close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Юридические аспекты покупки частного самолета

код для вставкиСкачать
СОПРОВОЖ ДЕНИЕ СДЕ ЛОК / ТЕ Х НИК А СОСТА В ЛЕНИ Я ДОГОВОРОВ /
Юридические аспекты
покупки частного самолета
В статье дается общий обзор процесса покупки частного самолета, описываются
его основные этапы и обычные участники. Авторы указывают на те сферы,
где наиболее вероятно возникновение юридических проблем, и анализируют
возможные способы их недопущения
Н
Роланд Кауфманн
партнер юридической фирмы
Froriep Renggli
(г. Женева, Швейцария)
Дмитрий Пенцов
юрист юридической фирмы
Froriep Renggli
(г. Женева, Швейцария),
кандидат юридических наук,
магистр права
аличие собственного частного самолета не так давно
сделалось в России обязательным атрибутом действительно успешного предприятия или
состоятельного человека. Более того,
темпы развития российской экономики позволяют прогнозировать, что число таких людей и компаний в РФ будет
лишь увеличиваться и, как следствие,
количество собственников частных
самолетов в стране в ближайшие годы
также будет расти.
Поскольку обычный частный самолет может стоить десять миллионов
долларов и более (что является существенным вложением средств даже для состоятельных людей и компаний), перед
тем как заключать сделку на его покупку, потенциальным покупателям или,
скорее, их юристам следует тщательно
анализировать юридическую структуру
и условия будущей сделки. Как показывает опыт, существует ряд проблемных
областей, в которых наиболее вероятно возникновение разногласий между
продавцом и покупателем или между
посредником и покупателем. Соответственно, приняв во внимание возможность возникновения таких проблем
при заключении сделки и предвосхитив
их в подписываемых документах, покупатель сможет в будущем сэкономить
большое количество времени и средств,
что сделает покупку частного самолета и его последующее использование
действительно приятными.
Типичная структура сделки
по покупке нового частного
самолета на первичном рынке
Структура сделки по покупке частного самолета, а именно ее основные
К О Р П О Р А Т И В Н Ы Й
Ю Р И С Т
•
№
1 2
•
2 0 0 8
участники и этапы, зависит главным
образом от того, идет ли речь о новом
самолете, приобретаемом на первичном
рынке (т.е. прямо у его производителя),
или о новом либо подержанном самолете, приобретаемом на вторичном рынке
(т.е. у другого собственника). В первом
случае сделка будет заключаться между
потенциальным покупателем и производителем, который продает самолет
напрямую покупателю; отношения
между покупателем и производителемпродавцом самолета обычно регулируются договором купли-продажи. Для
покупателя сделка по купле-продаже
нового самолета на первичном рынке
обычно включает в себя следующие
этапы:
• проверка отсутствия обременений в
отношении самолета;
• подписание договора купли-продажи с производителем-продавцом самолета;
• последовательное внесение покупателем производителю-продавцу самолета ряда безвозвратных депозитов;
• детальная предпродажная инспекция самолета и испытательный полет;
• устранение недостатков, выявленных в ходе предпродажной инспекции
и испытательного полета;
• уплата покупателем производителю-продавцу остающейся части покупной цены;
• принятие покупателем в свое физическое владение самолета и документов на самолет (руководство по
летной эксплуатации, регистрационные журналы двигателей, регистрационный журнал самолета и т.д.) в месте
доставки;
• регистрация самолета покупателем
в стране регистрации.
33
СОПРОВОЖ ДЕНИЕ СДЕ ЛОК / ТЕ Х НИК А СОСТА В ЛЕНИ Я ДОГОВОРОВ /
Типичная структура сделки
по покупке нового или
подержанного частного
самолета на вторичном рынке
Поскольку существующий в настоящее время на рынке спрос на новые
частные самолеты значительно превышает предложение, заказы на новые самолеты определенных производителей принимаются на несколько
лет вперед. При этом покупка нового
самолета вполне может совершаться
исключительно с целью его последующей перепродажи другому покупателю
с прибылью. Соответственно, потенциальный покупатель, не желающий
ждать своего самолета несколько лет,
скорее всего, будет рассматривать вариант покупки нового или подержанного самолета на вторичном рынке.
Агент эскроу, обычно
адвокат, выступает в
качестве независимого
третьего лица.
Он обеспечивает
одновременный
беспрепятственный
переход правового титула
на самолет к покупателю
и денежных средств
к продавцу в момент
завершения сделки.
Поскольку на вторичном рынке самолетов является весьма редким, когда
продавец продает самолет напрямую
покупателю, помимо этих двух сторон
такая сделка обычно включает в себя
также продавца-посредника и агента
эскроу.
Продавец-посредник – это лицо,
которое на регулярной основе находит
самолеты для конечных покупателей,
приобретает эти самолеты, используя
деньги, полученные от конечного покупателя, и сразу же перепродает самолет последнему (так называемая сделка
back-to-back). Продавец-посредник оставляет себе в качестве прибыли разницу между ценой покупки самолета у
его первоначального продавца и ценой
его продажи конечному покупателю.
Агент эскроу, обычно адвокат, выступает в качестве независимого третьего лица. Он обеспечивает одновре-
34
менный беспрепятственный переход
правового титула на самолет к покупателю и денежных средств к продавцу в
момент завершения сделки. Согласно
широко распространенному мнению,
привлечение агента эскроу в подобных
сделках имеет неоспоримые преимущества1. По сравнению с другими возможными агентами эскроу (такими,
как банки или компании, специализирующиеся на оказании означенных
услуг в сделках с самолетами) использование в этом качестве именно адвокатов, особенно тех, которые специализируются в области авиационного
права, зачастую оказывается предпочтительным с учетом их готовности работать во внеурочное время и компетентности в данной области.
Отношения между покупателем и
продавцом-посредником обычно регулируются письмом о намерениях (letter
of intent) или предложением о покупке,
подписанным обеими сторонами, которые впоследствии заменяются договором купли-продажи. Отношения
между покупателем, продавцом-посредником и агентом эскроу регулируются договором о депозите эскроу.
Иногда договор купли-продажи и
договор о депозите эскроу заменяют
единым договором, подписываемым
всеми тремя участниками.
Для покупателя сделка по куплепродаже частного самолета на вторичном рынке обычно включает следующие этапы:
• проверку того, обладают ли или будут ли обладать продавец и продавецпосредник правом продать самолет, а
также проверку принадлежности правового титула на самолет и отсутствия
обременений в отношении самолета;
• подписание письма о намерениях с
продавцом-посредником и договора о
депозите эскроу с продавцом-посредником и агентом эскроу;
• перевод агенту эскроу возвратного
депозита;
• согласование и подписание договора купли-продажи с продавцом-посредником;
• визуальную инспекцию самолета;
• детальную предпродажную инспекцию самолета и испытательный полет;
• окончательную приемку или условную приемку самолета (под условием
исправления выявленных недостатков);
К О Р П О Р А Т И В Н Ы Й
• устранение недостатков, выявленных при осмотре и испытательном полете;
• передачу продавцом-посредником
агенту эскроу:
a) купчих на самолет (Aircraft Bill of
Sale), выписанных первоначальным
продавцом продавцу-посреднику и
продавцом-посредником конечному покупателю (подписанных, но
без проставления даты);
б) требования об исключении самолета
из реестра страны первоначального
продавца;
в) действительного экспортного свидетельства о пригодности к полету в
страну конечного покупателя;
г) других документов (например, касающихся перевода гарантии технического обслуживания на имя
конечного покупателя);
• перевод остающейся части покупной цены агенту эскроу;
• завершение сделки (closing);
• принятие покупателем в свое физическое владение самолета и документов на самолет в месте доставки;
• регистрацию самолета покупателем
в стране регистрации.
Выбор швейцарского
права в качестве права,
применимого к сделке
Поскольку в сделках по купле-продаже частных самолетов обычно участвуют стороны, находящиеся в различных странах, при обсуждении условий
подобной сделки покупателю целесообразно рассмотреть вопрос о выборе
применимого права, которое наилучшим образом будет обеспечивать его
интересы. Принимая во внимание, что
в сделках по купле-продаже новых самолетов их производители в условиях
нынешней рыночной конъюнктуры
занимают господствующее положение,
возможности по выбору применимого
права покупателем в сделках на первичном рынке обычно весьма ограниченны. Как следствие, такой договор
купли-продажи, скорее всего, будет
регулироваться правом страны продавца-производителя самолета. Между
тем в сделках по покупке самолетов на
1
См., например: Speciale R. C. Aircraft Ownership: A Legal and Tax Guide.
McGraw-Hill, 2003. P. 23.
Ю Р И С Т
•
№
1 2
•
2 0 0 8
вторичном рынке, где стороны обладают более или менее одинаковой силой
в процессе переговоров, покупатель
может предлагать или даже настаивать
на своем выборе применимого права.
При этом покупатель вполне может
обратиться к швейцарскому праву,
которое часто используется в сделках
международной купли-продажи самолетов.
Условия платежа обычно
предусматривают:
первоначальный депозит,
вносимый покупателем
продавцу-производителю
при заключении
договора; второй депозит,
подлежащий уплате за
девять месяцев до месяца
доставки; третий депозит,
подлежащий уплате за
шесть месяцев до месяца
доставки; остающуюся
часть покупной цены,
подлежащую оплате
при доставке.
Популярность швейцарского права, особенно в случаях, когда продавец находится в стране общего права,
а покупатель в стране континентальной правовой системы, можно объяснить не только традиционным
отношением к Швейцарии как к нейтральной стране, но и хорошо разработанным швейцарским договорным
правом (в частности, швейцарским
Гражданским кодексом 2 и швейцарским Кодексом обязательств3, одним
из краеугольных камней которого является принцип договорной свободы
сторон4). Помимо этого, швейцарские
юристы обладают признанной репутацией в качестве агентов эскроу в сделках по международной купле-продаже
самолетов.
Швейцария к тому же располагает
банковской системой высочайшего
уровня, более того, некоторые швейцарские банки специально занимаются финансированием сделок купли-продажи частных самолетов, что
может обеспечить беспрепятственное
осуществление сделки. Поэтому, чтобы достичь согласованности между
договором купли-продажи, догово-
К О Р П О Р А Т И В Н Ы Й
ром о депозите эскроу и договором
о финансировании покупки самолета, будет разумным избрать единое
право, применимое ко всем аспектам
сделки, а именно швейцарское право.
Наконец, несмотря на свои относительно скромные размеры, Швейцария имеет большой рынок новых и
подержанных самолетов. В этой связи нельзя не упомянуть о Европейской конвенции и выставке деловой
авиации (European Business Aviation
Convention and Exhibition, EBACE), ежегодно проходящей в Женеве 5. Таким
образом, весьма велика вероятность
того, что потенциальный покупатель
будет приобретать свой самолет либо
в Швейцарии, либо у швейцарского
продавца-посредника. В подобных
случаях выбор швейцарского права в
качестве применимого к сделке также
представляется логичным.
Согласование договора
купли-продажи самолета с
производителем-продавцом
В свете господствующего положения продавцов-производителей на
рынке новых частных самолетов покупателю, как правило, бывает сложно внести значительные изменения в
стандартные условия договора куплипродажи, предложенные продавцом
(если, конечно, речь не идет о крупном
покупателе, одновременно приобретающем несколько самолетов или один,
но очень дорогой самолет). Стандартные условия договора купли-продажи
обычно включают в себя следующие
основные моменты:
• стороны договора;
• тип самолета и его технические характеристики;
• базовую цену, стоимость дополнительного оборудования и другие платежи, а также полную покупную цену;
• условия оплаты;
• дату и место доставки;
• дату, до которой дополнительное
оборудование (включая внутреннее
и внешнее устройство) должно быть
окончательно определено покупателем;
• обязательства продавца и покупателя;
• инспекцию самолета и испытательный полет перед его приемкой;
Ю Р И С Т
•
№
1 2
•
2 0 0 8
• момент перехода к покупателю
правового титула на самолет и риска
случайной гибели и повреждения самолета;
• гарантийные обязательства;
• применимое право и порядок разрешения споров.
Приложения к договору могут
включать в себя формы документов,
используемых на различных этапах
сделки, включая купчую на самолет,
свидетельство о приемке самолета, и
расписку в принятии самолета при его
доставке.
Условия платежа обычно предусматривают: первоначальный депозит,
вносимый покупателем продавцу-производителю при заключении договора;
второй депозит, подлежащий уплате
за девять месяцев до месяца доставки;
третий депозит, подлежащий уплате
за шесть месяцев до месяца доставки;
остающуюся часть покупной цены,
подлежащую оплате при доставке. Все
эти депозиты обычно являются безвозвратными. Попытки покупателя в
процессе переговоров по заключению
договора изменить статус этих депозитов на возвратный, как правило, встречают возражения со стороны продавца.
Последний традиционно ссылается на
то, что спецификации самолета (например, внутренний дизайн кабины)
будут делаться под конкретного покупателя, вследствие чего производитель может столкнуться с серьезными
трудностями при поиске другого покупателя на данный самолет, если первоначальный заказчик откажется от
покупки незадолго до предполагаемой
даты доставки самолета.
Вместе с тем существует ряд вопросов, по которым производитель-продавец может пойти навстречу пожеланиям покупателя, например:
• положение, согласно которому покупатель не обязан производить уплату
2
Code civil Suisse du 10 dйcembre
1907. Доступно на сайте: http://www.
admin.ch/ch/f/rs/2/210.fr.pdf
3
Loi fédérale complétant le Code civil
Suisse (Livre cinquième: Droit des obligations) du 30 mars 1911. Доступно на сайте:
http://www.admin.ch/ch/f/rs/2/220.fr.pdf
4
Согласно ст. 19(1) швейцарского
Кодекса обязательств, предмет договора
может быть свободно определен его
сторонами в границах закона.
5
Последняя по времени Европейская
конвенция и выставка деловой авиации
проходила в Женеве 20–22 мая 2008 г.
Доступно на сайте: http://www.ebace.aero/
35
СОПРОВОЖ ДЕНИЕ СДЕ ЛОК / ТЕ Х НИК А СОСТА В ЛЕНИ Я ДОГОВОРОВ /
остающейся части покупной цены за
самолет до тех пор, пока производитель-продавец и покупатель не подписали расписку о принятии самолета,
включающую указание о принятии самолета его покупателем;
• положение, предусматривающее
разрешение споров путем арбитража в
совместно согласованном месте взамен
разрешения споров в государственных
судах страны производителя-продавца;
• положение, согласно которому базовая цена представляет собой «цену,
не подлежащую превышению» (not to
exceed price), а в случае, когда действительная базовая цена на самолет будет
меньше, чем «базовая цена, не подлежащая превышению», покупатель должен будет уплатить именно эту меньшую по размеру цену.
Эти изменения могут быть либо
включены непосредственно в текст договора купли-продажи, либо оформлены в виде особых условий, прилагаемых
к договору, с указанием, что в случае
каких-либо противоречий между условиями основного договора и особыми
условиями последние будут обладать
преимущественной силой.
Иногда лицо, заключающее договор купли-продажи с производителем-продавцом за несколько лет до
предполагаемой доставки самолета,
не имеет намерения приобретать самолет для собственного использования, а предполагает впоследствии
перепродать свое «место в очереди» за
этим самолетом другому покупателю
с прибылью. Подобная «перепродажа» будет одновременно включать в
себя как переуступку прав (право требовать доставки самолета), так и перевод долга (обязательство уплатить
за самолет). Подобно российскому
праву, по швейцарскому праву перевод долга требует согласия кредитора
(п. 1 ст. 391 ГК РФ, ст. 176 швейцарского Кодекса обязательств). Поэтому,
чтобы избежать возможного отказа
производителя-продавца в выдаче согласия на такой перевод в будущем,
лицу, уже на стадии заключения договора допускающему подобную возможность, имеет смысл попытаться
включить в договор положение, разрешающее ему перевод долга, или
хотя бы установить обязанность производителя-продавца не отказывать в
36
выдаче своего согласия без достаточных оснований.
Согласование письма о
намерениях с продавцомпосредником
Покупатель подписывает письмо о
намерениях, прежде всего, с целью «закрепить за собой» желаемый самолет,
чтобы тот не был продан другому покупателю до того, как стороны согласуют
и подпишут окончательный договор
купли-продажи. Письмо о намерениях
кратко обозначает основные условия
будущего договора купли-продажи с
продавцом-посредником, а именно:
• стороны письма о намерениях;
• описание самолета, его технические
характеристики и состояние самолета;
• цену самолета и условия оплаты;
• использование агента эскроу и внесение депозита;
• инспекцию самолета покупателем;
• место и время доставки самолета;
• положение, касающееся заключения окончательного договора куплипродажи между сторонами;
• применимое право и порядок разрешения споров.
Как показывает опыт, существует по
меньшей мере семь важных областей,
в которых велика вероятность возникновения последующих споров между
покупателем и продавцом-посредником. Поэтому в интересах покупателя
прямо отразить перечисленные ниже
вопросы в письме о намерениях:
• обязанность продавца-посредника
обеспечить, чтобы самолет был «убран
с рынка» и более не предлагался другим потенциальным покупателям;
• описание состояния самолета,
особенно в тех случаях, когда это подержанный самолет, продаваемый на
условиях «такой, какой есть; там, где
имеется» (as is, where is);
• статус депозита (до момента приемки самолета) как полностью возвратного на основании одностороннего
требования покупателя, направленного агенту эскроу;
• обязанность продавца-посредника
уплатить экспортные налоги и другие
подобные платежи, связанные с продажей самолета покупателю, находящемуся в другой стране;
• возможность или невозможность
для первоначального продавца про-
К О Р П О Р А Т И В Н Ы Й
должать использовать самолет до его
доставки покупателю, пределы такого
использования, а также размер возможного сокращения покупной цены,
если данные пределы будут превышены первоначальным продавцом;
• последний день для заключения
окончательного договора купли-продажи, после наступления которого покупатель более не связан письмом о намерениях вне зависимости от того, по
какой причине окончательный договор
купли-продажи не был заключен;
• размер компенсации расходов продавца-посредника (если таковая имеет
место), в случае если окончательный
договор купли-продажи не заключен.
Включение в письмо о намерениях
специального положения, касающегося компенсации расходов, может сэкономить покупателю много времени
и сил в будущем. При успешном исходе сделки (самолет продан данному
покупателю к взаимному удовлетворению сторон) продавец-посредник
имеет возможность компенсировать
понесенные им и относящиеся к этой
продаже расходы из остающейся у
него разницы между ценой покупки
самолета у первоначального продавца
и ценой его продажи конечному покупателю. Однако в тех случаях, когда в
силу каких-либо причин самолет данному покупателю так и не был продан,
а продавец-посредник все-таки понес
расходы, относящиеся к предполагаемой сделке, у него может возникнуть
желание возместить эти расходы из депозита, особенно если конечный покупатель решил не подписывать окончательный договор купли-продажи
или не принимать самолет. Поэтому,
если письмо о намерениях очень четко
определяет, что расходы продавцапосредника не подлежат компенсации,
это может удержать указанное лицо от
обращения в суд с требованием о наложении на агента эскроу запрета возвращать депозит покупателю до тех пор,
пока вопрос о компенсации расходов
не будет окончательно разрешен.
Согласование окончательного
договора купли-продажи с
продавцом-посредником
С точки зрения покупателя, основной целью подписания окончательного договора купли-продажи самолета
Ю Р И С Т
•
№
1 2
•
2 0 0 8
с продавцом-посредником является
юридическое закрепление более детального описания основных условий
сделки и «проблемных» вопросов, которые ранее были согласованы в письме о намерениях, а также утверждение
форм различных документов (таких,
как купчая на самолет, свидетельство
о приемке самолета и расписка в принятии самолета при его доставке).
Покупателю целесообразно обратить внимание на то, чтобы в окончательном договоре купли-продажи в
дополнение к вопросам, согласованным в письме о намерениях, получили
отражение следующие моменты:
• последовательность действий покупателя, продавца-посредника и агента
эскроу при завершении сделки;
• обязанность продавца-посредника
передать покупателю (включая исполнителей его завещания, управляющих
его имуществом и его правопреемников) все права, правовой титул на
самолет и интерес в самолете свободными и чистыми от всех залогов, претензий, требований, прав по договору
аренды и других обременений, с тем
чтобы покупатель навсегда имел самолет в своей собственности и владел
этим самолетом, и гарантировать покупателю правовой титул на самолет;
• момент перехода к покупателю
правового титула на самолет и риска
случайной гибели и повреждения самолета;
• состояние, в котором передается
самолет, и гарантии, предоставляемые
продавцом-посредником покупателю;
• перечень документов на самолет,
которые должны быть переданы продавцом-посредником покупателю при
доставке самолета;
• обязанность продавца-посредника
обеспечить перевод на имя покупателя плана проведения технического
обслуживания самолета его производителем;
• обязанность продавца-посредника
оказать покупателю содействие в экспорте самолета из страны его нынешней регистрации.
Вне зависимости от того, является
ли самолет новым или подержанным,
покупателю всегда следует уделять особое внимание положениям договора,
касающимся состояния, в котором передается самолет, а также ограничений
ответственности продавца-посредни-
К О Р П О Р А Т И В Н Ы Й
ка. Необходимость тщательной проработки указанных вопросов становится
еще более насущной в случае покупки подержанного самолета, который
обычно продается на условиях «такой,
какой есть; там, где имеется» (as is,
where is), сопровождаемых длинным
перечнем обстоятельств, за которые
продавец-посредник не отвечает. Поскольку ограничивающий ответственность продавца-посредника перечень
традиционно является зеркальным
отражением аналогичного перечня,
включенного в договор купли-продажи между первоначальным продавцом
самолета и продавцом-посредником,
продавец-посредник, скорее всего,
не будет заинтересован в исключении
данной статьи из договора купли-продажи с конечным покупателем. В противном случае он не сможет «переложить» на первоначального продавца
претензии к качеству, предъявленные
конечным покупателем. Тем не менее
последний может попытаться исключить из этого перечня хотя бы наиболее значительные случаи ограничения
ответственности продавца-посредника, в частности отсутствие ответственности за пригодность самолета к полету, а также отсутствие ответственности
за его пригодность для использования
определенным образом и в определенных целях.
Согласование договора
о депозите эскроу
с агентом эскроу
С точки зрения покупателя, договор
о депозите эскроу должен обеспечить,
чтобы до момента принятия самолета
покупателем внесенный им депозит
оставался полностью возвратным и
чтобы депозит незамедлительно возвращался покупателю в случае, если он
до момента принятия самолета решит
отказаться от покупки. Поэтому будет
целесообразным прямо указать в договоре о депозите эскроу статус депозита как «возвратного», а также обязанность агента эскроу вернуть депозит по
первому одностороннему требованию
покупателя, направленному агенту эскроу.
Иначе покупатель может оказаться
в ситуации, когда агент эскроу будет
готов вернуть ему депозит только при
получении совместных письменных
Ю Р И С Т
•
№
1 2
•
2 0 0 8
указаний от продавца-посредника и
покупателя или судебного решения.
При этом продавец-посредник, естественно, не будет давать своего согласия
на такой возврат, пытаясь по меньшей
мере компенсировать свои расходы,
связанные с данной сделкой, а в лучшем случае вынудить покупателя принять самолет и уплатить остающуюся
часть покупной цены.
Не менее важно указать в договоре
о депозите эскроу, кто и в каких долях
должен оплачивать услуги агента эскроу (например, данный платеж может
вноситься в равных частях покупателем и продавцом-посредником).
Инспекция и приемка самолета
Сделки по купле-продаже частных
самолетов могут включать в себя одну
или несколько инспекций и испытательный полет, проведение которых
обычно возлагается на специализирующуюся в данных вопросах компанию
или эксперта:
• визуальную инспекцию самолета;
• детальную предпродажную инспекцию самолета и испытательный полет;
• окончательную инспекцию при
доставке самолета с тем, чтобы удостовериться, что выявленные в ходе
детальной предпродажной инспекции
недостатки были устранены.
После завершения детальной предпродажной инспекции и испытательного полета покупатель может принять
самолет, отказаться принять самолет
или же принять самолет под условием
исправления выявленных недостатков
до момента доставки. Иногда договор
может предусматривать условную приемку самолета после его визуальной
инспекции. Такая приемка должна
быть обусловлена устранением недостатков, которые могут быть выявлены
в ходе детальной инспекции и испытательного полета. Поэтому для покупателя было бы целесообразно включить
в договор купли-продажи отдельное
положение, по которому покупателю
будет принадлежать право в одностороннем порядке прекратить действие
договора и получить обратно внесенный им ранее депозит в том случае,
если продавец-посредник не хочет или
не может исправить эти недостатки до
момента доставки. Иногда договор может предусматривать право продавца-
37
СОПРОВОЖ ДЕНИЕ СДЕ ЛОК / ТЕ Х НИК А СОСТА В ЛЕНИ Я ДОГОВОРОВ /
посредника не исправлять выявленные
недостатки, а вместо этого в одностороннем порядке расторгнуть договор с
возвращением депозита покупателю.
Приемка самолета обычно приводит к изменению статуса депозита с
возвратного на безвозвратный и возникновению у покупателя обязательства уплатить остающуюся часть покупной цены и принять самолет. Это еще
одна область, где могут возникнуть
споры между продавцом-посредником
и покупателем. Так, в случаях, когда
фактическое состояние самолета соответствует его описанию в договоре купли-продажи, у продавца-посредника
может возникнуть желание вынудить
покупателя принять самолет, несмотря на отказ того подписать свидетельство о его приемке, хотя покупатель
мог просто передумать покупать самолет. Поэтому в интересах покупателя
в письмо о намерениях, в окончательный договор купли-продажи и в договор о депозите эскроу можно включить
отдельное положение, оговаривающее
38
право покупателя принять или отказаться принимать самолет, действуя
по своему собственному усмотрению,
без указания каких-либо конкретных
причин.
Завершение сделки
Завершение сделки включает в себя
перевод денег продавцу-посреднику
с одновременным переходом правового титула на самолет к покупателю.
Обычно продавец-посредник и покупатель встречаются в месте доставки,
после чего они совместно дают указания агенту эскроу (предпочтительно в
письменной форме) перевести сумму
покупной цены продавцу-посреднику, а также проставить дату на купчих (ранее подписанных продавцом и
продавцом-посредником) и передать
их вместе с другими документами покупателю. Доставка самолета обычно
удостоверяется распиской в принятии
самолета при его доставке, подписываемой продавцом-посредником и поку-
К О Р П О Р А Т И В Н Ы Й
пателем. В завершение на покупателя
возлагается регистрация самолета в
реестре страны назначения.
Государственная монополия в области авиационных перевозок, существовавшая во времена СССР, канула в
Лету. В настоящее время российским
авиационным пассажирам, особенно
тем из них, которые обладают большим состоянием, открыта большая
свобода выбора, включая приобретение собственного частного самолета.
Но это предполагает и ответственность
за последствия своего выбора: процесс
приобретения частного самолета ввиду
значительных финансовых вложений и
сложности сделки непременно должен
основываться на внимательном согласовании условий сделки и тщательной
подготовке соответствующих документов. Поэтому для потенциального
покупателя очень важно настоять на
использовании в роли агента эскроу
адвоката, чья независимость и компетентность будут способствовать беспрепятственному завершению сделки.
Ю Р И С Т
•
№
1 2
•
2 0 0 8
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
140
Размер файла
275 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа