close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Cкачать - Югспецтехника

код для вставкиСкачать
¹44
Общероссийский
иллюстрированный
журнал о спецтехнике
(2011)
www.ugspectehnika.ru
УРАЛ-6370
Автомобили «Урал» –
сила, воплощенная в металле!
12-я МеждунаРодная ВыстаВКа
«стРоительная техниКа и технологии’2011»
31 мая - 4 июня 2011
Организатор
Россия. Москва. МВЦ «Крокус Экспо»
Генеральный спонсор
Международный партнер выставки
При поддержке
Генеральный информационный спонсор
Информационные партнеры
Закажите БесПл атныЙ
пригласительный билет:
www.ctt-expo.ru, www.mediaglobe.ru
сПеЦиалисты ЗнаЮт!
• СТТ - №1 в мире среди ежегодных выставок строительной
техники и оборудования
• Сотни мировых и отечественных производителей
• Тысячи единиц строительной техники
• Десятки тысяч профессионалов со всего мира
Тел.: +7 (495) 961-22-62 E-mail: ctt@mediaglobe.ru
Web: www.ctt-expo.ru , www.mediaglobe.ru
«Югспецтехника»
рекламноинформационное
издание
№ 44 — 2011 г.
издатель
Издается с 2003 года.
Свва о регистрации СМИ:
ПИ №ФС7718968, ПИ №ФС77-28259
выдано Федеральной службой по надзору
за соблюдением законодательства
в сферах массовых коммуникаций
и охране культурного наследия
Генеральный директор
Ретивых Антон Александрович
Читайте на стр. 40
Приближается одно из крупнейших событий в мире строительной техники и технологий. С 31 мая по 4 июня 2011 года в МВЦ «Крокус Экспо» пройдет ежегодная между...
машин ы и люди
МАШИНА, КОТОРАЯ РАБОТАЕТ стр. 16
В конце февраля 2011 года один из постоянных партнеров ЗАО
«Спецавтоэкспорт» кирпичный завод «Комстрой» (ГК «Коммерция») приобрел гусеничный экскаватор Solar Doosan 420
LCV. Журналисты «Югспецтехники» решили лично выяснить,
что же представляет из себя техника Doosan. Только мы …
ДРОБЛЕНИЕ ПО-РУССКИ стр. 21
В предыдущих номерах журнала мы рассказывали
вам об истории возникновения и развития дробильносортировочного оборудования. В контексте данной темы
звучат лишь названия иностранных компаний. Неужели в России не производят дробильное оборудование?
НА СТРАЖЕ ЧИСТОТЫ стр. 29
В 21 веке сложно представить улицы без коммунальной техники, главного помощника в поддержке чистоты и благосостояния городов. Коммунальные машины выполняют самые разные функции, начиная с очистки снега, заканчивая…
экономика. финансы. лизинг. стр. 46
В 2011 году наблюдается расширение сфер деятельности банковских структур, которые стремятся оптимизировать процесс покупки и продажи. Нами неоднократно отмечалась возросшая роль лизинговых компаний на рынке продажи, поку...
Главный редактор
Султанова Анна-Розалия
Финансовый директор
Жуков Александр Николаевич
Отдел рекламы
КРАСИЛЬНИКОВ Евгений Николаевич
Представитель в странах ЕС
Жуков Даниил Александрович
Web-мастер
Петров Андрей Владимирович
Представительство в г. Москве
пузикова Наталья Анатольевна
т. (495) 916-31-16
Информационный отдел
и отдел подписки
Султанова Анна-Розалия
Технический консультант
Рубцов Геннадий Михайлович
Дизайн и верстка
Перепелица Евгения
Фото
Воробьев Евгений
www.vedenej.com
Адрес редакции и издателя
ООО «СПЕЦТЕХНИКА»,
344019, г. РостовнаДону,
пр. Шолохова 11 б.
Контактная информация
344019, г. РостовнаДону,
пр. Шолохова 11 б.
Тел.: (863) 2506045, 295-51-02
Факс (863) 295-51-01
Email: org@ugspectehnika.ru
Http: www.ugspectehnika.ru
Распространяется по РФ и странам СНГ.
Тираж до 10 000 экз.
Раздел Оборудование
FAS ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА стр. 10
Вопрос снижения расходов на содержание транспортного парка актуален для любого предприятия, независимо от
его размера и сферы деятельности. Недавно на рынке была
представлена система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта FAS GPS/ГЛОНАСС - новейшая разраб...
Отпечатано
Типография «ПРИНТСЕРВИС»
344019, г. РостовнаДону,
пр. Шолохова, 11Б.
Тел.: (863) 2955608.
Все права на издание журнала
принадлежат ООО «Спецтехника»
Заказ №646 от 3 мая 2011 г.
ООО «Спецтехника», 2003
Редакция приглашает к сотрудничеству
авторов, рекламные агентства, предприятия
по распространению. Редакция заинтересована
в открытии представительств в субъектах РФ.
слово редактора
Я очень люблю 21 июня.
Это никакая не важная дата
в моей жизни или жизни моих
близких. Ничей день рождения.
Обычное, стандартное,
среднестатистическое 21 июня. Но каждый
год я жду этот день с особым волнением и
нетерпением.
Иногда я думаю, что было бы,
если бы каждый день был 21 июня?
Тогда я бы чувствовала постоянную
необоснованную взволнованность,
радость, чувство непонятной эйфории.
И так каждый день. Неплохо.
Но в моей новой радостной жизни
больше не было бы старого 21 июня.
А еще я верю в события. В важные,
значимые события, которые строят
сюжет нашей жизни. Их не очень много.
Но именно это позволяет нам ценить
и замечать их. В строительной жизни
тоже есть тот самый день.
31 мая. Москва. СТТ.
Уникальность этого дня состоит
в том, что мы все знаем, какую
важную роль он может сыграть
в жизни, работе
и бизнесе. 31 мая уже близко.
Встретимся там.
7
Справочник
инженера
предприятия
руб.
технологического
транспорта
и спецтехники
в 2-х томах
*цена за 2 тома
Описание каждой модели в справочнике включает в себя
фотоиллюстрацию машины, основные технические характеристики
и указание на завод-изготовитель. В первом томе представлена
спецтехника на базе тракторов и самоходных машин. Для удобства
пользователей автотранспортная спецтехника, представленная
в первом томе, разбита на девять глав. Второй том объединяет
в себе технические решения, базирующиеся на автомобильных
шасси и состоит из пяти глав и приложения.
Приведены основные технические
характеристики
и конструктивные особенности
по широкому спектру
видов спецтехники, выпускаемых
как в странах СНГ,
так и за рубежом.
Удобство справочника заключается
в четкой классификации техники
по разделам и расположении
заводов-изготовителей
В приложении приведены нормы расхода топлива на
автомобильном
транспорте,
перечень
государственных
стандартов по тематике издания и краткая техническая
информация по автомобильным шасси.
В справочнике представлено порядка 350 заводов-изготовителей
и более 4500 моделей спецтехники. Издание составлено при
содействии и информационной поддержке специалистов
Государственной инспекции по надзору за техническим
состоянием самоходных машин и других видов техники.
Справочник предназначен, прежде всего, для инспекторов ГИБДД
и Гостехнадзора, инженеров транспортных и технологических
отделов
предприятий,
занимающихся
проектированием,
разработкой и эксплуатацией спецтехники, работников
организаций, производящих и реализующих спецтехнику, а также
преподавателей и студентов соответствующих специальностей
технических вузов.
в каждой главе строго
в алфавитном порядке.
По вопросам приобретения обращаться
в редакцию журнала «ЮГСПЕЦТЕХНИКА»
Тел/факс.: 8 (863) 250-60-45, 295-51-02
В примечаниях изложены отличительные
технические характеристики
описываемой модели от аналогичных
машин, описаны места расположения
маркировочных табличек и номерных
агрегатов,кроме того, содержится
информация о существующих
модификациях данной спецтехники.
новости
10
новости
Автомобиль «УРАЛ»
полюбился не только
российским военным
и нефтяникам.
В последнее время его
популярность набирает
обороты среди работников
дорожной
и жилищно-коммунальной
сферы.
И есть на то причины.
Вездеходы из Миасса повсюду
находят работу
Автомобильный
завод
«УРАЛ»
является крупнейшим предприятием
России, специализирующимся на выпуске грузовых автомобилей высокой проходимости с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8. В ноябре 2011
года расположенному в городе Миассе Челябинской области автозаводу
«УРАЛ» исполнится 70 лет. И все прошедшие десятилетия продукция автозавода всегда была незаменимой.
Сегодня на шасси автомобиля «УРАЛ»
монтируются вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили,
ремонтные мастерские, разнообразная
навеска для дорожно-коммунального
хозяйства. Любой город, имея в своих гаражах подобную автотехнику, может не переживать за многогранную
сферу жилищно-коммунального хозяйства. Итак, что же могут выбрать коммунальщики и дорожники, внимательно
полистав каталоги, изданные главным
дистрибьютором АЗ «УРАЛ» - ООО «Грузовые автомобили - Группа ГАЗ»?
Чтобы дворы и улицы чистыми
были
Какая самая большая проблема наваливается на городские улицы каждую
зиму? Правильно, уборка снега. А ле-
том? Очистка от мусора. В таком случае коммунальщики должны знать о
главных характеристиках специальной всесезонной комбинированной дорожной машины «Тройка-2000», которая монтируется на базовом шасси
«УРАЛ-55571-58». «Тройка-2000», а так
же комбинированная машина ВМКД (на
шасси «УРАЛ-55571-40») могут стать
«палочками-выручалочками» при наведении чистоты и порядка в городах. Зимой они очищают дороги от снега, посыпают опасные участки песком, летом
работают как самосвалы, разравнивают
специальными отвалами сыпучие материалы.
Есть еще одна комбинированная дорожная машина МКД-УД на шасси «УРАЛ63685» с колесной формулой 6х4. С ее
помощью можно не только проводить
очистку дорожного полотна от снега и мусора, но и поливать дороги. Для
борьбы со снегом автозавод предлагает и другие разработки. Например, шнекороторные снегоочистители КО-650У
и КО-605. Оба размещены на базе трехосного «УРАЛа-4320» и предназначены
для очистки от снега автомагистралей,
мест стоянок транспорта. В ходе работы
снег отбрасывается на расстояние до 30
метров, за один проход очищается 2,7
метра дорожного полотна. Дизельные
двигатели, односкатная ошиновка, централизованная система регулирования
давления воздуха в шинах, развитые
грунтозацепы шин, балансирная подвеска задних мостов обеспечивают «УРАЛам» силу и надежность в изнурительной борьбе со снегом.
«Ивановец», «Челябинец»,
«Клинцы»…
Речь идет об автомобильных кранах,
размещенных на шасси трехосных «УРАЛов». Список этот можно продолжить.
«Ульяновец», «Галичанин»…Российские
заводы спецтехники охотно покупают
производимые в Миассе шасси с колесной формулой 6х6. Крановые установки
с телескопическими стрелами из высокопрочной стали на рынке всегда пользуются повышенным спросом. Кран есть
кран. Без него весьма затруднительно
представить стройку на городских рассредоточенных объектах с различными
типами подъездных путей. Впрочем, автопарк городских машин будет неполным
и без бурильно-крановых, бурильношнековых и бурильно-сваебойных машин на шасси
двухосного «УРАЛ
– 43206» и трехосного «УРАЛ-4320». Связисты, энергетики, газовики давно взяли на заметку машины БКМ-515, БМ-811,
МБШ-51В. Поле их деятельности – бурение скважин, забивка свай при строительстве свайных фундаментов зданий и ремонте линий электропередач.
новости
Если вдруг прорвало трубу…
Прорывы на теплотрассах… Разливы канализационных стоков… Лопнувшие трубы городского водоканала… Не
найти в России такого места, где бы не
встречались названные приметы. Увы,
железу свойственно стареть и ломаться. Все это есть и будет. Однако не в
этом суть. Главное вот в чем. Быстро,
качественно ли коммунальные службы устраняют аварии. И какую бы хваленую технику в авральном режиме не
пригоняли к местам прорыва, аварийным бригадам без землеройных машин
никак не обойтись. И тут на выручку
приходит трехосный «УРАЛ» с экскаваторной надстройкой на борту. Назовем
лишь две модификации, уже по достоинству оцененные коммунальщиками.
Экскаватор 5846 ТМ, установленный
на шасси «УРАЛ-5557-40» много чего
может делать. Оснащается дополни-
Первый грузовик «ЗиС-5В», получивший у фронтовиков мужское имя
«Захар», сошел с конвейера 8 июля
1944 года. Спустя две недели после этого знаменательного события
крупная партия автомобилей с Урала была отправлена на фронт. Почти семь десятилетий минуло с той
поры. Много воды утекло в Миасс –
реку, на берегах которой стоит легендарный завод. Неизменным осталось одно. Автомобили «УРАЛ» все
эти годы достойно выполняют возложенные на них задачи за счет высокой проходимости, большой грузоподъемности, надежности при
эксплуатации и простоты технического обслуживания.
11
тельным оборудованием – грейфером,
гидромолотом, рыхлителем. Вместительный ковш, радиус копания – 7 метров, наибольшая высота выгрузки – 4,8
метра.
Идем далее. Экскаватор-планировщик
ЕW-25-М1.200 на шасси «УРАЛ-4320-40».
Колесная формула 6х6, дизельный двигатель ЯМЗ-236НЕ2, трехместная кабина, оборудованная системой вентиляции и
отопления. А вот и самая главная фишка.
Полноповоротный ковш на конце телескопической стрелы, ход которой составляет
4,15 метра. Для работы в стесненных городских условиях лучшей техники и не найти.
«Горыныч» просится на службу…
Такое сказочное название получил универсальный моторный подогреватель
УМП-400, установленный на шасси двухосного автомобиля УРАЛ-43206-41. Название грозное, а вот трудовая направленность очень даже мирная – обогрев
жилых и производственных помещений,
трубопроводов и коммунальных трасс
при температуре окружающего воздуха
от + 10 до – 55 градусов. «Горыныч» и при
жутком холоде способен стать спасительной силой для людей во время проведения аварийно-восстановительных
работ при отключенном в зданиях отоплении. Мощная тепловая установка,
вентилятор, более десятка гибких напорных рукавов… Температура воздуха на
выходе – не менее 80 градусов. Источник тока – от бортовой сети или внешняя
электрическая сеть. Большой конвектор или маленькая котельная на колесах.
Прибавьте к этому отличные ходовые
возможности «УРАЛа» и мощный силовой агрегат. Отсюда и вывод: «Горыныч»
так и просится на службу в коммунальное хозяйство.
«Урал - 6370»
Производственные и экономические
успехи, опыт работы и высокий профессиональный уровень специалистов
позволяют автомобильному заводу
«УРАЛ» сохранять лидирующее положение на рынке большегрузных автомобилей высокой проходимости. В последние годы автозавод взял курс на
обновление модельного ряда. Для повышения потребительских качеств на
предприятии проводится модернизация
серийных автомобилей с доведением их
параметров до уровня современных требований. …Автогидроподъемники, самосвалы, бетоносмесители, вакуумные
и транспортно-бытовые машины, передвижные мастерские, мусоровозы, пожарные автоцистерны и лестницы… Без
перечисленной спецтехники, размещенной на шасси трехосного «УРАЛа», невозможно представить работу коммунальной службы России.
Владимир Зубков
ООО «Грузовые автомобили –
Группа ГАЗ» –
дистрибьютор ОАО «АЗ «УРАЛ»
тел.: (3513) 55-27-95, 55-30-64
факс (3513) 55-07-79,
e-mail: tdprod@tduralaz.ru
www.uralaz.ru, www.gazgroup.ru
12
новости
компактная мощность
История Холдинга HydraPac начинается в 1997 году, когда 29 октября была организована компания
«ГидраПак», которая начала свою деятельность с производства рукавов высокого давления и поставок
гидравлических комплектующих на
российский рынок. По мере развития
компании «ГидраПак» ее структура
претерпевала различные изменения.
В конце 2006 г. в результате последней реструктуризации группы компаний с целью оптимизации бизнеса
и единого управления была создана холдинговая структура HydraPac,
управляющей компанией которого
является ЗАО «ГидраПак Холдинг».
ЗАО «ГидраПак Холдинг» является эксклюзивным национальным
дистрибьютером компании Kubota
Corporation (Япония). Компания Кubota
специализируется на выпуске дизельных двигателей с жидкостным охлаждением промышленного применения
и двигателей для генераторных и компрессорных установок.
Двигатели Kubota отличаются низким
уровнем шума и вибрации, соответствуют самым жестким экологическим стандартам (EPA, EC). прошли сертификацию в соответствии с Российскими стандартами ГОСТ-Р. Большой выбор дополнительных комплектующих
для дизелей Kubota. Гарантийное и послегарантийное обслуживание, склад
запчастей. Производители техники,
использующие двигатели Kubota в выпускаемой продукции: Bobcat, Bucher,
TCM, Fiat-hitachi, Bomag, Kaeser, Carrier,
Thermoking. Двигатели Kubota – компактная мощность и настоящее японское качество.
Компания ООО "ГидраПак Силовые и
Управляющие системы" примет участие в ежегодной выставке "Строительная техника и Технологии-2011", которая пройдет в период с 31 мая по 4
июня 2011г в МВЦ «Крокус Экспо» (6566 км МКАД, г. Москва). Стенд Компании 3/130 в павильоне №1, зал №3.
Двигатели компании KUBOTA будут
представлены на отдельном стенде.
(Павильон 1, Зал 3, стенд 3/426)
тел: (495) 661-24-90,
факс: (495) 223-25-48
e-mail:info@hydrapac.com
www.hydrapac.com
ООО «ГидраПак Силовые
и Управляющие системы»
11123, г. Москва,
шоссе Энтузиастов,
д. 56, стр. 32
620130 г. Екатеринбург
ул. Циолковского, д.63, оф.205
тел.: 8-800-1000-315, (343) 345-45-47
факс (343) 260-64-34
сайт: е315.рф,
e-mail: uralsat@mail.ru
www.rmsk.ru, e-mail: rmsk@rmsk.ru
машины и люди
которые работают
ЗАО «ЭКСМАШ»
Созданное в ноябре 2005 года Тверское предприятие ЗАО «ЭКСМАШ» является новым динамично развивающимся машиностроительным предприятием России, разработчиком и производителем дорожно-строительной
и специальной техники, специализирующимся на выпуске строительнодорожной техники – экскаваторов 3-й размерной группы.
В настоящее время серийно выпускаются гидравлические экскаваторы на пневмоколесном ходу
E130W;
E160W; E160W-20 (со
скраповым рабочим оборудованием), на гусеничном ходу E180R,
а также экскаватор Е195Alc на автомобильном ходу КАМАЗ-53501,
которые соответствуют уровню
ведущих мировых фирм.
Новые экскаваторы воплотили в
себе все последние достижения техники благодаря многолетнему опыту коллектива высококвалифицированных экскаваторостроителей,
разработавших более 20 моделей
строительно-дорожной техники.
Стратегическая цель ЗАО «ЭКСМАШ» - создание техники с высокой производительностью, надежной, экономичной и удобной
в эксплуатации, способной конкурировать с лучшими мировыми
аналогами.
Будучи сопоставимыми по ценовому диапазону с продукцией отечественных производителей, экскаваторы от ЗАО «ЭКСМАШ» по
техническим показателям и надежности в эксплуатации конкурируют с лучшими зарубежными
аналогами, обеспечивая выполнение требований по срокам и качеству землеройных работ.
Преимущества экскаваторов ЗАО «ЭКСМАШ»
1. Высокая производительность и надежность.
2. Удобство обслуживания и высокая ремонтопригодность.
3. Низкий уровень затрат на эксплуатацию включая
сервисное обслуживание.
4. Использование комплектующих изделий известных мировых производителей Deutz, Bosch-Rexroth,
Carraro, Italtractor, Centaflex,
5. Эффективная гидравлическая система.
6. Современный дизайн.
7. Соответствие эргономическим требованиям стандартов.
8. Возможность установки дополнительных сменных органов по желанию заказчика.
Адрес предприятия:
170001 г. Тверь, ул. Учительская д.54
Тел: (4822) 74-78-18, 74-78-08, Е-mail: post@exmash.ru
новости
А м к о д о р
п р е д с т а в и л
экскаватор-Погрузчик
н о в о г о
п о к о л е н и я
Амкодор 732 - это экскаватор-погрузчик нового поколения,
имеющий собственное шасси и новую, комфортабельную
кабину. Грузоподъемность машины - 2,1 т.
Высота разгрузки двухчелюстного ковша экскаваторапогрузчика Амкодор 732 (базовая комплектация) - 2,73 м,
а его объем - 1,2 кубометра. Землеройное оборудование
со смещаемой осью копания (± 600мм) позволяет работать
в труднодоступных местах. Транспортная скорость
погрузчика - до 38 км/ч. Двигатель ММЗ Д-245С2
мощностью 110 л. с. агрегатируется
с гидростатической трансмиссией.
Ведущие мосты - итальянской
компании Саrraro.
15
Дизайн просторной кабины Амкодор 732 с большой
площадью остекления и функциональным размещением
приборной панели учитывает все требования эргономики
к рабочему месту водителя. Просторная кабина уже
в базовой комплектации имеет сиденье повышенной
комфортности фирмы Cobo (Италия), возможна
установка кондиционера, отопителя и магнитолы.
Каркас кабины соответствует требованиям стандартов
безопасности ROPS/FOPS. После проведения необходимых
испытаний экскаватор-погрузчик Амкодор 732 пойдет в серийное производство уже в 2011 году.
ООО "Амкодор-Юг"
8(861) 227 72 21
8(861) 260 34 90
O.ME.P.S в России: всерьез и по-новому
В начале текущего года один из ведущих
европейских производителей автоспецтехники для транспортировки сыпучих грузов
итальянская компания O.ME.P.S Silotrailers,
приняла важное стратегическое решение
о работе на российском рынке в новом качестве. Ключевым моментом стало подписание соглашения о сотрудничестве с ОАО
«Алексеевка ХИММАШ».
зволила существенно снизить стоимость по
сравнению с импортной техникой.
Теперь на заводе в Белгородской области
произведенные в Италии цистерны из алюминиевого сплава будут монтироваться на
наиболее популярные среди российских потребителей шасси, оснащаться широким
спектром технологического, измерительного и осветительного оборудования.
Новый полуприцеп-цементовоз с цистерной
хопрового типа объемом 30 м3 будет представлен компанией «Алексеевка ХИММАШ» на
выставке «СТТ-2011» (31 мая — 4 июня).
Данное событие знаменательно появлением
новой ассортиментной линейки полуприцепов для транспортировки цемента и пищевых
сыпучих грузов с уникальной системой разгрузки, адаптированной к использованию на
дорогах со средним и низким качеством покрытия. Организация сборки в России по-
Ассортиментная линейка будет состоять из
полуприцепов-цистерн для непищевых и пищевых сыпучих грузов объемом 25-35 и 40-50
кубометров соответственно. Количество отсеков цистерн в зависимости от объема и пожеланий заказчика, варьируется от 1 до 4.
На стенде, расположенном в 6-м зале 2-го павильона, всем желающим будет предоставлена возможность наглядно ознакомиться
с новаторской конструкцией алюминиевой
цистерны, специально разработанной для
эксплуатации на российских дорогах, а также оценить качество изготовления узлов и
агре-гатов полуприцепа.
www.azhm.ru, тел.: (473) 239-63-52
e-mail: td@azhm.ru
ОАО «Алексеевка ХИММАШ» –
современное высокотехнологичное предприятие России, работающее в отрасли машиностроения
более 30 лет. Компания является
одним из лидеров в разработке,
изготовлении и реализации специализированной техники для
хранения и транспортировки нефтепродуктов (бензовозы, автоцистерны, топливозаправщики),
сжиженных углеводородных газов, жидкой двуокиси углерода,
аммиака и других жидких продуктов.
16
машины и люди
МАШИна, которая
работает
В конце февраля
2011 года
один из постоянных
партнеров зао
«сПЕЦАВТОЭКСПОРТ»
кирпичный завод
«Комстрой»
(ГК «Коммерция»)
приобрел гусеничный
экскаватор Solar Doosan
420 LCV. Журналисты
«Югспецтехники» решили
лично выяснить,
что же представляет
из себя техника Doosan.
Только мы
расскажем Вам
всю правду!
машины и люди
17
Итак, мы вычислили местонахождение тестируемого объекта. Это карьер близ поселка Костиково, где ведется добыча суглинка*. Наша команда направляется именно туда. В качестве независимого эксперта мы пригласили ведущего механика ЗАО
«Траст Сервис» Георгия Александровича Гисцова. Нам также удалось задать интересующие вопросы главному инженеру кирпичного завода «Комстрой» Евгению Константиновичу Бережиани и оператору Solar Doosan 420 LCV Подгорнову Александру
Александровичу. Вот что мы услышали от пользователей техники Doosan.
Евгений Костантинович
Бережиани
Александр Александрович Подгорнов
До новой покупки на карьере трудились целых
два экскаватора ЭО 4112
отечественного производителя. Теперь Doosan
полностью заменил обе
старые машины. И не просто заменил,
но и дал возможность увеличить производительность и объемы добычи суглинка. С такими темпами в 2012 году
наша компания планирует переорганизовать весь завод и закупить дополнительные единицы техники и скорее всего это будет техника Doosan.
Это только кажется, что
экскаватор
непрочно
стоит, на самом деле запас у опоры еще большой. Со своей стороны я
могу сказать, что техника действительно очень удобная. Могу
отметить великолепную шумоизоляцию, точное джойстиковое управление,
надежную систему безопасности, например, когда включается ручной тормоз, то выключаются все джойстики,
что защищает от случайного нажатия.
Важно правильно ухаживать за такой
машиной. Мы после 50 моточасов произвели плановую замену масла в двигателе, каждый день смазываем шарниры
на ковше, рукояти, поворотной башне,
вообщем, на всех движущих частях.
Solar 420 LCV сократил расходы на
эксплуатацию: снижен расход топлива вдвое, увеличена скорость загрузки грузовой техники. Самое важное,
что высокую стоимость техника полностью оправдывает в качественной
работе. Но есть и «НО». Лично меня
немного настораживает, что слабоват
контргруз и кажется, что задняя часть
шасси немного приподнимается и машина собирается «нырнуть» в карьер.
*Суглинок — это рыхлая песчано-глинистая осадочная горная порода, содержащая 10—30% (по весу)
глинистых частиц (размером менее 0,005 мм). Минералогический состав Суглинка разнообразен: в более
песчаных Суглинках содержится значительное количество кварца, в более глинистых Суглинках — глинистые минералы (каолинит, иллит, монтмориллонит
и др.). Иногда Суглинки обогащены органическим
веществом или воднорастворимыми солями (в аридных областях). Происхождение Суглинков — обычно
континентальное; соответствующие им морские отложения называются песчанистыми или алевритистыми
глинами. Суглинки часто используются в качестве сырья для производства кирпича — БЭС.
Ну и на последок машину осмотрел наш независимый эксперт Георгий
Александрович Гисцов.
Эффективный забор ковша Solar 420 LCV составляет 7,5 м, а глубина ковша на вылет достигает 10
м. Разворот башни на 180 град занимает
всего 5 секунд. Для загрузки одного самосвала КАМАЗ (объем кузова 10 м3) необходимо произвести 5 заборов, учитывая, что объем ковша Doosan Solar 420
LCV – 2,12 м3. Получается, что один цикл
занимает порядка 1 минуты, а машина
загружается за 5 минут. Это 12 машин в
час, 144 машины и 1 440 м3 в день. Благодаря хорошему освещению (по 2 прожектора на башне и стреле) машина может работать круглосуточно и выдавать
2500 м3 в сутки. Управление гидравликой вполне четкое, есть незначительные
рывки при резкой остановке ковша или
стрелы. На первый взгляд кабина оператора кажется тесной, но во время работы
оказывается, что все необходимые элементы управления под рукой, ну и, конечно, хороший обзор лобового стекла.
Вот она, Господа, и вся правда.
18
машины и люди
Doosan SOLAR420LC-V предназначен для землеустроительных работ на слабонесущих грунтах в тех местах, где использование больших колесных машин затруднительно. Благодаря широте башмаков гусеничных траков экскаватор Doosan
SOLAR420LC-V способен производить землеройные работы даже на самых неровных склонах с безупречной устойчивостью, вырывать котлованы, копать каналы и траншеи, разрабатывать выемки и насыпи, сооружать дамбы и расчищать
территории, производить вскрышные работы с покрытиями асфальта и бетона.
Экскаватор Doosan SOLAR420LC-V идеально подходит для копания в карьерах, перегрузки сыпучих строительных материалов, а также для разрушения
зданий из кирпича.
Технические характеристики
18
Doosan SOLAR
420LC-V
Doosan SOLAR
420LC-V
20
машины и люди
Будущее Doosan в России
Для получения экспертного мнения о
технике Doosan мы обратились к специалисту одной из лидирующих компаний на рынке дорожно-строительной
техники Антону Макаренко, заместителю коммерческого директора ЗАО
«НАК». Он прокомментировал, почему
компания отдает предпочтение технике
Doosan среди множества других марок.
Doosan Infracore – одна из самых известных и авторитетных мировых
компаний по производству строительной техники. За счет использования уникальных технологий, а также качества и надежности техники,
Doosan получила мировую известность, в том числе в России. Компании, предлагающие услуги аренды,
уже не могут обойтись без техники
данной марки.
Аренда экскаваторов и погрузчиков
Doosan пользуется большой популярностью в нашей стране, поскольку является взаимовыгодной и для арендатора и для арендодателя. Выгода
первого заключается в том, что ему
предоставляется полный комплекс
услуг (доставка до объекта, квалифицированный оператор, расходные
материалы и т.д.), а выгода арендодателя заключается во владении универсальной и качественной техникой,
которая исправно работает, легка в
обслуживании и эксплуатации, долговечна. Круг клиентов арендодателя
достаточно широк, т.к. техника мно-
гофункциональна. Продажа б/у техники Doosan – отдельное направление деятельности НАК.
Мы считаем, что Doosan претендует на лидерство по ряду причин: вопервых, это широкий модельный ряд
техники: колесные погрузчики серии MEGA и DL, гусеничные и колесные экскаваторы серии DX и SOLAR.
Во-вторых, Doosan применяет инновационные технологии, которые позволяют производить высокотехнологичные машины с использованием
сложных гидравлических агрегатов,
электронных систем управления приводами, автоматизированных систем
самодиагностики и др. В-третьих, это
универсальность техники, благодаря
которой одну машину можно использовать для проведения различных ви-
дов строительных работ. Также плюсом
данной техники является то, что она не
нуждается в рекламе, поскольку множество клиентов на собственном опыте убедилось в ее преимуществе. Мы
стремительно увеличиваем темпы сотрудничества с компанией Doosan, а
услуги аренды стали приносить компании высокую прибыль с первого дня
выхода на российский рынок.
Ответ на последний вопрос прозвучал
довольно амбициозно:
«Как Вы оцениваете будущее Doosan в
России»?
На наш взгляд Doosan - одна из лучших компаний в своем сегменте рынка, в будущем мы видим эту марку в
качестве лидера и на то есть веские
основания.
машины и люди
В предыдущих
номерах журнала
мы рассказывали
Вам об истории
возникновения
и развития
дробильносортировочного
оборудования.
В контексте данной
темы звучат
лишь названия
иностранных
компаний. Неужели
в России не
производят
дробильное
оборудование?
Именно это мы
и выясним
в данной
статье
21
22
машины и люди
Представляем Вашему вниманию инжиниринговую компанию
«СоюзГорМаш», специализирующуюся на
комплексном решении производственных задач, связанных с дроблением, сортировкой и транспортировкой различных материалов.
В ассортименте компании имеются
дробилки различных видов, грохота,
питатели, дробильно-сортировочные
линии, ленточные конвееры.
Компания «Дробмаш» также является отечественным производителем
дробильно-сортировочного оборудования, которое производится на собственном заводе компании ЗАО «Автокомпозит».
Компания производит щековые, конусные, роторные, молотковые дробильные установки для размельчения твердых материалов с пределом прочности
на сжатие до 300 МПа. Для сортировки
материалов крупностью до 250 мм выпускаются инерционные и самобалансные грохоты. Для разделения материала крупностью до 700 мм выпускаются
колосниковые грохоты.
Для равномерной подачи материала
на дробление завод изготавливает питатели с объемом загрузочного бункера от 7 до 30 м3 /ч, которые способны
загружать материалы крупностью до
800 мм с производительностью от 20
до 300 м3/ч.
Для транспортировки материала в
технологических линиях предприятие
изготавливает ленточные конвейеры
с шириной ленты от 500 до 1000 мм и
длиной от 10 м. С целью снижения трудоемкости и сокращения сроков монтажа оборудование изготовляется и поставляется в агрегатном виде.
Агрегат состоит из опорной рамы с
установленными на ней: технологическим оборудованием (питатель, дробилка, грохот или другое), приводом,
приемными воронками, разгрузочными
течками, площадками обслуживания,
укрытиями, лестницами. Все агрегаты
комплектуются электрошкафами с пускорегулирующей аппаратурой и выносными пультами управления, кабельной продукцией.
Большое внимание компания «Дробмаш» уделяет разработке и произ-
водству новейшего мобильного оборудования, среди которого можно
выделить мобильный агрегат для переработки строительных отходов ДРО
716А, мобильные агрегаты ДРО 754
и ДРО 755 первичного и вторичного
дробления.
Широкая номенклатура продукции
в совокупности с дополнительными
услугами, как обеспечение запасными
частями, разработка технологий, схем
расстановки дробильного оборудования, подбор оборудования под задачу
заказчика, разработка проектов перерабатывающих предприятий, проведение
монтажных, шеф-монтажных работ и
другие услуги службы сервиса позволяют предприятию быть надежным и выгодным партнером для потребителей.
Компания
выпускает
широчайшую
номенклатуру
дробильносортировочного оборудования, что позволяет потребителю комплектовать
на базе оборудования "ДРОБМАШ" технологические линии для переработки
различных горных пород, металлургических шлаков, строительных отходов,
угля и других материалов.
В России единственной фирмой производителем центробежных ударных и
дробилок с вертикальным валом является ЗАО "Новые технологии". Компания
выпускает широкий спектр оборудования различной производительности под
общим названием "Титан", начиная от самых маленьких дробилок (до 1 тонны в
час) и заканчивая самыми большими в
мире дробилками центробежно ударного типа производительностью до 650
тонн в час.
К настоящему моменту более 60 единиц
оборудования произведено и поставлено заказчикам по всей России, компаниям стран ближнего и дальнего зарубежья: Украины, Казахстана, Молдавии,
Кыргызстана, Азербайджана, Франции.
машины и люди
Ежегодно объем производства удваивается. Опираясь на научный задел, сделанный в советское время и развитыйего с помощью последних достижений
науки и техники, фирма предлагает оборудование, которое по ряду показателей
не имеет аналогов в мире.
Число дробильно-сортировочных линий на базе дробилок "Титан Д" по производству исходного сырья для асфальтобетонных заводов превысило
второй десяток. Мелкие фракции дробления, получаемые на дробилках "Титан Д", идеально подходят требованиям
самых современных заводов. Особенно
это касается так называемых "отсевов" фракций меньше 5 мм. Для качественной асфальтобетонной смеси требуется
кубовидный отсев (лещадность не более
10%) в количестве не менее 40%, что на
традиционном оборудовании (конусных
дробилках) практически недостижимо.
"Обуховская промышленная компания"
(ОБК) производит модельный ряд дробильного, размольного, измельчитель-
ного оборудования, комплексы по переработке железобетонных отходов.
Компания разработала оптимальные
технологические схемы дробильносортировочных установок (ДСУ) для
разных производственных задач. Замена дробильного оборудования на дробилку ДИМ 800 позволяет получить продукт повышенного качества, приводит к
экономии энергозатрат.
Дробилки ДИМ 800 успешно применяются в том числе для абразивных и
твердых, прочных пород, берут на себя
функции дробилок среднего и мелкого дробления, перерабатывая горную
породу (гранит, базальт, гравий, диорит, известняк, гипс, доломит, мрамор,
руду, шлаки, сланцы и др.) в кубовидный щебень, фракционированный песок за одну стадию. Технология дробления, примененная в машине, помогает
гарантированно получать высококачественный кубовидный щебень (лещадность соответствует I группе ГОСТ 826793). Производительность дробилок - от
50 до 100 т/час в зависимости от зернового состава подаваемой породы и степени измельчения. Дробилка приспособлена для дробления крупногабаритных
кусков до 400 мм, за одну операцию перерабатывает продукт со степенью измельчения до 1:200.
Для более тонкого измельчения твердых
горных пород с пределом прочности на
сжатие до 1700 кг/см2 компания производит валковые дробилки ДИМ-В-800.
23
Компания осуществляет все виды гарантийного (12 месяцев) и сервисного
обслуживания.
«СоюзГорМаш» - это инжиниринговая
компания, специализирующаяся на
комплексном решении производственных задач, связанных с дроблением,
сортировкой и транспортировкой различных материалов.
В ассортименте компании имеются дробилки различных видов, грохота, питатели, дробильно-сортировочные линии,
ленточные конвееры.
Компания
известна
дробильносортировочными установками ДСУ30, ДСУ-90, сортировочной линией,
дробильно-сортировочной
линией
для слабых пород (до 100 Мпа), линией производства кубовидного щебня с
лещадностью до 10%, линией производства кубовидного щебня с лещадностью до 15%.
Многолетняя качественная работа позволяет осуществлять комплексные
поставки
дробильно-сортировочных
установок в кратчайшие сроки, иметь
конкурентноспособные цены, осуществлять дополнительный контроль качества изготовления и своевременно
выполнять гарантийное и послегарантийное обслуживание.
24
машины и люди
ПРОИЗВОДИМ. ВЕЗЕМ. УКЛАДЫВАЕМ.
Эффективное дорожное
строительство требует не
только качественной техники,
но и налаженной командной
работы даже в самых
неблагоприятных условиях.
Каждый машиностроитель
пытается полностью занять
нишу, иногда жертвуя
качеством техники в пользу
расширения модельного ряда.
Звучит настораживающе
«Мы можем предложить
Вам любую технику».
Кажется, что намного лучше
сконцентрировать свой опыт,
мастерство и умения на
определенном направлении
и достичь настоящего
успеха. В этом случае
однопрофильные компании в
руках грамотного строителя
могут стать отличными
партнерами и единой
командой в столь нелегком
деле, как строительство дорог.
Примером может служить
тандем таких гигантов в
машиностроении, как Liebherr
и Wirtgen
Итак, нам нужен бетон. Компания
Liebherr предлагает модельный ряд
бетоносмесительных установок, например, Betomix.
Бетоносмесительные установки горизонтального типа Betomix уже много лет успешно используются во всем
мире. Только в 2008 году были введены в эксплуатацию около 150 установок этого типа. Бетоносмесительные
установки Betomix предлагаются как с
тарельчатыми смесителями объемом
от 1.0 до 3,0 м3, так и с двухвальными
смесителями объемом от 2,25 до 6,0
м3. Предлагая новый объем смесителя, Либхерр следует актуальным тен-
денциям на рынке автобетоносмесителей. Объем смесителя 2,5 м3 идеально
подходит для загрузки автобетоносмесителей как в Европе, где преимущественно используются автобетоносмесители с объемом смесителя 7,5 м3 и
общим весом 32 тонны, так и на рынках Ближнего Востока, где в основном
эксплуатируются
автобетоносмесители с объемом барабана 10 м3. Бетоносмесительная установка Betomix 2.5
гарантирует полную загрузку автобетоносмесителя за 3 или соответственно 4 замеса.
Модульность конструкции, а также широкий перечень возможного дополнительного оборудования обеспечивают
необыкновенную гибкость в применении бетоносмесительной установки
Betomix. Еще одним преимуществом
модульной конструкции является безграничная возможность расширения
базовой комплектации различными
компонентами по желанию заказчика.
Большими плюсами являются минимальные сроки поставки, а также быстрый монтаж.
За небольшим исключением все металлоконструкции установок Betomix
оцинкованы. Такая защита от коррозии
продлевает срок службы конструкций
и экономит эксплуатационные расходы. Габариты предварительно смонтированных элементов оборудования
оптимально подобраны, что сокращает транспортные расходы.
Бетоносмесительные
установки
Betomix могут без проблем быть интегрированы в производственные линии
по выпуску различных изделий из бетона. Betomix также отлично подходит
для реализации таких крупных инфраструктурных проектов, как строительство плотин гидростанций. Например,
в Азии реализовано несколько проектов, где суммарная производительность комплекса может достигать до 1
000 м3/ч жесткого бетона.
Бетон у нас есть. Теперь нам его нужно уложить. Тут на помощь прихо-
машины и люди
дят бетоноукладчики Wirtgen SP 15
и SP 25 со скользящими формами
для укладки сбоку и между гусеничными тележками.
Wirtgen GmbH выставила на рынок два
новых бетоноукладчика со скользящими формами - SP 15 и SP 25, которые
относятся к новому поколению специальных машин для укладки бетона. Эти
укладчики отличаются высокой экономичностью и производительностью, а
также имеют много новых полезных
функций. SP 15 выпускается уже с конца сентября прошлого года, серийное
производство SP 25 началось в январе
2011 года. Оба они заменяют SP 150 и
SP 250, линейку укладчиков со скользящими формами Wirtgen, которая
включает 14 бетоноукладчиков и вспомогательных машин.
SP 15 имеет очень широкую область
применения, в том числе и укладку боковыми скользящим формами
монолитных профилей шириной до
1,8 м и высотой до 1,3 м, уникальной
для машин этого класса. Его основным достоинством является укладка таких профилей самого различного поперечного сечения и различной
геометрии при устройстве бортов и
ограждений дорожного полотна, водостоков, водосточных и кабельных
каналов, разделительных стенок с арматурой, а также специальных профилей. Эта машина может использоваться также для устройства узких
дорог, велосипедных и небольших хозяйственных дорожек.
SP 25 тоже имеет очень широкий и разнообразный спектр применения. При
подвешивании формы между гусеничными тележками он может укладывать
слои бетона шириной от 1,0 до 3,50 м и
высотой 400 мм как на открытом воздухе, так и при постройке туннелей. С
помощью боковых форм возможно
устройство ограждений дороги высотой до 2,0 м и бортов, каналов, водостоков, ограничений дорожного полотна, небольших дорог и велосипедных
дорожек шириной до 2,5 м.
При
стандартном
оборудовании
укладчика бетон подается ленточным
конвейером. Однако заказчик может
выбрать ленточный конвейер со сгладывающейся рамой или винтовой кон-
25
вейер. Управление бетоноукладывающим оборудованием осуществляется
с помощью пульта. Изменение его наклона, поворот, смещение в поперечном и продольном направлениях с
помощью гидравлики производится очень точно, благодаря чему подача бетона остается оптимальной даже
при работе в стесненных условиях.
Это оборудование гарантирует непрерывную подачу бетона, т.е. высокую
производительность укладки.
Именно при эксплуатации малых бетоноукладчиков со скользящими формами в жилых кварталах часто случаются ситуации, когда требуется заменить
форму в один и тот же день или несколько раз заменить ее на одной и той
же рабочей площадке. Новая, предлагаемая Wirtgen в качестве опции, система быстрой смены формы помогает владельцу укладчика экономить
время, так как эту замену можно производить непосредственно на месте
работы. Кроме того эта гидравлическая система расширяет область применения укладчика, позволяя быстро
переоборудовать его в соответствии
с условиями заказа. Она функционирует очень просто. Машинист опускает укладчик к подготовленной форме,
немного подает его вперед до захвата формы крепежными крюками. Нажатием кнопки включаются гидравлические механизмы, которые надежно
притягивают форму.
Системы управления Wirtgen гарантируют автоматическое регулирование высоты рабочего органа и правильность укладки профиля или слоя
дорожной одежды с миллиметровой
точностью. В системах нивелирования стандартно устанавливаются датчик поперечного наклона, два датчика высоты и два датчика направления,
а также (в качестве опции) 3D-модуль.
Предусмотрена возможность подключения любых, имеющихся на рынке
3D-систем через стандартизированный 3D-порт. SP 25 может работать
также с дополнительными датчиками
высоты и поперечного наклона (опция)
для укладки в кривых малого радиуса.
Модульность систем нивелирования
Wirtgen дает возможность гибко использовать их как для работы с копирной струной, так и с 3D-модулем.
машины и люди
26
На вопросы наших журналистов ответил
генеральный директор компании
«Дойче Лизинг Восток», стратегического
партнера машиностроителей мирового
масштаба Liebherr И Wirtgen, Йонас Ревер.
Йонас Ревер, генеральный директор
компании «Дойче Лизинг Восток»
ЗАО «Дойче Лизинг Восток» работает в России с
декабря 1999 года. Основным акционером является
Deutsche Sparkassen Leasing AG & Co. KG – старейшая (основана в 1962г.) и крупнейшая лизинговая
компания Германии, которая принадлежит консорциуму, в состав которого входят более 400 Сберегательных Касс (Sparkassen). Помимо 10 филиалов в
Германии компания имеет 21 дочернюю компанию
по всему миру и их число постоянно растет. Объем
нового бизнеса группы Дойче Лизинг в 2010 г. составил более 8 млрд.евро.
С чем связано появление Вашей компании
на российском рынке?
Немецкая экономика, как ни одна экономика в мире, более всего ориентирована на экспорт. Ежегодный экспорт Германии превышает 800 миллиардов евро.
Одним из самых важных направлений
немецкого экспорта была и остается
Россия. Многие партнеры Дойче Лизинг
ведут бизнес в России, и мы решили помочь продвигать им продукцию посредством оказания лизинговых услуг.
Компания «Дойче Лизинг Восток» работает в России уже более 11 лет. За это
время сумма импортированной в Россию
техники и оборудования составила более
30 миллиардов рублей.
В основном мы работаем с предприятиями малого и среднего бизнеса.
В чем по Вашему мнению состоит конкурентная особенность и преимущества
услуг Вашей компании?
Прежде всего, мы предлагаем клиентам
обновление их парка передовой техникой и оборудованием с использованием
ЗАО «Дойче Лизинг Восток»
Чапаевский пер., 14, 125252, Москва, Россия,
Клейменов Сергей Валерьевич, телефон: +7 (495) 363-32-22 (доб. 421),
телефакс: +7 (495) 937-63-11, e-mail: kleymenov.sergey@dlv.ru
услуги «лизинг». Мы не являемся универсальной компанией, финансирующей
технику и оборудование независимо от
производителя. Почти все наше оборудование от давних партнеров из Германии, Австрии, Швейцарии и нескольких
других европейских стран. В числе наших стратегических партнеров по строительному направлению такие мировые лидеры, как Liebherr, Wirtgen, Bauer,
Herrenknecht, Schwing/Stetter.
Стандартные сроки лизинга оборудования
и техники составляют 3-5 лет, но ЗАО «Дойче Лизинг Восток» имеет также в своем
активе сделки со сроками 6-8 лет. Все зависит от вида техники или оборудования.
Мы предлагаем финансирование и в евро,
и в рублях, что соответствует потребностям наших клиентов. Финансирование
возможно с использованием как фиксированных, так и плавающих ставок, с гарантированной остаточной стоимостью и
с полной амортизацией.
Вы еще ни разу не упомянули слово
«кризис». Неужели он Вас не коснулся?
Наша компания отличается высокой степенью надежности. Еще свежи в памяти
последствия финансового кризиса, но он
практически не отразился ни на устойчивости компании, ни на стоимости наших
продуктов. Более того, мы постарались
максимально использовать преимущества нашей группы перед конкурентами
и нарастить лизинговый портфель. Безусловно, кризис выявил проблемы с платежеспособностью лизингополучателей,
однако продуманный риск-менеджмент,
партнерские отношения с поставщиками, гибкая политика в отношении реструктуризации задолженности наших
клиентов позволили безболезненно выйти из кризиса.
Какие направления Вы обозначаете для
себя приоритетными?
Мы специализируемся не только на лизинге строительной и дорожной техники,
но и полиграфическом и металлообрабатывающем оборудовании, сельскохозяйственной технике, а также оборудовании
для переработки пластмасс и производ-
ства химических изделий. Однако самой большой частью нашего портфеля
является лизинг дорожной и строительной техники.
Ну и, подводя итоги, расскажите, какие значимые проекты удалось осуществить Вашей компании в России? Как для Вас складывается текущий год?
Начну со второго вопроса и скажу, что
2011 год до сих пор является самым
успешным за все годы работы Дойче Лизинг Восток в России. Что касается проектов, то их огромное множество.
Несколько миллиардов рублей было инвестировано в поставку в Россию кранов Liebherr. Данная техника работает по
всей России, в том числе и на крупнейших предприятиях страны. К примеру, совсем недавно при помощи огромных гусеничных кранов Liebherr был произведен
монтаж реакторов гидрокрекинга на комплексе нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ОАО «ТАНЕКО». В
столице наша техника применялась при
реконструкции Большого театра в Москве, работала в Кремле, на строительстве
ММДЦ «Москва-Сити», «Живописного»
моста. Примечателен тот факт, что съемки парада Победы на Красной площади
ежегодно проводятся с использованием
наших кранов. Уверены, что техника будет
работать и при строительстве стадионов к
чемпионату мира по футболу в 2018 году.
Техника машиностроительного гиганта Wirtgen повсеместно применяется при
строительстве и ремонте дорог, на аэродромах. Сложно перечислить объекты,
построенные с помощью техники наших
клиентов. Среди них и гоночные треки для
всемирных серий, взлетно-посадочные
полосы крупнейших аэропортов, олимпийские объекты в Сочи, обустройство
территорий транснациональных корпораций, разместившихся в Калуне. Фрезы,
асфальтоукладчики, дорожные катки, ресайклеры, карьерные комбайны и прочая
техника этой фирмы являются вершиной
технического прогресса.
Благодарим Вас за интересную беседу.
6 лет в России!
344019, г. Ростов-на-Дону,
пр-т Шолохова, 11 б, 3 этаж.
т.: (863) 250-60-70, 295-56-36.
www.trade-avto.com
продано
больше 270
машин
432071 г. Ульяновск, ул. Федерации, 17
Тел. +7 8422 675778
Тел. +7 8422 751681
info@baumaschinen.ru
официальные дилеры в России
мобильный РБУ
производительность до 150 м3 бетона в смену
www.trade-avto.com
www.carmix.ru
машины и люди
29
В 21 веке сложно
представить улицы без
коммунальной техники,
главного помощника в
поддержке чистоты и
благосостояния городов.
Коммунальные машины
выполняют самые разные
функции, начиная с очистки
снега, заканчивая вывозом
мусора. В зависимости от
задач существует и деление
машин по различным
видам. Но прежде всего
коммунальную технику
нужно классифицировать
на 2 группы: уборочную и
аварийно-ремонтную.
Н А С Т РА Ж Е
ЧИС ТОТ Ы
Согласитесь, что без эффективного парка коммунальной техники трудно представить полноценную работу всей системы ЖКХ, значит, и
нормальное функционирование городской жизни. Коммунальная техника обеспечивает бесперебойную работу
дорожно-транспортной системы, систем водопровода и канализации, спасает города от многочисленных отходов и мусора.
Уборочная коммунальная техника:
В летнее время года коммунальная машина способна заменить собой несколько бригад рабочих, тем самым
упрощая и ускоряя процесс уборки. А
зимой заступает на работу коммунальная снегоуборочная техника, которая
за считанные часы освобождает дороги от снежных заносов, предотвращая
аварии и пробки на дорогах.
Аварийно-ремонтная техника:
В важнейшем сегменте коммунальной техники - подметально-уборочных
машин - широко распространены машины, смонтированные на шасси грузовых автомобилей, а также машины
прицепного типа. Широко известны отечественные тротуароуборочные маши-
• мусороуборочные машины
• уплотнители отходов
• снегоуборочные машины
• автоцистерны для жидких
отходов
• ломовозы и др.
• илососные машины
• машины для очистки
канализационных сетей
• машины для перекачки
загрязненной воды
• машины для распределения
противогололедных
материалов
• каналопромывочные
машины и др.
ны ПУМ-99 (на базе ЗиЛ-433362), ПУ93 (ГАЗ-3307), ПУМ — 1 (ГАЗ-3307),
ПУ-94 (ЗИЛ-433362) и достаточно качественная и надежная всасывающая
подметально-уборочная машина КО326. КО-326 массой 19,5т, скромная
по размерам (6,7x2,5x3,4 м) и с большим к.п.д. (95%), предназначена для
очистки дорог с асфальтовым или цементобетонным покрытием от мусора. С ее помощью осуществляют полный
цикл уборочных и разгрузочных работ
- от улиц до места утилизации отходов.
В состав ее спецоборудования входят
бункер-мусоросборник, система всасывания и подачи в бункер, водяная
система, автономный двигатель для
привода всех рабочих органов спецоборудования, гидросистема, щетка, лотковая щетка, щетка подборщика, пульт
30
машины и люди
управления. Самосвальная разгрузка
бункера-мусоросборника, привод рабочих органов - гидравлический. Управление рабочими органами, спецоборудованием и автономным двигателем
осуществляется с пульта в кабине.
Для такой северной страны, как Россия важнейшим навесным оборудованием являются навески, предназначенные для борьбы со снежными
заносами - им оснащают шнекороторные, фрезерно-роторные, плужнороторные и лаповые снегоочистители. Лаповые снегопогрузчики на
базе, как правило, двухосного полноприводного спецшасси применяют
в условиях большого города, когда
нет возможности далеко отбрасывать
собранный снег. Его рабочим органом является скребковая лопата с лаповыми захватами и стре+ловидный
транспортер. Обычно каждый производитель сменного оборудования для
коммунальной техники имеет свою
оригинальную номенклатуру и эксклюзивные разработки.
В сегменте мусоровозов лидируют
разработки итальянской компании
Farid и отечественные разработки
разных модификаций КО. Так, из отечественных разработок этого вида
техники широко применяется модель
КО-427 для сбора и транспортировки
твердых бытовых отходов (ТБО). Этот
тип мусоровоза позволяет загружать
приемный бункер вручную с помощью небольших емкостей. Прессующий механизм из двух стальных плит
приводится в действие четырьмя гидроцилиндрами. Выгрузка отходов
из кузова осуществляется выталкивающей плитой. Управляют процес-
сами захвата, выгрузки и прессования с пульта на левой боковине
заднего борта.
Вакуумные машины - одна из самых
«деликатных» сфер работы коммунальной техники - это ассенизационные работы, осуществляемые
вакуумными машинами. Для этих
целей широко используются популярные иностранные машины марки
MORO и отечественные модификации КО, в частности хорошая и безотказная машина КО -529 на шасси
ЗИЛ АМУР и ГАЗ. В состав ее спецоборудования входят цистерна на
3,75 м3, вакуумный насос с приводом, сигнально-предохранительное
устройство, приемный люк с всасывающим шлангом, краны управления с трубопроводом, площадки
обслуживания. Цистерна заполняется жидкими отходами за счет разрежения. При заполнении цистерны сигнально-предохранительное
устройство срабатывает и отключает подачу жидкости. Опорожнение
производится как самотеком, так и
под давлением. Близкородственный
сектор к этим установкам - илососные и каналопромывочные машины.
Подводя итог вышеизложенному,
можно отметить, что рынок российской коммунальной техники
с каждым годом увеличивается,
и такая тенденция наблюдается
уже на протяжении последних нескольких лет. Рост рынка происходит в основном за счет нескольких
крупных предприятий, которые
являются лидерами рынка уже не
первый год.
По словам специалистов парк российской коммунальной техники
требует постоянного обновления и
замены старых машин. На увеличение производства влияют и такие факторы, как постоянно меняющийся климат в нашей стране (уж
больно часто погода преподносит
сюрпризы, особенно в последнее
время), рост уровня жизни населения приводит к увеличению мусора, который должен вывозиться, ну
и не последним фактором является
рост городов, которые нужно держать в чистоте и порядке!
Новинки от ООО «ЧЗКМ»
Учитывая всю проделанную работу по поставкам экскаваторов ЭО-2621 и ЭО-2626,
а также пожелания клиентов, имеющих в
эксплуатации данную технику на территории Российской Федерации и СНГ, руководство ООО «ЧЗКМ» приняло решение об
изготовлении абсолютно новой конструкции навесного оборудования экскаваторов ЭО-2621 и ЭО-2626, выпускаемых на
базе тракторов Беларус МТЗ 82.1 и ЮМЗ.
В результате кропотливой работы конструкторы ООО «ЧЗКМ» увеличили геометрические параметры, что привело к
изменению высоты и глубины копания
на 10 см. Особое внимание в новой конструкции уделено безопасности: установлен механизм ограничения хода стрелы,
обновлены предупредительные знаки. В
изготовлении абсолютно нового навесного оборудования завод использует только высоколегированные стали, которые,
безусловно, сказываются на качестве техники. Необходимо отметить тот факт, что
основные комплектующие в новой конструкции итальянского производства
(фирма Walvoil), что является приятной
особенностью данного экскаватора. Кроме того, привод насоса гидравлической
системы идет от коробки передач через
редуктор, что позволяет избежать потери мощности при использовании техники.
Кроме отличных качественных изменений
в конструкции оборудования, стоит также
обратить внимание на инновационный дизайн. Видоизмененный облик позволяет
экскаваторам ЭО-2621 и ЭО-2626 производства ООО «ЧЗКМ» быть качественной
техникой в экономичном сегменте рынка
дорожной и коммунальной спецтехники, а
также вдохнуть новую жизнь в уже давно
зарекомендовавшие себя модели.
машины и люди
31
32
машины и люди
КОММАШ АРЗАМАС
За последние несколько
лет на заводе произошел ряд
крупных перемен:
техническое перевооружение,
обновление парка
технологического оборудования,
внедрение прогрессивных
техпроцессов производства,
оптимизация и автоматизация
бизнес-процессов
ОАО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» - один из лидеров российского коммунального
машиностроения. ОАО «Коммаш» ведет свою историю с 1934 года и производит более 150 моделей и модификаций коммунальной техники для
городского хозяйства. Все это позволило выбрать одно из эффективных
направлений бизнеса – сотрудничество
с ведущими зарубежными партнерами
и воспользоваться заслуженным многолетним опытом лидеров по производству коммунальной техники.
С 2008 года ОАО «Коммаш» заключил
договор с компанией KOBIT (Чехия) о
совместном лицензионном производстве коммунальной техники.
Это мусоровозы с задней загрузкой, комбинированные дорожные машины для
зимнего и летнего содержания дорог
со сменным навесным оборудованием,
вакуумные
подметально-уборочные
машины. Все модели устанавливаются
на отечественное шасси КАМАЗ, наиболее привычное и доступное для широкого круга потребителей.
мусоровоз КО-440 К20
Мусоровозы
На заводе «Коммаш» осуществляется производство целого модельного
ряда чешских мусоровозов PRESКO с
задней механизированной загрузкой и
автоматическим прессованием, в ассортименте крупнотоннажные мусоровозы КО-440К20 c полезным объемом кузова 20 м3; среднетоннажные
КО-440К15 – объем кузова 15м3 и малотоннажные мусоровозы КО-440К8 с
кузовом 8,5 м3. На мусоровозах установлен современный опрокидыватель
для обслуживания пластиковых и металлических евроконтейнеров от 110л
до 1100л. Низкий борт позволяет загружать нестандартные крупногабаритные отходы вручную. Элементы гидросистемы и пневмосистемы машины
мусоровоз КО-440 К15
мусоровоз КО-440 П8
машины и люди
полностью состоят из комплектующих импортного производства, которые обеспечивают высокое качество
работы агрегатов и имеют безупречный внешний вид.
Управление рабочим процессом мусоровоза осуществляется пультом
управления в кабине водителя и дублирующими пультами, эргономично
расположенными в рабочей зоне оператора. Электронная система управления позволяет фиксировать конечные положения рабочих органов
мусоровоза с помощью датчиков
контроля установленных на опрокидывателе, на элементах прессующего
механизма и заднего борта.
Кузов и задний борт мусоровоза изготовлены из низколегированной конструкционной стали 09Г2С, а приемный ковш и рабочий элемент
прессующей плиты выполнены из стали HARDOX 400. Эти высокотехнологичные материалы придают повышенную прочность, износостойкость и
защиту от коррозии.
В конце 2010 года появилась еще
одна новая модель КО-440П8 на шасси КАМАЗ-4308. Это малотоннажный перегружаемый минимусоровоз с
оригинальной, отличающейся от предыдущих моделей, конструкцией. Мусоровоз может эксплуатироваться как
самостоятельно, так и в логистическом комплексе с мусоровозом КО440К20, осуществляя перегрузку мусора в большегрузный мусоровоз
с помощью выталкивающей плиты и
специально плавно приподнятой нижней части кузова. Мусоровоз также может обслуживать все типы пластиковых и металлических евроконтейнеров
от 110 л до 1100 л, автоматически прессует мусор и обладает повышенной маневренностью.
Комбинированные
дорожные машины
Другим приоритетным и не менее привлекательным направлением совместного сотрудничества ОАО «Коммаш» и компании KOBIT выбраны
комбинированные машины для содержания и уборки дорог. Здесь тоже
освоено несколько перспективных
моделей машин с оборудованием для
работы в летний и зимний период серии КО-829С.
Модель КО-829С2 – зимний вариант
комбинированной дорожной машины,
включает в себя распределитель соли
с увлажнением и плужно-щеточное
оборудование. В двустенный металлический кузов объемом 7,5 м³ установлен шнековый транспортер для подачи противогололедного материала.
По бокам кузова расположены пластиковые ёмкости для рассола. Разбрасывающий диск из нержавеющей
стали легко демонтируется на приспособление для подачи асфальта. На
универсальную монтажную плиту может устанавливаться передний городской отвал и скоростной отвал для ма-
33
гистральной очистки, которые тоже
изготавливаются по чешской лицензии и являются отдельными опциями.
Скоростной отвал оснащен металлическими ножами из высокопрочной стали, обеспечивает сбрасывание
снега с дорожного полотна на расстояние не менее 20 м и имеет регулируемые по высоте опоры на резиновых
колесах. В межбазовом пространстве
крепится щетка с гидроприводом. Дополнительно машина может комплектоваться грейдерным и боковым отвалами. Плотность распределения
соли автоматически дозируется от 2,5
до 50 г/м 2.
Модель КО-829С2-02 – современный
распределитель жидких реагентов с
набором пластиковых ёмкостей общим объемом 10 м3 и автоматической
системой дозирования, обеспечивающей плотность распределения реагента 2,5-50 г/м2. В качестве распределителя применяется разбрызгивающая
рейка. Для эксплуатации в летний период машина оснащается высоконапорной рейкой и щеткой для мойки
барьерных ограждений.
Универсальная модель для всесезонного использования КО-829С3 это самосвал, в кузов которого установлен
распределитель противогололедных
материалов с увлажнением с автоматическим дозированием от 5-50 г/м2.
Дополнительно машина может комплектоваться скоростным, городским,
грейдерным и боковым отвалами, а
распределитель жидких
реагентов КО-829С2-02
комбинированная машина
КО-829С3
комбинированная дорожная машина КО-829С2
34
машины и люди
также межбазовой щеткой. Монтаж и демонтаж распределителя в кузов самосвала осуществляется с помощью специального устройства за 10-15 минут.
Летом машина может использоваться в
качестве самосвала с кузовом 9-11 м3.
Вакуумные подметальноуборочные машины.
Еще одна новинка российско-чешского
производства была собрана на предприятии ОАО «Коммаш» в прошлом году.
Это вакуумная подметально-уборочная
машина КО-316Б, предназначенная для
механизированной уборки городских
улиц, площадей, аэропортов с асфальтовым или цементобетонным покрытием с
увлажнением подметаемой поверхности
и поглощением пыли, с транспортированием с места в бункер для мусора и его
механизированной выгрузки.
Стандартное оборудование машины состоит из бункера-мусоросборника, бака
для воды, гидросистемы, цилиндрической щетки, а также одной или двух лотковых щеток и всасывающих шахт (слева и/или справа). Щеточный механизм
снабжен бесступенчатой регулировкой
скорости вращения лотковых щеток и
системой контроля прижима лотковых
щеток к земле из кабины оператора.
Оборудование вакуумных подметальноуборочных машин работает от автономного дизельного двигателя. Машина установлена на шасси КАМАЗ-53605.
В ряду аналогичных импортных моде-
лей, существующих на российском рынке, модель КО-316Б выделяет увеличенный объем бункера, высокая мощность
всасывания и низкая цена. Машина проходила демонстрационные испытания
в городских условиях в присутствии
представителей эксплуатирующих организаций.
Дальнейшие перспективы развития сотрудничества ОАО «Коммаш» и компании KOBIT направлены на увеличение
объема выпуска лицензионной продукции, продвижение техники во все регионы РФ и ближнего зарубежья, расширение ассортимента. Для России - это
новый сегмент рынка коммунальной
техники, представляющий средний ценовой диапазон, и находящийся между
дешевой техникой российских производителей, качество которой оставляет желать лучшего, и дорогой ввозимой из-за границы импортной техникой,
цена на которую слишком завышена.
Поэтому интерес покупателя к данному
сегменту стремительно растет, прогноз
ежегодного увеличения объема продаж
составит порядка 15-20%.
Комбинированные
машины JUROP.
Традиционная линейка моделей для
водоканализационного хозяйства дополнилось современными машинами
КО-560А, КО-560А-01 с илососным и каналопромывочным оборудованием. Машины изготавливаются ОАО «Коммаш»
совместно с фирмой JUROP (Италия) и
предназначены для профилактической
санитарной очистки колодцев и трубопроводов городской ливневой канализации от ила, грунтовых наносов и других загрязнений, а также ликвидации в
них аварийных засоров. Цистерна объемом 8 м3 изготовлена из стали COR-TEN,
баки для чистой воды выполнены из
нержавеющей стали. На задней крышке цистерны смонтирован гидравлический поворотный барабан для рукава
высокого давления. Машины оснащены мощным вакуумным насосом JUROP
(Италия) 1200 м3/ч и высокопроизводительным насосом высокого давления
НРР (Италия) 261 л/мин. Телескопическая всасывающая стрела и беспроводной пульт дистанционного управления
позволяют оператору работать на удаленном расстоянии относительно машины. Выгрузка ила из цистерны самосвальная, с гидравлическим смывом.
Системы обогрева и циркуляции в водяном контуре позволяют эксплуатировать машины зимой. Модель КО560А-01 – идеальный вариант машины
для регионов с низкими температурами. Позволяет работать при -25°С, все
оборудование надежно защищено утепленными отсеками и оснащено дополнительными обогревателями. К машине
прилагается набор размывочных головок, которые применяются в зависимости от диаметра очищаемых труб и степени их засоренности.
Комиссарова Татьяна Николаевна
ведущий менеджер отдела маркетинга,
ООО "Торговая Компания "Коммаш"
вакуумная подметально-уборочная машина КО-316Б
Комбинированная машина КО-560А-01
зимний вариант 017
машина комбинированная КО-560А
машины и люди
35
наука и
инновации
36
наука и инновации
Графен в борьбе
со ртутью
Каждый знает о высокой токсичности
ртути и её крайне вредном воздействии на организм человека и окружающую среду.
В качестве наиболее эффективных
сорбентов в борьбе с ртутью можно
назвать проводящие полимеры, содержащие серу, азот или кислород,
которые проявляют высокую активность при связывании ртути. К сожалению, удельная площадь поверхности подобных полимерных
материалов невелика. Это заставляет научную общественность разрабатывать новые уникальные композиты
для эффективной очистки. Решением
данной проблемы занимаются корейские учёные в университете города
Поханга. Ранее уже был опубликован
эффективный метод очистки сточных вод с высоким содержанием мышьяка. Сейчас фокус исследований
направлен на борьбу с ртутью. В качестве сорбента они использовали
полипиррол, отличающийся высокой
химической и термической стабильностью и низкой токсичностью. Для
увеличения площади удельной поверхности сорбции в качестве основы для полимера был предложен восстановленный оксид графена.
В процессе синтеза полимеризацию пиррола проводили совместно с восстановлением оксида графена. Благодаря подобной методике
формирование полимера происходит исключительно на поверхности
углеродных монослоёв. Этот факт
подтверждается данными электронной микроскопии – композит не содержит полимерных глобул, характерных для полипиррола. Подобная
морфология
позволила
достичь
удельной площади поверхности композита в 166 м2/г (для сравнения у
«чистого» полимера– 6 м2/г) и высокой сорбционной ёмкости, равной
980 мг Hg2+ на грамм сорбента.
В России всегда было
налажено наукоемкое
технологическое производство.
Всегда были закрытые
институты, хорошие
специалисты, отличный багаж
знаний и огромный опыт. Но
проблема всегда была одна
и до сих пор висит в воздухе
— как успешно соединить
производство и разработку?
К.Новоселов
Подготовка у русских
физиков очень грамотная.
В этом нет никаких
сомнений. Университеты,
научные институты
дают коллосальную
теоретическую опору.
Стоит посмотреть на список
ведущих разработчик в
физике, и сразу увидите, что
у половины из них русские
фамилии. Образование у
нас всегда было и есть
отменное. К.Новоселов.
наука и инновации
37
Графен везде
Исследователи из Пенсильванского университета продемонстрировали эффективный и рентабельный метод производства графена.
Этот материал толщиной всего в один
атом имеет множество многообещающих применений в самых разных областях деятельности человека.
Пенсильванская команда исследователей создала высококачественный графен толщиной в один атом на 95% площади, используя несложные исходные
материалы и производственный процесс, которые могут быть масштабированы до массового производства.
Графен подобен мелкой проволочной сетке из атомов углерода толщиной всего в один атом. Его уникальные физические свойства, как
рекордная электрическая проводимость, позволит ему получить бесчисленное количество применений в
таких областях, как солнечная энергетика, накопление энергии, компьютерная память и другие. Но крайне
трудный производственный процесс
является препятствием для повсеместного распространения графена.
Одним из самых многообещающих
методов производства является химическое вакуумное осаждение, в
ходе которого метан напыляют на
тонкие листы металла. Атомы углерода в метане формируют тонкую
пленку графена на металлическом
листе, но весь процесс должен проходить в почти полном вакууме, чтобы предотвратить наслоение углерода в несколько слоев.
Пенсильванская команда показала,
что графен в один слой можно производить с вполне надежным и предсказуемым результатом, при нормальных температурах и при условии, что
листы металла достаточно гладкие.
Тогда как другие методы предусматривают использование сложных
в подготовке листов меди, группа
Джонсона использовала в своих экспериментах доступную на рынке медную фольгу, которую можно купить в
любом хозяйственном магазине.
"Тот факт, что это сделано
при атмосферном давлении,
позволяет производить графен
по более низкой цене и более
простым способом", - сказал
автор исследования, научный
сотрудник с ученой степенью
Женгтанг Луо.
Группа Джонсона "электрополировала" медную фольгу, используя
технологию, которая применяется
при обработке
изделий из серебра и хирургических инструментов.
Использование серийно выпускаемых
материалов и химических процессов,
которые уже широко распространены
в производстве, может понизить стоимость графена.
Научный руководитель
исследовательской
группы Чарли Джонсон
прокомментировал: "Я знаю,
что другим удавалось довести
это число до 90%, поэтому
это исследование приближает
нас к конечной цели - довести
его до 100% индустриального
уровня".
наука
и инновации
оборудование
ПЛАСТМАССОВЫЙ
38
38
ТОК
Грядет создание целого
ряда пластмассы нового вида
с металлическими
или даже сверхпроводимыми
свойствами.
Всем известно, что пластмасса обычно проводит электричество так слабо, что она используется, как правило,
для изоляции электрического кабеля.
Исследование возглавили профессор
Поль Мередит и профессор Бэн Поуэлл в Университете Куинслэнда. Австрийские ученые установили тонкий
слой металла на пластиковый лист и
посредством смешивания превратили в полимерную поверхность при помощи ионного луча. Тем самым исследователи показали, что метод может
быть использован для производства
дешевых, прочных, гибких и проводящих ток пластиковых оболочек.
Ионные лучевые методы широко используются в промышленности микроэлектроники для приспособления
удельной электропроводности таких
полупроводников как, например,
кремний, но попытки применять
оборудование
наука
и инновации
этот процесс относительно пластиковых оболочек проделывались с ограниченным успехом еще с 1980 года. Теперь
все по-другому.
"Научно-исследовательской группе удалось при помощи ионного луча настроить свойства пластиковой оболочки так,
чтобы она проводила электричество подобно металлам, использованным в
электрических проводах и даже действовать так, как сверхпроводник и
проводить электрический ток без сопротивления при условии охлаждения и
достаточном снижении температуры" –
сообщил профессор Мередит.
Для того, чтобы продемонстрировать
потенциальное применение этого нового материала, группа физиков произвела электрические термометры сопротивления, которые соответствуют
промышленным стандартам. Протестированный для сравнения с термометром сопротивления платинового стандарта, новый термометр дал такие же
или даже лучшие результаты и показал
превосходную точность.
"Этот материал так интересен, поскольку мы можем использовать все желательные аспекты полимеров – механическая гибкость, надежность в
эксплуатации и низкая стоимость – и к
этим всем достоинствам добавить хорошую электрическую удельную электропроводность, что естественным
образом не связанно с пластмассой" –
сообщил профессор Миколич. "Это открывает новые пути к получению пластиковой электроники".
Специалисты заявляют, что самым восхитительным в этом открытии является
точная настроенность способности оболочки проводить или сопротивляться
потоку электрического тока. Это открывает широкий потенциал для полезных
применений.
"Фактически мы можем поменять электрическое удельное сопротивление
больше на 10 порядков величины, что
говорит о наличии у нас десятимиллиардного выбора для регулирования состава во время производства пластико-
вой оболочки. В теории, мы можем
сделать пластмассу, которая не проводит электричество совсем или, так
же как металлы" – отметил доктор
Стефенсон.
Эти новые материалы могут легко
быть произведены оборудованием,
обычно используемым в промышленности микроэлектроники и значительно более терпимы к воздействию кислорода по сравнению со стандартными
полупроводящими полимерами.В комплексе эти преимущества полимерной
оболочки обработанной ионным лучом могут стать светлым будущим в
современной разработке мягких материалов для применения их в пластиковой электронике – слияние технологий
настоящего и будущего.
Использована информация
из открытых источников.
39
Приближается одно из
крупнейших событий в
мире строительной техники
и технологий. С 31 мая
по 4 июня 2011 года в МВЦ
«Крокус Экспо» пройдет
ежегодная международная
специализированная
выставка «Строительная
Техника и Технологии 2011»
(СТТ`2011). Организатором
выставки
является компания
MEDIA GLOBE
Выставка проходит уже в двенадцатый
раз. За это время она сумела занять лидирующую позицию в мире по площади
экспозиции, количеству экспонентов и
посетителей среди ежегодных выставок, посвященных строительной технике и оборудованию. Столь высокий результат стал доступен благодаря опыту
организаторов, испытанной концепции,
продуманной рекламной кампании,
четкой профессиональной направленности, интересной экспозиции и насыщенной программе самой выставки.
«СТТ» включает в себя около 30 тематических разделов, в которые входит
не только самая разнообразная специализированная техника, но и все сопутствующие удачному бизнесу сферы, как аренда и лизинг строительной
техники и оборудования, финансовые и
страховые услуги.
Многие специалисты считают СТТ жизненно важным мероприятием для своих компаний. Потому что только здесь
можно получить представление о всем
разнообразии современной строительной техники. Насыщенная экспозиция
приковывает внимание профессионалов из всех регионов России, СНГ, Европы, Америки и многих других стран.
В этом году более 750 компаний готовы представить свои новинки и последние достижения именно на СТТ.
МЫ
СТТ'
все
на
Сегодня некоторые из них поделились с нами своими планами.
На стенде компании Традиция-К впервые
на российском рынке будет представлено навесное оборудование HAMMER,
официальным дистрибьютором которого является предприятие. В российском филиале Scania нам сообщили, что
на выставке будут выставляться крюковой погрузчик на шасси Scania и автобетоносмеситель Liebherr HTM 1004 на
шасси Scania. ЗАО «ЭКСМАШ» планирует представить на СТТ’2011 экскаваторы
Е160W-20, Е270R и Е130W, а также вибрационный двухосный двухвальцовый каток ТВ-100. На открытой площадке выставки компания РусТранс планирует
представить экскаватор-новинку XE230,
а также обновленную линейку автокранов QY25K5-I, QY50K-I, QY100K-I. Конечно, это далеко не весь список планирующейся к показу новой техники.
На выставке «Строительная техника и
технологии» свои новейшие разработки и самые актуальные технологические
решения представят компании на национальных экспозициях Германии, Италии,
Испании, Франции, а также на крупных
объединенных экспозициях Китайской
Народной Республики, республики Корея
и Финляндии. На стендах и открытых выставочных площадках будет продемонстрирована техника всемирно-известных
марок: LIEBHERR, VOLVO, JCB, WIRTGEN,
FYAT-BOMAG, DOOSAN, JOHN DEERE,
KOMATSU, HYUNDAI и др. А крупнейшие
российские производители, как АВТОКРАН, МК КРАНЕКС, завод СТРОЙДОРМАШ, КЛИНЦОВСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ
ЗАВОД, ГАЛИЧСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ
ЗАВОД, ГРУППА ГАЗ, КАМАЗ, ЧТЗУРАЛТРАК, ЧЕТРА-ПРОМЫШЛЕННЫЕ
МАШИНЫ и др. традиционно считают
выставку СТТ важнейшей площадкой
для презентации своей техники.
СТТ – долгожданное место встречи десятков тысяч профессионалов со всего
мира! На крупнейшей в мире ежегодной выставке строительной техники и
оборудования на площади свыше 100
000 м2 посетителей ждут сотни компаний и тысячи единиц строительной
техники.
Площадь СТТ’2010 составила более
90 000 м 2 брутто (в 2009 году — 73
407 м2), количество участников превысило – 650 компаний (в 2009 году
– 578 компаний). Выставку посетили
22 110 специалистов из России и 73
стран мира. Согласно результатам регистрации посетителей СТТ'2010 генеральные директоры, руководители отделов и структурных подразделений,
главные инженеры и ведущие специалисты компаний составляют основную
часть посетителей выставки.
Амкодор-ЮГ
ПРИГЛАШАЕМ
на наш стенд
В-3
Экспонируемая техника: Погрузчик с бортовым поворотом Амкодор 211,
Погрузчик универсальный Амкодор 320СЕ, Погрузчик универсальный Амкодор 330СЕ, Погрузчик универсальный Амкодор 342С4, Каток вибрационный грунтовый
Амкодор 6712В, Каток вибрационный асфальтовый Амкодор 6223А,
Экскаватор-погрузчик Амкодор 732, Экскаватор-погрузчик Амкодор 702ЕМ-03,
Машина бурильно-крановая Амкодор 25, Погрузчик с телескопической стрелой
Амкодор 527, Электропогрузчик вилочный Амкодор Е16, Электропогрузчик
вилочный Амкодор Е25, Электротележка Амкодор ЕР30.
8(861) 227 72 21, 8(861) 260 34 90
Амкодор 732
Амкодор 342С4
Редакция журнала «Югспецтехника»
приглашает своих читателей и партнеров на стенд компании
«ТрейД-АвтО» №4-251 в Павильон №1, Зал №4
для личного знакомства, обсуждения годового медиапродвижения, оформления подписки.
Руководитель: Ретивых Антон Александрович 8-918-896-99-35
Главный редактор: Султанова Анна-Розалия 8-961-322-84-04
Редакция: (863) 250-60-45, 295-51-01, 295-51-02
Мы хотим знать, что Вы о нас думаете!
АмкОдор
М Е С Т О
ВСТТРЕЧИ
ИЗМЕНИТЬ
Н Е Л Ь З Я
13–17
Россия. Москва. МВЦ «Крокус Экспо»
сентября 2011
11-я Международная выставка
«Коммерческий Автотранспорт’2011»
ГЛАВНАЯ ВЫСТАВКА ПОЛЕЗНЫХ МАШИН
Закажите БЕСПЛАТНЫЙ
пригласительный билет на выставку:
www.com-trans.ru
www.mediaglobe.ru
Организатор:
Генеральный партнер :
COMTRANS
— самое значимое событие в мире для профессионалов
рынка коммерческого транспорта в 2011 г. Выставка
внесена в официальный календарь Международной
организации Автопроизводителей (OICA)
При поддержке:
Международный партнер выставки:
Генеральные информационные спонсоры:
реклама
Тел.: +7 (495) 961-2262 E-mail: comtrans@mediaglobe.ru Web: www.com-trans.ru, www.mediaglobe.ru
машины и люди
45
экономика
финансы
лизинг
46
экономика
В 2011 году наблюдается расширение сфер деятельности банковских структур,
которые стремятся оптимизировать процесс покупки и продажи. Нами неоднократно
отмечалась возросшая роль лизинговых компаний на рынке продажи, покупки,
аренды специализированной техники. Получается, что присматривая себе машину,
трактор, экскаватор, Вы сразу можете выбрать и его оптимальную стоимость. Интересно
послушать, что на это скажут сами банковские структуры.
В период финансового кризиса российский рынок лизинга сократился в три раза. Начиная с середины
2010 года идет активное возобновление роста этого сегмента. Наверное, озвучу общепризнанную точку
зрения, если скажу, что период экономического застоя окончен. Не последнюю роль в росте объемов лизингового рынка играет интерес
банков. Наиболее активно с финансовой арендой работают кредитные
учреждения, имеющие дочерние лизинговые компании. Они занимают
примерно две трети объема рынка.
Александр Клюев,
директор
департамента лизинговых
продаж ЮниКредит Лизинг.
ЮниКредит Лизинг - один из крупнейших
игроков на рынке российского лизинга.
Это универсальная лизинговая компания,
оказывающая широкий спектр услуг по финансовой аренде (лизингу) как российского,
так и зарубежного промышленного и строительного оборудования, средств связи, легковых и грузовых автомобилей, техники и
подвижного состава, а также других видов
оборудования. Приоритетными направлениями деятельности являются лизинг различных
видов транспортных средств, строительной
техники, промышленного оборудования, недвижимости и международный лизинг.
Стоит отметить, что с начала 2010
года реализуется большое количество региональных и федеральных
целевых программ и инвестиционных
проектов, разморожено множество
стройплощадок. Как следствие, объем рынка строительной и специальной техники стремительно нарастает.
В этих условиях вполне естественным
является интерес банков и лизинговых
компаний привлечь новых клиентов в
таких сегментах, как машиностроение
и производство оборудования, демонстрирующих в последнее время стабильный рост. Традиционно ряд запросов клиентов удовлетворяется
путем классического кредитования.
Большая часть клиентов также становится лизингополучателем различного вида оборудования и спецтехники.
В 2006–2008 годах сегмент лизинга
спецтехники был одним из самых динамичных. Движущей силой такого
быстрого развития (увеличение объемов до 50% в год по различным видам оборудования) были постоянно
растущие потребности строительных
компаний. После кризиса далеко не
все компании имеют достаточно свободных ресурсов, чтобы приобретать
новую технику, поэтому акцент вполне
резонно сместился на б/у. Надо сказать, что при грамотной эксплуатации
ряд объектов спецтехники бывшей в
употреблении не уступает новым. Поэ-
тому в посткризисный период предложение такого продукта вполне логично и это направление наверняка будет
развиваться.
На сегодняшний день ЮниКредит Лизинг предлагает в финансовую аренду широкий спектр новой техники и
оборудования как российского, так и
иностранного производства. Основной канал продаж нашей сети представлен многочисленными партнерскими программами и совместными
проектами с производителями автотранспорта, строительной и дорожной техники, систем хранения и сельскохозяйственного
оборудования
мирового уровня. Эти программы
уже доказали свою эффективность
в регионе Центральной и Восточной
Европы. На сегодняшний момент мы
прорабатываем варианты реализации подобных проектов в России с
клиентами, имеющими положительный опыт работы с холдингом ЮниКредит Лизинг.
Так, например, 2011 год начался для
компаний Атлас Копко и ЮниКредит
Лизинг с запуска совместной программы по предоставлению в лизинг
дорожно-строительной техники. Мы
предлагаем специальные условия
финансирования клиентам Динапак,
заинтересованным в приобретении
техники в лизинг. Услугами ЮниКредит Лизинг могут воспользоваться
крупные и средние российские предприятия, проводящие модернизацию
своих производственных мощностей
и обновляющие парк спецтехники. Благодаря работе с нами клиенты компании Атлас Копко получают
доступ к лизинговому финансированию ведущей европейской банковской группы – UniCredit Group.
Подобные проекты способствуют
повышению качества обслуживания
клиентов производителя. Могу заверить, что преимущества такого партнерства в итоге ощущают все задействованные стороны.
экономика
экономика
47
Белоусов
Геннадий, ,
генеральный
директор НЛК
«Национальная Лизинговая Компания» представлена на рынке с 2003 года. Мы специализируемся
на работе с малым и средним бизнесом, предоставляя доступные и простые условия финансирования. Совместные программы с поставщиками автотранспорта, спецтехники и оборудования
делают наше лизинговое предложение еще более
выгодным.
Наблюдается восстановление строительной отрасли в целом, ее выход из кризиса. Стоит отметить, что до кризиса интерес финансирующих структур к этому
сегменту был довольно высок, но с кризисом произошел отток. В настоящее
время можно констатировать постепенное возвращение рынка финансирования спецтехники на прежние позиции. Направление, безусловно, перспективное.
Стоит помнить о том, что в кризис рынок
б\у спецтехники оказался перенасыщен в
Владимир
Добровольский,
директор
по развитию
бизнеса ГТЛК
ГТЛК – эффективный механизм развития транспортной отрасли. Протоколом совещания у Председателя
Правительства РФ В. В. Путина от 19 декабря 2008
года и Федеральным законом от 24 ноября 2008
года № 204-ФЗ определено создание «специализированной лизинговой компании» «в целях реализации проектов лизинга автомобильной и дорожностроительной техники, производимой на территории
Российской Федерации».
связи многочисленными случаями возврата имущества, переданного в лизинг.
Для реализации такой техники создаются спецпрограммы по финансированию.
Если говорить о нашей компании, то,
безусловно, мы заинтересованы в финансировании спецтехники, как новой,
так и б/у, однако на сегодняшний день
создание отдельных программ по финансированию именно б/у техники не
является приоритетным направлением
деятельности нашей компании.
Рынок финансирования спецтехники
всегда занимал одну из лидирующих позиций в портфеле лизинговых компаний.
Поэтому, конечно, наша компания работает в этом направлении, мы считаем необходимым как минимум возвратиться к
докризисному уровню финансирования
спецтехники, а, возможно, и увеличить
долю таких сделок в общей структуре
портфеля. На сегодняшний день существуют программы по финансированию
этого сегмента.
В 2010 году наблюдался общий подъем экономики и посткризисное восстановление строительного рынка, что
вызвало естественный интерес со стороны банков к этому направлению. Лизинг подержанной техники – достаточно узкий сегмент. Провести оценку ее
технического состояния очень сложно.
Это направление требует содержания
большого штата профессиональных
специалистов, которые смогут адекватно оценить возможные риски.
так как сможет ее реализовать на рынке
примерно за те же деньги.
Лизинг подержанной техники, если правильно произведена ее оценка, менее
рискованный. В первую очередь это касается иностранного оборудования. Стоимость техники резко падает именно в
первые годы ее использования. В дальнейшем она меняется незначительно. В
этой связи, если компания передает в лизинг б/у спецтехнику, она несет меньше
рисков в случае ее возможного изъятия,
Лизинг спецтехники для нас является
приоритетным направлением деятельности. 2010 год показал хорошие результаты. По данным авторитетного рейтинга «Российский лизинг 2010» ГТЛК
заняла первое место в лизинге дорожностроительной техники и оборудования. В
2011 году мы продолжаем активно работать в этом сегменте.
Вся техника и оборудование, предлагаемые по программам лизинга с государственным финансированием, оснащаются бортовыми навигационно-связными
терминалами системы ГЛОНАСС. Это позволяет получать данные о наработке техники в моточасах или пробеге в километрах, отчет о посещении объектом
своих сервисных зон, информацию о
местонахождении объекта в реальном
времени и многое другое.
48
машины и люди
внимание
на информационном интернет-портале «Югспецтехника» продолжает работать бесплатный
сервис фотообъявлений (www.ugspectehnika.ru), где Вы можете как разместить собственное
предложение, так и ознакомиться с коммерческими предложениями других компаний.
Теперь вы можете разместить наиболее интересные предложения в разделе
«ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ». Стоимость одного фотообъявления 500 руб.
Плавильно-заливочная машина
CIMLINE Magma 230
(г. Москва, ГК «РАСТОМ»)
Производство: США, новая
Гарантия: 12 месяцев.
Цена: 2 220 000 руб.
тел.: (495) 925-35-38
Фронтальный погрузчик Mitsuber
ML333N (г. Екатеринбург , новый)
Модель: ML333N
Производитель: Германия - Китай
Эксплуатационная мощность: 125 л.с.
Эксплуатационная масса: 10000 кг.
Грузоподъемность: 3000 кг.
Максимальная скорость: 50 км/ч
Объем ковша 1,8 м3, 2011 г.в.
Лизинг от 0%. Идеальное сочетание
Цена-Качество. Гарантия, запчасти,
сервис. Также в наличии и под заказ
вся линейка дорожно-строительной
техники Mitsuber. Звоните мы Вам
обязательно поможем!
e-mail: das@rostransavto.ru
Цена: 1 580 000 руб.
Тел.: (343) 222-29-91,
Моб.: 8-922-222-60-72, Дралов
Александр
ASPHALTHERM 7500
Термос-бункер для асфальтобетонной смеси
(г. Москва,ГК «РАСТОМ»)
Производство: Италия, новый
Гарантия: 12 месяцев.
Цена: 1 630 000 руб.
тел.: (495) 925-35-38
Экскаватор погрузчик Volvo BL 71
(г. Москва, ООО «Сандори»)
Предлагаем вашему вниманию поставку экскаваторов погрузчиков
из Европы.
вигатель: Volvo D4D
Эксплуатационная мощность: 67 кВт
Эксплуатационная масса: 8594 кг
Максимальная скорость: 38,5 км/ч
Год выпуска: 2006
Наработка в моточасах: 5500
Оборудован: челюстной ковш, 4
задних ковша
Состояние: отличное
Местонахождение: Москва
Условия поставки по желанию:
Обсуждаются
Цена: 1 900 000 руб.
Звоните: (495) 646-16-84
Наш сайт: www.sandori.ru
Ричстакер CVS-Ferrari F258.6
(г. Ставрополь, 2001 г. выпуска)
Год выпуска: 2001.
Наработка: 2053 м/ч.
Вес: 41 т.
Габаритные размеры:
10,45x4,14x4,13 м.
Высота подъема: 15,85 м.
Грузоподъемность: 12 т.
Не эксплуатировался на территории РФ.
е-mail: st.post01@novator-avto.ru
Цена: 147 205 Евро
тел.: (8652) 57-03-03,
моб.: 8-928-012-66-09,
Тычинский Петр Евгеньевич
48
Виброплита ВПР-95
(г. Москва, ГК «РАСТОМ»)
Производство: Россия, новая
Двигатель: Honda
Вес: 95 кг.
Гарантия: 12 месяцев.
Цена: 57 500 руб.
тел.: (495) 925-35-38
Машина для разделки трещин РТ-25
(г. Москва, КГ «РАСТОМ»)
Производство Россия, новая
Двигатель: Kohler, 25 л.с.
Глубина обработки: 33 мм
Ширина обработки: 25 мм
Гарантия: 12 месяцев
Цена: 197 800 рублей
тел.: (495) 925-35-38
Погрузчик ПУМ-800 (г. Тюмень, 2007
г.в.)
Модель: ПУМ-800
Производитель: Курганмашзавод
Состояние: Новый
Двигатель: Д-144 (трактор Т-40) воздушного охлаждения
Эксплуатационная мощность: 44 кВт
(60 л.с.)
Эксплуатационная масса: 3700 кг
Грузоподъемность: 800 кг
Максимальная скорость: 10 км/ч
Аналог МКСМ-800, ковш-0.6 куб,
управление на джойстиках, бортовой
компьютер, с гос. резерва, без наработки
e-mail: kurier@mail.ru
Цена: 460 000 руб.
тел.: (3452) 913-931
об.: 8-904-888-07-04, Петр
Буровая установка: SANY SR 220 (г.
Благовещенск, новый)
Производитель: SANY Heavy Industry
Co., Ltd.
Страна изготовления: Китай (КНР)
Модель: SR220C
Тип: Роторная буровая установка
(буровая машина)
Максимальный выходной крутящий
момент: 250 кНм
Скорость вращения ротора при
бурении: 7 — 26 об/мин
Максимальное усилие вдавливания
(нагнетания): 180 кН
Угол наклона мачты влево и вправо: ± 6°
Угол наклона мачты вперёд: 5°
Угол наклона мачты назад: 15°
Завод-изготовитель двигателя:
Caterpillar (Катерпиллер, США)
Тип двигателя: CAT C-9, дизельный
с турбонаддувом и электронным
управлением форсунок
Мощность двигателя: 250 кВт при
1800 об/мин.
Максимальная глубина бурения: 67 м
Максимальный диаметр скважины:
2300 мм
Тип шасси: CAT 330C / 325VH
Ширина буровой установки SANY
SR220C в рабочем режиме: 4300 мм
Высота буровой установки SANY
SR220C в рабочем режиме: 21100 мм
Полная масса буровой установки,
оснащённой стандартной штангой:
65 000 кг
e-mail: energotechstroy@yahoo.com
Цена: 21 000 000 руб.
моб.: 8-914-048-999-7, Бреженко
Татьяна
Фронтальный погрузчик
XCMG LW300F с лесозахватом (г. Ростов-на-Дону,
новый)
Мощность: 125 л.с.,
Грузоподъемность: 3000 кг,
Только с лесозахватом, без
ковша.
e-mail: kst-yug@ya.ru
Цена: 39 000 USD
тел.: 8-906-439-94-88
машины и люди
Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G
(г. Москва, новый)
Модель: ZL50G
Производитель: XCMG
Двигатель: WD10G220
Эксплуатационная мощность: 220
кВт
Эксплуатационная масса: 18000 кг
Грузоподъемность: 5000 кг
Ковш: 3 куб м;
Высота выгрузки: 3100 мм;
Фронтальный колесный погрузчик
XCMG ZL50G создан по технологии
Kawasaki. На XCMG установлена
гидромеханическая трансмиссия,
обеспечивающая бесступенчатое
переключение передач. Z - образная
схема погрузочного оборудования.
Отличный ход благодаря мостам
Meritor (США-КНР). Передний мост
фиксированный, а задний - качается
вместе с рамой. Угол качания – 350.
e-mail: teh2@gazimport.ru
Цена: 2 100 000 руб.
тел.: (495) 989-18-39, Олег
Колесный перегрузчик BADA
QLYS10DZ с грейферным ковшом
(г. Ростов-на-Дону, новый)
Габариты: 11250х2720х3270 мм
Варианты двигателя:
Мощность электродвигателя: 85
кВт;
Мощность дизельного двигателя:
45 кВт;
Рабочий вес: 16000 кг;
Макс. скорость движения: 15 км/ч;
Мин. диаметр разворота: 6500 мм;
Макс. преодолеваемый уклон:
18%;
Мин. клиренс: 240 мм;
Характеристики крановой установки
Макс. поднимаемый вес: 10 000 кг;
Макс. вес при подъеме: 5 000 кг.
Макс. весовая амплитуда при
подъеме: 5500 мм;
Макс. сила подъема: 300 кНм;
Макс. высота подъема (Сложенная
стрела): 14 м;
Макс. высота подъема (Разложенная стрела): 16 м;
Поперечный размах аутриггеров:
4400 мм;
e-mail: kst-yug@ya.ru
Цена: 4 560 000 руб.
тел.: 8-906-439-94-88,
8-928-285-62-83
Погрузчик ЧЛМЗ ДЭМ 1031 (г.
Череповец)
Погрузчик ЧЛМЗ ДЭМ 1031
предназначен для выполнения
погрузочно-разгрузочных работ
на грунтах I-III категории, погрузки
щебня, песка, горных пород, металлической стружки, древесной
щепы, снега и пр.
Высокоэффективен при производстве коммунально-уборочных
работ за счет совмещения
функций бульдозерного отвала и
погрузочного ковша.
В качестве базового трактора используются трактор МТЗ Беларус92П-Ч.
Высокая универсальность использования и комфортные условия
работы делают погрузчик ЧЛМЗ
ДЭМ 1031 незаменимым в тяжелых условиях эксплуатации.
e-mail: orlov@chlmz.ru
Цена: 1 168 000 руб.
тел.: (8202) 20-28-52, 20-28-49
моб.: 8-921-256-27-92
Погрузчик KRAMER-Allrad wheel
loader 350 (г. Москва, новый)
Модель: 350
Производитель: Германия
Состояние: Новый
Двигатель: Yanmar 3TNV88
Эксплуатационная мощность:
23 кВт, 31 л.с.
Эксплуатационная масса: 1720 кг;
Длина: 1780 мм;
Грузоподъемность: 1250 кг;
Максимальная скорость: 20 км/ч
Дополнительная информация:
быстроразъем для навески,
управление 4-мя колесами,
цельнолитая рама;
С адаптером для отечественного
навесного оборудования.
Стандартный ковш для минипогрузчиков 0,3 м.куб, 1250 мм
e-mail: av.detalm@mail.ru
Цена: 1 690 000 руб.
тел.: (8552) 20-345-9,
моб.: 8-906-121-05-33, Алена
Мини-погрузчики МЕСМ 800/1000
(г. Москва)
Модель: МКСМ 800/1000
Производитель: Россия
Состояние: Новый
По желанию клиента, минипогрузчики МКСМ могут быть
укомплектованы различным навесным оборудованием, что позволит
расширить спектр выполняемых
работ. Техника всегда в наличии.
Предусмотрена гибкая система
скидок!
Цена: Договорная
e-mail: rynda@autobau.ru
тел.: 8 (985) 730-12-40,
моб.: 8 (903) 102-27-39,
Рында Дмитрий
49
Полуприцеп самосвальный
с выгрузкой на левую сторону
(г. Ростов-на-Дону, новый)
Производитель:
Завод - Lu Feng, Китай
Тип полуприцепа: Самосвальный
Колесная база: 5500+1305 мм.
Колёса-шины: 10,00~20
Ширина колеи: 1840 мм.
Стандарт качества: Евро 3
Снаряженная масса: 6000 кг.
Грузоподьемность: 20 000 кг.
Кол-во осей: 2 шт.
Длина: 7000 мм
e-mail: kst-yug@ya.ru
Цена: 450 000 руб.
тел.: 8-906-439-94-88,
8-928-285-62-83
Трубоукладчик ТР12.22.01
(г. Якутск, новый)
Предназначен для укладки
трубопроводов в траншею.
Производитель:
ООО “НОВОТРАНСМАШ”
e-mail: office@novotransmash.com
Цена: 5 755 650 руб.
тел.: (351) 776-49-19,
Виктор Иванович
Продается компрессор б/у Atmos
PDP 28 (г. Москва, 2007 г.в.)
Состояние: Хорошее
Компрессор Atmos PDP 28 (стационарный) при эксплуатации использовалось только импортное масло.
В комплекте шланги и молотки.
Находится в Москве.
e-mail: serbushin@yandex.ru
Цена: 130 000 руб.
моб.: 8-910-426-52-82, Сергей
Продаю Экскаватор-погрузчик
Hidromek НМК 102S
(г. Москва, 2011 г.в.)
Стоимость размещения
1 объявления
Модель: НМК 102S
Производитель: Турция
Состояние: Новый
Двигатель: Perkins
Эксплуатационная мощность:
74,5 КВт (101 л.с.)
Эксплуатационная масса: 8700 кг
Гарантия 12 месяцев. Сервисное
обслуживание. Дополнительное
оборудование (гидромолоты,
ковши, гидравлические буры)
e-mail: AIV1987@mail.ru
Цена: 2 920 000 рублей
тел.: (495) 661-90-91,
моб.: 8-965-417-70-80,
Агницкий Иван
500
руб.
49
50
оборудование
РОССИЙСКИЙ
МЕДИА-ПРОЕКТ
«СПЕЦТЕХНИКА»
ПОДПИСКА
И ДОСТАВКА
[ГОДОВАЯ] – 1 960 руб.
8 [863] 250 60 45
295 51 01
www.ugspectehnika.ru
фотообъявления
52
машины
и люди
оборудование
Киевское
л итье
Не секрет, что производство
дает прибыль, когда оно
основано на новых технологиях. В литейном деле наиболее точные отливки можно получать по одноразовым
моделям. Если при литье в песчаные
формы применяли одноразовые формы, то теперь льют по одноразовым
моделям из пенопласта. Они похожи
на упаковку от телевизора или разовую пищевую тарелку, которые массово штампуются на автоматах.
Модели для серии отливок производят
задуванием гранул пенополистирола в
алюминиевые пресс-формы (многоместные для мелких моделей) с после-
дующим вспениванием гранул нагревом пресс-форм, что занимает около
3 минут. Для разовых и крупных отливок (весом до нескольких тонн) модели вырезаются из плит пенопласта с
помощью нагретой нихромовой проволоки по шаблонам или на макетнофрезерных станках (3D-фрезерах).
Модель и полученная по ней отливка
имеют высокую точность и конкурентный товарный вид.
Свободно можно видеть объемный
прообраз отливки в модели, померить
ее стенки, чего при обычной формовке с несколькими стержнями отливок
не сделать. Модель из пенопласта лег-
че отливки из чугуна в 280 раз. Обычно литейщики к такому не привыкли.
Стереотипы, заложенные еще в институте, не дают увидеть новых возможностей литья. Пенопластовые модели
покрываются краской с огнеупорным
порошком, склеиваются с литником,
засыпаются сухим песком в ящике
(контейнере) и заливаются металлом.
При заливке металл испаряет модель
и собой ее замещает. Чтобы модель не
дымила в цех при заливке, из контейнера вытягивают насосом газы. Нет запаха горелых связующих, нет заливов
по разъему форм и смещения стержней и форм при сборке.
Производственные участки (модельный,
формовочный,
плавильный,
очистной) оснащаются простым оборудованием. Вся формовка состоит из
засыпки моделей сухим песком на вибростоле (без массивных высокоточных машин прессования, встряхивания, сборки форм, пневмотрамбовок,
бегунов). Труд, подобный упаковочному, вытесняет образ литейки, как маленькой шахты.
Оборотное охлаждение песка после
высыпания из форм ведется в проходных охладителях - в пневмопотоке
оборудование
машины
и люди
или барабанных, как правило, монтируя их с бункерами вне цеха. Для черных и цветных сплавов используется
отечественное оборудование. Так получают отливки из чугуна и стали всех
видов, бронзы, латуни и алюминия
всех марок.
Цеха и участки с этой гибкой технологией стремительно множатся по всему миру - от Америки до Китая, в автои приборостроении. Ford Motors, Fiat,
General Motors и т. д., несколько сотен патентов на изобретения. Сегодня
в мире по этой технологии производят
~1,5 млн. тонн отливок в год. Институт
ФТИМС, г. Киев (отдел ФХПФ под рук.
проф. Шинского О. И.), более тридцати
лет совершенствуя в этом деле «фирменную» специализацию, спроектировал оборудование и запустил ряд цехов
участков в Украине, России, Польше и
Вьетнаме.
Низкие
затраты
на
модельноформовочные материалы (на 1 т годного литья расходуют четыре вида: кварцевый песок - 50 кг, противопригарные
покрытия - 25 кг, пенополистирол - 6 кг
и пленка полиэтиленовая - 10 кв.м., нет
в песке связующего) экономят не менее 100 дол./т литья, а размещение от-
ливок по всему объему контейнера дает
выход годного 70-80%, экономию по
шихте металла на 250-300 кг, электроэнергии 100-150 кВт.ч., массы отливок
на 10-20% по сравнению с традиционной опочной формовкой. Крупную экономию дает литье сложных отливок из
износостойких сталей (шнеки для машин производства кирпича, била, молотки и детали дробилок), т. к. резко
снижаются затраты на их механообработку. Нет ограничений на конфигурацию отливок.
Опыт запуска участков до 50-150 т/месяц показал срок окупаемости до 2-х
лет, в то время, как набор оборудования для цехов 10-80 т/месяц отличается
мало. Если создавать или реконструировать литейку, то литье по газмоделям
– тот бизнес, где металл своим оборудованием и рабочей силой переводится
в конкурентный товар. Страны, где металлургия дает металл из собственных
руд, путем углубленной его переработки обретают шанс опередить конкурентов. Этот способ литья показывает, что
использование науки в высоких технологиях дает не обязательно сложные
малодоступные производства. Литье по
газмоделям даст реальную выгоду для
производства большинства номенкла-
53
туры отливок. Экономисты заявляют,
что килограмм металла стоит в среднем
$ 0,5. Килограмм металла в автомобиле
или танке стоит уже $50...100, а в самолете - $1500...2000.
В Киеве льют черные и цветные металлы развесом 0,1-2500 кг. Опытный цех
института производит отливки из чугуна, стали, алюминия, медных сплавов до 40 т в месяц и выполняет заказы на серийные и разовые детали.
Институт ФТИМС проектирует оборудование цехов и участков, разрабатывает для них технологию и оснастку и
поставляет полный комплект литейного оборудования с его пуско-наладкой
и внедрением технологии.
Дорошенко В.С., заместитель заведующего
отделом физико-технического института
металлов и сплавов.
Победитель конкурса
«Югспецтехника ищет таланты»
54
оборудование
FAS
ДЛЯ Н АЧ А ЛЬНИК А Т РА НСПО Р ТНОГО ЦЕХ А
«Хотелось бы всё-таки выслушать начальника транспортного цеха…» Известная шутка вместо смеха может вызвать раздражение, если ее произнести
на собрании руководства предприятия,
не отличающегося особо эффективной
работой парка авто- и спец- техники. «Воруют, сливают, филонят…» – опять заведет свою шарманку «герой шутки». Вопрос снижения расходов на содержание
транспортного парка актуален для любого предприятия независимо от его
размера и сферы деятельности. Недавно на рынке была представлена система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта FAS GPS/ГЛОНАСС. Это
новейшая разработка российской компании Omnicomm, признанного лидера на
отечественном рынке (благодаря широкому внедрению предшественницы FAS –
системы контроля расхода топлива FMS,
которая стоит уже более чем на 60 тысячах единиц техники).
Непрозрачность информации о работе автопарка любого предприятия не позволяет принимать верные управленческие решения. Каждый руководитель и владелец
бизнеса понимает, что планирование работы во многом зависит от того, сколько
и какие ресурсы необходимы для работы
каждого отдела, в том числе и транспортного. Сюда относятся не только четкие
нормы расхода топлива, но и понимание
о том, как используется техника и какова
производительность труда водителей.
Система FAS GPS/ГЛОНАСС способна предоставить такую информацию в исчерпывающем объеме, так как она
собирает данные о расходе топлива, местоположениях и режимах работы каждого транспортного средства. Подчеркиваем, каждого. Именно универсальность
– одно из главных достоинств этой системы. Судите сами – на данный момент
системами FAS и FMS оснащены транс-
портные, добывающие, строительные,
дорожные, сельскохозяйственные, лесозаготовительные компании, предприятия
железнодорожного и речного транспорта,
парки маршрутных такси, парки специальной техники, техники ЖКХ и служебных автомобилей.
ом
д
о
х
с
а
ь за рва
л
о
р
т
кон
топли
правление движения, частоту оборотов
двигателя и значение напряжения бортовой сети. Также возможен учет рабочего времени водителей. Как видно, специалисты компании Omnicomm
учли все возможные варианты махинаКаким же образом достигается эта универций или нерационального использовасальность? Посмотрим на то, как работает
ния техники.
система FAS и какие результаты она приносит. В арсенале каждого «начальника Программное обеспечение Autocheck SE
транспортного цеха» имеется определен- собирает всю информацию с транспортный набор средств контроля за работой ных средств и выдает отчеты (как по кажего отдела – контроля за расходом топли- дому объекту, так и по группе) в удобва и махинаций с ним, простоем и нераци- ной форме. В стандартной комплектации
ональным использованием техники, «ле- Autocheck SE обеспечивает целый набор
выми» рейсами и так далее. Но ни один разных отчетов (по топливу, оборотам
способ не совершенен, и иногда так хочет- двигателя, журнал, маршрут, местополося оказаться одновременно в кабине каж- жение и т.д.), но под нужды конкретного
дого самосвала, тягача, асфальтоуклад- пользователя можно дополнить функциочика, лесовоза и посмотреть, как работает нал новыми видами отчетов.
водитель, соблюдает ли он все предписанные нормы или ловко обходит контроль?
В качестве основного канала передачи
данных с ТС используется сеть GSM. Но
Конечно, физически это осуществить
даже если техника работает за пределами
невозможно, но «виртуальное» присутзоны покрытия GSM, данные фиксируются
ствие и наблюдение с лихвой обеспечии сохраняются в памяти устройства в течевает система FAS. Она состоит из датние долгого периода – до 2-х месяцев. Как
чика уровня топлива LLS, регистратора
только ТС попадает в зону покрытия GSM,
FAS Standard и программного обеспечеданные автоматически передаются на комния Autocheck SE. Датчик уровня топлипьютер. Они также могут быть считаны в
ва LLS устанавливается на бак, измеряет
любой момент вручную или автоматически
уровень топлива с заданной периодичнопереданы по радиоканалу прямо на объекстью и преобразует эти данные в цифте, если там отсутствует покрытие GSM.
ровой код выдачи внешнему устройству.
В итоге получается действительно тоДатчики не имеют ограничений, связантальный и всеобъемлющий контроль, поных с видом топлива (бензин, дизельное
зволяющий решить любые проблемы.
топливо и другие жидкие нефтепродукты), температурой (от -40 до +85°С), кон- Главная из них, конечно, контроль за
струкцией бака (обрезаются под любую расходом топлива. Излишне еще раз
глубину топливного бака), требованиями говорить о том, какую важную статью
расходов составляют расходы на ГСМ, а
по взрывозащите оборудования и т.д.
также потери от сливов топлива и друРегистратор FAS Standard собирает значе- гих махинаций со стороны водителей.
ния уровня топлива в баках, географиче- Главное, что использование FAS позвоские координаты, скорость движения, ляет тут же выявить все факты хищевключение/выключение зажигания, на- ния топлива или его нерационального
оборудование
использования. Существенная экономия топлива наблюдается уже в первые два месяца работы системы – на
15-40%, а в некоторых случаях и до 6080%. Такой результат достигается благодаря полной картине использования
каждого транспортного средства, которую дают системы FAS и FMS. То есть
любую цифру расхода топлива можно
привязать к конкретным условиям работы. А таких условий могут быть тысячи вариантов, начиная от попутного
или встречного ветра и до угла наклона работы экскаватора. Именно поэтому столько нареканий вызывают официальные общие и индивидуальные
нормы расхода топлива, которые почти никогда не дают реальной картины
расхода. Любая норма – это расчет ситуации, близкой к идеальной, то есть
без пробок, простоя на границе, работы
кондиционера и других вспомогательных устройств, в конце концов, климата,
дорожного покрытия и многого другого. Кроме того, в официальных «Нормах
расхода топлива» указаны далеко не все
модели техники.
FAS позволяет скорректировать нормы расходы топлива для каждого вида
техники и даже индивидуально с учетом износа, условий работы и опыта
водителя. Например, отечественные
седельные тягачи при неконтролируемом расходе имеют норму списываемого топлива на 100 км пробега примерно 55-60 литров. После установки
системы мониторинга получается результат 40-45 литров на 100 км, то есть
примерно на 15 литров меньше. При
среднем годовом пробеге в 100 тысяч
километров выходит, что можно сэкономить 15 тысяч литров топлива в год
для одного тягача!
Идем далее. Важной функцией системы FAS является возможность выявления «левых» рейсов за счет контроля местоположения и маршрутов
следования техники (тут опять же
очень полезной является связь с GPS
и ГЛОНАСС).
Итогом работы FAS уже через несколько месяцев станет повышение
производительности работы автопарка и устранение фактов нецелевого использования техники и расхода топлива.
Резонный вопрос «А что делать, если вся
эта хитроумная техника выйдет из строя
сама или с помощью недовольных водителей, потерявших свой «левый» доход?» Отвечая на последнюю часть вопроса, можно сказать, что за 12 лет (с тех пор, как
появилась первая система контроля расхода топлива Omnicomm – прибор FMS)
предпринимались неоднократные попытки сломать или обмануть данную систему. Почти все они оканчивались неудачно,
а данный опыт позволил специалистам
Omnicomm создать надежную защиту от
вандализма. Кроме того, у компании отлично налажена сеть партнеров и дилеров в любой точке России и за рубежом,
осуществляющих качественную техническую поддержку (гарантия на оборудование составляет 3 года). Кстати, Omnicomm
предлагает выгодные условия для партнерства компаниям или бизнесменам,
заинтересованным в реализации новейшей современной системы FAS GPS/ГЛОНАСС, как то: скидки и предоставление
оборудования на реализацию, бесплатное
обучение менеджеров и специалистов,
организация рекламных кампаний и компенсация затрат на рекламу и т.д.
Среди клиентов компании такие лидеры
в своих отраслях, как Газпром, Coca-Cola,
Алроса, DHL, Транснефть, UPS, Полюс Золото, Tatra a.s., ЛИАЗ, ЧТЗ, Мострансавто,
EFES, Сургутнефтегаз и прочие. Рассмотрим наиболее интересные примеры работы FAS в разных отраслях.
Сельское хозяйство
В сельском хозяйстве вариантов махинаций не меньше, чем в строительстве, логистике или нефтедобыче. Причем последствия обычно имеют отложенный
эффект: если механизатор спашет почву на недостаточную глубину, то последствия могут быть много позже и очень
значительными.
В ОАО «Передний край» системы FMS
были установлены на трактора МТЗ-80
и МТЗ-82, Т-150, Беларус, а также на КАМАЗы. Наибольшие расходы топлива до
установки наблюдались у Т-150 – около
120 литров за рабочую смену. После внедрения расход сократился до 60-80 литров.
Железнодорожный транспорт
На железнодорожном транспорте существуют системы мониторинга, однако по
55
сравнению с FAS они намного сложнее и
дороже. FAS же позволяет не менее эффективно отслеживать как расход топлива, так и манеру работы машиниста, время работы и время простоя.
Нефтедобыча
Широкое распространение системы
FAS и FMS получили в нефтедобыче.
В Надымском УТТиСТ (дочернее предприятие «Газпрома») в среднем по всему парку транспорта и спецтехники экономия топлива достигла 20% после внедрения FMS.
Нормативы по списанию топлива и ГМС,
установленные в головном предприятии
«Газпром», оказались сильно завышенными по большинству типов техники и транспорта особенно на дорожно-строительной
технике, унифицированных моторных подогревателях, паровых установках и т. д.
Помимо перечисленных отраслей системы
Omnicomm широко используются в горной
промышленности, золотодобыче, логистике, строительстве и пр.
Как видно, системы контроля топлива и
мониторинга транспорта FMS и FAS служат незаменимыми помощниками в процессе повышения эффективности работы любого предприятия, имеющего
собственный автопарк. Установка системы даже на 2-3 единицы транспорта или
техники приносит ощутимую экономию на
расходе горючего и позволяет скорректировать нормы расхода топлива, что уж говорить о компаниях с огромными парками
автомобилей и спецтехники. Здесь экономия может достигать миллионов рублей.
И, конечно, установка этих современных
систем позволяет существенно повысить
прозрачность бизнеса, ведь руководство
получает исчерпывающую информацию
о работе и состоянии транспортной составляющей предприятия в любой момент времени.
Подробная информация для
клиентов и потенциальных
дилеров:
Россия,101000, г.Москва,
ул. Покровка, д.18/18 стр.1
телефоны: 8-800-100-24-42,
8-495-623-25-53
E–mail: info@omnicomm.ru
www.omnicomm.ru
Журнал «Югспецтехника»
заботится о вашем
бизнесе и предлагает
познакомиться
с современными системами
и устройствами контроля
расхода топлива
и мониторинга транспорта,
а также с компаниямипроизводителями подобных
систем
оборудование
57
После многочисленных деньго- и нервовыматывающих процедур покупки и оформления спецтехники или любого другого автотранспорта, когда машина стоит в гараже или автопарке, Вам кажется, что все самое сложное позади. Тут на лице опытного
автомобилиста появится ухмылка. Да, да. Все самое сложное еще впереди.
Человеческая натура устроена так, что каждый пытается урвать кусочек побольше. И совсем не важно, кому этот кусочек принадлежит. Можно ли за это обвинять человека? Разве что если этот кусок Ваш...
Все чаще владельцы автопарков сталкиваются со всевозможными махинациями при эксплуатации транспорта. Буть то воровство горючего или просто неоправданная эксплуатация техники. Кто виноват в этом? Вопрос неоднозначный. Виноват в первую очередь работодатель, который не осуществил должного контроля.
Современная электроника позволяет при минимуме затрат осуществлять максимально эффективный контроль топлива, отслеживание положения и снятие различной информации о состоянии транспортных средств, состоящих в Вашем автопраке.
OMNICOMM
В 1998 году компанией была создана
первая система контроля расхода топлива для коммерческо транспорта. С этого момента Omnicomm совершенствует
свои продукты, предоставляя клиентам
широкие возможности для выявления
и анализа фактов неэффективного использования транспортных средств и
спецтехники. Продуктовая линейка Omnicomm постоянно расширяется.
В настоящее время компания выпустила новый продукт FTC – систему контроля работы топливозаправщиков, а также
активно занимается решением проблемы контроля расхода топлива на железнодорожном транспорте.
Основа успеха компании – качество
продукции и сервиса. Omnicomm дает
3-летнюю гарантию на всё производимое оборудование, а сертифицированные партнеры осуществляют продажу и
поддержку продукции во всех регионах
России, странах СНГ, в Европе, Америке,
Азии и Африке.
Основные функции систем FMS (offline
система) и FAS (online система):
– осуществление контроля топлива,
снятие информации о работе техники (скорость, работа двигателя и др.),
–
отслеживание
местоположения
объектов (только для системы FAS).
Основным преимуществом этих систем
является
невозможность незаметно вмешиваться в работу устройства.
FMS (offline)
ных средств, сливы топлива и отслеживать простои, корректировать нор• Проводное считывание данных с помы расхода топлива, увеличивать срок
мощью регистратора FMS, который
эксплуатации транспортных средств и
снимается с автомобиля и подключаповышать дисциплину водителей.
ется к устройству считывания, установленном на компьютере диспетчера Наличие сведений о реальном расходовании топлива позволяет перепредприятия.
смотреть нормы расхода, устранить
• Беспроводное считывание. Испольхищения и снизить объем средств, вызуется беспроводной канал считываделяемых на покупку топлива. Таким
ния данных, образованный мобильобразом, система позволяет добиться
ным модулем ZigBee, подключенным к
экономии до 40% от первоначального
регистратору FMS, и базовой станциобъема затрат на ГСМ.
ей ZigBee, подключенной к компьютеру или находящейся в локальной сети
пользователя.
FAS (online)
• В качестве основного канала передачи данных с техники используется сеть GSM. По каналу GPRS данные
передаются коммуникационному серверу, установленному на площадке
Омникомм.
Данные системы позволяют выявлять
нецелевое использование транспорт-
58
оборудование
НПП «ИМПУЛЬС»
Научно-производственное предприятие «Импульс» является разработчиком и изготовителем сертифицированного оборудования, на основе которого
разработаны системы контроля и учёта
расхода жидкости и газа.
Линия продуктов «ОР»
Надежные, высокоточные объёмные
расходомеры прямого измерения с
рабочим объёмом от 2 до 1000 мл.
Обеспечены встроенными электронными первичными преобразователями с функцией гистерезиса для
работы с пульсирующими и знакопеременными пульсирующими потоками. Неизменность метрологических
характеристик во времени обусловлена конструктивными особенностя-
ми и прецизионным изготовлением.
Расходомер самоочищается от отложений в процессе эксплуатации,
не имеет трущихся деталей. Рабочий
объем со временем не изменяется.
Погрешность измерения расходомеров ОР составляет 0,1% (эталонные) и
0,2 %(обычное исполнение).
Срок службы – более 15 лет. Уникальная точность и надежность объемных расходомеров в сочетании с
надежностью встроенного первичного электронного преобразователя собственной разработки позволяют использовать расходомеры
линии ОР для поверочных установок, в системах учета топлива.
Расходомер серии ОР работает на
всех светлых нефтепродуктах, пропанбутановой смеси, метаноле, рапсовом масле и может использоваться
как универсальный счетчик расхода
топлива.
Линия продуктов "СИРТ"
Линия разработана на основе датчиков расхода топлива собственного
производства.
Применяется для всех типов двига-
телей (карбюраторных, инжекторных,
дизельных); для автомобилей, тепловозов, судов, дизельгенераторов, исследовательских целей.
СИРТ — это высокая точность измерения, надежность датчиков расхода
топлива, применение для вычисления норм расхода топлива в производстве. Позволяет анализировать и
собирать результаты в собственном
программном обеспечении, и передавать информацию о характеристиках
расхода через GPS и GSM.
ООО «Интерра»
ООО «Интерра» - компания-интегратор
- эксперт в области технологий мониторинга транспорта GPS/ГЛОНАСС.
Компания занимается разработкой и
производством систем мониторинга и
слежения за транспортом и подвижными объектами GPS (GPS трекер) /
ГЛОНАСС / GSM, электронной картографии (ИНГИТ). Оказывает услуги
по мониторингу автотранспорта, позволяющие решать наиболее острые
задачи компаний, имеющих парк автомобилей.
оборудование
59
Основа комплекса – автомобильный
регистратор. Он обеспечивает непрерывную регистрацию основных технических параметров автомобиля.
Комплекс даёт возможность получить реальную информацию о фактическом расходе топлива автомобиля,
что позволит добиться максимальной дисциплины водителя, ему уже
не удастся совершать махинации с чеками или продажами топлива, с регистратора невозможно бесполезно накручивать спидометр, «отматывать»
километры.
Использование регистратора на автомобилях находящихся в лизинге
или на гарантии позволит легко разобраться во всех спорных вопросах.
Компания «АПС»
Компания АПС уже около 10 лет
успешно
занимается
выполнением
научно-исследовательских и опытноконструкторских работ по созданию автоматизированных систем управления
технологическими процессами, разработкой и изготовлением электронной
аппаратуры для различных отраслей
промышленности, созданием специализированного программного обеспечения.
Продукция
Автомобильный регистратор расхода топлива «Экспограф NEXT»
Основное
назначение
аппаратнопрограммного комплекса регистрации
«Экспограф "Next"» – оптимизация работы автотранспортных средств.
Характерными чертами комплекса являются:
1. Совместимость с :
емкостными датчиками уровня жидкости ДУТ
«Стрела»; датчиком расхода топлива с импульсным
выходом CONTOIL® VZO 4, VZO 8.
2. Простота установки
Регистраторы «Экспограф "Next"» универсальны
и не привязаны к какому-либо конкретному типу
автомобиля. Они быстро и легко устанавливаются на любой вид техники.
3. Простота эксплуатации
Информация о рейсе хранится не в самом регистраторе,
а в небольшом устройстве размером с брелок от ключей,
называемом «носителем». После рейса водителю не нужно
снимать и отключать регистратор, а достаточно взять
с собой в офис носитель. При выдаче задания на рейс
носитель будет работать только с одним регистратором,
регистратор же устанавливается на автомобиле только один
раз и может быть опломбирован. Информация из носителя
может быть считана и обработана на любом компьютере
и в любое время.
4. Высокая точность измерения и устойчивость к помехам
5. Высокая надёжность
6. Гибкость и масштабируемость системы
Регистратор может контролировать уровень в двух топливных баках, к нему может быть подключено дополнительное
оборудование, например, расходомер, датчик температуры.
Инновационное оборудование! Дробильный
ковш от МВ, Италия – самое удачное решение!
В настоящее время,
когда ситуация на
рынке строительного
оборудования остается
нестабильной и неопределенной, стало со всей очевидностью понятно, что именно
дробильные ковши МВ являются
оптимальным решением для всех,
кто их использует: такой выбор имеет
целый ряд преимуществ и позволяет
предприятиям снизить издержки и в то же
время выиграть во времени и увеличить прибыль.
В первую очередь, дробильный ковш MB гарантирует удобство в эксплуатации и сокращение расходов по утилизации,
трансортировке и поставке материалов; помимо этого, данное изделие является классическим примером капиталовложения, которое содействует развитию текущих и будущих
микро- и макроциклов экономики.
Таким образом, для всех операторов, работающих в сфере земляных работ, дробильный ковш MB превращается из дополнительного оборудования в незаменимого помощника. Причины
очевидны: использование дробильного ковша обеспечивает
экономию времени, энергии, средств и квалифицированной
рабочей силы; помимо этого, оно ведет к значительному
снижению себестоимости всего комплекса операций по утилизации и материально-техническому снабжению благодаря простоте в перевозке и эксплуатации на объекте.
Особого внимания заслуживает возможность использования дробильного ковша для дробления инертных карьерных
материалов, предназначенных для стабилизации нижнего слоя
дорожного покрытия. Многие предприятия остановили свой
выбор на дробильном ковше MB в качестве незаменимого для
каждодневной работы оборудования в связи с тем, что при
сносе зданий и производстве дорожных работ требуется
утилизация вторсырья и получение материалов для повторного использования, при этом немаловажную роль имеет
возможность прямого сбыта щебня и гальки.
Кроме того, дробильный ковш в сочетании с экскаватором
может использоваться на любой городской
стройплощадке, даже если она расположена
в тесно застроенной зоне либо в горной
или холмистой местности, где
эксплуатация традиционной
дробилки была бы весьма
затруднительна, не говоря
уже о проблемах
по ее доставке
WWW.MBCRUSHER.СОМ
на объект.
ОАО «Энгельсский завод фильтроВ»
Основанное еще в 1920 году одно из старейших
отраслевых предприятий в России прошло длинный
путь от небольшого предприятия, производящего
запасные части и дизельные установки для сельскохозяйственного транспорта до современного промышленного комплекса, выпускающего фильтры и фильтроэлементы
для грузовых автомобилей и спецтехники.
С 1 марта 2007 года «Энгельсский завод фильтров» вошел в
состав Промышленной Группы «Эдельвейс». Таким образом,
в России образовался единственный отраслевой холдинг по
производству фильтров и фильтровальных элементов. «Энгельсский завод фильтров» в 2011 году – это динамично
развивающееся производство с современной инфраструктурой и мощной технической базой. Более 10 лет предприятие
тесно сотрудничает с ведущими научно-исследовательскими
центрами и конструкторскими отделами страны. Фильтры, выходящие с конвейера завода, проходят сертификационные испытания в лабораториях ОАО «КАМАЗ», ГУП «БЕЛАЗ», ОАО
«АВТОДИЗЕЛЬ». Завод так же сертифицирован по системе менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001: 2001. В соответствии с
этим все комплектующие материалы, идущие на производство
фильтров, подвергаются входному контролю качества, а готовая продукция – ежедневным приемо-сдаточным испытаниям.
«Энгельсский завод фильтров» является официальным поставщиком фильтров и фильтроэлементов для таких отечественных
гигантов, как «РЖД», «КАМАЗ», «УралВагонЗавод», «Уральский
дизель-моторный завод», «Камский завод тормозной аппаратуры и агрегатов», «Волгоградский тракторный завод», «Челябинский тракторный завод-УралТрак», «Минский моторный завод».
ОАО «Энгельсский завод фильтров» располагает огромной и
динамичной производственной базой, руководствуясь требованиями рынка, постоянно ведется работа над расширением
ассортимента, поддержанием безупречного качества и невысокой цены продукции.
413118, г. Энгельс, Саратовская обл., ул.Ленина, 210
тел/факс: (8453)543-184, 543-187, 543-189
www.engelsfilter.ru, engelsfilter@mail.ru
• Новый дизайн
• База фотообъявлений
• Свежие новости
• Видеопрезентации
• Календарь выставок
• Электронная версия
журнала
• Удобная навигация
*Нашему Д.Ю.
ТАРИФЫ (в рублях)
1/1
1/2
1/3
1/4
1/8
Приглашаем
производителей
спецтехники и их дилеров
в раздел "Тест-Драйв"
С е р в и с. л и з и н г. t r a d e i n.
Мобильный асфальтосмесительный завод
Гусеничные экскаваторы:
Эксплуатационная масса от 11 200
кг до 86 500 кг.
АвтокранЫ xCMG
от 16 до 300 тонн
Россия, 344019, г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова 11 Б, 4 эт.
Тел.: +7 (863) 295-55-85. Факс: +7 (863) 291-40-14 www.saexp.ru
TRADE IN
офис:
Общероссийский
иллюстрированный
журнал о спецтехнике
¹44
(2011)
www.ugspectehnika.ru
МВ, ИТАЛИЯ: ДРОБЛЕНИЕ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
ковш, применимый на любой экскаватор
Самый современный и инновационный ответ
на все требования по дроблению
читайте на стр. 4
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
1 258
Размер файла
8 676 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа