close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

статью в формате PDF

код для вставкиСкачать
ТАТЬЯНА
ЛУНИНА
Сибирский
государственный
университет
путей сообщения,
кафедра
«Менеджмент
на транспорте»,
зав. кафедрой,
доцент, к.э.н.
Система снабжения железнодорожного транспорта
является уникальной сетевой снабженческой организацией, ориентированной на отраслевого потребителя. В текущем периоде продолжается реформирование материально-технического снабжения с целью
построения вертикально интегрированной системы,
направленной на повышение качества и эффективности работы по управлению материально-техническим обеспечением ОАО «РЖД». Параллельно с этим
внедряется система прогнозного планирования, позволяющая нивелировать все особенности производственных процессов, обеспечивая бесперебойность
и ритмичность поставки материально-технических
ресурсов (МТР). Основные средства, склады, система управления логистическими потоками, оснащение
автотранспортной и погрузо-разгрузочной техникой,
а также квалифицированные специалисты — все это
материальные, информационные и финансовые ресурсы, которые являются инструментами для адаптации материально-технического обеспечения (МТО)
под задачи, стоящие перед компанией «РЖД» в ближайшем будущем.
В настоящее время потребителями услуг системы снабжения железнодорожного транспорта становятся отраслевые бизнес-единицы, дирекции и дочерние общества. На
первое место выходят вопросы координации деятельности
с вновь создаваемыми дирекциями и структурными подразделениями. При этом взаимодействие с ними должно
быть основано, с одной стороны, на действующих приказах и регламентах ОАО «РЖД», с другой — строиться
на договорной основе. Необходимо системно изучать потребности в услугах МТО бизнес-единиц холдинга, совер-
АННОТАЦИЯ
В статье отражены вопросы координации деятельности
дирекции материально-технического обеспечения системы
снабжения с вновь создаваемыми филиалами и структурными
подразделениями ОАО «РЖД».
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
Оптимизация, логистические издержки, цепочки поставок, МТО,
железнодорожный транспорт.
2013 N1 www.logistika-prim.ru
Закупки. Снабжение
УПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ
ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ПОСТАВОК МТР
ДЛЯ ФИЛИАЛОВ И ДЗО ОАО «РЖД»
АЛЕКСАНДР
ЦЕВЕЛЕВ
Сибирский
государственный
университет
путей сообщения,
кафедра
«Менеджмент
на транспорте»,
доцент, к.э.н.
шенствовать методы обслуживания, разрабатывать новые
услуги, в том числе комплексные, востребованные бизнесом, чтобы Росжелдорснаб и его филиалы стали не только
центром затрат, но и центром доходов за счет расширения
рынка таких услуг.
Построение системы снабжения структурных подразделений, филиалов и Дочерних зависимых обществ (ДЗО)
ОАО «РЖД» ведется с учетом логистических издержек на
протяжении всей цепочки МТО. Необходимо четко определить экономику бизнес-процессов в системе снабжения
и управлять издержками. Полное использование мощностей и потенциала дирекций МТО в качестве региональных
логистических центров с предоставлением максимального комплекса услуг закупки, хранения и доставки МТР до
потребителя в необходимом количестве и в установленные
сроки имеет ряд стратегических преимуществ корпоративной системы управления процессом снабжения МТР ОАО
«РЖД».
На сетевом совещании Росжелдорснаба отмечено, что
одной из стратегических целей системы МТО является
создание системы взаимодействия с ДЗО ОАО «РЖД» в
области материально-технического снабжения для обеспечения целостности и единообразия функционирования ведомственной системы снабжения.
При равенстве закупочных цен на МТР в рамках ОАО
«РЖД» ДЗО можно заинтересовать тремя условиями сотрудничества:
1.Постоянным наличием МТР на складах МТО. У ДЗО
исчезает необходимость маркетингового исследования
рынка, подготовки и проведения договорной кампании, выбора поставщиков, готовых поставить продукцию по минимальным ценам, что при малых объемах закупаемой продукции каждым ДЗО в отдельности проблематично.
ANNOTATION
The article covers the issues of coordination of activities of the Logistics Supply System Directorate with the newly established branches
and structural divisions of JSC RZhD.
KEY WORDS
Optimization, logistics costs, supply chain, logistics supply system,
railway transport.
35
Закупки. Снабжение
2.Предоставлением качественных услуг хранения и
максимально оперативной доставки МТР по мере необходимости до конкретного потребителя. У ДЗО исчезает необходимость создавать запасы МТР для производственного
процесса и увеличивать складские ресурсы, что может привести к сокращению оборачиваемости оборотных средств.
3. Гарантией качества сертифицированной продукции,
поставленной со склада дирекции МТО.
В новых условиях старые оценки эффективности
снабжения должны быть пересмотрены. Конечная цель
МТО в рамках договорных отношений — получение ресурсов заказчиком в необходимые ему сроки определенными партиями заданного качества. В рамках логистического менеджмента это есть ориентированность на
интересы потребителя (ДЗО). В условиях реформы ОАО
«РЖД» с выделением ДЗО по видам бизнеса задача логистики снабжения — предложить максимально удобные
условия поставок, для чего необходимо откорректировать
отношение к самому процессу МТО в железнодорожной
отрасли.
Результатами совершенствования и оптимизации существующей системы МТО ОАО «РЖД» должны быть:
■ полное и своевременное обеспечение потребностей в
МТР филиалов ОАО «РЖД» и его ДЗО (уменьшение
доли самостоятельных закупок);
■ контроль над материальными затратами, направляемыми на закупки МТР, с учетом запасов на складах
линейных предприятий и структурных подразделений
при условии прозрачности бизнес-процессов (мониторинг и контроль деятельности на разных уровнях
управления);
■ создание системы управления складской логистикой,
позволяющей повысить эффективность процесса
переработки МТР с применением единого технологического процесса и информационного сопровождения
(бизнес-процесс «Управление складскими операциями») [1];
■ снижение производственных затрат компании «РЖД»
на основе введения стратегического планирования [2];
■ четкой системы мотивации за достижение конечных
результатов.
Можно выделить три основных направления оптимизации работы системы МТО в компании «РЖД»:
36
Первое направление — оптимизация запасов и закупок МТР. Ритмичность поставок МТР в первую очередь зависит от качества и своевременности формирования производственных планов, планов ремонтных и строительных
работ, соблюдения порядка и сроков определения потребности в МТР в количественном и стоимостном выражении
с учетом:
■ плановых производственных показателей и действующих нормативов;
■ прогнозных данных об изменении цен в планируемый период на отдельные виды продукции с учетом
маркетинговых исследований рынка, в том числе по
регионам;
■ анализа запасов МТР, своевременного выявления неликвидной продукции и запасов, возможных к использованию в производственном процессе, для перераспределения между филиалами ОАО «РЖД».
Для решения этих задач необходимо проводить маркетинговые исследования цен с целью:
■ определения номенклатуры МТР с наименьшей ценой, которая с учетом транспортной составляющей (в
случае поставки в другой регион) не будет превышать
уровень, установленный в ценовом справочнике ОАО
«РЖД» и цены в регионе, принимающем продукцию;
■ прогноза изменения цен на отдельные основные виды
продукции.
Далее при планировании поставок на отчетный период
необходимо учитывать объемы сверхнормативных запасов
МТР и уменьшать расходы на закупки путем вовлечения
этих запасов. Четкое разделение МТР по номенклатуре
на централизованную и региональную закупку по критерию минимизации издержек на поставку дает возможность
контролировать этот процесс (контроль качества и сроков
предоставления заявок со стороны филиалов ОАО «РЖД»
и ДЗО).
Второе направление связано с организацией складских комплексов, повышением их роли складов и совершенствованием договорной работы. При постановке задачи
ориентации на потребителя формируется определенный
подход к оценке эффективности работы складского комплекса с применением новых инновационных технологий.
К примеру, прогрессивных логистических схем снабжения,
таких как кросс-докинг, при которой у поставщика размещается заказ, соответствующий текущей потребности
заказчика. В этом случае поставка осуществляется поставщиком в соответствии с разнарядкой предприятия-получателя и при поступлении на склад дирекции МТО передается получателю в виде готовой партии [3]. В этом случае
сокращаются время и трудовые затраты на погрузочно-разгрузочные работы и комплектование партий в соответствии
с потребностью предприятий-получателей.
При обеспечении дочерних зависимых обществ МТР
вопросы смещения сроков поставок относительно графиков, а также отсутствия ритмичности поставок МТР приобретают особую актуальность. Это связано в первую очередь
с выполнением производственных программ в установленные сроки и отсутствием возможности использовать ДЗО
продукцию, поступающую на склады ДМТО для филиалов
ОАО «РЖД» в счет централизованно выделенных денежных средств. Одним из способов развития этого вопроса
является переход во взаимоотношениях с поставщиком к
организации работы по договору консигнации (комиссии)
(рис. 1).
www.logistika-prim.ru 2013 N1
Концепция консигнационного (комиссионного) склада
состоит в том, чтобы постоянно иметь на складах ДМТО запас МТР для оперативного обеспечения потребностей ДЗО
в материально-технических ресурсах.
Путем анализа заявок предыдущих периодов, а также при
непосредственном участии ДЗО формируется потребность,
состоящая из ряда номенклатурных позиций регулярно заявляемых потребителем. Качество планирования приобретает
особенную актуальность, так как на основании данных планируемой потребности составляются лоты для проведения
конкурса. Следующим шагом является организация и проведение конкурса на оказание услуг по реализации продукции.
С участником, победившим в конкурсе, заключается договор
консигнации, и МТР завозятся на склад ДМТО.
Хранение товара осуществляется до момента востребованности со стороны ДЗО. Право собственности на продукцию переходит от владельца (победителя в конкурсе —
контрагента по договору консигнации) в момент отпуска со
склада потребителю, т.е. ДЗО.
Консигнация в данном случае позволяет своевременно
осуществлять отгрузку МТР в необходимом объеме, в том
числе сокращать нетранзитные нормы, максимально эффективно использовать складскую инфраструктуру и оптимизировать запасы МТР.
Все предприятия системы МТО железнодорожного
транспорта в своей работе руководствуются принципами
оптимизации издержек обращения не только самих филиалов и дочерних обществ, но и всего холдинга «Российские
железные дороги» в целом.
Такой подход создает условия для конкурентоспособности продукции и услуг компании «РЖД», рентабельности
ее деятельности и обеспечивает поддержание стабильного
уровня финансовых и экономических показателей.
Рисунок 2
Формирование сводного годового плана поставок
материально-технических ресурсов
для дочерних обществ
2013 N1 www.logistika-prim.ru
Библиографический список:
1. Цевелев А.В. Формализация бизнес-процесса
«Управление складскими операциями» //
Железнодорожный транспорт. — М.: РЖД, 2012. — № 4. — С. 47–52.
2. Цевелев А.В., Попов С.Н. О совершенствовании
планирования потребности в материально-технических
ресурсах // Железнодорожный транспорт. – М.: РЖД,
2010. — № 2. —С. 59—62.
3. Цевелев А.В. МТО железнодорожного транспорта:
формализация бизнес-процесса «Работа с
поставщиками» // РИСК. — М.: ИТКОР, 2012. — № 3. —
С. 34—41.
37
Закупки. Снабжение
Рисунок 1
Схема организации складских консигнационных комплексов
Третьим направлением совершенствования организации МТО является расширение взаимодействия региональных структур Росжелдорснаба с ДЗО. Это позволит
увеличить доходные поступления компании за счет оказания дополнительных услуг. Углубление процесса построения в ОАО «РЖД» структуры холдингового типа и создания
разветвленной сети ДЗО разорвало горизонтальные связи
региональных структур компании «РЖД» и филиалов ее дочерних обществ.
Поставка продукции через дирекцию МТО проводится
в строгом соответствии с графиками поставки и соблюдением ценовой политики ОАО «РЖД» и дает значительный
экономический эффект.
Экономия за счет снижения цены составляет 4—5% от
общего объема закупок МТР при обращении в ДМТО, чем
осуществление самостоятельных закупок.
Формирование сводного годового плана поставок
МТР для ДЗО осуществляется в соответствии с «Регламентом организации материально-технического снабжения ОАО "РЖД" и его дочерних обществ», установленным распоряжением ОАО «РЖД» от 06.09.2007 № 1499р
(рис. 2).
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
113
Размер файла
631 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа