close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО

код для вставкиСкачать
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ (РГТЭУ)
______________________________________________________________
Кафедра Международной торговли
Одобрено УМС факультета мировой экономики и торговли
Протокол № ____________
"_____" ____________2009г.
Председатель ___________
проф. Вавилова Е.В.
Внешнеторговые транспортные операции
Учебно-методический комплекс
Для студентов специальности
080102 Мировая Экономика
Согласовано: Рекомендовано кафедрой: Учебно-методическое управление РГТЭУ Протокол №____________
"_____" ________________2009 г. "____" ______________
______________________ Зав. кафедрой
______________
Вавилова Е.В.
Москва 2009
Авторы-составители:
Геращенко Г.П., к.э.н., доцент, профессор
Жогличева В.В., ст. преподаватель
кафедры Международной торговли
Учебно-методический комплекс "Внешнеторговые транспортные операции" составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по специальности 080102 - Мировая экономика.
Дисциплина входит в цикл дисциплин специализации "Внешнеэкономическая деятельность предприятий и фирм" и является обязательной для изучения.
Согласования со смежными кафедрами:
Зав. кафедрой Мировой экономики РГТЭУ,
д.э.н., профессор Е.Д.Халевинская Директор библиотеки З.Н. Уханова
СОДЕРЖАНИЕ
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ4
2. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ УСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ4
3. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ5
3.1 Объем дисциплины и виды учебной работы5
3.2. Распределение часов по темам и видам учебной работы очная форма5
4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ7
5.ТЕМЫ ПРАКТИЧЕСКИХ И СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ25
6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ50
7. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ53
8.УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ56
8.1. Литература56
8.2. Методические обеспечения дисциплины57
8.3. Материально - техническое и информационное обеспечение дисциплины57
9. ГЛОССАРИЙ58
10. ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРЕПОДАВАНИИ ДИСЦИПЛИНЫ "ВНЕШНЕТОРГОВЫ ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ"69
10.1.Тесты69
10.2. Ситуационные задачи (тренинг)69
10.3. Кейс-стади70
10.4. Дискуссия70
10.5. Мастер-класс70
10.6. Презентация.70
Приложение № 171
Приложение № 275
Приложение №3.79
Приложение №4............................................................................................85
Приложение № 586
Приложение №698
Приложение № 7.1045
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
Внешнеторговые транспортные операции в международной торговле рассматриваются в логической последовательности в системе "производства - внешняя торговля - транспорт - потребление".
Процесс перемещения товаров в международной торговле. транспортные операции, сопровождающие его, требуют определенных взаимоотношений продавца и покупателя в процессе исполнения договора.
Выбор условий поставки товаров по внешнеторговому контракту зависит от вида транспорта и способа перевозки грузов. Ответственность сторон в международном договоре купли - продажи связана с конкретной транспортной операцией.
Задачей курса является изучение роли внешнеторговых транспортных операций в международном товарообороте, их классификацию. В зависимости от международной классификации грузов существуют критерии выбора транспорта, на котором осуществляются перевозки товаров, и базисных условий поставки. Каждая внешнеторговая транспортная операция оформляется пакетом документов и регламентируется международными Конвенциями и соглашениями.
Структура курса и его особенность определена программой, включающей 14 основных тем, объединенных в 3 раздела:
a. Теория внешнеторговых транспортных операций
b. Внешнеторговые транспортные операции на магистральных видах транспорта.
c. Основные виды специальных внешнеторговых операций.
В УМК содержится список основной и дополнительной литературы, позволяющей подробно изучить материал по каждой теме.
2. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ УСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
В соответствии с квалификационной характеристикой выпускники специальности 080102 "Мировая экономика" должны знать виды внешнеторговых транспортных операций, квалификацию грузов и транспортных средств, которые используются для их транспортировки, базисные условия поставки товаров, применяемых в контрактах, порядок определения этих операций, применяя тарифную систему, привлекать посредников, предусматривать возможные риски и ущерб окружающей среды, применять достижения научно - технического прогресса во внешнеторговых транспортных операциях и руководствоваться в своей работе международными нормами, знать направления деятельности Международных организаций, регламентирующих внешнеторговые транспортные операции.
Данная дисциплина изучается в течение одного семестра. Итоговым контролем знаний студентов является экзамен. Перечень вопросов к экзамену и для самостоятельной работы студентов составлены по темам, соблюдая логику курса.
3. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1 Объем дисциплины и виды учебной работы
Вид учебной нагрузкиКоличество часов по формам обученияОчнаяОчно-заочнаяОчно-заочная (сокр.)№ семестров9
106Аудиторные занятия481717Лекции30
910Семинарские и практические занятия
18
8
7Самостоятельная работа457676Всего часов на дисциплину939393Виды итогового контроляэкзамен -9 сем.экзамен-10 сем.экзамен-6 сем.
3.2. Распределение часов по темам и видам учебной работы очная форма
№
п/пНаименование раздела или темыВсего часовАудиторные занятия (час.)Само-стоя-тельная работаЛекцииСеминарыРаздел IТеория внешнеторговых транспортных операций
24
8
4
12Тема 1Понятие внешнеторговых транспортных операций, их классификация
4,5
2
0,5
2Тема 2Базисные условия поставки - ИНКОТЕРМС - 2000, их назначение, классификация обязанности сторон
7,5
2
1,5
4Тема 3Технико - экономическая характеристика внешнеторговых транспортных операций5212Тема 4Международное и национальное регулирование внешнеторговых транспортных операций7214Раздел IIВнешнеторговые транспортные операции на магистральных видах транспорта43121021Тема 5Организация внешнеторговых операций на водном транспорте11425Тема 6Организация внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте8224Тема 7Организация внешнеторговых операций на автомобильном транспорте8224Тема 8Организация внешнеторговых операций на воздушном транспорте8224Тема 9Организация внешнеторговых операций на трубопроводном транспорте8224Раздел IIIОсновные виды специальных внешнеторговых операций 2610412 Тема 10Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях7214Тема 11Транспортное страхование во внешнеторговых операциях 5212Тема 12Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу 5212Тема 13 Роль научно - технического прогресса в совершенствовании внешнеторговых транспортных операций5212 Тема14Международное сотрудничество по охране окружающей среды при осуществлении внешнеторговых транспортных операций42-2Итого:93301845
4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
1. Разделы дисциплины
I. Теория внешнеторговых транспортных операций.
II. Внешнеторговые транспортные операции на магистральных видах транспорта.
III. Основные виды специальных внешнеторговых операций.
2. Темы и их краткое содержание
Раздел I. Теория внешнеторговых транспортных операций
Тема 1. Понятие внешнеторговых транспортных операций, их классификация
Логическая последовательность внешнеторговых транспортных операций в системе "производство - внешняя торговля - транспорт - потребление".
Внешнеторговые транспортные операции, как комплекс экономических, технических, технологических и юридических мер, связанных с перевозкой грузов от продавца к покупателю.
Классификация внешнеторговых транспортных операций:
1. Международные и внутренние внешнеторговые перевозки;
2. Грузовые и пассажирские транспортные операции;
3. По видам транспорта (железнодорожные, водные, автомобильные, воздушные, трубопроводные, смешанные);
4. По формам и функциям перевозочных документов;
5. По транспортной характеристике товаров (сухие, наливные);
6. В зависимости от периодичности (регулярные и нерегулярные);
7. По видам тарифов;
8. В зависимости от порядка прохождения границы (перегрузочные и безперегрузочные);
9. По видам транспортно - технологических систем (контейнерная, пакетная, паромная, лихтерная, трейлерная, ролкерная, суда смешанного плавания "река - море");
10. По месту завершения перевозки (соседские, транзитные, кольцевые);
11. В зависимости от вида сообщений (прямые и непрямые);
12. Особые условия перевозок;
13. Транспортные операции по внешнеторговой сделке (предшествующие реализации, возникающие в процессе ее реализации, после реализации сделки);
14. По составу участников (перевозчики, экспедиторы, операторы смешанной перевозки, транспортные посредники, продавцы, покупатели);
15. По месту исполнения;
16. Внутренние и внешние;
17. В своей стране или за рубежом.
18. Специфические операции.
Международная классификация грузов, принятых к перевозке.
Особенности внешнеторговых транспортных операций при перемещении различных грузов. Тема 2. Базисные условия поставки ИНКОТЕРМС-2000, их назначение, классификация и обязанности сторон
Роль Международной торговой палаты (МТП) в систематизации и унификации общепринятых международных торговых отношений - ИНКОТЕРМС.
Назначение ИНКОТЕРМСа в определении цены товара и даты поставки товары, ответственности участников доставки товаров и транспортных расходов.
Классификация базисных условий поставки:
1. Группа Е - отгрузка (EXW);
2. Группа F - основная перевозка не оплачена (FCA, FAS, FOB);
3. Группа С - основная перевозка оплачена (CFR, CIF, CPT, CIP);
4. Группа D - прибытие (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).
Обязанности продавца по договорам купли-продажи в соответствии с базисными условиями поставки "ИНКОТЕРМС-2000".
Базисные условия поставки "ИНКОТЕРМС-2000": обязанности покупателя.
Договор международной перевозки грузов.
Типы договоров международной перевозки:
1. Генеральные соглашения (в российском законодательстве называются договорами на организацию перевозок);
2. Договор в виде безусловного акцепта (принятие предложения, одной стороной оферты (заявки) другой стороны);
3. Конклюдентные действия одной из сторон, акцептующие полученную оферту.
Принципы составления договора перевозки (генерального соглашения).
Ответственность по доставке товара в соответствии с базисными условиями поставки по ИНКОТЕРМС-2000.
Стоимость услуг и порядок расчетов.
Принцип ответственности сторон за неисполнение или ненадлежащие исполнение своих обязательств по договору.
Принцип паритетности генерального соглашения.
Форс-мажорные оговорки.
Порядок претензионного разбирательства споров. Место судебного разрешения споров. Процедурные оговорки договора международной перевозки грузов.
Тема 3. Технико-экономическая характеристика внешнеторговых транспортных операций
Классификация экономических показателей транспортной продукции:
I.
1. Технико - эксплуатационные;
2. Натурально - вещественные;
3. Стоимостные.
II.
1. Общие;
2. Специфические.
Основные экономические характеристики внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте.
Себестоимость грузовых пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге. Специфические показатели ж/д транспорта: объемы перевозок по видам сообщений (ввоз, вывоз, транзит, местное сообщение), прием, сдача, отправление, прибытие грузов.
Основные качественные показатели (пробег грузового вагона, среднее время оборота вагона).
Преимущества морских перевозок. Экономические показатели, определяющие конкурентоспособность морского транспорта во внешнеторговых перевозках:
1. Продолжительность рейса судна (ходовое и стояночное время);
2. Степень использования грузоподъемности судна (коэффициент загрузки судна и коэффициент использования грузоподъемности судна);
3. Использование производственной мощности судна (производительность 1т грузоподъемности судна в сутки);
4. Фактическое количество флота, занятого на перевозках в течение календарного периода;
5. Грузооборот порта;
6. Производственная мощность технологического перегрузочного комплекса (ТПК) порта (пропускная способность, установочная мощность);
7. Валовая интенсивность грузовых работ;
8. Чистая интенсивность грузовых работ.
Экономическая эффективность перевозок на речных судах. Производительность судна (чистая, валовая, средняя). Показатели использования судов по загрузке. Показатели работы речных портов (общий грузооборот порта, объем погрузо-разгрузочных работ, тонно - операция, коэффициент перевозки грузов).
Технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта.
Бюджет времени автомобилей: коэффициенты технической готовности парка, использование парка, использование пробега автомобиля, использование грузоподъемности автомобиля.
Техническая и эксплуатационная скорость автомобиля, производительность автомобиля. Потребный парк грузовых автомобилей.
Основные технико - экономические характеристики воздушных перевозок. Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок на воздушном транспорте. Средняя скорость перевозок на воздушном транспорте.
Грузооборот воздушных перевозок. Энергоемкость воздушного транспорта.
Основные показатели трубопроводного транспорта. Себестоимость перекачки нефти. Удельный вес капитальных вложений на одну тонну перевозок. Скорость перекачки нефтяных грузов. Производительность труда на трубопроводном транспорте.
Показатели экономической эффективности внешнеторговых транспортных операций. Валютно-финансовые показатели: валовой доход, расходы, читая валютная выручка, валютная эффективность.
Критерии выбора вида транспорта и определения эффективности внешнеторговых транспортных операций. Сравнительная и коммерческая эффективность.
Показатели качества международных перевозок:
1. Показатели своевременности выполнения перевозок;
2. Показатели сохранности грузов;
3. Экономические показатели.
Тема 4. Международное и национальное регулирование внешнеторговых транспортных операций Особенности и источники международного транспортного права.
Классификация международных норм регулирования транспортных операций.
Характеристика транспортного законодательства России (федеральные законы, административные акты, судебная практика, обычаи).
Договор международной перевозки грузов, его структура и содержание.
Правовое регулирование внешнеторговых перевозок морским транспортом.
Международные конвенции, регулирующие морское судоходство.
Международное регулирование коммерческих перевозок морским транспортом.
Регулирование международных перевозок грузов внутренним водным транспортом.
Международные конвенции, регулирующие перевозки железнодорожным транспортом.
Регламентация международных автодорожных перевозок. Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), регулирующая коммерческую деятельность при автомобильных перевозках.
Международная организация гражданской авиации (ИКАО), регулирующая международные авиационные перевозки.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), регулирующая коммерческую деятельность на авиационных перевозках.
Международные нормы, регулирующие перевозки трубопроводным транспортом нефтепродуктов и других опасных грузов.
Международные конвенции, регулирующие смешанные и комбинированные перевозки.
Таможенная конвенция о международных перевозках грузов (Конвенция TIR) с применением книжки МДП, упрощающая таможенные формальности при внешнеторговых транспортных операциях.
Международная транспортная документация при экспортных и импортных транспортных операциях на различных видах транспорта.
Современные технологии обработки международной транспортной документации - ЭДИФАКТ ООН - правила ООН электронного обмена данными для Администрации, Торговли и Транспорта.
Международное регулирование таможенного оформления грузов перевозимых различными видами транспорта.
Раздел II. Внешнеторговые транспортные операции на магистральных видах транспорта
Тема 5. Организация внешнеторговых операций на водном транспорте
Классификация морских линий:
1. Трамповая форма эксплуатации флота (нерегулярное судоходство);
2. Линейное судоходство (регулярная и срочная форма обслуживания).
Регулярные судоходные линии (линейное судоходство):
1. Односторонние;
2. Двухсторонние;
3. Конференциальные.
Транспортные условия при морских перевозках.
Заявка - "поручение (ордер)" экспедиторской организации, как основание для графика расстановки транспортных средств судовладельцем (пароходством). Основная информация, содержащаяся в поручении (ордере).
Прямой договор на перевозку внешнеторговых грузов.
Тарифы на морские перевозки внешнеторговых грузов:
1. Фрахт (цена морской перевозки в трамповом судоходстве);
2. Линейный тариф.
Чартер - договор морской перевозки грузов в трамповом судоходстве. Условия чартера. Значение демерреджа (штрафа) и диспача (премии) при заключении чартера.
Коносамент - договор морской перевозки в линейном судоходстве. Основные функции коносамента. Реквизиты коносамента. Назначение манифеста при внешнеторговых перевозках.
Внешнеторговые транспортные операции при экспорте и импорте на морском транспорте.
Принципы линейного тарифного ценообразования. Факторы, влияющие на уровень тарифов.
Срочные судоходные линии. Унификация морских транспортных документов:
1. Контейнерный коносамент;
2. Морская накладная;
3. Безбумажные технологии передачи документов.
Тарифы срочного линейного судоходства. Контейнерные тарифы, их состав.
Конференциальная система, объединяющая линейных судовладельцев в союзы, консорциумы, "гран - альянсы".
Тарифная политика линейных конференций.
Мировой фрахтовый рынок.
Договоры фрахтования трампового тоннажа:
1. Рейсовый чартер;
2. Фрахтование на последовательные рейсы;
3. Контрактное фрахтование;
4. Тайм - чартер;
5. Бербоут - чартер.
Ответственность судовладельца и фрахтователя по договору рейсового чартера.
Фрахтовая ставка при фрахтовании на последовательные рейсы.
Особенности договора контрактного фрахтования морского тоннажа. Тайм - чартерный эквивалент.
Распределение ответственности и эксплуатационных расходов между фрахтователем и судовладельцем по договору тайм-чартерному фрахтованию.
Бербоут - чартерное фрахтование (димайз - чартер) - договор аренды судна на время.
Роль брокеров во фрахтовых операциях.
Этапы фрахтования трампового судна:
1. Исследование фрахтового рынка;
2. Переговоры, обязательства сторон по твердой оферте.
Особенности внешнеторговых транспортных операций нВ внутреннем водном транспорте. Братиславские соглашения перевозки грузов дунайскими пароходствами. Роль Центральной комиссии судоходства по Рейну (ЦКСР) в соблюдении принципов рейнского судоходства.
Деятельность комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН по унификации правил грузовых перевозок по внутренним водным путям Европы.
Тема 6. Организация внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте
Основные свойства железнодорожного транспорта, определяющие его значение во внешнеторговой деятельности.
Виды внешнеторговых перевозок железнодорожным транспортом:
1. Прямое сообщение;
2. Прямое смешанное сообщение.
Особые условия внешнеторговых транспортных операций при перевозке опасных, скоропортящихся и смерзающихся грузов.
Прямое железнодорожное сообщение с государствами СНГ.
Правила оформления перевозок груза на железнодорожном транспорте.
Транзитные перевозки грузов по железной дороге.
Организация международных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Технико - экономические показатели, характеризующие международные пассажирские перевозки.
Количественные показатели:
1. Отправление пассажиров;
2. Пассажирооборот.
Качественные показатели:
1. Участковая скорость;
2. Маршрутная скорость;
3. Техническая скорость;
4. Населенность на вагон;
5. Средняя дальность поездки.
Экономические показатели:
1. Себестоимость;
2. Доходная ставка;
3. Прибыль;
4. Рентабельность;
5. Производительность труда.
Договора международной железнодорожной перевозки грузов и пассажиров.
Международная схема уплаты провозных платежей. Особенности расчетов и взимания провозных плат в железнодорожных сообщениях России и отдельными странами СНГ.
Перспективы международного сотрудничества при железнодорожных перевозках. Роль Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) в создании единой правовой системы, применяемой к грузовым и пассажирским перевозкам в прямом международном сообщении и в смешанных перевозках.
Значение "Программы по совершенствованию железнодорожного сообщения между Европой и Азией" принятой в 1994 году.
Регламентация внешнеторговых перевозок различных грузов и пассажиров национальным законодательством России.
Значение Устава железных дорог РФ и Правил перевозок экспортно-импортных грузов в организации доставки товаров и выполнении внешнеторговых транспортных операций.
Тема 7. Организация внешнеторговых операций на автомобильном транспорте
Классификация внешнеторговых автомобильных перевозок:
1. Трамповые перевозки;
2. Перевозки мелкопартионных грузов;
3. Смешанные перевозки;
4. Комбинированные перевозки.
Преимущества автомобильных перевозок перед перевозками другими видами транспорта.
Правила выполнения внешне транспортных операций при перевозках грузов и пассажиров на автомобильном транспорте. Основные виды двусторонних соглашений.
Особенности оплаты дорожных сборов и налогов при внешнеторговых автомобильных перевозках в различных странах.
Документы о допущении автотранспортного средства к международным перевозкам. Правила оформления товаротранспортных документов международной автомобильной перевозки грузов. Товарно-транспортная накладная (ТТН), правила ее заполнения. Перечень документов прилагаемых к ТТН.
Международные таможенные документы на автотранспортное средство и грузы, перевозимые на них.
Карнет де пассаж, порядок его применения. Книжка МДП (карнет ТНР) правила ее применения. Ответственность водителя при использовании книжки МДП.
Роль Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в разработке соглашений совместно с Комитетом по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН), направленных на повышение эффективности перевозок грузов "от двери до двери" и безопасности пассажирских перевозок.
Регулирование внешнеторговых операций на автомобильных перевозках в России.
Роль Ассоциации Российских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в организации внешнеторговых операций, связанных с перемещением товаров и пассажиров автотранспортом.
Условия поставки товаров при заключении внешнеторговых контрактов.
Организация транспортных операций и оформление документов, необходимых для выполнения международных перевозок автомобильным транспортом по иностранной территории.
Международные правила перевозки скоропортящихся, опасных, негабаритных, тяжеловесных грузов и контейнеров автомобильным транспортом.
Технические требования к автотранспортным средствам для организации внешнеторговых операций.
Лицензирование внешнеторговой деятельности предприятий, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.
Тема 8. Организация внешнеторговых операций
на воздушном транспорте
Основные требования к грузам, принимаемым к перевозке авиатранспортом.
Оформление грузовых документов при заключении договора между грузоотправителем и авиаперевозчиком.
Классификация международных грузовых авиатарифов:
I.
1. Основные тарифы;
2. Классовые тарифы;
3. Специальные тарифы.
II. Опубликованные и неопубликованные тарифы.
Правила применения грузовых авиатарифов при международных перевозках. Специальные условия международной перевозки пассажиров воздушным транспортом. Применение специальных тарифов (корейтов) при международных авиаперевозках. Последовательность выбора корейта.
Основные направления деятельности Международной организации гражданской авиации (ИКАО), специализированного учреждения ООН, регламентирующей внешнеторговые транспортные операции на воздушном транспорте. Значение Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) в регулировании коммерческой деятельности при международных воздушных перевозках грузов.
Роль клиринговой палаты в соблюдении своевременной и точной оплаты счетов между авиакомпаниями - членами ИАТА.
Основные правила к перевозкам грузов на международных воздушных линиях, изложенные в справочниках по грузовым перевозкам АСТ. Ответственность грузоотправителя и грузополучателя при оформлении грузовых перевозок.
Система бронирования тоннажа - важнейшая операция в договоре на перевозку грузов, гарантирующая отправку груза в установленный срок.
Основное содержание Межправительственных соглашений о воздушном пространстве - договорные линии. Семь "свобод воздуха" по классификации договорных линий.
Требования к грузу, его упаковке, маркировке, принимаемому к международной перевозке.
Условия выдачи груза получателю. Принципы взаимности и равенства получаемых экономических выгод в коммерческих соглашениях участников договора перевозки грузов.
Основной принцип пула - особого типа коммерческих соглашений.
Воздушный кодекс РФ и Федеральные авиационные правила, регулирующие международные воздушные перевозки в России.
Грузовая накладная, содержащая условия договора воздушной международной перевозки груза между перевозчиком и отправителем, условия перевозки и принятия груза перевозчиком.
Правила заполнения грузовой накладной.
Ответственность перевозчика, осуществляющего воздушную перевозку пассажиров, багажа, грузов и почты на основании международного договора воздушной перевозки.
Тема 9. Организация внешнеторговых операций на трубопроводном транспорте
Использование трубопроводного транспорта для массовых перевозок грузов.
Основные виды грузов транспортируемых по трубопроводам.
Перспективы развития инфраструктуры трубопроводного транспорта.
Международные соглашения регламентирующие внешнеторговые операции при транспортировании массовых грузов по трубопроводам.
Ответственность сторон, использующих трубопроводный транспорт в международных перевозках.
Раздел III. Основные виды специальных внешнеторговых операций
Тема 10. Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях
Транспортно-экспедиторское обслуживание международных перевозок грузов.
История транспортно-экспедиторского обслуживания. Функции "фрахтера" - "экспедитора, брокера - тоннажа" - специалистов по внешнеторговым операциям в различных видах перевозок.
Основные формы правоотношений в транспортной экспедиции:
1. Внутренние отношения;
2. Внешние отношения.
Классификация транспортно-экспедиторских операций:
1. По роду деятельности фирмы;
2. По организационным принципам.
Задачи экспедиторского обслуживания внешнеторговых операций.
Влияние научно-технического прогресса контейнеризации на развитие новых видов услуг, предоставляемых экспедиторами:
1. Декларирование;
2. Лизинг;
3. Транспортное страхование;
4. Факторинг.
Центры фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) на железнодорожном транспорте. Перечень услуг, порядок их выполнения, расчеты и ответственность сторон - основные условия договора на транспортно-экспедиторское обслуживание на железнодорожном транспорте.
Основные виды услуг транспортно-экспедиторских компаний, обслуживающих международные воздушные перевозки.
Авианакладная - основной документ, отражающий наличие договора перевозки груза.
Основные виды операций по экспедированию прибывшего груза в пункт назначения.
Регулирование деятельности транспортно-экспедиторских фирм.
Основные задачи Международной Федерации Экспедиторских Ассоциаций (ФИАТА). Разработка унифицированных экспедиторских документов, принятых в международной практике транспортно-экспедиторских фирм:
1. Экспедиторская расписка (ФЦР);
2. Транспортный сертификат экспедитора (ЮЦТ);
3. Коносамент ФИАТА на смешанные перевозки (ФБЛ);
4. Складская расписка (ФВР);
5. Декларация грузоотправителя на перевозку опасных грузов (СДИ).
Роль международной ассоциации по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте (ИЧКА) в решении проблем рационализации грузовых работ в морских портах и других транспортных узлах.
Основные направления работы ИЧКА в области изучения разработки и внедрения современных технических средств и технологий, повышающих интенсивность грузовых внешнеторговых операций.
Российская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Основные направления деятельности АСМАП.
Тема 11. Транспортное страхование во внешнеторговых операциях
Страхование транспортных средств и грузов, подверженных рискам.
Основные виды транспортного страхования:
1. Страхование "с ответственностью за все риски";
2. Страхование "с ответственность за частную аварию";
3. Страхование "без ответственности за повреждения, кроме случаев нарушения".
Виды договоров транспортного страхования:
1. Страховой полис (разовый, генеральный, таксированный);
2. Страховой сертификат;
3. Ковернот.
Обязанности страхователя и страховщика регламентируемые Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов.
Страховой случай.
Претензионные документы, предъявляемые покупателем по экспортным грузам.
Случаи выплаты страховой суммы.
Страхование на морском транспорте. Объекты страхования при страховании судов от гибели и страхование ответственности перевозчиков.
Организационные формы страхования:
1. Взаимное страхование клубами и ассоциациями;
2. Коммерческое страхование;
Механизмы финансовой устойчивости страховых операций:
1. Сострахование;
2. Перестрахование.
Обязательства страховщика при основных условиях страхования судов на срок:
1. Полные условия страхования - "Институтские оговорки о страховании судов на срок";
2. Условия страхования без ответственности за частную аварию;
3. Условия страхования без ответственности за повреждения;
4. Условия страхования от полной гибели.
Дополнительные условия страхования:
1. Страхование расходов;
2. Страхование фрахта.
Новый морской страховой полис Ллойда и "Оговорки А, В, С Института лондонских страховщиков" - современный страховой полис.
Страхование на воздушном транспорте.
Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью или имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна.
Размер страховой суммы, предусмотренный междугородными договорами.
Документы, прилагаемые к коммерческому акту и претензии к авиаперевозчику за не сохраненную перевозку или утрату груза.
Способы страхования груза, перевозимого по воздуху:
1. На рынке морского страхования через брокеров;
2. На рынке авиационного страхования по авианакладной.
Страхование на автомобильном транспорте.
Виды страхования при международных автомобильных перевозках грузов:
1. Полное страхование;
2. Страхование только гражданской ответственности;
3. Страхование "авто-каско".
Разновидности договоров страхования, предусматривающие различные объемы страхового покрытия возможных рисков.
Франшиза (безусловная, условная).
Страхование договорной ответственности автоперевозчиков, покрывающее ответственность, связанную с действием Конвенции МДП.
"Зеленая карта" - система международных договоров об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств.
Примеры неисполнения договорных обязательств, которые покрываются страхованием перевозчика:
1. Физическое повреждение или утрата груза при международных перевозках;
2. Финансовые убытки, связанные с последствиями ошибок служащих перевозчика;
3. Таможенные риски;
4. Риски, связанные с ответственностью перед третьими лицами в случаях причинения вреда самим грузом;
5. Расходы по расследованию обстоятельств происшествия, расходы по предотвращению или уменьшению размера убытков и защите интересов страхователя.
Права Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) на оформление договора страхования гражданской ответственности по "Страховому сертификату" и "Зеленой карте"
Условия страхования контейнеров:
1. Страхование "от всех рисков", когда страхованием покрыты все опасности;
2. Взаимное страхование, когда покрываются одновременно гибель или повреждение контейнеров и ответственность, связанную с их эксплуатацией.
Международные организации, формирующие международную политику страхования.
Функции Международного союза морского страхования (МСОМС).
Основные направления деятельности Международного союза авиационных страховщиков (МСАС).
Тема 12. Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу
Классификация товаров для целей таможенного обложения. Брюссельская товарная номенклатура (БТН).
Таможенный тариф - важнейшее средство осуществления таможенной политики. Экспортные таможенные тарифы. Классификация таможенных пошлин. Ставки экспортных пошлин, начисляемые в России:
1. Адвалорные;
2. Специфические;
3. Комбинированные;
4. Альтернативные.
Виды тарифных льгот в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации.
Импортный таможенный тариф. Дифференцированные импортные таможенные пошлины, начисляемые в России.
Виды особых пошлин, защищающих национальную экономику Российской Федерации:
1. Антидемпинговые;
2. Компенсационные;
3. Специальные.
Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) - основной документ в системе таможенной документации при внешнеторговых перевозках, предложенная Конвенцией КИОТО.
Основные функции ГТД:
1. Декларирование;
2. Документ - заявитель;
3. Подтверждение законности ввоза и вывоза товаров;
4. Учетно-статистический документ.
Основные требования пропуска через государственную границу товаров и имущества.
Порядок декларирования товаров и заполнения ГТД. Таможенный досмотр грузов и транспортных средств. Определение таможенной стоимости товара. Особенности таможенного оформления товаров, перевозимых железнодорожным транспортом. Виды таможенных режимов. Обязанности таможенного перевозчика.
Особенности международных перевозок грузов с применением книжки МДП, облегчающей транзитные перевозки во многих регионах мира и упрощающей прохождение таможенных процедур.
Тема 13. Роль научно-технического прогресса в совершенствовании внешнеторговых транспортных операциях
Понятие транспортной технологии.
Совершенствование транспортной технологии.
Основные цели унификации грузовых мест.
Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН:
1. Участие в перевозках двух и более видов транспорта;
2. Наличие договора о перевозке грузов, заключенного между оператором и грузовладельцем;
3. Ответственность оператора за весь процесс движения груза;
4. Котировка оператором сквозной ставки тарифа.
Основные элементы интермодальных систем перевозочных операций.
Эффективность интермодального метода при транспортировке грузов укрупненными грузовыми местами (в контейнерах, пакетах, на поддонах, роллбрейлерах и др.).
Характерные признаки комбинированных перевозок:
1. Грузы перевозятся укрупненными местами;
2. Перевозки осуществляются без перегрузки "от двери до двери";
3. Все виды транспорта имеют общий правовой статус;
4. Все виды транспорта имеют единый транспортный документ;
5. За всю перевозку устанавливается общий тариф.
Разновидности комбинированных перевозок:
1. Прямые комбинированные перевозки;
2. Смешанные комбинированные перевозки.
Транспортные технологии, применяемые при комбинированных перевозках (контейнерные, ро - ро, контрейлерные, лихтеровозные).
Комбинированные перевозки, как элемент транспортной политики в развитых странах.
Прогрессивные технологии перевозки массовых грузов.
Маршрутизация перевозок железнодорожным транспортом.
Классификация маршрутов с мест погрузки:
1. Отправительские;
2. Отправительские ступенчатые;
3. Кольцевые
Технические, экономические и экологические преимущества современных систем:
1. Фликси - Флоу, предусматривающая загрузку и перевозку цемента;
2. Безостановочные системы погрузки - выгрузки угля, руды и других сыпучих грузов.
Перевозка массовых грузов морским транспортом.
Специализированные суда для перевозки каустической соды, сырой нефти, химических удобрений, сельскохозяйственных продуктов, рыбопродуктов, сжиженных газов и др.
Применение трубопроводного транспорта для массовых перевозок грузов (нефть, газ, бензин, сжиженные нефтяные газы, дизельное масло, уголь, цемент).
Контейнерные системы. Универсальные и специализированные контейнеры. Классификация специализированных контейнеров по конструктивным признакам:
1. Контейнеры с открытым верхом, складные, с открытым верхом и боками;
2. Контейнеры - платформы;
3. Контейнеры для перевозки жидких видов грузов;
4. Контейнеры для перевозки павалочных грузов, вентилируемые, рефрижераторные, с дверями на боках.
Преимущества контейнерных перевозок.
Транспртно-технологические системы по перевозке контейнеров:
1. Лендбриджи;
2. Минибриджи;
3. Микробриджи;
4. Мотобриджи.
Контейнерные системы (железнодорожно-автомобильные).
Основные виды услуг, оказываемые контейнерными компаниями:
1. Перевозки отдельных полуприцепов;
2. Перевозки отдельных грузовых автомобилей;
3. Перевозки сочлененных транспортных единиц (тягач + полуприцеп);
4. Перевозки автопоездов (грузовой автомобиль + прицеп);
5. Перевозки съемных кузовов длиной от 6 до 12 метров.
Причины низкой коммерческой эффективности контрейлерных перевозок.
Международные комбинированные железнодорожно-морские системы.
Основные международные маршруты сухопутных мостов-лендбриджей.
Международные комбинированные воздушно-морские системы.
Пути повышения эффективности воздушно-морских транзитов. Преимущества "открытого неба".
Международные комбинированные лихтеровозные системы. Эффективность лихтеровозных перевозок в сообщении "река-море".
Системы перевозок с горизонтальным способом грузовых работ (ро-ро).
Перевозка генеральных грузов ролкерами, достоинства и недостатки. Развитие инфраструктуры для комбинированных железнодорожно - автомобильных перевозок по технологии "движущееся шоссе".
Значение научно - технических достижений в создании новых транспортных средств, используемых в международных перевозках грузов и пассажиров.
Перспективные виды транспортно-технологических систем, совершенствующие внешнеторговые транспортные операции.
Тема 14. Международное сотрудничество по охране окружающей среды при осуществлении внешнеторговых транспортных операций
Проблемы загрязнения окружающей среды различными видами транспорта:
1. Занятость территории транспортными сооружениями и подвижным составом;
2. Нарушение гидросистемы почвы при строительстве транспортных сооружений;
3. Загрязнение окружающей среды отходами;
4. Загрязнение воздушного бассейна;
5. Шум от работы транспортных средства
5.ТЕМЫ ПРАКТИЧЕСКИХ И СЕМИНАРСКИХ ЗАНЯТИЙ
РАЗДЕЛ I. ТЕОРИЯ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ
Тема 1. Понятие внешнеторговых транспортных операций , их классификация.
1. Понятие внешнеторговых транспортных операций, их логическая последовательность.
2. Классификация внешнеторговых транспортных операций
3. Транспортные характеристики грузов, принятых международной классификацией.
4. Рефераты
Литература: [1; 2; 9, с. 14, 20, 32; 14, с.10, 37; 15, с. 137, 395; 20]
В первом вопросе необходимо изучить понятийный аппарат курса, разобраться в многообразии понятий внешнеторговых транспортных операций.
В мировой экономике развитие транспорта происходит на принципах разделения труда, взаимодействии всех его видов, использовании достижении научно - технического прогресса для совершенствования транспортной системы. В условиях глобализации " Им сложнее становится наша жизнь, тем более нуждаемся мы в условиях транспорта " - утверждает Д. Койл.
Внешнеторговые транспортные операции необходимо рассматривать в логической последовательности " производство - внешняя торговля - транспорт - потребление ". Внешнеторговые транспортные операции представляют комплекс экономических, технологических и правовых действий., связанных с перевозкой грузов и пассажиров через экономические границы государств. В России разработана транспортная стратегия, позволяющая интегрировать в единое транспортное пространство и повышающая уровень жизни.
Во втором вопросе необходимо изучить классификацию внешнеторговых транспортных операций, принятую официальной и таможенной статистикой.
Внешнеторговые операции определяются характером международных перевозок и зависят от предмета транспортных операций (груз, пассажир, багаж); вида транспорта, который участвует в перевозке; характеристики товара; периодичности перевозки; порядка прохождения границы вида транспортной технологической системы. Кроме того изучаются дополнительные операции (агентские, страховые, транспортно - экспедиторские и др.)
В третьем вопросе изучается международная транспортная классификация грузов по основным признакам: 1. Природное происхождение;
2. Биохимический состав;
3. Степень обработки;
4. Потребительское назначение.
Международным стандартом товарной классификации является гармонизированная система и множество международных " национальных классификаторов " (таможенные, транспортные). Тарифная классификация грузов содержит признаки происхождения грузов, тарифы на перевозки и ставки сборов. Транспортная классификация состоит из генеральных, массовых, специальных грузов.
Тема 2. Базисные условия поставки ИНКОТЕРМС - 2000, их назначение, классификация и обязанности сторон
1. Значение " Международных коммерческих терминов " - ИНКОТЕРМС - 2000 в практике внешнеторговых операций.
2. Классификация базисных условий поставки.
3. Транспортные условия исполнения договоров купли - продажи участниками внешнеторговых сделок.
4. Обязанности продавца и покупателя в соответствии с базисными условиями поставки.
Литература: [1; 2; 9, с.37, 41; 11; 17, с. 151, 161, 177; 12, с. 63; 16]
В первом вопросе изучаются история общепринятых торговых обычаев и роль Международной торговой палаты (МТП) по выработке, систематизации и унификации " Международных коммерческих терминов ", которые именуются ИНКОТЕРМС.
При заключении контракта возникает два вопроса : 1. Из каких элементов складывается цена?
2. Когда продавец выполняет свои обязательства по контракту?
Базисные условия поставки по ИНКОТЕРМС дают ответы на эти вопросы
Во втором вопросе изучается классификация базисных условий поставки, их распределение на четыре группы терминов ИНКОТЕРМС - 2000 :
1. Е - отгрузка (EXW);
2. F - основная перевозка не оплачена (FCA; FAS; FOB);
3. C - основная перевозка оплачена (CFR; CIF; CPT);
4. D - прибытие (DAF; DES; DEQ; DDU; DDP).
ИНКОТЕРМС - 2000 содержит 13 базисных условий поставки товаров, каждый из которых имеет транспортные особенности.
В договоре купли - продажи цена товара отражает расходы, которые оплачивает продавец, согласно ИНКОТЕРМС - 2000.
При экспорте выбор условия поставки зависит от вида транспорта.
Необходимо изучить рекомендации по применению базисных условий поставки по ИНКОТЕРМС - 2000 к виду во внешнеторговых операциях на всех видах транспорта.
В третьем вопросе изучается международная практика применения транспортных условий в договорах купли - продажи. Покупатель или продавец по экспортному контракту в соответствии с базисным условием организует и оплачивает перевозку, изучает транспортные условия судна и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты, расчет перевозной платы и другие виды внешнеторговых транспортных операций.
Транспортные условия зависят от вида транспорта, характера товара экспортной или импортной сделки, международных конвенций договоров, соглашений, обычаев.
Транспортные условия вносятся в договор купли - продажи или в специальный раздел договора отдельно.
Используя свободную таблицу транспортных издержек в соответствии с положениями " ИНКОТЕРМС - 2000 ", необходимо изучить при каком условии бремя расходов лежит на покупателе или продавце.
В четвертом вопросе изучается основные обязанности сторон по базису поставки. Обязанностью продавца является поставка товара покупателю:
1. Предоставление товара в соответствии с условиями договора;
2. Поставка.
Обязанностью покупателя является принятие этого товара:
1. Уплата цены;
2. Принятие поставки.
Однако вопрос перехода права собственности на товар, связанный с поставкой, применяется по правовым нормам, применимым к контракту.
Обязанности продавца и покупателя по базисным условиям в ИНКОТЕРМСЕ - 2000 различны, но можно выделить десять общих обязанностей продавца и пять общих обязанностей покупателя.
Тема 3.Технико-экономическая характеристика внешнеторговых транспортных операций
1. Классификация технико - экономических характеристик транспорта. 2. Специфика экономических показателей оценки внешнеторговых операций на магистральных видах транспорта.
3. Показатели экономической эффективности внешнеторговых транспортных операций.
Литература: [1; 2; 9; 17, с. 62, 63, 74, 77; 12; 13]
В первом вопросе следует обратить внимание на основу функционирования транспортной системы. Классификация транспорта включает две подсистемы:
1. Транспорт общего пользования;
2. Транспорт необщего пользования.
Следует подробно изучить классификацию первой подсистемы, включающую водный (морской и внутренний водный), железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Основная деятельность транспорта - перевозки и погрузочно-рузгрузочные операции.
Каждый вид транспорта характеризуется системой технико- экономических показателей, которые классифицируются в три группы:
1. Технико - экономические;
2. Натурально - вещественные;
3. Стоимостные.
Каждому виду транспорта соответствуют специфические показатели.
Во втором вопросе следует изучить основные показатели деятельности различных видов транспорта; их преимущества и недостатки.
Преимущества морского транспорта - это наличие природного глубоководного пути, высокая грузоподъемность флота, малая энергоемкость, высокая продолжительность навигации, скорость доставки грузов равная, а себестоимость перевозок ниже железнодорожной.
Основные показатели работы морского транспорта позволяют определить его конкурентоспособность.
Автомобильный транспорт позволяет перевозить грузы " от двери до двери " с высокой скоростью. Однако этот вид транспорта имеет недостатки: высокая себестоимость перевозок, низкая производительность труда , высокая энерго- и трудоемкость перевозок, высокий травматизм и вред окружающей среде. Система показателей этого вида транспорта состоит из коэффициентов, позволяющих получить полную информацию о бюджете времени автомобилей, его скорости, производительности и др.
Преимущества воздушного транспорта - это естественные, транспортные коридоры, высокая скорость доставки грузов и пассажиров.
К недостаткам относятся: высокая себестоимость перевозок, высокая энергоемкость, ограниченность веса и габарита грузов и зависимость от метеорологических условий.
Трубопроводный транспорт используется для транспортировки нефтепродуктов, газов, жидких грузов - это специализированный вид транспорта, что сказывается на экономических показателях его работы: отсутствие порожных пробегов, не зависит от погодных условий, высокий грузооборот, низкая себестоимость, удельный вес капиталовложений низкий, высокая производительность труда.
Третий вопрос включает изучение основных показателей экономической эффективности внешнеторговых транспортных операций. Наиболее важными являются стоимостные показатели:
1. Валовой доход в иностранной валюте;
2. Расходы в иностранной валюте;
3. Валютная эффективность.
На эффективность внешнеторговых операций оказывают влияние шесть факторов, связанных с выбором варианта транспортного обслуживания внешнеторговой деятельности.
Эффективность внешнеторговых транспортных операций зависит от состояния инфраструктуры транспортной системы, которая характеризуется системой стоимостных и качественных показателей.
Тема 4. Международное и национальное регулирование внешнеторговых транспортных операций
1. Транспортные конвенции и соглашения, регламентирующие внешнеторговые транспортные операции. Классификация международных норм регулирования транспортных операций.
2. Унификация норм национального законодательства, регулирующие внешнеторговые транспортные операции.
3. Договор международной перевозки грузов, его типы и принципы составления.
4. Международная унифицированная документация на различных видах транспорта.
Литература: [1; 2; 9, с. 211, 232,240,249, 284; 10, гл. 40; 11, с. 56, 75; 17, с. 185, 190, 196, 284, 305]
В первом вопросе необходимо изучить характерные особенности международных соглашений, определяющие условия осуществления внешнеторговых транспортных операций. Такие соглашения содержат требования к документам, нормы приема груза к перевозке, выдаче его в пункте назначения, определяют ответственность перевозчика и процедуру предъявления иска к перевозчику.
Во втором вопросе необходимо изучить унифицированные (общие) международные нормы, регламентирующие внешнеторговые транспортные операции. Национальные нормы регулирования внешнеторговых транспортных операций в настоящее время применяются по трем причинам. Необходимо понимать процессы взаимоотношений международных и национальных норм регулирования в практической деятельности перевозчиков и грузовладельцев. Национальные нормы, регламентирующие внешнеторговые транспортные операции, составляют четыре группы. Необходимо показать на примерах действие этих норм. Высшим экономическим законом Российской Федерации является Гражданский кодекс (ГК РФ). Важно изучить основные положения, регулирующие внешнеторговые транспортные операции, изложенные в главе 40 ГК РФ.
В третьем вопросе необходимо изучить основные типы договоров перевозки грузов, в которых оформляются условия работы перевозчика и заказчика. При этом необходимо знать, что специфика разных видов транспорта отражается на содержании договора. Изучив принципы составления договора перевозки, необходимо самостоятельно составить текст договора внешнеторговых транспортных операций любым видом транспорта. В генеральном соглашении указывается положение Конвенции (соглашения), регулирующее транспортировку конкретной партии грузов, которое подтверждается отметками в накладной.
В соглашении с перевозчиком определяется ответственность по доставке грузов в соответствии с базисным условием поставки по ИНЕОТЕРМС-2000.
В отдельном разделе соглашения определяется стоимость услуг и порядок расчетов.
Очень важно в генеральном соглашении соблюдать принципы паритетности.
В международном договоре определяются форс-мажорные обстоятельства.
Порядок претензионного разбирательства споров является факультативным. При этом существует четыре принципа доказывания, что нарушение условий договора произошло не по его вине. Место арбитражного разрешения споров в соглашении необходимо указать.
В заключении указываются любые процедурные оговорки. РАЗДЕЛ II. ВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА МАГИСТРАЛЬНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА
Тема 5. Организация внешнеторговых операций на водном транспорте
1. Классификация морских линий.
2. Международные транспортные условия контрактов при морских перевозках.
3. Мировой фрахтовый рынок.
4. Деятельность международной морской организации (ИМО), Балтийского и Международного совета (БИМКО) и, и комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН по унификации правил грузовых перевозок по внутренним водным путям Европы на водном транспорте. Литература: [1; 2; 4; 9, с. 217, 284; 11, с. 98, 109, 319, 333; 17, с. 183, 196, 242, 275,311]
В первом вопросе изучаются организация внешнеторговых операций на водном транспорте. В настоящее время большое развитие получают перевозки " река - море ". В связи с этим различают два вида перевозок во внешних сообщениях: 1.экспортные перевозки; 2. импортные перевозки.
В международном судоходстве существует две формы организации перевозок:
1. Линейная;
2. Трамповая.
Под влиянием научно - технического прогресса линейное судоходство имеет две формы обслуживания:
1. Регулярная;
2. Срочная.
Необходимо дать общую характеристику международному линейному и трамповому судоходству.
Международные морские линии связывают между собой мировые центры и регионы на основе соглашений в форме конференций, пулов, консорциумов. Необходимо изучить основные принципы конференциального соглашения о ставках тарифа, порядок применения скидок с тарифа и другие вопросы по регламентации перевозки грузов крупными конференциями.
Во втором вопросе необходимо иметь полное понимание документации морской перевозки. В первую очередь это линейный коносамент. Коносамент является основным документом при линейном судоходстве. Необходимо знать виды коносаментов, их назначение. Морская накладная, содержащая необходимые сведения о грузе, ее преимущества перед коносаментом, тарифы на перевозку грузов, их ставки - это основные вопросы, позволяющие подробно изучить существующую практику оформления документации при внешнеторговых транспортных операциях.
Линейный коносамент наряду с условиями, отвечающими требованиям морской перевозки, согласно проформ Балтийского и международного морского совета (БИМКО), содержит положения, отражающие специфику работы линейного судоходства в целом и особенности организации внешнеторговых транспортных операций на конкретных географических направлениях - линиях.
Маркировка грузов - одно из важнейших условий, предусмотренных в коносаменте. В коносаменте предусматривается право судна заходить в любые порты для погрузки, выгрузки, для бункеровки и других операций, размещать грузы по усмотрению капитана.
Провозная плата, сборы, налоги, пошлины относятся на счет грузовладельца. В линейных коносаментах применяется Лондонская оговорка. Необходимо уметь читать тариф, т.е. знать принципы и правила, которые используются при разработке линейных тарифов.
Документация, применяемая на речном транспорте представлена:
1. Заявкой на перевозку грузов;
2. Перевозочные документы:
1. Накладная;
2. Коносамент - при буксировке;
3. Погрузочный ордер;
4. Документы портовых, таможенных, санитарных правил.
В третьем вопросе изучаются принципы ценообразования в трамповом и линейном судоходстве. На фрахтовые ставки оказывают влияние изменения мировой конъюнктуры экономики, отдельных видов товаров, транспортных услуг и конкуренции между судоходными компаниями.
При изучении мировой конъюнктуры и фрахтовых рынков используется индексный метод. Экономическое содержание фрахтового индекса зависит от многих показателей (классов) грузов, направлений перевозки, размеров судов.
Во внешнеторговых транспортных операциях для оценки состояния открытого фрахтового рынка используются различные фрахтовые индексы (индекс министерства транспорта ФРГ, тайм-гартерный индекс Британской палаты судоходства (БПС) и др.). Информация о котировке грузов содержит сведения:
1. Наименование груза;
2. Количество груза;
3. Место погрузки;
4. Позиция груза.
Информация содержащаяся в офертах, используется для калькуляции каждого рейса, которая позволяет оценить выгодность рейса.
Договор морской перевозки при фрахтовании трамповых судов имеет форму чартера. В мировой практике применяются проформы чартеров. для всех видов чартеров применяются наиболее распространенные условия и оговорки. При тайм-чартере применяются специальные оговорки.
Линейные конференции вводят бункерные надбавки (ВАF), валютные надбавки (САF), отсрочные скидки, контрактные скидки, придерживаясь принципа стабильности тарифов.
Заключение сделки на перевозку грузов морским транспортом осуществляется при участии посредников между судовладельцами и фрахтователями (грузоотправителями или грузополучателями) брокерами. Исследование фрахтового рынка осуществляется в три этапа.
На I этапе брокеры на основе полученной информации от фрахтователя составляют сообщение - ордер или котировку груза.
На II этапе проводятся переговоры - оформляется твердая оферта и контроферта.
На III этапе подписывается договор.
Тарифы на перевозки речным транспортом не регулируются и на услуги речных портов тарифные ставки рассчитываются самостоятельно перевозчиками или индексируются ставки тарифов.
В четвертом вопросе необходимо изучить деятельность БИНКО, ИМО и других международных морских организаций, создающих механизмы сотрудничества между государствами, направленные на внедрение в практику внешнеторговых транспортных операций на морском транспорте стандартов, норм, достижений научно-технического прогресса (НТП), разрабатывающих международные конвенции по безопасности мореплавания, предотвращению загрязнений морской среды и других унифицированных документов, регламентирующих внешнеторговые транспортные операции на водном транспорте.
Тема 6. Организация внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте
1. Значение внешнеторговых железнодорожных операций.
2. Международные правила оформления перевозок грузов и пассажиров на железнодорожном транспорте.
3. Особенности тарифной политики внешнеторговых железнодорожных перевозок. Схема уплаты провозных платежей в железнодорожных сообщениях.
4. Роль Международных Организаций и Соглашений железнодорожного транспорта (КОТИФ, МКЖТ, СМГС) в разработке унифицированных правил международного грузового сообщения.
Литература: [1; 2; 5; 11, с. 98, 109, 305, 309; 17, с. 183, 228,340, 370; 14].
В первом вопросе изучается роль железнодорожного транспорта в мировом грузообороте. Выполнение железнодорожных операций позволяет сохранять грузы, доставлять их в срок, эффективно использовать подвижной состав, выполнять договорные условия. Во втором вопросе изучаются правила оформления документов при грузовых и пассажирских перевозках на железнодорожном транспорте. Основным документом, регламентирующим двусторонние взаимоотношения (железной дороги и грузоотправителя) является договор перевозки на железнодорожном транспорте, который регулируется в России ГК РФ и другими подзаконными актами.
Транспортная железнодорожная накладная и железнодорожная квитанция - это основные документы, подтверждающие заключение перевозки грузов.
Отправитель несет ответственность за правильность составления товаросопроводительных документов.
Перевозчик несет ответственность за невыполнение договорных условий, например, за несохранность груза. Документом, подтверждающим факт несохранной перевозки, является коммерческий акт, который составляется по инициативе отправителя, получателя, железной дороги или посредником.
В странах Западной и Центральной Европы действует соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) - Бернские грузовые конвенции. Заключение международной перевозки груза подтверждается составлением накладной СМГС.
С 1985г. вступила в силу реформа международных документов - "Бернские международные грузовые конвенции" (СIМ-СОТIF), которые имеют общие положения и принципиальные отличия от правил и условий СМГС.
Экспортёры и импортёры стран, где действуют разные системы международных норм на железнодорожном транспорте, руководствуются международным транзитным тарифом (МТТ), переоформляют транспортные накладные железной дороги.
В третьем вопросе необходимо изучить принципы формирования тарифов на железнодорожных перевозках, которые устанавливаются на основе государственной бюджетной, ценовой и тарифной политики РФ. В различных регионах Европы существуют особенности регулирования международных железнодорожных перевозок.
В Россия на железнодорожные перевозки применяется базовая схема, уровень тарифов и их дифференциация регулируются прейскурантом (п.10-01).
В целях создания равных конкурентных условий на рынке грузовых железнодорожных перевозок действует система тарифов за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта. Правительство РФ устанавливает перечень видов услуг, выполняемых предприятиями железнодорожного транспорта по свободным договорным тарифам.
Транспортным уставом железных дорог РФ (ТУЖД) определена провозная плата за перевозку грузов по Тарифному руководству и сборы и платы за: 1. Хранение грузов; 2. Взвешивание; 3. Подачу и уборку вагонов на подъездные пути локомотивом железной дороги;
4. Погрузочно-разгрузочные работы;
5. Объявление ценности грузов;
6. Переадресовку груза
7. Сопровождение и охрану грузов.
Тарифы на экспортные и импортные перевозки грузов устанавливаются в виде Тарифной политики.
Ставки Тарифной политики на международные перевозки устанавливаются на базе Международного транзитного тарифа (МТТ) в швейцарских франках.
Тарифной политикой российских железных дорог (ТПРЖД) приняты ставки МТТ, к которым применяется серия коэффициентов и индексов с целью унификации формы построения внешнеторговых перевозок по российским железным дорогам, приближения их к формам построения МТТ. Первая группа коэффициентов учитывает дальность в установлении ставок ТП РЖД.
Вторая группа коэффициентов отражает снижение себестоимости перевозки в зависимости от загрузки вагонов.
В четвертом вопросе необходимо изучить роль международных организаций, регламентирующих деятельность железных дорог при внешнеторговых транспортных операциях.
Международный союз железных дорог (МСЖД) проводит исследования перспективного железнодорожного развития на 10-15 лет. Международный комитет железнодорожного транспорта (МКЖД) разрабатывает руководящие документы для решения задач, связанных с применением Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ).
Международная организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) занимается реализацией Программы по совершенствованию железнодорожного сообщения между Европой и Азией.
Соглашение о международном железнодорожном грузовом соотношении (СМГС) - регулирует взаимоотношения между железными дорогами стран его участниц при осуществлении внешнеторговых транспортных операций на железной дороге.
Россия заключила двусторонние соглашения и о железнодорожных перевозках со всеми пограничными странами.
Тема 7. Организация внешнеторговых операций на автомобильном транспорте
1. Классификация внешнеторговых автомобильных перевозок.
2. Международные правила оформления товаро - транспортных документов внешнеторговых операций на автомобильном транспорте.
3. Правила Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в разработке транспортного органа Европейской экологической комиссии (ЕЭК ООН) совместимо с Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экологической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) по регулированию автотранспортной деятельности.
Литература: [1; 2; 6, 9, с. 233, 297; 11. с. 98, 109, 144, 148, 154; 17, с. 183, 196. 425; 12, с. 16; 16]
В первом вопросе необходимо рассмотреть международную классификацию автомобильных перевозок и дать им краткую характеристику:
1. Трамповые перевозки;
2. Перевозки мелкопартийных грузов;
3. Смешанная перевозка грузов;
4. Комбинированная перевозка.
Перевозка автомобильным транспортом имеет преимущества перед другими видами транспорта:
1. Грузы доставляются "от двери до двери".
2. Погрузочно-разгрузочные операции сокращаются до двух;
3. Экономятся трудовые ресурсы;
4. Повышается степень сохранности грузов;
5. Сокращается потребность в упаковке;
6. Достигается высокая скорость доставки грузов.
Для внешнеторговых транспортных операций на автомобильном транспорте характерно непосредственное общение грузовладельцев с перевозчиками.
Во втором вопросе необходимо изучить международные правила оформления документооборота внешнеторговых транспортных операций на автомобильных перевозках.
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), чаще применяется аббревиатура СМR, носит императивный характер, и регламентирует общепринятые, сложившиеся в мировой практике обычаи, касающиеся договора перевозки.
Договор международной автомобильной перевозки оформляется накладной. Проформу коносамента накладной (СМR) разработал Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ). Все внешнеторговые транспортные операции с грузами выполняются на основе разрешений, которые регулируют количество въезжающих иностранных грузовых автомобилей на территорию страны и защищают интересы национальных перевозчиков.
В практике европейских стран существует несколько видов разрешений. Комплект перевозочных документов, составленный в трех экземплярах, носит юридическую силу. Количество копий накладной определяется числом пересекаемых грузом государственных границ и таможенными операциями.
Наиболее эффективным международным документом, разработанным под эгидой Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) является система международной дорожной перевозки (МДП).
Необходимо изучить четыре основных принципа системы МДП:
1. Грузы должны перевозиться в надежных транспортных средствах или контейнерах;
2. Пошлины и сборы должны обеспечиваться международной гарантией;
3. С грузом должна следовать книжка МДП (CARNET TIR);
4. Меры таможенного контроля, осуществляемые в стране отправления, должны признаваться странами транзита и назначения.
Внешнеторговые транспортные операции автомобильным транспортом оплачиваются тарифом с учетом условий перевозок и объемом перевозимых грузов и других факторов.
Основным документом, регламентирующим условия международных автомобильных перевозок скоропортящихся продуктов является Соглашение СПС о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, разработанное в рамках КВТ ЕЭК ООН.
Документом, регламентирующим условия внешнеторговых транспортных операций опасных грузов, является Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Лицензионные органы РФ выдают несколько видов лицензий на перевозку автомобильным транспортом грузов и пассажиров в международном сообщении.
В третьем вопросе рассматривается деятельность международных организаций, их транспортных органов, направленная на устранение препятствий при перевозках грузов и пассажиров автомобильным транспортом.
В Правительственные организации входит транспортный орган Европейской экономической комиссии ЕЭК ООН, который исследует связи между странами Европы.
Комиссия по транспорту Европейского экономического сообщества (ЕЭС) устраняет препятствия в формировании транспортной политики. Неправительственная международная транспортная организация - Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) устраняет препятствия в развитии международных сообщений, издает справочники.
Ассоциация российских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), входит в МСАТ, оказывает помощь в осуществлении перевозок грузов и пассажиров и туристов в международном автомобильном сообщении и участвует в разработке унифицированной документации сопровождающей внешнеторговые операции на автомобильных перевозках.
Тема 8. Организация внешнеторговых операций на воздушном транспорте
1. Основные требования к грузам и оформлению документов, принимаемых к международной перевозке авиатранспортом.
2. Правила применения грузовых авиатарифов и условия перевозки пассажиров при международных перевозках.
3. Основные направления деятельности международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), регламентирующей внешнеторговые операции на воздушном транспорте.
Литература: [1; 2; 7; 9, с. 160, 241, 281; 11, с. 98, 109, 259, 262, 295; 17, с. 196, 237, 472; 19; 13]
В первом вопросе изучаются основные требования к грузам, которые принимаются к перевозке на международных воздушных линиях:
1. Экспортные, импортные операции и транзит грузов осуществляются по законам государства, на территория которого осуществляется перевозка.
2. Упаковка и маркировка грузов должны обеспечивать их сохранность и соответствовать международным нормам.
3. Все операции по перевозке оформляются сопроводительными документами по международным правилам.
4. На экспортные, импортные операции и транзит через территорию государства, участвующего в авиаперевозке выдается разрешение, уполномоченными органами.
Грузы, принимаемые к перевозке на международных линиях, классифицируются на: 1. Внешнеторговые; 2. Неторговые.
Внешнеторговые грузы оформляются при наличии заказа - наряда, авиационной накладной и грузовым манифестом.
Форма грузовой накладной и система международных грузовых тарифов разрабатываются авиакомпаниями - членами международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Авиационная накладная удостоверяет заключение договора между отправителем и перевозчиком на перегрузку грузов.
Во втором вопросе изучается рекомендации ИКАО по применению типовых сборов на воздушном транспорте.
Вся территория зеленого шара подразделяется на три зоны, где применяются различные грузовые авиатарифы. Грузовые тарифы подразделяются на: 1. Основные; 2. Классовые; 3. Специальные (корейты). Они могут быть опубликованными и неопубликованными. В международной практике воздушных перевозок применяются несколько форм оплаты:
1. Предварительно оплаченные сборы;
2. Перевозка в кредит;
3. Перевозка с оплатой наложенным платежом;
4. Оформление ордера разных сборов (МСО);
5. Оплата по кредитным карточкам;
Международные грузовые тарифы не зависят от формы провозной платы.
Ценовое регулирование деятельности аэропортов в России производится с соблюдением рекомендаций международной организации гражданской авиации (ИКАО).
В третьем вопросе изучаются основные направления деятельности ИАТА, объединяющей четыре группы правительственных организаций.
В структуре ИАТА действуют семь постоянных комитетов, которые занимаются унификацией и стандартизацией правил и процедур коммерческой деятельности на международном воздушном транспорте. ИАТА подтверждает общие стандарты обслуживания грузов и пассажиров и формы грузовых перевозочных документов.
Клиринговая палата ИАТА занимается расчетами по грузовым и пассажирским перевозкам. Для членов ИАТА принятые решения являются обязательными. Россия является членом ИАТА.
Тема 9. Организация внешнеторговых операций
на трубопроводном транспорте
1. Основные виды грузов, транспортируемых по трубопроводам.
2. Международные соглашения, регламентирующие внешнеторговые операции при транспортировке массовых грузов по трубопроводам.
3. перспективы развития российских трубопроводов в международных перевозках массовых грузов.
Литература: [1; 2; 9, с. 367, 467; 19; 13]
В первом вопросе изучаются особенности трубопроводного транспорта, который используется для массовых перевозок грузов.
Основными видами грузов являются нефтепродукты и газ. В развитых странах транспортируется готовая продукция в основные промышленные центры. На короткие расстояния транспортируются расплавленные продукты.
Во втором вопросе изучаются проблемы, связанные с выполнением внешнеторговых транспортных операций на трубопроводах.
Перевозка массовых грузов по трубопроводам приводит к серьезным последствиям, связанным с загрязнением экологии (атмосферы, биосферы, гидросферы, литосферы). Ущерб, который наносится компонентам окружающей среды при строительстве и эксплуатации магистральных трубопроводов объединяется в три группы:
5. Рекреационный;
6. Экологический;
7. Материальный.
Необходимость международного регулирования перевозки массовых и опасных грузов признана в 1929г. В настоящее время разрабатываются международные программы по защите окружающей среды на глобальном уровне различными организациями эгидой ООН.
В третьем вопросе изучаются основные направления развития трубопроводного транспорта в России и за рубежом.
Трубопроводы широко используются для транспортировки твердых, сыпучих, газообразных веществ в виде смеси. В США таким транспортом перевозится уголь, цемент и др. Однако существует проблема обеспечения сохранности окружающей среды при эксплуатации таких трубопроводов. Последствия эксплуатации трубопроводов разделены на две группы:
1. Обратимые;
2. Необратимые.
В перспективе трубопроводный транспорт будет стремительно развиваться, как наиболее эффективный, с использованием новейших достижений НТП. Новые технологии на трубопроводном транспорте позволят значительно снизить вредную нагрузку на экологию.
РАЗДЕЛ III. ОСНОВНЫЕ ВИДЫ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ОПЕРАЦИЙ
Тема 10. Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях
1. Транспортно - экспедиторское обслуживание международных перевозок грузов.
2. Основные транспортно - экспедиторские операции, порядок их выполнения, расчеты и ответственность сторон - основные условия договоров на транспортно - экспедиторское обслуживание на различных видах транспорта.
3. Основные задачи Международной Федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА)
Литература: [1, 2; 9, с. 415, 423, 436; 17, с. 536, 544, 547; 12, с. 194; 13]
В первом вопросе изучаются виды внешнеторговых транспортных операций, основными из которых являются экспедиторские, интермодальные, транзитные и страховые.
Транспортное посредничество соединяет в единое целое интересы грузовладельцев и перевозчиков в процессе транспортировки внешнеторговых грузов.
Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях классифицируются по определенным признакам и имеет семь основных форм:
4. Экспедирование;
5. Агентирование;
6. Фрахтовое агентирование;
7. Брокерская деятельность;
8. Хранение грузов;
9. Грузочно - разгрузочные и стивидорные работы;
10. Лизинговые операции.
Все формы посредничеств, связанные с внешнеторговой деятельностью в России, подлежат лицензированию.
Во втором вопросе изучаются основные группы транспортно-экспедиторского обслуживания во внешнеторговой деятельности:
1. Консалтинговые услуги;
2. Организация и оформление перевозки
3. Подготовка груза к перевозке;
4. Таможенное оформление;
5. Прием и выдача груза;
6. Погрузочно - разгрузочные операции;
7. Исково - претензионная работа;
8. Сопровождение груза.
В России выделяется два вида экспедиторов в зависимости от доли ответственности, которую они берут на себя в ходе выполнения внешнеторговых транспортно - экспедиторских операций (ТЭО):
1. Экспедитор - простой посредник между грузоотправителем и перевозчиком;
2. Экспедитор выполняет роль договорного перевозчика.
Договоры транспортного экспедирования грузов при международных перевозках грузов различных видах транспорта имеют специфические особенности, но содержат и типичные положения. Такие договоры заключаются как договоры комиссии. В предмете договора транспортной экспедиции указывается, что клиент поручает, а экспедитор принимает на себя организацию перевозок грузов.
В договоре указывается оговорка о делегировании экспедитору права распоряжаться денежными средствами, которые ему перечислены.
Формы расчетов между сторонами могут быть произвольными.
Ответственность сторон содержит форс - мажорные оговорки и статью "претензии и иски".
Транспортно - экспедиторские фирмы получают оплату за предоставление экспедиторских услуг грузовладельцам и получение агентской комиссии от перевозчиков на основе согласованных тарифов. Тарифы могут быть фиксированными или выражаться в процентах стоимости работ и услуг. Основным источником доходов транспортно - экспедиторской фирмы является "объемная скидка экспедитору".
Транспортное агентирование является одним из древних видов внешнеторговой деятельности. Агент правомочен действовать в пользу и от имени принципала (перевозчика). На различных видах транспорта агентирование имеет специфические особенности.
При морском агентировании выполняется три группы операций:
1. Оформление судна в порту (клалирование);
2. Услуги по техническому обслуживанию и снабжению судна;
3. Коммерческие услуги.
Автомобильные агенты выполняют пять групп операций:
1. Привлечение грузов на территории страны для загрузки автотранспортных средств в обратном или попутном направлении;
2. Коммерческое обеспечение перевозных операций;
3. Техническое обеспечение перевозок;
4. Защита интересов и прав перевозчика;
5. Иные услуги (авансы водителям, размещение в гостиницах и др.).
Агентирование международных воздушных перевозок грузов и пассажиров осуществляется по двум направлениям:
1. Операции по фрахтовому агентированию;
2. Обслуживание воздушных судов.
Международные железнодорожные перевозки в России к услугам агентств не прибегают. Их функцию выполняет центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) при МПС РФ.
В третьем вопросе изучается деятельность Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) - неправительственной организации.
Россию в ФИАТА представляет Российская ассоциация международных экспедиторов (РАМЭ). Четыре комитета в составе ФИАТА по железнодорожному, автомобильному, воздушному транспорту по морским и смешанным перевозкам разрабатывают унифицированные документы внешнеторговых транспортных операций, занимаются вопросами транзита, тарифной политикой, способствуют развитию страховой деятельности экспедиторов.
В практике ФИАТА - разработка экспедиторских документов:
1. Экспедиторская расписка;
2. Транспортный сертификат экспедитора;
3. Складская расписка;
4. Декларация грузоотправителя на перевозку опасных грузов;
5. Товаросопроводительный мультимодальный транспортный коносамент и др.
Тема 11. Транспортное страхование во внешнеторговых операциях
1. Основные виды страхования и договоров транспортного страхования.
2. Особенности страхования на различных видах транспорта. Ответственность сторон по международным договорам страхования.
3. Международные организации, формирующие международную политику страхования.
Литература: [2; 9, с. 393, 395, 413; 11, с. 197, 341; 12, с. 197, 220; 13; 15]
В первом вопросе изучается понятие транспортного страхования, различные его виды:
1. Страхование " каско ";
2. Страхование " карго ";
3. Страхование ответственности перевозчика и экспедитора;
При осуществлении внешнеторговых операций на различных видах транспорта применяется обязательное и договорное страхование.
Правила транспортного страхования предусматривают ответственность по договору страхования по принципу " от склада до склада " и особо отмечают случаи, освобождающие страховщика от возмещения убытков. В правилах перечислены сведения:
1. О грузе;
2. О виде транспорта;
3. О способе и времени отправки;
4. О страховой сумме груза и условиях страхования, которые содержатся в договоре страхования, заключенного на основе письменного заявления страхователя
Эти сведения необходимы для определения риска и ставки страховых премий, установленных Тарифом.
Страховщик обязан выдать за своей подписью документ, содержащий условия заключенного договора (полис, страховой сертификат и др.)
Во втором вопросе изучается порядок составления международного договора страхования, его особенности при операциях на различных видах транспорта.
Договор страхования подтверждается разовым или генеральным полисом, страховым сертификатом, ковернотом или таксированным полисом.
В обязанности страхователя входит заявление сведений о страхуемом грузе, транспортном средстве, страховой сумме, условиях страхования и других обстоятельствах, которые влияют на суждение о риске. Для реализации права страхователя на получение возмещения служит наступление страхового случая. Обязанности страхователя регламентируются Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов. Заявляя претензию, страхователь предоставляет страховщику полный комплект претензионных документов.
Основная обязанность страховщика состоит в уплате страхового возмещения при наступлении страхового случая.
Страхование внешнеторговых операций на морском транспорте делится на две отрасли:
1. Страхование судов от гибели;
2. Страхование ответственности перевозчиков.
Страхование морского флота совершается в двух формах:
1. Взаимное страхование;
2. Коммерческое страхование.
На воздушном транспорте страхование ответственности владельца воздушного судна является обязательным.
В Воздушном кодексе установлены два способа страхования грузов:
1. На рынке морского страхования через брокеров;
2. На рынке авиационного страхования по авианакладной.
Особенности страхования при международных автомобильных перевозках грузов предполагают:
1. Полное страхование;
2. Страхование только гражданской ответственности;
3. Страхование " авто - каско "; франшиза;
4. Страхование договорной ответственности автоперевозчиков.
В третьем вопросе изучается деятельность Международного союза морского страхования (МСОМС) и Международного союза авиационных страховщиков (МСАС).
МСОМС занимается:
1. Унификация транспортных документов;
2. Перевозки химических грузов;
3. Общая авария;
4. Ответственность перевозчиков;
5. Транспортировка грузов в контейнерах;
6. Страхование рисков загрязнения;
7. Ядерные риски и др.
Основные направления деятельности МСАС:
1. Разработка унифицированных принципов и документов страхования;
2. Создание единой международной системы авиастрахования;
3. Консультация по проблемам безопасности и эффективности воздушных перевозок;
4. Согласование экономических и технических вопросов авиационного страхования.
Тема 12. Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу
1. Система международного таможенно-тарифного регулирования внешнеторговых перевозок.
2. Таможенный тариф - важнейшее средство осуществления таможенной политики.
3. Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) - основной документ в системе таможенной документации во внешнеторговых транспортных операциях.
4. Особенности таможенного оформления грузов, при внешнеторговых операциях на различных видах транспорта.
Литература: [1; 2; 9, с. 317, 323, 328; 11, с. 364, 368, 377; 17, с. 399, 413, 445, 523; 13; 15; 20]
В первом вопросе изучается современная торгово-политическая система регулирования внешнеторговой деятельности.
Национальные системы формировались на основе правовых, административных, организационно - технических принципов и правил. На этой основе сложилась международная система регулирования внешнеторговых операций на всех видах транспорта.
Таможенно-тарифные системы регулирования включают пропуск грузов, валютных ценностей, транспортных средств, личных вещей лиц, пересекающих экономическую границу государства.
Таможенно-тарифное законодательство в различных государствах включает два закона:
1. Закон о таможенном тарифе;
2. Таможенный кодекс.
Государства создают международные таможенные транзитные системы, т. е. унифицированные таможенные правила, при которых международные перевозки грузов выполняются с применением одного транзитного документа. Эти системы упрощают формальности при таможенно-тарифном регулировании. Единственной универсальной транзитной системой является транзитный режим МДП, действующий в рамках конвенции МДП.
Система МДП строится на основе четырех принципов и привлекает перевозчиков и таможенные органы своей эффективностью.
Во втором вопросе изучаются экономические методы регулирования внешнеторговых транспортных операций.
Важнейшим средством осуществления таможенной политики является таможенный тариф, который представляет собой систематизированный перечень товаров, облагаемых пошлинами (ТНВЭД).
Закон о таможенном тарифе устанавливает три вида ставок таможенных пошлин:
1. Адвалорные;
2. Специфические;
3. Комбинированные.
Для оперативного регулирования импортных и экспортных транспортных операций предусмотрены сезонные пошлины. Для стран, с которыми Россия заключила соглашения режима наиболее благоприятствующий нации, ввозимые товары пользуются тарифными преференциями.
В таможенной практике действуют правила, предусматривающие полное освобождение от уплаты таможенной пошлины товаров и транспортных средств, пересекающих экономическую границу.
В третьем вопросе изучаются правила декларирования товаров и транспортных средств с использованием унифицированного документа, применяемого за рубежом - грузовой таможенной декларации (ГТД)
ГТД выполняет несколько функций:
1. Декларирование;
2. Документа - заявления;
3. Подтверждение законности экспорта и импорта товара;
4. Учетно-статистическая.
ГТП представляет собой комплект из четырех сброшюрованных листов формы ТД - 1 (основной лист) и ТД - 2 (добавочные листы).
Экспортерам, желающим воспользоваться преференциями при перевозке товаров в страны, выдаются сертификаты страны происхождения товаров.
В четвертом вопросе изучаются особенности таможенного оформления грузов при различных транспортных операциях.
Перевозка груза под таможенным контролем осуществляется железными дорогами в соответствии с соглашениями о международных грузовых сообщениях с соблюдением таможенного кодекса РФ.
При перевозках груза под таможенным контролем железными дорогами обеспечение уплаты таможенных платежей не требуется.
При импортных операциях таможенное оформление груза начинается после уведомления работниками пограничной железнодорожной станции должностных лиц таможенного органа о прибытии груза из-за границы. Уведомление выражается в форме двух экземпляров передаточной ведомости, перевозочных и товаросопроводительных документов.
Для таможенного оформления экспортных грузов работники пограничной железнодорожной станции передают таможенному органу четвертый лист ГТД, два экземпляра передаточной ведомости, перевозочные и товаросопроводительные документы на экспортируемый груз.
При международных автомобильных перевозках применяется транзитная система МДП, которая осуществляется без их промежуточной перегрузки в дорожных транспортных средствах или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни листа отправления одной страны до таможни места назначения другой страны.
Таможенные формальности осуществляются на основе информации, указанной в книжке МДП, заполненной перевозчиком. Транзитная система МДП в настоящее время самая эффективная, однако в будущем международная таможенная Конвенция МДП претерпит три этапа поправок, которые позволят компьютеризировать систему МДП.
Таможенное оформление грузов при международных перевозках воздушным транспортом основывается на общих причинах и правилах таможенного оформления, применяемых при экспортных и импортных операциях с использованием любых видов транспорта.
Таможенное оформление товаров и транспортных средств на морских и речных судах заграничного плавания, осуществляемое в морских пунктах пропуска, отличается от таможенной деятельности на сухопутных участках экономической границы.
Перечень документов, необходимых для таможенного оформления судов, товаров перевозимых на них и судовой команды включает:
1. Генеральная декларация;
2. Грузовая декларация;
3. Коносамент;
4. Грузовой манифест.
Таможенное оформление и таможенный контроль судна и перевозимого на нем груза осуществляется путем получения и проверки предоставленных документов.
Тема 13. Роль научно - технического прогресса в совершенствовании внешнеторговых транспортных операций
1. Значение НТП в создании новых транспортных технологических средств.
2. Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН.
3. Характерные признаки Комбинированных перевозок грузов.
4. Перспективные виды транспортно - технологических систем, совершенствующих внешнеторговые транспортные операции.
Литература: [1; 2; 9, с. 353, 356, 358, 367, 381; 10, с. 6, 45, 49, 65; 8, с. 24; 12, с. 254, 279, 282, 296; 19; 13; 15]
В первом вопросе изучается теория о научно - техническом прогрессе. Совершенствование организационной структуры международных перевозок сопровождается изменением способов перевозки грузов. (транспортные технологии).
Совершенствование транспортных технологий включает в себя изменение традиционных способов перевозки, физического состояния грузов:
1. Штучных грузов - в навалочные;
2. Навалочных - в штучные;
3. Штучных - в укрупненные места;
4. Сухих - в жидкие; и т.д.
Такая "трансформация" грузов изменяет весь технологический процесс их транспортировки, требует унификации грузовых мест. Новые транспортные технологии сокращают общие расходы на внешнеторговых транспортных операциях.
В настоящее время один из прогрессивных способов грузовых работ является перевозка грузов, укрупненными грузовыми местами:
1. В контейнерах;
2. Лесовозами - пакетовозами;
3. На поддонах;
4. Трейлерами;
5. Лихтерами;
6. В съемных кузовах.
В настоящее время широкое развитие получили международные транспортные коридоры, позволяющие использовать различные виды транспорта с учетом технологических, географических, правовых факторов, влияющих на эффективность внешнеторговых транспортных операций.
Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН определил для Европы три международных транспортных коридора. В перспективе предполагается строительство трансконтинентальной магистрали (ТКМ) Америка - Сибирь и туннеля под Беринговым проливом, а проект " Туманган " позволит осуществлять перевозки из АТР в Европу на океанических судах по маршруту " река - море ".
Во втором вопросе изучаются основные принципы организации интермодальных сообщений. " Конвенция ООН о международной смешанной перевозке грузов " определила, что международная смешанная перевозка означает перевозку грузов, по меньшей мере, двумя разными видами транспорта на основании на основании договора смешанной перевозки из пункта одной страны где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Любое государство заинтересовано в развитии смешанных перевозок.
Существует три основных схемы организации смешанных перевозок грузов.
Смешанную перевозку грузов осуществляют операторы смешанной перевозки (ОСП), которые классифицируются:
1. Контейнерные;
2. Конвенциональные;
3. Фактические;
4. Договорные;
5. Виды транспорта;
6. Страны, регионы, направления, коридоры.
В третьем вопросе изучаются международная практика комбинирования видов транспорта. Комбинированная перевозка означает перевозку грузов на одной и той же транспортной единице с использованием нескольких видов транспорта и развитой сети транспортной инфраструктуры (терминалы, пограничные пункты, железнодорожно-паромные переправы и т.д.). Характерные признаки комбинированных перевозок:
1. Грузы перевозятся укрупненными местами;
2. Перевозки осуществляются " от двери - до двери ";
3. Для всех видов транспорта устанавливается единый транспортный документ;
4. Действует общий правовой статус;
5. За всю перевозку устанавливается общий тариф.
При комбинированных перевозках применяются транспортные технологии:
1. Контейнерные;
2. Перевозки с горизонтальным способом грузовых работ (ро-ро);
3. Контейнерные перевозки;
4. Лихтеровозные.
В странах Западной Европы созданы крупные фирмы, осуществляющие комбинированные перевозки.
В четвертом вопросе изучается понятие транспортной сети - прогрессивной транспортно - технологической системы при внешнеторговых транспортных операциях.
В основе мировой системы контейнерных перевозок лежат контейнеры международного образца.
Использование контейнеров отразилось на конструкции судов и всей транспортной инфраструктуры.
Специализированные контейнеры классифицируются на:
1. Контейнеры с открытым верхом, складные, с открытым верхом и боками;
2. Контейнеры - платформы;
3. Контейнеры для перевозки жидких видов грузов;
4. Контейнеры для перевозки навалочных грузов, вентилируемые; рефрижераторные, с дверями на боках.
Прогрессивные транспортно - технологические системы в развитых странах (ТТС):
1. Лендбридж;
2. Минибридж;
3. Микробридж;
4. Мотобридж.
В России важнейшей ТТС перевозки контейнеров является транссибирский контейнерный сервис (ТСКС).
Контейнерные системы - это международные комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки, которые осуществляются через посредников.
Международные комбинированные воздушно - морские системы решают проблемы " открытого неба ".
В перспективе научно - технического достижения дадут возможность создать новые транспортные средства.
Основные тенденции в области совершенствования перевозочных средств:
1. Дифференциация транспортных средств по грузоподъемности и скорости передвижения;
2. Повышение экономичности и экологической безопасности перевозочных средств;
3. Узкая специализация транспортных средств с учетом определенных видов грузов.
Транспортным средством третьего поколения будут роудрейлеры. 6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
1. Подготовить рефераты по темам и защитить их на семинарских занятиях
1.1 Выполнить тестовые задания (Приложение № 1.)
1.2 Решить ситуационные задачи (Приложение № 2.)
Тема 1: "Теория внешнеторговых транспортных операций"
1. Логическая последовательность внешнеторговой транспортной операции (ВТТО).
2. Технико-экономическая характеристика ВТТО.
3. Технико-экономические особенности пользования различных видов транспорта во внешнеторговых транспортных операциях, их преимущества и недостатки.
4. Экономические проблемы международной транспортной системы.
Тема 2: "Базисные условия поставки - ИНКОТЕРМС - 2000, их назначение, классификация обязанности сторон"
1. Ответственность по доставке товара в соответствии с базисными условиями поставки по ИНКОТЕРМС - 2000.
2. Классификация транспортных средств в системе ВТТО.
3. Критерии выбора вида транспорта и определение эффективности ВТТО. Сравнительная и коммерческая эффективности
4. Базисные условия международных контрактов купли-продажи, их влияние на тариф.
5. Товарооборот и техническая документация при международных перевозках грузов
Тема 4: "Международное и национальное регулирование внешнеторговых транспортных операций"
1. Международные организации, регулирующие международные транспортные операции
2. Международная схема уплаты провозных платежей, особенности расчетов в железнодорожных сообщениях России со странами СНГ.
3. Грузовой поезд, "евротранзит-2005", его значение в интеграции РФ в международную транспортную систему.
Тема 5: "Организация внешнеторговых операций на водном транспорте"
1. Конференциальная система, ее значение в объединении линейных судовладельцев в союзы, консорциумы и др.
2. Международные конвенции, регулирующие морские перевозки грузов.
3. Морские порты третьего поколения, их значение во внешнеторговых транспортных операциях.
Тема 6: "Организация внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте"
1. Особенности внешнеторговых транспортных операций на внутреннем водном транспорте.
Тема 7:"Организация внешнеторговых операций на автомобильном транспорте"
1. Классификация внешнеторговых автомобильных перевозок и их преимущества перед перевозками другими видами транспорта.
2. Особенности международных перевозок грузов с применением книжки МДП, облегчающей транзитные перевозки во многих регионах мира и упрощающей прохождение таможенных процедур.
3. Интеграция российских автомобильных перевозок грузов в единую европейскую систему.
4. Транзит, его значение в интеграции РФ В международную транспортную систему.
Тема 8: "Организация внешнеторговых операций на воздушном транспорте"
1. Основное содержание межправительственных соглашений о воздушном пространстве. "Семь свобод воздуха" по классификации договорных линий.
2. Развитие инфраструктуры для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок по технологии "движущееся шоссе".
3. Международные конвенции, регулирующие воздушные перевозки грузов.
Тема 9: "Организация внешнеторговых операций на трубопроводном транспорте"
1. Преимущества трубопроводного транспорта, его экономическая эффективность.
Тема 10: "Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях"
1. Основные задачи Международной Федерации Экспедиторских ассоциаций (ФИАТА).
2. История транспортного экспедиторского обслуживания. Функции "фрахтера" - "экспедитора, брокера-тоннажа" - специалистов по внешнеторговым операциям в различных видах перевозок.
3. Изучить генеральные условия экспедиторов РФ, Ассоциации экспедиторов РФ и составить договор об экспедировании, используя международную классификацию (Приложение к УМК № 1.) Тема 11: "Транспортное страхование во внешнеторговых операциях"
1. Обязанности страхователя и страховщика, регламентируемые Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов.
2. Права Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) на оформление договора страхования гражданской ответственности по "Страховому сертификату" и "Зеленой карте".
Тема 12: "Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу"
1. Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) - основной документ в системе таможенной документации при внешнеторговых операциях, предложенная конвенцией КИОТО.
2. Упрощение формальностей международных грузовых протоколов при таможенном контроле.
3. Совершенствование методов подготовки и обработки международной транспортной документации.
Тема 13: "Роль научно - технического прогресса в совершенствовании внешнеторговых транспортных операций"
1. Прогрессивные технологии массовых грузов.
2. Контейнерные системы. Универсальные и специализированные контейнеры.
3. Перспективные виды транспортно-технологических систем, совершенствующих внешнеторговые транспортные операции.
4. Автоматизированные склады и другие инновации внешнеторговых транспортных операций.
5. Международные смешанные перевозки грузов, перспективы их развития в РФ.
6. Роллерная транспортно-техническая система, ее значение в развитии транспортных коридоров.
7. Безбумажный документооборот во внешнеторговых транспортных операциях.
Тема 14: "Международное сотрудничество по охране окружающей среды при осуществлении внешнеторговых транспортных операций"
1. Основные направления международной транспортной политики на период до 2010 года по защите окружающей среды от вредного воздействия на нее транспортной системы, изложенной в "Белой книге".
2. Основные международные меры по защите атмосферы от вредного воздействия на нее различных видов транспорта.
7. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ
1. Классификация внешнеторговых транспортных операций.
2. Международные и национальные классификаторы торговой, товарной и транспортной классификации грузов.
3. Назначение ИНКОТЕРМС в определении цены товара и даты его поставки, ответственности участников доставки товара.
4. Основные экономические характеристики внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте.
5. Технико-экономические характеристики автомобильного транспорта, воздушного транспорта. 6. Основные технико-экономические характеристики воздушных перевозок.
7. Международные конвенции, регламентирующие внешнеторговые транспортные операции.
8. Внешнеторговые транспортные операции при экспорте и импорте на морском транспорте.
9. Этапы фрахтования трампового судна.
10. Перспективы международного сотрудничества при железнодорожных перевозках.
11. Правила выполнения внешнеторговых транспортных операций при перевозках грузов и пассажиров на международном транспорте.
12. Правила заполнения грузовой авианакладной.
13. Использование трубопроводного транспорта для массовых перевозок грузов.
14. Роль международных ассоциаций по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте (ИЧКА) в решении проблем рационализации грузовых работ в морских портах и других транспортных узлах.
15. Страхование транспортных средств и грузов, подверженных рискам.
16. Страхование на воздушном транспорте.
17. Таможенный тариф - важнейшее средство осуществления таможенной политики. 18. Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН.
19. Характерные признаки комбинированных перевозок.
20. Перевозка массовых грузов морским транспортом.
21. Перевозка генеральных грузов роллерами. Достоинства и недостатки такой перевозки.
22. Пути повышения эффективности воздушно-морских транзитов. Преимущества "открытого неба".
23. Проблемы загрязнения окружающей среды различными видами транспорта.
24. Причины низкой коммерческой эффективности контейнерных перевозок.
25. Основные элементы интермодальных систем перевозочных операций.
26. Роль транспорта во внешнеторговой деятельности.
27. Договор перевозки грузов, правовые нормы, регламентирующие условия договора.
28. Проблемы развития морской транспортной инфраструктуры РФ.
29. Международное регулирование перевозок пассажиров и багажа.
30. Экспедиторские услуги во внешнеторговых транспортных операциях.
31. Международные транспортные коридоры, их значение во внешнеторговой деятельности.
32. Перспективы развития российских трубопроводов в международных перевозках массовых грузов. 33. Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках пассажиров и багажа (МПК) и ее преемник (КОТИФ).
34. Коносамент, его значение во внешнеторговых морских операциях.
35. Специфические показатели железнодорожного транспорта.
36. Экономические показатели, определяющие конкурентоспособность морского транспорта.
37. Экономическая эффективность перевозок на речных судах.
38. Международное регулирование коммерческих перевозок морским транспортом.
39. Международные конвенции, регулирующие внешнеторговые транспортные операции на железнодорожном транспорте.
40. Международные конвенции, регулирующие смешанные и комбинированные перевозки.
41. Таможенная конвенция о международных перевозках грузов (Конвенция TIR) с применением книжки МДП.
42. Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (ИАТА), регулирующая коммерческую деятельность на авиационных перевозках.
43. Современные технологии обработки международной транспортной документации- ЭДИФАКТ ООН.
44. Тарифы на морские перевозки внешнеторговых грузов.
45. Чартер - договор морской перевозки грузов в трамповом судоходстве. Условия чартера. 46. Принципы линейного тарифного ценообразования.
47. Особые условия внешнеторговых транспортных операций при перевозке опасных, скоропортящихся и смерзающихся грузов.
48. Организация международных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом.
49. Значение "Программы по совершенствованию железнодорожного сообщения между Европой и Азией", принятой в 1994 г.
50. Роль Ассоциации Российских Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП) в организации внешнеторговых операций.
51. Упрощение формальностей международных грузовых потоков при таможенном контроле.
52. Виды морских перевозок, перспективы развития линейных перевозок.
53. Особенности транспортно-технологических систем за рубежом.
54. Страхование при железнодорожных ВТО.
55. Страхование контейнерных перевозок.
56. Транспортная составляющая контрактной цены договора.
57. Проблемы развития автотранспортной инфраструктуры РФ.
58. Значение интермодальных перевозок во ВТО.
59. Условия перевозок грузов в международном смешанном сообщении.
60. Агентские услуги во ВТО.
8.УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
8.1. Литература
Федеральные законы РФ:
1. Конституция РФ 1993 г.
2. Гражданский кодекс РФ 1995 г. гл. 40, "Перевозка"; гл. 41 "Транспортная экспедиция".
3. Кодекс торгового мореплавания СССР 1968г.
4. Устав внутреннего водного транспорта СССР 1954г.
5. Устав железных дорог 1998г.
6. Устав автомобильного транспорта РСФСР 1969г.
7. Воздушный кодекс РФ 1997г.
Основная:
8. Геращенко Г. П. Региональный аспект расширения международных перевозок по нефтепроводам России. Материалы VI Международной научно-практической конференции "Национальные традиции в торговле, экономике, политике и культуре" в рамках Васильевских чтений. М.: Изд. РГТЭУ, 2007
9. Геращенко Г. П. Влиянии транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам России на мировую конъюнктуру. Актуальные вопросы развития экономики России: теория и практика. Труды IV Международной научно-практической коференции преподавателей, ученых специалистов, аспирантов, студентов. (24 ноября 2006г.) 4. 3, Нижний Новгород: ВГИГУ,2006.
10. Геращенко Г. П.Инновационные проекты в зонах экономического роста АТР. Доклад на Международной научно-практической конференции "Инновации в науке, образовании, производстве" (17 - 24 октября 2008г.) - Тунис: МГУПИ, 2009.
11. Клепиков В.П. Смешанные перевозки российских экспортных грузов. "РКонсульт" - М. 2004
12. Дегтярева И.О., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. "Внешнеэкономическая деятельность" Учебное пособие-М.:Дело,АНХ, 2008
Дополнительная:
13. Азовский И.Л. "Внешнеторговые перевозки ж/д Китая"// Внешнеэкономический бюллетень № 7,8,2005, с.73
14. Антонов Д.Л., Холопов К.В. "Процессы глобализации в сфере международной торговли транспортными и экспедиторскими услугами"// Внешнеэкономический бюллетень №1, 2005, с.74
15. Арсеньев В.И., Артемкина Е.В., Забоев А.И., Россия в системе международных евроазиатских транспортных коридоров // Внешнеэкономический бюллетень №12, 2005, с.63.
16. Могилевкин Мировой транспорт: новые горизонты и новые проблемы // МЭиМО №9, 2000.
17. Назаренко В.М., Назаренко К.О. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.
18. Шепелев А.Ф., Печенегская И.А. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия "Экономика и управление" - Ростов М/Д: ИЦ "Март", 2001.
19. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник Под ред. проф. К.В. Холопова - М.: Юристъ, 2000.
20. БИКИ, №116, 2006, с.10-12
21. Бюллетень транспортной информации (БТИ) - Международные Конвенции о грузовых перевозках, 2003-2005г.г.
22. ж. Железнодорожный транспорт, 2003-2005г.г.
23. ж. Мир транспорта, 2003 - 2005г.г.
24. ж. Морской флот - 2003 - 2005г.г.
25. Международный экспедитор, 2003 - 2005г.г.
8.2. Методические обеспечения дисциплины
УМК по дисциплине "Внешнеторговые транспортные операции"
8.3. Материально - техническое и информационное обеспечение дисциплины
1. Мультимедийные системы
2. Интернет-ресурсы
1. www.eatu.ru - официальный сайт Евроазиатского транспортного союза 2. www.mintrans.ru - официальный сайт Министерства транспорта РФ: Стратегия развития транспорта РФ.
3. www.itamain.org - официальный сайт Международной академии транспорта
4. www.rzd.ru - официальный сайт ОАО "РЖД": прогноз грузооборота на 2007-2009г..
5. www.logistic.ru - официальный сайт, посвященный логистике
6. http://www.eatu.ru/eatu.ru.page(DOC).doc(5571).print(1).html - роль железнодорожного транспорта в обспечение внешнеэкономических связей России
7. http://www.programs-gov.ru/ext/144/content.htm - программа "Железнодорожный транспорт"
8. http://www.mintrans.ru/Pressa/Modern_Soder.htm - "Модернизация транспортной системы России (2002-2010годы)"
9. http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2004/04161-2.htm - официальный сайт журнала железнодорожный транспорт мира, перспективы перевозок грузов
10. http://www.mirpress.ru/md_05.phtml?arg=arh&bas=md&st=0&st_n=67- программа долгосрочного развития железнодорожного транспорта
9. ГЛОССАРИЙ
Аварийные случаи на морском транспорте - аварийные случаи на морском транспорте - кораблекрушение, авария, аварийное происшествие в результате морских опасностей или человеческого фактора.
По материалам расследования аварийного случая составляется заключение, содержащее подробное описание его обстоятельств, условий и причин, виновных лиц, описание последствий с подробным перечнем повреждений и потерь. В число учитываемых убытков входят:
- стоимость исправлений аварийных повреждений,
- стоимость спасательной операции,
- в случае полной конструктивной гибели судна - его балансовая стоимость (за вычетом износа) на первое число месяца, предшествовавшего аварийному случаю.
Автомобильный транспорт - вид сухопутного транспорта, перевозящий грузы и пассажиров по безрельсовым дорогам или без дорог. Автомобильный транспорт использует двигатели внутреннего сгорания или (реже) электрические двигатели.
Достоинством автомобильного транспорта является его маневренность, недостатком - достаточно высокая стоимость перевозок.
Автомобильный транспорт подразделяется на грузовой и пассажирский.
Брутто -1) Вес товара с упаковкой; 2) Валовой доход без вычета расходов.
Водный транспорт - общее название видов транспорта, использующих водные естественные (океаны, моря, реки, озера) и искусственные (каналы, водохранилища) пути сообщения. Водный транспорт подразделяется на морской и внутренний водный транспорт.
Водные пути - участки водоемов и водотоков, используемые для судоходства и лесосплава.
Воздушная перевозка - транспортировка пассажиров, грузов и почты воздушным судном на основании и в соответствии с условиями договора воздушной перевозки
Воздушный транспорт - вид транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров воздушным путем с помощью летательных аппаратов: самолетов, вертолетов и др. Воздушный транспорт эффективен в обслуживании труднодоступных отдаленных районов, для перевозки дорогих и скоропортящихся грузов на большие расстояния. Воздушный транспорт является одним из важнейших видов пассажирского транспорта.
Для воздушного транспорта характерны высокие скорости движения, способность преодолевать естественные преграды, препятствующие наземному транспорту.
Грузоподъемность воздушных судов невелика, стоимость перевозок высока.
Внутренний водный транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров по рекам, озерам и каналам речных систем (речное судоходство).
По грузо- и пассажирообороту речной транспорт уступает автомобильному и железнодорожному транспорту.
Крупные реки мира, пригодные для судоходства, имеют значительно большую пропускную способность, чем самые мощные железные дороги, но использование возможностей речного транспорта зависит от общего уровня экономического развития - наибольший грузооборот речного транспорта имеют США, Россия, Канада, Германия, Нидерланды, Бельгия, Китай.
Государства транзита - государства, через территорию которых грузы перевозятся транзитом из государства отправления в государство назначения.
Грузоотправитель - организация, лицо, сдавшее груз к перевозке и указанное в качестве отправителя в перевозочном документе.
Грузополучатель - лицо, организация, которым по указанию грузоотправителя должен быть выдан груз в месте назначения.
Грузовая площадь товарного склада. Площадь складских помещений, занимаемая оборудованием, предназначенным для хранения товаров. В состав оборудования входят стеллажи поддоны контейнеры, бункерные устройства, закрома и резервуары и д.р.
Грузооборот транспорта - показатель продукции транспорта в тонно-километрах (на морском транспорте - в тонно-милях). Определяется суммированием произведений массы отдельных грузовых отправок в тоннах на расстояние их перевозок в километрах (милях). Показатель дается в группировке по видам транспорта, ширине ж.-д. колеи, роду движения, родам грузов и др. признакам. Г. автомобильного транспорта рассчитывается по каждой ездке автомобиля как произведение массы перевезенного груза на установленное расстояние перевозки. Г. воздушного транспорта определяется как сумма произведений количества перевезенных тонн груза (включая почту и платный багаж) на дальность их перевозок. Г. коммерческой загрузки показатель работы воздушного транспорта, представляет собой грузооборот при полном использовании нормативной коммерческой грузоподъемности самолетов. Определяется как сумма произведений нормативной коммерческой загрузки каждого самолета, утверждаемой ведомствами воздушного транспорта, на налет километров по воздушным линиям. Г. ж.-д. транспорта - показатель объема перевозок, связанный с перемещением массы грузов на соответствующее расстояние их перевозки, к-рое определяется по грузовым документам (дорожной ведомости) - тарифный пробег или по поездным документам (маршрутам машинистов локомотива) - эксплуатационный пробег. Различают грузооборот тарифный и эксплуатационный. Г. морского транспорта - объем работы по перевозке грузов в тонно-милях. Тонно-миля - перевозка 1 тонны груза на расстояние в 1 милю (1,852 км). Из общего грузооборота выделяются тонно-мили, выполненные в международном сообщении. Г. речного транспорта - объем работы по перевозке в тонно-километрах, определяется как сумма произведений массы каждой отправки на тарифное расстояние. Г. трубопроводного транспорта - объем работы по перемещению нефти и нефтепродуктов по трубопроводам на определенное расстояние; исчисляется как сумма произведенной перекачки соответствующих видов нефти и нефтепродуктов в тоннах на протяженность их транспортировки по трубопроводу по моменту их доставки на пункты назначения. В случае перекачки по параллельно уложенным нитям трубопроводов или участков общий грузооборот определяется суммированием каждого из видов продукции. Г. газопроводный - объем работы газопроводов в тонно-километрах, рассчитываемый как произведение перекачки товарного газа в тоннах на расстояние его доставки до пунктов потребления.
Грузоподъемность - 1) параметр транспортных средств, измеряемый количеством грузов (в тоннах), которые могут быть приняты к перевозке; одна из осн. эксплуатационных характеристик транспортного средства Используется также понятие уд. Г., т.е. части Г., приходящейся на 1 м1 полного объема грузовых помещений. Если плотность груза меньше уд. Г. трансп. средства, то его фузовместимость используется полностью, а Г. недоиспользуется. Если плотность груза больше уд. Г., то В полностью используется Г., но недоиспользуется грузовместимость. На ж.-д. В транспорте повышение Г. грузового вагона без увеличения числа осей ограничивается допустимой нагрузкой на путь. Разрабатываются техн. нормы загрузки вагонов (общесетевые и местные), зависящие от плотности груза, его формы и рода. За недогруз вагона до техн. нормы с виновной стороны взимается штраф. Г. автотранспорта определяется его конструкцией и указывается в техн. паспорте автомобиля, прицепа, полуприцепа/
Грузооборот транспортного узла - количество отправленных и принятых транспортным узлом (портом, железнодорожной станцией и др.) грузов за определенный период.
Интермодальные перевозки - смешанные перевозки с использованием сквозного транспортного документа - сквозного коносамента.
Классификация средств транспорта - осуществляется по видам транспортных средств, к которым относят автомобили, подвижной железнодорожный состав, летательные аппараты, водный транспорт, который включает в себя морской и речной. Согласно обобщенной классификации Всемирной туристской организации, средства перевозки туристов делятся на воздушный транспорт, водный транспорт и сухопутный транспорт. Кроме того, транспортные средства классифицируются по принадлежности: на транспорт общего пользования, промышленный транспорт и транспорт личного пользования, которые, в свою очередь, классифицируются по средствам пространства: на наземные, водные и воздушные виды транспорта.
Контейнер - 1) грузовой контейнер - жесткая тара оборотная, изготовленная из металла, дерева и т.п.; предмет трансп. оборудования: а) имеющий постоянный характер и поэтому достаточно прочный и пригодный для многократного использования, б) спец. конструкции, позволяющей удобную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки, в) снабженный приспособлениями, облегчающими его быструю перегрузку, в частности, передачу с одного вида транспорта на др., г) изготовленный т о., что его можно легко разгружать и загружать, д) имеющий внутр. объем не менее 1 куб. м (35,3 куб. фута). Грузовые К. подразделяются на малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные.
Контейнерная отправка - отправка, полностью занимающая универсальный или специализированный грузовой контейнер. К.о. соответствует минимальной норме отгрузки (п. 35 Положения о поставках продукции производственно-технического назначения, 1988 г.; п. 28 Положения о поставках товаров народного потребления, 1988 г.). В начале 1990-х гг. 59% фирм США, использовавших глобальную логистическую стратегию и систему точно вовремя, заказывали комплектующие изделия и отгружали готовую продукцию К.о.; 2) отправка крупнотоннажного контейнера -предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в крупнотоннажном контейнере или крупнотоннажный контейнер в порожнем состоянии (параграф 1 ст. 8 Соглашения о международном ж.-д. грузовом сообщении).
Контейнерные перевозки - транспортирование грузов в I контейнерах разл. видами транспорта. К. позволяют снизить процент несохранных перевозок, уменьшить издержки транспортные, ускорить выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Маркировка - условное обозначение, надписи, наносимые на упаковку товара или на сам товар, содержащие сведении, данные о товаре.
Масса нетто - чистая масса товара без упаковки.
Масса брутто - вес товара вместе с тарой и упаковкой.
Морской транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров с помощью судов по океанам, морям, морским каналам (морское судоходство).
Морской транспорт характеризуется высокой грузоподъемностью транспортных средств, неограниченной пропускной способностью, сравнительно небольшими затратами на перевозки.
Морской транспорт обслуживает 4/5 всей международной торговли.
Морской транспорт делится на каботажный и международный дальнего плавания.
Навигация (Navigation) от nam.Navis - корабль - период времени, в течение которого по природным условиям возможно судоходство в данном море или озере, по данной реке.
Навигация - мореплавание, судоходство; основной раздел судовождения, в котором разрабатываются теоретические обоснования и практические приемы вождения судов.
Перевалочный терминал - на морском транспорте - терминал, используемый для хранения грузов, через который их переваливают с судна большего тоннажа на судно меньшего тоннажа, и с которого груз может быть разгружен в порту с небольшими глубинами.
Подвижной состав - состоит из тяговых, грузовых средств, автомобильные транспортные средства (автофургоны, грузовые авто, самосвалы, авто-платформы, автоцистерны и др.), ж/д транспортные средства (локомотивы, моторные и прицепные вагоны).
Порт - участок берега (территория порта) с прилегающим водным районом (акваторией порта) и комплексом сооружений и устройств, предназначенных:
- для погрузки-разгрузки судов;
- для снабжения судов топливом, водой, боезапасом и пр.;
- для ремонта и оказания других услуг.
Пропускнаяспособность(Пропускнаяспособность
нефтепровода/терминала; Емкость хранения) - Throughput - общее количество нефтепродуктов, которые могут быть перекачены по трубопроводу (через терминал) в единицу времени.
Емкость хранения резервуара (резервуарного парка) - общее количество нефтепродуктов, которые могут быть помещены на хранение в резервуар (резервуарный парк).
Путь - среда, по которой движутся транспортные средства. Пути бывают:
- естественный (реки);
- улучшенный;
- искусственный.
Таможенная очистка - выполнение комплекса таможенных формальностей в отношении ввоза или вывоза грузов через таможенную границу.
Таможенная пошлина - государственный денежный сбор (налог), взимаемый таможенными органами с товаров, ценностей и имущества, провозимых через границу страны.
Таможенный досмотр - физическая инспекция товара в составе процедур таможенного оформления для целей определения его соответствия описаниям в представленных документах.
Терминал (lenranal) - 1) комплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие разл. видов транспорта общего пользования при перевозке грузов, пассажиров, багажа и т.д. Основные характеристики Т. (наличие складских площадей, виды и кол-во подъемно-транспортного оборудования и др.) и выбор месторасположения Т. определяются на основе технико-экономических исследований (анализ грузовых потоков и пассажиропотоков, прогноз экон. развития районе тяготения и т.д.). Разновидностью Т. являются аэропорт, морской или речной порт, грузовая автостанция, контейнерный терминал и т.д.; 2) то же, что таможенный склад; 3) в информатике - то же, что абонентский пункт.
Транзит (Transit) - перевозка грузов от места отправления до места назначения без перегрузок в промежуточных пунктах.
Транзит (Transit) от nam.Transitus - переход, прохождение - в РФ -таможенный режим, при котором товары перемещаются под таможенным контролем между двумя таможенными органами РФ, в том числе через территорию иностранного государства, без взимания таможенных пошлин, налогов, а также без применения к товарам мер экономической политики.
Транзит международный - перевозка иностранных грузов при условии, что пункты отправления и назначения находятся за пределами страны. Различают:
-прямой международный транзит, при котором товары перевозят, не
размещая на таможенном складе;
-косвенный международный транзит.
Транспорт - ведущая отрасль экономики, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов. Транспорт является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства.
По характеру перевозок транспорт подразделяется на грузовой и
пассажирский.
По назначению транспорт подразделяется на:
-транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения
товаров и население;
-транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный,
ведомственный;
-транспорт личного пользования - легковые автомобили, мотоциклы,
велосипеды, лодки, яхты и др.
По видам транспорт подразделяется на сухопутный, водный и воздушный. Особую группу составляет трубопроводный транспорт. Видом транспорта являются ленточные транспортеры, конвейеры.
Транспортный коридор - часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные, грузовые, пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включая в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационных, правовых условий осуществления этих перевозок.
Транспортная продукция - показатель натуральной и стоимостной оценки деятельности транспортного предприятия, отражающий объем перевозок грузов, пассажиров.
Транспортно-экспедиторское обслуживание - деятельность специализированных организаций - транспортно-экспедиционных агентств, связанная с подготовкой груза к перемещению: оформление транспортной сопроводительной документации, договора перевозки, расчет за транспортировку, страхование груза, таможенная очистка и др.
Транспортная сеть - общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями.
Транспортное страхование - отрасль страхования, включающая, совокупность способов страхования от опасностей, возникающих на всех видах путей сообщения. Объектом транспортного страхования могут быть как сами транспортные средства (каско) и грузы (карго). Различают: сухопутные, морские, речные и авиационные страхования.
Транспортные средства - средства, используемые для перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование. Различают автомобильные транспортные средства, железнодорожные транспортные средства, воздушные транспортные средства, морские суда, речные суда, трубопроводы.
Транспортный узел - пункт, к которому подходят не менее трех транспортных линий.
Трубопроводный транспорт - нефтепровод, продуктопровод, газопровод, по которому производится перекачка от одного пункта до другого.
Таймшит - морской документ, где точно фиксируется расход погрузочно-разгрузочного времени при международных морских перевозках.
Таможенная декларация - документ, содержащий сведения о перемещаемом через таможенную границу грузе, служащий основанием для пропуска его через государственную границу при ввозе, вывозе, транзите.
Транспортные документы - документы, которые выписываются грузоперевозчиком в удостоверение того, что товар принят им к перевозке.
Транспортно-экспедиторские документы - документы, которые оформляют выполнение экспедитором операций по экспедированию, обработке грузов, складированию, организации перевозки, включая перегрузку товара, хранение и перетарку в пути, предоставление местных транспортных средств, проверку состояния упаковки и маркировки, оформление необходимых документов (транспортных, таможенных, страховых, складских) и т.д.
Транспортная накладная - транспортный документ, применяемый при авиационных, железнодорожных и речных перевозках, а также при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и водном сообщениях.
Накладная подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза. Накладная заполняется грузоотправителем и содержит сведения об отправителе и получателе груза, пунктах отправления и назначения, данные о грузе. Различают авиагрузовые, автодорожные, железнодорожные накладные.
Экспедитор - юридическое или физическое лицо Российской Федерации, имеющее, в соответствии с действующим российским законодательством право осуществлять экспедиторскую деятельность, заключившее с заказчиком договор на оказание экспедиторских услуг.
Экспедиторские документы для осуществления своей деятельности экспедиторы - члены Ассоциации по разрешению дирекции Ассоциации могут использовать бланки экспедиторских документов, разработанные Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (ФИАТА).
Право на использование этих бланков документов предоставляется Ассоциацией при условии принятия экспедитора в индивидуальные члены ФИАТА.
К экспедиторским документам ФИАТА относятся:
Экспедиторское поручение;
Интермодальное весовое свидетельство грузоотправителя;
Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов;
Складская расписка экспедитора;
Экспедиторская расписка о приеме груза;
Транспортный сертификат экспедитора;
Авианакладная ИАТА, применяемая экспедиторами;
Оборотный транспортный коносамент смешанной перевозки;
Необоротная транспортная накладная смешанной перевозки.
10. ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРЕПОДАВАНИИ ДИСЦИПЛИНЫ "ВНЕШНЕТОРГОВЫ ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ"
10.1.Тесты
Тестирование - выполнение тестовых заданий состоящих из условия (вопроса) и содержащих или не содержащих, в зависимости от типа задания, набор ответов для выбора. С помощью тестов определяются знания студентов по основным темам дисциплины.( Приложение №1)
10.2. Ситуационные задачи (тренинг)
Форма интерактивного обучения, целью которого является развитие компетентности межличностного и профессионального поведения в общении. (Приложение №2)
10.3. Кейс-стади
Кейс-стади - это метод обучения, в котором студенты и преподаватели участвуют в непосредственном обсуждении деловых ситуаций или задач.
Тема семинаров 9 -13, проанализировать данные таблицы 3.1 и рисунка (приложение №5), собрать информацию 2005-2008 гг, внести их в таблицу и дать прогноз международных перевозок нефти и нефтепродуктов, по магистральному транспорту использую материалы проекта "Север"
10.4. Дискуссия
Дискуссия - форма учебной работы, в рамках которой студенты высказывают свае мнение по проблеме, заданной преподавателем.
Тема семинарского занятия № 5-9, 12, 13.(Приложение №4).
10.5. Мастер-класс
Мастер - класс по теме: "Организация международных перевозок на трубопроводном транспорте позволит студентам принять участие в обсуждении деятельности интегрированной компании, специализирующейся на перевозках нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам. Для выполнения используйте приложение №5.
10.6. Презентация.
Презентация является очень эффективным способом изложить свою позицию с использованием вербальных и визуальных средств коммуникации. Презентация дает возможность сразу получить ответную реакцию клиента, ответить на его замечания и вопросы. Презентации все чаще используются в качестве средства коммуникации внутри организации (Приложение №6). 10.7. Кроссворды. ( Приложение №7 )
Приложение № 1 Тесты
1. Транспортировка товара увеличивает:
а) стоимость товара;
б) цену товара;
в) изменяет качество товара.
2. На каком рынке международных грузовых перевозок присутствует сектор естественной монополии:
а) на рынке воздушных перевозок;
б) на рынке трамповых морских перевозок;
в) на рынке железнодорожных перевозок.
3. Деление грузов на наливные, навалочные, насыпные и генеральные:
а) определяет лишь их физические свойства;
б) оказывает влияние на принципы формирования тарифов на перевозку;
в) является условным для учета перевозок.
4. Линейной морской конференцией является:
а) съезд судовладельцев регулярной морской линии;
б) обобществление всех судов участников регулярной линии;
в) объединение судовладельцев для совместной эксплуатации регулярной линии.
5.Конкретный размер фрахта на морскую трамповую перевозку определяется:
а) на основании договора чартера;
б) котировками фрахтовых бирж;
в) рекомендательными ценами портовых структур.
6. Груз относится к категории "генеральных" если:
а) он содержит предметы, адресуемые высшему офицерскому составу;
б) в перевозочных документах указано количество мест;
в) он является основным для грузопотока данного направления.
7. Линейный морской тариф устанавливается:
а) на основе договора между грузовладельцем и перевозчиком;
б) заранее и объявляется всем заинтересованным лицам;
в) правительственными органами государств.
8. Вид чартера, в соответствии с которым фрахтуется судно на срок без экипажа и оснастки называется: а) тайм-чартер;
б) бербоут-чартер;
в) рейсовый чартер;
г) трип-чартер.
9. Транспортный контейнер является:
а) элементом транспортного оборудования объемом более 1 м3 б) оборотной тарой;
в) упаковкой товара;
г) транспортным средством.
10. Количество оригиналов коносамента определяется:
а) законом страны оформления коносамента;
б) числом банков в финансовой цепи прохождения документов;
в) обычаями порта отправления груза;
г) числом субъектов договора перевозки груза.
11. Накладная или коносамент является :
а) договором перевозки груза;
б) документом, подтверждающим права собственности на товар;
в) документом, подтверждающим наличие договора перевозки;
г) транспортной офертой.
12. В соответствии с Правилами транспортного страхования грузов, страховщик принимает на себя риски:
а) убытков получателя при нарушении сроков доставки;
б) убытков от повреждения, порчи, полной или частичной гибели груза;
в) убытков от повреждения транспортного средства;
г) финансовой ответственности продавца товара.
13 .Основной функцией экспедитора является :
а) организация перевозок;
б) осуществление перевозок;
в) таможенное оформление товара;
г) проплата тарифа или фрахта.
14. Базисное условие поставки FAS, как правило, применяется: а) при перевозке генеральных грузов на линейных ролкерных судах;
б) при контрактации поставок массовых грузов для трампового судоходства;
в) при страховании продавцом рисков гибели груза при погрузке.
15. Книжка МДП (карнет ТIR) является: а) таможенным документом на груз;
б) транспортно-сопроводительным документом;
в) таможенным документом на автотранспортное средство;
г) разрешением на въезд на территорию страны.
16. Целесообразность использования воздушного транспорта при внешнеторговых операциях на условиях CIP определяется:
а) невысокой величиной транспортной составляющей в контрактной цене товара;
б) требованиям к сохранности перевозимого груза;
в) ускорением сроков поставки товаров.
17.Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются:
а) Транспортным уставом железных дорог РФ;
б) СМГС;
в) СIМ - СOTIF.
18. Основными доходами любого порта являются:
а) сборы за погрузочно-разгрузочные работы;
б) доходы от экспедиторской и агентской деятельности;
в) портовые сборы;
г) доходы от выполнения таможенных операций.
19. Термин "общая авария" означает:
а) общие убытки;
б) общая опасность;
в) катастрофу;
г) общие повреждения.
20. Предел ответственности перевозчика это:
а) максимальная сумма таможенных платежей;
б) та сумма, выше которой он не выплачивает возмещения за поврежденный или утраченный груз;
в) та сумма, которой страховщик отвечает перед перевозчиком.
21. Базисные условия CFR и СРТ неудобны для покупателя потому, что:
а) покупатель не может надлежащим образом застраховать груз для перевозки;
б) моменты перехода расходов и рисков не совпадают;
в) покупатель не может сам заключать договор перевозки.
22. При нарушении перевозчиком срока доставки груза получатель может потребовать от перевозчика:
а) возмещения всех доказанных убытков;
б) возмещения таможенной стоимости груза;
в) выплаты исключительной неустойки;
г) возврата полной стоимости тарифа или фрахта.
23. Транспортный экспедитор является:
а) лицом, которое сопровождает груз;
б) посредником, представляющим интересы перевозчика;
в) посредником, представляющим интересы грузовладельца;
г) оператором смешанной перевозки.
24. При превышении сроков погрузки или выгрузки судна фрахтователь должен выплатить судовладельцу: а) сталию;
б) демередж;
в) франшизу;
г) диспач.
25. Вид чартера, в соответствии с которым фрахтуется судно на срок и с учетом географии плавания называется: а) тайм - чартер;
б) бербоут - чартер;
в) рейсовый чартер;
г) трип - чартер.
26. При применении условия FOB с погрузкой после истечения даты прихода в порт судна укажите необходимое действие со стороны продавца:
а) должен дождаться судна и погрузить на него товар;
б) должен уведомить об этом покупателя;
в) может требовать оплаты за поставленный товар.
27. При применении условия DAF Международная торговая палата рекомендует в отношении транспортного страхования грузов:
а) не страховать грузы;
б) страховать грузы продавцу и покупателю каждому в отдельности;
в) страховать грузы продавцу за весь путь следования, оформляя долевые стразовые полисы.
28. Использование для продавца условия DES неудобно ему:
а) из-за необходимости уплачивать таможенную пошлину в стране покупателя;
б) так как сложно определить цену товара DES по сравнению с ценой товара CIF;
в) из-за процедур страхования груза.
Приложение № 2 Ситуационные задачи
Транспортная составляющая в контрактной цене товара формируется из большого количества факторов, а именно:
- подготовки товара к перевозке (упаковка, маркировка);
- способов перегрузки, перевалки и хранения грузов в пунктах их перевалки и перегрузки;
- транспортного страхования грузов;
- транспортно-экспедиторского обслуживания товаров;
- агентирования транспортных средств:
- своевременного оформления различной транспортной, внешнеторговой, товаросопроводительной и другой документации.
В начале сделки продавец и покупатель, заключая контракт купли-продажи, оговаривают базисные условия поставки, определяют и конкретизируют транспортные условия, перенося их контракт купли-продажи, и только потом кто-либо из них заключает договор перевозки, После этого начинается перевозочный процесс на уровне транспортного предприятия. На этом этапе уже, как правило, изменить ничего нельзя. И если базисные условия поставки товара и транспортные условия контракта купли-продажи были выбраны неверно, то это приводит к серьезным нарушениям и сбоям в транспортном обслуживании, что влечет за собой значительные потери для продавца и покупателя.
Задача 1.(Тема 2, 5, 12)
Рассчитать размер таможенных платежей на партию электротехнического оборудования, поставленных авиатранспортом из Берлина в Екатеринбург на базисном условии DDP. Согласно инвойса размер партии 1500 кг, цена - 100 евро за 1 кг. Транспортные издержки: упаковка - 21 евро, перевозка из аэропорта отправления в аэропорт назначения - 520 евро, экспортная пошлина - 10%, импортная пошлина - 20%, страхование - 15 евро, агентское вознаграждение - 8 евро, вывоз из аэропорта назначения - 30 евро.
Задача 2.(Тема 2, 5, 11, 12)
Рассчитать таможенную стоимость партии текстильных изделий, поставленных морским транспортом по договору купли-продажи из Лондона в Санкт-Петербург на базисных условиях CIF. Согласно инвойса размер партии 1200 кг, цена товара 10 ф.ст. за 1 кг. Транспортные издержки: упаковка - 50 ф.ст., доставка в порт отправления - 30 ф.ст., перевозка из порта отправления в порт назначения - 250 ф.ст., вывоз из порта назначения - 25 ф.ст., страхование - 75 ф.ст.
Задача 3.(Тема 2, 5, 11, 12)
Рассчитать размер таможенных платежей партии текстильных изделий, поставленных морским транспортом по договору купли-продажи из Лондона в Санкт-Петербург на базисном условии FOB. Согласно инвойса размер партии 1200 кг, цена товара 10 ф.ст. на 1 кг. Транспортные издержки: упаковка - 50 ф.ст., доставка в порт отправления - 30 ф.ст., перевозка из порта отправления в порт назначения - 250 ф.ст., вывоз из порта назначения - 25 ф.ст., страхования - 75 ф.ст., экспортная пошлина - 10%, импортная пошлина - 20%.
Задача 4. (Тема 2, 5, 11, 12)
Рассчитать размер таможенных платежей на партию электроприборов. Согласно инвойса размер партии 150 кг, цена товара 32 ф.ст. за 1 кг. Доставка осуществляется морским транспортом из Лондона в Мурманск за базисных условиях CIP. Транспортные издержки: упаковка - 50 ф.ст., доставка в порт отправления - 27 ф.ст., перевозка из порта отправления в порт назначения - 120 ф.с., вывоз из порта назначения - 52 ф.с., размер импортной таможенной пошлины - 10%, страхование 12 ф.ст. Акциз - 10%, НДС - 18%.
Задача 5.(тема 2, 6, 11, 12) Товар продан российским экспортером на условиях CIF Пирей через Новороссийск. Стоимость перевозки товара автомобильным транспортом от Москвы до Новороссийска составила 13 долл. США, стоимость погрузки до поручня линейного судна составила 4 долл. США. Для морского участка пути была использована регулярная линия, которая работает на условиях FI. Согласно тарифному справочнику величина тарифа равна 13 долл. США, а стоимость штивки 5 долл. США.
Определить транспортную составляющую в контрактной цене товара, если согласно инвойса она равна 162 долл. США. Задача 6.(Тема 2, 5. 7)
В соответствии с договором транспортного экспедирования экспедитор сообщил грузовладельцу, что номинальный тариф перевозчика составляет 150 долл. США, но ему (экспедитору) удалось договориться о 20-ти процентной скидке с тарифа, если провозные платежи будут проходить через экспедитора. По тому же договору грузовладелец обязуется в качестве дополнительного вознаграждения уплатить экспедитору половину полученной скидки.
Каков будет суммарный размер платежей грузовладельца по договорам перевозки и транспортного экспедирования, если за перечисление провозных платежей перевозчику экспедитор взимает комиссию в размере 2,5%.
Задача 7.(Тема 10)
В соответствии с Тарифной политикой стоимость перевозки одной тонны груза по железной дороге составляет (15. Грузовладелец собирается предъявить к перевозке 45 тонн груза. Железная дорога предоставляет 10% скидку с тарифа всем тем, кто предъявляет груз по массе, не меньшей технической нормы загрузки вагона. Для рассматриваемого случая техническая норма загрузки вагона составляет 60 тонн. Грузовладелец может обратиться к экспедитору с просьбой сформировать сборную отправку, состоящую из его груза (45 тонн) и груза другого собственника (15 тонн). За оказанную в этом случае услугу экспедитор взимает комиссионный сбор в размере 6%, исчисляемых от сумм провозных платежей, которые оба грузовладельца заплатили бы железной дороге, если бы они не обратились к экспедитору.
Какой вариант перевозки 45 тонн груза (без экспедитора или с ним) является для первого грузовладельца более предпочтительным?
Задача 8.(Тема 3, 6, 10)
Цена товара в пункте отправления (с учетом всех налогов, таможенных пошлин и сборов) составляет (200. Транспортный тариф железнодорожной доставки товара в пункт назначения равен (40. При страховании товара продавец этого товара уплатил страховой компании страховую премию. Размер страховой премии страховщику составлял 0,5% от стоимости объявленных рисков (стоимости товара).
Какова цена товара CIP?
Задача 9.(Тема 6, 11)
В результате исполнения договора международной автомобильной перевозки груз был утрачен на четверть его стоимости. Кроме того, он был доставлен в пункт назначения с задержкой в доставке. Получатель принял груз от перевозчика и выставил последнему претензию, а затем и иск. Рыночная стоимость груза составила 32 тыс. долл. США, а размер провозных платежей был равен 3,2 тыс. долл. США.
Определить:
1. Размер возмещения за утрату груза;
2. Максимальную сумму, на которую может претендовать грузовладелец, вследствие нарушения перевозчиком срока доставки груза.
Задача 10.(Тема 7, 11)
На предварительных переговорах по заключению международного договора купли-продажи товара было принято решение о том, что сделка может быть реализована по двум базисным условиям поставки CPT или CIP. По первому варианту цена товара была определена в 5000 долл. США, а по второму 5527,5 долл. США. Все страховые компании на данный момент времени определили ставку страховой премии по рискам транспортного страхования грузов в 0,5%.
Какой вариант заключения договора (на условиях CPT или CIP) более приемлем покупателю, если предположить, что во время транспортировки груз может быть полностью утрачен?
Задача 11.(Тема 2, 11)
Договор международной морской перевозки груза был заключен на основании Гамбургских правил. Масса груза по бортовому коносаменту составила 10 тонн. Фактическая стоимость груза составляла 50000 долларов США. Груз был застрахован в страховой компании исходя из ставки страховой премии 1%. Размер страховой суммы был объявлен в размере 60000 долларов США. В процессе транспортировки груз был полностью утрачен и страховая компания выплатила выгодоприобретателю страховое возмещение.
Определить размер прибыли или убытков страховой компании.
Задача 12.(Тема 4, 5, 11)
Договор международной морской перевозки груза был заключен на основании Гаагско-Висбийских правил. Масса груза по бортовому коносаменту составила 1тонну. Фактическая стоимость груза составляла 3000 долларов США. Груз был застрахован в страховой компании исходя из ставки страховой премии 1%. Размер страховой суммы был объявлен в размере 4000 долларов США. В процессе транспортировки груз был полностью утрачен и страховая компания выплатила выгодоприобретателю страховое возмещение.
Определить размер прибыли или убытков страховой компании.
Задача 13.(Тема 2, 4, 5, 11)
Цена товара в пункте отправления (с учетом всех налогов, таможенных пошлин и сборов) составляет (150. Транспортный тариф автомобильной доставки товара в пункт назначения равен (25. При страховании товара продавец этого товара уплатил страховой компании страховую премию. Размер страховой премии страховщику составлял 1% от стоимости объявленных рисков (стоимости товара). Какова цена товара CIP?
Задача 14.(Тема 7, 11)
По условиям международного договора купли-продажи, заключенного на условии CIF, продавец товара, находящийся в Москве, должен осуществить поставку в Гамбург. Цена товара CIF Гамбург через Санкт-Петербург составляет (200. Цена товара до выполнения в Москве продавцом таможенных формальностей была равна (150. Величина таможенных платежей (пошлин и сборов) составила (10. Цена железнодорожной перевозки груза от Москвы до Санкт-Петербурга с учетом стоимости погрузки товара в этом порту равнялась (10. Величина морского фрахта Санкт-Петербург Гамбург составила (25, а расходы по страхованию груза (5.
Определите транспортную составляющую в контрактной цене товара (в процентах к цене товара CIF).
Приложение №3. Схемы-рисунки. Классификация транспортных средств.
Приложение №4. Дискуссии.
Дискуссия 1.Усиление российских позиций в АТР является одной из стратегических задач развития экономики Дальнего Востока России, учитывая, что инфраструктура, например, морского транспорта, занимает более 30 всех портов и портовых сооружений РФ, а внешнеторговый оборот российского Дальнего Востока обеспечен почта на 80% со странами АТР.
Интеграции российского Дальнего Востока в экономику стран АТР способствуют международные проекты, в разработке которых Россия принимает активное участие. К таким проектам относится инновационный проект "Тумангам", "Морской коридор Восток-Запад", "Транссиб", сахалинский проект по транспортировке углеводородных продуктов.
a. Изучите и проанализируйте проекты и предложите меры по их реализации. b. Дайте прогноз развития международных смешанных и комбинированных при внедрении этих проектов перевозок
Дискуссия 2. Одним из перспективных проектов эффективного экспорта нефтепродуктов является строительство нефтепродуктопровода "Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск" с выходом в район морского порта г. Приморска Ленинградской области.
Проект "Север" позволит экспортировать по нефтепроводу низкосернистое дизтопливо с содержанием серы 10 ррm , что соответствует стандарту Евро-5.
Ввод третьего этапа проекта "Север" обеспечит транспортировку нефтепродуктов в объеме 17 млн.тонн в год.(Приложение №4)
1.Оцените значение проекта "Север" для Российского экспорта в условиях мирового экономического кризиса Приложение № 5 Слайды ОАО "АК НЕФТЕПРОДУКТ"
Приложение №6
Презентация
Чтобы презентация была эффективной, она должна быть хорошо организована и проведена с уверенностью, которая дается подготовкой и практикой.
Стоит потратить время на подготовку наглядных пособий. Необходимо тщательно продумать, какими должны быть пособия, чтобы они оказали воздействия на аудиторию. Подготовка наглядных пособий может потребовать немалых затрат и времени, поэтому планируйте заранее. Нужно помнить о следующем: * Подумайте о слушателях. Какие наглядные пособия покажутся им уместными и окажут на них воздействия? Какими навыками интерпретации они обладают?
* Наглядные изображения не должны быть слишком сложными. Четкие, простые изображения оказывают более сильное воздействие.
* Подумайте, о каких взаимосвязях вам нужно рассказать. Используйте изображения, чтобы продемонстрировать их.
* Не забывайте, что вы можете использовать ряд последовательных изображений, чтобы проиллюстрировать вашу идею.
* Для иллюстрирования взаимосвязи идей используйте принцип пирамиды.
Наглядные пособия должны помогать проведению презентации. Они служат памяткой для выступающего и усиливают воздействие его речи.
Существует ряд технологий, с помощью которых можно изготовить наглядные материалы. Самая старая и простая - при помощи пера и бумаги. Приложив некоторые старания, вы можете начертить вполне профессиональные графики и диаграммы. Имеются текстовые редакторы, принтеры и графические программы.
Цвет играет важную роль в визуальной коммуникации, цветом можно выделить различные взаимосвязи (например, линии на графике могут быть разного цвета). Более сильное воздействие оказывают основные, чистые цвета. Настольные издательские средства обычно могут воспроизводить цвет. Хорошо передается цвет на проекционных пленках и в электронном изображении. Но если вы собираетесь делать фотокопии материалов для последующей раздачи, помните, что переданная цветом информация будет потеряна при черно-белом воспроизведении. Тем не менее в черно-белом изображении можно передать большое количество информации, если использовать пунктирные и прерывистые линии и разные стили штриховки.
Самыми распространенными средствами для демонстрации изображений являются проектор с пленками формата А4 и портативный компьютер с программами подготовки презентаций, например PowerPoint (эти средства удобны для более официальных презентаций с большим числом слушателей). Несколько замечаний о том, как подготовить эффективные наглядные пособия для презентаций: 1) помните, что наглядные материалы помогают в проведении презентации, но не являются презентацией сами по себе. Не следует воспроизводить текст на экране и читать его.
2) изображения должны быть простыми. Они должны усиливать воздействие речи, а не отвлекать от нее внимание. 3) подготовьте маркированный список основных положений, которые вы собираетесь затронуть в своем выступлении, покажите его слушателям. Список будет также служить памяткой для вас, если вы выступаете без записей. 4) используйте строчный шрифт. Прописной шрифт трудно читать.
5) используйте указку (обычную или лазерную).
6) подумайте, где вы будете располагаться относительно проекта. Вы хотите стоять лицом к аудитории, а не к экрану, поэтому найдите такое положение, чтобы можно было видеть экран, слегка повернув голову. Не загораживайте экран слушателям, не стойте в луче экрана.
Слушатели могут захотеть получить копии слайдов, так что их надо подготовить. Вы должны решить, когда вы хотите их раэдать: в начале или в конце презентации. Если вы раздадите копии заранее, слушатели могут делать на них пометки по ходу презентации. Но они обязательно захотят просмотреть материалы до начала вашего выступления и могут решить, что им этого достаточно, в связи с чем не будут внимательно слушать выступление. Показ некоторых наглядных материалов потеряет силу воздействия, как и презентация в целом, если вы раздадите материалы заранее. Неопытные люди могут нервничать по поводу проведения официальной презентации, но планирование, подготовка и практика придают уверенность. Правила проведения презентации - такие же, как и для других видов коммуникации. Подумайте, чего вы хотите добиться этой презентацией, что вы хотите, чтобы люди сделали в результате коммуникации. Проведите анализ аудитории. Вот некоторые простые правила эффективной презентации:
1. Проведите репетицию презентации, попрактикуйтесь. Это лучше делать командой. Не все члены команды должны участвовать в самой презентации, но все могут помочь в ее подготовке.
2. Рассчитайте продолжительность презентации. Вы должны уложиться в определенный срок. Отметьте ориентиры, чтобы следить за временем по ходу выступления. Положите часы, чтобы можно незаметно на них посмотреть (например, за компьютером). Старайтесь не смотреть на часы на запястье. Это производит неприятное впечатление на аудиторию.
3. Оденьтесь соответственно случаю, но так, чтобы вам было удобно, тогда вы будете чувствовать себя намного увереннее.
4. Перед презентацией проверьте, работает ли необходимое вам оборудование (например, проекторы, компьютеры, микрофоны и пр.). Крайне неприятно, если приходиться налаживать оборудование перед аудиторией.
5. Проверьте, чтобы слайды, которые вы собираетесь использовать, были в правильном порядке.
6. Во время презентации используйте язык тела, говорящий о вашей уверенности: жесты должны быть открытыми, не следует скрещивать руки на груди. Попытайтесь установить визуальный контакт с аудиторией. Улыбайтесь!
7. Следите за ритмом своей речи. Дышите равномерно. Это поможет вам справиться с нервами. Старайтесь не волноваться по поводу презентации. Слушатели не собираются на вас нападать. Им интересно, что вы скажите. Со временем приходит опыт проведения эффективных презентаций, тогда вы сможете сосредоточиться на том, что говорите. В мире современного бизнеса умение провести эффективную презентацию становиться все более востребованным.
Обоснование своей позиции: убеждение с помощью информации.
Чтобы принять решения, требуется информация, но решения принимаются не только на основе информации. То, как подана информация и в каком контексте, также влияет на процесс принятия решений. В бизнесе информацию обычно предоставляют, намереваясь оказать влияние на получателя, чтобы тот выбрал определенный курс действий (задача "Что вы хотите, чтобы сделала аудитория в результате получения информации?"). Чтобы оказывать влияние, пользуясь имеющейся у вас информацией, недостаточно только выбрать информацию, подтверждающую вашу позицию, - нужно донести ее до аудитории.
Информация окажет большее воздействие, если она:
* касается тех решений, которые должен принять получатель;
* соответствует уровню понимания аудитории;
* подана таким образом, чтобы ее было легче понять и усвоить;
* сопровождается эффектными наглядными пособиями;
* помещена в соответствующий контекст мнений и чувств;
* сообщается в обстановке взаимопонимания;
* является частью интерактивного процесса, когда получателя информации склоняют к ее изучению и помогают ему в этом;
* содержит выделенные ключевые идеи и факты.
Не забудьте, что если вам необходимо структурировать информацию перед презентацией, вы можете использовать принцип пирамиды, описанный в книге Барбары Минто. Ответы на вопросы и возражения в ходе презентации.
В конце официальных презентаций обычно предлагают задавать вопросы. Следует научиться отвечать на вопросы и на возражения, которые сродни вопросам. Предложив задавать вопросы, оглядите аудиторию, посмотрите, есть ли желающие их задать. Будучи докладчиком, вы контролируете ситуацию. Даже после того, как вы предложили задавать вопросы, люди могут ждать от вас сигнала, разрешающего им говорить. Чтобы дать такой сигнал, достаточно посмотреть на человека и сказать "Да".
Когда задают вопрос, внимательно слушайте его. Выслушивание должно быть активным. Подумайте не только о содержании вопроса, но и о его характере. Является ли он вопросом "из головы" - рациональным поиском дополнительной информации или вопросом "из сердца" - эмоциональной просьбой о поддержке?
Отвечая на вопросы, надо помнить о следующем: 1. прежде чем ответить на вопрос, резюмируйте его. Таким образом, вы сможете убедиться, что поняли его и что его поняли другие слушатели. К тому же вы получите время, чтобы обдумать ответ.
2. Если вопрос сложный и на самом деле содержит в себе несколько вопросов, разбейте его на составные части. Укажите, что вы будете отвечать на каждую из них по очереди.
3. Давайте исчерпывающие ответы на вопросы, на сколько это в ваших силах. Если у вас нет необходимой информации, скажите об этом. Запишите координаты, задавшего вопросы и пообещайте связаться с ним позже, когда получите информацию. Не забудьте выполнить свое обещание!
4. Ответив на вопрос, не спешите переходить к следующему. Спросите у задавшего вопрос, удовлетворен ли он вашим ответом: "Я ответил на ваш вопрос?", "Надеюсь, теперь я прояснил ситуацию" и т.д.
На возражения отвечать несколько труднее, но стоит запомнить ряд полезных правил. Возражения могут больше идти от сердца, а не от головы. Они могут исходить от одного человека или выражать мнение всей аудитории. Ответ на возражение может потребовать большего, чем простое противопоставление фактов. Если вам возражают, попробуйте сделать следующее:
1. Начните с того, что вы признаете возражение и даже приветствуете его: "Спасибо, что обратили на это внимание"; "Да, я понимаю ваше беспокойство"; "Интересно. Попробую ответить".
2. Думайте о чувствах того, кто вам возражал (даже если он со своей стороны не думал о ваших). Если ему нужна не столько информация, сколько поддержка, поддержите его.
3. Если возражение носит явно эмоциональный характер и трудно найти четкий ответ, задайте вопрос сами. "По-видимому, вас это очень волнует. Почему?"; "Сталкивались ли вы раньше с такой проблемой?" и т.д. Это заставит возражавшего найти рациональное обоснование своего возражения, но также вы получите время подумать!
Это может показаться трудным делом, но вы должны научиться относиться к возражениям как к возможности заявить о своей позиции.
Резюме.
* Заключительная коммуникация по поводу работы консультанта является "продуктом", за который клиент платит деньги.
* Презентацию следует планировать заблаговременно. Она окажет большее воздействие, если настроена на аудиторию, учитывает уровень понимания и интересы слушателей.
Наглядные материалы должны помогать проведению презентации, производить впечатление и усиливать ключевые идеи.
Задание для группы. Подготовьте короткую официальную презентацию на пять минут, с демонстрацией одного-двух слайдов (например, приложение №5) о том, чему вы научились, работая над консалтинговым проектом (навыки, лучшие шансы сделать карьеру). Все члены группы выступают со своей презентацией и критикуют (позитивно) друг друга.
Задание для проведения презентации. Изучить методику подготовки и проведения презентации, используя мультимедийные системы, описанные ОАО "АК Нефтепродукт", слайды (приложение №4), провести презентацию по организации международных перевозок различными видами транспорта (темы 5-9)
Приложение № 7. Кроссворд
Вопросы к кроссворду:
По вертикали:
1. Вознаграждение, выплачиваемое перевозчику за безопасную и сохранную перевозку и доставку грузов?
2. Транспортирование грузов, товаров или пассажиров?
3. Соглашение, заключенное между перевозчиками различных видов транспорта и содержащий: расписание, объем работы, нормы перегрузочных работ, порядок взаимного информирования, санкции и т.д.?
4. Лицо, официально зарегистрированное в качестве владельца судна?
5. Грузовое судно, занятое перевозками в зависимости от наличия грузов без заранее фиксированных расписаний, оно не закреплено за постоянными портами, не работает на определённых линиях?
6. Перевозки грузов и людей, осуществляемые на суднах по морским коммуникациям?
7. Запрещение выхода из портов страны судов других стран или захода иностранных судов в порты?
8. Правила, где основные международные положения, определяющие объем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам?
9. Счет на обслуживание судна в порту, предъявляемый судовым агентом судовладельцу. Сопровождается оправдательными документами, которые подтверждаются подписью капитана, и, как правило, акцептуются представителем судовладельца?
По горизонтали:
1. Судно, совершающее рейсы по расписанию между определёнными портами. Обычно на этих грузовых судах отгрузка товаров производится мелкими партиями. На каждую партию выдается отдельный коносамент?
2. Судоходство вдоль побережья. Во всех странах оно является исключительным правом торгового флота этих стран?
3. Сторона договора перевозки груза, сдавшая груз к перевозке и указанная в качестве отправителя в транспортном документе?
4. Морские перевозки одних и тех же грузов, но в противоположных направлениях?
5. Документ, выдаваемый перевозчиком грузополучателю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в подтверждение факта принятия груза к морской перевозке и обязательство передать его грузополучателю в порту назначения?
Ответы:
По вертикали:
1.Фрахт 2.Перевозка 3.Узловое 4.Судовладелец 5.Трамп 6.Морские 7.Эмбарго 8.Гаагские 9. Дисбурсментский
По горизонтали:
1.Линейное 2.Каботаж 3.Грузополучатель 4.Перекрестные 5.Коносамент
108
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
232
Размер файла
5 888 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа