close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ЕЖЕДНЕВНЫЙ

код для вставкиСкачать
 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР 25 сентября 2008
Транспорт и логистика ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА ОГЛАВЛЕНИЕ Оглавление ............................................................................................................................................................................... 2 I. Транспортно –логистическая отрасль ........................................................................................................ 4 ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ ....................................................................................................................................................... 4 Украина. Разъяснение об оформлении Свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке грузов под таможенными пломбами .................................................................................. 4 Украина. За 8 мес. предприятия транспорта увеличили объем грузоперевозки на 6,6% ‐ Минтранссвязи .............................................................................................................................................................. 4 Украина. Херсонский морской торговый порт обновляет парк ....................................................... 4 Украина. Одессе нужны средства ...................................................................................................................... 5 Украина. За январь‐август 2008 г. рост доли валовой добавленной стоимости в транспортной сфере составил 8,3% ................................................................................................................... 5 Украина. ВР ратифицировала гарантийное соглашение между Украиной и ЕБРР по €26,7 млн. кредита для ИМТП .............................................................................................................................. 6 Украина. Кабмин выделил морскую акваторию Мариупольскому морскому торговому порту ................................................................................................................................................................................... 6 Украина. ФГИ передал в аренду стивидорной компании «Никмет‐Терминал» 2,6 га Николаевского морпорта ........................................................................................................................................ 6 Украина. Кабмин наладит обмен информацией с таможнями других стран .......................... 7 Украина. Объем переработки грузов в торговых портах Украины в январе‐августе возрос на 7% до 124,7 миллиона тонн ............................................................................................................ 7 Украина. "Укрречфлот" планирует увеличить уставный капитал в 2,2 раза до 60 миллионов гривен ...................................................................................................................................................... 7 Украина. Установленные сроки доставки товаров до таможни назначения автомобильным транспортом теперь обязательны ................................................................................ 8 Украина. Очереди на украинско‐словацкой и украинско‐полькой границах .......................... 8 МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ..................................................................................................................................................... 8 Мир. Цены на нефть продолжают падать..................................................................................................... 8 Россия. Объем перевозок внешнеторговых грузов через порты СЗФО к 2020 году может увеличиться в 2,9 раза до 250 миллионов тонн ......................................................................................... 9 Россия. Грузооборот ОАО “Порт Ванино” в январе‐августе 2008 года возрос на 5,5% и составил 4,5 миллиона тонн .................................................................................................................................. 9 Россия. Ставка на ро‐ро ........................................................................................................................................... 9 Россия. Новый склад в Ростове‐на‐Дону ..................................................................................................... 10 Эстония и Китай договорились о сотрудничестве в сфере морского транспорта ............... 11 Казахстан. Из Китая в Европу через Казахстан ........................................................................................ 11 Казахстан отказывается от всех инфраструктурных проектов в Грузии ................................... 12 Мрачное будущее Tallinna Sadam ................................................................................................................... 13 Иран предлагает наладить транзитное сообщение с Турцией, Туркменистаном, Узбекистаном и Казахстаном ............................................................................................................................ 13 2 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ............................................................................................................................................ 13 Украина. По дешевке на край света: в Украину идут новые авиакомпании ......................... 13 Предприятия Клайпедского порта примут участие в выставке «Transit‐TransKazakhstan 2008» ................................................................................................................................................................................ 15 3 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА I. ТРАНСПОРТНО –ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОТРАСЛЬ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ Украина. Разъяснение об оформлении Свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке грузов под таможенными пломбами С целью разъяснения порядка оформления Свидетельств о допуске Государственная таможенная служба выдала письмо № 19/1087‐ЕП от 12.09.2008 года, которым информировала таможенные органы на местах о следующем: Порядок заполнения, выдачи и использования Свидетельства о допуске, определенных Конвенцией МДП, приказами ГТСУ от 21.11.2001 года № 755 «Об утверждении Порядка реализации положений Таможенной Конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП» и от 21.05.2008 года № 528 «Об утверждении Порядка выдачи Свидетельств о допуске дорожного транспортного средства к перевозкам грузов под таможенными печатями и пломбами на условиях Конвенции МДП». На каждое допущенное к перевозке транспортное средство выдается Свидетельство о допуске (образец приведен в дополнении 4к Конвенции МДП), которое должно сопровождать дорожное транспортное средство. Согласно приведенной в письме информации выдача Свидетельства предусматривается исключительно только в том случае, если перевозки будут осуществляться: ‐ на условиях Конвенции МДП; ‐ лицом, которое имеет допуск к процедуре МДП; ‐ с использованием транспортных средств, которые отвечают требованиям Дополнения 2к Конвенции МДП. В других случаях (перевозка на условиях Конвенции КДПВ; с применением мероприятий гарантирования доставки товаров, предусмотренных п. 1‐3 в. 161 МКУ, лицами, которые не имеют допуска к процедуре МДП или не предоставляют услугу по международным или внутренним перевозкам груза) выдача Свидетельств о допуске не предусмотрена действующим законодательством. Источник: Автолайн http://autoline.com.ua Украина. За 8 мес. предприятия транспорта увеличили объем грузоперевозки на 6,6% ‐ Минтранссвязи За январь‐август 2008 г. предприятиями транспорта перевезено 621,7 млн. т грузов ‐ на 6,6% больше, чем за январь‐август 2007 г. Об этом сообщила пресс‐служба Минтранссвязи. Грузооборот за этот период составил 338,4 млрд. ткм, что на 5,1% больше, чем за январь‐август 2007 г.: авиационного транспорта ‐ возрос на 14,6%, автомобильного ‐ на 29,2%, железнодорожного ‐ на 5,3%. Объем перевозки грузов железными дорогами по сравнению с январем‐августом 2007 г. возрос на 6,4%, в т.ч. отправка грузов ‐ на 5%. Объем переработки грузов в торговых, рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) возрос на почти 7% и составил 124,7 млн. т. Переработка экспортных грузов увеличилась на 13,2%, импортных ‐ на 33,2%. Количество обработанных судов ‐ заграничных и инфрахт ‐ выросла на 11,4% и составила 14,7 тыс. ед. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами‐
предпринимателями) за январь‐август 2008 г. перевезено 123,3 млн. т грузов, что на 14,6% больше по сравнению с январем‐августом 2007 г., и выполнен грузооборот на 29% больше, чем в январе‐августе 2007 г., ‐ в объеме 23,9 млрд. ткм. Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/za_8_mes__predpriiatiia_transporta_uvelichili_obem_gruzoperevozki_na_66___mi
ntranssviazi__.html Украина. Херсонский морской торговый порт обновляет парк Херсонский морской торговый порт взял курс на обновление парка грузоподъемной техники. В I полугодии ХМТП приобрел портальный кран грузоподъемностью 10 т, 5 грейферов и автопогрузчик. Все капитальные 4 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА инвестиции порт сделал за счет собственных средств на сумму свыше 3,8 млн. грн. Об этом сообщила пресс‐
служба ХМТП. «На днях портовое хозяйство пополнилось еще двумя вилочными автопогрузчиками известной японской фирмы KOMATSU», ‐ сообщил начальник базы автомобильной и внутрипортовой техники Сергей Щедринов. «Один погрузчик рассчитан на 1,8 т, второй способен перевозить до 3,5 т грузов. Техника очень удобная и надежная в эксплуатации. На очереди покупка еще трех вилочных и двух ковшовых погрузчиков». На тендерных торгах ХМТП приобрел и новый 11,5‐тонный самосвал «МАЗ». Сейчас готовятся документы на приобретение еще одного автомобиля марки «МАЗ», а также десятикубового двухсекционного бензовоза. Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/hersonskii_morskoi_torgovyi_port_obnovliaet_park_foto_.html Украина. Одессе нужны средства Инвестиции в развитие госпредприятия "Одесский морской торговый порт" (ОМТП) в 2009 году планируются в размере около $350 млн, сообщил начальник порта Николай Павлюк. По его словам, предполагаются как вложения иностранных инвесторов, так и инвестиции из собственных средств ОМТП, которые будут направлены на развитие терминалов, в частности, на строительство контейнерного терминала на Андросовском молу, передает Интерфакс. Кроме того, намечено провести реконструкцию гостиницы "Одесса", расположенной на Морском вокзале. Реконструкция коснется, прежде всего, внутренней отделки здания и повышения комфортности. Эти работы оцениваются более чем в $5 млн. Финансировать реконструкцию будет оператор гостиницы ‐ компания "Цезарь". Помимо этого, около 10 млн гривен будут направлены на развитие инфраструктуры Морского вокзала. "Основа для возможности принимать любые туристические суда у нас на пассажирском терминале заложена", ‐ добавил он. По словам Н.Павлюка, необходимо также отремонтировать пешеходную площадку Морвокзала, провести реконструкцию концертно‐выставочного комплекса и расширение стоянок для машин. Реконструкцию и технический ремонт основных средств Морского вокзала планируется проводить по завершении круизного сезона. ОМТП ‐ крупнейший порт Украины. На его территории расположены восемь производственно‐
перегрузочных комплексов по перевалке сухих грузов, пассажирский комплекс, нефтяной и контейнерный терминалы, комплекс по перевалке растительных и технических масел. Причалы порта позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн длиной до 280 м и осадкой до 13 м. По итогам 2007 года ОМТП перевалил 31,4 млн тонн грузов, что на 12% больше, чем годом ранее. Источник: РЖД­Партнер http://www.rzd‐partner.ru/news/2008/09/25/330970.html Украина. За январь‐август 2008 г. рост доли валовой добавленной стоимости в транспортной сфере составил 8,3% По итогам восьми месяцев 2008 г. рост доли валовой добавленной стоимости в транспортной сфере составил 8,3%. Об этом сообщила 24 сентября 2008 г. пресс‐служба Минтранссвязи. При этом благодаря увеличению валовой добавленной стоимости на транспорте за 8 месяцев 2008 г. общий рост ВВП увеличился на 7,1% по сравнению с показателями прошлого года. «Тем самым мы доказали, что транспортная отрасль ‐ очень мощная, с огромными возможностями», ‐ сказал министр. «Я убежден, что в дальнейшем, в результате рыночного подхода, который мы реализуем в отрасли, удастся кардинальным образом вместе с количественными показателями улучшить другую основную составляющую ‐ качество услуг, которые предоставляются гражданам». 5 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/za_ianvar_avgust_2008_g__rost_doli_valovoi_dobavlennoi_stoimosti_v_transport
noi_sfere_sostavil_83_.html Украина. ВР ратифицировала гарантийное соглашение между Украиной и ЕБРР по €26,7 млн. кредита для ИМТП Верховная Рада Украины ратифицировала гарантийное соглашение от 28 ноября 2007 г. между Украиной (Гарант) и Европейским банком реконструкции и развития (Банк). Соглашением предусматривается предоставление ЕБРР кредита в €26,7 млн. на 15 лет Ильичевскому морскому торговому порту для реконструкции причалов. За соответствующее решение проголосовали 302 из 425 присутствующих в зале депутатов. Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/vr_ratifitsirovala_garantiinoe_soglashenie_mejdu_ukrainoi_i_ebrr_po_267_mln__k
redita_imtp_.html Украина. Кабмин выделил морскую акваторию Мариупольскому морскому торговому порту Кабинет Министров выделил морскую акваторию Мариупольскому морскому торговому порту (Донецкая обл.). Об этом сообщил 24 сентября 2008 г. министр транспорта и связи Иосиф Винский. «Решение по портам принято ‐ акватории выделены», ‐ сказал он. Он добавил, что на сегодняшнем заседании Кабмин также выделил акваторию для специализированного морского порта «Октябрьск». Как сообщалось, январь‐июнь 2008 г. ММТП закончил с чистой прибылью 48 млн. грн. 21 мая КМУ утвердил финансовый план ГП «Мариупольский морского торговый порт» на 2008 г. с чистой прибылью 109,2 млн. грн. 2007 г. порт закончил с чистой прибылью 98,8 млн. грн., получив 887,1 млн. грн. чистого дохода. Мариупольский морпорт входит в пятерку крупнейших в Украине и обеспечивает переработку навалочных, насыпных, генеральных, тяжеловесных, негабаритных, наливных грузов и контейнеров. Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 12 млн. т грузов в год. Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/kabmin_vydelil_morskuu_akvatoriu_mariupolskomu_morskomu_torgovomu_portu
.html Украина. ФГИ передал в аренду стивидорной компании «Никмет‐Терминал» 2,6 га Николаевского морпорта Региональное отделение ФГИУ в Николаевской области признало победителем конкурса по передаче в аренду объектов недвижимости на территории около 2,6 га ГП «Николаевский морской торговый порт» ООО «Стивидорная компания «Никмет‐Терминал». Об этом сообщил 24 сентября 2008 г. начальник регионального отделения Евгений Казанский. В конкурсе участвовало 3 компании. Стивидорная компания получила в аренду ряд объектов недвижимости для перевалки и хранения грузов. Среди арендуемых помещений склады для хранения зерна, часть служебного корпуса, склад топлива. Договор аренды подписан на 10 лет. Ежемесячная арендная плата составляет 70 тыс. грн. «Это как раз четко соответствует стратегии правительства развития морпортов Украины до 2012 года», ‐ сообщил Казанский. ООО «Стивидорная компания «Никмет‐Терминал» зарегистрировано в Николаеве. Как сообщалось, НМТП занимается перегрузкой зерна, калийных удобрений, угля, бокситов, руды, леса и металла, располагает 11 действующими причалами, а также 3 строящимися. Территория порта составляет 94 га, акватория ‐ 225 га, причальные глубины ‐ 10,5м, длина ж‐д полотна ‐ 24,6 м, глубина подходного канала ‐ 10,5 м. Порт имеет 36 кранов, а также 89 автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 25 т. НМТП был основан в 1862 г. Источник: Транспортный Бизнес Украины 6 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА http://www.tbu.com.ua/news/fgi_peredal_v_arendu_stividornoi_kompanii_nikmet_terminal_26_ga_nikolaevskog
o_morporta.html Украина. Кабмин наладит обмен информацией с таможнями других стран На следующем заседании КМУ будет принято распоряжение об электронном обмене информацией с таможнями других стран. Об этом сообщила 24 сентября 2008 г. Премьер‐министр Украины Юлия Тимошенко. С информацией о состоянии обмена экспортными декларациями в электронном виде с другими странами выступил глава Гостаможслужбы Валерий Хорошковский. «Я удовлетворена прогрессом, который есть в этом направлении. И сегодня Гостаможслужба, МИД, вице‐премьер‐министр Григорий Немыря практически довели работу до того состояния, когда нам нужно подписать несколько международных соглашений, войти в определенные объединения международные, и у нас будет возможность обмениваться в электронном виде информацией с таможнями других стран», ‐ сказала глава украинского правительства. Ю.Тимошенко уверена, что такой обмен информацией позволит существенно снизить объемы контрабанды в Украину. «На следующем заседании правительства мы примем распоряжение, которое доведет это дело до логичного завершения», ‐ добавила Премьер. Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/kabmin_naladit_obmen_informatsiei_s_tamojniami_drugih_stran_.html Украина. Объем переработки грузов в торговых портах Украины в январе‐августе возрос на 7% до 124,7 миллиона тонн Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах Украины в январе‐августе 2008 года возрос на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 124,7 млн. тонн. Об этом сообщает пресс‐
служба Минтранссвязи. Переработка экспортных грузов за отчетный период увеличилась на 13,2%, импортных ‐ на 33,2%. Количество обработанных судов возрасло на 11,4% и составилj 14,7 тыс. ед. Источник: PortNews http://portnews.ru/news/39221/ Украина. "Укрречфлот" планирует увеличить уставный капитал в 2,2 раза до 60 миллионов гривен Акционерная судоходная компания "Укрречфлот", крупнейший морской и речной перевозчик Украины, увеличит уставный капитал в 2,18 раза до 60 млн. гривен путем дополнительной эмиссии акций на 32,42 млн. грн. Как пишет Гудок, сообщил один из миноритарных акционеров компании. Такое решение утвердило собрание акционеров. "Укрречфлот" выпустит 92 млн 638,86 тыс. акций действующего номинала 0,35 грн. Размещение запланировано в срок с 1 декабря 2008 года по 31 января 2009 года. Как сообщалось, предыдущую дополнительную эмиссию акций компания разместила в декабре 2007 года. По итогам продажи 70 млн 916,184 тыс. акций по номиналу среди акционеров уставный капитал "Укрречфлота" увеличился 10 раз ‐ до 27 млн 578,516 тыс. грн. Источник в группе "Энергетический стандарт", в которую с августа 2007 года входит "Укрречфлот", сообщил агентству, что собрание акционеров "Укрречфлота" избрало новым главой наблюдательного совета вице‐
президента группы Сергея Головко. Как отметил собеседник агентства, "решение о таком кадровом усилении свидетельствует о фокусировании усилий "Энергетического стандарта" на развитии транспортного направления, которое, помимо "Укречфлота", представлено в группе также "Севастопольским морским заводом". Источник подчеркнул, что выбор инфраструктурных направлений ‐ электроэнергетики, энергомашиностроения, коммерческой недвижимости и транспорта ‐ является стратегическим для группы, так как этот сектор наименее подвержен влиянию кризисов. 7 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА В состав АСК "Урречфлот" входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский и Черниговский речные порты, Запорожский и Херсонский судостроительно‐судоремонтные заводы. Флот компании насчитывает 200 судов ‐ преимущественно сухогрузов. Доля "Укрречфлота" в общем объеме перевозок, осуществляемых всем морским и речным транспортом Украины, составляет около 42%. Крупнейшими акционерами "Укрречфлота" являются аффилированные с "Энергетическим стандартом" венчурные фонды "Седьмой" и "Третий" под управлением компании по управлению активами "Сварог Эссет Менеджмент" ‐ 11,729% и 11,622% соответственно, ООО "Будброк" (Киев) ‐ 9,98%, Vanair Limited (Британские Виргинские острова) ‐ 15,527% , Marcis Finance Limited (Кипр) ‐ 25%. Источник: PortNews http://portnews.ru/news/39248/ Украина. Установленные сроки доставки товаров до таможни назначения автомобильным транспортом теперь обязательны В дополнение к информации от 02.04.2007 года, сообщаем что 18.09.2008 года Главой ГТСУ подписан приказ № 1018 «Об установлении сроков доставки товаров до таможни назначения автомобильным транспортом». Во время ввоза товаров в Украину (кроме сборных грузов с разгрузкой в нескольких таможнях), устанавливать следующие максимальные сроки доставки товаров в таможне назначения с учетом одних суток для таможенного оформления в месте прибытия автотранспорта: ‐ при расстоянии от 1 до 250 км – 1 сутки; ‐ при расстоянии от 250 до 500 км – 2 суток; ‐ при расстоянии от 500 до 1000 км – 3 суток; ‐ при расстоянии от 1000 до 1500 км – 4 суток; ‐ при расстояния от 1500 до 2000 км – 5 суток. Обращаем Ваше внимание, что раньше эта информация не носила обязательный характер, а только рекомендовала таможенным органам придерживаться указанных сроков. Теперь указанные требования есть обязательными к выполнению и превышение срока доставки, установленного в приказе, тянет за собой наложение административного наказания. Источник: Автолайн http://autoline.com.ua Украина. Очереди на украинско‐словацкой и украинско‐полькой границах По дороге к пункту пропуска Ужгород на украинско‐словацкой границе грузовые фуры выстраиваются в длинные очереди. Больше всего машин на выходных. На сегодняшний день по независимым от пограничного ведомства причинам сохраняются очереди в некоторых п/п, сообщили в пресс‐службе Госпогранслужбы. В частности, в п/п Ягодин‐авто ‐ очередь на въезд в Украину составляет 500 грузовых автомобилей, с учетом очереди перед польским п/п Дорогуск. В п/п Кракивець ‐ очередь на въезд в Украину составляет 80 грузовых автомобилей, с учетом очереди перед польским п/п Корчева. В пункте пропуска Ужгород ‐ очередь на въезд в Украину составляет 115 грузовых автомобилей, с учетом очереди перед словацким п/п Вишне Немецке. В выходные дни в Евросоюзе движение многотонных грузовиков запрещено. Водители фур, чтобы сэкономить время простоя в очередях, оставляют прицепы грузовиков на субботу и воскресенье на автодороге. В эти дни проехать по трассе можно только по встречной полосе. — На такой стихийной стоянке парковка бесплатная, — объясняет водитель. — А на лицензионном складе словакам придется заплатить пять евро в сутки. Потому и стоим здесь по три дня. Раньше грузовые фуры ездили в Евросоюз через украинско‐венгерскую границу, но в последние месяцы венгры ввели большие штрафы за нарушение правил. Источник: Автолайн http://autoline.com.ua МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ Мир. Цены на нефть продолжают падать Цены мирового рынка на нефть по итогам торгов 24 сентября 2008 г. на ведущих нефтяных биржах понизились. Официальные цены нефтяных фьючерсов ближайшего месяца поставки составили: ‐ в Лондоне на InterContinental Exchange Futures ‐ IPE Brent Crude ‐ 102,45 (‐0,63) долл./барр.; ‐ в Нью‐Йорке на New York Mercantile Exchange ‐ Light, Sweet Crude Oil ‐ 105,73 (‐0,88) долл./барр. Источник: Транспортный Бизнес Украины 8 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА http://www.tbu.com.ua/news/tseny_na_neft_prodoljaut_padat.html Россия. Объем перевозок внешнеторговых грузов через порты СЗФО к 2020 году может увеличиться в 2,9 раза до 250 миллионов тонн Объем перевозок внешнеторговых грузов через порты Северо‐Запада к 2020 году может увеличиться в 2,9 раза по сравнению с уровнем 2007 года и достигнуть 250 млн. тонн. Как сообщает РБК, такой прогноз в ходе конференции Global Port 2008 сделал начальник отдела экономических изысканий филиала РЖД "Гипротранстэи" Анатолий Замковой со ссылкой на исследования организации. Прогноз сделан с учетом развития портов региона и ввода на них новых мощностей. В нем также говорится о том, что возрастет перевозка железной дорогой наливных грузов (главным образом за счет соглашения РЖД и ЛУКОЙЛа) и минеральных удобрений на экспорт, грузов металлургического и химического комплекса. Также ожидается существенный рост грузооборота контейнеров с участием железнодорожного транспорта ‐ до 2,5 млн. TEU в 2020 году против 250 тыс. TEU в 2007 году. Источник: PortNews http://portnews.ru/news/39241/ Россия. Грузооборот ОАО “Порт Ванино” в январе‐августе 2008 года возрос на 5,5% и составил 4,5 миллиона тонн Грузооборот ОАО “Порт Ванино” в январе‐августе 2008 года возрос на 5,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 4,53 миллиона тонн. Об этом сообщается на сайте предприятия. За отчетный период объем экспортных грузов сократился на 2,7% и составил 2,1 млн. тонн. В структуре экспорта перевалка леса составила 1007,1 тыс. тонн (‐23,3%) угля — 425,7 тыс. тонн (+15,4%), черных металлов — 124,2 тыс. тонн (+35,7%), и цветных металлов 483,6 тыс. тонн (+36,3%). Импортные грузы составили 1004,6 тыс. тонн импортных грузов (+40,1% к уровню прошлого года), в том числе глинозема было обработано 777,2 тыс. т (+12,3%). В каботаже за 8 месяцев перевезено 244 тыс. тонн различных грузов (+1,1%). На паромной переправе Ванино‐Холмск за январь‐август переработано 1182,8 тыс. тонн (+0,2%). За восемь месяцев текущего года стивидорной компанией обработано 1197 судов (в том числе 524 парома) и 52,6 тыс. вагонов. ОАО “Ванинский морской торговый порт” — крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания, предоставляющая погрузочно‐разгрузочные и сопутствующие транспортно‐экспедиционные услуги. Предприятие является правопреемником основанного в 1943 году одноименного морского порта. Основной владелец компании в настоящее время — государство (55% акций). Ванинский порт — транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. Через Ванино поставляются грузы в северо‐восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало‐Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям. Инфраструктуру порта образуют шестнадцать причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45000 тонн. В состав стивидорной компании наряду с универсальными причалами входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовые операции, перевозку пассажиров, снабжение судов водой. Основными грузами являются лес и пиломатериалы, цветные и черные металлы, руда, уголь, контейнеры. Источник: PortNews http://portnews.ru/news/39249/ Россия. Ставка на ро‐ро «Морской порт Санкт‐Петербург» в феврале 2009 года запустит ро‐ро терминал (по перевалке накатных грузов) мощностью 1,5 млн линейных метров в год. 9 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА Создание этого терминала является частью масштабной инвестпрограммы компании, направленной на удвоение грузооборота стивидорных компаний, входящих в состав группы. В группу компаний «Морской порт Санкт‐Петербург» входят ЗАО «Первая стивидорная компания», ЗАО «Вторая стивидорная компания», ЗАО «Третья стивидорная компания», ЗАО «Четвертая стивидорная компания», управляющая компания ОАО «Морской порт СПб», а также сервисные предприятия. В 2007 году компании группы обработали 11,9 млн т грузов. В феврале на Первой стивидорной компании будет запущен ро‐ро терминал мощностью 1,5 млн линейных метров в год. Как рассказал РБК daily генеральный директор компании «Морской порт Санкт‐Петербург» Сергей Челядин, на нем не планируется принимать легковые автомобили. В основном здесь будут обрабатываться колесная техника и трейлеры с грузами, которые будут приходить на паромах из Германии. Сумма инвестиций в проект не сообщается. «Морской порт Санкт‐Петербург» уже приступил к реализации инвестиционной программы стоимостью более 30 млрд руб. Как уже сообщала РБК daily, помимо строительства терминалов ро‐ро она предусматривает запуск контейнерного терминала мощностью 1,5 млн TEU в год и рефрижераторного терминала на 1 млн т. Кроме того, планируется увеличить пропускную способность действующего автомобильного терминала, доведя его оборот до 250 тыс. автомобилей в год. В перспективе предполагается сосредоточить в порту Петербурга грузы с высокой добавленной стоимостью (контейнеры, автомобили, рефгрузы), а менее рентабельные и экологически неблагоприятные вывести в Усть‐Лугу. По данным пресс‐службы «Морпорта СПб», реализация инвестпрограммы позволит к 2011 году удвоить перегрузочные мощности группы, доведя их до 20 млн т в год. Директор по развитию агентства «Портньюс» Надежда Малышева не сомневается, что строящийся терминал ро‐ро будет обеспечен грузами. Их поток постоянно растет. По ее словам, строительство подобных проектов не потребует масштабных инвестиций. В частности, запуск автомобильного терминала обошелся «Морскому порту СПб» примерно в 10 млн долл. Г‐жа Малышева полагает, что увеличение числа грузовиков, выходящих из порта, не приведет к созданию дополнительных пробок на улицах Петербурга. Стивидорные компании, в частности «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал», уже внедрили системы «тайм‐слотирования», позволяющие равномерно распределить въезд грузовиков на территорию порта. Источник: РЖД­Партнер http://www.rzd‐partner.ru/press/2008/09/25/330977.html Россия. Новый склад в Ростове‐на‐Дону Компания "Ростсельмаш", входящая в промышленный союз "Новое содружество", планирует открыть складской терминал запасных частей и вывести его до конца 2008 г на проектную мощность, сообщила сегодня пресс‐служба компании. В общей стоимости терминала (более 400 млн руб) привлеченные инвестиции составили 141,7 млн руб. Строительство комплекса терминала, выполняющего функцию логистического центра "Ростсельмаша", началось летом 2006 г, он действует в тестовом режиме с июля 2007 г. Склад относится к классу А, его площадь ‐ 33 тыс кв м. Номенклатура склада достигает 9 тыс позиций, проектная пропускная способность ‐ 30 еврофур в смену. Одновременно система управления может поддерживать загрузку 6 железнодорожных вагонов. Генподрядчиком строительства терминала запчастей выступила ростовское ЗАО "Южтехмонтаж". Модель склада разработана консалтинговой компанией Hoffbauer&Cо, подъемные механизмы поставила фирма Jugendheinrich /обе ‐ Германия/. По оценке "Ростсельмаша", система управления складом Viadat, установленная под руководством специалистов германской компании Viastor Systems, настроена под индивидуальные потребности "Ростсельмаша" и позволит вести единицу товара от прихода на склад до отгрузки товара клиенту, повысить качество хранения продукции и увеличить точность выполнения заказов при сведении к минимуму человеческого фактора. В результате ожидается, что это поможет компании на 50 проц увеличить скорость отгрузки и обслуживания заказов. 10 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА Компания "Ростсельмаш" входит в пятерку крупнейших мировых производителей комбайнов и сельскохозяйственной техники, является ведущим российским производителем агротехники. Компания осуществляет серийное производство зерноуборочных комбайнов "Нива‐Эффект" /класс 3/, Vector /класс 4+/, Acros 530 /класс 5‐5,5/ и кормоуборочного комбайна Don 680М, отгружает продукцию в 17 стран. С 2008 г в продуктовую линейку компании входят тракторы Versatile. Реализация, предпродажная подготовка и сервисное обслуживание комбайнов "Ростсельмаша" осуществляется через крупнейшую в Европе и Азии дилерскую сеть. По итогам 2006‐2007 сельхозгода годовой оборот компании увеличился на 15 проц и составил 550 млн долл. В 2007 г компания "Ростсельмаш" произвела 5589 комбайнов против 5237 в 2006 г. Объем производства и продаж комбайнов "Ростсельмаша" в 2007‐2008 сельхозгоду планируется на уровне 6,3 тыс единиц при обороте 780 млн долл, 2008‐2009 сельхозгоду ‐ соответственно 7,5 тыс единиц и более 1 млрд долл. Источник: InfraNews http://www.infranews.ru/?object=news&id=4406&catid=7 Эстония и Китай договорились о сотрудничестве в сфере морского транспорта В Таллине сегодня, 24 сентября 2008 г., был подписан договор о сотрудничестве Эстонии и Китая в сфере морского транспорта, сообщили в Министерстве экономики и коммуникации Эстонии. С эстонской стороны документ подписал министр экономики и коммуникации Юхан Партс, с китайской ‐ заместитель министра трнанспорта КНР Ху Цьянг. Для Китая этот договор стал 69‐м подобным договором, подписанным с зарубежными государствами. Договор подразумевает согласование вопросов совместного использования портовых площадей и логистических схем, а также совместную деятельность по росту товарооборота между двумя странами. В договоре предусматривается проведение мероприятий по регулированию мореходства судов двух стран, в том числе и на территории третьих государств, признание «документа моряка» двух стран и определение условий схода моряков двух стран на берег другой стороны договора, вопросы спасения на водах и так называемого «водного налога». Отдельный пункт договора касается перспектив открытия в Таллинском порту контейнерного порта. Из‐за резкого падения объемов нефтетранзита из РФ через Эстонию после «апрельских событий» 2007 г., правительство Эстонии летом‐осенью 2007 г. объявило о поиске новых возможностей для роста национальной экономики, одной из которых является переориентация с нефтретранзита из России на контейнерный транзит в РФ из Китая через эстонские порты. Подписанный 11 января протокол о намерениях между руководством государственного предприятия Эстонии «Таллинский порт» и порта Нинбо (Китай) предусматривает проведение анализа и технического обоснования проекта создания в Эстонии крупнейшего в Европе порта по перевалке контейнеров из Китая в РФ по морю. Источник: Транспортный Бизнес Украины http://www.tbu.com.ua/news/estoniia_i_kitai_dogovorilis_o_sotrudnichestve_v_sfere_morskogo_transporta.htm
l Казахстан. Из Китая в Европу через Казахстан Правительство Казахстана предлагает участникам трансконтинентального проекта «Западная Европа – Западный Китай» заключить международное соглашение по организации этого транспортного коридора. Как заявил в среду министр транспорта и коммуникации республики Серик Ахметов в ходе VII международной конференции «Трансевразия – 2008», для Астаны прежде всего важна позиция по этому вопросу Китая и России. Этот трансконтинентальный маршрут берет начало в Китае, затем через страны Юго‐Восточной Азии следует в западные регионы России и далее – в Европу. «Рассмотрение деталей этого проекта с китайской стороной планируется на совещании министров транспорта стран – членов ШОС, который состоится в ноябре нынешнего года», – сообщила «НГ» директор департамента стратегического планирования и международного сотрудничества министерства транспорта Казахстана Салтанат Рахимбекова. По ее словам, 11 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА китайский участок коридора практически отремонтирован, а Россия реконструирует свою часть маршрута. «Мы, в свою очередь, приступили к реализации этого проекту еще в прошлом году», – пояснила Рахимбекова. В понедельник на V международном форуме глав приграничных территорий Казахстана и России министерства транспорта двух государств подписали меморандум о сотрудничестве и развитии автомобильных дорог, связывающих Западную Европу и Западный Китай. «Казахстанские и российские регионы, по которым пройдет эта магистраль, должны внести свой вклад в осуществление проекта. Речь идет о создании современной придорожной инфраструктуры, логистических центров, сети комфортабельных пунктов отдыха, торговли, хранения грузов и, в конечном счете, о создании тысяч рабочих мест, улучшении благосостояния людей, живущих вдоль этой магистрали», – заметил тогда президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Казахстанская сторона, как инициатор этого транзитного коридора, начала переговоры и с ЕС. В минувший вторник руководство министерства транспорта обсудило эти вопросы с представителями транспортного департамента Европейской комиссии. Астана предлагает соединить магистраль «Западная Европа – Западный Китай» с транспортными сетями ЕС. Источник: РЖД­Партнер http://www.rzd‐partner.ru/press/2008/09/25/330984.html Казахстан отказывается от всех инфраструктурных проектов в Грузии Казахстанская государственная нефтегазовая компания Казмунайгаз отказалась от идеи строительства нефтеперерабатывающего завода в грузинском морском порту Батуми, сказал Рейтер источник в Казмунайгазе. "У нас растущий аппетит, и мы с интересом относимся ко многим проектам, но в выборе руководствуемся только экономической целесообразностью. Здесь политику за уши не надо притягивать", ‐ сказал представитель Казмунайгаза, пожелавший остаться неназванным. Политическая ситуация в Грузии, испытывающей коллапс в отношениях с Россией после пятидневной августовской войны, уже спугнула казахстанскую зерновую госкомпанию Продкорпорация: в понедельник Минсельхоз заявил, что отказывается от планов строительства в Поти зернового терминала стоимостью порядка $10 миллионов. Казахстан ‐ один из крупнейших инвесторов Грузии, Кавказский регион важен для Астаны с точки зрения диверсификации экспортных маршрутов нефти и зерна. По словам источника, одной из причин отказа стало то, что земля, выделенная в Батуми для будущего завода, оказалась географически ограниченной. Другая причина заключается в желании госкомпании сосредоточить инвестиции в свое новое приобретение ‐ Rompetrol. Казмунайгаз купила летом прошлого года 75 процентов второй по величине в Румынии нефтяной компании Rompetrol за $3,6 миллиарда. С покупкой Rompetrol госкомпания воплотила давнее желание Казахстана обзавестись нефтеперерабатывающими мощностями в Европе. "Там (в Батуми) по экологическим нормам маленькая территория, то есть нет перспектив для развития и расширения проекта", ‐ сказал источник. Ранее инвестиции в строительство НПЗ в Батуми оценивались в $1,0 миллиарда. "Батуми был на стадии изучения, его актуальность пошла вниз с приобретением Rompetrol. Наши эксперты внимательно изучили и пришли к выводу о нецелесообразности этого проекта (завода в Батуми)", ‐ добавил источник. Министр энергетики Сауат Мынбаев сказал журналистам во вторник, что проект в Батуми был "достаточно сырым". Он не пояснил, что имел ввиду. Казмунайгаз в начале февраля этого года купил право на управление Батумским портом и нефтяной терминал. Сумма сделки не разглашается. В порт Батуми по железной дороге поступают нефть и нефтепродукты из соседнего Азербайджана, а также небольшие объемы из Казахстана. 12 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР Источник: InfraNews ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА http://www.infranews.ru/?object=news&id=4405&catid=2 Мрачное будущее Tallinna Sadam Председатель правления Tallinna Sadam AS Айн Кальюранд предостерёг правительство, что порт в ближайшем будущем превысит разрешённые лимиты по кредитам и не сможет выплачивать дивиденды. До 2012 года Эстонскому государству не стоит даже и мечтать о том, чтобы сорвать куш в виде дивидендов Таллиннского порта, поскольку начавшееся стремительное снижение объёмов грузоперевозок после апрельских событий продлится ещё несколько лет, пишет Eesti Ekspress. В тоже время государственное предприятие уже изголодалось по инвестициям. Однако его прибыль в будущем году значительно снизится, к тому же фирма погрязла в долгах по кредитам. Только в течение двух лет Таллиннский порт намерен взять кредит на сумму 1,8 млрд крон. Если в прошлом году задолженность по кредитам Tallinna Sadam AS превышала прибыль до выплаты налогов в три раза, то в 2010 году это соотношение возрастёт в 5 раз, а разрешённый уровень составляет 4,5%. Руководитель Tallinna Sadam AS Айн Кальюранд прогнозирует значительный рост в будущем году в сфере перевозок насыпных грузов, объём которых должен превысить 8 млн тонн, то есть возрасти более, чем в два раза. Второй источник роста прибыли порта, по словам Кальюранда, может быть именно в области перевозок автомобилей. Источник: Ведомости Естонии http://online.vedomosti.ee/Default2.aspx?ArticleID=3d651555‐0157‐4a25‐bba5‐03f50ad28e24&ref=lastadd Иран предлагает наладить транзитное сообщение с Турцией, Туркменистаном, Узбекистаном и Казахстаном В ходе состоявшейся в Астане встречи между министром дорог и транспорта Ирана Хамидом Бехбехани и министром транспорта и коммуникаций Казахстана Сериком Ахметовым обсуждалась программа сотрудничества между двумя странами в области транспорта. Об этом сообщило иранское агентство ИРИБ. Ахметов указал на прочные связи между двумя странами и отметил, что строительство железной дороги Казахстан ‐ Туркменистан ‐ Иран является неотъемлемой частью будущей программы развития инфраструктуры Казахстана. Кроме того, он подчеркнул необходимость увеличения в будущем году числа выдаваемых разрешений на проезд автомобильного транспорта. Ахметов также отметил, что в планы Казахстана включены также вопросы о возобновлении воздушного сообщения между Тегераном и Алматы, об увеличении объемов транзитных перевозок и о проведении экономического совещания с участием стран каспийского региона. В свою очередь Бехбехани сообщил, что Иран планирует наладить морское сообщение между казахстанским портом Актау и иранскими портами Ноушехр и Амирабад и провести совместное совещание с участием министров транспорта двух стран. Иранский министр предложил наладить транзитное сообщение с Турцией, Туркменистаном, Узбекистаном и Казахстаном. Следует отметить, что министр дорог и транспорта Ирана прибыл в Казахстан для участия в проходящем в Астане 7‐м совещании министров транспорта стран Евразии. Источник: Новости Ирана http://www.iran.ru/rus/news_iran.php?act=news_by_id&_n=1&news_id=53677 ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Украина. По дешевке на край света: в Украину идут новые авиакомпании Украинский рынок становится лакомым кусочком для мировых авиакомпаний. В частности, для работающих в сегменте малобюджетных перевозок. Пример венгерской WizzAir оказался заразительным – сразу три лоукостера ведут переговоры с Госавиаадминистрацией о начале полетов из Украины в города Европы и 13 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА Азии. Сейчас это направление поделено между двумя украинскими авиаперевозчиками. Поможет ли появление конкурентов снизить цены на билеты, узнавала интернет‐газета «СЕЙЧАС». Именно международные, а не внутренние перелеты – основная цель иностранных лоукостеров. Летать в Лондон изначально стремилась и WizzAir, но компанию не пустили. Дело в том, что этот рынок контролируют два отечественных монополиста: «АэроСвит» и Международные авиалинии Украины (МАУ). И аналитики рынка сомневаются, что они захотят потесниться для малобюджетных новичков. Доступные небеса? Бюджетные перелеты из Украины в Азию – вопрос уже решенный. 15 октября должен состояться первый рейс по маршруту Киев‐Шаржа (Арабские Эмираты). Перевозки будет осуществлять арабский лоукостер Air Arabia, уже получивший разрешение от Госавиаадминистрации. Компания подала заявку на три рейса в неделю, и украинские авиационные власти готовы рассмотреть вопрос об увеличении их числа. Но самым перспективным направлением для малобюджетных компаний является Европа. В этом сегменте планируют работать английская Easy Jet, немецкая Germania и уже известная украинцам WizzAir. Присутствие на рынке нескольких малобюджетных авиакомпаний позволит удерживать цены на билеты на одном уровне Easy Jet планирует начать перелеты между Киевом и Лондоном. Переговоры с компанией уже ведутся, но договор не подписан. Germania и WizzAir намерены осваивать регионы: немецкий лоукостер хочет летать по маршруту Харьков‐
Дюссельдорф, а венгерский – из Львова в Лондон и другие европейские столицы. Стремление малобюджетных авиакомпаний попасть на украинский рынок объяснимо – в Европе очень высока конкуренция именно между такими перевозчиками, у нас же есть только WizzAir, и только на внутреннем рынке. Присутствие нескольких таких компаний позволит удерживать цены на билеты лоукостеров действительно низкими. «WizzAir нужна конкуренция, иначе он почувствует себя монополистом и начнет повышать цену, и это будет нормальная реакция. Естественно, ни «АэроСвит», ни МАУ с ним конкурировать не могут, это все затратно. Но если придет второй лоукост, третий ‐ цена будет другая», ‐ заявил интернет‐газете «СЕЙЧАС» глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов. Дорогая моя страна Впрочем, ожидать очень дешевых авиапутешествий не стоит. Стоимость полетов будет выше, чем у европейских лоукостеров, но несколько ниже, чем в традиционных авиакомпаниях. Действительно, обещанная WizzAir цена в 79 грн. на рейс Киев‐Симферополь держались недолго ‐ буквально месяц. Сейчас средняя стоимость подобного перелета составляет $30‐50. Стоимость полетов будет выше, чем у европейских лоукостеров Работа лоукостера не оказала большого влияния и на цены ведущих украинских авиакомпаний. «Снижение цен на внутренние перелеты сказалось только на тех рейсах, которые пересекаются по времени с WizzAir. На остальные такого пересмотра тарифов не было», ‐ рассказал интернет‐газете «СЕЙЧАС» директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. То же самое, по его мнению, будет и с международными перелетами. Традиционным компаниям нечего бояться прихода на рынок лоукостеров – они не конкуренты. Безусловно, эти компании значительно увеличат количество авиаперевозок, но за счет привлечения новых пассажиров, а не за счет клиентов «АэроСвита» и МАУ. Объяснение простое: украинцы летают в европейские города в основном в целях бизнеса, для них имеет значение определенный уровень сервиса. «Такие люди не будут лететь лоукостером, чтобы сэкономить каких‐то $200», ‐ говорит Кава. Потенциальные клиенты малобюджетных перевозчиков на международных рейсах – преимущественно студенты. Чем ближе, тем…дороже 14 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА И чиновники, и аналитики уверены, что успех ждет лоукростеров прежде всего на рынке международных перевозок. Опыт WizzAir показал, что внутри страны работать пока сложно. Компания вынуждена временно отказаться от рейсов из Киева в Харьков и Запорожье, первый из которых был запланирован на 15 сентября. Причина – невысокий спрос и дорогое горючее, объясняет неофициальный сайт компании со ссылкой на менеджера WizzAir Кристину Косоноцкую. Остальные рейсы пока что останутся в силе и билеты на них дорожать не будут, уверяет представитель компании. Международные перевозки более рентабельны для малобюджетных компаний из‐за стоимости авиатоплива Самые выгодные направления на внутреннем рынке – Киев‐Донецк и Киев‐Днепропетровск – пока остаются недоступными для лоукостеров. Авиаперевозки по этим маршрутам осуществляют, соответственно, «ДонбассАвиа» и «ДнепрАвиа», которые крепко держат свой рынок и цены на нем. Международные перевозки более рентабельны для малобюджетных компаний еще и из‐за стоимости авиатоплива. Его цена на внутреннем рынке превышает европейскую. Давыдов видит причину в монополизации рынка российскими поставщиками. Но как бы там ни было, малобюджетная компания может значительно сэкономить на горючем, заправляясь в европейских, а не в украинских аэропортах. Поспособствовать успеху лоукостеров внутри страны может и отказ от крупногабаритных самолетов. Вместимость Airbus A320 значительно превышает количество потенциальных пассажиров, которые пока не готовы променять на небо привычную железную дорогу. http://times.liga.net/articles/gs013986.html Источник: ЛигаБизнесИнформ Предприятия Клайпедского порта примут участие в выставке «Transit‐TransKazakhstan 2008» На проходящей 24‐26 сентября 2008 г. в Астане (Республика Казахстан) XI‐ой международной выставке транспорта и логистики «Transit‐TransKazakhstan 2008» примут участие и предприятия Клайпедского порта. Вот уже восьмой год портовые грузовые, стивидорные и экспедиторские компании, а также предприятия, агентирующие суда, участвуют в выставке объединенным стендом. Цель мероприятия — представить возможности всех видов транспорта и логистики, новейшую технику и все услуги, связанные с перевозкой грузов. В выставке «Transit‐TransKazakhstan 2008», на объединенной экспозиции общей площадью 73,5m2, демонстрирующей транспортную систему Литвы, примут участие семь портовых предприятий: ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта, АО Клайпедская стивидорная компания (KLASCO), ЗАО Клайпедский контейнерный терминал, ЛГАО Klaip?dos Smelt?, ЗАО Baltic Port Agency, ЗАО Vakar? krova, ЗАО Baltijos perve?imai, а также АО Lietuvos gele?inkeliai (Литовские железные дороги), Национальная ассоциация авто‐перевозчиков Литвы Linava. На правах посетителей на выставку отправляются и представители других портовых компаний: ЗАО GreenCarrier, ЗАО Forlika, ЗАО CIS Cargo, ЗАО Euroga и ЗАО Arijus, сообщила БК пресс‐служба Клайпедского порта. В выставке продолжительностью три дня примет участие и руководитель представительства ГП Дирекции Клайпедского государственного морского порта в Республике Беларусь Aртурас Гайдаускас. В VII международном форуме «TransEurazija 2008», который пройдет 24‐25 сентября 2008 г., примет участие генеральный директор ГП Дирекции Клайпедского государственного морского порта Сигитас Добилинскас. Во время форума пройдут дискуссии о перспективах развития Евразийского транзита, инвестиционных проектах. Приятно, что в 2008 году грузовые потоки из/в Республику Казахстан продолжают поддерживать тенденцию роста, поэтому выставка «Transit‐TransKazakhstan» для портовых компаний является важнейшей платформой в представлении услуг по транспорту и логистике в нашем регионе с целью привлечения новых грузопотоков. Оборот грузов в/из Kaзахстана через Клайпедский порт (по годам): 2004 г. — 673,0 тыс.тонн; 15 ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА 2005 г. — 878,1 тыс.тонн; 2006 г. — 603,7 тыс.тонн; 2007 г. — 688,7 тыс.тонн; 2008 г. (1‐6 мес.) — 407,8 тыс. тонн. Источник: Балтийский Курс 16 
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
20
Размер файла
321 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа