close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА ОФОРМЛЕНИЕ ДОГОВОРОВ НА

код для вставкиСкачать
ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА
ОФОРМЛЕНИЕ ДОГОВОРОВ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИИ
Заказчик направляет заводу-изготовителю в двух экземплярах чертежи КМ (рабочие чертежи металлических конструкций). Чертежи КМ заказчик должен выслать заводу за 4 мес до
начала изготовления конструкций, чтобы завод мог своевременно заказать металл, разработать
деталировочные чертежи (КМД) и подготовить производство.
Чертежи КМ, выполняемые проектными организациями, служат исходным материалом для
разработки чертежей КМД и заказа стали. В чертежах КМ решаются основные технические
вопросы проектирования и устанавливаются основные технико-экономические показатели.
В состав чертежей стальных конструкций КМ входят:
заглавный лист,
список листов (чертежей),
пояснительная записка,
данные о нагрузках (лист нагрузок),
спецификация стали,
монтажные схемы,
поперечные разрезы здания,
чертежи отдельных элементов конструкций,
узлы,
расчеты конструкций.
Заглавный лист должен содержать полное название и шифр проектируемого здания или
сооружения, а также название проектной организации, разработавшей чертежи КМ.
В течение 1 мес с момента получения чертежей КМ завод составляет проект договора в трех
экземплярах. Два экземпляра договора направляются заказчику для оформления, один хранится
на заводе для справок.
В договоре устанавливаются перечень и объем стальных конструкций, подлежащих
изготовлению, оптовые цены на строительные стальные конструкции, предусмотренные в
Прейскуранте № 01-09, временные оптовые цены на конструкции, не предусмотренные
Прейскурантом № 01-09, утвержденные в соответствующем порядке, почтовые и телеграфные
адреса сторон, отгрузочные и платежные реквизиты заказчика, сроки выполнения заказа,
дополнительные условия монтирующей организации, ответственность сторон при нарушении
договора.
После получения от заказчика оформленного договора финансово-сбытовой отдел завода
выдает условия заказа конструкторскому отделу, производственно-диспетчерскому отделу,
отделу технического контроля, плановому отделу, бухгалтерии и транспортному цеху.
Условия заказа содержат основные данные о принятом заказе, его порядковый номер,
который проставляется на чертежах КМД и технической документации.
Отдел главного технолога определяет номенклатуру конструкций, принимаемых заводом к
изготовлению, исходя из технических возможностей завода, а также руководит согласованием
технических условий на изготовление конструкций и разрабатывает совместно с монтирующей
организацией дополнительные условия поставки конструкций.
К этим условиям относятся:
членение конструкций на отправочные элементы с учетом максимального укрупнения
на заводе,
выбор типов монтажных соединений,
согласование возможности фрезерования подошв колонн при монтаже на фундаменте,
выведенном на проектную отметку,
оснащение отправочных элементов монтажными приспособлениями,
согласование перечня и последовательности контрольных и общих сборок,
способы образования монтажных отверстий,
согласование типов фиксирующих и стяжных приспособлений в монтажных стыках,
членение сооружения на части, поставляемые комплектно.
Членение стальных конструкций на отправочные марки должно предусматривать
максимальное укрупнение отправочных марок на заводе с тем, чтобы перенести выполнение
максимального объема сборочных и сварочных операций с. монтажной площадки в заводские
условия. Членение сложных и громоздких конструкций на отправочные элементы должно
определяться на основании экономических расчетов сравнительной стоимости изготовления
конструкций на заводе, транспортировки и монтажа.
Вес отправочных элементов не должен превышать грузоподъемности кранов завода и
монтажной организации, а также грузоподъемности транспортных средств (железнодорожных
платформ, автомобилей). Для большинства заводов максимальная масса составляет 20 т, для
отдельных заводов 45, 60, 100 т. Геометрические размеры отправочных элементов не должны
превышать габаритов подвижного состава железных дорог, автомобильных дорог, водного и
морского транспорта. В большинстве случаев перевозки осуществляются по железным дорогам,
где длина конструкций при погрузке на открытый подвижной состав не должна превышать 13,77
м, а в полувагоны— 12 м.
При технико-экономическом обосновании допускается изготовление отправочных элементов
длиной до 24 м с погрузкой их на сцепы из 2—4-осных вагонов.
Длина отправочных элементов не должна также превышать габаритов сборочно-сварочных
цехов завода и обеспечивать отсутствие деформации элементов при погрузочно-разгрузочных
работах и транспортировке. При большой длине линейные и плоские элементы, имеющие
небольшую жесткость, могут быть деформированы в процессе перемещения. Во избежание
деформаций такие элементы необходимо усиливать.
Возможность выполнения заказа, а также дополнительных условий монтирующей
организации определяется технологическими возможностями заводов-изготовителей. Так,
например, не все заводы могут принять к изготовлению колонны с фрезерованными торцами,
осуществлять вальцовку листовых элементов толщиной свыше 25 мм для цилиндрических п
конических поверхностей, производить гибку уголков больших сечений.
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
Отдел главного конструктора разрабатывает деталировочные чертежи (КМД), которые
являются основным техническим документом, по которому производится изготовление
стальных конструкций на заводе и монтаж на строительной площадке. В отдельных случаях
чертежи КМД разрабатываются проектными организациями с учетом технологических указаний
завода.
Разработка чертежей КМД на заводе обеспечивает полное использование технологических
возможностей завода, рациональное использование металла, имеющегося на складе и
заказанного на данный объект, решение конструктивных вопросов с учетом технологии
изготовления, минимальную трудоемкость изготовления.
Деталировочные чертежи объекта включают:
заглавный лист с пояснительной запиской,
чертежи конструктивных элементов,
монтажные схемы.
Заглавный лист с пояснительной запиской содержит:
наименование объекта,
перечень всех номеров чертежей КМД, входящих в объект,
указание массы конструкций по каждому чертежу,
общего веса конструкций по объекту,
пояснительную записку.
Чертежи конструктивных элементов разрабатываются на отдельные отправочные элементы
(фермы, колонны, прогоны, связи), состоящие из деталей, собранных и сваренных на заводе.
Чертежи КМД конструктор разрабатывает на основании чертежей КМ в соответствии с
указаниями Строительных норм и правил проектирования стальных конструкций (СНиП II-B.372) и Правил производства и приемки работ (Металлические конструкции СНиП 111-18-75), а
также дополнительных условий. Все отступления в чертежах КМД от чертежей КМ должны
быть согласованы с проектной организацией, разработавшей чертежи КМ. При разработке
чертежей КМД должны быть обеспечены расчетная прочность всех соединений и стыков
конструкций, не предусмотренных в чертежах КМ, правильные размеры' во всех элементах
конструкций, монтажная увязка элементов между собой.
Конструктивные решения в чертежах КМД должны обеспечить наиболее простое: быстрое и
экономичное — изготовление и монтаж конструкций за счет их технологичности,
минимального расхода металла и снижения трудоемкости изготовления и монтажа.
Экономное расходование металла обеспечивается своевременным заказом металла нужных
профилей, марок и размеров, использованием заказанного металла по назначению, заменами
профилей без утяжеления, рациональным размещением заводских стыков, использованием
деловых отходов на мелкие детали.
Перед разработкой чертежей КМД конструктор согласовывает с группой комплектации
профили металла, заказанные и закрепленные за данными чертежами объекта, которые
бронируются группой комплектации и оформляются в книгах учета металла.
Конструктор должен тщательно продумать размещение заводских стыков с тем, чтобы было
минимальное количество отходов.
Повышение технологичности конструктивных решений при разработке чертежей КМД
снижает трудоемкость изготовления и монтажа конструкций при одновременном повышении их
качества, снижении себестоимости и сокращении сроков изготовления и монтажа.
Требования технологичности изготовления и монтажа предусматривают:
применение экономичных и рациональных профилей,
сокращение числа операций и исключение малопроизводительных трудоемких
процессов (клепку, горячую гибку, строжку, подгонку, рассверловку);
сокращение объемов работ по резке, образованию отверстий, сборке, сварке;
сокращение числа деталей;
учет допусков на прокат металла, изготовление и монтаж конструкций;
установление размеров конструкций с учетом их транспортабельности и
максимального укрупнения на заводе;
применение конструктивных решений, обеспечивающих минимальные деформации
после сварки;
доступность и удобство производства работ по изготовлению (по ручной и
автоматической сварке, контролю швов) и монтажу конструкций;
возможность строповки элементов при производстве погрузочно-разгрузочных работ
при изготовлении и монтаже;
закрепление конструкций при транспортировке;
применение прогрессивных заводских и монтажных стыков;
учет характеристик и возможностей технологического оборудования;
максимальную типизацию деталей и элементов конструкций.
В чертежах КМД следует помещать однотипные конструкции, изготовляемые по схожей
технологии, с минимальным количеством профилей. Прокатные балки, связи, сварные листовые
балки, лестницы, фермы, колонны следует помещать на разных чертежах КМД. При размещении
на одном чертеже конструктивных элементов из прокатных балок, швеллеров и уголков
усложняется комплектация металлом и удлиняется срок изготовления конструкций.
Кроме разработки чертежей КМД в обязанность конструкторского отдела входит также
разработка и составление:
листов готовых элементов,
ведомости монтажных болтов и заклепок,
чертежей погрузки конструкций с расчетами,
схем контрольных и общих сборок сложных конструкций,
упаковочных ведомостей.
Листы готовых элементов составляются на каждый чертеж КМД. В лист заносят номер
заказа, номер чертежа, перечень всех марок, перечисленных в чертеже, наименование
конструктивных элементов, вес одной марки и общий вес, габаритные размеры конструктивных
элементов (длина, ширина, толщина). Лист готовых элементов составляется для склада готовой
продукции и транспортного цеха, работники которых в графе «Примечание» отмечают
количество и сроки принятых и отгруженных конструктивных элементов.
В ведомости монтажных метизов (болтов и заклепок) указываются диаметры, длины,
количество, масса каждого типоразмера и общая масса.
Чертежи погрузки конструкций с расчетами должны составляться на все виды
отгружаемых конструкций и утверждаться в отделениях железных дорог. Имеющиеся типовые
чертежи погрузок, не утвержденные в отделениях железных дорог, не могут применяться.
На чертежах должны быть изображены схемы размещения конструкций в железнодорожных
вагонах, указаны габаритные размеры, способ крепления и число растяжек из мягкой проволоки
для крепления. Расчету подлежат габариты, устойчивость и сдвиг груза, а также количество и
сечения растяжек для закрепления конструкций в вагонах.
Схемы контрольных и общих сборок составляют на сложные конструкции согласно
указаниям в примечании и чертежах КМД или СНиП Ш-18-75.
Упаковочные ведомости составляют для мелких деталей, подлежащих упаковке в ящики, и
конструкций, отгружаемых пачками. Обычно пачками отгружают линейные элементы (связи,
прогоны, тяжи), реже плоские элементы (фермы, фонари и т. д.). Упаковочные ведомости
конструкторский отдел составляет при перевозках на судах морского и речного транспорта. При
перевозках по железной дороге пакетирование производится работниками транспортных цехов
по своему усмотрению в пакетах, связанных мягкой проволокой, к которым прикрепляются
бирки с надписью номера заказа, чертежа, марки и числа штук.
К основным документам технологического процесса, разрабатываемым технологическим
отделом, относятся:
сопроводительные листы,
диспетчерские листы,
листы полуфабриката, листы складу,
технологические карты-наряды (на сборку, сварку и клепку),
чертежи и заказы на специальные инструмент и приспособления.
Сопроводительный лист устанавливает технологию изготовления полуфабриката,
необходимое оборудование и металлопрокат. На некоторых заводах сопроводительный лист
является также и документом для оплаты труда. в этом случае он содержит дополнительные
сведения о нормах времени и расценках и называется технологической картой-нарядом.
Сопроводительный лист составляется на группу деталей, имеющих общую технологию
обработки. В сопроводительном листе указывается маршрут, перечисляются технологические
операции обработки группы деталей в порядке их выполнения и номера позиций деталей,
включенных в данный сопроводительный лист. Для каждой позиции указывается число деталей,
их сечение и длина, вес одной детали, общий вес, объем работ по каждой операции (число
отверстий, резов). В сопроводительном листе указываются также сведения о металле,
выделяемом для изготовления всех деталей, перечисленных в данном листе: номер приемного
акта, количество, сечение, длина, вес одной штуки, общий вес, марка стали. На каждый чертеж
КМД может быть выдано несколько сопроводительных листов. Данные о выделяемом металле
заносит в сопроводительный Лист группа комплектации отдела главного конструктора после
разработки и заполнения данных маршрутной технологии обработки деталей отделом главного
технолога. Сопроводительные листы выделяются цеху обработки, для которого они служат
требованием на подачу металла со склада, заданием на изготовление деталей и накладной для
сдачи готовых сборочных деталей на склад полуфабрикатов.
Диспетчерский лист содержит перечень всех сборочных деталей на один чертеж КМД. В
диспетчерском листе указывают номер сопроводительного листа, номер сборочной детали
(позиции), количество деталей, сечение и длину детали, вес одной детали, общий вес деталей,
объем работ по выполнению каждой технологической операции при изготовлении деталей, а
также суммарные объемы работ по каждой операции. Диспетчерские листы служат основным
документом для планирования загрузки оборудования и рабочих, контроля за выполнением
отдельных операций, комплектного изготовления деталей на данный чертеж.
Листы полуфабриката выдаются складу полуфабрикатов и содержат перечень всех деталей
в данном чертеже КМД. Ведомость полуфабрикатов предназначена для оформления приемки
деталей из цеха обработки и передачи деталей в сборочные цехи. Ведомость полуфабриката
передается складом полуфабриката вместе с деталями в сборочные цехи.
Технологические карты-наряды составляются на сборочные, сварочные, клепальные
работы, а в необходимых случаях — на общие и контрольные сборки на каждый чертеж заказа.
В технологической карте указывают количество, массу, размеры отправочных марок,
технологию их изготовления, нормы времени и расценки на каждую технологическую
операцию. В одну карту вписывают все отправочные марки чертежа, имеющие одинаковую технологию изготовления. В картах даются схематическое изображение конструкций, описание
последовательности выполнения операций, специальные технологические указания, перечень
инструмента, оборудования и приспособлений, применяемых для выполнения работ, указания о
проверке размеров и применяемом мерительном инструменте. Отдельные наряды или наряды в
составе технологических карт составляются на каждую технологическую операцию и содержат
данные об объемах, нормативном времени и стоимости работ. В наряде перечисляются фамилии
рабочих, выполнявших работу по данному наряду, с указанием их разрядов и отработанного
времени. Наряд подписывается рабочим (бригадиром), выполнившим работу, и контрольным
мастером ОТК после проверки качества и объемов выполненных работ.
Чертежи специальных инструментов и приспособлений разрабатываются отделом
главного технолога одновременно с технологической документацией. Чертежи передаются в
производственно-диспетчерский отдел для изготовления инструментов и приспособлений до
начала изготовления конструкций.
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
93
Размер файла
195 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа