close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ФЕНОМЕН - АвтоВираж 69

код для вставкиСкачать
МАЙ ’ 2013
20
ФЕНОМЕН
mazda6
обзор
Kamry-класс
38
интервью
Сергей Делаков
44
Авто б/у
ликбез для покупателя
64
Содержание
38
май
2013
Camry-Класс
4
World
Шанхайский синдром
8
Россия
Российские дорог опасны для
жизни
10 РОССИЯ
Audi – любимая марка
россиян
12 АвтоТверь
«Автотехнику» обанкротят
16 АвтоТверь
Дилер дилеру рознь
20 Обзор
Mazda6: феномен
26 АвтоТверь
VW Golf и все-все-все...
32 Тест-драйв
Citroen C4: Creative a la Russ
32
Creative a
la Russ
26
VW Golf и все-все-все...
38 Обзор
Toyota: Camry-класс
44 Официа льно
Сергей Делаков: «Подход
к решению дорожных
проблем должен быть
комплексным»
48 Закон есть закон
Для скутеров вводится
категория «М»
50 Закон есть закон
ГИБДД уполномочена
разъяснить...
20
Феномен
52 Тест-драйв
Ford Kuga: горожанин
60 Дисконтная
карта
Cadillac: экономия до
полумиллиона рублей
64 Матчасть
Авто б/у: ликбез для
покупателя
70 Фоторепорта ж
Фоторепортаж
Обращение
и.о. главного
государственного
инспектора
безопасности
дорожного движения
по Тверской области
к водителям
автомобилей,
мотоциклов,
скутеров
С приходом весны на улицах
города появились водители
двухколесного транспорта:
велосипедисты, мотоциклисты
и скутеристы возвращаются в
процесс дорожного движения после
«зимней спячки». Это обстоятельство
обязывает автомобилистов
быть более внимательными и
аккуратными во время движения в
городе и за его пределами.
По данным статистики, в 2012
году в Тверской области было
зафиксировано 104 ДТП с участием
мотоциклистов. В них погибли
17 человек, еще 122 получили
тяжелые травмы. К сожалению, с
каждым годом количество погибших
и пострадавших водителей
двухколесного транспорта
увеличивается.
Как правило, в подобных
ДТП в равной степени виноваты
как сами мотоциклисты, так и
водители автомобилей. Первые за
долгую зиму отвыкли от скорости,
от дороги, подзабыли правила,
поэтому нередко превышают
скорость, резко перестраиваются,
выезжают на полосу встречного
движения при обгоне транспортных
средств. С другой стороны, для
многих водителей автотранспорта
появление большого числа
мотоциклистов в транспортном
потоке также становится
неожиданностью. Совокупность
всех этих факторов и приводит к
трагедиям.
Хотелось бы напомнить
мотоциклистам основные
правила безопасного вождения.
Во-первых, мотоцикл должен
быть зарегистрирован в органах
ГИБДД, а у водителя должна
быть открыта соответствующая
категория. Управлять мотоциклом
необходимо в мотошлеме, а под
верхнюю одежду желательно
одевать специальную мотозащиту.
ИНТЕРАКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ:
тема номера
60
}
репортаж
Переход
к нужной
странице
содержание
серийный кроссовер
Peugeot 4008, который будет
продаваться в России
Перед тем как выезжать на дорогу,
следует проверить техническое
состояние мотоцикла, устранить
все неисправности. На дороге
нужно неукоснительно соблюдать
все требования ПДД: не превышать
скорость, соблюдать боковой
интервал и дистанцию до других
транспортных средств, не выезжать
на полосу встречного движения
при обгоне, не пытаться проехать
между близко едущими машинами
в плотном потоке. Кроме того, не
забывайте обязательно включать
сигнал поворота при перестроениях,
чтобы проинформировать заранее
других участников движения
о планируемом маневре и не
допустить аварийной ситуации.
Что касается водителей, то им
обязательно нужно принимать
во внимание, что с наступлением
весны на дорогах появились сотни
мотоциклистов. Подсознательно
следует быть готовым к внезапному
появлению байкера, поэтому при
перестроениях и других маневрах
следует несколько раз убедиться в
их безопасности. Не стоит лениться
лишний раз проконтролировать
обстановку возле машины в
зеркале заднего вида, это позволит
предотвратить аварию.
Нередко за рулем скутера или
мопеда, для управления которыми
не требуется водительского
удостоверения, можно видеть
несовершеннолетних, которые
плохо знают правила либо не
знают их вообще и фактически
не подготовлены к участию в
дорожном движении. Родители, по
всей вероятности, не подозревают,
какую опасную игрушку они
покупают своим детям, которые
к тому же часто ездят без шлема.
Собираясь приобрести подобную
технику для ребенка, задумайтесь,
ведь последствия травм в дорожнотранспортном происшествии
остаются на всю жизнь.
В связи с этим я настоятельно
рекомендую родителям при
приобретении скутера провести
с ребенком необходимый
инструктаж, разъяснить основы
ПДД, предупредить об опасностях,
подстерегающих начинающих
водителей, строго-настрого
запретить выезжать на магистрали
с высокой интенсивностью движения
и не забывать про средства защиты.
Только неукоснительное
соблюдение правил дорожного
движения сохранит вашу и чужую
жизни.
Алексей Смирнов,
и.о. главного
государственного инспектора
безопасности дорожного
движения
по Тверской области
В нашем журнале вам встретится несколько видов
интерактивных элементов.
}
- Переход к основным рубрикам и содержанию
}
- Переход к интернет-странице
// World
тема номера
репортаж
содержание
Китай. Страна, где проживает
более 1,3 млрд человек. Один
из немногих быстрорастущих
и самый перспективный авторынок в мире. Неудивительно, что каждый автопроизводитель мечтает «откусить» от
«китайского пирога» кусок
побольше. А Международный
салон в Шанхае является, так
сказать, дверью, ведущей к
вожделенному «пирогу».
Шанхайский
синдром
Как правило, автопроизводители редко привозят в Шанхай мировые
премьеры, здесь делается
акцент на модели, рассчитанные на развивающиеся
рынки (в первую очередь
китайский), и концепт-кары. Не стал исключением
и этот год. К примеру, Ford
показал на Шанхайском
автосалоне возрожденный
Escort. Надо сказать, что
седан, внешне похожий на
уменьшенный Ford Mondeo,
специально создавался в
расчете на китайский рынок. Однако если его продажи в КНР оправдают ожидания производителя, он
появится и в других странах, в том числе в России.
Со своей стороны
Mercedes привез в Китай концептуальный
компакт-кроссовер GLA,
позиционируемый как
май 2013
конкурент BMW X1. Впрочем, уже известно, что в
статусе концепт-кара он
пробудет до осени 2013
года, а уже в сентябре
машина пойдет в серию. В
то же время на стенде BMW
был представлен серийный
кроссовер X4 – купеобразный соплатформенный
собрат паркетника X3.
Свое видение будущего
кроссоверов продемонстрировал Volkswagen, представив в Шанхае концептуальный купе-кроссовер
CrossBlue Coupe. Автомобиль, по габаритам превосходящий Touareg, имеет покатую крышу и гибридную
силовую установку совокупной мощностью 409 л.с. Еще
одна новинка от Volkswagen
– компакт iBeetle. Этот
вариант культового немецкого автомобильчика
полностью интегрирован
со смартфоном iPhone5.
Hyundai привез в Шанхай седан Mistra, предназначенный для продаж
в Китае. Несмотря на то,
что машина выглядит
оригинально благодаря переднему бамперу и
решетке радиатора, она,
по сути, является упрощенной версией Sonata.
Само собой, не могли не
заявить о себе на «домашнем» автосалоне и китайские автопроизводители,
которых в Поднебесной
насчитывается порядка сотни. Времена, когда китайцы выпускали пиратские
копии известных брендов,
канули в Лету, и сейчас
компании из КНР могут
похвастаться весьма интересными разработками. В
качестве примера можно
привести седан Emgrand KC
Concept от люксового отде-
/4/
Мировые
автопроизводители
«воюют» за
крупнейший рынок в
мире
ления Geely. Если раньше
«люксовость» Emgrand выражалась лишь в высокой
цене, то KC – это без всяких
оговорок седан премиум-класса, который по своим показателям обещает ни
в чем не уступить Volvo S80,
на базе которого построен.
Известная в России компания Chery порадовала
посетителей салона седаном гольф-класса Alpha7 и
кроссовером Beta5, которые
в этом году пойдут в серию.
Первый должен сменить
седан CheryА5, известный
в РФ как Chery Fora, второй
– давно устаревший Chery
Tiggo. Можно с уверенностью предположить, что
обе новинки доберутся и
до российского рынка, а
возможно, будут производиться в нашей стране, как
и их предшественники.
Новости
Volkswagen Taigun скоро
встанет на конвейер
Как сообщил главный дизайнер Volkswagen
Клаус Бишофф, концепт
компактного внедорожника Taigun фактически
готов к серийному производству. Он не только
пообещал, что новинка в
скором времени появится
в продаже в Европе, но и
отметил готовность компании вывести ее на другие
рынки. Так что VW Taigun
должен присоединиться к
новому поколению Tiguan
и Touareg, начало продаж
которых намечено на 2014-й
и 2015 год соответственно.
Taigun построен на базе
VW up!, однако новинка
будет на 81 мм выше и 83
мм шире «прародителя»,
а ее колесная база увели-
чится на 50 мм. Кроме того,
небольшой, в общем-то,
автомобиль может похвастаться объемом багажника
в 280 литров (987 литров
при сложенных сиденьях).
Как ожидается, кроссовер будет оснащен теми же
двигателями, что и компактная городская модель,
включая турбированный
трехцилиндровый агрегат
TSI объемом 1 литр и мощностью 110 л.с. Этот двигатель сможет разогнать
985-килограммовый автомобиль до «сотни» за 9,2 секунды, а его максимальная
скорость составит 186 км/ч.
При этом средний расход
бензина не превысит 4,5
литра на 100 км пробега.
Toyota создала машину из
полипропилена
Компания Toyota представила концептуальный
компактвэн ME.WE, в
котором, как утверждают японцы, нет ничего
лишнего. Кузов новинки
сделан из вспененного полипропилена, каркас – из
алюминиевых труб, а пол
– из бамбука. Благодаря
использованию этих материалов концепт весит всего
750 килограммов, то есть он
как минимум на 20% легче
по сравнению с серийными аналогами В-класса.
Toyota ME.WE оснащена
четырьмя электромоторами – по одному в каждом
колесе. Их суммарная мощ-
ность не раскрывается, но
известно, что компактвэн
может быть как передне-,
так и полноприводным.
Как поясняют японцы,
ME.WE в первую очередь
рассчитан на перевозку людей. Багаж при необходимости можно разметить на
крыше, укрыв его неопреном, или положить в отсек
сзади, который может быть
трансформирован в аналог
грузовой площадки пикапа. При этом задний диван
компактвэна можно будет
убрать под передние сиденья или вообще извлечь из
салона и использовать в качестве обычной скамейки.
/5/
май 2013
// Россия
тема номера
репортаж
содержание
Автопробег
«В судьбе России – моя судьба!»
прошел через всю страну
20 апреля на Красной площади Москвы был дан старт
Международному военно-патриотическому автопробегу «В
судьбе России – моя судьба!»,
посвященному 70-летию со
дня Сталинградской битвы
и 100-летию прославленного
летчика-истребителя, первого трижды Героя Советского
Союза маршала авиации
Александра Покрышкина.
Организаторами акции выступили ДОСААФ России
и Министерство спорта при
поддержке Правительства
РФ. Пройдя через всю Россию,
автопробег финишировал во
Владивостоке в преддверии
Дня Победы.
Как пояснил председатель
ДОСААФ России генерал-полковник Сергей Маев, задача
автопробега «В судьбе России
– моя судьба!» – пронести реликвии нашей страны, Знамя
Победы и капсулы со священной землей из городов-героев,
до Владивостока, чтобы напомнить жителям всей России о
великих подвигах советских
солдат, которые рисковали
жизнью и здоровьем во имя
нашего благополучия.
В автопробеге приняли
участие машины и мототехника времен Великой Отечественной войны, 40 автомобилей ДОСААФ, несколько
КамАЗов и 20 мотоциклов
байкерского клуба «Ночные
волки». В число его участников вошли несколько экипажей из Белоруссии и Украины,
которые доставили в Москву
капсулы со священной землей
из городов-героев Киева, Мин-
май 2013
ска и Бреста.
Участники акции двигались двумя колоннами. «Западная», выехав из Москвы,
направилась к Волгограду
(Сталинград), делая по пути
остановки во всех крупных
городах – Туле, Орле, Курске
и так далее. Из Волгограда
колонна направилась в Красноярск. «Восточная» колонна
выехала из Омска и, посетив
города Сибири и Дальнего Востока, 8 мая финишировала во
Владивостоке.
«Для нас было важно принять участие в этом автопробеге, – сказал руководитель
военно-патриотического клуба
«Дивизион» Юрий Москвин,
– ведь мы растим молодое поколение – нашу смену, которая
подхватит движение по восстановлению военной техники.
Мы старенькими станем, а они
будут копать, будут находить,
будут восстанавливать эту технику. Будут демонстрировать
ее всему миру, напоминая о той
страшной войне, о героизме наших отцов и дедов, воевавших
на ней, о тех людях, которые ее
создавали для того, чтобы мы
победили». Через всю Россию
Юрий Москвин проехал на
легендарном внедорожнике
Willys. Надо сказать, автомобиль, в свое время покоривший
сердца советских солдат (напомним, что в Красную армию
американский внедорожник
поступал по ленд-лизу), не
подкачал своего водителя и
спустя 68 лет после Победы:
он смог преодолеть тысячи
километров наравне с современными машинами.
Новости
В Россию придет
«гениальная роскошь»
В августе 2013 года в
России должны начаться
продажи полноприводного
кроссовера премиум-класса
Luxgen7 SUV, который производится тайваньской компанией Yulon Motor Co. Сборка
модели уже налажена на заводе «Дервейс» в Черкесске.
На автомобиль устанавливается бензиновый тур-
бодвигатель объемом 2,2
литра, мощностью 175 л.с. с
5-ступенчатым «автоматом».
Как утверждает производитель, по размерам и оснащению Luxgen7 SUV может конкурировать с BMW X5 или
VW Touareg, однако его цена
в максимальной комплектации не превысит 1,5 млн
рублей. В этом году тайцы
планируют продать в России
2-2,5 тысячи кроссоверов, в
следующем – не менее 10
тысяч. Скорее всего реальную конкуренцию новинка
составит Nissan Murano и
BMW X3.
В 2014 году на российский рынок должен выйти
седан Luxgen 5. А вслед за
ним тайский автопроизво-
дитель намерен начать в
России продажи хэтчбека и
компактного кроссовера.
Надо сказать, что бренд
Luxgen был создан сравнительно недавно, его название дословно переводится
как «гениальная роскошь».
На Тайване автомобили под
этой маркой выпускают около трех лет.
Honda Crosstour
поступила в продажу
26 апреля в России
стартовали продажи обновленного кроссовера Honda
Crosstour. Впервые на отечественном рынке автомобиль будет предлагаться с
2,4-литровым бензиновым
мотором мощностью 194 л.с.
в сочетании с 5-ступенчатой
АКП и приводом на передние колеса. Такой автомо-
/6/
биль можно будет заказать в
стандартной комплектации
Exclusive по цене 1 млн 599
тысяч рублей (это на 200 тысяч меньше базовой стоимости предыдущего поколения
модели). Кстати, в комплектацию Exclusive входят двухзонный климат-контроль,
кожаная отделка салона,
люк с электроприводом, два
сенсорных дисплея, сиденья
с подогревом и электроприводом, датчик света, камера
заднего вида и ксеноновые
фары с автокорректором.
Помимо базового мотора
Honda Crosstour можно будет заказать с 3,5-литровым
281-сильным двигателем,
работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической
/7/
коробкой передач.
В компании Honda основными конкурентами
обновленного кроссовера
называют Infiniti FX37 и
BMW X6. Однако более явными соперниками модели
все-таки являются Nissan
Murano и Toyota Venza, которая также скоро появится
на российском рынке.
май 2013
// Россия
тема номера
Российские
дороги опасны
для жизни
Более 60% российских дорог регионального и местного
значения не отвечают требованиям стандартов, находятся в неудовлетворительном
состоянии и требуют реконструкции или ремонта. В отдельных случаях их разрушения представляли реальную
угрозу безопасности дорожного
движения, жизни и здоровью
граждан. Такой неутешительный вывод сделали сотрудники Генеральной прокуратуры
РФ по результатам проверок
исполнения законодательства о безопасности дорожного движения, которые в 2012
году прошли во всех регионах
России.
Как говорится в официальном отчете Генпрокуратуры,
в нашей стране нет ни одного
региона, где бы ни оказалось
массовых нарушений требований Федерального закона об
автомобильных дорогах и дорожной деятельности. Главными претензиями к дорожникам
являются: дефекты покрытия;
отсутствие освещения проезжей части в темное время суток, обустроенных пешеходных
переходов, дорожного ограждения; проблемы с разметкой.
В результате в прошлом
году сотрудники прокуратуры
выявили свыше 114 тысяч нарушений законов в дорожной
отрасли, что в 1,5 раза больше,
чем в 2011 году. Для их устранения внесено более 18 тыс.
представлений, к дисциплинарной ответственности привлечено 10,5 тысячи человек,
к административной – более
май 2013
репортаж
содержание
Новости
Утилизационный сбор
принесет миллиарды
3 тысяч человек. По материалам прокурорских проверок
возбуждено 71 уголовное дело.
Как пояснил начальник
отдела по надзору за исполнением законов о промышленной и дорожной безопасности Генпрокуратуры РФ
Александр Русецкий в одном
из своих недавних интервью,
выявленные нарушения зачастую являются следствиями
неправомерных действий со
стороны органов государственной власти и местного самоуправления. «Прежде всего –
не осуществляется требуемое
финансирование дорожного
строительства. Можно сказать,
что дорожная деятельность
носит бессистемный характер, а работы по содержанию
дорог сводятся к абсолютно
неэффективному ямочному
латанию дыр. Также выявлены массовые нарушения при
размещении государственных
и муниципальных заказов на
ремонт и строительство дорог.
Это, как правило, несоблюдение установленной законом
процедуры торгов, ограничение конкуренции. Из наиболее существенных нарушений
можно назвать злоупотребления должностных лиц, нецелевое расходование бюджетных
средств, оплату фактически не
выполненных подрядчиками
работ... В результате контроль
за обеспечением сохранности
автодорог практически отсутствует», – конкретизировал
представитель «ока государева».
/8/
В 2013-2020 годах за счет
утилизационных сборов российский бюджет пополнится
на 440,5 млрд рублей. Как
сообщила газета «Известия»,
такой прогноз составлен в
Минпромторге РФ в соответствии со Стратегией развития автомобильной промыш-
ленности до 2020 года.
Основная часть средств,
а именно 423 млрд рублей,
поступит от сбора с легковых
автомобилей и коммерческого транспорта. Автобусы
принесут бюджету около 1,6
млрд рублей, остальное –
грузовики, вклад которых в
общую сумму не превысит
10%.
Напомним, что базовая
ставка утилизационного сбора за легковой автомобиль
составляет 20 тысяч рублей.
Однако она, так сказать, является «общей температурой
по больнице». При расчете
итоговой суммы базовую
ставку умножают на соответствующий коэффициент. В
результате конечная величина сбора для физических
лиц может составить от 2
до 3 тысяч рублей, зато для
юрлиц – от 17,2 до 700 тысяч
рублей.
Mazda6 будет собираться в
трех комплектациях и иметь
цветовую гамму восьми различных оттенков. Первая
партия машин, произведенных во Владивостоке, уже
отправилась к дилерам: 9 автомобилей уехали в Сибирь,
30 авто – в Москву.
Напомним, что соглашение о создании во Вла-
дивостоке на паритетных
началах СП Mazda Sollers
Manufacturing Rus было подписано между «Соллерс» и
Mazda Motor Corporation в
конце апреля 2012 года. Автосборочное предприятие
открылось 6 сентября 2012
года, первой моделью, вставшей на его конвейер, стала
Mazda CX-5. На первом этапе
мощность предприятия составит 50 тысяч автомобилей в год, при этом полная
проектная мощность – 100
тысяч машин.
Обзор Mazda6 читайте в
этом номере журнала «АвтоВираж»
Mazda6
made in
Russia
В конце апреля во Владивостоке на заводе «Соллерс
– Дальний Восток» была
официально запущена линия сборки седана Mazda6.
В торжественной церемонии
принял участие губернатор
Приморского края Владимир
Миклушевский.
На заводе «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус»
/9/
май 2013
// Россия
тема номера
репортаж
содержание
Audi
Автомобиль года в России – 2013
Победители конкурса «Автомобиль
года в России – 2013»
Номинация
Городские автомобили
– любимая марка
россиян
Малый класс
Малый средний класс
Средний класс
Бизнес-класс
Представительский класс
Подведены итоги ежегодного конкурса
«Автомобиль года в России – 2013»
Представительский класс «премиум»
Купе
Купе «премиум»
Алексей Кожухов, Ауди
Грантуреры
Кабриолеты и родстеры
Модель
Peugeot 107
Hyundai Solaris
Ford Focus (самый популярный
автомобиль в мире)
Hyundai i40
Toyota Camry
BMW 7-й серии
Bentley Continental Flying Spur (второй год подряд)
Chevrolet Camaro
Nissan GT-R
Porsche
BMW Z4
Кабриолеты и родстеры «премиум»
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster
Универсалы повышенной проходимости
Audi A6 allroad quattro (он же «Модель года»)
Компактные внедорожники
Renault Duster
Легкие внедорожники
Kia Sportage
Средние внедорожники
Volkswagen Touareg
Тяжелые внедорожники
Ford Explorer
Пикапы
Компактвэны
Минивэны
Volkswagen Amarok (третий год
подряд)
Opel Zafira Tourer
Volkswagen Multivan
Мини-фургоны
LADA Largus фургон (сенсация года
– ВАЗ впервые стал «Автомобилем
года» в одной из номинаций за все
время существования конкурса)
Легкие фургоны
ГАЗ 2752 Соболь (второй раз подряд)
Фургоны
Mercedes-Benz Sprinter Van
24 апреля в Москве были
объявлены итоги главного
автомобильного конкурса
России. Компетентное
жюри, состоящее почти из
1,37 млн автолюбителей,
выбрало лучшие модели
в 23 классах и трех специальных номинациях. Надо
сказать, что сделать выбор
было нелегко: в общей
сложности в конкурсе
участвовало 385 моделей,
официально представленных в России на момент
старта голосования.
Интересные ссылки
Сайт конкурса «Автомобиль года»
Конкурс «Лучший автомобиль года в России» проходил в 13-й раз. За понравившиеся модели можно
было проголосовать с 1 января по 31 марта на официальном сайте конкурса, на
любом из более 100 тысяч
терминалов QIWI или просто отправив SMS-сообщение. Автолюбители со всей
России выбирали фаворитов среди 385 официально
продаваемых в стране
моделей автомобилей в 23
классах и трех специальных номинациях: «Новинка
года», «Любимая марка»
и «Модель года по версии
пользователей auto.ru».
«Новинкой 2013 года»
был признан культовый
британский внедорожник
Range Rover. И это звание,
надо сказать, досталось
«британцу» вполне заслуженно. За 42 года существования «Ренж Ровер»
сменилось лишь 4 (четыре!)
поколения модели. Причем
в последнем проектировщики впервые уделили
внимание не столько функциональности, сколько
эстетике. Это себя оправдало: внешне автомобиль стал
более округлым и динамичным, но не утратил «фамильной» брутальности, которую только подчеркивают
стильные боковые «жабры»
и замысловатая оптика.
Насколько изменился экстерьер обновленного Range
Rover, настолько неизменным остался его салон, в
котором были произведены чисто косметические
доработки. Впрочем, за счет
увеличившихся размеров
автомобиля салон стал
значительно просторней.
В общем и целом обновленный Range Rover
остался все тем же полноприводным внедорожником, на котором и в
Монте-Карло появиться не
стыдно, и в песках Сахары
не застрянешь, и по Сибири
прокатишься без проблем.
Своей «Любимой маркой» в 2013 году автолюбители России выбрали
Audi (второй год подряд,
кстати сказать), «Моделью 2013 года» стал
Audi A6 allroad quattro.
Audi A6 allroad quattro
– универсал повышенной
проходимости, созданный
на базе универсала Audi
A6 Avant. В компании
«Ауди» о нем говорят так:
«Характер внедорожника
в элегантной форме». И это
совершенно верно. От обычного универсала модель
allroad quattro отличается
подвеской повышенной
прочности. В то же время
для улучшения параметров
проходимости и сохранения высокой плавности
хода в любых условиях A6
allroad quattro оборудованы
5-режимной адаптивной
пневмоподвеской, включающей два режима для
езды по плохим дорогам
и позволяющей увеличивать дорожный просвет до
185 мм. Дополнительно
на модель устанавливаются передняя и задняя
защиты днища из нержавеющей стали, защитные
накладки порогов и расширители колесных арок.
Ирина Мандрик
Страница Range Rover на российском сайте Land Rover
Страница Audi A6 allroad quattro на сайте «Audi Россия»
май 2013
/ 10 /
/ 11 /
май 2013
// АвтоТверь
тема номера
репортаж
содержание
Новости
В Тверской области
состоялся автопробег
в честь Дня Победы
«Автотехнику» обанкротят
Арбитражный суд Тверской
области признал просьбу
директора компании обоснованной
19 апреля Арбитражный
суд Тверской области запустил
процедуру банкротства ООО
«Автотехника», удовлетворив
ходатайство генерального
директора компании Сергея
Шумакова. Временным управляющим «Автотехники» назначен Станислав Синеокий.
Надо сказать, что Сергей
Шумаков не посчитал нужным
явиться на заседание суда, возможно, побоялся встретиться
лицом к лицу с обманутыми
клиентами, а также представителями налоговой службы
и банка. Его интересы представляли юристы компании.
Напомним, что с просьбой о признании ООО «Автотехника» банкротом Сергей
Шумаков обратился в конце
марта. Он предоставил арби-
май 2013
4–5 мая по территории шести районов Тверской области – Старицкого,
Зубцовского, Ржевского, Оленинского,
Нелидовского и Западнодвинского –
прошел автопробег «Западный фронт
региона 69» , посвященный 68-й годовщине Победы в Великой Отечественной
войне. Организатором акции выступил
информационный интернет-проект
«Регион 69».
Участники пробега поставили пе-
ред собой несколько целей. В первую
очередь акция была направлена на
патриотическое воспитание россиян,
привлечение внимания общества к
истории страны и вовлечение молодежи
в дело увековечения памяти павших
героев, защитников Отечества. Одновременно был проведен сбор информации и составлен отчет о состоянии
федеральной автодороги М 9 «Балтия»
на участке прохождения маршрута.
Напомним, что в отдаленных районах Верхневолжья многие участки этой
трассы до сих пор скорее напоминают
прифронтовую дорогу, чем современное
международное шоссе, соединяющее
столицы России и Латвии.
Подробнее об автопробеге читайте
в следующем номере журнала «АвтоВираж».
Ударили
автопробегом по
«убитым дорогам»
тражному суду документы,
подтверждающие, что дебиторская задолженность компании составляет более 70
млн рублей, кредиторская – 82
миллиона, сотрудникам салон
задолжал полмиллиона. При
этом все имущество «Автотехники» находится в залоге, а
на ее расчетных счетах нет ни
копейки.
Удостоверившись, что в
деле ООО «Автотехника» имеются все признаки несостоя-
тельности, Арбитражный суд
Тверской области определил
признать компанию банкротом и ввести процедуру наблюдения. Временным управляющим «Автотехники» стал
арбитражный управляющий
Станислав Синеокий. В первую очередь он обязан сформировать реестр кредиторов, а
также выявить все имущество
должника и его активы. После
этого управляющий должен
будет созвать первое собрание
/ 12 /
кредиторов.
Чтобы попасть в реестр кредиторов, клиенты автосалона
должны до 19 мая заявить свои
требования в арбитражный
суд, к ООО «Автотехника» и
временному управляющему по
адресу: Тверь, 170042, абонентский ящик 4222.
Следующее заседание суда
по делу о банкротстве «Автотехники» назначено на 23 сентября.
В конце апреля активисты общественной организации «Убитые дороги Пскова» провели двухдневный
автопробег «Дороги скорой помощи» по
Тверской области, которая, напомним,
обладает самой протяженной дорожной
сетью в ЦФО.
Участники пробега поставили перед собой задачу изучить состояние дорог и автопарка скорой помощи в нашем
регионе, после того как в Верхневолжье
были сокращены многие сельские лечебные учреждения. Неудивительно,
что конечной точкой маршрута стало
село Итомля Ржевского района, где под
угрозой оказалась единственная в радиусе 50 км больница, обслуживающая
3 тысячи пациентов из 112 деревень.
/ 13 /
По Тверской области участники автопробега передвигались на «газели»,
чтобы, как рассказал депутат Госдумы
и лидер «Убитых дорог Пскова» Александр Васильев, на себе испытать трудности, которые переносят больные во
время транспортировки. По итогам
автопробега активисты намерены составить практические рекомендации
местным властям.
май 2013
// АвтоТверь
тема номера
репортаж
содержание
Новости
«Лебедушка»
встретила «Весеннюю
распутицу»
11–12 мая джип-клуб «Лебедушка»
совместно с Российской автомобильной
федерацией и Правительством Тверской области провела традиционные
соревнования внедорожников «Весенняя распутица».
Соревнования «Лебедушки» всегда
вызывают большой интерес у любителей внедорожья. Вот и в «Весенней
распутице» приняли участие более
100 экипажей из Москвы и Московской
области, Санкт-Петербурга, Твери и
других городов России. Экипажи соревновались на звание лучших в первом
этапе Кубка РАФ Центрального региона, отборочном этапе Кубка России;
первом этапе чемпионата Тверской
области 2013 года по трофи-рейдам;
первом этапе первенства джип-клуба
«Лебедушка» по трофи-рейдам среди
любителей, а также за право стать победителями Открытого кубка джип-клу-
ба «Лебедушка» по джип-триалу.
Наиболее зрелищным стал второй
день соревнований, когда участники
«схлестнулись» в джип-триале – индивидуальном состязании по грамотному
вождению полноприводных автомобилей в условиях сильно пересеченной местности. Именно здесь каждый
экипаж смог продемонстрировать как
возможности своего автомобиля, так и
свое мастерство.
Мототехнику
проверят на
скорость
и проходимость
С 24 по 26 мая в районе села Логуново, расположенного примерно в 30 км от
Твери, пройдут любительские соревнования на мотоциклах и квадроциклах
«Viking Rally 2013». Ожидается, что в
них примут участие до 300 человек. В
программу соревнований включены
ралли-рейд и кантри-кросс «Пески».
Участники ралли-рейда будут состязаться в ориентировании по карте
и легенде на время. Гонка будет прохо-
май 2013
дить на замкнутой 150-километровой
трассе с дополнительными (бонусными) точками, расположенной возле рек
Волга и Тьма. Основная часть маршрута пройдет по лесным дорогам, а также
через заброшенные военные дороги,
броды, болота (на сложном маршруте
для квадроциклов с полным приводом)
и по нескольким скоростным участкам.
Кантри-кросс «Пески» представляет
собой соревнования на пересеченной
/ 14 /
местности с препятствиями, где оценивается
время прохождения
дистанции. Участникам предстоит пройти
по километровой замкнутой трассе,
изобилующей множеством поворотов,
подъемов и спусков. Стартовать и финишировать спортсменам придется в
песчаном карьере (отсюда и название
соревнований).
В Тверской
области
проходит
кампания
«Пристегнись!»
В России началась крупномасштабная социальная кампания «Пристегнись!», организованная Госавтоинспекцией
РФ при поддержке Российского
союза автостраховщиков (РСА)
и общественной организации
«Движение без опасности».
Тверская область также принимает в ней участие.
Не секрет, что многие водители и пассажиры считают,
что при движении в автомобиле не обязательно пристегиваться ремнями безопасности.
По данным социологических
опросов, в которых приняли
участие более 50 тысяч человек, только половина россиян
всегда пользуются ремнями
безопасности. В то же время
лишь 17% граждан России
пристегиваются, сидя на заднем сиденье. А ведь согласно
исследованиям использование
ремней безопасности на 50%
снижает вероятность гибели
для водителей и пассажиров.
Кампания «Пристегнись!» призвана изменить ситуацию.
Символом кампании
стала матрешка – наиболее
известный и узнаваемый образ России. Как пояснили в
управлении ГИБДД УМВД
по Тверской области, в поддержку широкомасштабной
социальной кампании «Пристегнись!» в городах и поселках
Верхневолжья пройдут акции,
направленные на повышение
безопасности водителей и
пассажиров. Инспекторы по
пропаганде безопасности дорожного движения проведут
уроки безопасности в детских
садах и школах, покажут образовательные фильмы в автошколах и таксомоторных
компаниях.
Кроме того, каждый из 83
субъектов Российской Федерации к концу кампании должен будет создать уникальную двухметровую матрешку,
дизайн которой отразит тему
безопасности дорожного
движения и особенности самого региона.
Для создания
/ 15 /
тверской матрешки областное
управление ГИБДД обратилось за помощью в Тверское
областное художественное
училище им. А.Г. Венецианова. Когда матрешка будет создана, ее доставят в Москву на
выставку, которая откроется 8
июня на финальном мероприятии кампании в
одном из столичных парков.
май 2013
// АвтоТверь
тема номера
Дилер дилеру
рознь
Оговоримся сразу.
Данный обзор посвящен
продавцам новых машин. Большинство из них
являются официальными
представителями тех или
иных брендов – слава богу,
времена «серых» дилеров
медленно, но верно погружаются в Лету. Это вполне объяснимый процесс:
«нелегалам» становится
все труднее конкурировать
с легальными продавцами, которые пользуются
поддержкой автопроизводителей, начиная от подготовки кадров и технического оснащения салонов и
заканчивая различными
бонусными программами.
Дилерские центры
официальных продавцов,
как правило, построены
в соответствии с требова-
ниями, предъявляемыми
брендами. В каждом из
них есть демонстрационный зал, сервисная зона с
отделом продаж запчастей
и зона отдыха клиентов с
«детским уголком». Если
зайти в салон, скажем,
Toyota в Твери и Москве, то
основное отличие окажется
в номерных знаках автомобилей, стоящих на стоянке:
у нас будут преобладать
номера 69-го региона.
Кто что продает
Основными игроками
на автомобильном рынке
Тверской области являются ГК «Авто Премиум»,
ГК «Важная Персона
– Авто», ГК «АвтоГрад»
и ГК «Норд Авто». Эти
четыре компании пред-
ставляют на территории
Верхневолжья 23 популярных в России бренда.
ГК «Авто Премиум»
работает в Твери с 2008
года. В настоящее время
группа является официальным дилером марок Nissan,
Ford, Peugeot, BMW, Audi и
Mitsubishi в тверском регионе. Салоны компании расположены в промзоне «Боровлево-1» (Калининский
район). Добраться до них
без машины непросто: до
Боровлево-1 ходят всего две
маршрутки, причем одна
из них – с интервалами в
час-полтора. Понимая это,
в «Авто Премиуме» создали
собственную службу такси.
Увы, машины этой службы
зачастую бывают заняты, и
Банкротство салона
«Автотехика», в результате которого без денег
и без машин остались
сотни клиентов компании, заставило тверитян
задуматься: как понять,
с добросовестным ли
автодилером ты связываешься, или «налетел»
на не совсем честного
продавца? Журнал «АвтоВираж» постарается дать
автолюбителям хотя бы
минимальное представление о том, какие бренды
присутствуют на рынке
Твери и как выбрать компанию, на которую можно
положиться.
май 2013
/ 16 /
репортаж
содержание
Дилер дилеру рознь
Выбор места
покупки нового
автомобиля не
менее сложен,
чем выбор
самого авто
клиентам приходится либо
их довольно долго ждать,
либо пользоваться услугами других таксомоторных
компаний или, опять же,
маршрутными такси.
О качестве работы салонов Nissan, Ford и Peugeot
говорит тот факт, что на
протяжении последних
лет они занимают ведущие места во внутренних
рейтингах дилеров своих
марок. Центры BMW и
Audi, открытые в 2012 году,
пока что не могут этим
похвастаться. А Mitsubishi
в настоящее время вообще
работает по так называемому «временному решению» – полноценный
дилерский центр этой
компании еще не построен.
ГК «Важная Персона – Авто» представляет
в Твери и области такие
бренды, как Toyota, Lexus
и Mazda. С точки зрения
транспортной доступности
салоны компании расположены удачно: дилерские
центры «Тойота» и «Лексус» – на площади Гагарина, «Мазда» – на улице
Суворова, неподалеку от
проспекта Чайковского и
центра города. До них и на
личном автомобиле, и на
общественном транспорте
из любого конца Твери
добраться не проблема.
В списке лучших российских дилеров Toyota,
Lexus и Mazda автосалоны ГК «Важная Персона
– Авто» также находятся
на лидирующих позициях. Чтобы удержаться на
занятых позициях, компания требует от сотрудников
постоянного самосовершенствования. Хотите пример? ГК «Важная Персона
– Авто» чуть ли не единственная в Твери провела
для менеджеров курсы экстремального вождения. И
теперь они могут продемонстрировать клиентам, при-
обретающим кроссоверы и
внедорожники, все возможности этих автомобилей.
ГК «Норд Авто» – один
из старейших игроков на
автомобильном рынке
Твери и области – является
официальным дилером
Renault, Citroen, Chery и
ТагАЗ. Дилерские центры
«Ситроен» и «Чери/ТагАЗ»
расположены на улице Коробкова, в паре остановок
общественного транспорта
от центра Твери, «Рено»
– на Московском шоссе, согласитесь, не самое близкое
место. Однако для салонов
Citroen и Chery/ТагАЗ близость от центра обернулась,
на наш взгляд, некоторой теснотой – места там
все-таки маловато. Renault
в этом смысле повезло больше: салон получился комфортным и просторным. А
что делать? Приходиться
выбирать:
либо удобство расположения, либо большие площади.
ГК «АвтоГрад» продает
в Твери автомобили под
брендами Lada, Fiat, Opel,
Chevrolet, Jeep, Chrysler,
Dodge, Mercedes-Benz и
Iveco. На сегодняшний день
это единственный региональный дилер, открывший представительство
за пределами Твери – в
Ржеве. Салоны компании
также расположены в
разных районах областной
столицы: Opel и Chevrolet –
на улице Королева (рядом
с Южным мостом), Lada,
Fiat, Jeep/Chrysler/Dodge,
Mercedes и Iveco – в Малых
Перемерках. В результате
у «АвтоГрада» возникла та
же проблема, что и у «Норд
Авто»: салоны, построенные на отшибе, в результа-
/ 17 /
те оказались просторнее и
комфортнее тех, что находятся в густо застроенном
микрорайоне «Южный».
До недавнего времени
работа одного из подразделений ГК «АвтоГрад»,
а именно салона «Лада
Стиль», вызывала большие нарекания со стороны
клиентов. По крайней мере,
на интернет-форумах отрицательных отзывов о его
сотрудниках было гораздо
больше, чем положительных, и они были более
аргументированными.
Однако после того как «АвтоГрад» стал официально
представлять в тверском
регионе премиальные
бренды, ситуация начала
медленно, но верно меняться. И это неудивительно: дорогие марки более
пристально следят за тем,
чтобы их дилерские центры
работали, как говорится,
без сучка без задоринки.
Руководство компании
видит разницу и, само
собой, начинает «подтягивать» отстающих (
в данном случае салон
«Лада» ) до уровня лидера.
Кроме крупных игроков,
представляющих три и
более бренда, на автомобильном рынке тверского
региона работает несколько
более мелких компаний,
представляющих при этом
весьма популярные бренды.
Компания «Макон Авто»
является официальным дилером Volkswagen, причем
тверской салон германского автопризводителя можно
назвать одним из самых
современных в Европе – он
строился в соответствии с
последними техническими
требованиями «Фольксваген» и был открыт в
май 2013
// АвтоТверь
тема номера
репортаж
содержание
ца» – Hyundai – в Твери
и регионе представляет
компания «Техмаркет».
Это, пожалуй, старейший
автодилер Верхневолжья, он появился в 1995
году. Автосалон Hyundai
расположен в Больших
Перемерках, неподалеку
от городского авторынка.
Официальным дилером УАЗ в Тверской области является компания
«Юнайт-Авто», расположенная за микрорайоном
«Юность». Она работает с
1998 года. Среди основных
клиентов «Юнайт-Авто» –
государственные и муниципальные учреждения
Тверской области, региональные управления МВД,
ФСБ и МЧС. С такими
клиентами «не забалуешь».
Советы по выбору
автосалона
марте 2013 года. Расположение салона на проспекте 50 лет Октября вряд
ли можно назвать самым
удачным: многие тверитяне задумывались, когда
мы называли им адрес.
Впрочем, с точки зрения
транспортной доступности
расположение дилерского
центра не так уж и плохо:
мимо него проходит достаточно большое количество
маршрутов общественного
транспорта, да и объездная автодорога недалеко.
Рядом с «Фольксваген
Центр Макон Авто» распо-
май 2013
ложен салон Skoda, принадлежащий компании
«Интеркар», аффилированной с «Макон Авто». Салон
большой, удобный. Но,
опять же, его расположение, так же как и расположение Volkswagen, вызывает двойственное отношение.
Компания «Румос авто»,
представляющая в Тверской области бренд Kia,
построила свой дилерский
центр на объездной автодороге, наискосок от автодеревни «Авто Премиум».
Место, между нами говоря,
не самое удачное: клиенты,
оставшиеся «безлошадными», до автосалона смогут
добраться только на такси.
А как работает в Твери
такси, вы и сами знаете.
В то же время тверской
салон «Киа» считается одним из самых современных
в нашей стране, а качество
обслуживания в нем поддерживается на высоком
уровне. Иначе бы «Румос
Авто» не был признан лучшим региональным дилером России в 2012 году и не
получил бы «Награду президента» Kia Motors Rus.
Еще одного «корей-
/ 18 /
Как утверждают специалисты, к выбору салона,
в котором вы собираетесь
приобрести автомобиль,
нужно относиться не менее
тщательно, чем к выбору
самого автомобиля. Мы
предлагаем вам некоторые
советы, которые помогут
сделать правильный выбор.
Перед тем как идти в
автосалоны, обзвоните их,
чтобы сразу отсеять не подходящие по тем или иным
причинам центры. Для этого в телефонном разговоре с
консультантом необходимо
выяснить, есть ли нужная
вам модель в стоке, а если
Дилер дилеру рознь
нет, то когда ожидается ее
поставка и не изменится ли
цена на машину, когда она
появится в продаже. Не забудьте полюбопытствовать,
проводится ли в данный
момент в салоне какая-либо
акция, в рамках которой
автомобиль можно будет
купить с хорошей скидкой.
Если вы планируете
взять машину в кредит,
уточните, с какими банками сотрудничает автосалон, какие виды страхования он предлагает и
на каких условиях. Также
полезно узнать, какие гарантийные обязательства
берет на себя салон и помогает ли он в постановке автомобиля на учет в ГИБДД.
Если вы хотите сдать
ваш старый автомобиль в
счет частичной оплаты нового, заранее узнайте, есть
ли в автосалоне такая услуга. Также стоит спросить,
может ли салон организовать для вас тест-драйв
на выбранной машине.
Обязательно стоит
поинтересоваться, какова
стоимость технического
обслуживания в сервисном центре салона. Вас
должны насторожить как
слишком высокие, так и
слишком низкие расценки.
В результате телефонных интервью можно
составить список автосалонов, клиентом которых вы
готовы стать. После этого
стоит потратить некоторое
время на получение отзывов о них и их сервисных
центрах среди друзей и
знакомых, а также в Интернете – это поможет вам
составить обо всем более
полное представление.
Выяснив все интересующие вас вопросы и
ознакомившись с отзывами клиентов, вы будете
готовы посетить дилерские
центры, которые соответствуют вашим первичным
требованиям и ожиданиям.
При ознакомительном
визите в автосалон обратите внимание на то, как
персонал разговаривает с
клиентами и как быстро откликается на их просьбы. В
хорошем дилерском центре
на любые вопросы, предложения и жалобы реагируют
вежливо и сдержанно.
Кроме того, обязательно
оглядитесь вокруг: каково
расположение и оснащение
салона? пользуется ли он
популярностью у клиентов?
Попросите сотрудников салона показать вам сервисный центр, чтобы оценить и
его работу. Да, кстати, найдите минутку заглянуть в
Книгу отзывов и предложений, которые должны быть
в каждом салоне. Здесь вы
можете найти упоминания
о недобросовестных работниках и проблемах, которые возникали у клиентов.
Если в Книге отзывов и
предложений нет ответов
руководства автосалона
о принятых мерах, это
должно вас насторожить.
Даже если автосалон
и его сотрудники произвели на вас благоприятное первое впечатление и
здесь вы, кажется, нашли
автомобиль своей мечты,
расслабляться пока не
стоит. Следует ознакомиться с содержанием договора
купли-продажи. При этом
желательно обратить внимание на следующие пункты, которые должны присутствовать в документе:
– полное описание комплектации автомобиля
и оборудования, которым он комплектуется;
– цену в той валюте, в
которой вам предлагается оплатить покупку;
– перечень пунктов, по
которым покупатель и
продавец могут растор-
/ 19 /
гнуть сделку, и список
штрафных санкций,
предусмотренных
в таких случаях.
Если нужного вам автомобиля нет в наличии и
вы собираетесь оформить
заказ на него, удостоверьтесь, что в договоре
прописан срок, в который
салон обязан осуществить
поставку машины. Убедитесь, что в документах
нет пункта, позволяющего
цене автомобиля измениться после его прибытия в дилерский центр.
И последнее. Прежде
чем покупать приглянувшийся автомобиль,
проконсультируйтесь
в сервисном центре по
поводу его технического
обслуживания. Если вам
начнут рассказывать про
бесплатное ТО «только
для вас» или обязательное
прохождение гарантийного
ТО в сервисном центре автосалона, стоит отказаться
от покупки – с выбранной
вами машиной не все чисто.
Александра
Чернышова
май 2013
// Обзор
Ф
н
е
тема номера
м
о
н
е
репортаж
содержание
Mazda6
Реклама Mazda сопровождается странным для
российского уха словосочетанием zoom-zoom. Понятно, что это рекламный
слоган. Но что он означает?
Как оказалось, zoom-zoom
– это японский эквивалент
русскому «дрррын-дррррын». Так в Стране восходящего солнца «озвучивают»
мотор, изображая движущуюся машину. И это
неудивительно, поскольку
мотор обновленной Mazda6
действительно впечатляет.
Жизнь в
движении
Тенденции современного автопрома – меньший
объем двигателя, турбина
или нагнетатель (а иногда
они вместе), куча электроники, затрагивающая
все сферы деятельности
автомобиля, и постоянно
растущие в размерах последующие поколения. Единственный из последних
появившихся в свободной
продаже автомобилей, который переборол половину
этих трендов, стал больше,
но легче, сохранил атмосферник, но стал экономичнее – это новая Mazda6.
Феномен нашего времени.
Mazda6: автомобиль,
олицетворяющий
движение
май 2013
/ 20 /
/ 21 /
От турбонаддува специалисты Mazda, конструируя новую «шестерку»,
отказались, потому что
дорого. Они решили сосредоточиться на выявлении
резервов по доработке безнаддувных моторов. Подобным занимаются, правда,
все разработчики новых
автомобилей, но «Мазда»
достигла в этом направлении особенно заметных
В нем слились стремительность, грация и
красота гепарда с комфортом дорогого авто,
на котором не стыдно
показаться в обществе
богатых и знаменитых.
Это Mazda6 – новый
флагманский седан
одного из ведущих
автопроизводителей
Японии.
май 2013
// Обзор
Немного истории
Первое поколение Mazda6 появилось на свет в 2003 году
как замена 626-й модели. Замена индекса символизировала обновление имиджа. Отныне «шестерка» не
заурядное семейное транспортное средство, а спортивно
настроенный вместительный автомобиль бизнес-класса.
Компании Mazda удалось невозможное – полностью
изменить представление о марке: в шестой «Мазде» от
прежних моделей не осталось ничего. Новый дизайн,
новый салон, новая платформа, улучшенные технические характеристики, ездовые качества – всё отличало
новый автомобиль от предшественников.
май 2013
тема номера
успехов. Новые технологии
были названы звучным
словом SkyActiv и вобрали
в себя не только моторные
заботы, но и коробку передач и построение кузова.
Скайактивная «Мазда6»
явилась миру не где-нибудь, а на Московском
автосалоне 2012 года, став,
по сути, главной массовой премьерой выставки.
Большой длинный седан
с динамичными чертами
вызвал бурю эмоций. Это
новая генерация внешнего
вида автомобилей «Мазда».
Называется она «Кодо», в
переводе – «душа движения». То есть черты кузова
автомобиля ассоциируются
с движением. Мне видится
ветер или потоки воды, обтекающие предмет именно
так, как сделаны выступающие линии «шестерки».
Дизайнеры же говорят, что
они черпали вдохновение у
животных. Выштамповка
на крыле, начинающаяся из середины «тела» и
оканчивающаяся около
фар, была «подсмотрена»
художниками в дикой природе саванн. Схематично,
или, правильнее сказать,
на взгляд дизайнера – так
выглядит прыжок гепарда.
Почему был взят гепард,
а не, допустим, лев, царь
зверей? Гепард сильнее
кошки, но изящнее, грациознее льва. К тому же
гепард, как самый быстрый
зверь на земле, олицетворяет собой движение.
Так и «Мазда6» должна
быть весьма проворной, но
сильнее обычных «кошек»,
то есть других машин.
Новая генерация
«шестерки» стала больше прошлых поколений.
По размеру она вошла в
полноценный бизнес-класс.
/ 22 /
репортаж
содержание
Колесная база разрослась
до 2,8 метра. От этого существенно выиграли пассажиры заднего ряда, там
действительно просторно и
много места для коленей.
Багажник вместит 483
литра полезной поклажи.
Еще быстрее, еще
комфортнее
Но не в сантиметрах и
литрах измеряется удовольствие от Mazda6 последнего
поколения. Если вначале
«шестерка» была в первую
очередь направлена на скорость, точность управления
и динамичность, то второе
поколение пытались переориентировать на комфорт
– она больше, просторнее.
Третье, то есть нынешнее
поколение Mazda6 объединило оба этих направления – она стала еще
быстрее и еще комфортнее.
Простора в салоне
«Мазды» не занимать. При
этом экстерьер автомобиля
приятный во всех отношениях, или во всех направлениях. Панели, которые
находятся перед водителем
и пассажиром, сделаны из
мягких материалов. В том
числе накладки на двери,
про которые производители
иногда «забывают». Трехспицевый руль отлично
лежит в руках, а настроить стандартный блок
управления климатом из
трех «крутилок» сможет,
пожалуй, даже ребенок.
Общие нотки построения салона «звучат»
по-европейски: упомянутая выше отделка мягким
пластиком, обшивка кожей,
внедрение деревянного
шпона, приборы в трех
колодцах. Всё так, как
любят люди обеспеченные
Mazda6
«Небесные»
технологии
Все работы над автомобилем
PR-отдел Mazda назвали
словом SkyActiv. Перевести
это название можно как
«активные небеса» или «динамичное небо». На самом
деле не совсем важно, что
оно означает, но затронул
этот комплекс усовершенствований всё, что касается
движения автомобиля, его
управляемости и динамичности – двигатель, коробку,
подвески и сам кузов.
Кузов был создан с нуля – это
абсолютно новая конструкция,
у которой на 10% больше
более легкие и жесткие подрамники плюс уменьшенное
передаточное отношение
реечного рулевого механизма
и электроусилитель вместо
гидравлического.
С коробками сложнее. Mazda
сама производит коробки
передач для своих автомобилей, не пользуясь работой
сторонних компаний, будь
то ZF или Aisin. А поскольку
компания небольшая, средств
на разработку современных
коробок до недавнего времени у нее не было. Зато когда
они появились, конструкторы
Mazda тут же выдали на-гора
шестиступенчатый «автомат»
SkyActiv-Drive. Он и вправду
хорош. Выполняется в двух
вариантах для бензинового
двигателя (безболезненно переваривает 270 Нм крутящего
момента) и для дизеля, новый
«автомат» от «Мазды» уже
способен справиться с 460 Нм.
Основной смысл быстродействия и одновременно экономии – более ранняя и быстрая
точек сварки. В районе задних колесных арок детали
подвергаются не только скручиванию, но и продольным
нагрузкам, поэтому точечная
сварка дублируется проклейкой. Что касается крепления
боковины в районе задней
стойки, то это место недоступно для сварки, и клей – единственная опция.
Шасси Mazda6 третьего
поколения: вместо передней
двухрычажной подвески
– стойки McPherson с увеличенным до семи градусов
кастером. Кинематика задней
многорычажки изменена
(точки крепления продольных
рычагов уведены вверх) для
обеспечения лучшей стабильности при торможении,
задние амортизаторы стали
длиннее. А еще у автомобиля
блокировка гидротрансформатора. Во-первых, это даст
более жесткую и приятную
связь между увеличением
оборотов двигателя и ускорением. Во-вторых, более
частая и на малых скоростях
блокировка гидроблока в
«автомате» сулит экономию
аж в 7 процентов.
Но больше всего интересного
в двигателе. В первую очередь удивляет степень сжатия
– 14:1. Этого добивались для
большей отдачи, для экономности движков. А сделано все
вроде бы даже очень просто.
Для увеличения степени
сжатия необходимо понизить
температуру в камере сгорания. Решение оказалось
до элегантности простым:
поставить равнодлинный
выпускной коллектор 4-2-1,
как на гоночных автомобилях.
Длина коллектора от каждого
цилиндра увеличена, но
одинаковая. «Настроенный»
выпуск за счет газодинамического наддува улучшает
продувку цилиндров, горячие
отработавшие газы почти не
попадают в соседние цилиндры. Инженеры уверяют, что
только за счет этого фактора
можно поднять степень
сжатия на три единицы. А
непосредственным впрыском
топлива прямо в камеру сгорания топливно-воздушную
смесь можно сжать еще на
одну единицу больше.
Также в борьбе за экономичность, экологичность и все ту
же динамику на каждом распредвале стоит фазовращатель. Регулируемые фазы газораспределения позволяют
поднять крутящий момент в
/ 23 /
районе низких оборотов,
но в то же время сохранить
тягу и в районе «красной
зоны». Механические потери
снижены за счет уменьшения
диаметра цилиндра на четыре
миллиметра и облегчения
всей шатунно-поршневой
группы и коленвала. Поршни
облегчили на 20%. Форма
поршня стала конусовидной
с выемкой наверху в центре,
она формирует под свечками
зажигания зону послойного
смесеобразования.
Для двигателей SkyActiv рекомендовано маздовское масло
вязкостью 0w20! Видимо,
вопрос экономии стоял перед
японцами крайне остро, если
они решили лить масло, по
густоте близкое к воде.
май 2013
// Обзор
и ожидающие от машины респектабельности и
дороговизны. Но сиденья,
надо сказать, «перетаскивают» ощущение из престижности в спортивность.
Хотя это не чистый спорт,
а так сказать, фитнес, но
профиль все же хорош,
поддержка не заставит
искать дополнительных
опор в крутых поворотах.
В богатых комплектациях Mazda6 оснащается
продвинутой мультимедиа
– с большим экраном, навигацией, USB, Bluetooth
и прочими приятными
опциями. Управлять функциями устройства можно
двумя способами: либо
непосредственно проводя
пальцем по экрану, ибо это
touch-screen, либо орудуя
джойстиком на тоннеле
между водителем и пассажиром. Второе крайне
похоже на… фирменный
i-drive BMW. Эта штуковина крутится, нажимается, ее можно перемещать
вверх-вниз, вправо-влево,
рядом есть вспомогательные кнопки. На мой взгляд,
использовать джойстик
удобнее и безопаснее,
нежели тянуться и тыкать пальцем в экран.
тема номера
Mazda6 – машина, в
основании которой лежит
точно выверенный компромисс. Феноменальность
в технологиях – абсолютно гоночные «фичи» на
стандартном 95-м бензине отечественного
репортаж
содержание
существующих конструкций подвесок (в большей
части задней многорычажки), позволила безбоязненно предлагать Mazda6 на
российском рынке даже
на умопомрачительных
колесах R19! При этом автомобиль может успешно
бороться с нашими дорогами. Мне доводилось
водить эту машину на
гораздо меньших колесах
по разбитым тверским
дорогам. И, надо сказать,
«шестерка» достойно отрабатывала неровности,
производства. Неплохой
запас мощности и при этом
отменная экономичность
даже в городе, даже в стыке
с «автоматом». Модернизация, а вернее сказать,
переосмысление, доработка
Технические характеристики
В настоящее время в продаже доступны автомобили Mazda6 с бензиновыми моторами объемом 2
литра мощностью 150 л.с. и 2,5 литра мощностью 192 л.с.
2.0
Комплектация
Drive
2.5
Active
Привод 2WD (передний)
Трансмиссия
Supreme
Active
Supreme
2WD (передний)
6МТ
6АТ
6МТ
6АТ
6АТ
6АТ
Двигатель
Объем двигателя, л
Мощность, л.с. (кВт)/об/мин
Крутящий момент, Нм/об/мин
Степень сжатия
бензиновый 2,0
бензиновый, 2,5
i-stop (система автоматической остановки/запуска
двигателя)
150 (110)/6000
192 (141)/5700
210/4000
256/3250
14:1
13:1
Динамические показатели
Максимальная скорость, км/ч
208
207
208
207
207
223
Время разгона от 0 до 100
км/ч, сек
9,5
10,5
9,5
10,5
10,5
7,8
8,3 (7,8*)
8,7 (8,5*)
4,9
5,2 (5,1*)
6,1 (5,9*)
6,5 (6,4*)
Mazda6
становясь жесткой, лишь
попадая в действительно
крупные ямы. К колеям
она равнодушна. Поворачивает точно. И за все про
все платишь несколькими литрами топлива. По
данным производителей,
Mazda6 потребляет на 15%
меньше бензина, нежели
аналогичные моторы и
их машины. Не верите?
А мы уже проверили!
Экономичность
в действии
Чтобы проверка действительной экономии
новой Mazda с ее современными технологиями выглядела нагляднее, надо было
от чего-то оттолкнуться.
Нужен был похожий по массе автомобиль, равноценный по объему двигателя и
мощности.
Mazda6 в снаряженном состоянии весит практически
столько же, сколько Ford
Focus III, даже чуть больше. Моторы одинакового
объема (2 литра) развивают
одинаковую мощность – 150
лошадиных сил. Маршрут
для обеих машин также
был выбран одинаковый
– около 25 километров по
городу. Перед стартом, прогрев автомобили, обнулили
борткомпьютеры – им были
доверены расчеты среднего
расхода топлива. Разница в условиях тест-драйвов была некритичной: в
«Фокусе» было на одного
человека больше, зато у
него была ручная коробка
передач, а у «шестерки»
– «автомат». Погодные
условия также оказались
немного разными: при
поездке на «Форде» стоял
морозец минус 14
градусов, а при прохождении того же
маршрута на «Мазде» столбик термометра поднялся до
минус 4 – минус 3.
Тест показал
потрясающие ре-
зультаты. Обещал SkyActive
экономию в 15%? А вышло даже больше. Итак,
на «Фокусе» мне удалось
«наэкономить» на 11,5
литра среднего расхода.
Справедливости ради надо
сказать, что в тот же день
я накатал на одометр того
же Ford еще порядка 50 км,
и средний расход упал до
10 литров на 100 км. Для
зимы и не очень хорошей
дорожной ситуации в городе, из-за которой средняя
скорость колебалась на
уровне 25 километров в час
(согласно тому же бортовику), результат можно было
считать вполне хорошим.
Но «шестерка» просто
положила «Фокус» на обе
лопатки! Так что сначала я
даже отказывался верить
происходящему. Большая
машина. «Автомат». Зима.
При этом цифры первое
время (повезло немного с
трафиком) были в районе...
6 литров. Потом я добрался
до центра, где пришлось
постоять в пробках. И все
равно бортовик ни разу
не поднялся выше 9 литров на сто километров!
А к финальной точке, где
дороги стали свободнее,
компьютер пересчитал
свои данные и высветил на
«финише» просто фантастические цифры – 7,5
литра. Машина весом 1,4
тонны, длиной 4,8 метра, с
большим багажником и колоссальным пространством
для ног пассажиров второго
ряда – и «ест» всего 7,5 литра на 100 километров! Такого просто не может быть.
Одно слово – феномен.
Андрей Комаров
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл
8,1
8,3 (7,8*)
8,1
8,3
(7,8*)
Загородный цикл
4,8
4,9
4,8
4,9
Смешанный цикл
6,0
6,1 (5,9*)
6,0
6,1
(5,9*)
Шасси
Передняя подвеска
Мак-Ферсон
Задняя подвеска
независимая, многорычажная
Тормозные механизмы
передние дисковые вентилируемые/задние дисковые
Габаритные размеры
Длина/Ширина/Высота, мм
4870/1840/1450
Тормозные механизмы
передние дисковые вентилируемые/задние дисковые
Дорожный просвет, мм
165
Объем багажника, л
Цены, руб.
май 2013
438
899
000
/ 24 /
949 000
949
000
999 000
1 123 000
1 074 000
1 198 000
/ 25 /
май 2013
// АвтоТверь
тема номера
VW Golf
и все-все-все...
С «Гольфом»
по жизни
Не секрет, что
Volkswagen Golf в Верхневолжье любят. По дорогам
Твери и области курсируют
тысячи «Гольфов». Среди них можно увидеть и
представителей первого
поколения, которому в следующем году исполнится
ни много ни мало – 40 лет.
Надо сказать, что для
концерна Volkswagen семейство Golf является знаковым. С 1974 года, когда с
конвейера сошел первый
автомобиль этой модели,
по всему миру было продано больше 29 миллионов
«Гольфов» шести поколений – это второй бестселлер
VW после «Жука». А новый
хэтчбек обещает даже
превзойти успех первого
поколения модели и стать
самым продаваемым в истории семейства, поскольку
он поступил на рынки
сразу 150 стран мира.
В основе седьмого VW
Golf лежит новая модульная платформа MQB,
которая чуть раньше
дебютировала на Audi A3
и Seat Leon. В будущем эта
платформа должна стать
основной для всех массовых
моделей VW, относящихся к С-классу и D-классу,
включая кроссоверы.
Для «Гольфа» переход на
новую платформу означает
выдвинутую вперед (на 43
мм) переднюю ось, более
короткий передний свес и
смещенную назад кабину.
Подросшая колесная база
(2,637 метра) позволила
увеличить запас свободного
места в салоне и для передних, и для задних пассажиров. Седьмой «Гольф» также
стал на 56 мм длиннее
(4,255 метра), на 13 мм
шире, на 28 мм ниже предшественника и «похудел»
почти на 100 кг. В результате автомобиль получил
более динамичный силуэт.
Кроме того, у модели появилось больше резких граней,
репортаж
содержание
Апрель порадовал
тверитян целым
букетом автоновинок
а передние фары со светодиодными секциями выглядывают из-под «сдвинутых
бровей» кромки капота.
Но, несмотря на то, что
седьмой Golf не имеет ни
одной общей кузовной панели с машиной шестого поколения, это действительно
абсолютно новый автомобиль – с первого взгляда
становится понятно, что это
все тот же старый добрый
«Гольф». Преемственность
поколений – это то, на
чем держится семейство.
Обратите внимание на
заднюю стойку кузова –
ключевой элемент при
идентификации модели
– она является чертой,
Самым ожидаемым
автомобилем, продажи
которого начались в
тверском регионе в
апреле, несомненно, стал
Volkswagen Golf седьмого
поколения. Напомним, что
эта модель была признана
как европейским, так и
всемирным автомобилем
2013 года. Однако и другие новинки, надо думать,
найдут среди тверитян
своих почитателей.
май 2013
/ 26 /
Новинки
Infiniti JX:
продажи
начались
В России стартовали
продажи нового семиместного кроссовера
Infiniti JX. Автомобиль
будет доступен в четырех
комплектациях: Elegance,
Premium, Elite и Hi-Tech.
При этом уже в базовой
версии автомобиль
может похвастаться
кожаным салоном,
камерой заднего вида,
биксеноновыми фарами,
системой круиз-контроля, ABS, EBD и ESP.
Правда, российским
покупателям кроссовер
доступен лишь с одним
мотором – 3,5-литровым
V6 мощностью 262 л.с.
Цены на Infiniti JX начинаются от 2 млн 353,5 тысячи рублей. Основными
конкурентами кроссовера являются Audi Q7 (от
2 млн 749 тысяч рублей),
Mercedes-Benz GL (от 3
млн 470 тысяч рублей)
и Lexus GX (от 3 млн 151
тысячи рублей).
унаследованной от машин
первых четырех поколений.
Оформление салона нового Volkswagen Golf радует
качеством отделки, эргономичностью и функциональностью: кресла переднего
ряда с хорошей боковой
поддержкой, удобное рулевое колесо, стильные
информативные приборы
и цветной экран бортового компьютера с хорошей
графикой. Центральная
консоль, развернутая к водителю, отличается логич-
ным размещением органов
управления всеми функциями автомобиля. Во втором ряду добавилось места
для ног задних пассажиров, однако втроем сидеть
там по-прежнему тесно.
Объем багажника седьмого
Golf составляет 380 литров,
но его можно увеличить за
счет сидений второго ряда.
В настоящее время на
российском рынке седьмой
«Гольф» предлагается с
бензиновыми двигателями TSI объемом 1,2 литра
мощностью 85 и 105 л.с.
(первый комплектуется
только 5-ступенчатой
«механикой», второй –
5-ступенчатой «механикой»
или 7-ступенчатым «авто-
матом»), а также мотором 1,4
литра мощностью
122 л.с. с 6-ступенчатой МКПП
или 7-ступенчатым «автоматом».
По устоявшейся традиции
у седьмого «Гольфа» три
варианта комплектации:
Trendline, Comfortline и
Highline. Уже в базовой
– Trendline – автомобиль
оснащается 5-дюймовым
цветным сенсорным дисплеем, кондиционером,
системой «старт-стоп»,
семью подушками безопасности, электронной системой курсовой устойчивости
ESP, системой аварийного
торможения и так далее.
Цена на новинку стартует от 599 тысяч рублей.
Тест-драйв седьмого VW
Golf читайте в ближайших
номерах «АвтоВиража».
/ 27 /
Как «Логан»,
только красивее
Вслед за VW Golf тверитяне смогли воочию оценить обновленный бюджетный седан Nissan Almera. В
отличие от седьмого «Гольфа», который является
глобальной моделью, новая
«Альмера» была разработана специально для российского рынка. Ее премьера
состоялась на Московском
международном салоне
2012 года, а выпускается
автомобиль на тольяттинском заводе АвтоВАЗ.
Российская «Альмера»
базируется на платформе
популярнейшего в нашей
стране Renault Logan. От
«Логана» же автомобиль позаимствовал 1,6-литровый
двигатель мощностью 102
л.с., трансмиссию и оснащение салона. При этом новинка получилась несколько крупнее «прародителя»:
длина машины составляет
май 2013
// АвтоТверь
4656 мм, колесная база
– 2700 мм, высота – 1522
мм и ширина – 1695 мм.
Дорожный просвет новой
«Альмеры» равен 160 мм
(как у псевдокроссовера),
а объем багажника – 500
литров. Надо сказать, что
внешность новинки явно
«срисована» с бизнес-седана
Nissan Teana, поэтому при
взгляде на машину возникает некоторый диссонанс.
То, что Nissan Almera
относится к автомобилям
эконом-класса, особенно
хорошо заметно по отделке
салона, в которой используются довольно дешевые
материалы. Заднее сиденье
не складывается, так что
возможности увеличить
багажник в модели нет,
зато во втором ряду спокойно уместятся трое пассажиров – никакой тесноты
сзади не ощущается.
Покупателям новая
«Альмера» предлагается
в трех комплектациях:
Welcome, Comfort и Tekna.
май 2013
тема номера
Но уже в базовом варианте автомобиль получил
достаточно широкий набор
опций: иммобилайзер,
дополнительный стоп-сигнал, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, рулевую
колонку с регулировкой по
наклону, подогрев заднего
стекла, освещение багажника, регулируемые
по высоте фары, задний
противотуманный фонарь,
стальную защиту картера,
полноразмерную запаску
и бачок омывателя увеличенной емкости (5 литров).
Стоимость начальной
комплектации новинки со-
ставляет 429 тысяч рублей.
Подробнее о новой
Nissan Almera читайте
в предыдущем номере «АвтоВиража».
Бразилец с
узбекской
пропиской
Одним из «соперников»
«Ниссан Альмера» в борьбе
за сердца тверских автолюбителей, несомненно, станет Chevrolet Cobalt, продажи которого в Твери также
стартовали в конце апреля.
Не прав тот, кто считает,
что современный «Кобальт»
является «реинкарнаци-
/ 28 /
репортаж
содержание
ей» одноименной модели
Chevrolet, которая была
построена на платформе
GM Deltа, относилась к
классу субкомпактных машин и выпускалась в США
в 2004-2010 годах. Нынешний автомобиль с предшественником имеет мало
общего. Новый «Кобальт»
был разработан бразильским отделением General
Motors на базе платформы
GM Gamma как бюджетный семейный седан для
развивающихся рынков.
Премьера автомобиля состоялась летом 2011
года в Буэнос-Айресе.
Спустя почти два года он
наконец-то добрался до
России. В нашей стране
будут продаваться машины, собранные на заводе GM в Узбекистане.
Размерами бюджетный
«Шевроле Кобальт» мало
чем отличается от «одноклассников». Его длина составляет 4479 мм, ширина
– 1735 мм, высота – 1514 мм,
Новинки
Nissan Teana:
версия SV доступна
россиянам
В России начались продажи
специальной версии седана
бизнес-класса Nissan Teana,
получившей приставку SV в
названии. Внешне новинка
будет отличаться передним
и задним спойлерами, накладками на пороги передних
дверей с подсветкой, особыми
колесными дисками цвета
«металлик» (17 дюймов) и обтекателями порогов. При этом
она будет доступна в двух
вариантах окраски кузова –
коричневом и черном.
Японский производитель
обещает, что Teana SV может
обеспечить «ускорение без
задержек», «впечатляющую
маневренность», а также
«исключительную экономичность». Кроме особого
опционального пакета автомобиль получит стандартное
оборудование модификации
Premium+ (двигатель 2,5
литра) и Premium (двигатель
3,5 литра). В зависимости от
мотора стоимость спецверсии
составит 1 млн 392 тысячи и 1
млн 553 тысячи рублей.
колесная база – 2620 мм,
дорожный просвет – 160 мм.
Внешность автомобиля
вряд ли сможет вызвать
восторженное «ах!..» – она
получилась довольно
скучной, «такой, как у
всех». Исключение составляют разве что передние
непропорционально большие миндалевидные фары
и нескромного размера
фальшрадиаторная решетка, выполненная в корпо-
ративном стиле Chevrolet,
– из-за этого создается
ощущение, что они «сняты»
с другой модели. Такое же
чувство вызывает корма с огромной крышкой
багажника и «детского»
размера бампером и задней светотехникой. Зато
размеры багажного отделения нового «Кобальта»
могут впечатлить кого
угодно – 545 литров! «Рено
Логан» просто отдыхает.
Оформление салона
Chevrolet Cobalt перекликается с оформлением салона
Chevrolet Aveo: в нем такой
же трехспицевый руль со
вставкой под металл, «мотоциклетная» приборная
панель, переднее торпедо с
открытыми полочками для
мелочевки, удобные ручки
управления отопителем и
кондиционером и так далее.
Сиденья в «Кобальте» также словно «перекочевали»
/ 29 /
из «Авео». Передние имеют
анатомическую форму и
хорошую боковую поддержку не только подушки, но
и спинки кресла. Сиденья
заднего ряда рассчитаны на двоих пассажиров,
третьему сидящему будет здесь неудобно. Зато
места для ног достаточно.
В настоящее время
Chevrolet Cobalt комплектуется 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью
май 2013
// АвтоТверь
105 л.с. с 5-ступенчатой
МКП или 6-ступенчатым
«автоматом». Автомобиль предлагается в двух
комплектациях – LT и
LTZ (только с АКП). В базе
модель имеет передние
электростеклоподъемники,
обогрев и электропривод
боковых зеркал, подогрев
передних сидений, подушку безопасности водителя,
регулируемую по наклону
рулевую колонку и так
далее. Стоимость «Шевроле Кобальта» начинается
от 444 тысяч рублей.
Kia Cerato
почти дорос до
премиум-класса
С середины апреля
тверитяне также могут
лично познакомиться с
Kia Cerato третьего поколения. По сравнению с
предшественником модель
стала более спортивной и
одновременно элегантной.
При этом она, как говорится, выглядит «богато».
Во внешности автомобиля
можно выделить новую
решетку радиатора «улыбка тигра», выполненную в
общей стилистике KIA последнего времени, а также
роскошные крупные фары.
Габариты третьего
Cerato почти не изменились
по сравнению со вторым
тема номера
поколением, но при этом
колесная база увеличилась
на 50 мм, составив 2700
мм. Ширина седана равна
1780 мм, длина – 4560 мм,
высота – 1445 мм, дорожный просвет – 150 мм.
Заметно «вырос» багажник – до 421 литра, при
этом ширина багажного
проема прибавила 73 мм.
Обновленный Cerato
может похвастаться качественной отделкой интерьера, который почти «дорос»
до стандартов автомобилей
премиум-класса. Внутри
корейский седан стал
значительно просторнее
предшественников: его
потолок «поднялся» на 4
мм, в зоне плеч водителя
увеличение составило 9 мм,
в зоне ног передних пассажиров – 13 мм. Ощущения
большего простора и внешней легкости автомобиля
Интересные ссылки
Статья о семействе Volkswagen Golf на Википедии
Клуб поклонников Volkswagen Golf 7 в России
Первая реклама новой Nissan Almera
Клуб поклонников Nissan Almera
Международный Chevrolet Cobalt Клуб
Тест-драйв Kia Cerato от «АвтоВести»
конструкторы добились,
значительно увеличив площадь остекления салона,
причем не только спереди,
но и в боковых зонах.
Третье поколение Kia
Cerato оснащается бензиновыми двигателями линеек
Gamma и Nu. Базовым
силовым агрегатом для
нового переднеприводного
седана стал 1,6-литровый
мотор мощностью 130 л.с. с
6-ступенчатой МКПП или
6-диапазонной АКПП.
Старший двигатель,
относящийся к линейке
Nu, имеет объем 2 литра и мощность 150 л.с.
Механическая коробка
передач к нему не предлагается, только 6-ступенчатый «автомат».
На российском рынке
третье поколение седана
«Киа Церато» представлено
в семи вариантах комплектации и четырех видах
оснащения: Comfort, Luxe,
Prestige и Premium. Базовая
модификация – Comfort
– оснащается шумоизоляцией капота, бортовым
компьютером, иммобилайзером, электроприводом и
подогревом боковых зеркал,
передними электростеклоподъемниками, конди-
репортаж
содержание
ционером, штатной аудиосистемой с поддержкой
MP3, AUX, USB, а также
центральным замком с ДУ.
Ее стоимость составляет
669,9 тысячи рублей.
Спортхэтчбек
от «Ауди»
Последней новинкой
апреля, которую можно
увидеть в тверских автосалонах, стал 5-дверный
хэтчбек Audi A3 sportbaсk.
Появление у A3 дверей
второго ряда не могло не
привести к увеличению габаритных размеров модели
по сравнению с «трехдверкой». В результате Audi A3
Sportback «вырос» в длину
до 4310 мм, в ширину – до
1785 мм, в высоту – до 1425
мм, а его колесная база
составила 2636 мм. При
этом дорожный просвет
у автомобилей, которые
поставляются в Россию,
составляет 165 мм.
То, что модель принадлежит к знаменитой
немецкой марке, заметно с
первого взгляда. Передняя
часть Audi A3 sportbaсk
Новинки
украшена фирменной
трапецией фальшрадиаторной решетки, стильными
фарами головного света со
светодиодами и мощным
обтекателем, «сдобренным» аэродинамическими
элементами. В то же время
спортивность хэтчбека подчеркивает профиль автомобиля со скульптурными колесными арками, высокой
оконной линией и линией
крыши, гармонично ниспадающей к визуально легкой
и поджарой корме. Крупные
задние фонари придают
машине солидности, а в
зависимости от мотора из
заднего диффузора выходит одиночная или сдвоенная выхлопная труба.
Все автомобили, выпускаемые под брендом
Audi, отличаются высококачественными салонами с
прекрасной эргономикой и
продуманными до мелочей
деталями интерьера, и A3
sportbaсk не стал исключением. Внутри новинка
практически в точности
копирует салон старшего
«брата» – трехдверного
Audi A3, но благодаря двум
дополнительным дверям
садиться во второй ряд
стало намного удобнее. Да
и то, что колесная база автомобиля увеличилась на
3,5 см, положительно сказалось на комфорте задних
пассажиров. Хотя по-настоящему комфортно во втором
ряду будет двоим пассажирам, третьему мешает высокий и широкий тоннель
на полу. Багажник Audi
A3 Sportback объемом 380
литров имеет ровный пол
и путем складывания за-
дних сидений может быть
увеличен до 1220 литров.
На российском рынке
Audi A3 Sportback предлагается с двумя бензиновыми
двигателями TFSI: 1,4-литровым мотором мощностью 122 л.с. с «механикой»
или роботизированной
трансмиссией S-tronic и
1,8-литровым мотором мощностью180 л.с. с S-tronic.
ЦЦВ базовой комплектации модель оснащается
1,4-литровым мотором с
МКПП. Надо сказать, что
минимальная комплектация автомобиля достаточно
бедна, в нее входят только
кондиционер, электрозеркала с подогревом,
дневные ходовые огни,
электроусилитель рулевого управления, 7 подушек
безопасности и радио.
При этом цена на Audi A3
Sportback стартует от 869
тысяч рублей. А вы что
хотели? Это «Ауди» – полноценный премиум-класс.
Ирина Богданова
Страница Audi A3 Sportback сайте «Audi Россия»
май 2013
/ 30 /
/ 31 /
май 2013
// Тест-драйв
тема номера
Creative
a la Russ
Сырнички на завтрак,
обильно приправленные
кофе, только упали в желудок, как мы уже двигались
по псковским дорогам. Надо
сказать, хорошие дороги. Ну, во всяком случае,
лучше, чем в Твери. Но это
так, к слову пришлось...
Седан «высокого
полета»
Новый Citroen C4 седан
по российским дорогам
очень уверенно «шлепает»
всеми четырьмя колесами.
Одними из главных пун-
ктов адаптации именно к
условиям нашей страны являются комфорт, дорожный
просвет и… динамичность.
Да, как ни парадоксально,
многие производители автомобилей для России отмечают, что запросы у русских
те еще. С дорожным просветом мелочиться не стали
– даже с установленной
на заводе металлической
защитой кратера двигателя клиренс составляет 176
миллиметров! Да это почти
кроссовер! Мегапопулярнейший «Кашкай» едва
ли выше! С такой высотой
обычный седан обязан быть
валким, мягким и пугать
в поворотах. Но только не
«Ситро»! Подвеску можно
назвать плотной – она не
передает «мелочь» водителю, она не пасует на
средних колдобинах. Ну,
а на больших ямах нужно
все же сбавлять скорость.
«Создателей» комфорта
в седане С4 целых четыре!
Шины в минимальных комплектациях – 215/55 R16, их
можно назвать достаточно
высокопрофильными, чтобы быть комфортными. Хорошо, что на тесте в Пскове
предоставили автомобили и
на шинах другого размера
– 215/50 R17. Такие ставятся на THP150, считается,
– Не хотели бы вы пройти
тест-драйв новой модели
Citroen? – руководитель
PR-службы французской
марки не могла получить
отрицательный ответ на
такое приглашение. И теперь читатели «АвтоВиража» смогут познакомиться
с новым автомобилем
действительно одними из
первых. Итак, Псковская
область, середина апреля
и новый Citroen C4 седан.
май 2013
/ 32 /
репортаж
содержание
Citroen C4
Обозреватель
журнала «АвтоВираж»
Андрей Комаров
совершил
познавательное
турне по Псковщине,
а заодно
протестировал новый
седан Citroen C4
что они придают большую
динамичность и управляемость автомобилю. Да,
действительно, если начать
«жарить», то информация
на руль поступает отчетливая, задержка на поворот
руля минимальная. Но
при этом возрастает акустический фон – каждый
стык через «пятидесятый»
профиль 17-дюймовой
покрышки стуком отдает в
салон. Да и машина начинает некомфортно себя
вести на неровностях: при
попадании в ямы руль
подергивает, а пассажиров
потряхивает. У нас даже
разок отвалился навигатор с лобового стекла.
Блуждая в
«черном поле»
Кстати, о навигаторе.
Организаторы выдавали
набор – печатный роудбук,
iPad (который, к сожалению, надо было вернуть
в конце поездки) и этот
навигатор. Маленький
Gamin полагался даже
в те машины, в которых
стояла штатная навигация Citroen. Да, основные
трассы и центральные улицы районных городов там
есть. Но, бороздя сельские
дороги, мы видели: экран
на центральной консоли
показывает стрелочку, что
мы в «черном поле». Мелкие
дороги в штатных навигаторах не прописаны катастрофически. А мне так
вообще проще было листать
бумажную, почти раллийную «легенду» роудбука.
Турбина есть
турбина
ЦЕНЫ
Все цены в рублях. Данные на момент старта продаж
Dynamique
Tendance
VTi 115 МКПП5
579 000
648 000
710 000
VTi 120 АКПП4
647 000
683 000
745 000
795 000
763 000
818 000
853 000
THP 150 АКПП6
Визуальное ощущение
от С4 седан подсказывало,
что базового движка будет
не хватать. Оказалось,
что зря казалось. VTi115 с
«механикой» утром в понедельник был быстрейшим
со всех светофоров Пскова. Хм, думаете, излишки
выпитого кофе? Ничуть.
У начального двигателя
вполне себе боевые характеристики, особенно если
не стесняться (на одометр
уже кто-то «накатал»
Exclusive
Exclusive+
В сравнении с конкурентами Citroen C4 седан – технический собрат Peugeot 408 – также хорошо
выглядит
Модель и комплектация
Мотор и коробка передач
Цена
Peugeot 408 Access
1.6 (110), МТ5
569 000
Citroen C4 Dynamique
1.6 (115), МТ5
579 000
Chevrolet Cruze LS
1.6 (109), МТ5
609 000
Renault Fluence Authentique
1.6 (106), МТ5
625 000
Ford Focus
1.6 (105), МТ5
632 500
Mazda3 Direct
1.6 (105), МТ5
654 000
Opel Astra Essentia
1.6 (115), МТ5
674 900
Volkswagen Jetta Trendline
1.6 (105), МТ5
702 000
/ 33 /
май 2013
// Тест-драйв
тема номера
больше тысячи километров)
и крутить двигатель если
не до отсечки, то хотя бы
до пяти тысяч оборотов.
Характеристика атмосферника ровная, без подхватов,
но на «ручке» он едет.
На следующий день был
автомобиль с двигателем
THP150. Это, конечно же,
совсем другая песня – гораздо проще поддерживать
более высокую скорость по
шоссе (130 и даже 140 км/ч –
вполне!). Турбомотор живее
выходит на обгон большегруза, сильнее толкается
в спину при неаккуратном
нажатии газ-в-пол. Мотор
отлично дружит с шестиступенчатым «автоматом». На
шоссе при обгоне – газ посильнее и с шестой сразу на
четвертую, а там уже дело
турбины. И, кстати, расход
турбомашины оказался
больше – около десяти на
сотню в смешанном режиме. Такой же маршрут,
только в обратную сторону, на атмосфернике и на
ручной пятиступенчатой
коробке выявил расход
что-то около 8,5 литра.
Но не стоит думать, что
пробеги были лишь по трассе. Да, между Псковом и
Пушкинскими Горами что-
репортаж
содержание
то около 120 километров. Но
ведь все остальное – вполне
извилистые районные шоссе и городские дороги. На
них помогает большое рулевое колесо. Таких «штурвалов» я не припомню, кроме
как на «Волге» или серьезных внедорожниках. А
здесь он и легкий, и большой. Наверное, для того
чтобы приборы попадали в
зону видимости водителя.
май 2013
запуска двигателя кнопкой.
Версия THP150 обладает
ксеноновыми фарами, а за
доплату можно оснастить
машину биксеноном и поворотным модулем, который
в повороте на 15 градусов
расширяет подсвечиваемую зону (стоит от 34 тысяч
рублей). Навигация с голосовыми подсказками обойдется в 40 тысяч. Система
/ 34 /
Свято-Успенский
Псково-Печерский
монастырь
Креативный
седан
«Ситроен» – марка с премудростями. Так вот, в С4 и
цвет шкал, и цвет указателей можно менять отдельно друг от друга в семи
вариантах (правда, все
цвета являются оттенками
синего, но можно оставить
и нейтральный белый).
База седана по сравнению
с хэтчбеком увеличилась
на 10 сантиметров, поэтому
на задних сиденьях очень
удобно, дверь большая,
входить-выходить легко. А
в машинах, адаптированных для России, к задним
сиденьям протянули более
толстые в сечении воздуховоды – для лучшего обогрева или охлаждения ног тех,
ТЕХНОЛОГИИ
Несмотря на то, что машину
приписывают к классу
бюджетных автомобилей,
созданных специально для
развивающихся рынков,
«Ситроен» С4 седан может
похвастать опциями, которые можно назвать крайне
прогрессивными и дорогими. Может быть, кого-то
не удивит система бесключевого доступа в салон и
Citroen C4
Псковский
Кремль
Программа
путешествия
Что удивительно, упора
именно на тест автомобиля
не было. То есть вот маршрут,
вот машины – поехали. За два
дня мы должны были «накатать» не менее 300 километров. Первое место (с экскурсией) – Свято-Успенский
Псково-Печорский мужской
монастырь. Официальная
дата основания – 28 августа
1473 года, но в летописях
сведения о жизни монахов в
этом месте датируются еще
концом XIV века. Монастырь
небольшой, расположен в
ложбине холмов, в овраге.
История говорит, что первые
церковнослужители селились
в пещерах (отсюда и название
местности – Печоры). В этой
обители ни на день не прекращались молитвы – даже во
время войн. 28 августа этого
года исполняется 540 лет со
дня официального основания
монастыря.
Вторая остановка – Псковский
кремль, построенный в конце
XI века. Фантастически толстые и высокие стены, мощные башни, словно вросшие
в берега рек, с трех сторон
окружающие кремль. Внутри
– Троицкий собор. Огромный.
Очень высокий. Его особенность – в семиярусном иконостасе, высота самого верхнего
яруса сравнима с высотой
девятиэтажки.
Второй день был полностью
посвящен Пушкину и местам,
связанным с его именем.
Родное Михайловское – место
двухлетней ссылки поэта.
Тригорское, Петровское –
дворянские усадьбы, где
бывал поэт, здесь жили его
друзья и родственники.
Уникальное сочетание лесов,
озер, лугов и дворянских домов. Очей очарованье. Псковщина стала также последним
пристанищем поэта. Здесь, в
поселке Пушкинские Горы, на
высоком холме на территории
Святогорского монастыря
Пушкин и был похоронен.
стабилизации на VTi115
недоступна, на THP150 ставится в базе, а для VTi120
стоит 15 тысяч рублей.
Также в базе уже есть две
подушки безопасности, АБС,
передние стеклоподъемники, Isofix для детских
кресел. Кондиционер для
базы стоит 13 тысяч, во всех
других комплектациях он
уже есть.
Святогорский
монастырь
/ 35 /
май 2013
// Тест-драйв
НОВЫЙ CITROЁN C4 СЕДАН
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип
тема номера
VTi 115 МКПП
репортаж
VTi 120 АКПП
содержание
Citroen C4
THP 150 АКПП-6
4 двери
Бензиновый, Многоточечный электронный впрыск 16 клапанов, с
системой изменения фаз газораспределения "Variable Valve Lift and
Timing injection"
Количество цилиндров
Турбированный Бензиновый, 16 клапанов,
Непосредственный
(прямой) впрыск,
Турбина высокого давления “Twin-Scroll”
4 цилиндра в ряд - расположение спереди поперечно
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем (см3)
1587
1598
1598
85 (116)
6050
88 (120)
6000
110 (150)
6000
150
4000
160
4250
240
1400
Механическая
Автоматическая адаптивная
секвентальная коробка
передач
Автоматическая адаптивная секвентальная
коробка передач
Количество передач
5
4
6
Система курсовой устойчивости (ESP) с Интеллектуальной системой контроля тяги и Антипробуксовочной системой (ASR)
-
Серийно/Опция в зависимости от комплектации
Серийно
Максимальная мощность, кВт (ЕЭС) (л/с ЕЭС)
при об/мин
Максимальный крутящий момент EEC (Нм)
при об/мин
Коробка передач
ТРАНСМИССИЯ
Передняя подвеска
Независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
ПОДВЕСКА
Задняя подвеска
Полузависимая, пружинная
Передние
ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА
ШИНЫ
Дисковые вентилируемые
Задние
Дисковые
АБС с Электронной системой распределения
тормозных усилий (REF) и Системой помощи при
экстренном торможении (AFU)
Серийно
Шины MICHELIN
215/55 R16
Количество мест
МАССА
СКОРОСТНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ (только с
водителем)
РАСХОД
ТОПЛИВА
ТОПЛИВО
май 2013
215/55 R16
215/50 R17
5
Длина, мм
РАЗМЕР
ВМЕСТИМОСТЬ
ОБЪЕМ
215/55 R16
215/50 R17
4621
Ширина / Ширина (с боковыми зеркалами), мм
1789 / 2057
Расстояние между осями колёс, мм
2708
Высота, мм
1496
Загрузочный объем VDA, л
440
Снаряженная масса ЕЭС, кг
1330
1340
1390
Грузоподъемность (включая водителя), кг
460
475
445
Полная масса (ЕЭС) (РТАС), кг
1790
1815
1835
Максимальная скорость, км/ч
189
181
200
Разгон 0-1000 м / один водитель, с
32,3
34,5
30,6
Разгон 0-100 км/ч, с
10,9
12,8
9,6
Городской, л / 100 км
9,4
9,9
11,3
Загородный, л / 100 км
5,8
5,6
6
Смешанный, л / 100 км
7,1
7,1
7,9
CO2 (г/км)
164
164
183
АИ-95 неэтилированный и АИ-98
*
*
*
Емкость бака, л
60
60
60
/ 36 /
кто едет вторым рядом.
Еще одним уникальным
элементом у С 4 седан является заднее стекло. Считается, что оно просто имеет
обратную выгнутость,
то есть не как обычные
стекла – наружу, а тут оно
внутрь. Так, да не совсем.
Стекло вогнуто-выгнуто
в четырех направлениях!
Сверху выгнуто наружу, а
снизу – внутрь. Вот выдумщики французы, скажете вы. Но рациональное
зерно в этом есть. Тогда как
обычные стекла «залезают» на крышку багажника, здесь вогнутое стекло
лишь помогло разработ-
чикам сделать эту самую
крышку больше. Для чего?
Для увеличения проема!
Чтобы можно было проще
класть достаточно большие
коробки и вещи в багажник, объем которого 440
литров. Не рекорд, однако,
по бокам есть полочки для
бутылок, банок, инструмента. Петли прячутся
в защитные кожухи и не
касаются поклажи. Запаска – полноразмерная – под
полом. Тут все как у людей.
Только когда захлопываешь крышку – снова это
вогнуто-выгнутое стекло.
В общем, креатив из
французских инженеров
Интересные ссылки
Официальный сайт «Citroen Россия»
Клуб владельцев Citroen С4 седан
Аксессуары Citroen С4
бил фонтаном: изогнутое
стекло, крайне рельефные
боковины с множеством
выштамповок, внутри –
простор, передняя панель
из мягкого пластика, а
шумоизоляция, наверное,
лучшая в классе. При этом
части внешней чудаковатости соединены с точным
расчетом, лобовое стекло обогревается по всей
/ 37 /
площади, бачок омывателя
вмещает 6,4 литра, форсунки омывателя подогреваются, стартер и аккумулятор
для зим усилены, защита
картера входит в базовую
комплектацию и тот самый огромный дорожный
просвет в 176 миллиметров. Креатив а-ля русс!
Андрей Комаров
май 2013
// Обзор
тема номера
репортаж
содержание
Toyota Camry
Каждый бизнесмен ездил или
ездит на ней. Автомобиль,
ставший почти легендой. Не
где-то в далекие годы или в
заморских странах – прямо
здесь и сейчас Toyota Camry
завоевывает себе место в
ряду популярных и, можно
сказать, легендарных автомобилей. В России такой
желанности в классе больших
автомобилей, так называемом бизнес-классе, не было,
пожалуй, ни у одной машины.
Не пора ли называть еще
один класс (по аналогии с
гольф-классом) автомобилей,
попадающих в категорию
D, нарицательным словом
камри-класс?
в номинации
«Бизнес авто»
Camry-класс
Toyota,
которую
хотят все
…Я ожидал Ее увидеть
уже за дверью гаражных ворот, но большой зал с полом
из холодной плитки оказался пустым. Идем дальше,
к покрасочной камере, которая еще не подключена,
в ней темно, но даже через
небольшие окошки «проступают» очертания лаковых
боковин и блеск хрома. Кажется, что такой же блеск,
май 2013
такие же искры светятся и
в глазах моего проводника.
Он распахивает дверцы:
«Вот она!». И правда – ОНА.
Хромированная эмблемка,
хромированные шильдики, хромированная полоса
по багажнику. Спереди
еще темнее, но блеска
«зеркальных» деталей не
меньше. Открываю дверь
– до меня доносится запах
кожаного салона, а темноту
камеры прорезает яркая
оптитронная «приборка».
Сидя на заднем сиденье и
развлечения ради щелкая
кнопками электрорегулировок спинки сидений,
проводник спрашивает:
– Ну как?
– Впечатляет!
…Яркое солнце слепит глаза. Руки сжимают
/ 38 /
большой кожаный руль,
а при перехвате ощущают деревянные вставки.
Плавно передвигаясь в
городском потоке, почти
сожалею, что сейчас я не
пассажир заднего ряда.
Когда два года назад
Camry появилась в России, она не только впечатлила, но и убедила, что
бизнес-класс должен быть
/ 39 /
май 2013
// Обзор
тема номера
именно таким: большим,
хромированным, кожаным и крайне удобным.
Уже потом, в поездках,
Toyota подсказала, что
бизнес-класс не должен
производить лишних
шумов, по крайней мере
для сидящих в салоне.
А передвигаться в этой
машине стоит лишь с подобающим статусу спокойствием и размеренностью.
Именно тогда Toyota Camry
будет в «своей тарелке» и
произведет максимально
приятное впечатление.
Конечно, машина, которая
обладает 181 лошадиной
силой в 2,5-литровом моторе, может хорошо ускоряться. Девять секунд до сотни
для большого автомобиля –
это действительно хорошо.
«Старшая» версия для
Camry с мотором 3,5 литра
разгоняется еще быстрее, а
вся сила ее 249 «лошади» и
346 Нм тяги особенно ярко
проявляют себя на высоких
скоростях. Однако за рулем
этого автомобиля даже не
вспоминаешь о каких-то
там ньютонометрах, не задумываешься о том, новый
или просто обновленный
май 2013
/ 40 /
репортаж
содержание
двигатель под капотом.
Главное, что, нажав на газ,
получаешь отклик в виде
достаточного ускорения, а
не бесполезного жужжания мотора. К слову сказать, 2,5-литровая рядная
«четверка» при мощных
наборах скорости на высоких оборотах порадует
владельца хорошим звуком
работы – вполне себе спортивно и даже агрессивно.
Однако это единственные звуки, которые проникают в салон. Шумоизоляция автомобиля на высоте
– разработчики уверяют,
что добавляли изолирующих материалов на крышу,
стойки, двери, колесные
арки и в прочие места.
Лобовое стекло машины
имеет специальную звукоизоляционную пленку,
плюс к этому мотор укрыт
трехслойным звукоизолирующим щитом. Всего этого
не видишь и не ощущаешь,
но способность поглощать
окружающие «Тойоту
Камри» звуки впечатляет.
Несомненно, управлять
Camry – это большое удовольствие. Но еще больше удовольствия и даже
умиротворения должен
получить человек, сидящий сзади. «Тойота Камри»
отлично подходит на роль
директорского автомобиля.
У вас есть водитель?
Тогда для вас отличный
задний диван – получите,
распишитесь. Здесь даже
есть где – на широком подлокотнике. На нем же блок
управления, в том числе
функцией регулировки
спинок сидений: они могут
встать более вертикально
или, напротив, откинуться для более вальяжной
посадки. Все происходит с
Toyota Camry
Технические характеристики
Двигатель, л.
2,5
3,5
Длина, мм
4825
4825
Ширина, мм
1825
1825
Высота, мм
1480
1480
Колесная база, мм
2775
2775
Снаряженная масса, кг
1435
1540
Полная масса, кг
2100
2100
Объем багажника, л
506
483
бензиновый, с распределенным впрыском
бензиновый, с распределенным впрыском
спереди, поперечно
спереди, поперечно
4 в ряд
6, V-образно
2494
3456
Максимальная мощность, л.с.
181 при 6000 об/мин
277 при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм
231 при 4100 об/мин
346 при 4700 об/мин
автоматическая, 6-ступенчатая
автоматическая, 6-ступенчатая
210
210 (ограничена электроникой)
9
7,1
Двигатель
Расположение
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем, см3
Коробка передач
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч, с
Расход топлива, город л/100 км
11
13,2
Расход топлива, трасса л/100 км
5,9
7,0
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км
7,8
9,3
/ 41 /
май 2013
// Обзор
помощью электромоторов.
Кроме того, «директорский»
пульт подразумевает подогрев сидений, третью зону
климат-контроля и право
включать и выключать
музыку. Кстати, спинки
задних сидений у «Камри»
не складываются, но между
ними расположен «лючок»
для длинных грузов.
В России реализуется
не более 3% от годового
производства «Тойота
Камри». Основной поток
этих машин уходит в Северную Америку, где благополучно занимает первые
строчки в своем сегменте
на протяжении почти двух
май 2013
тема номера
десятков лет. И посмотрите,
насколько хорош рецепт
автомобиля для Штатов,
как он вписывается в российские реалии, понятия о
комфорте, престижности и
практичности. Ну а ставить
под сомнение надежность
Toyota никому даже в
голову не придет. Видимо,
владельцы автомобилей и
вся общественность России
признают Camry как явного
лидера. «Автомобиль года
2013» в бизнес-классе… угадаете, какая машина? Так
не пора ли – camry-класс…
Андрей Комаров
/ 42 /
репортаж
содержание
Toyota Camry
Техника
Toyota Camry в России предлагается с тремя атмосферными моторами. В Японии и США
эта машина может быть еще и
гибридной.
Рядный, четырехцилиндровый двигатель маркировки
серии 2AR-FE считается новым. Из объема 2,4 вырастили
2,5 литра, впускной коллектор
с изменяемой геометрией,
механизм регулировки фаз
газораспределения с электроприводом и поршневые
кольца с меньшим коэффициентом трения способствуют
экономии топлива. Также
применяется менее вязкое
масло 0w-30. Такой мотор на
10% мощнее (181 л.с.), на 5%
тяговитее (231 Нм) и на 24%
экономичнее, чем снятый с
производства 2,4-литровый
двигатель. Кстати, кроме
«Камри» 2,5-литровый агрегат ставится и на новый Rav4.
Почему столько внимания
уделяется рядной «четверке»? Просто это наиболее
оптимальный и крайне часто
покупаемый двигатель для
Camry. Также автомобиль
комплектуется 3,5-литровым
двигателем V6 и самым
«младшим» в линейке 2-литровым мотором. Эта новая
рядная «четверка» развивает
148 лошадиных сил и 190 Нм.
Она агрегатируется с четырехдиапазонным «автоматом»,
подающим поток мощности
на переднюю ось. Эта связка
разгоняет машину с нуля
до сотни за 12,5 секунды и
позволяет развивать 190
километров в час.
Считается, что двухлитровая «Камри» должна стать
входным билетом в мир
бизнес-класса для молодых
людей, начинающих бизнесменов или просто экономных
водителей. С двигателем
меньшего объема Toyota
Camry более экономична, да
и дорожный налог на нее не
окажется разорительным.
За исключением версии
2.0, все остальные «Камри»
оснащаются автоматической
шестиступенчатой коробкой передач, а
«механика»
не предлагается вовсе. В
угоду экономичности главную
передачу сделали длиннее,
расширен диапазон блокировки гидротрансформатора,
а сцепление работает более
плавно и лучше справляется с
нагрузками.
Передняя и задняя подвески
выполнены по одинаковой
схеме. Это стойки McPherson,
как и у предыдущего поколения, однако не банально скопированные, а измененные.
Пружины стали более жесткими, стабилизатор – толще, а
амортизаторы перекалибровали под изменившиеся
условия. Усилитель рулевого
управления стал электрическим (вместо гидравлического), что снижает расход
топлива.
У автомобиля абсолютно
новый кузов. Это позволило
японцам оснастить его последними достижениями инженерной мысли. Так, к примеру, моторный щит сделали
трехслойным, чтобы меньше
моторных и трансмиссионных шумов попадало в салон.
Для удобства пассажиров на
заднем ряду уменьшили высоту тоннеля для выпускной
системы.
В базовой комплектации
Toyota Camry имеет АБС, систему курсовой устойчивости,
шесть подушек безопасности.
В максимальных комплектациях добавляется еще три
подушки, включая коленную
подушку для водителя.
Toyota AR engine
2AR-FE
/ 43 /
май 2013
// Официально
тема номера
репортаж
содержание
Сергей
ДЕЛАКОВ:
ции, и в итоге нам их нарисовали – по-другому не назовешь. То же – со схемами
теплоснабжения, электроснабжения… Такой подход,
разумеется, надо менять.
– В этом году в Твери
запланированы работы по
капитальному ремонту
улицы Орджоникидзе. В
частности, планируется
демонтаж трамвайных
рельсов. Конечно, для автомобилистов улица после
этого станет удобнее. Но
насколько это продуманное
решение, как вы считаете?
«Подход к решению
дорожных проблем
должен быть
комплексным»
Председатель профильного комитета
Тверской городской думы поделился своим
видением развития тверской дорожной
сети
Когда и как будут решаться в Твери самые различные дорожные проблемы и
когда то, что иногда очень
хочется назвать направлениями, превратится именно в дороги? Этот вопрос
журналист «АвтоВиража»
адресовал председателю
постоянного комитета
Тверской городской думы
по градостроительству,
архитектуре, транспорту
и связи Сергею ДЕЛАКОВУ.
май 2013
Интервью депутата ТГД Сергея Делакова
– Сегодняшнее отношение ответственных структур к нашим дорогам – или,
как вы правильно говорите,
направлениям – меня не
устраивает. Например,
обсуждается ремонт небольшого участка дороги, но на
вопрос, почему ремонт надо
делать именно здесь, ответа
нет. Видимо, подход таков:
кто громче кричит, тому и
сделают. Это неправильно. C моей точки зрения, в
первую очередь необходимо разработать на основе
Генплана проектно-планировочное решение по
дорожной сети. Вся подготовленная документация
должна быть рассчитана
не на один, а как минимум на три года. Только
тогда мы сможем избежать
ситуаций, когда готовая
документация уходит «в
корзину» как устаревшая.
Без комплексного, поэтапного подхода к решению
дорожных проблем мы так
и будем работать по «куско-
/ 44 /
вому» методу и пытаться
состыковывать отдельные
разрозненные участки
работ. Нужна единая система нанесения дорожной
разметки и знаков в городе.
Этим, возможно, должны
заниматься районные
администрации, но необходимо координировать эту
работу, ведь город – это единая транспортная система.
Отсутствие комплексного подхода чувствуется
в Твери во многих сферах.
Например, содержание
городских мостов – не тех,
что через Волгу и Тверцу, а
остальных мостов и мосточков... Мы поднимали на
заседании комитета этот
вопрос – и выяснилось, что
существует городская целевая программа по ремонту
и содержанию мостов, однако никто не смог даже назвать их точное количество!
То же – по схемам движения городского транспорта:
комитет очень долго их
получал от горадминистра-
– Капитальный ремонт
– это очень хорошо. Но
нельзя, говоря о дорогах,
откинуть проблему общественного транспорта – а
это и трамвайные пути,
которые одним мешают, а
другим помогают, и сетевое
хозяйство электротранспорта, и проблема пробок,
связанная с присутствием
этих видов транспорта на
дорогах. Когда мы говорим
о ремонте улицы Орджоникидзе, мы упускаем этот
концептуальный момент.
Пока нет общего подхода
к организации работы
общественного транспорта
и зачем он вообще нужен.
Говорят: давайте купим
подвижной состав, и все
будет хорошо. Но где то, что
мы купим, будет ездить?
Никого не интересует. Я
считаю, цель общественного транспорта – не просто
передвижение из точки А
в точку Б на территории
города, а комфортное и
безопасное передвижение
за определенное гарантированное время, то есть
с соблюдением графика.
И, по-моему, технически
на это сейчас способен
именно трамвай, если, к
примеру, оградить его от
всех остальных участников
движения! А мы, не проработав концепцию развития
транспорта, выходим на
Орджоникидзе с капремонтом и собираемся снять
там трамвайные пути.
– Но ведь действительно многие уверены, что
трамваи, да и вообще общественный транспорт –
один из факторов, ведущих
к образованию пробок. Как
тогда избежать забитых
дорог в центре Твери?
– Дороги помимо предоставления возможности
передвигаться на том или
ином виде транспорта из
точки А в точку Б должны
быть комфортными и безопасными. И, с моей точки
зрения, добиваться этого
надо не только проведением ямочных, текущих,
капитальных ремонтов, не
только решением вопроса
общественного транспорта,
но и с помощью введения
драконовских мер в отношении парковок и стоянок.
Необходимо применять
жесткие меры ко всем
нарушителям правил
парковки и стоянки. Приведу пример. Около здания
Тверской городской думы
в течение нескольких дней
увозили на эвакуаторе
машины, припаркованные
на пешеходных переходах,
даже машины депутатов
увозили! И есть результат
– на пешеходных переходах
машин нет! Иначе, ребята,
завтра город просто лопнет – при любых дорогах,
с общественным транспортом или без него. Все без
исключения участники
дорожного движения долж-
/ 45 /
май 2013
// Официально
тема номера
ны относиться друг к другу
вежливо и внимательно.
И водители, и пешеходы
заинтересованы в том, чтобы наш город был городом
безопасных дорог, поэтому
необходимо уважать друг
друга, повышать культуру
поведения на дорогах.
Например, если говорить о тех же трамваях в
центре города – многие считают, что если отгородить
линию их движения от
остальной проезжей части,
то улица сразу встанет в
пробке. А почему бы с обеих
сторон по линии движения трамвая не запретить
парковки? Ведь из-за них
существенно сужается проезжая часть. Конечно, надо
предложить альтернативу.
Но надо понимать, с какой
целью люди оставляют на
центральных улицах машины. Вокруг – кафе, кинотеатры, магазины… Они
и должны обеспечивать
парковки для посетителей.
Мы, как городская власть,
должны пойти навстречу –
в частности, выделить землю для этого. Продуманная
система парковок в городе
должна быть однозначно.
– И как эта система, по-вашему, должна выглядеть?
– Есть ряд предложений
по организации парковок.
Одно из них – сделать
трамплинные, перехватывающие парковки: одну – за
Волгой, близко к центру,
вторую – со стороны Московского района. Сегодня
все приезжают в центр и
бросают машины там, где
им удобно. Предлагается
сделать так: ты приезжаешь на перехватывающую
парковку, платишь не-
май 2013
/ 46 /
репортаж
содержание
большие деньги и получаешь билет на автобусик,
который ездит по центру
по заданному маршруту.
Садишься и едешь в центр,
куда тебе нужно. Остальной
же транспорт идет через
центр города транзитом.
Но если уж кому-то очень
хочется поставить машину
именно в центре, можно
организовать небольшие
и очень дорогие парковки – раз в десять дороже,
чем перехватывающие.
Мы постепенно идем
к реализации этой идеи,
уже вырисовываются места
расположения перехватывающих парковок. И это
будет отнюдь не пиар-ход:
многим автолюбителям
– фактически всем, кто
бывает в центре города, –
он точно не понравится. Но
что делать? Ничего другого
мы не придумаем. Расширить дороги в центральной
части города невозможно
– этому просто-напросто помешают дома.
– А что будем делать
с парковками вне границ центра города? Там
по-прежнему будет хаос?
– Необходимо отработать
механизм организации
парковок на придомовых
территориях – в решении
этого вопроса должны
участвовать и собственники жилья. Обустроить
парковки на свободных
территориях городского
назначения – у нас таких
небольших территорий масса, под строительство они
непригодны, а вот использовать их под маленькие
парковки можно. Кроме
того, надо создавать большие многоярусные парковки. И, конечно, развивать
Интервью депутата ТГД Сергея Делакова
систему платных стоянок.
Над всеми этими вопросами мы сейчас работаем.
Думаю, в течение двух-трех
лет порядок организации
парковок в Твери будет
предложен документально,
на бумаге, а затем будем
запускать его в действие.
– Каковы перспективы развития дорожной
сети в Твери? В существующей автомобилистам уже явно тесно…
– В рамках Генплана
определены основные артериальные магистрали города: схемы движения вдоль
рек, в частности, новая
транспортная линия вдоль
Волги; новая линия вдоль
железной дороги. Предполагается закольцованность этих линий. То есть
некоторая конкретизация
путей развития дорожной
сети в Генплане присутствует, и ее надо дорабатывать и реализовывать.
Сегодня на то, чтобы
активно развивать дорожную сеть в Твери, реализовывать заложенные в
Генплане схемы, у города,
к сожалению, нет достаточных средств. Необходимо участвовать в региональных и федеральных
программах по ремонту и
строительству дорог. Новые
дорожные схемы Твери, по
крайней мере в эскизном
варианте, есть, и мы будем
их дорабатывать и готовить
документы для вхождения
в такие программы. Эта
работа уже начинается, но
сказать, когда будут первые
результаты, пока нельзя.
– А почему бы Тверской
городской думе не заняться
этим вопросом вплотную?
Например, инициировать
разработку и запуск комплексной программы по
развитию дорожной сети?
– Разработка комплексной программы – это функционал исполнительных
органов власти. Но согласен, городская дума должна
инициировать отработку
этого вопроса. На сегодняшний момент комитет этим
занимается. Сегодня идет
работа над проектно-планировочным решением в
рамках Генплана, поэтому
сейчас как раз то удобное
время, когда Тверская
городская дума может не
только инициировать, но
и контролировать работу
по этому направлению и
в ряде случаев непосредственно в ней участвовать.
Это мы сейчас и делаем.
Стратегия развития
у нас, слава богу, появилась – это Генплан. Теперь
мы должны разработать
тактику: схемы, сроки их
исполнения. Надо получить
понимание, что нам нужно
сделать. И еще: необходимо
закрепить ответственность
за выполнение стратегии и
тактики – жестко, на годы.
Чтобы каждый занимающий то или иное кресло
человек понимал, что он
несет полную ответственность за неисполнение
разработанных документов.
Тогда мы начнем глобально улучшать ситуацию:
будут улучшаться и наши
дороги, и нравственный
климат среди водителей и пешеходов. Да, это
трудно, но именно такой
должна быть наша цель.
Интересные ссылки
ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ ТВЕРСКОЙ ГОРОДСКОЙ ДУМЫ
КАРТА РЕМОНТА ДОРОГ В ТВЕРИ (ON-LINE)
Генеральный план Твери
Мария Ботвинкина
/ 47 /
май 2013
// Закон есть закон
тема номера
Штрафы за нарушения
ПДД вырастут летом
Наказания за нарушения правил дорожного
движения, по всей видимости, ужесточатся этим
летом. Поправки в КоАП,
предполагающие повышение штрафов и введение
балльной системы, приняты Государственной думой
РФ в первом чтении.
Согласно документу минимальная сумма
штрафа возрастет со 100
до 500 рублей, а по некоторым статьям наказания
увеличатся многократно:
например, за перевозку
ребенка без автокресла или
за разговор по телефону за
рулем придется выкладывать по 3 тысячи рублей, за
езду без прав – от 5 до 15
тысяч. Возрастут и штрафы
для пешеходов – с 200 до
500 рублей. За повторные
нарушения ПДД предусмотрены еще более жесткие
наказания: так, за повторный проезд на красный
сигнал светофора водитель
заплатит не одну, а пять
тысяч рублей. Кроме того,
теперь будет разрешено
наказывать нарушителей
одновременно штрафом и
лишением прав. А за самые
грубые нарушения – такие,
как выезд на «встречку»
или превышение скорости
более чем на 40 км/ч, – планируется начислять штрафные баллы, при накоплении которых автомобилист
может лишиться прав.
Кроме того, серьезно
ужесточается наказание за
управление автомобилем
в нетрезвом виде: вместо
лишения прав на срок
от 1,5 до 2 лет – лишение
репортаж
содержание
прав на 3 года и штраф в
размере 50 тысяч рублей.
За управление машиной в
наркотическом опьянении
водитель будет оштрафован на 50 тысяч рублей
и лишен прав на 5 лет.
Как сообщает газета
«Коммерсантъ», для доработки законопроекта
понадобится еще около
месяца. В частности, будут
определены те нарушения, за которые водители
будут получать штрафные баллы. Законопроект
должен вступить в силу
уже с 1 июля 2013 года. Это
будет первое масштабное
изменение КоАП с 2007
года, когда наказания для
нарушителей ПДД также
меняли для снижения
аварийности на дорогах.
Новости
Лимиты выплат по
ОСАГО вырастут
Блок правительственных поправок к Закону об
ОСАГО, предусматривающий увеличение лимитов
выплат, принят Госдумой в первом чтении.
Как сообщает «Интерфакс», законопроектом
предусматривается поэтапное увеличение лимитов
выплат по ущербу жизни
и здоровью пострадавших
со 160 до 500 тысяч рублей,
лимит выплат по имуществу потерпевшего устанавливается в размере 400
тысяч рублей. Кроме того, в
два раза – с 25 до 50 тысяч
рублей – увеличиваются
суммы страховых выплат,
в случае если ДТП оформляется без участия сотрудников ГИБДД – в рамках
так называемого Европротокола. Для Москвы и
Санкт-Петербурга сумма
выплат по Европротоколу
составит до 400 тысяч, но
только при условии предоставления фото- или видеоматериалов с фиксацией
местоположения транспортных средств при ДТП.
При этом предполагается, что в течение 15
месяцев после принятия
закона тарифы по ОСАГО
останутся на прежнем
уровне, а затем, возможно,
страховщикам будет предложено работать в рамках
«тарифного коридора».
Законопроект еще
будет дорабатываться:
рассмотреть его во втором чтении планируют не раньше осени.
Наказывать автомобилистов за агрессивное
вождение, которое может
представлять опасность
для участников дорожного движения, предложил
премьер-министр России
Дмитрий Медведев. Внести подобные поправки в
КоАП уже предлагалось,
и законопроект не был
принят Госдумой РФ, по
сути, из-за формального
отсутствия понятия «агрессивное вождение» в правилах дорожного движения.
Теперь же МВД и
Минюст вместе с депутатами Госдумы будут
прорабатывать вопрос о
введении этого термина в
российское законодательство. Также необходимо
будет законодательно
разграничить понятия
«неосторожное вождение»
и «агрессивное вождение».
О том, каким именно
может быть наказание за
агрессию на дорогах, пока
не сообщается: в первом,
отклоненном законопроекте оговаривались, в частности, штрафы в размере
2,5-5 тысяч рублей.
Для мопедов и
скутеров вводится
категория М
Агрессивное
вождение может стать
наказуемым
Теперь в России вместо
существующих пяти будет
десять категорий и шесть
подкатегорий транспортных средств – Госдума
май 2013
приняла во втором чтении
соответствующий законопроект. Таким образом,
депутаты решили конкретизировать условия полу-
чения прав на управление
различными транспортными средствами с учетом
потенциальной опасности
конкретных типов автомобилей и мотоциклов.
В частности, появится
категория М, предназначенная для водителей
мопедов и скутеров: те-
/ 48 /
перь и им, прежде чем
выехать на дорогу, придется сдавать на права.
Водительские удостоверения, выданные
до вступления закона
в силу, будут действительны до окончания
указанного в них срока.
/ 49 /
май 2013
// Закон есть закон
тема номера
репортаж
содержание
ГИБДД
Инфографика
типовые примеры нарушений правил дорожного движения
уполномочена разъяснить
В связи с изменениями в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП),
вступившими в силу 1 января 2013 года, ГИБДД составила инфорграфику, схематично
разъясняющую спорные нюансы в трактовке ПДД. В первую очередь пояснения касаются
выезда на полосу встречного движения, поскольку, как пояснили в Госавтоинспекции,
подобные правонарушения всегда были одними из самых спорных.
май 2013
/ 50 /
/ 51 /
май 2013
// Тест-драйв
тема номера
репортаж
содержание
Ford Kuga
Горожанин
Читатели журнала «АвтоВираж» провели
тест-драйв нового Ford Kuga – первого смарткроссовера «Форд»
Четыре человека: две женщины, двое мужчин.
Трое любителей, один профессионал: разный опыт
вождения, разный стиль вождения. Один автомобиль – Ford Kuga второго поколения. И разные
мнения о нем.
май 2013
Погода не подвела.
Дождя, несмотря на хмурые тучи, нависшие над
Тверью, не было. Дороги
остались сухими, и по ним
Ford Kuga мог «лететь» без
опасения обдать водой и
грязью случайного прохожего. Впрочем, в районе
промзоны «Боровлево-2»
случайные прохожие редко
появляются. Именно здесь
журнал «АвтоВираж»
решил провести читатель-
/ 52 /
ский тест-драйв одной из
новинок этой весны – кроссовера Ford Kuga. Если верить рекламному слогану,
первого смарт-кроссовера
«Форд». Насколько этот автомобиль соответствует своему назначению проходить
там, где застрянет обычная
легковушка, и насколько
его техническое оснащение
облегчает жизнь водителю, проверили читатели
журнала «АвтоВираж».
Космополит
Несколько слов о «виновнике торжества». Ford
Kuga второго поколения с
полным на то основанием
можно назвать «космополитом». Он построен на
платформе Focus, разработанной в Кельне (Германия), трансмиссию для него
придумали в Дагенхайме
(Великобритания), кузов и
интерьер создали в Детрой-
те (США), а сборка осуществляется в Луисвилле
(США) и Елабуге (Россия).
При этом новый кроссовер
пришел на смену не только
модному европейцу Kuga
предыдущего поколения,
но и настоящему американскому «задире» Ford
Escape. Правда, в США
новинка будет продаваться под старым именем.
Нельзя сказать, что
внешность второго «Форда
Куга» кардинально изменилась. Из явных новшеств
можно отметить стильную
переднюю оптику, обновленную решетку радиатора
да рельеф на капоте. Кроме
того, кроссовер стал длиннее на 81 мм, а также чуть
ниже и уже. Это добавило
автомобилю некоторую
долю спортивности.
В то же время интерьер
и, главное, техническая
«начинка» Ford Kuga второ-
/ 53 /
го поколения, из-за которой
он получил «прозвище»
смарт-кроссовера, оказались совершенно новыми. В
частности, новинка оборудована системой доступа
без ключа, а ее багажник
можно открывать и закрывать, просто проведя ногой
под задним бампером (так
же, как в BMW), а систему
SYNC позволяет водителю
общаться с автомобилем
не только посредством
май 2013
// Тест-драйв
тактильного контакта, но
и при помощи голосовых
команд. Кроме того, модель
впервые в Европе оснащается глобальной интеллектуальной системой
полного привода (AWD) с
системами контроля траектории и тяги в поворотах.
Оценить удобство
салона автомобиля, все
его усовершенствования и,
главное, как он ведет себя
на дороге мы и предложили
участникам тест-драйва.
Первое
впечатление
Внешне новый Ford
Kuga может категорически не понравиться, разве
что, предвзято настроенному критику. Среди
наших читателей такого
на нашлось. «Машина без
особых изысков, но внешне
выгляди пристойно. Я бы
присудила ее экстерьеру
твердую четверку», – такое
мнение высказала Армине Тихомирова. Спорить
тема номера
репортаж
содержание
Наши эксперты
Безопасность на
высоте!
Итак, представляем рецензентов.
В 2012 году Ford Kuga второго
поколения прошел тест Euro
NCAP (вставить таблицу),
получив рейтинг безопасности
«5 звезд».
с ней никто не стал.
Оценили читатели и
удобство салона, попасть
в который не представляет особого как спереди,
так и сзади – дверные
проемы машины достаточно просторны даже
для крупных людей.
Марии Комендантовой
понравилось, что в салоне «Куги» полным-полно
мест для хранения вещей:
бардачок в торпедо, карманы в дверях, ящик между креслами водителя и
Ford Kuga
переднего пассажира. «Это
очень удобно, особенно для
семейного автомобиля»,
– пояснила она. Водительское место также получили
от Марии высокую оценку:
«Хорошие кресла, приятный пластик, удобное
расположение приборов».
Дмитрий Челышев и
Армине Тихомирова были
согласны с мнением девушки. «Очень удобные кресло
и руль. Удачно расположена
приборная панель. Показания всех приборов хорошо
Алексей Агафонов
Дмитрий Челышев
Армине Тихомирова
Мария Комендантова
видны, все рычаги легкодоступны. Кстати, понравилась подсветка приборов
– от нее глаза не устают»,
– оба читателя, не сговариваясь, описали достоинства
водительского места практически одними и теми же
словами. Правда, в отличие
от Армине, которая при
движении задним ходом и
парковке больше полагается на свой опыт, чем на приборы, Дмитрий также отметил четкую работу камеры
заднего вида: «Приятно, что
она включается вовремя,
без малейшей задержки».
Начинающий водитель,
общий стаж вождения не
превышает двух лет. Мария
– автолюбитель осторожный, об этом говорит хотя
бы тот факт, что зимой она
за рулем почти не ездит,
предпочитая не рисковать
собой и окружающими на
обледенелых дорогах. В
качестве первого автомобиля приобрела ВАЗ 2106.
Официальный стаж
вождения три года, однако «рулить» машиной он
научился еще в подростковом возрасте. Предпочитает спортивный стиль
вождения. В настоящее
время ездит на Mazda3.
Стаж вождения около 10 лет. Предпочитает
ездить спокойно, не нарушая скоростного режима и
руководствуясь пословицей
«Тише едешь – дальше будешь». В настоящее время
владеет Volkswagen Golf.
За рулем провела большую часть жизни (около 30
лет). В течение последних
семи лет работает инструктором в автошколе. Предпочитает спортивный и даже
в чем-то агрессивный стиль
вождения. Последняя
машина – Renault Sandero.
Хорошей
машины должно
быть много
Одним из основных
достоинств второго «Форда
Куга» Дмитрий Челышев считает его размеры.
«Машина оказалась на
удивление просторной. Мы
сидели на заднем сиденье
втроем, я в центре, и у меня
не было ощущения, что
сижу на горке. Думаю, даже
при поездках на дальние
расстояния трое пассажиров сзади будут чувствовать
себя комфортно». Мария
также считает это большим
май 2013
/ 54 /
/ 55 /
май 2013
// Тест-драйв
Кроссовер – автомобиль, который
является чем-то
средним между
легковой машиной и
внедорожником, он
не предназначен для
серьезных поездок
по бездорожью, но
легкое бездорожье
осилить в состоянии.
плюсом: «Я довольно высокая девушка – 174 см, но
и мне было удобно сидеть
сзади, колени ни во что не
упирались, над головой
оставалось достаточно
свободного пространства».
Кстати, для более
удобной посадки задние
пассажиры могут слегка
откинуть назад спинки
своих кресел с помощью
специального рычажка.
тема номера
Мелочь, а приятно.
Объем багажника нового кроссовера составляет
456 литров. Если сложить
спинки задних сидений, то
он увеличится почти в три
раза – до 1653 литров. При
таких размерах, считает
Дмитрий Челышев, система доступа в багажник «без
рук» явно будет востребована: «Всем нам часто
приходится что-то доставать из багажника или
класть в него, с «Кугой»
это можно будет сделать,
не опуская поклажу на
землю». Мужчина признался, что сначала опасался,
что багажник с Hands
Free станет открываться
от каждой пробежавшей
под ним кошки. «Решение
этой проблемы оказалось
на удивление простым: система срабатывает, только
если электронный ключ от
машины находится на расстоянии не больше метра, а
при движении она вообще
отключается», –
рассказал
он.
Правда, как отметил
Дмитрий и с ним согласились остальные, на тестовой «Куге» система Hands
Free почему-то оказалась
«задумчивой» – иногда
приходилось проводить
под бампером ногой по
несколько раз, чтобы дверь
открылась (или закрылась).
Вряд ли кому понравится
балансировать на одной
ноге, держа при этом
тяжелые сумки в руках.
Поехали!
Первой за руль «Форда Куга» села Мария. Не
смотря на небольшой опыт
вождения, вести машину для нее не составило
особого труда – ее управляемость, как сказала
девушка, находится на
должном уровне: «Я езжу
на «механике», так что мне
не с чем сравнивать, но,
на мой взгляд, «автомат»
репортаж
содержание
переключал передачи плавно, без «провисаний». Руль
удобный, и машина четко
реагировала на любое
его движение». Особенно
хорошо это ощущалось в
поворотах. Как призналась
Мария, она словно бы чувствовала, как автомобиль
«помогает» ей пройти поворот в оптимальном режиме:
«Не было даже намека на
крен кузова или занос».
Однако, как считает
Мария, кроссовер слишком
медленно набирал скорость, к тому же во время
разгона он начинал реветь:
«Мне это не понравилось.
Хотя, как мне рассказал
менеджер, при переводе
«автомата» в спортивный
режим машина станет
набирать скорость быстрее
и менее шумно, да и время
отклика на переключение
передач уменьшится. Сама
я, правда, не рискнула
проехаться в спортивном
Ford Kuga
2.0 TDCi
Powershift
Двигатель
1.6 EcoBoost
Тип привода
1.6
EcoBoost
1.6 EcoBoost
передний
(FF)
полный (4WD)
Тип трансмиссии
АКП 6
АКП 5
МКП 6
Объем двигателя, куб. см
1997
Разгон 0-100 км/ч, с
11.2
9.7
1597
10.7
9.7
Макс. скорость, км/ч
187
200
192
195
Размеры
Технические
характеристики
Ford Kuga
второго
поколения
Длина кузова, мм
4524
Ширина кузова, мм
1838
Вместимость багажника, л
456
Высота кузова, мм
1744
Число мест
5
Колесная база, мм
2690
Клиренс, мм
192
197
Двигатель, коробка передач и рулевое управление
Максимальная мощность, л.с.
140
Обороты при макс. мощности, об/мин
3750
182
150
5700
Расход топлива в городе, л/100 км
7.4
10.3
Макс. крутящий момент, Н*м
320
10.2
8.3
Расход топлива за городом, л/100 км
5.5
6.3
5.6
Расход в смешанном цикле, л/100 км
6.2
7.7
6.6
240
Обороты при макс. крутящем моменте, об/
мин
2750
5000
4000
Макс. крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/
мин
320 (33) / 2750
240 (24) / 5000
240 (24) / 4000
Тип двигателя
рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный
Доп. информация о двигателе
Используемое топливо
непосредственный
впрыск
наддув
дизель
бензин АИ-95
Подвеска / Ходовая часть
Интересные ссылки
Передние колеса
235/55 R17
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Страница Ford Kuga на официальном сайте «Ford Россия»
Задние колеса
235/55 R17
Ford Kuga: видеозарисовка
Задние тормоза
дисковые
Тест-драйв Ford Kuga от программы «Москва рулит»
независимая - McPherson
Передняя подвеска
Задняя подвеска
май 2013
/ 56 /
независимая - многорычажная
/ 57 /
май 2013
тема номера
режиме, может быть, зря».
Зато, продолжила Мария,
набрав скорость, «Куга»
полностью перестал шуметь: «Шумоизоляция
салона превосходная. Мы
могли разговаривать, не
повышая голоса, и отлично слышали друг друга».
В отличие от Марии,
Дмитрия несколько разочаровало то, как ведет
себя «автомат» новинки.
Он признался, что ожидал большего. «При езде я
совершенно явно ощущал
толчки при переключении
май 2013
передач. На других машинах с «автоматами», на
которых я ездил, такого не
было», – пояснил мужчина.
Так же как Марию, Дмитрия неприятно удивил
довольно громкий шум
от работы двигателя при
разгоне: «Хотя надо признать, что при движении с
одной скоростью этот шум
пропадает, в салоне становится тихо, так что можно
спокойно разговаривать».
Кстати, на то, что мотор
новой «Куги» «ревет» при
разгоне, указали и Алек-
сей с Армине. Возможно,
причина здесь в необкатанном двигателе, возможно, инженеры «Форд»
специально оставили этот
звук, чтобы водитель мог
прочувствовать, насколько
мощно автомобиль набирает скорость. Однако все
это только предположения.
А факт остается фактом:
кроссовер при разгоне
шумит, и это нашим читателям не понравилось.
Зато тормозная система
кроссовера оставила у Дмитрия самые благоприятные
/ 58 /
репортаж
содержание
впечатления: «Притормаживает машина быстро
и плавно. При этом когда
нужно экстренно затормозить, она моментально
встает как вкопанная. За
тормоза я бы, не раздумывая, поставил конструкторам пять с плюсом!»
На взгляд Дмитрия,
все дорожные неровности
новый Kuga преодолевает также на «отлично».
«Мы случайно заехали на
бордюр, так я это почувствовал только потому, что
машина приподнялась,
– рассказал он. – А так все
неровности она отрабатывает хорошо, подвеска
приятная, мягкая. Ход у
автомобиля плавный. Он
прекрасно, без малейшего
крена, входит в повороты.
Я могу констатировать,
что все системы помощи
водителю в автомобиле
работают на высоте».
В общем и целом Ford
Kuga второго поколения
Дмитрию пришелся по
душе: «Я не люблю лихачить, предпочитаю плавно
разгоняться и плавно притормаживать. Эта машина
создана как раз для таких
водителей». По мнению
мужчины, новый Ford
Kuga может хорошо себя
показать на самых плохих
российских дорогах, в том
числе на грунтовке и щебенке. Но не стоит ожидать
от него особых внедорожных качеств – это все-таки
кроссовер, а не вездеход.
В отличие от Дмитрия
профессиональный водитель Армине Тихомирова
подвеской нового Ford Kuga
осталась недовольна. «Подвеска у машины все-таки
жестковата. Особенно это
стало заметно, когда мы
съехали на грунтовую
дорогу и автомобиль начал
подпрыгивать», – пояснила она. Не понравилась
Армине и коробка передач: «Автомат» слишком
«задумчиво» набирал
скорость. А при моем стиле
езды он «тупил» даже в
спортивном режиме».
Алексей оказался
согласен с Армине. «Не
моя машина. Разгоняется
плохо, шумно, «автомат»
«тугодум». Я предпочитаю
спортивный стиль езды,
а на этом автомобиле
даже в режиме «спорт»
его трудно добиться».
В то же время Армине отметила, что «Куга»
прекрасно слушается
водителя и чисто входит в
повороты. Однако самую
высокую оценку эксперта
получила тормозная система кроссовера: «Когда я
на большой скорости резко
затормозила, и АBS во
время сработала, и тормоза оказались на высоте. С
точки зрения безопасности
это огромный плюс».
Окончательный
вердикт, который Армине вынесла новому
Ford Kuga, оказался
ожидаемым – в общем
и целом машина
неплохая: «Слишком
большой уверенности
она, конечно, водителю не внушает, я
бы не могла на нее
полностью положиться. Но если ездить
спокойно, как ездит
большинство, то этот
автомобиль вполне
можно купить, наслаждаясь комфортом салона и
«играясь» различными техническими «примочками».
Мнения читателей-экспертов записал
Степан Дмитриев
P.S. К сожалению,
проверить внедорожные
качества «Куги» второго поколения нашим читателям
не удалось − они не стали
загонять машину в «чисто
поле». Впрочем, она и не
предназначена для подобных экспериментов. Стихия
Ford Kuga – город и окрестности. Выехать на дачу
на нем еще можно, а вот
отправиться «в леса» на рыбалку или охоту – вряд ли.
/ 59 /
май 2013
// Дисконтная карта
тема номера
репортаж
содержание
На Cadillac можно сэкономить до
полумиллиона рублей
До 30 июня автомобили
Cadillac можно будет приобрести со скидкой от 300 до
500 тысяч рублей в зависимости от модели и года
выпуска. Так, выгода при
приобретении Cadillac SRX
2012-2013 модельного года,
выпущенного в прошлом
году, составит 250 тысяч
рублей. В то же время цена
на Cadillac Escalade 2011,
ZAZ предлагает самый
дешевый «автомат»
2012, 2013 модельных годов,
выпущенные в прошлом
и позапрошлом годах,
окажется на 350 тысяч
рублей ниже каталожной.
Однако самую большую
скидку получат покупатели Cadillac Escalade Hybrid
2011 модельного года, выпущенного в 2010 году. Она
составит 500 тысяч рублей.
Таблица скидок на «Кадиллак»
май 2013
Модельный год
Год производства
Escalade Hybrid
Любая
2011
2011
300 000
CTS Sedan
Любая
2011
2011
350 000
CTS Coupe
Любая
2011
2011
350 000
SRX
Любая
2012, 2011
2011
450 000
SRX
Любая
2012, 2013
2012
250 000
Escalade
Любая
2011, 2012, 2013
2012, 2011
350 000
Escalade Hybrid
Любая
2011
2010
500 000
/ 60 /
Компания «ЗАЗ АвтоРус» предлагает приобрести ZAZ Chance c
автоматической коробкой
передач по специальной
цене в 349,9 тысячи рублей.
В настоящее время это
самый дешевый автомобиль, оснащенный АКП, из
представленных на российском рынке. Правда, как
сообщили в «ЗАЗ АвтоРус»,
количество акционных
машин ограничено.
ZAZ Chance комплектуется двигателями 1,3 и
1,5 литра в компоновке с
5-ступенчатой МКП и
двигателем 1,4 литра с
4-ступенчатой АКП. Модель в комплектации с
«автоматом» оснащается
кондиционером, гидроусилителем рулевого
управления, складывающимися наружными
зеркалами заднего вида
с подогревом, складным
задним сиденьем 60/40.
Однако, доплатив 10 тысяч
рублей за комплектацию
SX, владелец получает
автомобиль, оборудованный центральным замком,
электростеклоподъемниками передних дверей,
передними сиденьями
с подогревом, подушкой
безопасности со стороны
водителя и противотуманными фарами.
Напомним, что ZAZ
Chance фактически является «младшим братом-близнецом» Chevrolet
Lanos и Daewoo Lanos.
Выгода (в
руб.)
Комплектация
Модель
Акции, скидки
Suzuki Grand Vitara
подешевел
До 30 июня в салонах
официальных дилеров
Suzuki будут действовать
специальные цены на популярный в России внедорожник Grand Vitara 2013 года
выпуска. При покупке автомобиля в любой комплектации автолюбителям будет
предоставляться скидка в
размере 40 тысяч рублей.
В результате в ближайщие полтора месяца
трехдверный Suzuki Grand
Vitara можно будет приобрести по цене от 855 тысяч рублей, пятидверный
Grand Vitara – по цене от
975 тысяч рублей. Предложение ограничено.
/ 61 /
май 2013
// Дисконтная карта
тема номера
репортаж
содержание
Lifan продает Solano со
скидкой
Акции, скидки
Chevrolet Cruze можно
приобрести в рассрочку
До 30 июня Chevrolet
Finance и ВТБ 24 проводят
акцию «Рассрочка», или
«Ставка 0%», в рамках
которой у официальных
дилеров «Шевроле» можно
приобрести новый Chevrolet
составляет 24 месяца,
минимальный первоначальный взнос – от 30% от
стоимости приобретаемого
автомобиля, а процентную
ставку по кредиту, указанную в кредитном договоре –
13,5%, – компания Chevrolet
«опускает» до нуля за счет
снижения стоимости автомобиля. Приобретаемый
автомобиль необходимо
ежегодно страховать от рисков утраты, угона и ущерба в течение всего срока
действия кредитного договора. При несвоевременном
внесении ежемесячного
Cruze в кузове хэтчбек
или седан 2012 и 2013
годов выпуска в кредит
под ноль процентов годовых. То есть в рассрочку.
Условия кредитования
просты. Срок кредита
платежа выплачиваются
пени в размере 0,6% от суммы просроченного платежа
за каждый день просрочки.
Nissan установила спеццены на
автомобили 2013 года
До 15 июня в салонах
всех официальных дилеров «Лифан Моторс Рус»
проходит акция «Выгода до
20 тысяч рублей на Lifan
Solano CX». Ее суть проста:
приобретая Solano в максимальной комплектации
по специальной программе
банка «LIFAN Финанс», покупатели получают от банка скидку в размере 1,3%
годовых, что в номинальном выражении составляет 5654 рубля, а также
дополнительную скидку от
рекомендованной розничной цены – 14,4 тысячи
рублей. Таким образом,
май 2013
окончательная цена LIFAN
Solano в комплектации СХ
составит 414 846 рублей.
Автолюбителям, желающим приобрести Lifan
Solano в других комплектациях, компания готова
предоставить скидки в
размере до 2,8% от розничной цены автомобиля, а
также топливные карты
компании «Роснефть» на
приобретение топлива
«Регуляр ЕВРО-92». Общая выгода может составить до 15 877 рублей.
Но и это еще не все. Покупатели автомобиля Lifan
Solano, принимающие уча-
стие в других кредитных
программах или приобретающие автомобиль за наличный расчет, также получат
в подарок топливную карту
компании «Роснефть».
Кстати, до 4 июня телеканал «Авто Плюс» и компания Lifan проводят конкурс «Мистер Авто Плюс».
Для участия в нем любой
представитель сильной половины человечества может
выслать свою фотографию
на фоне любого транспортного средства. Жюри
конкурса, в состав которого
войдет редакция телеканала, будет оценивать
/ 62 /
представленные работы по
следующим параметрам:
харизма и обаяние главного
героя, креативный подход,
оригинальная проработка
темы и качество работы.
Участник, чей несгибаемый характер и воля к
победе наилучшим образом
будут представлены на
фотографии, станет обладателем нового кроссовера
Lifan Х60. Других участников ждут специальные
призы – видеорегистраторы и антирадары.
Прошло всего 4 месяца
с начала года, а компания
«Nissan Россия» уже подготовила подарок любителям
этой японской марки: до
30 июня на кроссоверы
Juke, Qashqai, Qashqai +2
и X-Trail с полным приводом, выпущенные в 2013
году, будут действовать
специальные цены.
Так, стоимость городского «пижона» Juke
составит от 629 тысяч
рублей, полнопроводного
«проходимца» X-Trail – от
992 тысяч рублей, «братьев» Qashqai и Qashqai +2
– от 789 тысяч и 844 тысяч
рублей соответственно.
В то же время хотим
напомнить, что в салонах всех официальных
дилеров Nissan заканчивается тотальная рас-
продажа автомобилей,
произведенных в 2012
году. Например, скидка на
модели Murano, Pathfinder
и Patrol может достигнуть 200 тысяч рублей.
/ 63 /
май 2013
// Матчасть
тема номера
Авто б/у:
репортаж
содержание
Где и как искать
«автомобиль
мечты», бывший в
употреблении
ликбез для покупателя
Конечно, лучше всего
с этой задачей справится
специалист, поэтому не стоит пренебрегать помощью
знакомого автомеханика,
если таковой имеется, или
отказываться от возможности провести осмотр приглянувшейся машины на
автосервисе. Но и самому
неплохо иметь представление о том, на какие нюансы
надо обратить внимание,
чтобы решить, надо ли
продолжать рассматривать
тот или иной автомобиль в
качестве варианта покупки, или стоит отказаться
от него сразу. Даже определиться, где именно вы
будете искать свой
подержанный автомобиль
мечты, не так-то просто, как
кажется на первый взгляд.
В тонкости процесса
покупки машины б/у – из
тех, что доступны непрофессионалу, – нас посвятил
настоящий специалист,
занимающийся подержанными автомобилями профессионально, директор
сети автосалонов «АВТО
69» Николай Арсентьев.
Корреспондент «АвтоВиража» Мария Ботвинкина
обсудила с ним, где и как
лучше приобретать подержанную машину и какую
информацию о ней можно
получить, даже не проводя
технического осмотра.
директор сети автосалонов «АВТО 69»
Николай Арсентьев
май 2013
/ 64 /
– Когда человек решается на покупку подержанного
автомобиля, он, разумеется, хочет получить за свои
деньги максимум качества
и минимум головной боли.
Чтобы добиться этого, куда лучше податься
автолюбителю в поисках «своей» машины?
– Есть несколько вариантов. Первый, простой и
надежный, имеющий много
Авто б/у: ликбез для покупателя
плюсов, – купить машину
у друзей или знакомых.
Когда человек долго наблюдает, как сосед по гаражу
или родственник пользуется автомобилем, это,
конечно, греет ему душу, он
знает, как именно машина
ездила. Это очень правильный подход. Хотя он иногда
чреват тем, что автомобиль
могут продавать за двойную цену. Если вас устраивает эксплуатация, которой
машина подвергалась в
руках соседа по гаражу, –
прекрасно, надо покупать
ее у соседа
по гаражу.
Этим вы
сэкономите кучу
времени и нервов. Может,
не сэкономите деньги,
зато будете уверены, что
автомобиль находился в хороших руках.
Второй способ – посмотреть газету с объявлениями. Там встречаются
объявления трех категорий:
частные объявления от собственников, объявления,
которые дают частные перекупщики, и информация
автосалонов по продаже
подержанной техники или
автосалонов по продаже
новых автомобилей, в кото-
рых есть трейд-ин отдел.
Если покупать машину непосредственно у
собственника, придется
потратить достаточно много
времени: за день даже в
Твери реально посмотреть
не больше трех-четырех
машин. Но один из плюсов этого способа – то, что
мы общаемся с человеком,
который ездил на машине,
и, глядя на него, можем
многое понять о ней.
Способ покупки автомобиля у частных перекупщиков, несмотря на его
неблагозвучное название
и на то, что многие его
боятся, не очень страшен и
не очень плох. Здесь можно
выиграть в цене. Как ни
странно, цены у перекупщиков ниже среднерыночных. Им надо быстро
продать машину и обернуть
свои средства. А вот собственнику, который ездил
на машине много лет, ее
любил, холил, лелеял,
реально жалко отдавать
автомобиль задешево, и он
будет ломить цену за свою
машину. С перекупщиком
Покупка нового автомобиля – удовольствие,
доступное не всем.
Поэтому своей популярности не теряют и
подержанные машины.
Но процесс приобретения авто б/у – совсем
не то же самое, что
поход в автосалон за
новенькой блестящей
машинкой. Если к покупке авто с конвейера
можно относительно
тщательно подготовиться, изучив его характеристики и отзывы
в Интернете, то подержанную машину надо
в буквальном смысле
пощупать, погладить,
поковырять пальцем и
даже понюхать.
/ 65 /
май 2013
// Матчасть
О генеральных
доверенностях
Чего категорически не
рекомендуется – это
оформлять автомобиль
по генеральной доверенности. Ведь мы не
знаем, что произойдет с
собственником автомобиля завтра. Приобретя
автомобиль по генеральной доверенности, мы
оставляем право юридической собственности за
прежним собственником,
а нам доверенность дает
лишь право управления,
распоряжения и продажи,
не более того. А завтра
собственник может, к
примеру, отозвать доверенность. Или судебный
пристав может наложить
ограничение на все имущество собственника изза того, что он, к примеру,
судится со своей женой
по бракоразводному
процессу. Что же, пять лет
ждать, когда этот процесс
закончится?.. Генеральную доверенность как
вариант оформления документов надо отбросить
сразу, раз и навсегда.
Запомните: есть только
один вариант покупки
автомобиля – по договору
купли-продажи.
май 2013
тема номера
проще торговаться, хотя для этого
надо самому
быть достаточно
гибким в общении человеком.
Третий способ
– покупка в автосалонах –
тоже имеет как плюсы, так
и минусы. Если говорить
о минусах – вы не увидите
собственника автомобиля,
это обезличенная продажа, вы смотрите только на
машину, но не на человека.
С другой стороны, салоны
несут определенную ответственность за проданный
товар. Для многих покупателей этот момент является основным. Они готовы
смириться с техническими
недостатками автомобиля, которые обнаружатся
в процессе эксплуатации
(кстати, они точно так же
обнаружатся и при других
способах покупки), но они
уверены, что получают
определенную юридическую гарантию. И еще один
плюс: за день, проехав три
стоянки, вы посмотрите
не три, а триста автомобилей, и у вас будет выбор и
возможность сравнить.
Ну и четвертый способ
– это Интернет. Вы начинаете углубляться в дебри
Интернета, «сходить с ума»
от количества автомобилей,
которое там предлагают…
И здесь вы сталкиваетесь
с такой проблемой: вы не
видите ни автомобиля,
ни собственника, а только фотографии и краткое
описание. Перекупщик ли
это, собственник – да бог
его знает. Пока не приедешь и не посмотришь
– неизвестно. Но общую
картину по Интернету
понять так же легко, как и
при посещении автосалона:
за час можно посмотреть
50 автомобилей и приблизительно понять, что и за
какие деньги вы сможете
купить. Тогда общая ситуация станет ясна. И я бы
всем рекомендовал, прежде
чем покупать автомобиль,
обязательно промониторить интернет-ресурсы.
– Итак, тем или иным
способом мы выбрали
машину, которую хотим
купить. Что еще до проверки ее технического
состояния может сделать
человек, не сведущий в
автоделе, чтобы понять,
/ 66 /
репортаж
содержание
стоит ли ее приобретать?
– Надо посмотреть
документы на машину. Я
сам это делаю в первую
очередь. И лучше всего
воспользоваться помощью сведущих людей.
Главное, что мы должны
посмотреть, это ПТС, иначе
говоря, паспорт транспортного средства. Это большая бумага голубого или
голубовато-зеленоватого
цвета, в которой прописаны
все характеристики, все
данные автомобиля и все
его собственники с момента выдачи документа.
ПТС может быть оригинальным – выданным
с самого начала жизни
автомобиля – либо ПТС-дубликатом. Существует два
вида дубликатов. Дубликат
может быть выдан в ГАИ
взамен утилизированного.
Запись об этом мы увидим
в особых отметках в ПТС,
и выглядеть она будет
примерно так: «дубликат
взамен утилизированного
ПТС номер такой-то от такой-то даты». Утилизирован
ПТС может быть по многим
причинам: ребенок нарисовал на нем портрет папы,
документ порвался, намок,
Авто б/у: ликбез для покупателя
с ним случилось что-то еще,
наконец, в нем нет места,
чтобы вписывать новых
собственников. Самое главное – то, что первый ПТС от
этой машины лежит в ГАИ,
регистрационный орган
ГАИ забрал его у предыдущего собственника и выдал
ему новый. Ничего страшного в этом нет – главное,
что мы знаем местонахождение старого ПТС.
Если же мы видим
запись «взамен утраченного», здесь есть свои нюансы:
человек мог потерять ПТС,
но также с определенной
долей вероятности этот
документ может быть в
залоге у банка, в ломбарде
или у соседа по гаражу. В
моей практике, например,
несколько раз попадались автомобили, которые
были в залоге у банков, но
продавцы об этом ничего
не говорили. Самое печальное то, что узнать, где ПТС
находится на самом деле,
нет никакой возможности.
Способы частично оградить
себя от покупки залогового автомобиля есть, но,
к сожалению, проверить
можно всего лишь процентов 15-20 от общего объема
информации, не больше.
Я знаю единственную
возможность проверить
такую машину – сайт auto.
ru, с которым обязательно
должен быть знаком любой
покупатель подержанного
авто. На главной странице
в меню сайта есть раздел
«Все о VIN-кодах». Забив
VIN автомобиля, вы узнаете, нет ли этого автомобиля
в залоге у банков – партнеров auto.ru. К сожалению,
это мизерное количество
– всего лишь пара десятков коммерческих банков,
но хоть что-то это даст.
О настрое на
покупку
Нынешний рынок достаточно наполнен автомобилями, и если начать
углубляться в поиски,
у некоторых людей они
затягиваются на недели и
месяцы. Можно встретить
людей, которые ходят
и ищут автомобиль по
полгода – каждый день
появляется что-то новое,
и кажется, что завтра
можно будет найти что-то
лучшее. А это время,
нервы, люди ходят с
деньгами и без автомобиля – беда. Поэтому
если решили покупать
– начинайте заниматься
покупкой.
/ 67 /
май 2013
// Матчасть
Справка
На первое января 2013 года парк легковых автомобилей России составлял 36,9 млн единиц. При этом почти
половину – 49,9% – составляли автомобили старше 10
лет, машины в возрасте от 7 до 10 лет занимали 11,2%,
от 4 до 7 лет – 21,9%; до 3 лет – 17,0%.
тема номера
Раньше, когда банки
всегда брали ПТС в залог,
было проще. Если человек
приезжал с дубликатом
ПТС или без ПТС вообще –
это сразу был «звоночек». К
сожалению, сейчас обычная
практика банков – не забирать ПТС. Делать это перестал даже Сбербанк России,
который выдает одни из
самых выгодных автокредитов и к которому обращается множество людей.
Банки понять можно – для
них это лишняя работа. Но
для покупателей подержанных авто это прибавило
нервотрепки и возможности
столкнуться с недобросовестным продавцом.
Самое печальное, что
даже если мы честно покупаем залоговый автомобиль, являясь добросовестным приобретателем,
у нас его все равно заберут
по суду. Собственником
автомобиля является банк,
это его залоговое имущество – и точка. Пусть даже
пять собственников поменяется – банк все равно
заберет автомобиль. И мы
никак не можем надежно
оградить себя в подобной
ситуации – таких механизмов на данный момент нет,
нет общих федеральных
баз данных по залоговым
автомобилям. Но проверить все равно нужно.
– Надо ли требовать от
продавца, чтобы тот снял
машину с учета? И вообще
– как проверить, в каких
отношениях предыдущий
собственник автомобиля
находился с Госавтоинспекцией, чтобы не «прикупить» вместе с машиной
его проблем с законом?
– Если машина не
снята с учета – по нынеш-
май 2013
/ 68 /
репортаж
содержание
нему законодательству
мы тоже можем ее купить.
Раньше выписать договор
купли-продажи можно
было только на снятый с
учета автомобиль и затем
зарегистрировать его на
себя. Сейчас мы можем
выписать договор купли-продажи и на не снятый с учета автомобиль, а
затем прийти в ГИБДД и
перерегистрировать его.
Приобретая автомобиль,
не снятый с учета, мы
можем столкнуться с тем,
что на это ТС наложены
ограничения в регистрационном органе ГИБДД.
Как правило, это ограничения судебных приставов
либо это долги продавца по
линии ГИБДД – например,
штрафы с многочисленных
камер на трассах. Решается
эта проблема просто: нужно
поехать в ближайшее
регистрационное подразделение ГИБДД и проверить
автомобиль на отсутствие
ограничений на его карточке учета. Сейчас эти
данные хранятся в электронном виде, получить
их не составит труда, зато
сразу будет понятно, можно
ли эту машину приобретать «на номерах», которые
у нас остались от предыдущего собственника.
Самый лучший способ, конечно, попросить
собственника снять автомобиль с учета. Можно
даже поехать вместе с ним
в ГАИ и посмотреть, как
инспектор сверяет номера
на машине, ведь это тоже
очень важно, особенно если
покупатель в номерах ничего не понимает. Самому
можно только сверить,
совпадают ли цифры в
ПТС машины и на кузове
автомобиля. Но вряд ли вы
Авто б/у: ликбез для покупателя
сможете определить, если
они были перебиты, понять, поддельные они или
нет. Также вы не сможете
определить, подлинный ли
ПТС, – это удел специалистов. Сейчас есть экспертные подразделения, в том
числе и частные, в которых
за небольшие деньги вам
скажут, есть смысл связываться с этой машиной или
нет. Но один из верных способов – присутствовать при
снятии автомобиля с учета.
Тогда сотрудник ГИБДД
посмотрит машину при
вас, затем регистрационное подразделение выдаст
собственнику транзитные
номера и снятый с учета
ПТС, и вы спокойно сможете оформить договор купли-продажи либо в простой
письменной форме, либо в
любой организации, пре-
доставляющей эти услуги.
И вы будете уверены, что с
юридической точки зрения
с машиной все в порядке.
P.S. О том, какие недостатки подержанного
авто может разглядеть
среднестатистический
автолюбитель при
осмотре подержанной
машины и как это
сделать, а также об
основных «экспериментах», которые стоит
провести при осмотре
приобретаемых лидеров
рейтинга продаж подержанных автомобилей,
читайте во второй части статьи «Авто б/у:
ликбез для покупателя»
в следующем номере
журнала «АвтоВираж».
Интересные ссылки
Самый популярный в России автопортал
Сайт УГИБДД УМВД по Тверской области
Видеосоветы по проверке юридической чистоты автомобиля
/ 69 /
май 2013
// Фоторепортаж
тема номера
репортаж
содержание
По коням!
По коням!
По Твери прокатился рев моторов десятков мотоциклов
– 27 апреля тверские байкеры открыли очередной сезон.
май 2013
/ 70 /
/ 71 /
май 2013
// To be continued
ЧИТАЙТЕ
В СЛЕДУЮЩЕМ
НОМЕРЕ
“На запад!” Репортаж с
автопробега “Западный
фронт региона 69”
Уважаемые читатели! Представляем вам новый
региональный электронный автомобильный
журнал «АвтоВираж 69». Нам интересно, что
вам понравилось в нем, а что вы сделали
бы по-другому? Какие темы, по-вашему, нам
необходимо освещать более подробно? Пишите!
Нам важно ваше мнение!
avtovirag69@gmail.com
Редакция журнала «АвтоВираж»
Редакция:
Шеф-редактор:
Дмитрий Сытин
Редактор:
Ирина Мандрик
Бильд-редактор:
Лариса Воробьева
Обозреватель:
Андрей Комаров
Корреспондент:
Мария Ботвинкина
Фотокорреспондент:
Александр Беляков
Дизайнер-верстальщик:
Константин Орехов
Издательство
«Тверь-сити»
Интервью:
Дмитрий –
Б.Х. – Киселев:
Мотоцикл –
это навсегда
Lada Granta
И, конечно, новости из мира автомобилей и
вокруг автомобилей
«Вторые руки»:
выбираем
подержанный
автомобиль
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
378
Размер файла
35 170 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа