны;
в) величину издержек на производство данного товара.
20.Базисные условия поставки FAS, как правило, применяются:
а) при перевозке генеральных грузов на линейных ролкерных судах;
б) при контрактации поставок массовых грузов для трампового судоходства;
в) при страховании продавцом рисков гибели груза при погрузке.
21.Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются:
а) Транспортным уставом железных дорог РФ;
б) СМГС;
в) СIМ - СOTIF.
22. Базисные условия CFR и СРТ неудобны для покупателя потому, что:
а) покупатель не может надлежащим образом застраховать груз для перевозки;
б) моменты перехода расходов и рисков не совпадают;
в) покупатель не может сам заключать договор перевозки.
23.При применении условия DAF Международная торговая палата рекомендует в отношении транспортного страхования грузов:
а) не страховать грузы;
б) страховать грузы продавцу и покупателю каждому в отдельности;
в) страховать грузы продавцу за весь путь следования, оформляя долевые стразовые полисы.
24.Использование для продавца условия DES неудобно ему:
а) из-за необходимости уплачивать таможенную пошлину в стране покупателя;
б) так как сложно определить цену товара DES по сравнению с ценой товара CIF;
в) из-за процедур страхования груза.
25.При применении условия FOB с погрузкой после истечения даты прихода в порт судна укажите необходимое действие со стороны продавца:
а) должен дождаться судна и погрузить на него товар;
б) должен уведомить об этом покупателя;
в) может требовать оплаты за поставленный товар.
Тема 3. "Технико- экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров"
26.Информационное обеспечение входит в состав ... элементов международных перевозок:
а) технических;
б) организационных;
в) экономических;
г) правовых.
27.Экономические меры регулирования международных перевозок включают:
а) налоговая политика в отношении транспортных предприятий;
б) таможенное регулирование временно ввоза транспортных средств;
в) регулирование системы ценообразования на услуги естественных монополий на транспорте;
г) международные соглашения;
д) арбитраж при разрешении споров.
28.упакованная или неупакованная продукция, перевозимая водным транспортом поштучно или укрупненными грузовыми местами, представляет собой ... грузы:
а) генеральные;
б) навалочные;
в) насыпные.
29.Грузы, которые перевозятся по железной дороге в крытых специализированных вагонах без упаковки, относятся к числу:
а) генеральных;
б) навалочных;
в) насыпных.
30. транспортные характеристики грузов включают в себя:
а) совокупность свойств грузов, определяющих условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения;
б) Товаросопроводительные документы;
в) условия страхования грузов.
31. Совокупность способов перевозки товара, когда в транспортных процессах создаются особые условия и режимы, способствующие повышению экономичности и качества входит в состав ... элементов международных перевозок:
а) технических;
б) технологических;
в) организационных.
32.Согласование физико-технических и других характеристик и свойств перевозимых грузов с технико-эксплуатационными параметрами и характеристиками транспортных средств осуществляется в рамках ... элементов международных перевозок:
а) технических;
б) технологических;
в) организационных.
33.Транспортные уставы, кодексы. Правила, инструкции являются ... нормами регулирования международных перевозок:
а) технических;
б) организационных;
в) экономических;
г) правовых.
34.Договор перевозки внешнеторговых грузов заключается:
а) в любой не запрещенной законом форме и не требует дополнительных подтверждений;
б) в письменной форме и подтверждается выдачей перевозчиком отправителю транспортного документа;
в) в письменной форме и подтверждается выдачей платежного документа.
35.Договор перевозки внешнеторговых грузов может быть заключен:
а) только отправителем;
б) только получателем;
в) как отправителем продукции, так и получателем.
36.В договоре перевозки внешнеторговых грузов, как правило, должны быть указаны:
а) обязательства сторон, включая сроки доставки грузов;
б) особенности выполнения таможенных формальностей;
в) стоимость услуг и порядок расчетов;
г) условия страхования транспортных средств;
д) ответственность сторон за неисполнение и ненадлежащее исполнение;
е) форс-мажорные оговорки;
ж) ответственность за упущенную выгоду.
37.Международная перевозка грузов с применением книжки МДП осуществляется на основе:
а) Конвенции о праве, применимом к договорам международной купли-продажи товаров;
б) Конвенции ООН о международных смешанных перевозках грузов
в) Женевской таможенной конвенции 1975г.
38.Международные перевозки грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта регулируются:
а) Конвенцией ООН о морской перевозке грузов;
б) Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов;
в) Женевской таможенной конвенции 1975г.
39.Расчетной единицей, применяемой в соответствии с Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов, является:
а) доллар США;
б) швейцарский франк;
в) СДР.
40.Стандарт качества определяет требуемый для оптимального удовлетворения потребности грузовладельца - набор качественных транспортных признаков, таких, как:
а) скорость доставки;
б) производительность труда персонала транспортного предприятия;
в) сохранность груза;
г)контроль над продвижение груза;
д) рентабельность деятельности транспортного предприятия.
41.Комплексность характеризуется тем, что международная транспортная услуга должна предоставлять грузовладельцам качественно новых класс транспортного сервиса, который требует соблюдения следующих условий:
а) качество перевозки и обработки грузов во всех звеньях транспортной цепи должно соответствовать общему стандарту качества, заложенному в систему;
б) качество перевозимой продукции должно соответствовать требованиям, оговоренным в контракте купли-продажи;
в) должна быть гарантирована оплата покупателем перевозимых товаров;
г) продвижение грузов по всему маршруту должно быть надежно гарантировано.
42.Требования, разработанные Международной организацией по стандартизации (ИСО), предполагают, что продукция и услуги должны:
а) отвечать определенным потребностям, сфере применении или назначения;
б) удовлетворять требования потребителей;
в) обеспечивать максимально полное использование производственных мощностей предприятия-производителя;
г) соответствовать стандартам и техническим условиям;
д) отвечать действующему законодательству и другим нормативным требованиям;
е) предлагаться потребителю по конкурентоспособным ценам и обусловливать получение прибыли;
ж) способствовать повышению экспортного потенциала страны.
43.При применении условия DAF Международная торговая палата рекомендует в отношении транспортного страхования грузов:
а) не страховать грузы;
б) страховать грузы продавцу и покупателю каждому в отдельности;
в) страховать грузы продавцу за весь путь следования, оформляя долевые стразовые полисы.
44. Использование для продавца условия DES неудобно ему:
а) из-за необходимости уплачивать таможенную пошлину в стране покупателя;
б) так как сложно определить цену товара DES по сравнению с ценой товара CIF;
в) из-за процедур страхования груза.
Тема 5. "Международные перевозки морским транспортом"
45.Линейной морской конференцией является:
а) съезд судовладельцев регулярной морской линии;
б) обобществление всех судов участников регулярной линии;
в) объединение судовладельцев для совместной эксплуатации регулярной линии.
46. Конкретный размер фрахта на морскую трамповую перевозку определяется:
а) на основании договора чартера;
б) котировками фрахтовых бирж;
в) рекомендательными ценами портовых структур.
47.Груз относится к категории "генеральных" если:
а) он содержит предметы, адресуемые высшему офицерскому составу;
б) в перевозочных документах указано количество мест;
в) он является основным для грузопотока данного направления.
48.Линейный морской тариф устанавливается:
а) на основе договора между грузовладельцем и перевозчиком;
б) заранее и объявляется всем заинтересованным лицам;
в) правительственными органами государств.
49.Вид чартера, в соответствии с которым фрахтуется судно на срок без экипажа и оснастки называется: а) тайм-чартер;
б) бербоут-чартер;
в) рейсовый чартер;
г) трип-чартер.
50.Цена перевозки определяется по соглашению сторон и зависит от конъюнктуры фрахтового рынка:
а) в линейном судоходстве;
б) в трамповом судоходстве;
в) при любых морских перевозках.
51. Фрахтование судов в линейно судоходстве осуществляется:
а) через экспедиторов и агентов, осуществляющих деятельность по заключению договоров перевозки;
б) через фрахтовых брокеров;
в) без участия посредников.
52. Под термином "фрахт" понимается:
а) бронирование линейного тоннажа;
б) бронирование судов в трамповом судоходстве;
в) установленная договорная плата, которую грузоотправитель обязан уплатить судовладельцу за перевозку груза по назначению.
53.Стороной договора морской перевозки, имеющей право требовать от перевозчика перевозки груза в порт назначения при уплате установленного за перевозку фрахта, является:
а) фрахтователь;
б) фрахтовщик;
в) грузовладелец.
54.Фрахтовая ставка включает:
а) издержки производства транспортной продукции;
б) транспортную составляющую экспортной цены товара;
в) среднюю прибыль.
55.Соглашение между судовладельцем и фрахтователем о найме всего судна или части его помещений для перевозки грузов называется6
а) договором морской перевозки;
б) договором фрахтования;
в) договором поручения.
56.Когда судовладелец в течение определенного периода времени обязуется перевезти обусловленное количество груза, имеет место:
а) фрахтование на один рейс;
б) фрахтование на последовательные рейсы;
в) фрахтование по генеральному контракту.
57.Договор фрахтования судна, по которому судовладелец предоставляет его на обусловленный срок в полное распоряжение фрахтователю, включая права контроля над командой, носит название:
а) тайм-чартер;
б) димайз-чартер;
в) бэрбоут-чартер.
58. Основным документом для учета перевозок в линейном судоходстве. А также речным транспортом при осуществлении перевозок "река-море", является:
а) коносамент;
б) чартер;
в) погрузочный ордер.
59. Коносамент, по которому груз принимается к перевозке до порта назначения с перевалкой в промежуточном порту на другое судно, называется:
а) ордерный;
б) сквозной;
в) чистый.
60. Коносамент, в котором указан определенный получатель груза, называется:
а) ордерный;
б) сквозной;
в) именной.
61. Основным документом учета перевозок в трамповом судоходстве является:
а) коносамент;
б) чартер;
в) погрузочный ордер.
62. Букинг-нот основывается на условиях: а) линейного коносамента;
б) рейсового чартера.
63. Количество оригиналов коносамента определяется:
а) законом страны оформления коносамента;
б) числом банков в финансовой цепи прохождения документов;
в) обычаями порта отправления груза;
г) числом субъектов договора перевозки груза.
64. . Накладная или коносамент является :
а) договором перевозки груза;
б) документом, подтверждающим права собственности на товар;
в) документом, подтверждающим наличие договора перевозки;
г) транспортной офертой.
65. При превышении сроков погрузки или выгрузки судна фрахтователь должен выплатить судовладельцу: а) сталию;
б) демередж;
в) франшизу;
г) диспач.
Тема 6. "Международные железнодорожные перевозки"
66. В железнодорожной накладной указываются:
а) станции отправления и назначения;
б) грузоотправитель и грузополучатель;
в) базисные условия поставки;
г) род и масса груза;
д) форс-мажорные оговорки;
е) провозная плата.
67. Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются:
а) Транспортным уставом железных дорог РФ;
б) СМГС;
в) СIМ - СOTIF.
Тема 7. "Международные перевозки автомобильным транспортом"
68. Книжка МДП (карнет ТIR) является: а) таможенным документом на груз;
б) транспортно-сопроводительным документом;
в) таможенным документом на автотранспортное средство;
г) разрешением на въезд на территорию страны.
Тема 8. "Международные перевозки воздушным транспортом"
69. Авиагрузовая накладная включает в себя следующие реквизиты:
а) код перевозчика;
б) наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя;
в) наименование производителя продукции;
г) код валюты и вид оплаты;
д) масса груза брутто;
е) класс тарифа.
70.Целесообразность использования воздушного транспорта при внешнеторговых операциях на условиях CIP определяется:
а) невысокой величиной транспортной составляющей в контрактной цене товара;
б) требованиям к сохранности перевозимого груза;
в) ускорением сроков поставки товаров.
Тема 10. "Посредничество в международных перевозках грузов и пассажиров"
71.В международных перевозках, помимо непосредственно перевозочных операций, имеют место:
а) фрахтование;
б) экспедиционные операции;
в) взимание таможенных пошлин;
г) шипчандлерские операции;
д) ведение таможенной статистики.
72. Предприятия, которые наряду с обслуживанием потребителей оказывают услуги транспортным предприятиям, предлагая и выполняя оптимальные варианты доставки грузов, относятся к числу...
а) экспедиционных;
б) стивидорских;
в) агентских;
г) информационно-посреднических.
73. Транспортно-экспедиторское обслуживание начинается с момента:
а) заключения внешнеторгового контракта купли-продажи;
б) принятия груза к перевозке и хранению;
в) осуществления перевозки груза.
74. Транспортно-экспедиторское обслуживание может включать в себя такие операции, как:
а) подготовка груза к транспортировке;
б) доставка груза к станциям железнодорожного и автомобильного транспорта, а также аэропортам. Морским и речным портам;
в) проверка платежных документов;
г) оформление перевозочных документов;
д) сдача груза перевозчику;
е) упаковка и маркировка груза;
ж) ведение дел по претензиям и искам от имени принципала.
75.Организационными, правовыми, техническими и другими вопросами деятельности экспедиторов занимается международная организация: а) ИСО;
б) ФИАТА;
в) ЮНКТАД.
76. Посредник, выступающий при заключении договора морской перевозки по полномочию фрахтователя или по полномочию судовладельца, именуется:
а) агент;
б) фрахтовый брокер;
в) экспедитор.
77.Условие договора международной перевозки, согласно которому перевозчик должен вручить доставленный в место назначения груз грузополучателю или другому уполномоченному лицу, носит название:
а) агентирование;
б) экспедирование;
в) консигнация.
78.Наиболее распространенным видом агентского договора вознаграждения являются:
а) фиксированные суммы заключенных сделок;
б) комиссионные от суммы заключенных сделок;
в) процент от прибыли по данной внешнеторговой операции;
г) комбинированные выплаты.
79.Когда продавец или покупатель может осуществлять свои торговые операции как через данного посредника, так и через любого другого, а также самостоятельно, имеет место:
а) преимущественное право посредничества;
б) простое право посредничества;
в) монопольное право;
г) монопольное право с ограничениями.
80.Возникновение права посредника на вознаграждение может приходить в момент:
а) заключения соглашения между экспортером/импортером и посредником;
б) заключение соглашения между продавцом и покупателем с участием посредника;
в) фактического оказания посреднических услуг;
г) расторжения договора принципала с посредником;
д) исполнения второй стороной по сделке своих обязательств (момент завершения сделки).
81.Транспортный экспедитор является:
а) лицом, которое сопровождает груз;
б) посредником, представляющим интересы перевозчика;
в) посредником, представляющим интересы грузовладельца;
г) оператором смешанной перевозки.
Тема 11. "Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств в международных перевозках"
82.В соответствии с Правилами транспортного страхования грузов, страховщик принимает на себя риски:
а) убытков получателя при нарушении сроков доставки;
б) убытков от повреждения, порчи, полной или частичной гибели груза;
в) убытков от повреждения транспортного средства;
г) финансовой ответственности продавца товара.
83.Основной функцией экспедитора является :
а) организация перевозок;
б) осуществление перевозок;
в) таможенное оформление товара;
г) проплата тарифа или фрахта.
84. Термин "общая авария" означает:
а) общие убытки;
б) общая опасность;
в) катастрофу;
г) общие повреждения.
85.Объектами транспортного страхования в международных перевозках могут являться6
а) только транспортные средства;
б) только перевозимые грузы;
в) как сами транспортные средства, так и перевозимые грузы.
86.Фактическая стоимость страхуемого груза в день заключения договора страхования - это...
а) страховая стоимость;
б) страховая сумма;
в) страховая премия.
87.Плата за страхование грузов в международных перевозках, которую страхователь обязан уплатить страховщику в том порядке в те сроки, которые предусмотрены договором страхования - это ...
а) страховая стоимость;
б) страховая сумма;
в) страховая премия.
88.Наиболее распространенной формой договора страхования в международных перевозках является:
а) страховой сертификат;
б) страховой полис;
в) страховая ковер-нота.
89.Свидетельство о страховании, выдаваемое страховым брокером страхователю и подтверждающее заключение договора страхования на определенный период с указанием списка страховщиков - это ...
а) страховой сертификат;
б) страховой полис;
в) страховая ковер-нота.
90. Полис, по условиям которого считаются застрахованными все получаемые или отправляемые страхователем грузы в течение определенного срока в определенных размерах ответственности страховщика - это ...
а) рейсовый полис;
б) генеральный полис.
91.В международных морских перевозках страховой полис не должен содержать:
а) наименование сторон договора;
б) характеристику страхуемого риска;
в) страховую сумму;
г) пункты отправления и назначения;
д) условия страхования и размер страховой премии;
е) сведения о производителе перевозимого груза;
ж) способ перевозки (в трюме или на палубе).
92.Страхователь обязан по каждой международной отправке груза, подпадающей под действие генерального полиса, сообщить страховщику:
а) наименование судна, на котором отправляется груз;
б) путь следования;
в) величину расходов на погрузочно-разгрузочные работы;
г) сроки складского хранения груза;
д) страховую сумму.
93. Когда возмещаются убытки от повреждения или иной гибели всего груза, либо его части, в результате пропажи без вести транспортного средства, а также подлежат возмещению расходы по спасению груза при аварии, имеет место страхование:
а) с ответственностью за все риски;
б) с ответственностью за частную аварию;
в) без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения.
94. Если переход риска от продавца к покупателю в международных перевозках происходит при сдаче товара покупателю на борту судна в порту назначения без прохождения импортных таможенных формальностей, применяется базисное условие поставки:
а) DAF;
б) DES;
в) DEQ;
г) DDU;
д) DDP.
Тема 12. "Международные правила таможенного оформление грузов и транспортных средств, пересекающих границу"
95.Основными доходами любого порта являются:
а) сборы за погрузочно-разгрузочные работы;
б) доходы от экспедиторской и агентской деятельности;
в) портовые сборы;
г) доходы от выполнения таможенных операций.
96. Предел ответственности перевозчика это:
а) максимальная сумма таможенных платежей;
б) та сумма, выше которой он не выплачивает возмещения за поврежденный или утраченный груз;
в) та сумма, которой страховщик отвечает перед перевозчиком.
97.При нарушении перевозчиком срока доставки груза получатель может потребовать от перевозчика:
а) возмещения всех доказанных убытков;
б) возмещения таможенной стоимости груза;
в) выплаты исключительной неустойки;
г) возврата полной стоимости тарифа или фрахта.
98.К числу прогрессивных транспортно-технологических систем относятся:
а) контейнерная;
б) интермодальная;
в) ролкерная;
г) лихтерная.
99.Транспортный контейнер является:
а) элементом транспортного оборудования объемом более 1 м3 б) оборотной тарой;
в) упаковкой товара;
г) транспортным средством.
100. Международная перевозка грузов в контейнерах позволяет:
а) механизировать погрузочно-разгрузочные работы;
б) повысить производительность труда;
в) увеличить число транспортных предприятий;
г) обеспечить сохранность перевозимой продукции;
д) экономить тару и упаковку;
е) создавать дополнительные рабочие места в сфере транспорта;
ж) ускорить оборачиваемость материальных ресурсов. 101.Универсальный контейнер, имеющий конструктивные особенности, необходимые либо для облегчения укладки груза и выгрузки его иначе, чем через двери в одном торце, либо для других особых целей, представляет собой:
а) контейнер общего назначения;
б) контейнер особого назначения.
102.Наибольший объем международных контейнерных перевозок приходится на долю:
а) автомобильного транспорта;
б) морского транспорта;
в) воздушного транспортна.
103.Один ил несколько контейнеров в загруженном или порожнем состоянии, предъявляемые к перевозке на основе одного перевозочного документа - это ...
а) контейнерный поезд;
б) контейнерная отправка;
в) контейнеровместимость транспортного средства.
104. Грузовое судно с горизонтальным способом погрузки-выгрузки - это ...
а) паром;
б) лихтер;
в) ролкер.
105.Несамоходное морское судно, которое используется для перевозки грузов, а также для беспричальных грузовых операций при погрузке или выгрузке - это ...
а) паром;
б) лихтер;
в) ролкер.
106. Самоходное или буксируемое судно. Предназначенное для перевозки сухопутных транспортных средств, грузов и людей через водную преграду - это ...
а) паром;
б) лихтер;
в) ролкер.
107.Международный мультимодальный транспортный коридор, проходящий через территорию Франции, Италии, Испании и Португалии - это ...
а) Западная магистраль;
б) Восточная магистраль;
в) Европейская сеть автомагистралей.
108.Международный мультимодальный транспортный коридор, пересекающий Италию, Германию, Австрию и Швейцарию - это ...
а) Западная магистраль;
б) Восточная магистраль;
в) Европейская сеть автомагистралей.
Приложение №2.
Схемы-рисунки. Классификация транспортных средств.
Приложение №3. Дискуссии.
Дискуссия 1.Усиление российских позиций в АТР является одной из стратегических задач развития экономики Дальнего Востока России, учитывая, что инфраструктура, например, морского транспорта, занимает более 30 всех портов и портовых сооружений РФ, а внешнеторговый оборот российского Дальнего Востока обеспечен почта на 80% со странами АТР.
Интеграции российского Дальнего Востока в экономику стран АТР способствуют международные проекты, в разработке которых Россия принимает активное участие. К таким проектам относится инновационный проект "Тумангам", "Морской коридор Восток-Запад", "Транссиб", сахалинский проект по транспортировке углеводородных продуктов.
1. Изучите и проанализируйте проекты и предложите меры по их реализации. 2. Дайте прогноз развития международных смешанных и комбинированных при внедрении этих проектов перевозок
Дискуссия 2. Одним из перспективных проектов эффективного экспорта нефтепродуктов является строительство нефтепродуктопровода "Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск" с выходом в район морского порта г. Приморска Ленинградской области.
Проект "Север" позволит экспортировать по нефтепроводу низкосернистое дизтопливо с содержанием серы 10 ррm , что соответствует стандарту Евро-5.
Ввод третьего этапа проекта "Север" обеспечит транспортировку нефтепродуктов в объеме 17 млн.тонн в год.(Приложение №4)
1.Оцените значение проекта "Север" для Российского экспорта в условиях мирового экономического кризиса Приложение №4. Презентации.
Презентации все чаще используются в качестве средства коммуникации внутри организации. Однако это непростой способ представления информации. Чтобы презентация была эффективной, она должна быть хорошо организована и проведена с уверенностью, которая дается подготовкой и практикой.
Стоит потратить время на подготовку наглядных пособий. Необходимо тщательно продумать, какими должны быть пособия, чтобы они оказали воздействия на аудиторию. Подготовка наглядных пособий может потребовать немалых затрат и времени, поэтому планируйте заранее. Нужно помнить о следующем: * Подумайте о слушателях. Какие наглядные пособия покажутся им уместными и окажут на них воздействия? Какими навыками интерпретации они обладают?
* Наглядные изображения не должны быть слишком сложными. Четкие, простые изображения оказывают более сильное воздействие.
* Подумайте, о каких взаимосвязях вам нужно рассказать. Используйте изображения, чтобы продемонстрировать их.
* Не забывайте, что вы можете использовать ряд последовательных изображений, чтобы проиллюстрировать вашу идею.
* Для иллюстрирования взаимосвязи идей используйте принцип пирамиды.
Наглядные пособия должны помогать проведению презентации. Они служат памяткой для выступающего и усиливают воздействие его речи.
Существует ряд технологий, с помощью которых можно изготовить наглядные материалы. Самая старая и простая - при помощи пера и бумаги. Приложив некоторые старания, вы можете начертить вполне профессиональные графики и диаграммы. Имеются текстовые редакторы, принтеры и графические программы.
Цвет играет важную роль в визуальной коммуникации, цветом можно выделить различные взаимосвязи (например, линии на графике могут быть разного цвета). Более сильное воздействие оказывают основные, чистые цвета. Настольные издательские средства обычно могут воспроизводить цвет. Хорошо передается цвет на проекционных пленках и в электронном изображении. Но если вы собираетесь делать фотокопии материалов для последующей раздачи, помните, что переданная цветом информация будет потеряна при черно-белом воспроизведении. Тем не менее в черно-белом изображении можно передать большое количество информации, если использовать пунктирные и прерывистые линии и разные стили штриховки.
Самыми распространенными средствами для демонстрации изображений являются проектор с пленками формата А4 и портативный компьютер с программами подготовки презентаций, например PowerPoint (эти средства удобны для более официальных презентаций с большим числом слушателей). Несколько замечаний о том, как подготовить эффективные наглядные пособия для презентаций: 1) помните, что наглядные материалы помогают в проведении презентации, но не являются презентацией сами по себе. Не следует воспроизводить текст на экране и читать его.
2) изображения должны быть простыми. Они должны усиливать воздействие речи, а не отвлекать от нее внимание. 3) подготовьте маркированный список основных положений, которые вы собираетесь затронуть в своем выступлении, покажите его слушателям. Список будет также служить памяткой для вас, если вы выступаете без записей. 4) используйте строчный шрифт. Прописной шрифт трудно читать.
5) используйте указку (обычную или лазерную).
6) подумайте, где вы будете располагаться относительно проекта. Вы хотите стоять лицом к аудитории, а не к экрану, поэтому найдите такое положение, чтобы можно было видеть экран, слегка повернув голову. Не загораживайте экран слушателям, не стойте в луче экрана.
Слушатели могут захотеть получить копии слайдов, так что их надо подготовить. Вы должны решить, когда вы хотите их раздать: в начале или в конце презентации. Если вы раздадите копии заранее, слушатели могут делать на них пометки по ходу презентации. Но они обязательно захотят просмотреть материалы до начала вашего выступления и могут решить, что им этого достаточно, в связи с чем не будут внимательно слушать выступление. Показ некоторых наглядных материалов потеряет силу воздействия, как и презентация в целом, если вы раздадите материалы заранее. Неопытные люди могут нервничать по поводу проведения официальной презентации, но планирование, подготовка и практика придают уверенность. Правила проведения презентации - такие же, как и для других видов коммуникации. Подумайте, чего вы хотите добиться этой презентацией, что вы хотите, чтобы люди сделали в результате коммуникации. Проведите анализ аудитории. Вот некоторые простые правила эффективной презентации:
1. Проведите репетицию презентации, попрактикуйтесь. Это лучше делать командой. Не все члены команды должны участвовать в самой презентации, но все могут помочь в ее подготовке.
2. Рассчитайте продолжительность презентации. Вы должны уложиться в определенный срок. Отметьте ориентиры, чтобы следить за временем по ходу выступления. Положите часы, чтобы можно незаметно на них посмотреть (например, за компьютером). Старайтесь не смотреть на часы на запястье. Это производит неприятное впечатление на аудиторию.
3. Оденьтесь соответственно случаю, но так, чтобы вам было удобно, тогда вы будете чувствовать себя намного увереннее.
4. Перед презентацией проверьте, работает ли необходимое вам оборудование (например, проекторы, компьютеры, микрофоны и пр.). Крайне неприятно, если приходиться налаживать оборудование перед аудиторией.
5. Проверьте, чтобы слайды, которые вы собираетесь использовать, были в правильном порядке.
6. Во время презентации используйте язык тела, говорящий о вашей уверенности: жесты должны быть открытыми, не следует скрещивать руки на груди. Попытайтесь установить визуальный контакт с аудиторией. Улыбайтесь!
7. Следите за ритмом своей речи. Дышите равномерно. Это поможет вам справиться с нервами. Старайтесь не волноваться по поводу презентации. Слушатели не собираются на вас нападать. Им интересно, что вы скажите. Со временем приходит опыт проведения эффективных презентаций, тогда вы сможете сосредоточиться на том, что говорите. В мире современного бизнеса умение провести эффективную презентацию становиться все более востребованным.
Обоснование своей позиции: убеждение с помощью информации.
Чтобы принять решения, требуется информация, но решения принимаются не только на основе информации. То, как подана информация и в каком контексте, также влияет на процесс принятия решений. В бизнесе информацию обычно предоставляют, намереваясь оказать влияние на получателя, чтобы тот выбрал определенный курс действий (задача "Что вы хотите, чтобы сделала аудитория в результате получения информации?"). Чтобы оказывать влияние, пользуясь имеющейся у вас информацией, недостаточно только выбрать информацию, подтверждающую вашу позицию, - нужно донести ее до аудитории.
Информация окажет большее воздействие, если она:
* касается тех решений, которые должен принять получатель;
* соответствует уровню понимания аудитории;
* подана таким образом, чтобы ее было легче понять и усвоить;
* сопровождается эффектными наглядными пособиями;
* помещена в соответствующий контекст мнений и чувств;
* сообщается в обстановке взаимопонимания;
* является частью интерактивного процесса, когда получателя информации склоняют к ее изучению и помогают ему в этом;
* содержит выделенные ключевые идеи и факты.
Не забудьте, что если вам необходимо структурировать информацию перед презентацией, вы можете использовать принцип пирамиды, описанный в книге Барбары Минто. Ответы на вопросы и возражения в ходе презентации.
В конце официальных презентаций обычно предлагают задавать вопросы. Следует научиться отвечать на вопросы и на возражения, которые сродни вопросам. Предложив задавать вопросы, оглядите аудиторию, посмотрите, есть ли желающие их задать. Будучи докладчиком, вы контролируете ситуацию. Даже после того, как вы предложили задавать вопросы, люди могут ждать от вас сигнала, разрешающего им говорить. Чтобы дать такой сигнал, достаточно посмотреть на человека и сказать "Да".
Когда задают вопрос, внимательно слушайте его. Выслушивание должно быть активным. Подумайте не только о содержании вопроса, но и о его характере. Является ли он вопросом "из головы" - рациональным поиском дополнительной информации или вопросом "из сердца" - эмоциональной просьбой о поддержке?
Отвечая на вопросы, надо помнить о следующем: 1. прежде чем ответить на вопрос, резюмируйте его. Таким образом, вы сможете убедиться, что поняли его и что его поняли другие слушатели. К тому же вы получите время, чтобы обдумать ответ.
2. Если вопрос сложный и на самом деле содержит в себе несколько вопросов, разбейте его на составные части. Укажите, что вы будете отвечать на каждую из них по очереди.
3. Давайте исчерпывающие ответы на вопросы, на сколько это в ваших силах. Если у вас нет необходимой информации, скажите об этом. Запишите координаты, задавшего вопросы и пообещайте связаться с ним позже, когда получите информацию. Не забудьте выполнить свое обещание!
4. Ответив на вопрос, не спешите переходить к следующему. Спросите у задавшего вопрос, удовлетворен ли он вашим ответом: "Я ответил на ваш вопрос?", "Надеюсь, теперь я прояснил ситуацию" и т.д.
На возражения отвечать несколько труднее, но стоит запомнить ряд полезных правил. Возражения могут больше идти от сердца, а не от головы. Они могут исходить от одного человека или выражать мнение всей аудитории. Ответ на возражение может потребовать большего, чем простое противопоставление фактов. Если вам возражают, попробуйте сделать следующее:
1. Начните с того, что вы признаете возражение и даже приветствуете его: "Спасибо, что обратили на это внимание"; "Да, я понимаю ваше беспокойство"; "Интересно. Попробую ответить".
2. Думайте о чувствах того, кто вам возражал (даже если он со своей стороны не думал о ваших). Если ему нужна не столько информация, сколько поддержка, поддержите его.
3. Если возражение носит явно эмоциональный характер и трудно найти четкий ответ, задайте вопрос сами. "По-видимому, вас это очень волнует. Почему?"; "Сталкивались ли вы раньше с такой проблемой?" и т.д. Это заставит возражавшего найти рациональное обоснование своего возражения, но также вы получите время подумать!
Это может показаться трудным делом, но вы должны научиться относиться к возражениям как к возможности заявить о своей позиции.
Резюме.
* Заключительная коммуникация по поводу работы консультанта является "продуктом", за который клиент платит деньги.
* Презентацию следует планировать заблаговременно. Она окажет большее воздействие, если настроена на аудиторию, учитывает уровень понимания и интересы слушателей.
Наглядные материалы должны помогать проведению презентации, производить впечатление и усиливать ключевые идеи.
Задание для группы. Подготовьте короткую официальную презентацию на пять минут, с демонстрацией одного-двух слайдов (например, приложение №5) о том, чему вы научились, работая над консалтинговым проектом (навыки, лучшие шансы сделать карьеру). Все члены группы выступают со своей презентацией и критикуют (позитивно) друг друга. Задание для проведения презентации. Изучить методику подготовки и проведения презентации, используя мультимедийные системы, описанные ОАО "АК Нефтепродукт", слайды (приложение №4), провести презентацию по организации международных перевозок различными видами транспорта (темы 5-9)
Приложение № 5 Слайды ОАО "АК НЕФТЕПРОДУКТ"
Приложение № 6. Кроссворд
Вопросы к кроссворду:
По вертикали:
1. Вознаграждение, выплачиваемое перевозчику за безопасную и сохранную перевозку и доставку грузов?
2. Транспортирование грузов, товаров или пассажиров?
3. Соглашение, заключенное между перевозчиками различных видов транспорта и содержащий: расписание, объем работы, нормы перегрузочных работ, порядок взаимного информирования, санкции и т.д.?
4. Лицо, официально зарегистрированное в качестве владельца судна?
5. Грузовое судно, занятое перевозками в зависимости от наличия грузов без заранее фиксированных расписаний, оно не закреплено за постоянными портами, не работает на определённых линиях?
6. Перевозки грузов и людей, осуществляемые на суднах по морским коммуникациям?
7. Запрещение выхода из портов страны судов других стран или захода иностранных судов в порты?
8. Правила, где основные международные положения, определяющие обьем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам?
9. Счет на обслуживание судна в порту, предъявляемый судовым агентом судовладельцу. Сопровождается оправдательными документами, которые подтверждаются подписью капитана, и, как правило, акцептуются представителем судовладельца?
По горизонтали:
1. Судно, совершающее рейсы по расписанию между определёнными портами. Обычно на этих грузовых судах отгрузка товаров производится мелкими партиями. На каждую партию выдается отдельный коносамент?
2. Судоходство вдоль побережья. Во всех странах оно является исключительным правом торгового флота этих стран?
3. Сторона договора перевозки груза, сдавшая груз к перевозке и указанная в качестве отправителя в транспортном документе?
4. Морские перевозки одних и тех же грузов, но в противоположных направлениях?
5. Документ, выдаваемый перевозчиком грузополучателю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения?
Ответы:
По вертикали:
1.Фрахт 2.Перевозка 3.Узловое 4.Судовладелец 5.Трамп 6.Морские 7.Эмбарго 8.Гаагские 9. Дисбурсментский
По горизонтали:
1.Линейное 2.Каботаж 3.Грузополучатель 4.Перекрестные 5.Коносамент
Приложение № 7. Бланки ГТД
176
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
680
Размер файла
10 174 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа