close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

производственно

код для вставкиСкачать
№ 1 / февраль / 2010
Периодичность – 1 раз в полугодие
Издается с февраля 2010
производственно-практический журнал для руководителей и специалистов экономических служб
Содержание
Раздел 1.
Регулирование правил работы автотранспорта
в Республике Беларусь
1.1. Общие положения по регулированию правил перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь 3
1.2. Правила перевозки пассажиров
в Республике Беларусь 12
1.3. Правила перевозки грузов в Республике Беларусь 19
1.4. Лицензирование автотранспортной деятельности 22
Раздел 2.
Документальное оформление операций при осуществлении
автотранспортной деятельности
2.1. Транспортные документы 2.1.1. Специализированные документы
при перевозке пассажиров 2.1.2. Специализированные документы
при перевозке грузов 2.2. Путевые листы 2.2.1. Общие требования к заполнению путевых листов 2.2.2. Порядок заполнения путевых листов автобусов
и автомобилей-такси 2.2.3. Порядок заполнения путевых листов грузовых
автомобилей Раздел 3.
Оплата труда работников автотранспорта
3.1. Формы и системы оплаты труда водителей 3.1.1. Повременная и повременно-премиальная
системы оплаты труда 3.1.2. Сдельная система оплаты труда 26
27
29
35
35
38
60
128
129
131
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
3.1.3. Премирование в автотранспортных организациях 3.1.4. Надбавки и доплаты 3.2. Классность водителей Раздел 4.
Формирование тарифов на перевозку грузов и пассажиров
4.1. Общие положения по формированию
тарифов на перевозку грузов и пассажиров 4.2. Порядок определения тарифов при применении
сдельной системы оплаты перевозки грузов
автомобильным транспортом 4.3. Порядок определения тарифов при применении
повременной системы оплаты перевозки грузов
и пассажиров автомобильным транспортом 4.4. Ценовая политика транспортной организации 2
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
138
142
150
160
170
179
180
РАЗДЕЛ 1
Регулирование правил работы
автотранспорта в Республике Беларусь
1.1. Общие положения по регулированию
правил перевозки грузов и пассажиров
в Республике Беларусь
Основные условия выполнения автомобильных перевозок
грузов и пассажиров определяются Законом Республики Беларусь от 14 августа 2007 г. № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее – Закон № 278-З).
Данным документом регулируются отношения, возникающие при организации и выполнении автомобильных перевозок, а также при выполнении (оказании) работ (услуг),
связанных с такими перевозками. Исключение составляют
автомобильные перевозки: внутриреспубликанские для собственных нужд; транспортными средствами специального
назначения; воинские; выполняемые физическими лицами
исключительно для своих личных, бытовых, семейных и иных
нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской
деятельности, с использованием транспортных средств, принадлежащих им на праве частной собственности или иных
законных основаниях.
Согласно ст. 4 Закона № 278-З автомобильные перевозки
подразделяются на внутриреспубликанские и международные.
К внутриреспубликанским автомобильным перевозкам относятся:
• городские, выполняемые в пределах города (населенного
пункта) и за его пределы до пунктов, установленных решением
местных исполнительных и распорядительных органов;
• пригородные, которые не могут быть отнесены к городским
автомобильным перевозкам и выполняются в пределах административных границ района или за его пределы с протяженностью
маршрута не более 50 км, измеряемого от границ города (населенного пункта), являющегося начальным пунктом маршрута;
• междугородные внутриобластные, которые не могут быть
отнесены к городским или пригородным автомобильным пере-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
3
РАЗДЕЛ 1
возкам и выполняются в пределах административных границ
области Республики Беларусь;
• междугородные межобластные, которые не могут быть
отнесены к городским или пригородным автомобильным перевозкам и выполняются по территориям двух и более областей
Республики Беларусь.
Различают автомобильные перевозки пассажиров, выполняемые в:
• регулярном сообщении (транспортом общего пользования
или иные), т.е. систематические, согласно расписаниям либо
интервалам движения транспортных средств с установленными началом и окончанием работы по определенным маршрутам с местами посадки и высадки пассажиров, оборудованными в соответствии с требованиями технических нормативных
правовых актов;
• нерегулярном сообщении.
Рассмотрим общие требования к организации перевозок
грузов и пассажиров.
1. К выполнению автомобильных перевозок могут допускаться автомобильные перевозчики, имеющие: специальное
разрешение (лицензию) на осуществление деятельности в области автомобильного транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд); транспортные средства на праве собственности, хозяйственного ведения, аренды
и иных законных основаниях, а также условия для их хранения,
проведения технического обслуживания, контроля за техническим состоянием; условия для проведения медицинского обследования водителей.
2. Согласно ст. 16 Закона № 278-З автомобильный перевозчик обязан назначить лицо (лиц), ответственное за организацию
и выполнение автомобильных перевозок. Таким лицом может
быть руководитель юридического лица либо сам индивидуальный предприниматель. Лицо (лица), ответственное за организацию и выполнение международных автомобильных перевозок,
должно подтвердить свою профессиональную компетентность
и получить удостоверяющее ее свидетельство в порядке, установленном Советом Министров Республики Беларусь.
4
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
3. Транспортное средство при выполнении автомобильных
перевозок должно быть в технически исправном состоянии, что
подтверждается сертификатом о прохождении государственного технического осмотра, международным сертификатом
технического осмотра (при международных перевозках), разрешением на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, а также отметкой в путевом листе.
4. Соответствие транспортных средств дополнительным
экологическим и техническим требованиям должно подтверждаться сертификатами. Изменение конструкции транспортного
средства необходимо сертифицировать на соответствие обязательным требованиям технических нормативных правовых
актов.
5. Транспортное средство должно быть оснащено (экипировано) аптечкой, огнетушителем, противооткатным упором, знаком аварийной остановки, устройством для аварийного удаления стекол.
6. Транспортные средства, зарегистрированные в Республике Беларусь, должны быть оформлены и иметь регистрационные знаки в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов.
7. Водитель допускается автомобильным перевозчиком к
выполнению перевозок пассажиров после прохождения в установленном порядке обязательного медицинского переосвидетельствования водителей механических транспортных средств,
а также предрейсового медицинского обследования перед началом работы, о чем должна быть произведена отметка в путевом листе. Медицинское обследование водителя может проводиться дополнительно во время и (или) по окончании работы.
8. Водитель, выполняющий автомобильные перевозки, должен иметь и представлять для проверки по требованию контролирующих лиц следующие документы:
• водительское удостоверение и талон к нему на право
управления транспортным средством соответствующей категории;
• карточку водителя и (или) регистрационные листки (тахограммы, распечатки) в необходимом количестве, если транс-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
5
РАЗДЕЛ 1
портное средство оборудовано контрольным устройством (тахографом);
• свидетельство о регистрации транспортного средства
(технический паспорт автомобиля);
• документ (сертификат), подтверждающий прохождение
государственного технического осмотра;
• страховое свидетельство (страховой полис, страховой
сертификат), подтверждающее заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
• путевой лист установленной формы; лицензионную карточку на данное транспортное средство;
• разрешение органа связи на использование средств
радио- и спутниковой связи при их наличии на транспортном
средстве в случаях, предусмотренных законодательством;
• удостоверение о прохождении водителем обучения безопасной работе с газобаллонными транспортными средствами,
акты о прохождении освидетельствования баллонов и о переоборудовании транспортного средства для работы на газовом
топливе (при выполнении перевозок на транспортном средстве,
работающем на сжатом или сжиженном газе).
Перевозка грузов и пассажиров осуществляется на основании следующих видов договоров (см. табл.).
Таблица
Вид договора
Договор
автомобильной
перевозки
пассажира
Предмет договора
Автомобильный перевозчик обязуется перевезти
пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить последний в
пункт назначения и выдать его уполномоченному
на получение багажа лицу. Пассажир, если иное не
предусмотрено законами и актами Президента Республики Беларусь, обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа – и за его
провоз
Автомобильный перевозчик обязуется доставить
Договор
автомобильной вверенный ему грузоотправителем груз в пункт
перевозки груза назначения и выдать его лицу, уполномоченному
6
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
Продолжение таблицы
Договор
фрахтования
Договор об
организации
автомобильных
перевозок
пассажиров
на получение груза, а заказчик автомобильной перевозки груза обязуется уплатить за автомобильную
перевозку груза установленную плату. Заказчиком
такой перевозки могут быть грузоотправитель,
грузополучатель или экспедитор
Автомобильный перевозчик (фрахтовщик) обязуется предоставить за плату заказчику автомобильной
перевозки грузов или пассажиров в нерегулярном
сообщении (фрахтователю) всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств
на один или несколько рейсов для такой перевозки
Заключается при необходимости выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном
сообщении или систематических автомобильных
перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении
заказчиком либо оператором таких перевозок с
автомобильными перевозчиками. Не исключает
необходимости договора автомобильной перевозки
пассажира либо договора фрахтования
Договор об
организации
автомобильных
перевозок
пассажиров
Определяются маршрут, сроки и графики выполнения автомобильных перевозок грузов, устанавливаются тип и количество используемых транспортных средств, требования к ним и ответственность сторон, порядок расчетов за автомобильные перевозки грузов. Могут быть указаны конкретный перечень услуг, сопутствующих автомобильной перевозке грузов, условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов к автомобильной перевозке, объемы автомобильных перевозок грузов и иные условия организации и выполнения автомобильных перевозок
грузов. Не исключает необходимости заключения
договора автомобильной перевозки груза либо договора фрахтования для автомобильной перевозки грузов
Договор об
Заключается между заказчиком автомобильных
оказании услуг перевозок пассажиров с оператором автомобильпо организации ных перевозок при организации автомобильных
автомобильных перевозок пассажиров в регулярном или нереперевозок
гулярном сообщении. В комплекс услуг могут вклюпассажиров
чаться: формирование схемы маршрутной сети на
территории административно-территориальной
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
7
РАЗДЕЛ 1
Окончание таблицы
единицы в соответствии с потребностями населения
в передвижении; подготовка и проведение конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, а
также заключение договоров об организации таких
автомобильных перевозок; разработка и ведение
паспортов маршрутов автомобильных перевозок
пассажиров в регулярном сообщении; обследование состояния дорог, улиц городов (населенных
пунктов), пассажирских терминалов и остановочных
пунктов на маршрутах автомобильных перевозок
пассажиров в регулярном сообщении; диспетчерское управление и контроль за выполнением
автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, а также в нерегулярном сообщении
автомобилями-такси; изучение пассажиропотоков
на маршрутах автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении и внесение при
необходимости изменений в расписания либо интервалы движения транспортных средств; координация расписаний либо интервалов движения
транспортных средств по маршрутам автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении; определение объема автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении
транспортом общего пользования; ведение учета
объема выполненных автомобильных перевозок
пассажиров в регулярном сообщении транспортом
общего пользования; продажа билетов на проезд
по маршрутам автомобильных первозок пассажиров в регулярном сообщении и проверка их
наличия у пассажиров; обслуживание пассажиров
и автомобильных перевозчиков на пассажирских
терминалах; иные услуги по организации автомобильных перевозок пассажиров в соответствии с
законодательством
Главой 6 Закона № 278-З определена гражданско-правовая
ответственность за нарушение договорных обязательств по
автомобильной перевозке.
Так, за неподачу или несвоевременную подачу транспортного средства в соответствии с договором автомобильный пе-
8
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
ревозчик несет ответственность, установленную законодательством, а также соглашением сторон.
Автомобильный перевозчик несет также ответственность за
несохранность груза (багажа), происшедшую после принятия
последнего к автомобильной перевозке и до выдачи соответственно грузополучателю, пассажиру или уполномоченному
лицу, если не докажет, что это произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Ущерб, причиненный при автомобильной перевозке груза
(багажа), возмещается в случае:
• его утраты или недостачи – в размере стоимости утраченного или недостающего груза (багажа);
• его повреждения (порчи) – в размере суммы, на которую понизилась их стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа – в размере их
стоимости;
• утраты груза (багажа), сданного к автомобильной перевозке с объявлением ценности, – в размере его объявленной
ценности.
Стоимость груза (багажа) определяется исходя из его
цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре – исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах
обычно взимается за аналогичные товары. Автомобильный
перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба,
вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей)
груза, возвращает грузоотправителю (грузополучателю) провозную плату, полученную за автомобильную перевозку утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного)
груза, если эта плата не входит в стоимость груза. Автомобильный перевозчик наряду с возмещением установленного
ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением
(порчей) багажа, возвращает пассажиру полученную от него
плату за провоз багажа.
За задержку отправления транспортного средства или опоздание его прибытия в пункт назначения (за исключением го-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
9
РАЗДЕЛ 1
родских и пригородных автомобильных перевозок пассажиров
в регулярном сообщении) автомобильный перевозчик уплачивает пассажиру неустойку в размере, установленном Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30
июня 2008 г. № 972 (далее – Правила автомобильных перевозок пассажиров), если не докажет, что задержка или опоздание
имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортного средства, угрожающих жизни и
здоровью пассажира, или иных обстоятельств, не зависящих
от автомобильного перевозчика. В случае отказа пассажира от
автомобильной перевозки при задержке транспортного средства автомобильный перевозчик обязан возвратить ему провозную плату в полном объеме.
Вред, причиненный автомобильным перевозчиком жизни
или здоровью пассажира, подлежит возмещению в соответствии с главой 58 Гражданского кодекса Республики Беларусь,
если законодательством или договором автомобильной перевозки пассажира не предусмотрена повышенная ответственность автомобильного перевозчика.
Заказчик автомобильной перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении, заказчик автомобильной перевозки грузов
возмещают автомобильному перевозчику убытки, причиненные в связи с неиспользованием или несвоевременным использованием поданных в срок транспортных средств, а также
уплачивают неустойку.
Заказчик автомобильной перевозки обязан возместить
ущерб, причиненный по его вине имуществу автомобильного перевозчика, а также имуществу третьих лиц, за которое последний несет ответственность. Заказчик автомобильной перевозки
груза несет ответственность перед автомобильным перевозчиком и третьими лицами за убытки, которые возникли в связи с
неправильностью, неточностью или неполнотой сведений, указанных в грузосопроводительных документах, либо в связи с отсутствием необходимых грузосопроводительных документов.
До предъявления к автомобильному перевозчику иска, вытекающего из обязательств по автомобильной перевозке груза,
10
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
обязательно предъявление ему соответствующей претензии в
порядке и сроки, предусмотренные Правилами автомобильных
перевозок грузов, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 970 (далее – Правила автомобильных перевозок грузов). Иск может
быть предъявлен в случае полного или частичного отказа автомобильного перевозчика удовлетворить предъявленную ему
претензию либо неполучения от последнего ответа в течение
30 дней с даты ее получения.
Обстоятельства, которые могут служить основанием для
ответственности, удостоверяются при автомобильных перевозках:
• пассажиров – актами в порядке, установленном Правилами автомобильных перевозок пассажиров;
• грузов – записями в транспортном документе, а при возникновении разногласий между сторонами договора – актами в
порядке, установленном Правилами автомобильных перевозок
грузов.
Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из
обязательств по автомобильной перевозке пассажиров, устанавливается в 3 года с момента, определяемого в соответствии
с законодательством, по автомобильной перевозке грузов, – в
1 год с момента, определяемого в соответствии с законодательством.
В соответствии с главой 9 Правил автомобильных перевозок пассажиров заказчиком таких перевозок в нерегулярном сообщении выступают юридические или физические лица.
К выполнению автомобильных перевозок пассажиров могут
допускаться автомобильные перевозчики, имеющие:
• специальное разрешение (лицензию) на осуществление
деятельности в области автомобильного, внутреннего водного,
морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд);
• транспортные средства на праве собственности, хозяйственного ведения, аренды и иных законных основаниях, а также условия для их хранения, проведения технического обслуживания, контроля технического состояния;
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
11
РАЗДЕЛ 1
• условия для проведения медицинского обследования водителей.
Кроме перечисленного, автомобильный перевозчик должен
назначить лиц, ответственных за организацию и выполнение автомобильных перевозок, и нанять водителей в соответствии с требованиями, установленными Правилами автомобильных перевозок пассажиров и иными нормативными правовыми актами.
1.2. Правила перевозки пассажиров
в Республике Беларусь
Правилами автомобильных перевозок пассажиров регулируются отношения, возникающие при организации и выполнении таких перевозок, устанавливаются порядок и условия их
выполнения, определяются права, обязанности и ответственность пассажиров, автомобильных перевозчиков и их представителей, заказчиков и операторов.
Установлены следующие дополнительные требования к
транспортному средству при перевозке пассажиров.
1. Транспортное средство должно быть оснащено (экипировано) визитной карточкой, содержащей: сведения о водителе,
его фотографию; наименование, адрес и телефон автомобильного перевозчика (размещаются в салоне на видном месте при
перевозках в регулярном сообщении и автомобилями-такси). В
автобусе один огнетушитель должен находиться в кабине водителя, второй – в салоне. Автобусы категории М3 должны иметь
не менее двух противооткатных упоров.
2. Количество перевозимых пассажиров, масса их багажа и (или) ручной клади, масса транспортного средства и нагрузки на его оси не должны превышать норм, установленных
заводом-изготовителем.
3. Транспортные средства, оформленные для выполнения
автомобильных перевозок в соответствии с требованиями
технических нормативных правовых актов, не могут использоваться физическими лицами для личных (бытовых, семейных
и иных нужд), не связанных с осуществлением лицензируемой
деятельности.
12
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
4. Автомобильные перевозки в регулярном сообщении могут
выполняться только автобусами. При этом в последних должны иметься: указатели маршрута; информационные надписи,
содержащие указание числа мест для сидения, обозначение
«Запасный выход», обозначение приборов экстренного управления дверями, запасными выходами, а также инструкции о
пользовании ими; нумерация мест для сидения (в автобусах,
применяемых для выполнения пригородных, междугородных и
международных перевозок); устройства для гашения билетов
(при применении соответствующей системы оплаты проезда);
аудиосистема для оповещения пассажиров в автобусах категории М3 с числом мест для сидения свыше 22.
5. В автобусах категории М3, используемых для выполнения
городских перевозок в регулярном сообщении, в передней части салона должны быть специально обозначены места (не менее четырех) для пассажиров с детьми дошкольного возраста,
беременных женщин, инвалидов и лиц престарелого возраста.
6. Для выполнения междугородных внутриобластных и
межобластных автомобильных перевозок должны использоваться автобусы с сиденьями, удобными для поездок на дальние расстояния.
7. Для выполнения международных автомобильных перевозок должны использоваться автобусы, имеющие: сиденья,
удобные для поездок на дальние расстояния; багажный отсек
объемом не менее 0,1 куб.м в расчете на каждое пассажирское место для сидения (при числе мест для сидения свыше
22); контрольное устройство (тахограф) для регистрации данных о движении автобуса и работе его водителей; не менее 23
мест для сидения (при перевозках в регулярном сообщении);
иное оборудование, обеспечивающее комфортабельность поездки. Информация на указателях маршрута автобусов, используемых перевозок в регулярном сообщении, должна быть
на двух языках – русском и языке государства конечного пункта
маршрута.
8. В качестве автомобилей-такси должны применяться легковые автомобили, имеющие: число пассажирских мест для
сидения не менее 3, но не более 6; таксометр; соответствую-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
13
РАЗДЕЛ 1
щие отличительные знаки согласно требованиям технических
нормативных правовых актов; конструкцию и расположение
дверей и сидений, обеспечивающие удобную посадку-высадку
(не менее двух пассажирских дверей с правой стороны автомобиля). В автомобиле-такси должна быть размещена информация о тарифах на проезд.
9. При выполнении городских перевозок в регулярном сообщении в салоне автобуса должна быть размещена информация о
стоимости поездки и размере штрафа за безбилетный проезд.
10. Транспортные средства, в которых производится оплата проезда наличными денежными средствами (кроме случаев разрешенной продажи бланочных билетов), должны быть
оснащены кассовыми суммирующими аппаратами транспорта
или таксометрами, включенными в Государственный реестр
моделей (модификаций) кассовых суммирующих аппаратов
и специальных компьютерных систем, используемых на территории Республики Беларусь, утвержденный постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации
при Совете Министров Республики Беларусь от 4 июня 2003 г.
№ 29, и зарегистрированными в установленном порядке в соответствующем налоговом органе.
Законодательством определены следующие особые требования к водителям транспортных средств, осуществляющих
перевозку пассажиров.
1. К выполнению городских и пригородных автомобильных
перевозок автобусами допускаются водители не моложе 21
года, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортными средствами соответствующей категории – D или D и Е.
2. К выполнению междугородных автомобильных перевозок автобусами категорий М2 и М3 допускаются водители, имеющие общий стаж работы не менее 2 лет в качестве водителя
транспортных средств категории D.
3. К выполнению международных автомобильных перевозок автобусами категории М2 допускаются водители, имеющие
общий стаж работы не менее 2 лет в качестве водителя транспортных средств категории D.
14
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
4. К выполнению международных автомобильных перевозок автобусами категории М3 допускаются водители, имеющие
общий стаж работы водителем автобуса категории М3 не менее
3 лет.
5. К выполнению автомобильных перевозок автомобилямитакси допускаются водители не моложе 20 лет, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортными
средствами категории В и общий стаж управления автомобилем не менее 2 лет или стаж работы в качестве водителя автомобиля не менее 1 года.
6. Водители должны знать требования нормативных правовых актов, регламентирующих выполняемые ими автомобильные перевозки. Водители, выполняющие перевозки
автомобилями-такси и международные перевозки, должны
пройти аттестацию по соответствующим программам профессиональной подготовки, утверждаемым Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
7. Стаж работы в качестве водителя автомобиля подтверждается при приеме на работу записями в трудовой книжке, а
при необходимости – справками с предыдущих мест работы,
заверенными копиями приказов или трудовых договоров (контрактов). Стаж управления автомобилем подтверждается водительским удостоверением и документами, удостоверяющими владение и пользование автомобилями.
8. Допуск водителя транспортного средства к самостоятельной работе производится автомобильным перевозчиком после
проведения стажировки водителя в порядке, установленном
Министерством транспорта и коммуникаций.
9. Водитель, выполняющий автомобильные перевозки пассажиров, должен иметь и представлять для проверки по требованию контролирующих лиц дополнительно следующие документы: страховое свидетельство (страховой полис) либо
заверенную автомобильным перевозчиком его копию, подтверждающие заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности автомобильного перевозчика
перед пассажирами; заказ-наряд на фрахтование транспортного средства для автомобильной перевозки пассажиров (да-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
15
РАЗДЕЛ 1
лее – заказ-наряд) по форме, утверждаемой Министерством
транспорта и коммуникаций, при выполнении перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении; акт технического осмотра
автобуса или диагностическую карту с заключением о допуске автобуса к перевозке детей (групп детей); свидетельство
о прохождении аттестации (при выполнении международных
перевозок и перевозок автомобилями-такси). При выполнении
городских, пригородных или междугородных перевозок в регулярном сообщении водитель дополнительно должен иметь
карточку маршрута, копию схемы маршрута, расписание движения автобуса.
10. Водитель должен иметь в кассе разменные деньги в
случаях приема платы за проезд наличными денежными средствами.
11. При выполнении международных автомобильных перевозок водитель дополнительно должен иметь: паспорт гражданина
Республики Беларусь с отметками о необходимых визах; полис
медицинского страхования (при необходимости); международный
сертификат технического осмотра; сертификаты экологической и
другой безопасности транспортного средства (при выполнении
перевозок в государства, в которых предъявляются соответствующие требования); схему маршрута, расписание движения, график работы водителей и билетно-учетный лист – при выполнении
перевозки пассажиров в регулярном сообщении; формуляр – документ, применяемый при выполнении перевозки пассажиров в
нерегулярном сообщении и содержащий список пассажиров,
сведения об автомобильном перевозчике, автобусе, его экипаже
и маршруте перевозки (далее – формуляр), по форме, утверждаемой Министерством транспорта и коммуникаций; разрешение
на выполнение международных автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении или на проезд по территории иностранных государств (при необходимости).
Существуют следующие особенности организации и выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении:
• организация перевозок в регулярном сообщении осуществляется их заказчиком либо по его решению – оператором
16
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
перевозок. В последнем случае заказчик с оператором заключают договор об оказании услуг;
• перевозки в регулярном сообщении выполняются в соответствии с договорами об организации автомобильных перевозок пассажиров, заключаемыми заказчиком таких перевозок
либо оператором с автомобильными перевозчиками, признанными победителями конкурса на право выполнения таких перевозок;
• договором об организации перевозок определяются
маршрут, расписание, интервалы движения транспортных
средств с установленными началом и окончанием работы,
количество выполняемых рейсов по маршруту, сроки подачи
транспортных средств, тип и количество используемых транспортных средств, требования к ним и ответственность сторон,
порядок расчетов за перевозки. Кроме того, в договоре могут
указываться конкретный перечень услуг, сопутствующих перевозке, порядок оплаты проезда, объемы перевозок, выполняемых транспортом общего пользования, и иные условия;
• договор автомобильной перевозки в регулярном сообщении является публичным;
• заказчик перевозок в регулярном сообщении обязан обеспечивать обустройство, оформление и содержание пассажирских терминалов и остановочных пунктов на маршрутах автомобильных перевозок пассажиров, содержание дорог и улиц
городов (населенных пунктов), по территории которых проходит
маршрут, в состоянии, пригодном для выполнения перевозок,
производить оплату услуг по организации перевозок в регулярном сообщении.
Особенности организации и выполнения автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении следующие:
• заказчиком может быть юридическое или физическое
лицо;
• перевозки, за исключением перевозок автомобилямитакси, выполняются на основании договора фрахтования для
автомобильной перевозки пассажиров;
• для выполнения систематических перевозок в нерегулярном сообщении заказчик либо оператор могут заключать с авто-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
17
РАЗДЕЛ 1
мобильными перевозчиками договоры об организации перевозок, в которых определяется маршрут и устанавливаются сроки
подачи транспортных средств, тип и количество используемых
транспортных средств, требования к ним и ответственность сторон, порядок расчетов за перевозки. Кроме того, в договоре могут быть указаны объемы перевозок и иные условия;
• посадка и высадка пассажиров на пассажирских терминалах могут осуществляться автомобильными перевозчиками,
выполняющими перевозки в нерегулярном сообщении, за исключением перевозок автомобилями-такси, если это предусмотрено договором с автомобильным перевозчиком.
Особенности организации и выполнения автомобильных
перевозок пассажиров автомобилями-такси:
• перевозки организуются местными исполнительными и
распорядительными органами либо по их решению операторами автомобильных перевозок пассажиров;
• перевозки относятся к автомобильным перевозкам пассажиров в нерегулярном сообщении и выполняются на условиях
публичного договора;
• при ожидании пассажиров водитель автомобиля-такси
имеет право пользоваться стоянками, специально предназначенными для автомобилей-такси, а также иными местами, не
запрещенными для стоянки Правилами дорожного движения,
утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28
ноября 2005 г. № 551 «О мерах по повышению безопасности
дорожного движения».
К автомобильным перевозчикам, выполняющим международные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном
сообщении, предъявляются следующие дополнительные требования:
• опыт выполнения международных автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении не менее
1 года;
• финансовое состояние, выражающееся в наличии собственных активов в размере 9 000 евро на первый и 5 000 евро
на каждый последующий автобусы;
• отсутствие задолженностей по платежам в бюджет.
18
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
1.3. Правила перевозки грузов
в Республике Беларусь
Автомобильный перевозчик должен принимать груз к автомобильной перевозке на основании договора, заключенного с
заказчиком.
При наличии договора заказчик не позднее 48 ч до начала
перевозки представляет перевозчику заявку на автомобильную перевозку груза (далее – заявка) к договору об организации автомобильных перевозок грузов по форме согласно приложению 1 к Правилам об автомобильных перевозках грузов.
По согласованию сторон заявка может быть действительна 1
день (неделю, декаду, месяц) или иной срок, предусмотренный
договором. При необходимости выполнения разовых перевозок заказчик должен заполнить разовый заказ и передать его
автомобильному перевозчику не позднее 48 ч до начала перевозки. В случае необходимости изменений или дополнений согласованной заявки (разового заказа) заказчик (автомобильный перевозчик) должен до 11.00 дня, предшествующего дню
перевозки, уведомить об этом другую сторону договора.
Автомобильный перевозчик должен в срок, определенный в
договоре об автомобильной перевозке груза, подать на погрузку
грузовое транспортное средство, пригодное для перевозки данного вида груза. Пригодность грузового транспортного средства
для перевозки груза определяет грузоотправитель. Если последнего не удовлетворяет поданное перевозчиком транспортное
средство, он должен составить акт о разногласиях между перевозчиком и заказчиком и передать его перевозчику.
Перевозчик перевозит груз по маршруту, определенному в
договоре. Расстояние перевозки определяется в соответствии
с утвержденными Министерством транспорта и коммуникаций
нормами расстояний, а в случае их отсутствия – с картами
(атласами) автомобильных дорог (планами городов), в т.ч. на
электронных носителях. При выполнении перевозок грузов по
регулярным маршрутам расстояние может определяться на
основании показаний спидометра, зафиксированных в акте о
замере расстояний.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
19
РАЗДЕЛ 1
Автомобильный перевозчик должен выполнять междугородные внутри- и межобластные, а также международные перевозки в сроки, установленные в договоре сторон и определяемые на основании рекомендуемых сроков доставки грузов
при междугородных автомобильных перевозках.
Срок доставки груза исчисляется с момента его приема к
автомобильной перевозке.
При задержке грузового транспортного средства с грузом
в пути уполномоченными контролирующими органами срок
доставки увеличивается на время задержки. Представителем
данного органа в путевом листе делается соответствующая отметка с указанием причин и времени задержки. Если это оговорено в соответствующем договоре, автомобильный перевозчик
информирует грузоотправителя (грузополучателя) о задержке
доставки груза.
Автомобильный перевозчик может отказаться принять
груз к перевозке в следующих случаях: груз предъявлен в
ненадлежащей таре или упаковке; не соответствует принятому к исполнению заказу; масса предъявленной партии груза превышает грузоподъемность грузового транспортного
средства; движение по автомобильным дорогам маршрута
автомобильной перевозки временно прекращено или ограничено. В указанных случаях заказчик перевозки должен
возместить перевозчику понесенные последним затраты на
пробег грузового транспортного средства от места стоянки
(подачи) до места погрузки и обратно.
Грузоотправитель (экспедитор) не должен предъявлять, а
автомобильный перевозчик принимать груз к перевозке в следующих случаях:
• перевозка такого груза запрещена законодательством;
• грузы товарного характера (или нетоварного характера,
по которым не ведется складской учет товарно-материальных
ценностей, но организован учет путем замера, взвешивания, геодезического замера) не оформлены товарнотранспортными накладными (далее – ТТН) или не имеют соответствующих сертификатов;
20
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
• предъявленные к перевозке грузы по своим свойствам не
допускаются к совместной автомобильной перевозке на одном
грузовом транспортном средстве;
• груз создает угрозу безопасности дорожного движения,
ограничивает водителю обзор, затрудняет управление грузовым транспортным средством и нарушает его устойчивость,
закрывает внешние световые приборы, световозвращатели,
регистрационные и опознавательные знаки, создает шум, пылит, загрязняет дороги и окружающую среду.
Запрещается выполнение внутриреспубликанской автомобильной перевозки грузов товарного (или нетоварного) характера без
наличия у сопровождающего их лица оформленных в соответствии
с законодательством первого и третьего экземпляров ТТН.
Без оформления ТТН допускается выполнение перевозки
грузов нетоварного характера, по которым не ведется складской учет товарно-материальных ценностей, если по условиям
соответствующего договора не требуется организовывать их
учет путем замера, взвешивания, геодезического замера.
Сопровождение грузов может осуществляться перевозчиком или заказчиком перевозки согласно условиям соответствующего договора.
Заказчик обязан организовать сопровождение грузов в случаях, если необходимы:
• соблюдение особых условий автомобильной перевозки
(взрывчатые, сжатые и самовозгорающиеся вещества, сжатые
и сжиженные газы; легковоспламеняющиеся жидкости (кроме
жидких топлив), отравляющие сильнодействующие ядовитые
вещества, едкие вещества);
• особая охрана (драгоценные камни и металлы, ювелирные и художественные изделия, антиквариат, картины, скульптуры и другие произведения искусства);
• уход в процессе автомобильной перевозки (животные,
птицы, живая рыба и пчелы); обязательное сопровождение
(товары, относящиеся к непищевой спиртосодержащей продукции и непищевому этиловому спирту).
Если перевозчик по соглашению с заказчиком принимает
на себя производство погрузочно-разгрузочных работ, он несет
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
21
РАЗДЕЛ 1
ответственность за порчу (повреждение) груза, произошедшую
по его вине при погрузке и разгрузке.
Грузоотправитель должен загружать транспортное средство
с учетом требований, установленных Указом Президента Республики Беларусь от 17 июля 2006 г. № 462 «О допустимых весовых
и габаритных параметрах автомобильных транспортных средств,
проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования
Республики Беларусь, и ставках платы за проезд тяжеловесных
и крупногабаритных автомобильных транспортных средств».
Загрузка транспортных средств с превышением параметров,
установленных данным документом, разрешается только после
получения специального разрешения на проезд по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь.
1.4. Лицензирование автотранспортной
деятельности
Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от
20 октября 2003 г. № 1388 утверждено Положение о лицензировании деятельности в области автомобильного, внутреннего
водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд).
Решение о выдаче (отказе в выдаче) лицензии на право осуществления деятельности в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд) (далее – лицензия),
внесении в нее изменений и (или) дополнений, продлении,
приостановлении, возобновлении, прекращении срока ее действия и аннулировании лицензии принимается коллегией Министерства транспорта и коммуникаций (далее – Минтранс) и
оформляется в установленном порядке приказом Минтранса.
Лицензия выдается сроком на 5 лет. После этого по заявлению
лицензиата данный срок может быть продлен еще на 5 лет. Лицензионная деятельность в области автомобильного транспорта включает выполнение:
• городских и пригородных автомобильных перевозок пассажиров;
22
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
• междугородных автомобильных перевозок пассажиров;
• перевозок пассажиров автомобилями-такси;
• международных автомобильных перевозок пассажиров;
• внутриреспубликанских автомобильных перевозок грузов;
• международных автомобильных перевозок грузов.
Для получения лицензии ее соискатель представляет документы, предусмотренные п. 8 Положения о лицензировании
отдельных видов деятельности, утвержденного Декретом Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003 г. № 17 (заявление о выдаче лицензии с указанием: для юридического лица – наименования и места его нахождения; для физического
лица – фамилии, имени, отчества, паспортных данных, лицензируемого вида деятельности, который соискатель намерен
осуществлять; копии учредительных документов юридического
лица, документа, подтверждающего государственную регистрацию юридического лица или индивидуального предпринимателя, без нотариального засвидетельствования; документ
об уплате государственной пошлины за выдачу лицензии; легализованную выписку из торгового реестра страны, где иностранная организация учреждена, или иное эквивалентное доказательство юридического статуса иностранной организации
в соответствии с законодательством страны его учреждения),
и дополнительные документы:
1) список транспортных средств, заявляемых для осуществления лицензируемой деятельности, с приложением копий
свидетельств о государственной регистрации транспортных
средств и документов, подтверждающих право владения и
(или) пользования транспортным средством;
2) сведения о представительствах иностранной организации, обособленных подразделениях (филиалах) с указанием
работ и услуг для каждого представительства иностранной организации, обособленного подразделения (филиала);
3) копии трудового договора (контракта) и документа, подтверждающего назначение лица, ответственного за выполнение соответствующей лицензируемой деятельности, с приложением копии соответствующего диплома о высшем или
среднем специальном образовании или (при отсутствии дипло-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
23
РАЗДЕЛ 1
мов) копии свидетельств, подтверждающих профессиональную компетентность.
Представленные соискателем лицензии копии документов
должны быть заверены подписью руководителя (уполномоченного лица) и печатью юридического лица, индивидуального
предпринимателя (в случае отсутствия у последнего печати –
его подписью). Лицензия подписывается министром транспорта и коммуникаций или уполномоченным им заместителем и
заверяется гербовой печатью.
Лицензионными требованиями и условиями, предъявляемыми к соискателю лицензии, являются:
• назначение лиц, ответственных за выполнение соответствующей лицензируемой деятельности;
• соответствие транспортных средств требованиям законодательства и международных договоров, действующих для
Республики Беларусь;
• соблюдение лицензиатом требований законодательства
и международных договоров в области автомобильного транспорта, действующих для Республики Беларусь;
• выполнение автомобильных перевозок при наличии на
транспортном средстве действующей лицензионной карточки;
• выполнение перевозок пассажиров в регулярном сообщении транспортными средствами, находящимися у него на
праве собственности, хозяйственного ведения, аренды (кроме аренды транспортных средств с предоставлением услуг
по управлению и технической эксплуатации) и иных законных
основаниях.
К грубым нарушениям лицензиатом, его обособленным
подразделением (филиалом) законодательства о лицензировании или установленных лицензионных требований и условий
осуществления лицензируемой деятельности относятся:
• систематическое (три раза и более в течение 12 месяцев
подряд) непредставление в установленный срок государственной статистической отчетности;
• непроведение предрейсовых и иных медицинских осмотров водителей механических транспортных средств, экипажей
судов;
24
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 1
• привлечение к осуществлению лицензируемой деятельности водителей механических транспортных средств, экипажей судов, несоответствующих требованиям законодательства;
• выпуск на линию (отправление в рейс) транспортного средства с неисправностями, при наличии которых запрещается его
эксплуатация, а также без оформленного в установленном порядке путевого листа и (или) других транспортных документов,
предусмотренных законодательством;
• осуществление лицензируемой деятельности без наличия
лицензионной карточки на транспортное средство или передача лицензионной карточки другому лицу;
• выполнение автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении без заключения договора об организации
перевозок пассажиров в регулярном сообщении;
• использование транспортных средств без прохождения
государственного технического осмотра, освидетельствования
судов либо переоборудованных с нарушением требований законодательства;
• выполнение перевозок без заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности в случаях,
предусмотренных законодательством;
• выполнение перевозок физическими лицами для своих
личных, бытовых, семейных и иных нужд, не связанных с осуществлением лицензируемой деятельности, с использованием транспортного средства, оборудованного и (или) оформленного в соответствии с установленными требованиями к
оборудованию и (или) оформлению автомобилей-такси (в т.ч.
отдельными элементами оборудования и (или) оформления);
• отсутствие более 1 месяца назначенного лица, ответственного за выполнение лицензируемой деятельности;
• наличие нарушений, установленных законодательными
актами.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
25
РАЗДЕЛ 2
Документальное оформление
операций при осуществлении
автотранспортной деятельности
2.1. Транспортные документы
Согласно ст. 9 Закона Республики Беларусь от 18 октября
1994 г. № 3321-XII «О бухгалтерском учете и отчетности» факт
совершения хозяйственной операции подтверждается первичным учетным документом, имеющим юридическую силу, который составляется ответственным исполнителем совместно с
другими участниками операции.
Первичные учетные документы принимаются к учету, если
они составлены в соответствии с альбомами унифицированных
форм первичной учетной документации либо (если таковой не
предусмотрено) содержат следующие обязательные реквизиты: наименование, номер документа, дату и место его составления; содержание и основание совершения хозяйственной
операции, ее измерение и оценку в натуральных, количественных и денежных показателях; должности лиц, ответственных
за совершение хозяйственной операции и правильность ее
оформления, их фамилии, инициалы и личные подписи.
В случае установления фактов неправильного заполнения
путевых листов при проведении контрольных мероприятий соответствующими органами для субъектов хозяйствования могут наступить негативные последствия, выражающиеся в необходимости уплаты штрафных санкций.
Контролирующими органами стоимость горюче-смазочных
материалов, списанная по путевым листам, не отвечающим
требованиям, предъявляемым к их оформлению, исключается из состава себестоимости продукции (работ, услуг) и затрат,
учитываемых при налогообложении и ценообразовании. Следствием этого является доначисление налогов, сборов, применение экономических санкций.
Кроме того, ст. 23.17 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях предусмотрено, что нару-
26
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
шение порядка составления (оформления) товарных, товарнотранспортных накладных (ТТН), платежных инструкций и других
первичных учетных документов влечет наложение штрафа на
индивидуального предпринимателя или юридическое лицо в
размере до 10% суммы денежной оценки хозяйственной операции, указанной в этих документах. Указание в первичных учетных
документах недостоверной информации о хозяйственных операциях влечет наложение штрафа на индивидуального предпринимателя или юридическое лицо в размере до 10% суммы
денежной оценки соответствующих хозяйственных операций.
2.1.1. Специализированные документы
при перевозке пассажиров
Использование транспортного средства при автомобильной
перевозке пассажиров оформляется путевым листом по форме, установленной в соответствии с законодательством.
Заключение договора автомобильной перевозки пассажира
при выполнении таких перевозок в регулярном сообщении удостоверяется билетом и (или) иным документом в соответствии
с законодательством.
При приеме багажа перевозчик выдает пассажиру багажную квитанцию, которая является основанием для получения
багажа по завершении поездки. Реквизиты билета и багажной
квитанции определяются Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972 (далее – Правила автомобильных перевозок пассажиров). Формы
бланков билетов и багажных квитанций устанавливаются заказчиками автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении.
Автомобильная перевозка пассажиров в нерегулярном сообщении должна быть оформлена формуляром поездки, списком пассажиров или иным документом, определенным Правилами автомобильных перевозок пассажиров.
Автомобильная перевозка пассажиров в регулярном сообщении выполняется по маршруту, определенному в договоре
об организации таких перевозок. Маршрут может быть изменен
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
27
РАЗДЕЛ 2
как по инициативе автомобильного перевозчика с обязательным получением согласия заказчика либо оператора автомобильной перевозки пассажиров в регулярном сообщении, так и
по инициативе заказчика либо оператора такой автомобильной
перевозки по согласованию с перевозчиком. Пассажиры должны быть своевременно уведомлены об изменении маршрута.
На каждый маршрут городских, пригородных и междугородных
автомобильных перевозок в регулярном сообщении должен
быть составлен паспорт по установленной форме, который
является документом, содержащим общую характеристику
маршрута, дорожных и иных условий движения транспортных
средств по нему и подтверждающим их соответствие требованиям по обеспечению безопасности дорожного движения.
Форма, содержание и порядок согласования и утверждения
паспорта маршрута устанавливаются Правилами автомобильных перевозок пассажиров.
Автомобильная перевозка пассажиров в нерегулярном сообщении выполняется по маршруту, определенному в договоре
об организации таких перевозок или договоре фрахтования.
Изменения в маршрут вносятся только с согласия заказчика
либо оператора.
Перевозка автомобилями-такси выполняется по маршруту,
согласованному с пассажиром.
Рассмотрим порядок документального оформления услуг
по перевозке пассажиров в нерегулярном сообщении.
При выполнении разовой перевозки между заказчиком и
перевозчиком может оформляться заказ на такую перевозку по форме, утвержденной постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12 ноября
2008 г. № 116 (далее – постановление № 116).
Заключение договора о фрахтовании для автомобильной
перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении подтверждается заказом-нарядом, который составляется до начала
перевозки по форме, утвержденной постановлением № 116.
При его заполнении следует руководствоваться Инструкцией
о порядке заполнения заказа-наряда на фрахтование транспортного средства для автомобильной перевозки пассажиров
28
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
(ф. ЗНФ-2), утвержденной постановлением № 116. Документ
оформляется в 3 экземплярах, первый из которых предназначен для заказчика (фрахтователя), остальные – для перевозчика (фрахтовщика). Подчистки, помарки при оформлении
заказа-наряда не допускаются. Исправление ошибочных записей осуществляется методами, позволяющими установить
дату, основание поправки и лицо, ее внесшее. Исправления не
должны препятствовать прочтению изначальной записи.
При выполнении международных автомобильных перевозок
пассажиров в нерегулярном сообщении автомобильный перевозчик должен иметь разрешения на проезд по территориям
иностранных государств, если это предусмотрено договорами
с данными государствами. В разрешении указываются наименование автомобильного перевозчика, его юридический адрес
и телефон, номер государственной регистрации автобуса,
маршрут следования и дата выдачи разрешения. Последнее
заверяется подписью и печатью органа, выдавшего его. Использованные разрешения должны быть возвращены этому
органу.
Для международной автомобильной перевозки пассажиров
в нерегулярном сообщении перевозчиком заполняются формуляр, форма которого утверждена постановлением № 116.
Формуляр должен находиться у водителя. Заверенный список
пассажиров для заполнения формуляра предоставляется автомобильному перевозчику заказчиком. Формуляр является
бланком строгой отчетности и изготавливается на бумаге зеленого цвета.
Формуляры, заказы-наряды по выполненным автомобильным перевозкам пассажиров в нерегулярном сообщении хранятся автомобильным перевозчиком не менее 3 лет с даты заполнения.
2.1.2. Специализированные документы
при перевозке грузов
При автомобильной перевозке грузов транспортными документами признаются: путевой лист; ТТН; международная
товарно-транспортная накладная CMR (далее – CMR-накладная),
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
29
РАЗДЕЛ 2
составленная согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, принятой в г. Женеве 19 мая
1956 г.; заказ-поручение; иные документы в соответствии с законодательством. Использование транспортного средства при
выполнении автомобильной перевозки груза оформляется путевым листом.
Согласно Гражданскому кодексу Республики Беларусь (далее – ГК) перевозка грузов, пассажиров и багажа производится по договору перевозки, в соответствии с которым перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в
пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение
груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за
перевозку груза установленную плату. Заключение договора
подтверждается составлением транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного
транспортным уставом или ГК.
Правилами автомобильных перевозок грузов, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от
30 июня 2008 г. № 970 (далее – Правила автомобильных перевозок грузов), определено, что порядок оплаты перевозки груза на автомобильном транспорте устанавливается договором,
если иное не предусмотрено законодательством. Причитающиеся перевозчику платежи за перевозку и другие услуги должны
вноситься заказчиком авансом в виде платежных документов
(платежных поручений или требований, чеков, векселей) или
наличными деньгами в соответствии с нормативными правовыми актами Национального банка Республики Беларусь.
Окончательный расчет за перевозку грузов производится
заказчиком на основании счета-фактуры перевозчика. Основанием для выписки данного документа является ТТН, а при
обслуживании на условиях почасовой оплаты – данные путевых
листов, заверенные грузоотправителем (грузополучателем).
В соответствии с Инструкцией по заполнению товарнотранспортной накладной формы ТТН-1, утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от
18 декабря 2008 г. № 192 (далее – Инструкция по заполнению
ТТН-1), при перемещении грузов с участием автомобильного
30
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
транспорта выписывается ТТН формы ТТН-1. Это документ
строгой отчетности, предназначенный для учета движения
товарно-материальных ценностей, а также для расчетов за их
перевозки и учета выполненной транспортной работы.
Товарно-транспортные накладные содержат необходимую
информацию о перевозимом грузе, выполненных транспортных и сопутствующих им работах (погрузочно-разгрузочных,
если их выполняет перевозчик). Два экземпляра ТТН формы
ТТН-1 (третий и четвертый), заверенные подписями и печатями
грузоотправителя и грузополучателя, передаются перевозчику,
у которого на основании информации в ТТН производится расчет стоимости автоуслуг и зарплаты водителю.
По окончании работ по перевозке грузов перевозчик выписывает счет. Основанием для этого является ТТН, а при обслуживании на условиях почасовой оплаты – данные путевых
листов, заверенные грузоотправителем (грузополучателем).
Таким образом, оформленная в установленном порядке ТТН
формы ТТН-1 вместе с приложенным к ней счетом-фактурой
служит основанием для осуществления расчетов между заказчиком транспорта и перевозчиком. Составление акта выполненных работ в данном случае не является обязательным.
В соответствии с Правилами автомобильных перевозок грузов
при осуществлении международных автомобильных перевозок
грузов, выполняемых между пунктами, расположенными на территории разных государств, оформляется СМR-накладная. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24 июня 2004 г. № 23 (далее – постановление
№ 23) утвержден бланк международной товарно-транспортной
накладной СМR и установлено, что при осуществлении международной автомобильной перевозки грузов, начинающейся с
территории Республики Беларусь, субъектами хозяйствования
применяется СМR-накладная. При отправлении груза с территории иных государств на территорию Республики Беларусь может
применяться CMR-накладная, утвержденная постановлением
№ 23, или CMR-накладная страны отправителя.
Заключение договора на перевозку грузов населения
подтверждается составлением и выдачей заказчику заказа-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
31
РАЗДЕЛ 2
поручения формы ТР-132, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от
23 августа 2000 г. № 19 «Об утверждении формы ТР-132 «Заказпоручение». Инструкция о порядке ее заполнения утверждена
приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23 января 2003 г. № 17-Ц «Об утверждении Инструкции о порядке заполнения формы ТР-132 «Заказ-поручение».
Форма ТР-132 является документом строгой отчетности,
подлежит применению всеми юридическими лицами независимо от формы собственности и индивидуальными предпринимателями при оказании ими услуг по автомобильным перевозкам грузов населения. Изготовление бланков формы ТР-132
осуществляется типографским способом в подведомственных
Министерству финансов Республики Беларусь организациях
и (с его разрешения) в иных организациях, имеющих соответствующие разрешения (лицензии). Серия и номер формы
ТР-132 присваиваются организацией – изготовителем бланков.
На бланках проставляется гриф об их утверждении Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по согласованию с Министерством финансов Республики Беларусь.
Бланки продаются через торговую сеть.
Для выписки формы ТР-132 с применением персональных
ЭВМ (далее – компьютер) используются бланки строгой отчетности, на которых типографским способом указаны серия и номер, а также отпечатана заголовочная часть типового бланка
данной формы. Остальные реквизиты распечатываются с помощью компьютера при условии их строгого соответствия реквизитам типового бланка. Если нет возможности разместить на
стандартном бланке весь перечень перевозимых грузов и (или)
оказываемых услуг, разрешается заполнять стандартный бланк
формы ТР-132 без реквизитов разделов «Сведения о грузе» и
(или) «Оценка стоимости услуг». В этом случае указанные разделы с информацией по всем графам оригинала прилагаются
к стандартному бланку на отдельном листе с указанием серии
и номера формы ТР-132.
Форма ТР-132 заполняется перевозчиками в 3 экземплярах, за исключением индивидуальных предпринимателей, у
32
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
которых отсутствуют наемные работники (водители, грузчики),
составляющих ее в 2 экземплярах. Первый экземпляр является сопроводительным документом перевозчика, а при наличии
подписи заказчика о получении груза – подтверждением выполнения перевозчиком заказа, второй выдается заказчику после оплаты стоимости заказа, третий – с подписью водителя
(грузчика) о приеме заказа к исполнению – остается у перевозчика и прилагается к отчету.
Основными особенностями заполнения формы ТР-132 являются следующие:
- если перевозчик оказывает услуги по упаковке-распаковке,
погрузке-разгрузке, сборке-разборке и т.д. собственными силами, то в графу «Экспедитор» им вносится номер лицензии на
транспортно-экспедиционную деятельность;
- в графе «Единица измерения» при перевозке мебели, холодильников, телевизоров и других товаров из торговой сети
единица измерения по каждому наименованию товаров указывается в штуках; при перевозке строительных материалов,
а также торфобрикета, дров и т.п. единицы измерения по каждому виду грузов могут указываться в штуках, метрах, метрах
квадратных, метрах кубических, тоннах и т.д.;
- при перевозке домашних вещей, а также сельскохозяйственной продукции на рынок данные о наименовании, количестве и стоимости груза вносятся на основании описи, составляемой заказчиком по форме согласно приложению 19 к
Правилам автомобильных перевозок грузов;
- если стоимость услуг по автомобильной перевозке грузов населения при приеме и оформлении заказа невозможно
определить точно (из-за отсутствия возможности установления
точного расстояния перевозки, перечня перевозимых грузов,
а также по другим причинам), оплата взимается с заказчика
по предварительному расчету с последующим перерасчетом
после выполнения услуги. При этом в верхней части формы
ТР-132 делается отметка: «Подлежит перерасчету». По окончании исполнения заказа в разделе «Перерасчет стоимости
услуг» производится перерасчет и указывается сумма, подлежащая доплате заказчиком (или возврату заказчику);
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
33
РАЗДЕЛ 2
- реквизит «Наименование владельца транспорта (автомобиля)» заполняется, если юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, оформившим заказ, для его
исполнения (в качестве перевозчика) привлекается другое
юридическое лицо или индивидуальный предприниматель;
- водитель или другое лицо, на которое перевозчиком возложены функции по сопровождению груза, удостоверяет факт
приема груза к перевозке своей подписью в строке «Груз для
доставки принял»;
- по прибытии автомобиля к заказчику водитель или другое
лицо, на которое перевозчиком возложены функции по сопровождению груза, указывает в соответствующих графах раздела «Работа автомобиля» время (часы, минуты) и дату (число,
месяц) прибытия;
- заказчик после получения доставленного ему груза подтверждает исполнение заказа своей подписью на первом
экземпляре формы ТР-132 в строке «Доставленный груз получил», а в разделе «Работа автомобиля» отмечает в соответствующих графах строки «Убыл от заказчика» время (часы, минуты) и дату (число, месяц) окончания исполнения заказа;
- заказчик может написать отзыв или замечание о выполненной работе на оборотной стороне формы ТР-132;
- кассир или другое лицо, уполномоченное произвести перерасчет стоимости услуг по автомобильной перевозке грузов населения, должны подтвердить правильность произведенного
перерасчета своей подписью в строке «Кассир»;
- заказчик должен подтвердить свое согласие с произведенным перерасчетом своей подписью в строке «Заказчик»;
- для оформления приема доплаты от заказчика перевозчик должен оформить форму ТР-132 с отметкой: «Доплата к
заказу-поручению серии _________ № __________». Возврат
денег заказчику по перерасчету после выполнения заказа или
по неисполненному заказу перевозчик может произвести непосредственно в пункте оформления заказа или почтовым переводом. Основанием для возврата денег является заявление заказчика с приложением второго экземпляра заказа-поручения
с соответствующей отметкой перевозчика.
34
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
2.2. Путевые листы
2.2.1. Общие требования к заполнению
путевых листов
В соответствии с Правилами перевозок грузов и пассажиров перевозчики (юридические лица независимо от
организационно-правовой формы и формы собственности,
их обособленные структурные подразделения, а также индивидуальные предприниматели) при выпуске на линию транспортного средства обязаны выдавать водителю путевой лист
соответствующей формы. Он является основным первичным
учетным документом, определяющим показатели для учета
работы транспортного средства и водителя, а также данные
для начисления заработной платы водителю, осуществления
расчетов за перевозки и формирования статистической отчетности.
Организацию изготовления бланков путевых листов осуществляет Департамент государственных знаков Министерства
финансов Республики Беларусь, обеспечивая необходимый
уровень защиты бланков от подделки и контроль при их производстве. Бланки путевых листов, которые являются бланками
строгой отчетности и имеют учетную серию и номер, издает
научно-техническое унитарное предприятие «Криптотех» Департамента государственных знаков Министерства финансов
Республики Беларусь. Их оптовую торговлю, а также учет реализуемых бланков проводит республиканское унитарное предприятие «Издательство «Белбланкавыд». Розничная торговля
бланками путевых листов осуществляется коммерческими организациями и индивидуальными предпринимателями на основе договора, заключенного с РУП «Издательство «Белбланкавыд». Бланки путевых листов хранятся у перевозчика и по мере
надобности выдаются под расписку лицу, ответственному за
эксплуатацию автотранспорта.
В Республике Беларусь формы путевых листов при осуществлении автомобильных перевозок грузов и пассажиров и
инструкции по их заполнению утверждены следующими документами:
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
35
РАЗДЕЛ 2
- постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 31 марта 2000 г. № 31 «Об утверждении бланков путевых листов и инструкций по их заполнению» (далее – постановление № 31);
- постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 6 октября 2003 г. № 44 «Об
утверждении форм путевых листов автомобилей индивидуальных предпринимателей и инструкций по их заполнению» (далее – постановление № 44).
Путевые листы выдаются водителю под расписку уполномоченным лицом только на 1 рабочий день при условии сдачи
водителем путевого листа за предыдущий день работы. На более длительный срок они выдаются только в том случае, если
выполняются междугородные и международные перевозки в
течение более суток. Выдаваемый путевой лист должен иметь
дату выдачи, штамп и печать перевозчика. Заполнение реквизитов путевых листов производится в строгом соответствии с
инструкциями и является обязательным как для перевозчика,
так и для заказчика транспортного средства. Ответственность
за заполнение путевых листов в соответствии с инструкциями
несут руководители юридических лиц или индивидуальные
предприниматели, имеющие в собственности или арендующие
транспортные средства, а также лица, отвечающие за их эксплуатацию и непосредственно участвующие в заполнении этих
документов. Участие водителя в заполнении путевых листов не
допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием и сдачу автобуса, а также в случаях, когда водитель является индивидуальным предпринимателем.
Инструкциями по заполнению путевых листов определена
следующая последовательность заполнения путевого листа:
1) заполнение листа до выезда на линию:
- заполнение путевого листа диспетчером (или другим
уполномоченным лицом) до выдачи его водителю, дата выдачи
путевого листа (число, месяц) фиксируется в диспетчерском
журнале учета выдачи и возврата путевых листов;
- заполнение заправщиком раздела «Движение ТСМ» (марку и количество выданного топлива или смазочных материалов
36
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
(ТСМ) и удостоверение правильности записей своей подписью),
если транспортное средство заправляется непосредственно
перед выездом на линию;
- медицинский работник подписью или личным штампом
удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию
здоровья к управлению транспортным средством;
- механик (или другое уполномоченное лицо) отмечает фактическое время выезда транспортного средства, своей подписью или личным штампом удостоверяет, что оно технически исправно и выезд разрешен, а также подтверждает соответствие
фактических показаний спидометра показаниям, перенесенным диспетчером в данный путевой лист из предыдущего;
- механик (или другое уполномоченное лицо) при выпуске
транспортного средства на линию сверяет фактическое наличие
топлива в баках с показанием, перенесенным диспетчером в
данный путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью или личным штампом произведенные записи. В случае несоответствия наличия топлива в
баках автобуса при выезде показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом листе, механик совместно с водителем составляет акт установленной формы, после чего в путевой лист вносятся показания остатка топлива согласно акту;
- водитель своей подписью удостоверяет, что транспортное средство им принято в технически исправном состоянии,
а фактические показания спидометра и остаток топлива при
выезде соответствуют записям в путевом листе;
2) заполнение листа в пути следования:
- заполнение раздела «Заправка ТСМ» производится водителем или лицом, произведшим заправку (по безналичному
расчету);
- простои по техническим неисправностям (водитель не
участвует в ремонте), ремонт на линии (водитель производит
ремонт самостоятельно или вместе со слесарем) фиксирует и
удостоверяет своей подписью механик (работник ОТК), слесарь
технического пункта или передвижной «технической помощи»;
3) заполнение листа после возвращения транспортного
средства с линии:
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
37
РАЗДЕЛ 2
- механик отмечает время возврата с линии, показания
спидометра, остаток топлива в баке. Если после возвращения
имела место заправка, то сведения об остатке топлива в баке
указываются после нее;
- водитель расписывается в сдаче исправного транспортного средства, а механик – в его приемке. В случае неисправности оформляется заявка на ремонт в установленном порядке;
- при работе на междугородных перевозках диспетчером
указывается дата возврата транспортного средства и дни работы (на пригородных и междугородных маршрутах).
2.2.2. Порядок заполнения путевых листов
автобусов и автомобилей-такси
Путевые листы, применяемые при оказании услуг по перевозке пассажиров, подразделяются на следующие виды:
Типовая
форма
Вид пассажирских перевозок
Документ,
утвердивший типовую
форму
Путевые листы автобусов, выполняющих перевозки во внутриреспубликанском сообщении
1(р)
Регулярные в пределах Республи- Постановление № 31
ки Беларусь
1(н)
Нерегулярные в пределах Респуб- Постановление № 31
лики Беларусь
Регулярные в пределах Респуб- Постановление № 44
лики Беларусь, осуществляемые
индивидуальным предпринимателем
1(ри)
Путевые листы автобусов, выполняющих перевозки в международном
сообщении
2(р)
Регулярные в международном со- Постановление № 31
общении
2(н)
Нерегулярные в международном Постановление № 31
сообщении
Путевой лист легкового автомобиля-такси
5
Легковым автомобилем-такси
Постановление № 31
38
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
5(и)
Легковым автомобилем-такси, Постановление № 44
осуществляемые
индивидуальным предпринимателем
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 1(р)
«Путевой лист автобуса, выполняющего перевозки
во внутриреспубликанском сообщении»
Исполнитель
Графа
Порядок заполнения
До выезда на линию
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
1
2, 3, 5, 9,
10, 12, 17,
19
При выполнении
перевозок
Заполняются всегда
4
При автоматизированной обработке
путевого листа
6
Число, месяц
16
Фамилия и инициалы водителя.
При работе водителя-наставника со
стажером фамилия стажера вписывается в свободную строку соответствующей смены без указания
его табельного номера (в случае турной езды фамилии водителей вписываются в строки первой смены)
20
Фамилия и инициалы кондуктора.
При совместной работе водителя
и кондуктора их табельные номера
должны быть записаны в одной строке. Дополнительные строки предусмотрены на случай замены водителя
или кондуктора, фамилия которого
зачеркивается, и в свободную строку
вписывается новая
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
междугородных
39
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
31
Номер маршрута и через дробь номер выезда (номер карточки, графика) на городских перевозках, наименование конечного пункта маршрута на пригородных и междугородных маршрутах
33
Номер строки (должен быть двухзначным: первая цифра указывает, к
какому табельному номеру относится
запись, вторая – к какому маршруту
и номеру выезда)
37
На пригородных и междугородных
маршрутах записывается плановое
задание по выручке на каждом планируемом для выполнения маршруте
В нижней
части
путевого
листа
В строке соответствующей смены указывается номер водительского удостоверения; в строке «Выдать топливо» –
необходимое для выполнения задания
количество топлива с учетом его остатка
за предыдущий рабочий день, подпись
или личный штамп
Механик
13
Фактическое время выезда автобуса
27
После заполнения заверяется подписью
29
Если имеется отклонение от заложенной на данный маршрут нормы расхода
топлива, заверяется подписью
Заправщик
22-26
При заправке перед выездом
Медицинский
В строке соответствующей смены
работник
подпись или личный штамп
Водитель
Подпись в строке соответствующей
смены
По прибытии на диспетчерскую станцию
Линейный
31
В случае переключения водителя с
диспетчер
запланированного в парке маршрута
зачеркиваются произведенные ранее записи и указываются новые
40
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
32
72
73
74, 75, 76
80-84
77, 78
74, 82
51-66
52 (60)
57 (65)
Код маршрута, соответствующий
коду, указанному в расписании (записывается при автоматизированной
обработке)
На городских перевозках в первой
строке указывается плановое время
прибытия на линию, в последующих – время прибытия из очередного рейса по расписанию (каждый
рейс в соответствующей строке)
При городских перевозках фактическое время прибытия из рейса
В случае выявления нарушений графика на городских перевозках при
отправлении в очередной рейс
Всегда заполняется
На пригородных и междугородных
маршрутах – наименования начальных, конечных и промежуточных
пунктов, в которых предусматриваются отметки о прибытии (отправлении) автобуса
На городских и пригородных маршрутах отмечаются обеденный перерыв, внутрисменный разрыв, резерв,
простой, съезд (записать: «об.», «рез.»,
«разрыв», «простой» «съезд» и т.д.)
В период работы автобуса на линии
записываются все технологические
и другие перерывы в работе (резерв,
простои различных видов, обед и др.)
При автоматизированной обработке
документа проставляется код этого
перерыва согласно классификатору
причин простоев, возврата и опоздания подвижного состава
Переносится номер строки из графы
33 из той строки, в которой записано
время начала и окончания работы
соответствующего водителя
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
41
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
58, 66
Подпись или личный штамп
67
Пункты смены водителей в соответствии с планируемым графиком на
междугородных маршрутах в случае работы одновременно двух водителей
68-70
На междугородных маршрутах в
случае работы одновременно двух
водителей фактическое время смены; подписи
В пути следования
Водитель
Водитель
или лицо,
произведшее
заправку (по
безналичному
расчету)
21-23, 25
При заправке в пути
24
При заправке в пути – номер смены при работе на городских и пригородных маршрутах
26
При заправке в пути – подпись лица,
произведшего заправку, или номер
чека АЗС
7
На междугородных перевозках
8
На пригородных и междугородных
маршрутах
По окончании
работы на
маршруте (после
окончания работы
водителя (каждой
смены)
Линейный
диспетчер
34-36
38
42
Всегда заполняется
Заполняется независимо от того,
отправляется ли водитель в рейс или
находится в резерве (простое), или
время начала работы на маршруте
с промежуточного пункта при организации подбора пассажиров
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
39
40
50, 51-66
Механик
Водитель
Время окончания работы водителя
(кондуктора). В случае работы в
течение смены на нескольких маршрутах время начала и окончания
проставляется в первой строке по
данному водителю. Если смена
не оканчивается, а водитель переключается на почасовые перевозки,
в графу записывается время переключения
Длина нулевого пробега или количество нулевых ездок (в зависимости
от принятой технологии обработки
документа)
При неплановом съезде автобуса с
городских и пригородных маршрутов
Всегда заполняется
Подпись
13, 14, 28
Строка
«Принял
механик»
Строка
Подпись
«Сдал
водитель»
Особенности заполнения путевого листа типовой формы
1(р):
1) при пригородных и междугородных перевозках на основании данных билетно-учетного листа в графы 42 и 43 работником предприятия записывается общее количество перевезенных пассажиров (проданных билетов) и количество
пассажиров, перевезенных по льготам (проданных льготных
билетов), соответственно; в графы 44 и 47 – общие суммы выручки наличными и по кассовым ведомостям; в графы 45 и
48 – указанные суммы, полученные за перевозку льготной категории пассажиров, соответственно; в графы 46 и 49 – суммы,
полученные за багажные билеты, соответственно;
2) при автоматизированной обработке путевого листа:
- при условии работы водителя в соответствии с расписанием в графу 32 (справа) записывается номер выезда. Графы
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
43
РАЗДЕЛ 2
34-36, 38-41 и 51-66 не заполняются. В графах 34-36 производится запись «Задание выполнено», которая заверяется подписью диспетчера или лица, ответственного за обработку путевой
документации;
- в случае работы в одну смену одного водителя с двумя
кондукторами: в первую строку смены записываются табельные номера водителя и кондуктора и в графы 32-49 и 51-66 все
показатели, отражающие их работу, в т.ч. в графы 38 и 39 –
время начала и окончания их совместной работы; во вторую
строку смены вносятся табельные номера водителя и второго
кондуктора, а в последующих разделах путевого листа – показатели, отражающие работу водителя со вторым кондуктором,
с указанием в графах 38 и 39 времени начала и окончания их
совместной работы. Аналогично заполняются путевые листы в
случае работы одного кондуктора с двумя водителями;
- по одному путевому листу допускается работа не более
двух водителей. В случае направления для работы на один автобус третьего водителя ему выдается новый путевой лист;
- при необходимости введения различных показателей работы водителя и кондуктора (например, задания по выручке) их
табельные номера вносятся в разные строки. В графах 31-49
и 51-66 расписываются отдельно все показатели работы водителя и отдельно кондуктора с указанием соответствующего
номера строки;
- если водитель остается в резерве, а кондуктор продолжает работу с другим водителем, время резерва записывается в
графу 56 (64) как общее число часов в резерве. Резерв кондуктора без водителя указывается аналогично, только по коду
резерва кондуктора;
- если вспомогательное время водителя или кондуктора отличается от заполненного в справочниках по маршрутам, то
оно должно быть внесено в путевой лист в графу 56 (64) соответствующим кодом прочих отметок;
- в случае турной езды в графах 31-49 записывается одна
строка, отражающая работу автобуса на маршруте. Номер
строки в графе 33 указывается «1», если табельные номера записаны в первую смену, «3» – если табельные номера записаны
44
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
во вторую смену. Если оба водителя находились в резерве или
простое, в графах 51-65 перерыв указывается один раз. Если
в резерве находился только один водитель, его табельный номер записывается в другую смену, в графу 32 – код маршрута с
соответствующим номером строки, а в раздел «Прочие отметки» – время резерва;
- полученные после автоматизированной обработки путевых
листов результаты должны содержать все показатели раздела
«Результаты работы водителей и автобуса»;
3) раздел «Результаты работы водителей и автобуса» заполняется при ручной обработке уполномоченным лицом в строгом соответствии с графами 85-99.
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 1(н)
«Путевой лист автобуса, выполняющего перевозки
во внутриреспубликанском сообщении»
Исполнитель
Графа
До выезда на линию
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
1
2, 3, 10, 16,
17, 29-37
Порядок заполнения
Заполняется при выполнении междугородных перевозок
Заполняются всегда
4
При автоматизированной обработке
путевого листа
6
Число, месяц
15
Фамилия и инициалы водителя. В
случае одновременной работы двух
водителей фамилии обоих записываются в строки первой смены
В нижней
части
путевого
листа
В строке соответствующей смены –
необходимое для выполнения задания количество топлива с учетом
остатка за предыдущий рабочий
день
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
45
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
Механик
Строка
«Подпись
диспетчера»
Подпись или личный штамп
Отрывной
талон
В соответствующих строках – дата
выдачи путевого листа, наименование перевозчика, марка и государственный номер автобуса, фамилии водителей
11-13
В нижней
части
путевого
листа
Заправщик
Заполняются всегда
Подпись или личный штамп
20-24
Заполняются при заправке перед
выездом
Медицинский
работник
В нижней
части
путевого
листа
В строке соответствующей смены –
подпись или личный штамп
Водитель
В нижней
части
путевого
листа
В строке соответствующей смены –
подпись
После завершения обслуживания заказчика
Представитель
заказчика
Отрывной
талон
Показатели работы автобуса: время
прибытия к заказчику, время убытия
от него, время обеда водителя.
Если заказчиком является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, выполняющий строительные работы, то указывается время, затраченное на
движение, и время простоя на объекте. Для других заказчиков – общее
время использования автобуса;
прописью пробег автобуса
По окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя
(каждой смены)
46
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
7, 8, 42,
44-48
38, 39
40
41
43
49
Механик
11, 12
26
Водитель
Строка
«Принял
механик»
Строка
«Сдал
водитель»
Заполняются всегда
При автоматизированной обработке
путевого листа
Слева от проставленной типографским способом цифры дописывается
номер строки из графы 18, указывающей на водителя, по которому
заполняется строка
Суммарное время, оплачиваемое
заказчиком
Время в движении. Заполняется, если заказчиком является юридическое лицо или индивидуальный
предприниматель,
выполняющий
строитель-ные работы
Код заказчика на основании классификатора клиентов автомобильного транспорта
Заполняются всегда
Остаток топлива в баке автобуса.
Если имела место заправка автобуса
после возвращения с линии, то
графа заполняется после заправки.
заверяется подписью или личным
штампом (как и графа 13)
Подпись
Подпись
Особенности заполнения путевого листа типовой формы 1(н):
1) путевой лист имеет отрывной талон заказчика, который
является подтверждением для предъявленного предприятиемперевозчиком счета на оплату транспортных услуг, выписанного
на основании информации раздела путевого листа «Выполне-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
47
РАЗДЕЛ 2
ние задания». Данные показатели работы в обязательном порядке указываются в отрывном талоне заказчика и талоне на
путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.
Представитель заказчика, указав свою должность и фамилию,
заверяет все произведенные записи подписью и штампом (печатью). Неподтвержденные повторной подписью и печатью исправления считаются недействительными;
2) расчет стоимости автоуслуг производится в путевом листе только в условиях ручной обработки документа. При автоматизированной обработке данные раздела расчета стоимости
автоуслуг путевого листа и отрывного талона не заполняются.
После записи расчета стоимости автоуслуг с указанием общей
суммы оплаты, причитающейся с заказчика, лицо, производившее расчет, своей подписью подтверждает правильность произведенных записей. Отрывные талоны передаются заказчику
со счетами на оплату;
3) раздел «Передача автобуса на линии» заполняется в случае
выполнения нерегулярных перевозок в междугородном сообщении. Диспетчер записывает в графу 59 пункт смены водителей, в
графу 60 – время смены. В графах 61 и 62 водители расписываются, удостоверяя тем самым сдачу и приемку автобуса;
4) в разделе «Прочие отметки» указывается время обеда
водителя и других перерывов в работе;
5) раздел «Результаты работы водителей и автобуса» заполняется уполномоченным на то лицом в строгом соответствии с
графами 63-74 только в случае ручной обработки. Полученные
результаты после автоматизированной обработки путевых листов должны содержать все показатели раздела «Результаты
работы водителей и автобуса».
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 1(ри)
Исполнитель
Индивидуальный
предприниматель
Графа
1-5
6
48
Порядок заполнения
Заполняются всегда
Пробег автомобиля за день (разница
между показаниями спидометра при
возвращении (гр. 5) и при выезде (гр. 4)
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
Механик
или другое
уполномоченное
лицо
Медицинский
работник
Водитель
В нижней
части
путевого
листа
9
10-13
Подпись
Наименование остановочного пункта
14
7
Плановое (по графику) и фактическое
время прибытия и отправления автомобиля
Подпись
Подпись или личный штамп
8
Подпись или личный штамп
В нижней
части
путевого
листа
Подпись
Особенности заполнения путевого листа типовой
формы 1(ри):
1) на лицевой стороне под названием документа индивидуальным предпринимателем указываются наименование и
номер маршрута, а также дата выдачи путевого листа (день,
месяц, год);
2) в левом верхнем углу на лицевой стороне путевого листа
проставляется угловой штамп индивидуального предпринимателя (если штамп не содержит какой-либо реквизит из указанных в п. 2 Инструкции по заполнению ТТН-1, он записывается от руки в соответствующую строку) или в соответствующих
строках записываются фамилия и инициалы индивидуального
предпринимателя, его адрес, телефон, код УНН, номер лицензионной карточки;
3) в правом верхнем углу на лицевой стороне в соответствующих строках указываются марка и номер государственного регистрационного знака автобуса (далее – автомобиль), фамилия
и инициалы водителя, номер водительского удостоверения.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
49
РАЗДЕЛ 2
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 2(р)
Исполнитель
Графа
До выезда на линию
Диспетчер
1-4, 6, 7 10, 17
(или другое
5
уполномоченное лицо)
12
18, 19
В нижней части
путевого листа
Механик
13
27
В нижней части
путевого листа
Заправщик
50
23, 25, 26
Порядок заполнения
Заполняются всегда
При автоматизированной обработке путевого листа
Плановые показатели работы
автобуса: время выезда на
линию, возврата с линии
Номера водительских удостоверений и табельные номера
водителей. Записываются в ту
же строку, что и фамилия
В строке «Выдать топливо» –
необходимое для выполнения
задания количество топлива
с учетом его остатка за предыдущий рабочий день, подпись или личный штамп
Фактическое время выезда
автобуса
После проверки заверяется
подписью. В случае несоответствия наличия топлива
в баках автобуса при выезде
показанию остатка топлива,
указанному диспетчером в
путевом листе, механик совместно с водителем составляют акт установленной формы, после чего в путевой лист
вносятся показания остатка
топлива согласно акту
Подпись или личный штамп
При заправке перед выездом
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
Медицинский
работник
Водитель
20
В нижней части
путевого листа
Подпись или личный штамп
Подпись
По прибытии на диспетчерскую станцию
Линейным
47, 49-62, 90, 91
Заполняются всегда
диспетчером
32, 48, 56
При
автоматизированной
обработке
В пути следования
Водитель
64 (68)
Фактическое время их смены.
Заполняется в случае работы
на маршруте одновременно
двух или трех водителей
65, 66 (69, 70)
Подписи
Водитель
21-25
При заправке в пути
или лицо,
26
При заправке в пути – подпись
произведшее
лица, произведшего заправку,
заправку (по
или номер чека АЗС
безналичному расчету)
По окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя
(каждой смены)
Диспетчер
(или другое
уполномоченное лицо)
8, 9, 42-45
39-41
Количество перевезенных пассажиров (количество проданных билетов) «всего» соответственно, в т.ч. в прямом
(из Республики Беларусь) и
обратном (в Республику Беларусь) направлениях
14, 33, 34, 35-38
При автоматизированной обработке путевого листа заполняются в случае каких-либо
отклонений от заданного маршрута или от расписания движения
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Заполняются всегда
51
РАЗДЕЛ 2
Окончание
32, 33-38
Механик
Водитель
13, 15
28
Строка «Принял
механик»
Строка «Сдал водитель»
Если отклонений от маршрута
и расписания не произошло,
то в графу 32 (справа) записывается номер карточки, а
в графах 33-38 производится
запись «Задание выполнено»,
удостоверяется подписью
Заполняются всегда
Остаток топлива в баке автобуса. Если имела место заправка автобуса после возвращения в гараж, то заполняется
после заправки
Подпись
Подпись
Особенности заполнения путевого листа типовой
формы 2(р):
1) все записи в разделе «Прочие отметки» заверяются подписью или личным штампом диспетчера, за исключением простоев по технической неисправности, которые заверяет подписью или личным штампом механик;
2) раздел «Результаты работы водителей и автобуса» заполняется уполномоченным на то лицом при ручной обработке
путевого листа в строгом соответствии с графами 71-82. Полученные после автоматизированной обработки путевых листов
результаты должны содержать все показатели раздела «Результаты работы водителей и автобуса»;
3) заполнение путевых листов автобусов, работающих в
условиях автоматизированной системы управления, производится по установленной технологии.
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 2(н)
Исполнитель
До выезда на линию
52
Графа
Порядок заполнения
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
1-3, 5, 6, 10,
15-17, 28
4
16, 17
28
29, 30-34
Механик
Заправщик
При автоматизированной обработке путевого листа
Номера водительских удостоверений и табельные номера
водителей (записываются в
ту же строку, что и фамилия)
Наименование заказчика, в
распоряжение которого выделяется автобус, адрес места его подачи
Плановые показатели движения по маршруту
В нижней части В строке «Выдать топливо»
путевого листа записывается необходимое
для выполнения задания
количество топлива с учетом
остатка за предыдущий рабочий день, а в строке «Подпись
диспетчера» диспетчер удостоверяет своей подписью или
личным штампом правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя
водительского удостоверения
11
Фактическое время выезда
автобуса
13
Подписью заверяется правильность сделанной записи,
а также соответствие фактических показаний спидометра
показаниям
24
Заполняется всегда
В нижней части Подпись или личный штамп
путевого листа
20-23
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Заполняются всегда
При заправке перед выездом
53
РАЗДЕЛ 2
Окончание
Медицинский
работник
Водитель
18
Подпись или личный штамп
В нижней части Подпись
путевого листа
В пути следования
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
55, 56
При передаче автобуса на
линии
Водитель
57, 58
Подписи
По прибытии автобуса с линии
Линейный диспетчер
7, 8
Заполняются всегда
По окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя
(каждой смены)
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
Механик
Водитель
54
35-37
При автоматизированной обработке путевого листа
38
Суммарное время, оплачиваемое заказчиком (округляется
следующим образом: время
до 30 мин округляется до 30,
30 мин и более – до 1 ч)
39-45
11, 12
25
Всегда заполняется
Всегда заполняется
Остаток топлива в баке автобуса. Если имела место заправка автобуса после возвращения, то заполняется после
заправки
Подпись
Строка
«Принял
механик»
Строка «Сдал Подпись
водитель»
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Особенности заполнения путевого листа типовой формы 2(н):
1) при заполнении листа до выезда на линию на лицевой
стороне путевого листа диспетчером указываются срок командировки водителей, номер и дата подачи заявки заказчиком,
номера разрешений для въезда на территорию иностранного
государства или проезда через нее транзитом (если они предусмотрены двусторонними межправительственными соглашениями);
2) при заполнении путевого листа по прибытии автобуса с
линии диспетчер сверяет указанные время работы по заказу
и пробег автобуса с установленным для данного маршрута
нормативом или актом замера. При обнаружении расхождений он должен потребовать у водителя письменное объяснение;
3) по окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя (каждой смены) диспетчер (или другое уполномоченное лицо) в разделе «Прочие отметки» записывает время простоев и других перерывов в работе;
4) раздел «Результаты работы водителей и автобуса» заполняется уполномоченным на то лицом в строгом соответствии с графами 59-68 только в случае ручной обработки. Результаты, полученные после автоматизированной обработки
путевых листов, должны содержать все показатели раздела
«Результаты работы водителей и автобуса».
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 5
Исполнитель
Графа
Порядок заполнения
До выезда на линию
Диспетчер
(или другое
уполномоченное лицо)
1-3, 5-9
10, 11
Заполняются всегда
В случае работы водителя на не
закрепленном за ним автомобиле
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
55
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
15
22-27
Механик
Заправщик
Медицинский
работник
Водитель
Записи, информирующие водителя
о сроке проведения планового технического обслуживания, инструктажа, а также другие отметки диспетчера (при необходимости)
Переносятся показания приборов из
строки «При возвращении» за предыдущий день работы автомобиля и
таксометра
34
Через дробь записывается в числителе
остаток топлива при выезде
12, 16
Всегда заполняются, заверяются подписью или личным штампом
32, 33
38(41, 44)
39 (42, 45)
14
При заправке перед выездом
Заполняются всегда, подпись или личный штамп
Подпись
На линии
Водитель
Заказчик
47, 50-55
58, 59
При внутрисменной организации
обслуживания на условиях почасовой
оплаты
58, 59
Подпись при внутрисменной организации обслуживания на условиях почасовой оплаты
При возвращении с линии
Диспетчер
19-28, 29,
(или другое
30, 35-36
уполномоченное
лицо)
Механик
13
34
56
Заполняются всегда
Заполняются всегда
Подпись или личный штамп
В знаменателе – остаток топлива в
баке автомобиля. Если имела место заправка автомобиля после возвращения с линии, то показания остатка топлива записываются после
заправки
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
37
Медицинский
работник
Кассир
Время возвращения. В случае преждевременного возвращения механик
в разделе «Особые отметки» записывает дату, причину раннего возвращения, время его начала и
окончания в часах и минутах и
удостоверяет правильность записи
своей подписью
40 (43, 46) Подпись и личный штамп
31
Подпись и личный штамп
Особенности заполнения путевого листа типовой
формы 5:
1) при заполнении листа до выезда на линию диспетчер в
начале месяца на лицевой стороне под названием документа
указывает период его действия (месяц, год), фамилию и инициалы водителя, его табельный номер и номер водительского
удостоверения, марку автомобиля, его государственный номер,
гаражный номер и номер бригады (если таковая имеется); в
обведенной рамке записывает плановое задание водителю на
предстоящий месяц;
2) при заполнении листа до выезда на линию механик в случае несоответствия наличия топлива в баках и показаний приборов (спидометра и таксометра) соответствующим показаниям,
указанным диспетчером в путевом листе, механик совместно с
водителем составляют акт установленной формы, после чего
в путевой лист вносятся показания согласно акту. В случае существенного расхождения планового и фактического времени
выезда автомобиля на линию механик в разделе «Особые отметки» записывает дату, причину опоздания, время начала и
окончания простоя, приведшего к опозданию, в часах и минутах, удостоверяет произведенную запись своей подписью;
3) при заполнении путевого листа на линии в случае простоя на линии по техноисправности механик записывает и
удостоверяет своей подписью в разделе «Особые отметки»
дату, код причины простоя, а также время начала и окончания
простоя;
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
57
РАЗДЕЛ 2
4) при автоматизированной обработке ежедневно диспетчером (или другим уполномоченным на то лицом) информация из
разделов «Работа водителя и автомобиля», «Последовательность выполнения задания», «Обслуживание на условиях почасовой оплаты», «Особые отметки» заносится в компьютер, обрабатывается по заданным алгоритмам, а результаты расчетов
направляются работникам соответствующих служб предприятия для анализа. Разделы путевого листа «Результаты работы
автомобиля», «Результаты работы водителя» не заполняются.
При ручной обработке уполномоченное на то лицо рассчитывает и заполняет данные по результатам работы автомобиля
и водителя за месяц (графы 60-75), а также по учету рабочего
времени водителей за прошедший месяц (графы 76-82).
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 5(и)
Исполнитель
До выезда на линию
Индивидуальный
предприниматель
Графа
Порядок заполнения
2
Время выезда автомобилятакси на линию (ч, мин)
Показания приборов спидометра и таксометра (переносятся показания приборов из
строки «При возвращении» за
предыдущий день работы). В
случае использования транспортного средства для личных, бытовых, семейных и
иных нужд индивидуального
предпринимателя, не связанных с осуществлением им лицензируемой деятельности,
индивидуальный предприниматель (или его представитель)
производит запись: «Для
собственных нужд» и удостоверяет ее своей подписью
и печатью (в этом случае графы 4-9 не заполняются)
3-7
58
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
Механик (или
другое уполномоченное лицо)
8
Подпись или личный штамп
Медицинский
работник
9
Подпись или личный штамп
Водитель
В нижней части
путевого листа
Подпись
При возвращении с линии
Индивидуальный предприниматель
2
Строка «При возвращении» –
время возвращения автомобиля с линии, строка «Результат» – время в наряде в часах
(время в наряде определяется
как разница между временем возвращения и временем
выезда, записанным в графе 2
в строках «При возвращении»
и «При выезде»)
3-7
Строка «При возвращении» –
показания приборов спидометра и таксометра, строка
«Результат» – итоговые показания спидометра и таксометра
за рабочий день (определяются
как разница между показаниями спидометра и таксометра,
записанными в строках «При
возвращении» и «При выезде»).
В случае использования транспортного средства для личных, бытовых, семейных и иных
нужд индивидуального предпринимателя, не связанных с
осуществлением им лицензируемой деятельности, графы
4-9 не заполняются
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
59
РАЗДЕЛ 2
Особенности заполнения путевого листа типовой формы 5(и):
1) при заполнении листа до выезда на линию индивидуальный предприниматель на лицевой стороне под названием
документа записывает дату его выдачи (число, месяц, год),
которая должна совпадать с датой регистрации путевого листа в журнале выдачи путевых листов водителям; в левом
верхнем углу на лицевой стороне проставляет угловой штамп
индивидуального предпринимателя (если штамп не содержит
какой-либо реквизит из указанных в п. 1.2 Инструкции по заполнению ТТН-1, то он записывается от руки в соответствующую строку) или в соответствующие строки вносит фамилию
и инициалы индивидуального предпринимателя, его адрес,
телефон, код УНН, номер лицензионной карточки на легковой
автомобиль-такси; в правом верхнем углу на лицевой стороне
в соответствующих строках записывает марку и номер государственного регистрационного знака автомобиля, фамилию
и инициалы водителя, номер водительского удостоверения и
номер таксометра;
2) при заполнении путевого листа при возвращении автомобиля с линии все реквизиты, записанные в путевой лист за
рабочую смену, заверяются подписью индивидуального предпринимателя или его представителя и печатью в нижней части
путевого листа.
2.2.3. Порядок заполнения путевых листов
грузовых автомобилей
Путевой лист грузового автомобиля является основным
первичным учетным документом, определяющим вместе с
ТТН при перевозке товарных грузов или актом замера (взвешивания) при перевозке нетоварных грузов показатели для
учета работы грузовых автотранспортных средств и водителя,
а также данные для начисления заработной платы водителю,
осуществления расчетов за перевозки грузов и формирования
статистической отчетности.
Путевые листы, применяемые при оказании услуг по перевозке грузов, подразделяются на следующие виды:
60
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая
форма
Вид перевозок груза
Документ,
утвердивший
типовую форму
3(с)
В пределах Республики Беларусь Постановление № 31
при оплате стоимости перевозок
грузов по сдельным тарифам
3(п)
В пределах Республики Беларусь Постановление № 31
при оплате стоимости перевозок
грузов по повременным тарифам
4
В международном сообщении
Постановление № 31
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 3(с)
Исполнитель
Графа
Порядок заполнения
До выезда на линию
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
2, 3, 18-21, 24,
25
17
На основании заявок записывается
наименование
за-казчика, в распоряжение
которого должен прибыть
водитель для выполнения
задания
22
Наименование представленного к перевозке груза в
соответствии с заявкой заказчика или договора, на
основании чего водителем
выполняется соответствующая подготовка автомобиля
23
Количество ездок между
пунктами погрузки и разгрузки, необходимых для выполнения задания
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Заполняются всегда
61
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
В нижней части
путевого листа
Механик
Заправщик (при
заправке перед
выездом)
6
В нижней части
путевого листа
7
В нижней части
путевого листа
В строке «Выдать топливо»
записывается необходимое
для выполнения задания количество топлива с учетом
его остатка за предыдущий
день, а в строке «Подпись
дисп е т ч е р а » д и с п е т ч е р
удостоверяет своей подписью правильность заполненных им реквизитов и
наличие у водителя водительского удостоверения
Фактическое время выезда
автомобиля на линию
Подпись или личный штамп
Пункт заправки. При заправке в гараже графа не заполняется
Подпись
Медицинский
работник
В нижней части Подпись или личный штамп
путевого листа
Водитель
В нижней части Подпись
путевого листа
На линии
Грузоотправитель
26, 27
28
29
62
Заполняются всегда
Все номера ТТН, относящихся к данному заезду или
ездке, а в случае перевозки
нетоварных грузов по групповому акту геодезического замера – номер это-го акта
Подпись или личный штамп
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Окончание
По окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя
(каждой смены)
Диспетчер
4
Расстояние от места стоянки
(или другое
автомобиля до первого места
уполномоченное
погрузки и от последнего меслицо)
та разгрузки до места стоянки
14
Один общий на весь день
работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода топлива
15, 16
Время работы спецоборудования и дополнительное время
работы двигателя в особых
условиях эксплуатации
26
Общее количество ездок
27
Общее количество сданных
ТТН. За общее количество
сданных и принятых ТТН на
оборотной стороне путевого
листа водитель расписывается в строке «Сдал водитель»,
а диспетчер – в строке «Принял диспетчер»
Механик
5
Показания спидометра
6
Фактическое время возвращения автомобиля
13
Записывается остаток топлива в баке автомобиля и заверяется подписью под ней.
Если имела место заправка автомобиля после возвращения с линии, то заполняется
после заправки
Строка
Подпись
«Принял
механик»
Водитель
Строка
Подпись
«Автомобиль
сдал»
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
63
РАЗДЕЛ 2
Особенности заполнения путевого листа типовой формы
3(с): при автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру (или другому уполномоченному на то лицу) необходимо
произвести кодирование информации, т.е. заполнение граф:
код режима работы, марки автомобиля, марки прицепа, марки ТСМ, причины простоя (при автоматизированной обработке
путевых листов разделы «Результаты работы автомобиля и прицепа» и «Для расчетов» не заполняются). При ручной обработке используются все данные из путевого листа и приложенных
товарно-транспортных документов.
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 3(п)
Исполнитель
Графа
До выезда на линию
Диспетчер (или
другое уполномоченное лицо)
Порядок заполнения
Заполняются всегда
Время (ч, мин) прибытия автомобиля к заказчику и убытия от
него согласно заявке или графику работы автомобиля по
условиям договора
10
Количество часов работы согласно заявке (заказу) или условиям договора
11
Количество ездок между пунктами погрузки и разгрузки, необходимое для выполнения задания
В нижней
В строке «Выдать топливо» запичасти путевого сывается необходимое для вылиста
полнения задания количество
топлива, с учетом его остатка
за предыдущий день, а в строке «Подпись диспетчера» диспетчер удостоверяет своей подписью правильность заполненных им реквизитов и наличие у
водителя водительского удостоверения
64
2, 3, 5, 7,
8, 9
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
Механик
6
В нижней
части путевого
листа
Заправщик
13-16
Фактическое время выезда автомобиля на линию
Подпись или личный штамп
При заправке перед выездом
Медицинский
работник
В нижней
Подпись или личный штамп
части путевого
листа
Водитель
В нижней части Подпись
путевого листа
На линии
Заказчик
Адреса начальных и конечных
пунктов маршрута по каждой
ездке, после заполнения заверяются подписью и штампом
По окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя
(каждой смены)
Диспетчер
(или другое
уполномоченное
лицо)
28, 29
4
19
20, 21
Механик
Расстояние от места стоянки
автомобиля до первого места
погрузки и от последнего места
разгрузки до места стоянки
Один общий на весь день работы
автомобиля коэффициент изменения нормы расхода топлива
Время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации
5
Показания спидометра
6
Фактическое время возвращения автомобиля
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
65
РАЗДЕЛ 2
Окончание
18
В строке
«Принял
механик»
Водитель
Остаток топлива в баке автомобиля, расписывается под ней.
Если имела место заправка автомобиля после возвращения с
линии, то графа 18 заполняется
после заправки
Подпись
В строке «Сдал Подпись
водитель»
Особенности заполнения путевого листа типовой формы 3(п):
1) при заполнении листа до выезда на линию по согласованию с перевозчиком заказчик может изменить задание водителю с соответствующей записью в разделе «Особые отметки»;
2) дежурный механик (или другое уполномоченное лицо)
при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными диспетчером в данный путевой лист из путевого листа
за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью
или личным штампом произведенные записи. В случае несоответствия наличия топлива в баках автомобиля при выезде показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом
листе, механик совместно с водителем составляет акт установленной формы, после чего в путевой лист вносится показание
остатка топлива согласно акту;
3) при заполнении путевого листа на линии представитель
заказчика, указав свою должность и фамилию, заверяет все
произведенные записи своей подписью и штампом (печатью).
Неподтвержденные повторной подписью и печатью исправления считаются недействительными;
4) при автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру (или другому уполномоченному лицу) необходимо произвести кодирование информации – заполнение граф: код ре-
66
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
жима работы; гаражный номер автомобиля; табельный номер
водителя; гаражный номер прицепа. При автоматизированной
обработке путевых листов разделы «Таксировка», «Зарплата»,
«Результаты работы автомобиля и прицепа» не заполняются.
При ручной обработке используются все данные из путевого
листа и приложенных товарно-транспортных документов.
Порядок заполнения путевого листа типовой формы 4
Исполнитель
До выезда на линию
Диспетчер (или
другое уполномоченное лицо)
Графа
1-4, 10, 23-29
5, 6
9
В нижней части
путевого листа
Техник
22
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Порядок заполнения
Заполняются всегда
Табельные номера водителей и номера их водительских удостоверений (записываются в
строки, соответствующие
их фамилиям)
Показания спидометра
при выезде автомобиля,
которые переписываются
в данный путевой лист из
предыдущего
В строке «Выдать топливо» записывается необходимое для выполнения
задания количество топлива с учетом его остатка
за предыдущий рабочий
день, а в строке «Подпись
диспетчера» диспетчер
удостоверяет своей подписью и личным штампом
правильность заполненных им реквизитов и
наличие у водителя водительского удостоверения
Общее количество топлива на круг по норме
67
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
Механик
11
Дата и фактическое время выезда автомобиля
18
Сверяет фактическое наличие топлива в баках
автомобиля с показаниями остатка топлива, перенесенными диспетчером
в данный путевой лист
из предыдущего и подтверждает достоверность произведенных записей своей подписью
или личным штампом. В
случае несоответствия
наличия топлива в баках
автомобиля при выезде
показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом листе,
механик совместно с водителем составляет акт
установленной формы,
после чего в путевой
лист вносятся показания
остатка топлива согласно
акту
В нижней части
путевого листа
Заправщик
Медицинский
работник
Водитель
Подпись
штамп
или
14
Марка ТСМ
16
Количество
ТСМ
личный
выданных
14-17
При заправке перед выездом
7
Подпись и личный штамп
В нижней части
путевого листа
Подпись
На линии
68
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Продолжение
Водитель
30
32, 33
36, 36
37
38-40
12-17
Наименование нового заказчика (в случаях изменения полученного задания)
Фамилия или табельный
номер водителя и государственный (гаражный) номер (прицепа) полуприцепа (данные реквизиты
заполняются только в случаях возможной замены на линии как водителей, так и прицепов (полуприцепов)
Наименование груза и его
вес в тоннах (на основании
данных ТТН по каждому
участку маршрута)
Номера ТТН и даты их
выдачи
Движение по участкам
маршрута
В случаях заправки топливом на линии водителем на
основании подтверждающих документов
Подпись
В нижней части на
оборотной стороне
путевого листа
По окончании работы на маршруте (после окончания работы водителя
(каждой смены)
Диспетчер (или
20, 21
Показания счетчика мотодругое уполномочасов, время работы спецченное лицо)
оборудования, заверяется
подписью
41, 42
Расстояния между начальным и конечным пунктами на территории каждой страны, если автомобиль следует груженым,
то заполняется графа 41,
если порожним – 42
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
69
РАЗДЕЛ 2
Окончание
44
Механик
Водитель
Коэффициент изменения
нормы расхода топлива
по каждому участку маршрута
В нижней части на обо- Подпись
ротной стороне путевого листа
9
Показания спидометра
11
Фактическое время возвращения автомобиля
19
Остаток топлива в баке
автомобиля. Если имела место заправка автомобиля после возвращения с линии, то заполняется после заправки
Строка «Автомобиль Подпись
принял»
Строка «Подпись води- Подпись
теля»
Особенности заполнения путевого листа типовой формы 4:
1) на лицевой стороне в соответствующих строках записываются: номер лицензионной карточки; номера разрешений
для въезда на территорию иностранных государств или проезда через них транзитом и даты их выдачи; срок командировки
водителей; номер и дата подачи заявки заказчиком на перевозку груза; дата и номер приказа перевозчика на выезд автомобиля;
2) заполнение диспетчером раздела «Результаты работы
автопоезда», графы 43 в разделе «Выполнение задания», а
также выполнение расчетов по учету топлива и начислению заработной платы водителям в разделе «Для расчетов» производится только в том случае, если обработка путевого листа осуществляется вручную (правильность расчетов подтверждается
подписями лиц, производивших эти расчеты, в нижней части на
оборотной стороне путевого листа). При автоматизированной
70
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
обработке путевых листов диспетчеру (или другому уполномоченному лицу) необходимо произвести кодирование информации – заполнение граф: гаражный номер автомобиля, прицепа, полуприцепа; табельный номер водителя; код марки ТСМ.
Затем перечисленная информация, а также данные разделов
«Работа водителя и автомобиля», «Движение ТСМ», «Выполнение задания» заносятся в компьютер, обрабатываются по
заданным алгоритмам и результаты расчетов направляются
работникам соответствующих служб предприятия.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
71
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ №
автобуса, выполняющего
перевозки
во внутриреспубликанском
сообщении
Марка
автобуса
Государственный номер
Режим
Гаражный
номер
Дата
выезда
Дата
возврата
Дни
работы
2
3
4
5
6
7
8
Водители, кондукторы
Водитель
Кондуктор
Смена
Фамилия,
инициалы
Табельный
номер
Номер
строки
Табельный
номер
15
1-я
16
17
18
1
2
19
2-я
72
Движение
Заправка
ФамиПункт
лия,
заправинициаки
лы
20
21
Марка
ТСМ
Код
марки
22
23
3
4
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 1(р)
Номер
лицензионной
карточки
1
Работа водителя и автобуса
Время, ч, мин
Операция
Номер БУЛа
1-я
2-я
смена
смена
9
10
Показания
спидометра
по графику
фактически
12
13
11
14
Выезд на линию
Пересменка
Возвращение
с линии
топливно-смазочных материалов (ТСМ)
ТСМ
Смена
24
Количество,
л (кг)
Подпись
заправщика
(номер чека
АЗС)
25
26
Остаток топлива, л
при
выезде
27
при
Коэффициент
изменения
нормы
Время
работы
двигателя, ч
возвра­
щении
28
29
30
Подпись
Механик Механик
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Диспетчер
73
РАЗДЕЛ 2
Выполнение задания
Выполнение
рейсов
Наименование
конечного
пункта
(номер
маршрута)
(часы по заказу)
Код
маршрута
31
Номер
выезда
32
Номер
строки
Измененное
задание
не по
колиграфивсего
чество
ку
(в нарярей(платде)
сов
ные)
33
34
35
Время на
маршруте
(по заказу),
ч, мин
выручка, руб.
от
до
37
38
39
36
1-я смена Водительское удостоверение № _______________ проверил, задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера ______________________________
Водитель по состоянию здоровья к управлению допущен
Подпись (штамп) врача ___________________________________
2-я смена Водительское удостоверение № _______________ проверил, задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера ______________________________
Водитель по состоянию здоровья к управлению допущен
Подпись (штамп) врача ___________________________________
74
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
водителем
Перевезено пассажиров, чел.
ПроКолибег с
чество
в том
паснулечисле
саживых
рами, все- льготездок
го
ные
км
категории
40
41
42
43
Выручка от продажи билетов и провоза
багажа, руб. (заказчик)
Наличными
(код заказчика)
в том числе
всего
44
за перевозку
за
льготной
бакатегории
гаж
пассажиров
45
46
По ведомости
(наименование, адрес)
в том числе
всего
47
Подпись
ответственного
за перевозку
льготной
категории
пассажиров
за
багаж
лица
48
49
50
Автобус технически исправен,
При возвращении (пересменке)
выезд разрешен
автобус исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп)
(ненужное зачеркнуть)
____________________________
Автобус принял
Сдал водитель _____________
Подпись водителя ____________
Принял механик (водитель) ___________
Автобус технически исправен,
При возвращении (пересменке)
выезд разрешен
автобус исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп)
(ненужное зачеркнуть)
____________________________
Автобус принял
Сдал водитель _____________
Подпись водителя ____________
Принял механик (водитель) ___________
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
75
РАЗДЕЛ 2
Прочие
От
НаименоКод
вание
дата
51
52
53
До
ч,
дата
мин
54
Подпись
Номер
Наименоч, строки ответственвание
ного
лица
мин
55
56
57
58
59
Код
60
Последовательность
Номер
строки
Отправление с начального пункта, ч, мин
Время прибытия
Время отправления
по расписанию
фактически
по расписанию
фактически
72
73
74
75
71
Диспетчер
76
Наименование
остановочного
пункта
77
78
Результаты работы
Расход топлива, л
Время в наряде,
Смена
85
76
по
норме
фактически
экономия
86
87
88
пере- всерасход го
89
90
в том числе
на
по гра- в релинии –
фику монте
всего
91
92
93
в резерве
94
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
отметки
Передача автобуса на линии
От
До
ч,
мин
62
дата
61
Номер
строки
дата ч, мин
63
64
65
Подпись
ответственного
лица
66
ВреПункт мя, ч,
смены мин
водителей
67
Подписи
Сдал
Принял
69
70
68
выполнения задания
Номер
строки
Отправление с конечного пункта, ч мин
Время прибытия
Время отправления
по распифактипо расписанию
фактически
санию
чески
79
80
81
82
водителей и автобуса
83
Диспетчер
84
Отметки линейного КОНТРОЛЯ
___________________________
ч, мин
Выполнено, пасс. км
ночное
праздничное
всего
в том
числе по
заказу
95
96
97
98
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
___________________________
Обработал
оператор
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
99
77
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
Номер
лицензионной карточки
1
ПУТЕВОЙ ЛИСТ №
автобуса, выполняющего
перевозки
во внутриреспубликанском
Работа
Операция
сообщении
9
Марка
автобуса
Государственный
номер
Режим
Гаражный
номер
Дата
выезда
Дата
возврата
Дни работы
2
3
4
5
6
7
8
Выезд на
линию
Пересменка
Возвращение с
линии
водитель
Движение
Заправка
Номер
Сме- Фами- водитель- Табельлия,
на
ского
ный
иниудостове- номер
циалы
рения
14
1-я
2-я
15
16
17
Номер
строки
18
1
2
Смена
19
Пункт
КолиМарка Код
запчество,
ТСМ марки
равки
л (кг)
20
21
22
23
3
4
78
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 1(н)
водителя и автобуса
Время, ч, мин
по графику
фактически
10
11
Показания
спидометра
12
Подпись
механика
(диспетчера)
13
Талон заказчика
к ПЛ № _________
от « ___» _________ _____ г.
Перевозчик ________________
(наименование)
Автобус ____________________
(марка)
Гос. № _____________________
Водители :
1-я смена __________________
2-я смена __________________
Время ч, мин
Прибытие к заказчику
Убытие от заказчика
Обеда водителя
движения
Простоя на объекте
Пробег _____________________
(прописью)
топливно-смазочных материалов (ТСМ)
ТСМ
Остаток
топлива, л
Подпись
заправПри
щика
выез(номер
де
чека
АЗС)
24
25
При
возвращении
26
Заказчик ____________________
ВреКоэфмя
фицирабоент
ты
измедвиганения
теля,
нормы
ч
27
28
подпись
Меха- МехаДиспетчер
ник
ник
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
____________________________
(наименование)
____________________________
(фамилия, инициалы
____________________________
должность ответственного лица,
____________________________
Подпись, штамп / печать)
___________________
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется перевозчиком)
____________________________
____________________________
____________________________
Всего
79
РАЗДЕЛ 2
Задание
Наименование и адрес заказчика
29
Время, ч, мин
прибытия
убытия
работы по заказу
в том числе в
движении
Пробег, км
33
34
35
36
37
1-я
Водительское удостоверение № ________________ проверил, задание
смена выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера ______________________________
Водитель по состоянию здоровья к управлению допущен
Подпись (штамп) врача ____________________________________
2-я
Водительское удостоверение № _________________ проверил, задание
смена выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера ______________________________
Водитель по состоянию здоровья к управлению допущен
Подпись (штамп) врача ____________________________________
80
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
водителю
Маршрут следования
Начальный пункт
Конечный пункт
30
31
Особые отметки
32
Автобус технически исправен,
При возвращении (пересменке)
выезд разрешен
автобус исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп)
(ненужное зачеркнуть)
__________________________
Сдал водитель _______________
Автобус принял
Принял механик
Подпись водителя __________
(водитель) ___________________
Автобус технически исправен,
При возвращении (пересменке)
выезд разрешен
автобус исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп)
(ненужное зачеркнуть)
__________________________
Сдал водитель _______________
Автобус принял
Принял механик
Подпись водителя __________
(водитель) ___________________
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Подпись
текстовщика _____
81
РАЗДЕЛ 2
Выполнение
Время оплачиваемое, ч,
мин
Код
маршрута
Номер
выезда
Номер
строки
38
39
40
заказчиком
водителю
Время в
движении, ч,
мин
41
42
43
Работа у заказчика
Время ч, мин
Прибытия к заказчику
Убытия от заказчика
Обеда водителя
Движения
Простоя на объекте
Пробег ______________
(прописью)
Прочие
Наименование
Код
51
52
дата
53
От
ч, мин
54
Передача автобуса на линии
Пункт смены
водителей
Время, ч, мин
59
60
Заказчика _________________
Результаты работы
(наименование)
______________________________
(фамилия, инициалы)
______________________________
Расход топлива, л
Смена
(должность ответственного лица)
______________________________
(подпись, штамп/печать)
64
по
норме
фактически
экономия
перерасход
65
66
67
68
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется заказчиком)
______________________________
Всего _____________________ руб.
Подпись
таксировщика _________________
82
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
задания
Время
работы
по
заказу,
ч, мин
от до
44 45
Пробег, не
оплачиваемый
заказчиком
Пробег по
заказу, км
Перевезено
пассажиров
Код
заказчика
Подпись
ответственного лица
46
47
48
49
50
Выполнено,
пасс. км
Отработал
оператор
74
75
отметки
До
дата
55
ч, мин
56
Номер
строки
Подпись
ответственного лица
57
58
Отметки линейного контролера
Подписи
сдал
принял
61
62
63
водителей и автобуса
всего
69
Время в наряде, ч, мин
в том числе
в оплачиночное
ваемом
в ремонте
простое
70
71
72
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
праздничное
73
83
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
автобуса индивидуального
осуществляющего перевозки
по ____________________
(наименование
«___» __________
________________________________
(фамилия и инициалы
индивидуального
________________________________
предпринимателя, адрес, телефон)
________________________________
УНН ____________________________
Номер лицензионной карточки ______
Время, ч, мин
Показания
выезда
возвращения
в наряде
при выезде
1
2
3
4
Автомобиль в исправном состоянии принял _________________
(подпись водителя)
Подпись индивидуального предпринимателя
(или его представителя) _______________
М.П.
Отметки контролирующих лиц ____________________________
______________________________________________________
Отметки автовокзала (автостанции, автокассы)
Наименование
остановочного пункта
9
84
Время
прибытия
по графику
10
фактически
11
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 1(ри)
ПУТЕВОЙ ЛИСТ № ________
предпринимателя,
пассажиров в регулярном сообщении
___________________________
и номер маршрута)
_____ ____ г.
Марка автомобиля ___________________
Государственный номер _______________
Водитель ___________________________
(фамилия и инициалы)
Номер водительского
удостоверения _______________________
Номер таксометра ___________________
спидометра, км
Отметки при выезде
при возвращении
пробег за
день
5
6
о проверке
технического
состояния
автомобиля
7
о прохождении
водителем
медицинского
обследования
8
Оборотная сторона
о выполнении расписания движения (ч, мин)
отправления
по графику
фактически
12
13
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Подпись диспетчера
остановочного пункта
14
85
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ №
автобуса, выполняющего
перевозки
в международном сообщении
Марка
автобуса
Государственный
номер
Режим
Гаражный
номер
Дата
выезда
Дата
возврата
Дни
работы
2
3
4
5
6
7
8
Водитель
Номер
строки
15
Фамилия,
инициалы
16
Номер
водительского
удостоверения
Табельный
номер
17
18
Водитель по состоянию
здоровья к управлению
допущен.
Подпись (штамп) врача
19
20
1
2
3
86
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 2(р)
Номер
разрешения
1
Номер
лицензионной
карточки
2
Работа водителя и автобуса
Операция
Номер БУЛа
1-я
2-я смена
смена
9
10
11
Выезд на
линию
Время, ч, мин
Нулевой Показания
по гра- факти- пробег спидометра
фику
чески
12
13
14
15
Пересменка
Возвращение
с линии
Движение топливно-смазочных материалов (ТСМ)
Заправка ТСМ
Остаток
топлива, л
Подпись
заправДата Пункт Мар- Код Количе­
щи­ка
при
(число, запка мар­ ство, л
(номер
выезмесяц) равки ТСМ ки
(кг)
чека
де
АЗС)
21
22
23
24
25
26
27
Коэффи­
Время
циент работы
при
измене- двига­
возв­ния
теля, ч
ра­
нормы
щении
28
29
30
Подпись
Меха- МехаДиспетчер
ник
ник
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
87
РАЗДЕЛ 2
Работа водителя
Время на
маршруте, ч, мин
Наименование конеч- Код
Номер
ного пункта марш- карточ(страна,
рута
ки
город)
31
Пробег с пассажирами, км
в том числе по
территории
от
до
всего
РБ
32
33
34
35
36
иностранСНГ ного государства
37
38
Прочие
От
Наименование
Код
47
48
1-я
смена
До
дата
ч, мин
дата
ч, мин
Номер
строки
49
50
51
52
53
Подпись
ответственного лица
54
Водительское удостоверение № _____________ проверил, задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера _____________________
2-я
смена
Водительское удостоверение № _____________ проверил, задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера _____________________
88
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
на линии
Перевезено
пассажиров
Выручка от продажи пассажирских билетов
и за провоз багажа, руб.
от продажи
пассажирских
за провоз багажа
билетов
в том числе
всего
из РБ в РБ
39
40
наличным
41
по ведоналичными
мости
42
43
Подпись
ответственного лица
по ведомости
44
45
46
отметки
От
Наименование
Код
55
56
До
дата ч, мин
57
58
дата
ч, мин
Номер
строки
59
60
61
Подпись
ответственного лица
62
Автобус технически исправен,
При возвращении
выезд разрешен
автобус исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп)
(нужное зачеркнуть)
____________________________
Автобус принял
Сдал водитель _____________
Подпись водителя ____________
Принял механик (водитель) ___________
Автобус технически исправен,
При возвращении
выезд разрешен
автобус исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп)
(нужное зачеркнуть)
____________________________
Автобус принял
Сдал водитель _____________
Подпись водителя ____________
Принял механик (водитель) ___________
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
89
РАЗДЕЛ 2
Передача автобуса
Пункт смены водителей
Время, ч, мин
63
64
Подписи
сдал
принял
65
66
Результаты работы
Расход топлива, л
по
норме
фактически
экономия
перерасход
всего
71
72
73
74
75
Время наряда,
в том
на линии –
по графику
всего
76
77
Последовательность
Номер
строки
84
Отправление с начального пункта, ч, мин
Время прибытия
Время отправления
по распи- факти- по расписанию
чески
санию
85
86
87
фактически
88
Диспетчер
89
Наименование остановочного пункта
(страна, город,
пограничный
переход)
90
91
Отметки линейного контроля
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
90
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
на линии
Пункт смены водителей
Время, ч, мин
67
68
Подписи
Сдал
Принял
69
70
водителей и автобуса
ч, мин
числе
в ремонте
в резерве
78
79
ночное
праздничное
Выполнено,
пасс. км
Обработал
оператор
80
81
82
83
выполнения задания
Номер
строки
92
Отправление с конечного пункта, ч, мин
Время прибытия
Время отправления
по расписанию
фактически
по расписанию
фактически
93
94
95
96
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Диспетчер
97
91
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ №
Номер
лицензионной
карточки
1
автобуса, выполняющего
перевозки
в международном
сообщении
Марка
автобуса
2
Работа
Операция
Государствен- Реный
жим
номер
3
4
9
Гаражный
номер
Дата
выезда
Дата
возврата
Дни работы
Выезд на
линию
5
6
7
8
Возвращение
с линии
Водитель
Номер
строки
14
1
2
3
Фамилия,
инициалы
Водитель по состоянию
здоровья к управлению
допущен.
Подпись (штамп) врача
18
Номер
Табельный
водительского
номер
удостоверения
15
16
17
Движение топливно-смазочных
Заправка ТСМ
Пункт
заправки
Марка
ТСМ
Код
марки
Количество,
л (кг)
19
20
21
22
Остаток топлива, л
Подпись
заправщи­ка
(номер чека
АЗС)
23
при
при
выезде
возвращении
24
25
Подпись
Механик
92
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 2(н)
водителя и автобуса
Время, ч, мин
Подпись
Показания
механика
по
факти- спидометра
(диспетчера)
графику
чески
10
11
12
13
Талон заказчика
к ПЛ №_________
от « ___» _________ _____ г.
Перевозчик ________________
(наименование)
Автобус ___________________
(марка)
Гос. № _____________________
Водители:
___________________________
Дата и время, число,
месяц, ч, мин
прибытие к
убытие от
заказчику
заказчика
Срок командировки___________________ дней
Основание : заявка № ____ от ______________
Разрешение
Время работы
по заказу, ч
Показания спидометра
при прибытии к при убытии
заказчику
от заказчика
№ _____ от _____________
№ _____ от _____________
№ _____ от _____________
№ _____ от _____________
Пробег _____________________
(прописью)
___________________________
Заказчик ___________________
(наименование)
___________________________
(фамилия, инициалы
материалов (ТСМ)
___________________________
должность ответственного лица,
___________________________
Коэффициент
изменения нормы
Время работы
двигателя, ч
Подпись, штамп / печать)
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется перевозчиком)
26
27
Всего ______________ руб.
Подпись
Механик
Диспетчер
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
___________________________
Подпись
таксировщика _______________
93
РАЗДЕЛ 2
Задание
В чье
распоряжение
(наименование и
адрес заказчика)
Дата и время
отправления
28
29
Водительское удостоверение
№ _________________ проверил,
Маршрут следования
начальный пункт
конечный пункт
30
31
Автобус технически исправен,
задание выдал
Выдать топлива _________ л
выезд разрешен
Подпись (штамп) диспетчера
______________________________
Механик (подпись)
____________________________
Автобус принял
Подпись водителя ____________
Результаты
Код
Код
Номер
заказчика маршрута карточки
35
36
37
Пробег с пассажирами, км
в том числе
Время,
оплачиваемое
заказчиком, ч
всего
38
39
РБ
СНГ
40
41
Работа у заказчика
Дата и время, число, месяц, ч, мин
прибытие к
заказчику
убытие от
заказчика
Время работы по
заказу, ч
Прочие
Наименование
Код
47
48
От
дата
ч, мин
49
50
Передача автобуса на линии
Показания спидометра
при прибытии к
заказчику
при убытии от
заказчика
Пробег ______________
(прописью)
94
Пункт смены водителей
Время, ч, мин
55
56
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
водителю
Дата и время
прибытия
Расстояние, км
Особые отметки
32
33
34
При возвращении
автобус исправен/неисправен
(ненужное зачеркнуть)
Сдал водитель ___________________
Принял механик
(водитель) _______________________
работы
Перевезено пассажиров
по территории
иностранных
государств
42
в том числе
всего
из РБ
в РБ
44
45
43
Подпись
ответственного лица
46
отметки
дата
До
ч, мин
51
Номер
строки
Подпись ответственного лица
53
54
52
Отметки линейного контролера
Подписи
сдал
принял
57
58
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
95
РАЗДЕЛ 2
Результаты работы
Заказчика _____________________
Расход топлива, л
(наименование)
______________________________
(фамилия, инициалы)
по
норме
фактически
экономия
перерасход
59
60
61
62
______________________________
(должность ответственного лица
______________________________
(подпись, штамп/печать)
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется заказчиком)
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
Всего _____________________ руб.
Подпись
таксировщика _________________
96
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
водителей и автобуса
Время в наряде, ч, мин
всего
63
в том числе
в оплачив
ваемом
ремонпростое
те
64
65
ночное
праздничное
66
67
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Выполнено,
пасс. км
Отработал
оператор
68
69
97
РАЗДЕЛ 2
Штамп Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ № ___
легкового автомобиля-такси
на _________________ __ г.
(месяц)
Плановое задание водителю
Время в наряде за месяц
Выручка, руб./ч
КПП
1
2
3
Водитель ______________________________________________________
(фамилия, инициалы водителя)
Марка автомобиля ______________________________________________
Работа водителя
Время
выезда
Дата
4
98
возвращения
по графику
фактически
по графику
5
6
7
Номер
таксометра
Номер
карточки
Гаражный
номер
8
9
10
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 5
Водительское удостоверение № ________ Табельный № _____
Государственный № _____ Гаражный № ____ Бригада № _____
и автомобиля
Государственный
номер
Автомобиль,
таксометр
и пломбы в
исправном
состоянии
(подпись
механика)
при
выезде
11
12
Автомобиль, таксометр
и пломбы исправны,
при обнаружении
Отметки
неисправности
диспетчера
таксометра обязуюсь
вернуться в гараж
(подпись водителя)
при
возвращении
13
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
14
15
99
РАЗДЕЛ 2
Последовательность
Время в наряде,
в том числе
Показания приборов
таксометр
Время
Дата
выезда
16
17
Операция
18
всего
ночное
праздничное
спидометр
19
20
21
22
общий
пробег
23
платкасный
са
пробег
24
25
посадки
отключения
таксометра
26
27
При возвращении
При
выезде
Результат
С
начала
месяца
100
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
выполнения задания
Движение топлива
Сдаваемая
выручка
Количество
заказов
28
Штамп
Подкассира,
пись
подтверждиспет- дающий
чера
сдачу
Сумма
выручки
выручки с
заказом
29
30
31
полумарка
чено, л
топ(подлива
пись)
32
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
33
остаток при
выезде,
л
Показатели
выполнения
планового
задания
остаток
при
возвращении,
л
КПП
выручка,
руб./ч
34
35
36
Время
возвращения
в гараж
37
101
РАЗДЕЛ 2
Отметки о прохождении водителем спецмедосмотра
Дата
При
выезде
При
возвращении
Дата
38
39
40
41
При
При
возвравыезде
щении
42
43
Дата
При
выезде
При
возвращении
Дата
Время
в
наряде
44
45
46
47
48
Результаты работы автомобиля
Время в наряде
за городом
в городе
всего
60
61
62
в том числе
63
Показания
спидометра
64
65
Результаты работы автомобиля
Табельный номер
Месяц оплаты
Вид оплаты
Фактическое время
71
72
73
74
102
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Обслуживание на условиях почасовой оплаты
Показания приборов
Операция
49
Таксометр
Спидометр
50
общий
пробег
платный
пробег
касса
посадки
отключения
таксометра
51
52
53
54
55
Время Время
ПодВыприбы- прибыпись
ручтия
тия
диспетка
(под(подчера
пись)
пись)
56
57
58
59
При
возвращении
При
выезде
Результат
С
начала
месяца
за _________________ __ г.
Показания таксометра
общий пробег
платный пробег
касса
посадки
отключение
таксометра
66
67
68
69
70
за _________________ __ г.
Сумма заработной платы
Списание времени в часах за ___________ ____ г.
75
76
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
103
РАЗДЕЛ 2
Учет рабочего времени
Дни
77
Код
78
Количество дней
79
Код
80
Дни работы
Выходные дни
Отпуск очередной и дополнительный
Отпуск по беременности и родам
Отпуск учебный
Болезнь
Ремонт
Неявки с разрешения администрации
Прогул
Простой
Выполнение особых заданий
Всего дней
104
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
за ____________________ __ г.
Причина простоя
81
Отсутствие автомобиля
Часы
82
Отметки линейных контролеров
__________________________________
__________________________________
__________________________________
Отсутствие запчастей и
материалов
Съезд с линии по
неисправности
таксомоторного
оборудования
Съезд с линии по
технической неисправности
Отсутствие водительского
удостоверения
Прочие
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
_________________________________
Особые отметки
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
105
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
ПУТЕВОЙ
ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ-ТАКСИ
на «___» _______________
________________________________________
(фамилия и инициалы индивидуального
________________________________________
предпринимателя, адрес, телефон)
_________________________________________
УНН ____________________________________
Номер лицензионной карточки ______________
Показания
Время, ч,
мин
1
При выезде
При
возвращении
Результат
2
пробег, км
Показания
спидометра
3
общий
платный
4
5
Автомобиль, таксометр и пломбы в исправном состоянии принял,
при обнаружении неисправности таксометра
обязуюсь прекратить перевозки __________________________
(подпись водителя)
Подпись индивидуального предпринимателя
(или его представителя) _____________________
М.П.
Оборотная сторона
Отметки контролирующих лиц ____________________________
______________________________________________________
______________________________________________________
106
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 5(и)
ЛИСТ № ________
ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ
____ г.
Марка автомобиля ____________________
Государственный номер _______________
Водитель ____________________________
(фамилия и инициалы)
Номер водительского
удостоверения _______________________
Номер таксометра ____________________
таксометра
Отметки при выезде
число посадок
касса,
руб.
о проверке
технического
состояния
автомобиля
о прохождении
водителем
медицинского
обследования
6
7
8
9
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
107
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ №
грузового автомобиля,
выполняющего перевозки
во внутриреспубликанском
сообщении
Работа водителя
Лицензионная карточка
_______________________________
операция
(номер)
Режим работы __________________ код
Автомобиль ____________________ гаражный номер
(марка, государственный
номер, тип)
1
Выезд на линию
Возвращение с линии
Движение
Водитель ______________________ табельный номер
(фамилия, инициалы,
номер водительского
удостоверения, класс)
Заправка
Прицеп _______________________ гаражный номер
(марка, государственный номер)
Сопровождающие лица ________________________
Пункт
заправки
Марка
ТСМ
Код
марки
7
8
9
(фамилия, инициалы)
_____________________________________________
Особые отметки
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
_____________________________________________
108
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 3(с)
и автомобиля
Время по графику
ч
мин
2
3
Нулевой
пробег,
км
4
Показания
спидометра
5
топливно-смазочных материалов (ТСМ)
Остаток топлива,
ТСМ
л
Подпись
заправпри
Колищика
при
возврачество, л
(номер
выезде
щении
(кг)
чека
АЗС)
10
11
12
13
Время фактическое,
число, месяц, ч, мин
6
Время работы, ч
Коэффициент
изменения
нормы
спецоборудования
двигателя
14
15
16
Подпись
Механик
Механик
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Диспетчер
109
РАЗДЕЛ 2
Задание водителю
Заказчик
17
Дата (число,
месяц)
18
Время прибытия,
ч, мин
19
Адрес места погрузки
20
Итого
Водительское удостоверение № _________________ проверил, задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера ______________________________
Водитель по состоянию здоровья
к управлению допущен
Подпись (штамп) врача ____________________________________
Номер ездки
26
Дата (число, месяц), время прибытия, ч, мин
27
ТТН в количестве
Простои на линии
Наименование
Код
31
32
110
Дата и время
начала окончания
33
34
Подпись и штамп
ответственного лица
35
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
(заполняется перевозчиком)
Адрес места
разгрузки
21
Наименование
груза
22
Количество
ездок с грузом
23
Расстояние,
км
24
Перевезти, т
25
Автомобиль технически исправен,
При возвращении
выезд разрешен
автомобиль исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп) _____
(ненужное зачеркнуть)
Автомобиль принял
Автомобиль сдал ( подпись водителя) _____
Подпись водителя ____________
Принял механик (подпись, штамп) ________
Номер приложенных товарнотранспортных накладных
28
________ шт.
Подпись и печать
грузоотпровителя
29
Отметки
перевозчика
30
Сдал водитель _________ Принял диспетчер _________
(прописью)
(подпись)
(подпись)
(заполняются перевозчиком)
Для расчетов
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
111
РАЗДЕЛ 2
Результаты работы автомобиля и прицепа
Расход
топлива,
л
Время в наряде, ч, мин
всего
автомобиля
36
37
38
Коды марок
автомобиля
112
прицепа
39
в том числе автомобиля
в простое
под погрузкой
в двиразгрузкой
жении всего
сверхнормавсего
тивное
40
41
42
прицепа
43
количество
ездок с
грузом
44
Автомобиле-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
(заполняется перевозчиком)
Перевезено, т
Пробег, км
в том числе с
грузом
общий
автомобиля
прицепа
автомобиля
прицепа
47
48
45
46
дни в работе
Зарплата
код
53
всего
в том
числе на
прицепе
всего
в том
числе на
прицепе
49
50
51
52
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Выполнено,
т-км
сумма
54
113
РАЗДЕЛ 2
Штамп
Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ №
грузового автомобиля,
выполняющего перевозки
во внутриреспубликанском
сообщении
Лицензионная карточка_________________________________________________
(номер)
Режим работы _____________________________________________________ код
Автомобиль ____________________________________________ гаражный номер
(марка, государственный номер, тип)
Водитель _____________________________________________ табельный номер
(фамилия, инициалы, номер водительского удостоверения, класс)
Прицеп _______________________________________________ гаражный номер
(марка, государственный номер)
Сопровождающие лица ________________________________________________
(фамилия, инициалы)
114
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 3(п)
Талон заказчика
к ПЛ №_________
от « ___» _________ _____ г.
Перевозчик ____________________
(наименование)
Автомобиль ____________________
(марка, гос. №)
Прицеп ________________________
(марка, гос. №)
Заказчик _______________________
(наименование)
_______________________________
(фамилия, инициалы должность
ответственного лица,
подпись,штамп / печать)
Время, ч, мин
При прибытии
Показание
спидометра
При прибытии
Приложенные
ТТН
Количество ТТН
При убытии
При убытии
Количество ездок
Подпись и штамп
заказчика _______________________
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется перевозчиком)
Расчет
стоимости
Время
оплачиваемое
Пробег
всего
Ездки
отправки
Всего к
оплате
22
23
24
25
26
Единицы
измерения
Выполнено
Тариф
К оплате
Подпись таксировщика
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
115
РАЗДЕЛ 2
Задание
Время по
графику
ч
мин
2
3
Операция
1
Выезд на
линию
Возвращение с
линии
Нулевой
пробег, км
Показания
спидометра
Время фактическое,
число, месяц, ч, мин
4
5
6
Движение топливноЗаправка ТСМ
Пункт
Марка
заправки ТСМ
12
13
Код Количество,
марки
л (кг)
14
15
Остаток топлива, л
Подпись
заправщика
(номер чека
АЗС)
16
При
выезде
При
возвращении
17
18
Подпись
Механик
Механик
Водительское удостоверение № _______ проверил,
задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера __________________
Водитель по состоянию здоровья к управлению допущен
Подпись (штамп) врача _______________________
116
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
водителю
Наименование и
адрес заказчика
Время, ч, мин
прибытия
убытия
7
8
9
Количество
часов
Количество
ездок
10
11
смазочных материалов (ТСМ)
Время работы, ч
Коэффициент
изменения
нормы
Особые отметки
________________________________
________________________________
СпецоборуДвигателя ________________________________
дования
________________________________
________________________________
20
21
________________________________
________________________________
_______________________________
19
Диспетчер
Автомобиль технически исправен,
При возвращении
выезд разрешен
автомобиль исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп) _____
(ненужное зачеркнуть)
Автомобиль принял
Автомобиль сдал ( подпись водителя) _____
Подпись водителя ______________
Принял механик (подпись, штамп) ________
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
117
РАЗДЕЛ 2
Талон заказчика
к ПЛ №_________
от « ___» _________ _____ г.
Перевозчик ________________________________
(наименование)
Маршрут следования
Номер ездок
Автомобиль ________________________________
27
(марка, гос. №)
Прицеп ____________________________________
(марка, гос. №)
Заказчик ____________________________________
Подпись таксировщика
(наименование)
____________________________________________
(фамилия, инициалы должность
Простои на линии
_____________________________________________
ответственного лица, подпись, штамп / печать)
Подпись и штамп
заказчика_______________________
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется перевозчиком)
Время, ч, мин
При прибытии
Наименование
Код
30
31
Наименование
Код
30
31
При убытии
Показание
спидометра
При прибытии
Приложенные
ТТН
Количество
ТТН
При убытии
Результаты работы
Расход топлива, л
Количество
ездок
Подписи и штамп
заказчика _________________
По норме
фактически
35
36
Расчет стоимости автоуслуг
(заполняется перевозчиком)
Расчет
стоимости
22
Время
,
оплачи- Пробег
ваемое всего
23
24
Ездка
отправки
Всего
к
оплате
25
26
Единицы
измерения
Выполнено
Тариф
К оплате
Подпись таксировщика
118
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
(заполняется заказчиком)
откуда
куда
28
29
(заполняется перевозчиком)
начала
Дата и время
окончания
32
Подпись ответственного лица
33
34
Дата и время
начала
окончания
32
33
Подпись ответственного лица
34
автомобиля и прицепа (заполняется перевозчиком)
Время в наряде, ч, мин
всего
автомобиля
прицепа
37
38
в том числе
автомобиля
в простое по
техническим
причинам
Количество
ездок с
грузом
автомобиля
прицепа
39
40
41
42
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Пробег, км
119
РАЗДЕЛ 2
Таксировка
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________
120
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Зарплата
Код
Сумма
43
44
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
121
РАЗДЕЛ 2
Штамп Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ № ___
Грузового автомобиля
Выполняющего перевозки
В международном сообщении
«___» ___________________ __ г.
Выезд разрешен приказом № ____ от «___» _____ __ г.
Основание: заявка № ___ от «___» ____________ __ г.
Срок командировки _____________ дней Лицензионная карточка
№________________________
Разрешение
№ _____ от «__» _____ ____г.
Марка
автомобиля,
прицепа,
полуприцепа
Гаражный
номер
Государственный
номер
1
2
3
№ _____ от «__» _____ ____г.
№ _____ от «__» _____ ____г.
Водитель
Фамилия,
инициалы
Табельный
номер
Номер
водительского
удостоверения
Водитель по состоянию здоровья
к управлению автомобилем
допущен. Подпись (штамп) врача
4
5
6
7
122
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
Типовая форма 4
Работа водителя и автомобиля
Операция
Показания
спидометра
8
9
Дата (число, месяц), время ч, мин
по графику
фактически
10
11
Выезд на
линию
Возвращение
с линии
Движение топливно-смазочных материалов (ТСМ)
Остаток
топлива, л
Заправка ТСМ
Дата
(число,
месяц)
12
Пункт
КолиМарка Код
запчество,
ТСМ марки
равки
л (кг)
13
14
15
Подпись
При
заправщика
выез(номер
де
чека АЗС)
16
17
18
Механик
Время работы, ч
При
возвращении
Спецоборудования
Двигателя
19
20
21
Подпись
МехаДиспетчер
ник
Топливо на кругорейс, л
22
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
123
РАЗДЕЛ 2
Задание
Маршрут следования
Пункт отправления
Пункт назначения
(страна, город)
(страна, город)
24
25
Заказчик
23
Опоздание, простои в пути
______________________________________________________________
Водительское удостоверение № _________________ проверил,
задание выдал
Выдать топлива _________ л
Подпись (штамп) диспетчера ______________________________
Выполнение
Заполняется водителем на основании
Фамилия,
Государственный
инициалы
Заказномер (гаражный
Дата (табельный
чик
номер) прицепа
номер)
(полуприцепа)
водителя
30
124
31
32
33
Груз
наимено­
код
вание
34
35
вес,
т
Номер
и дата
ТТН
36
37
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
водителю
Расстояние, км
Наименование груза
Вес груза, т
Дата прибытия в пункт
назначения
26
27
28
29
и прочие отметки
______________________________________________________________
Автомобиль технически исправен,
При возвращении
выезд разрешен
автомобиль исправен/неисправен
Механик (подпись, штамп) ______
(ненужное зачеркнуть)
Автомобиль принял
Автомобиль сдал ( подпись водителя) _____
Подпись водителя _____________
Принял механик (подпись, штамп) ________
задания
товарно-транспортной
накладной (ТТН)
Движение по участкам
маршрута
страна
начальный
пункт
конечный
пункт
38
39
40
Заполняется перевозчиком
Пробег, км
гружепорожний
ный
41
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
42
Коэффициент
Транспортная
изменения
работа, т-км нормы расхода
топлива
43
44
125
РАЗДЕЛ 2
Результаты работы автопоезда
Расход топлива, л
Время в наряде, ч
Пробег, км
в том числе
в том числе по
территории
в простое
марка
топлива
45
по
фактинорме чески
46
47
всего
48
в движении
под погрузкой разгрузкой
прочее
49
50
51
всего
52
РБ
иностранного
государства
СНГ
53
54
55
Для расчетов
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Подписи:
Водитель____________________________________________________
Диспетчер____________________________________________________
Техник по учету ТСМ___________________________________________
Инженер ____________________________________________________
126
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 2
(заполняется перевозчиком)
Перевезено, т
Выполнено, т. км
в том числе
с
грузом
всего
56
57
из
РБ
в
РБ
58
59
в том числе
на
тран- прицезипах
том
60
61
всего
62
из
РБ
в
РБ
транзитом
на
прицепах
63
64
65
66
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Количество
ездок
Автомобиледни
в работе
67
68
Работа с
полуприцепами
(прицепами)
Гаражный
номер
Пробег,
км
69
70
127
РАЗДЕЛ 3
Оплата труда работников
автотранспорта
3.1. Формы и системы оплаты труда водителей
В соответствии со ст. 61 Трудового кодекса Республики Беларусь (далее – ТК) оплата труда работников производится на
основе часовых и (или) месячных тарифных ставок (окладов),
определяемых в коллективном договоре, соглашении или нанимателем, а в организациях, финансируемых из бюджета и
пользующихся дотациями, – Правительством Республики Беларусь или уполномоченным им органом.
Поскольку водители автомобилей не тарифицируются по разрядам Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь
(ЕТС), то их тарифные ставки определяются путем умножения
кратных размеров тарифной ставки первого разряда на тарифную ставку первого разряда, установленную в организации.
Кратные размеры тарифной ставки первого разряда для
расчета тарифных ставок (окладов) водителей автомобилей
указаны в приложении 3 к Инструкции о порядке применения
Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь,
утвержденной постановлением Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 г.
№ 123 (в редакции от 23 марта 2009 г. № 40; далее – Инструкция № 40);
Кратные размеры тарифной ставки первого разряда установлены:
- для грузовых автомобилей – в зависимости от грузоподъемности автомобиля в тоннах и типа грузового транспортного
средства;
- для автобусов – в зависимости от габаритной длины автобуса в метрах (общие и при работе на городских экскурсионных
маршрутах г. Минска, при оказании медицинской помощи населению, осуществлении санитарно-эпидемиологических мероприятий (кроме скорой медицинской помощи);
- для легковых автомобилей – в зависимости от рабочего
объема двигателя в литрах (общих и при работе на автомобилях-
128
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
такси в г. Минске, автомобилей организаций здравоохранения
(кроме скорой медицинской помощи), автомобилей обслуживающих одиноких и нетрудоспособных граждан);
- для автомобилей скорой медицинской помощи и оперативных автомобилей со специальным звуковым сигналом (типа «сирена») – в зависимости от рабочего объема двигателя в литрах.
В соответствии со ст. 63 ТК формы, системы и размеры оплаты труда работников устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора.
Для оплаты труда водителей автомобилей могут применяться различные формы и системы.
3.1.1. Повременная и повременно-премиальная
системы оплаты труда
Данные системы используются для оплаты труда водителей
грузовых автомобилей, оказывающих почасовые услуги населению и юридическим лицам, грузовых специальных автомобилей, автобусов, служебных легковых и других автомобилей.
Она применяется в случаях, когда:
- сдельная оплата труда экономически неэффективна или
может привести к снижению заработной платы;
- труд водителя невозможно пронормировать;
- выполняемые работы не поддаются обоснованному учету.
Повременная оплата труда вводится нанимателем в порядке, установленном ст. 63 ТК, на основании коллективного договора, соглашения, трудового договора.
При этом организуется достоверный табельный учет фактически отработанного времени каждым работником; квалификация работников устанавливается в строгом соответствии
с Единым тарифно-квалификационным справочником работ
и профессий рабочих (ЕТКС). При закреплении за водителем
нескольких автомобилей разных типов (классов) и назначения
ему устанавливается высшая тарифная ставка, предусмотренная для водителей обслуживаемых автомобилей.
Для начисления заработной платы водителям с повременной оплатой труда применяется месячная тарифная ставка (См),
рассчитанная на основе ЕТС и повышений, устанавливаемых
нанимателем согласно п. 7 Инструкции № 40 до 300% и по кон-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
129
РАЗДЕЛ 3
тракту не более чем на 50% согласно Декрету Президента Республики Беларусь от 26 июля 1999 г. № 29 «О дополнительных
мерах по совершенствованию трудовых отношений, укреплению
трудовой и исполнительской дисциплины», по формуле
См = С1рм . К . ∑П,
где С1рм – действующая в организации тарифная ставка первого разряда, руб.;
К – кратный размер тарифной ставки первого разряда согласно приложению 3 к Инструкции № 40;
∑П – процент повышения тарифной ставки.
Часовые тарифные ставки (Сч) рассчитываются в порядке,
предусмотренном Разъяснением о порядке определения расчетной нормы рабочего времени и часовой тарифной ставки
в Республике Беларусь, утвержденным постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 18 октября 1999 г. № 133:
делением месячной тарифной ставки (оклада) на среднемесячное количество расчетных рабочих часов (ЧР), установленное
для соответствующего вида рабочей недели, т.е. Сч = См / ЧР.
При повременной оплате труда заработная плата водителю
автомобиля начисляется по установленной ему тарифной ставке за фактически отработанное время.
Повременная форма оплаты труда водителей автомобилей подразделяется на простую повременную и повременнопремиальную системы.
При простой повременной системе оплаты труда зарплата
начисляется по установленной тарифной ставке или окладу за
фактически отработанное время, способу начисления заработной платы и подразделяется на почасовую и помесячную.
Почасовая оплата начисляется исходя из его часовой тарифной ставки и фактического количества отработанных часов
по формуле
З = Сч . Коч,
где З – заработок водителя за расчетный период, руб.;
Сч – часовая тарифная ставка водителя, руб.;
130
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
Коч – количество отработанных часов за расчетный период, ч.
При повременной помесячной оплате труда расчет заработной платы осуществляется исходя из установленного водителю
месячной ставки (См), числа рабочих дней, предусмотренных
графиком работы на данный месяц (Крд), и числа фактически
отработанных дней (Код). При полной отработке месячного количества рабочих дней заработная плата начисляется в размере месячной ставки, а при недоработке – пропорционально
количеству отработанных дней по формуле
З = См / Крд . Код.
Простая повременная система оплаты труда, дополненная
премированием за выполнение конкретных количественных и
качественных показателей работы, называется повременнопремиальной. Начисление заработной платы производится по
следующим формулам:
- при почасовой повременно-премиальной оплате труда:
З = Сч . Коч + (Сч . Коч) . Ппр / 100;
- при помесячной повременно-премиальной оплате труда:
З = С / Крд . Код + (См / Крд . Код) . Ппр / 100,
где Ппр – процент премии.
3.1.2. Сдельная система оплаты труда
По расценкам за тонны и тонно-километры
Сдельной системой оплаты труда за тонны и тоннокилометры предусмотрено начисление заработной платы водителям по сдельным расценкам за:
- время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой груза;
- время простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ в процессе погрузки или разгрузки: взвешивание груза, пересчет грузовых мест, заезды в промежуточные пункты
погрузки или разгрузки и др.;
- выполненные тонно-километры.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
131
РАЗДЕЛ 3
Сдельная расценка в расчете на 1 т груза (Рт) определяется
умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля
(Смин) на норму времени простоя автомобилей под погрузкой и
разгрузкой 1 т груза 1-го класса в минутах (Нврт):
Рт = Смин . Нврт.
Сдельные расценки на дополнительные работы, выполняемые в процессе погрузки или разгрузки, определяются умножением минутной тарифной ставки водителя на норму времени
простоя автомобиля при выполнении этих работ: взвешивании,
пересчете грузовых мест и др.
Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов, а также при выполнении дополнительных работ
в процессе погрузки или разгрузки приведены в Нормах времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденных постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября
2002 г. № 35 (далее – Нормы времени).
Нормы времени установлены при простое автомобилей
под погрузкой и разгрузкой грузов 1-го класса (кроме контейнеров, а также наливных и пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих класса) на 1 т; для контейнеров – на 1 контейнер; для наливных и пылевидных грузов в автоцистернах,
не имеющих класса, – на полный эксплуатационный объем
автоцистерны.
Для грузов 2-го, 3-го и 4-го классов нормы времени применяются со следующими поправочными коэффициентами:
• 2-го класса – 1,25;
• 3-го класса – 1,66;
• 4-го класса – 2,00.
Поправочные коэффициенты рассчитаны исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности автомобиля для грузов 2-го класса – 0,8, 3-го – 0,6, 4-го – 0,5.
Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами определяются в
соответствии с номенклатурой и классификацией грузов со-
132
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
гласно приложению 1 к Нормам времени.
При перевозке грузов, не предусмотренных номенклатурой
и классификацией грузов, на автомобилях со стандартными
бортовыми и самосвальными кузовами и различных грузов на
специализированных автомобилях поправочные коэффициенты определяются исходя из среднего фактического коэффициента использования грузоподъемности автомобиля при
условии полной загрузки его кузова по допускаемому габариту
(объему). При этом поправочный коэффициент определяется
путем деления единицы на коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.
В таком же порядке рассчитываются поправочные коэффициенты по грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент
использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,5 при
полной загрузке автомобиля с наращенными бортами по допускаемому габариту (объему).
При применении новых марок транспортных средств и
средств механизации, более совершенной технологии производства погрузо-разгрузочных работ и организации перевозок
нормы времени на 1 т должны быть заменены местными, более прогрессивными.
В нормах времени простоя предусматривается период, необходимый на:
• погрузку и разгрузку груза;
• маневрирование автомобиля перед выполнением погрузки и разгрузки;
• увязывание и развязывание груза;
• покрытие груза брезентом и снятие брезента;
• открытие и закрытие бортов кузова автомобиля, прицепа
и полуприцепа;
• отвертывание и привертывание, а также подноску и относку шлангов;
• очистку кузова автомобиля при перевозке бетона, асфальта и других масс;
• продувку и пропарку цистерн;
• промывку разгрузочных шлангов;
• оформление документов.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
133
РАЗДЕЛ 3
При этом имеется в виду, что погрузка и разгрузка грузов в
автомобиль производятся без заезда в промежуточные пункты.
При механизированном способе погрузки и разгрузки грузов на автомобили-фургоны нормы времени простоя на 1 т
могут по сравнению с бортовыми автомобилями увеличиваться
до 10%.
Нормы времени простоя автомобилей при частично механизированной погрузке и разгрузке грузов устанавливаются в
половинном размере от норм, предусмотренных для ручной и
механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию.
При простое автомобилей под погрузкой и разгрузкой промышленных и продовольственных грузов, требующих особой
осторожности (стекло, изделия фарфоровые, фаянсовые,
жидкость разная в стеклянной таре, инструменты музыкальные, телевизоры, радиоаппаратура и др.), а также мелкоштучных грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке, требующих пересчета (галантерея, ткани, книги, игрушки, овощи,
фрукты, ягоды свежие и т.д.), нормы времени простоя на 1 т
увеличиваются до 25%.
В Нормах времени перечислены случаи, когда руководителям автотранспортных организаций разрешается устанавливать
местные нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и
разгрузкой грузов исходя из конкретных условий работы.
Сдельная расценка на 1 ткм определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля на норму времени на 1 ткм в минутах:
Рткм = Смин . Нврткм.
Норма времени на 1 ткм для грузов 1-го класса устанавливается по формуле
Нврткм = 60 / (V . g . β),
где 60 – переводной коэффициент 1 ч в минуты;
V – расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч;
134
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
g – грузоподъемность автомобиля, т; для автомобильных
цистерн – номинальная эксплуатационная емкость цистерны,
тыс. л;
β – коэффициент использования пробега автомобиля.
Для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и
других специализированных автомобилей (кроме фургонов) –
0,45, для остальных автомобилей – 0,5.
Приведенные в Нормах времени расчетные нормы пробега грузовых автомобилей, используемые при расчете
норм времени на 1 ткм, характеризуются следующими данными:
1) при работе за городом:
Группа
дорог
I
Тип дорожного покрытия
Расчетная
норма пробега
автомобиля, км/ч
Дороги с усовершенствованным
покрытием (асфальтобетонные,
цементобетонные, брусчатые,
гудронированные, клинкерные)
50
Автомагистрали
70
II
Дороги с твердым покрытием
(булыжные, щебеночные,
гравийные)
38
Грунтовые улучшенные
37
III
Дороги естественные грунтовые
30
2) при работе в городе независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т
(автоцистерна до 6 тыс. л) – 25 км/ч, а для 7 т и выше – 24 км/ч.
К городским дорогам относятся: в г. Минске – в установленных границах города (за исключением МКАД); в областных
центрах – на территории города (за исключением кольцевых
автомобильных дорог и обходов городов) и до 10 км за установленной границей города; в иных городах областного и районного
подчинения (населенных пунктах) – в установленных границах
города (населенного пункта).
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
135
РАЗДЕЛ 3
Для грузов 2-4-го классов к нормам времени на 1 ткм применяются те же поправочные коэффициенты, что и к нормам
времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой соответствующих классов грузов.
Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей могут
быть снижены руководителем автотранспортной организации:
• при перевозке грузов, требующих особой осторожности
(кислоты, огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной посуде, изделия из стекла, музыкальные инструменты, телевизоры,
радиотовары, приборы и т.д., а также легковесные грузы, перевозимые с увязкой по высоте погрузки сверх установленных
габаритов автомобиля, пылящие грузы, взрывчатые вещества), – в пределах до 15%;
• при работе на расстоянии до 1 км, а также в условиях
бездорожья, в карьерах и на труднодоступных участках пути
(во время распутицы, при отсутствии дорог и т.п.) – в пределах до 40% норм, установленных для естественных грунтовых
дорог;
• при работе на расстоянии свыше 1 до 3 км включительно, а также на строительстве магистральных трубопроводов и
электростанций при работе на дорогах групп I-III – в пределах
до 20%;
• при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов
в несколько пунктов, расположенных на незначительном расстоянии друг от друга, – в пределах до 15%.
Руководителям автотранспортных организаций разрешается устанавливать местные расчетные нормы пробега грузовых
автомобилей, а также поправочные коэффициенты исходя из
конкретных условий работы в следующих случаях:
• при работе автомобилей с преобладанием извилистого
профиля дорог с крутыми подъемами и спусками, а также на
территории предприятий и строительных площадок, на непрофилированных дорогах, в карьерах, котлованах и временных
подъездных путях;
• при перевозках тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов.
136
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
При перевозках в автоцистернах грузов, удельный вес которых меньше единицы, к нормам времени за 1 ткм применяется
поправочный коэффициент, определяемый делением единицы
на удельный вес перевозимого груза (другие поправочные коэффициенты в данном случае не применяются).
По грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности ниже 0,5 при полной загрузке
автомобиля по габариту с применением наращенных бортов,
разрешается устанавливать нормы времени по фактическому
коэффициенту использования грузоподъемности автомобиля.
Если в результате применения наращенных бортов и в других подобных случаях при перевозке грузов 2-4-го классов грузоподъемность автомобиля используется полностью, поправочные коэффициенты к нормам времени на тонно-километр
не применяются.
В коллективном договоре, положении об оплате труда может быть предусмотрено, что при работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях, а также при перевозке в обратном
направлении возвратной тары (ящиков, лотков, бидонов, контейнеров и т.п. ) к расценкам за 1 ткм могут применяться поправочные коэффициенты от 0,5 до 1,0 за тонно-километры,
выполненные в обратном направлении.
Сдельная система оплаты труда по расценкам за километры пробега
Сдельная система оплаты труда по расценкам за километры пробега используется, как правило, при оплате труда водителей, выполняющих перевозки грузов в международном и
междугородном сообщениях. Сдельные расценки рассчитываются на 1 км груженого и порожнего пробегов.
Расценка на 1 км груженого пробега определяется исходя
из тарифной ставки водителя автомобиля и нормы времени,
включающей время перевозки, рассчитанного исходя из расчетных норм пробега автомобиля по соответствующим группам дорог, простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, сдачи и приемки грузов, простоя на границах, в т.ч. при
оформлении таможенных документов.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
137
РАЗДЕЛ 3
Система оплаты труда по нормативу или проценту от суммы выручки
На внутриреспубликанских перевозках грузов наниматель
может применять систему оплаты труда водителей автомобилей по сдельному нормативу (Н) или проценту (П) от суммы выручки (В), полученной за перевозку грузов.
Сумма начисленной за месяц заработной платы (З) может
определяться по формулам:
З = В . Н или З = В . (П / 100%).
Норматив (процент) начисления заработной платы может
быть рассчитан делением нормативного фонда заработной
платы (ФЗПн) водителей автомобилей на общую сумму выручки по формулам:
Н = ФЗПн / В или П = (ФЗПн / В) . 100.
В свою очередь, нормативный фонд заработной платы водителей автомобилей определяется умножением сдельных
расценок на объем перевозок грузов, предусмотренный заключенным с заказчиком договором.
Норматив (процент) может рассчитываться также исходя из
суммы заработной платы и суммы выручки в расчете на единицу
объема перевозок: например, в расчете на 1 перевезенную тонну.
Объем перевозки грузов определяется на основе путевых
листов и товарно-транспортных накладных, а объем доходов –
умножением объема перевозок на действующие в организации тарифы на перевозку 1 т груза (без НДС).
3.1.3. Премирование в автотранспортных
организациях
По своему целевому назначению премирование начисляется:
- за производственные результаты;
- по специальным системам.
В зависимости от видов перевозок показатели и условия
премирования водителей, используемые в практике работы организаций, могут быть следующими:
138
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
Наименование
Показатели и условия премирования
1
2
Водители, занятые
международными
и междугородными
перевозками грузов
Своевременное
выполнение
заданий,
предусмотренных путевыми листами на
перевозку грузов
Отсутствие замечаний грузоотправителя
и грузополучателя
Соблюдение норм пробега
Водители, занятые
пригородными
и городскими
перевозками грузов
Выполнение заданий, предусмотренных
путевыми листами на перевозку грузов:
по количеству тонн, ездок (рейсов), часов
работы
Соблюдение графиков перевозки грузов
Выполнение месячного плана по выручке
(доходам)
Водители, занятые
грузовыми
перевозками, при
премировании
за коллективные
результаты
Рост выработки автомобилей в приведенных тонно-километрах в расчете на 1 среднесписочную тонну грузоподъемности к
соответствующему периоду прошлого года
Рост производительности труда, исчисленной исходя из выручки от реализации
продукции (работ, услуг) в сопоставимых
условиях нарастающим итогом с начала
года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Водители автобусов
Выполнение месячного плана по выручке
междугородных и
(доходам)
пригородных маршрутов
Выполнение сменных заданий по количеству рейсов
Соблюдение графика движения
Высокая культура обслуживания пассажиров: отсутствие жалоб, объявление
остановочных пунктов, порядка приобретения билетов
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
139
РАЗДЕЛ 3
Окончание
1
Водители автобусов
городских маршрутов
2
Выполнение сменных планов по количеству
рейсов
Соблюдение
маршруту
Водители заказных
автобусов
Водители легковых
автомобилей-такси
графика
движения
по
Высокая культура обслуживания: отсутствие жалоб пассажиров, объявление остановочных пунктов, порядка приобретения и
компостирования талонов
Выполнение задания заказчика, соблюдение графика движения
Отсутствие замечаний заказчика и пассажиров относительно культуры и качества
обслуживания
Выполнение плана по выручке
Отсутствие нарушений трудовых обязанностей и жалоб пассажиров на качество
обслуживания
Премия за отчетный месяц начисляется:
• водителю со сдельной премиальной оплатой труда – в
процентах от сдельного заработка по формуле
Сп = Зс . (П / 100%),
где Сп – сумма премии за месяц, руб.;
Зс – сумма сдельного заработка, начисленного за месяц,
руб.;
П – процент премии;
• водителю с повременной премиальной оплатой труда – в
процентах от тарифной ставки (оклада), начисленной за отработанное за месяц время, по формуле
Сп = Тч . Чотр . (П / 100%),
где Тч – часовая тарифная ставка водителя, руб.;
Чотр – количество отработанных за месяц часов, ч.
Премии начисляются на доплаты за совмещение профессий (должностей), расширение зоны обслуживания (увеличе-
140
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
ние объема выполняемых работ), выполнение обязанностей
временно отсутствующего работника, если это предусмотрено
в локальном нормативном правовом акте в пределах норматива (80%), установленного Декретом Президента Республики
Беларусь от 23 января 2009 г. № 2 «О стимулировании работников организаций экономики».
В соответствии со ст. 69 ТК за работу в государственные
праздники, праздничные и выходные дни, в сверхурочное время премии начисляются на заработок, исчисленный по одинарным сдельным расценкам или на одинарную тарифную ставку
(оклад).
Премирование водителей может также производиться по
специальным системам. К последним относится, например,
премирование за:
• экономию автомобильного топлива (источником премирования является фактическая экономия топлива против указанных норм, подтвержденная данными бухгалтерского учета и
показаниями приборов);
• увеличение пробега автомобильных шин;
• другие показатели работы.
Частичное или полное лишение премии осуществляется за
производственные упущения. В организациях автотранспорта
эти упущения устанавливаются исходя из специфики деятельности. Например, водители автобусов междугородных и пригородных сообщений лишаются премий частично или полностью за:
• дорожно-транспортные происшествия и аварии по вине
водителя, их сокрытие, уезд с места происшествия;
• провоз пассажиров без билета;
• использование автобуса в личных целях;
• работу на линии с техническими неисправностями, угрожающими безопасности пассажиров;
• срыв рейса маршрутного автобуса;
• выезд на линию с неработающим спидометром, расхождение его показаний с путевым листом;
• опоздание с выездом на линию, преждевременное прекращение работы;
• другие нарушения.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
141
РАЗДЕЛ 3
Наниматели лишают водителей премий полностью за следующие нарушения:
• прогул (в т.ч. отсутствие на работе более 3 ч в течение
рабочего дня) без уважительной причины;
• появление на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, а также распитие спиртных напитков, употребление наркотических или токсических
средств на рабочем месте в рабочее время;
• совершение по месту работы хищения имущества нанимателя, установленного приговором суда или постановлением
органа, в компетенцию которого входит наложение административного взыскания.
Полное или частичное лишение премии производится за
период, в котором было совершено упущение в работе, и
оформляется приказом нанимателя с обязательным указанием причин.
3.1.4. Надбавки и доплаты
Согласно ст. 63 ТК формы, системы и размеры оплаты труда
работников, в т.ч. дополнительные выплаты стимулирующего и
компенсирующего характера, устанавливаются нанимателем
на основании коллективного договора, соглашения и трудового
договора. В связи с этим каждая коммерческая организация
разрабатывает самостоятельно локальный нормативный правовой акт, которым с учетом норм трудового законодательства
регулируются порядок и условия оплаты труда, применение ее
форм и систем для различных категорий работников организации, выплат стимулирующего и компенсирующего характера.
Положением об оплате труда в автотранспортной организации могут быть предусмотрены различные виды надбавок и
доплат:
• за классность. Надбавка за квалификационные классы
(классность) устанавливается тем рабочим, по профессиям
которых вместо тарифных разрядов определены квалификационные классы (водители автобусов, грузовых автомобилей и
др.). Данные надбавки дифференцируются по классам, размеры в коммерческих организациях предусматриваются локаль-
142
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
ными нормативными актами и выплачиваются за отработанное
в качестве водителя время. Месячная сумма надбавки (Нкл)
рассчитывается по формуле
Нкл = Сч . Пн / 100 . Чмес,
где Сч – часовая тарифная ставка водителя;
Пн – процент надбавки;
Чмес – количество отработанных часов в месяце в качестве
водителя;
• за подвижной и разъездной характер работы, производство работы вахтовым методом, за постоянную работу в пути,
работу вне постоянного места жительства. Указанные надбавки устанавливаются работникам, занятым в строительстве,
электроэнергетике, нефтедобывающей и лесной промышленности, связи, лесном и водном хозяйстве, на автомобильном,
внутреннем водном и железнодорожном транспорте, изыскательских, геологоразведочных, топографо-геодезических и
лесоустроительных работах, в научных экспедициях, а также
транспортировкой нефти и газа, содержанием автомобильных
дорог. Правовое обоснование таких надбавок содержится в
ст. 99 ТК и постановлении Совета Министров Республики Беларусь от 26 мая 2000 г. № 763, утвердившем Положение об
условиях, порядке и размерах выплаты надбавок за подвижной
и разъездной характер работы, производство работы вахтовым
методом, за постоянную работу в пути, работу вне постоянного
места жительства (полевое довольствие). Перечень профессий
и должностей работников, которым устанавливаются надбавки,
указанные в п. 1 названного Положения, а также порядок и условия выплаты этих надбавок определяются нанимателем.
Надбавки устанавливаются в следующих размерах:
- 40% от нормы суточных, установленных нормативными
правовыми актами о возмещении расходов при служебных
командировках с учетом фактического времени пребывания
на территории Республики Беларусь, иностранных государств,
если работник не имеет возможности ежедневно возвращаться к месту жительства;
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
143
РАЗДЕЛ 3
- 50% от нормы суточных при однодневных служебных командировках, если работник может ежедневно возвращаться
к месту жительства.
Расходы на указанные цели производятся за счет средств
заказчика. При отсутствии заказчика эти затраты относятся на
себестоимость продукции (работ, услуг).
Формула начисления надбавки за производство работ вахтовым методом (Нв) имеет следующий вид:
Нв =Смдн . 40% / 100 . Кдн,
где Смдн – норма суточных, установленная соответствующим
постановлением Министерства финансов Республики Беларусь, при многодневных командировках, руб.;
40% – процент надбавки;
Кдн – количество дней работы на вахте и пребывания в
пути.
Формула начисления надбавки за разъездной характер работ (Нр) следующая:
Нр =С1дн . 50% / 100 . Кдн,
где С1дн – норма суточных, установленная соответствующим
постановлением Министерства финансов, при однодневных
командировках, руб.;
50% – процент надбавки;
Кдн – количество дней разъездного характера работы;
• за работу с вредными и (или) опасными условиями труда. Данные доплаты устанавливаются в соответствии с п. 95
Инструкции по оценке условий труда при аттестации рабочих
мест по условиям труда и предоставлению компенсаций по
ее результатам, утвержденной постановлением Министерства
труда и социальной защиты Республики Беларусь от 22 февраля 2008 г. № 35. Результаты аттестации и оценки условий
труда учитываются для определения права работников на
компенсации в виде пенсии по возрасту за работу с особыми
условиями труда, дополнительного отпуска за работу с вред-
144
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
ными и (или) опасными условиями труда, сокращенной продолжительности рабочего времени за работу с вредными и
(или) опасными условиями труда, оплаты труда в повышенном
размере путем установления доплат за работу с вредными и
(или) опасными условиями труда, а также обязанностей нанимателя по профессиональному пенсионному страхованию
работников.
При оценке условий труда, соответствующих 3-4-му классам, на рабочих местах работников в зависимости от класса и
степени вредности условий труда устанавливаются доплаты за
работу с вредными и (или) опасными условиями труда в размерах
не ниже следующих:
Класс условий труда
1-й (оптимальные условия труда)
Процент от тарифной ставки
первого разряда за 1 ч
работы в условиях труда,
соответствующих классу
0
2-й (допустимые условия труда)
3-й (вредные условия труда):
3.1 (1-й степени)
3.2 (2-й степени)
3.3 (3-й степени)
3.4 (4-й степени)
4-й (опасные условия труда)
0
0,10
0,14
0,20
0,25
0,31
Доплаты за работу с вредными и (или) опасными условиями
труда к тарифным ставкам и должностным окладам работников
устанавливаются в процентах от тарифной ставки первого разряда, установленной в организации. Если в организации действует
тарифная ставка первого разряда ниже тарифной ставки первого разряда, установленной правительством, доплаты устанавливаются от последней.
При применении нескольких тарифных ставок первого разряда доплата исчисляется исходя из тарифной ставки первого разряда, принятой для начисления заработной платы работнику.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
145
РАЗДЕЛ 3
Работникам, которым установлена повышенная оплата труда за работу с вредными и (или) опасными условиями труда,
доплата по результатам аттестации не устанавливается.
При оценке условий труда для установления размеров доплат за работу с вредными и (или) опасными условиями труда
фактор «сменность работы» не учитывается.
Сумма доплаты за работу с вредными и (или) опасными
условиями труда (Двт) за месяц рассчитывается по формуле
Двт = Тст1р . Пд / 100 . Чвт,
где Тст1р – месячная тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.;
Пд – процент доплаты;
Чвт – количество часов работы во вредных и (или) опасных
условиях труда за месяц;
• за каждый час работы в ночное время и за многосменный режим работы. Данный вид доплат предусмотрен ст. 70
ТК. В соответствии с постановлением Министерства экономики, Министерства труда и социальной защиты и Министерства
финансов Республики Беларусь от 24 мая 2000 г. № 105/77/54
«О размерах доплат за работу в ночное время или в ночную
смену при сменном режиме работы, включаемых в себестоимость продукции» доплаты за работу в ночное время или в ночную смену в размере, предусмотренном ст. 70 ТК, но не превышающем 40% часовой тарифной ставки работника за каждый
час работы в ночное время или в ночную смену при сменном
режиме работы, включаются в себестоимость продукции (работ, услуг). При этом согласно нормы ст. 70 ТК ночной сменой
считается смена, в которой не более 50% времени приходится
на ночное время. Сумма доплаты работнику за работу в ночное
время или в ночную смену при сменном режиме работы (Днв)
исчисляется по формуле
Днв = Тст . Пд / 100 . Чнв,
где Пд – процент доплаты;
146
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
Чнв – количество отработанных часов в ночное время или в
ночную смену за месяц;
• за профессиональное мастерство. Данные надбавки
предусматриваются для квалифицированных рабочих, которым
присвоен тарифный разряд не ниже 3-го, и дифференцируются по разрядам рабочих. Их размеры в коммерческих организациях предусматриваются локальными нормативными правовымиактами. Указанные надбавки рабочим-повременщикам,
не тарифицируемым по разрядам, не устанавливаются. Сумма
надбавки за профессиональное мастерство (Нпм) за месяц исчисляется по формуле
Нпм = Тст . Пн / 100 . Чмес,
где Тст – часовая тарифная ставка рабочего, руб.;
Пн – процент надбавки;
Чмес – количество отработанных часов в месяце.
Конкретный размер надбавки рабочему за профессиональное мастерство указывается в приказе (распоряжении)
нанимателя. Как правило, она не выплачивается за тот месяц, в котором выявлены производственные упущения, нарушения технологической дисциплины (снижение качества продукции).
Кроме того, при систематическом выпуске некачественной
продукции (снижении качества труда) указанная надбавка может уменьшаться либо отменяться полностью. Перечень производственных упущений, на основании которых она отменяется
(уменьшается), может быть определен в положении об оплате
труда исходя из конкретной трудовой функции работника;
• за сложность и напряженность работы, высокие достижения в труде, выполнение особо важных (срочных) работ. Такие
надбавки устанавливаются и выплачиваются служащим (руководителям, специалистам, другим служащим) в зависимости
от личного вклада работника в повышение эффективности деятельности организации (отдельных структурных подразделений), качества выполняемых работ (услуг). Выплата надбавки
за выполнение особо важных (срочных) работ производится за
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
147
РАЗДЕЛ 3
период выполнения этих работ, определенный приказом (распоряжением) нанимателя;
• за руководство бригадой. Данные доплаты устанавливаются бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы приказом по организации. Размер доплат можно
установить дифференцированно, в зависимости от численного
состава бригады, например:
- при численности бригады от 5 до 10 человек – 10%;
- при численности бригады свыше 10 человек – 15%;
• за совмещение профессий (должностей), расширение
зоны обслуживания (увеличение объема выполняемых работ),
выполнение обязанностей временно отсутствующего работника. Согласно ст. 67 ТК работникам, выполняющим у одного
и того же нанимателя наряду со своей основной работой дополнительную работу по другой профессии (должности) или
обязанности временно отсутствующего работника без освобождения от своей основной работы в течение установленной
законодательством продолжительности рабочего дня (рабочей смены), производится доплата за совмещение профессий
(должностей), расширение зоны обслуживания (увеличение
объема выполняемых работ) или выполнение обязанностей
временно отсутствующего работника. Такая работа допускается при условии, что это экономически целесообразно и не ведет к ухудшению качества выполняемой работником основной
и дополнительной работы. Размер доплаты устанавливается
нанимателем по соглашению с работником (ст. 67 ТК).
Доплаты за совмещение профессий (должностей) устанавливаются работнику за выполнение наряду со своей основной
работой, обусловленной трудовым договором (контрактом), дополнительной работы по другой профессии (должности).
Доплаты за расширение зоны обслуживания (увеличение
объема выполняемых работ) устанавливаются за выполнение
работником наряду со своей основной работой, обусловленной
трудовым договором (контрактом), дополнительного объема
работ по этой же профессии (должности).
Доплаты за выполнение обязанностей временно отсутствующего работника без освобождения от основной работы
148
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
устанавливаются за выполнение наряду со своей основной
работой, обусловленной трудовым договором (контрактом),
дополнительного объема работ по профессии (должности) работника, отсутствующего в связи с болезнью, отпуском, командировкой и другими уважительными причинами, когда за ним
сохраняется рабочее место (должность);
• за работу в ночное время. В соответствии со ст. 70 ТК за
каждый час работы в ночное время или в ночную смену при
сменном режиме работы производятся доплаты в размере,
устанавливаемом коллективным договором, соглашением, но
не ниже 20% часовой тарифной ставки (оклада) работника.
Ночным считается время с 22.00 до 6.00;
• за работу в сверхурочное время. Согласно ст. 119 ТК
сверхурочной считается работа, выполненная работником по
предложению, распоряжению или с ведома нанимателя сверх
установленной для него продолжительности рабочего времени, предусмотренной правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности.
Положением об оплате труда определяется конкретный
размер такой доплаты, но не ниже установленного законодательством. По договоренности с нанимателем работнику за
работу в сверхурочное время может предоставляться другой
день отдыха;
• за работу в государственные праздники, праздничные и выходные дни. Привлечение к работе в праздничные
и выходные дни допускается с согласия или по инициативе
работника (ст. 142 ТК) и в исключительных случаях без его
согласия (ст. 143 ТК). Работа может быть компенсирована
повышенной оплатой, размер которой определяется в соответствии с нормами ст. 69 ТК, либо предоставлением другого дня отдыха;
• за разделение рабочего дня на отдельные части. Указанная доплата будет иметь место, если особенности трудовой
функции работника связаны с необходимостью установления
перерывов в течение рабочего дня (рабочей смены) продолжительностью не менее 2 ч и не более 4 ч. Положением об
оплате труда предусматривается порядок ее установления и
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
149
РАЗДЕЛ 3
предельный размер. Последний устанавливается нанимателем
по соглашению с работником;
• за продолжительность непрерывной работы (стаж работы, выслугу лет). При установлении в организации этой надбавки должна быть разработана шкала, которой определяется
зависимость размера данной надбавки от стажа работы. Например, при стаже работы от 1 года до 5 лет – 5%, от 5 до 10
лет – 10%, от 10 до 15 лет – 15%, от 15 лет и выше – 20% месячного оклада.
3.2. Классность водителей
При приеме на работу и заключении трудового договора наниматель обязан потребовать, а гражданин предъявить документы, перечень которых содержится в ст. 26 ТК:
1) паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;
документы воинского учета (для военнообязанных и лиц, подлежащих призыву на воинскую службу);
2) трудовую книжку, за исключением впервые поступающего на работу и совместителей;
3) диплом или иной документ об образовании и профессиональной подготовке, подтверждающий наличие права на выполнение данной работы;
4) направление на работу в счет брони для отдельных категорий работников в соответствии с законодательством;
5) заключение медико-реабилитационной экспертной комиссии (МРЭК) о состоянии здоровья (для инвалидов);
6) декларацию о доходах и имуществе, страховое свидетельство, медицинское заключение о состоянии здоровья и
другие документы о подтверждении иных обстоятельств, имеющих отношение к работе, если их предъявление предусмотрено
законодательными актами.
Прием на работу без указанных документов не допускается. Непредставление их гражданином является обоснованным
мотивом для отказа нанимателя в заключении трудового договора. Запрещается требовать при заключении трудового договора документы, не предусмотренные законодательством.
150
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
Однако указанный перечень документов является общим и в
каждом отдельном случае он должен конкретизироваться с
учетом специфики труда работника.
Физическое лицо может быть принято на работу в качестве водителя транспортного средства при условии наличия у
него водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории, документа
о прохождении в установленные сроки медицинского освидетельствования; соответствия его квалификации, опыта работы
и иных профессиональных характеристик требованиям, установленным для конкретного вида перевозок. К управлению
автомобильными транспортными средствами, перевозящими
опасные грузы, допускаются водители в возрасте 21 и более
лет, прошедшие специальную подготовку и имеющие свидетельство установленного образца.
Европейским соглашением, касающимся работы экипажей
транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), подписанным 1 июля 1970 г. в
г. Женеве, также предусмотрена необходимость представления кандидатом на работу водителя автотранспортного средства вышеперечисленных документов. Кроме того, водители
должны быть добросовестными и заслуживающими доверия,
иметь достаточные опыт и квалификацию, необходимые для
выполнения требуемой работы (п. 4 ст. 5 ЕСТР). Данное требование представляется весьма актуальным в связи с правилами
перевозки грузов в международном сообщении с применением книжки и процедуры МДП.
Стаж работы в качестве водителя автомобильного транспортного средства должен быть подтвержден записями в трудовой книжке и при необходимости – справками с предыдущих
мест работы, заверенными копиями приказов или трудовых
договоров (контрактов). Стаж управления автомобилем подтверждается водительским удостоверением и другим документом, удостоверяющим пользование автомобилем.
Общегосударственным классификатором Республики Беларусь «Профессии рабочих и должности служащих» установлено, что работники, осуществляющие автомобильные
перевозки, имеют профессию «водитель автомобиля» (код
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
151
РАЗДЕЛ 3
11442), а уровень их квалификации определяется присвоенным классом.
Для получения водительского удостоверения на право управления транспортными средствами необходимо пройти подготовку или переподготовку в учебных организациях, получивших
обязательную сертификацию в Национальной системе подтверждения соответствия Республики Беларусь, а также сдать
квалификационные экзамены на получение права управления
транспортными средствами соответствующих категорий.
Согласно Положению о порядке приема квалификационных экзаменов на получение права управления механическими
транспортными средствами, утвержденному постановлением
Министерства внутренних дел Республики Беларусь от 30 декабря
2002 г. № 297, документом, подтверждающим прохождение
водителем подготовки или переподготовки, является свидетельство установленной формы, в т.ч. об окончании обучения
в учебных организациях, расположенных на территории стран
СНГ. Водительское удостоверение без талона к нему считается недействительным. Гражданам Республики Беларусь разрешается иметь только одно водительское удостоверение. Прием
экзаменов, выдача и обмен водительских удостоверений осуществляются экзаменационными подразделениями управления
Государственной автомобильной инспекции.
Водительские удостоверения предоставляют право управления следующими категориями транспортных средств:
• А – мотоциклами и иными приравненными к ним механическими транспортными средствами;
• В – автомобилями, технически допустимая общая масса
которых не превышает 3 500 кг и число сидячих мест в которых
не превышает 9, включая сиденье водителя;
• С – автомобилями, предназначенными для перевозки грузов, технически допустимая общая масса которых превышает
3 500 кг;
• D – автобусами и иными автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более 9 сидячих
мест, включая сиденье водителя;
• Е – составами транспортных средств с тягачами, относящимися к категориям транспортных средств В, С или D, при
наличии в водительском удостоверении отметки о разрешении
152
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
управлять транспортными средствами указанных категорий или
одной из них.
Водителям транспортных средств категорий В, С и D разрешается управлять указанными транспортными средствами
и при наличии прицепа, технически допустимая общая масса
которого не превышает 750 кг.
Для управления транспортными средствами категорий В, С
и D с прицепами, технически допустимая общая масса которых более 750 кг, а также сочлененными автобусами водитель
обязан иметь в водительском удостоверении разрешающую
отметку категории Е.
Характерной особенностью присвоения классов водителям
автомобилей является сложившийся подход к определению 3-го
класса: наличие у водителя, прошедшего обучение в учебной организации, водительского удостоверения и талона к нему с разрешающими отметками на право управления транспортными средствами категорий В или С либо В и С. В связи с этим 3-й класс
водителям специальным решением квалификационной комиссии
и приказом (распоряжением) организации не подтверждается.
Однако в штатных расписаниях, приказах нанимателя о
приеме на работу, трудовых книжках водителей наименование
профессии указывается в соответствии с квалификационной
характеристикой, содержащейся в выпуске 52 ЕТКС, «водитель автомобиля 3-го класса», как этого требует ст. 19 ТК.
Присваиваются 2-й и 1-й классы водителям, прошедшим
переподготовку в учебных организациях и получившим в водительском удостоверении отметку на право управления механическими транспортными средствами соответствующих категорий. При этом их подготовка и переподготовка считается
действительной, если она проходила в учебных организациях,
имеющих сертификат Национальной системы подтверждения
соответствия Республики Беларусь.
Согласно Общим положениям ЕТКС (п. 16) вопрос о присвоении (повышении) классности решает квалификационная
комиссия организации при наличии заявления водителя и
представления руководителя соответствующего структурного
подразделения.
Квалификационная комиссия создается в соответствии с
приказом (распоряжением) нанимателя. Ее председателем на-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
153
РАЗДЕЛ 3
значается главный инженер или заместитель руководителя организации, членами – ведущий инженер по организации и нормированию труда, начальник ремонтно-механических мастерских
(механик мастерских), инспектор по кадрам, инженеры по охране труда, безопасности движения, а также представитель профсоюзного комитета.
Оценке знаний предшествует проверка соблюдения претендентом двух условий, выполнение которых позволяет присваивать ему очередной класс квалификации.
Первым условием является наличие в водительском удостоверении испытуемого разрешающих отметок на право
управления транспортными средствами категорий, предусмотренных в квалификационной характеристике того класса, на
который претендует водитель, вторым – наличие соответствующего стажа работы в качестве водителя:
Класс
водителя
3-й
154
Первое условие
Второе условие
Наличие в водительском
удостоверении разрешающих
отметок на право
управления механическими
транспортными средствами
Требования по стажу,
предусмотренные
квалификационными
характеристиками
водителей
категорий,
предусмотренных
квалификационными
характеристиками
водителей
В или С
других
возможных
сочетаний
категорий
ВиС
Требования по стажу не
предъявляются. Что касается управления автомобилями, оборудованными
специальной звуковой и
световой сигнализацией,
то необходим непрерывный
стаж работы в качестве водителя автомобиля не
менее 2 лет
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
Окончание
2-й
ВиЕ
В, D
СиЕ
С, D
D
В, С, Е
DиЕ
В, С, D
Может быть присвоен при
непрерывном стаже работы не менее 2 лет в качестве
водителя автомобиля 3-го
класса
В, D, Е
С, D, Е
В, С, D, Е
1-й
В, С, D и Е
Может быть присвоен при
непрерывном стаже работы не менее 1 года в
качестве водителя автомобиля 2-го класса
Проверка теоретических знаний и практических навыков
производится в соответствии с требованиями, предусмотренными в квалификационных характеристиках водителей автомобилей, которые содержатся в выпуске 52 ЕТКС:
1-й класс
Характерис- Управление легковыми и грузовыми автомобилями
тика работ
и автобусами всех типов и марок, отнесенными к
механическим транспортным средствам категорий
В, С, D и Е. Буксирование прицепов всех моделей и
любой грузоподъемности и пассажировместимости.
Устранение возникших во время работы на линии
эксплуатационных неисправностей подвижного состава, требующих разборки механизмов. Выполнение
регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи
Должен
Назначение, устройство и правила технического обзнать
служивания автопоездов, автомобилей последних
выпусков; влияние отдельных эксплуатационных
показателей работы автомобилей на себестоимость
перевозок; способы обеспечения высокопроиз-водительного и экономичного использования транспортных
средств; слесарное дело в объеме работ, выполняемых
слесарем по ремонту автомобилей 4-го разряда;
элементы теории движения автомобилей; основные
нормативные и правовые акты, действующие в сфере
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
155
РАЗДЕЛ 3
Продолжение
безопасности дорожного движения; регламентирующие
требования к водителям автомобилей; основные функции службы безопасности дорожного движения. Требуется непрерывный стаж работы в качестве водителя
автомобиля 2-го класса не менее 1 года
2-й класс
156
Характеристика
работ
Управление легковыми и грузовыми автомобилями
всех типов и марок, отнесенными к механическим
транспортным средствам категорий В и Е или С и Е;
управление автобусами, отнесенными к категории
транспортных средств D или D и Е. Управление
автомобилями, оборудованными специальной звуковой
и световой сигнализацией. Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной
установкой рефрижератора и другим специальным
оборудованием специализированных и специальных
автомобилей и автопоездов. Буксирование прицепов
разрешенной массой свыше 750 кг. Подача автомобилей под посадку и высадку пассажиров. Контроль
за соблюдением правил посадки и высадки. При обслуживании пассажиров без кондуктора: объявление
с использованием радиоустановки остановочных пунктов, порядка оплаты и получения билетов. Установка
компостеров, продажа абонементных книжек, билетов
и талонов на остановочных пунктах, работа с кассовыми аппаратами. Ведение учета билетов. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных
неисправностей, требующих разборки механизмов.
Выполнение регулировочных работ в полевых условиях
при отсутствии технической помощи
Должен
знать
Устройство, принцип действия и правила технической
эксплуатации обслуживаемых транспортных средств;
основы безопасности движения автомобилей и автопоездов; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию; особенности организации технического
обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; основные понятия о билетной системе и тарифах
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
Продолжение
на автомобильном транспорте; основы диспетчерского
руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей; элементы дороги, их влияние на безопасность движения; способы управления автомобилями и автопоездами в сложных дорожнотранспортных ситуациях и погодно-климатических
условиях; особенности организации междугородних
и международных перевозок; нормы расхода основных эксплуатационных материалов и меры по их
экономии; правила подачи автобусов под посадку и
высадку пассажиров: устройство касс, компостеров
и радиоустановок; слесарное дело в объеме работ,
выполняемых слесарем по ремонту автомобилей 3-го
разряда; порядок экстренной эвакуации пассажиров
при дорожно-транспортных происшествиях. Требуется
непрерывный стаж работы в качестве водителя
автомобиля 3-го класса не менее 2 лет
3-й класс
Характеристика
работ
Управление одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной
или обеим категориям механических транспортных
средств В или С. Управление подъемным механизмом
самосвала, крановой установкой автокрана, насосной
установкой автоцистерны, холодильной установкой
рефрижератора и другим специальным оборудованием
специализированных и специальных автомобилей.
Буксирование прицепов разрешенной массой до 750 кг.
Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед
выездом на маршрут движения. Подача автомобилей
под погрузку и разгрузку грузов. Обеспечение сохранности принятого груза. Сдача автомобиля и
постановка его на отведенное место по возвращении
с работы. Устранение возникших во время работы
на линии мелких эксплуатационных неисправностей механических транспортных средств, не требующих разборки механизмов. Оформление путевых документов
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
157
РАЗДЕЛ 3
Окончание
Должен
знать
Правила технической эксплуатации автомобилей; назначение, устройство, принцип действия и правила
обслуживания агрегатов, механизмов, приборов
управляемых механических транспортных средств;
правила дорожного движения и основы безопасности
движения; нормы расхода топлива; правила перевозки
грузов, в т.ч. скоропортящихся и опасных; порядок
и способы проведения технического обслуживания
и ремонта автомобилей; правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин; влияние
погодных условий, утомления (переутомления), алкоголя на безопасность вождения автомобиля; способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий; причины и способы обнаружения и устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля; правила обкатки
автомобилей (новых и после капитального ремонта);
способы оказания первой доврачебной помощи при
несчастных случаях; слесарное дело в объеме работ,
выполняемых слесарем по ремонту автомобилей 2-го
разряда; правила заполнения первичных документов
по учету работы обслуживаемого автомобиля. Для
управления автомобилями, оборудованными специальной звуковой и световой сигнализацией, необходим непрерывный стаж работы в качестве водителя
автомобиля не менее 2 лет
Водитель должен ответить на вопросы, предусмотренные в
разделах «Характеристика работ» и «Должен знать» квалификационной характеристики, и при необходимости сопроводить
ответы показом практических приемов и способов выполнения
тех или иных работ, входящих в круг его обязанностей (оформление путевых документов, демонстрация способов оказания
первой доврачебной помощи при несчастных случаях и др.).
Наряду с этим проверяется знание водителем:
- правил внутреннего трудового распорядка в организации;
- правил и инструкций по охране труда, безопасных методов
и приемов работы;
- правил охраны окружающей среды при выполнении работ;
158
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 3
- правил, способов, приемов и средств предупреждения и
тушения пожаров, предупреждения и устранения последствий
аварий, иных происшествий на рабочем месте (участке, цехе);
- правил управления подъемно-транспортным оборудованием и выполнения стропальных работ, перемещения и складирования груза, где это предусматривается организацией труда
на рабочем месте;
- основ законодательства о труде, договорного регулирования трудовых отношений, в т.ч. в области оплаты и нормирования труда, содержания коллективного договора организации и
процедур ведения переговоров по его заключению;
- форм и систем оплаты труда, установленных в организации, их особенностей, порядка установления и пересмотра тарифных ставок, норм и расценок;
- порядка и особенностей тарификации и перетарификации
работ и рабочих;
- основных положений переподготовки водителей;
- порядка подготовки к работе автомобилей и оборудования, содержания их в надлежащем состоянии, ведения установленной документации.
Решение комиссии о присвоении или мотивированном отказе в присвоении класса оформляется протоколом.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
159
РАЗДЕЛ 4
Формирование тарифов
на перевозку грузов и пассажиров
4.1. Общие положения по формированию тарифов
на перевозку грузов и пассажиров
Пунктом 1.4 Указа Президента Республики Беларусь от
19 мая 1999 г. № 285 «О некоторых мерах по стабилизации цен
(тарифов) в Республике Беларусь» (далее – Указ № 285) установлены следующие меры ценового регулирования в Республике Беларусь:
• экономически обоснованное повышение юридическими
лицами и индивидуальными предпринимателями отпускных
цен (тарифов) на производимые товары (работы, услуги) может осуществляться при условии соблюдения ими предельных
индексов изменения отпускных цен (тарифов), установленных
в соответствии с Указом № 285;
• в случае невозможности соблюдения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями предельных
индексов при формировании отпускных цен (тарифов) на выпускаемые товары (работы, услуги) они обязаны произвести
регистрацию таких цен (тарифов) в порядке, определяемом
Советом Министров Республики Беларусь;
• юридические лица и индивидуальные предприниматели
при определении уровня применяемых цен (тарифов) на товары (работы, услуги) обязаны обосновать его соответствующими
экономическими расчетами (сметой в строительстве, калькуляцией с расшифровкой статей затрат на товары (работы, услуги) собственного производства, на товары, производимые из
сырья, переданного резидентом или нерезидентом Республики Беларусь на переработку на давальческих условиях (кроме
товаров, произведенных из сырья, переданного нерезидентом
Республики Беларусь на переработку, подлежащих вывозу за
пределы республики), расчетом цен в установленном порядке
на импортируемые товары).
За несоблюдение данных требований предусмотрены экономические санкции. Однако п. 1.17 Указа № 285 установлено,
160
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
что перечисленные положения не распространяются на услуги
по перевозке грузов и пассажиров всеми видами транспорта
из-за пределов Республики Беларусь или транзитом через ее
территорию.
Главой 2 Положения о порядке формирования тарифов на
перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом
в Республике Беларусь, утвержденного постановлением Министерства экономики и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12 апреля 2001 г. № 74/8 (далее – Положение № 74/8), определены субъекты, осуществляющие регулирование и формирование данных тарифов (см.
табл. 1).
Таблица 1
Вид тарифа
На перевозку пассажиров и багажа городским транспортом общего пользования, на перевозку пассажиров и багажа автомобильным
транспортом в пригородном сообщении
На перевозку пассажиров и багажа
автомобильным транспортом в междугородном сообщении
На перевозку грузов, заказные перевозки пассажиров автомобильным
транспортом в Республике Беларусь
Субъект, осуществляющий
регулирование
и формирование тарифа
Областные (Минский городской) исполнительные комитеты (по согласованию с Министерством экономики Республики Беларусь)
Министерство экономики Республики Беларусь
Перевозчик
Пунктом 6 Положения № 74/8 установлено, что тарифы
формируются согласно Инструкции о порядке формирования
и применения цен и тарифов, утвержденной постановлением
Министерства экономики Республики Беларусь от 10 сентября
2008 г. № 183 (далее – Инструкция № 183), на основе плановой
себестоимости по статьям затрат, всех видов установленных
налогов и неналоговых платежей в соответствии с налоговым
и бюджетным законодательством, прибыли, необходимой для
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
161
РАЗДЕЛ 4
воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и
конъюнктуры рынка.
Тарифы по перевозке грузов и пассажиров устанавливаются перевозчиком по группам подвижного состава в зависимости от грузоподъемности, вместимости (длины) автобусов или
по конкретным типам и маркам автотранспортных средств, а
также в зависимости от системы оплаты транспортной работы
по следующим показателям:
1) при перевозке грузов: 1 т; 1 отправка (ездка); 1 т-км;
1 автомобиле-день (смена) работы; 1 ч нахождения подвижного состава у заказчика; 1 км пробега; другие показатели измерения транспортной работы;
2) при перевозке пассажиров: 1 ездка; 1 пассажиро-км;
1 автомобиле-день (смена) работы; 1 платный км; 1 км пробега.
С учетом норм главы 7 Инструкции № 183 автомобильный
перевозчик при определении уровня отпускных тарифов обосновывает их экономическими расчетами в форме плановой
калькуляции с расшифровкой статей затрат, которая должна
содержать информацию о:
• материальных затратах – перечень сырья, материалов,
комплектующих, используемых при производстве товаров, оказании услуг (работ), нормы расхода, цены, стоимость;
• трудовых затратах – перечень производимых операций, разряд работ, утвержденные нормы времени и тарифные ставки;
• накладных расходах – перечень расходов, связанных с организацией и обслуживанием предприятия, а также его управлением, не связанных непосредственно с производственным
процессом, и порядок их определения;
• прочих расходах – перечень расходов, связанных с производством и реализацией товаров (услуг, работ), не включенных
в перечисленные статьи затрат, и порядок их определения.
Примерные формы плановых калькуляций по расчетам отпускных цен приведены в приложении 2 к Инструкции № 183.
Плановая калькуляция может не пересчитываться, если величина тарифа не изменяется. Экономические расчеты и иные
документы, обосновывающие уровень применяемых цен и тарифов, хранятся на бумажных и (или) электронных носителях.
162
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
Рассчитанные тарифы утверждаются руководителем автотранспортного предприятия (индивидуальным предпринимателем), помещаются в рекомендованную форму прейскуранта согласно приложению 1 к Положению № 74/8 и хранятся на
бумажных носителях.
Прейскурант на перевозку грузов и пассажиров
автомобильным транспортом
Марка
Тариф за
подвижного
Дата
1 км
1ч
1т
состава,
введе- Примерасстояние
ния в
перевозки,
чание
дейс
без
с
без
с
без
с
без
грузоподъемствие
НДС НДС НДС НДС НДС НДС НДС НДС
ность,
вместимость
Перевозка грузов
Перевозка пассажиров
Руководитель предприятия
_________
_____________
(подпись)
(И.О.Фамилия)
Оказание услуг на территории Республики Беларусь всем
заказчикам независимо от формы собственности осуществляется по утвержденным перевозчиком тарифам. Последний имеет право предоставлять клиенту скидку от установленного им тарифа с учетом объемов перевозок, сроков оплаты,
сезонности перевозок и в других случаях, оговоренных договором. В такой ситуации тарифы на перевозки подлежат согласованию с заказчиком в протоколах согласования цен в соответствии с приложением 2 к Положению № 74/8, договорах
на оказание услуг.
ПРОТОКОЛ № _______
согласования тарифов на услуги
автомобильного транспорта
между ___________________ и ______________________
(перевозчик)
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
(заказчик)
163
РАЗДЕЛ 4
Наименование
Марка
Объем
Расстояние
услуг
подвижного перевозки перевозки,
состава
(т, ч)
км
Тариф,
руб. за
1 км 1 ч
1. Перевозка грузов:
1.1. на
сдельной
оплате (вид
груза)
1.2. на
повременной
оплате
2. Перевозка
пассажиров
3. Прочие
услуги
Срок действия настоящего протокола с «_» __ г. по «_» __ г.
От перевозчика: От заказчика:
_____________________
_________________________
(должность)
__________ __________
(подпись)
(должность)
__________ _____________
(И.О.Фамилия)
(подпись)
(И.О.Фамилия)
М.П.М.П.
_____________________ _________________________
(дата)
(дата)
Тарифы могут быть изменены в течение срока действия
договора по согласованию перевозчика с заказчиком. Тарифы
устанавливаются в белорусских рублях, если иное не определено законодательством.
Особенностями формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров в соответствии с п. 13 главы 2 Положения
№ 74/8 являются следующие:
• при формировании тарифов на перевозку грузов в плановую себестоимость включаются затраты, непосредственно
связанные с перевозками;
164
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
• тарифы на дополнительные работы и услуги, связанные
с перевозками (экспедирование, погрузочно-разгрузочные работы, хранение груза, взвешивание груза, перевозка багажа,
предоставление в пользование контейнеров, прицепов, прочие
аналогичные работы и услуги), формируются перевозчиком или
другими организациями – производителями указанных услуг;
• расходы на оплату проезда по платным дорогам, мостам,
переправам, оплату экологических, местных и иных установленных в соответствии с законодательством сборов, а также
командировочные расходы водителей и сопровождающих его
лиц в тарифы на перевозку грузов и тарифы на дополнительные работы и услуги не включаются. Указанные расходы дополнительно возмещаются заказчиками или иной стороной в
соответствии с договором в случаях, когда перевозчик несет
указанные расходы по поручению заказчика;
• общая сумма платы перевозка груза определяется как
сумма платы перевозчика за перевозку груза и за дополнительные работы и услуги, связанные с их перевозкой.
Затраты, связанные с перевозочной деятельностью, включаются в себестоимость в соответствии с Основными положениями по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции
(работ, услуг), утвержденными постановлением Министерства
экономики, Министерства финансов и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 октября
2008 г. № 210/161/151, и Особенностями состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), в организациях,
осуществляющих транспортную деятельность, утвержденными
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 апреля 2007 г. № 18.
При калькулировании себестоимости перевозок грузов и
пассажиров затраты группируются по следующим статьям.
1. Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок – определяется в соответствии с действующими
на предприятии положениями об оплате труда, структурой и штатным расписанием административно-управленческого персонала.
В ее состав включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсиру-
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
165
РАЗДЕЛ 4
ющего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация
за неиспользованный отпуск и другие виды заработной платы.
Заработная плата персонала по организации и осуществлению
перевозок включает в себя заработную плату водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и
служащих и определяется следующим образом:
- заработная плата водителей – исходя из тарифной ставки первого разряда, действующей на предприятии, тарифного
коэффициента водителей в зависимости от грузоподъемности
автомобиля, габаритной длины автобуса, рабочего объема двигателя легкового автомобиля, принимаемого в соответствии с
Инструкцией о порядке применения Единой тарифной сетки
работников Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь от 20 сентября 2002 г. № 123 (далее – постановление
№ 123), с учетом премии за производственные результаты работы и специальных видов премий, доплат и надбавок к заработной плате водителя, оплаты очередных отпусков, компенсации за неиспользованный отпуск и др.;
- заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется исходя из норм затрат на заработную плату
ремонтных и вспомогательных рабочих на 1 000 км пробега в
соответствии с нормами затрат на техническое обслуживание
и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта
Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от
1 ноября 2002 г. № 35 (далее – постановление № 35), часовой
тарифной ставки первого разряда, действующей в организации, с учетом коэффициентов корректировки норм затрат в
зависимости от типа подвижного состава и прохождения капитального ремонта; заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих также может определяться на основе норм,
утвержденных руководителем предприятия, но не выше названных норм; заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может включаться в статью «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава»;
166
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
- затраты по заработной плате руководителей, специалистов и служащих, включаемые в тарифы на перевозки, определяются исходя из удельного веса общей суммы заработной
платы руководителей, специалистов и служащих от заработной
платы водителей. В случае если перевозчики осуществляют
только перевозку грузов (пассажиров), удельный вес заработной платы руководителей, специалистов и служащих определяется как отношение суммы их заработной платы к заработной
плате водителей за период (месяц, квартал), предшествующий
расчетному. При осуществлении перевозчиками иной (кроме
перевозки) предпринимательской деятельности удельный вес
заработной платы руководителей, специалистов и служащих
определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в
организации, или в следующем порядке:
- рассчитывается удельный вес выручки от перевозки грузов
(пассажиров) в общей сумме выручки по субъекту предпринимательской деятельности за период, предшествующий расчетному;
- определяется сумма заработной платы руководителей,
специалистов и служащих, относящейся на перевозки, путем
умножения удельного веса выручки от перевозки грузов (пассажиров) в общей сумме выручки по субъекту предпринимательской деятельности на сумму заработной платы руководителей,
специалистов и служащих в целом по субъекту предпринимательской деятельности;
- определяется коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящийся на 1 руб. заработной платы водителей, путем деления суммы заработной
платы руководителей, специалистов и служащих, относящейся
на перевозки, на сумму заработной платы водителей за тот же
период.
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих
может включаться в статью «Общехозяйственные (накладные)
расходы».
2. Отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от
средств на оплату труда – определяются по нормам, установленным налоговым и бюджетным законодательством.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
167
РАЗДЕЛ 4
3. Топливо – определяется исходя из линейных норм расхода автомобильного топлива на 100 км пробега, на 1 ч работы
специального оборудования в соответствии с нормами расхода
топлива на автомобили и тракторную технику Республики Беларусь, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее – нормы расхода), с учетом коэффициентов корректировки линейных норм расхода
топлива в зависимости от дорожных и климатических условий,
работы в различных режимах и других, утвержденных руководителем предприятия на основании Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных
средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 141 (далее – постановление № 141).
4. Смазочные и другие эксплуатационные материалы –
определяются исходя из норм их расхода в процентах от затрат
на автомобильное топливо в соответствии с нормами затрат на
техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь, утвержденными
постановлением № 35. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также могут рассчитываться на основе
норм, утвержденных руководителем предприятия, но не выше
названных норм.
5. Ремонт автомобильных шин – определяется исходя из
общего пробега автомобиля (автобуса, прицепа, полуприцепа), нормы износа шин соответствующей модификации на
1 000 км пробега, количества колес автомобиля (автобуса,
прицепа, полуприцепа) в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. № 52 (далее – постановление
№ 52).
6. Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава – определяются исходя из норм затрат на запасные части,
узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и
ремонта подвижного состава на 1 000 км пробега, принимае-
168
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
мых в соответствии с нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь, утвержденными постановлением
№ 35. Затраты на техобслуживание и ремонт также могут рассчитываться на основе норм, утвержденных руководителем
предприятия, но не выше указанных.
7. Амортизация основных средств и нематериальных активов – определяется согласно Инструкции о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных
активов, утвержденной постановлением Министерства экономики, Министерства финансов и Министерства архитектуры
и строительства Республики Беларусь от 27 декабря 2009 г.
№ 37/18/6, Временному республиканскому классификатору
амортизируемых основных средств и нормативным срокам их
службы, утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 21 ноября 2001 г. № 186.
8. Общехозяйственные (накладные) расходы – определяются в процентах от заработной платы водителей или персонала по организации и осуществлению перевозок в зависимости
от вида перевозок в размере, утвержденном руководителем
предприятия на месяц (квартал, год).
9. Налоги и платежи, включаемые в себестоимость, –
определяются в соответствии с действующими нормативными
правовыми актами по порядку исчисления и уплаты налогов,
платежей, отчислений.
Для определения тарифа на необходимую предприятию
единицу измерения рассчитанные затраты делятся на соответствующий объем транспортной работы.
При формировании тарифов к затратам добавляются:
• налоги и платежи, уплачиваемые из выручки в соответствии с действующим налоговым и бюджетным законодательством;
• прибыль в размере, необходимом для воспроизводства, с
учетом качества услуг и конъюнктуры рынка;
• рассчитанный тариф без НДС увеличивается на установленную ставку НДС и применяется в расчетах со всеми потребителями транспортных услуг.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
169
РАЗДЕЛ 4
4.2. Порядок определения тарифов при применении
сдельной системы оплаты перевозки грузов
автомобильным транспортом
При применении сдельной системы оплаты перевозки грузов автомобильным транспортом тарифы рассчитываются на
установленный перевозчиком показатель измерения транспортной работы. Исходными данными для расчета являются
договор или заявка заказчика на перевозку грузов и техникоэкономические показатели работы подвижного состава перевозчика.
Согласно Методическим рекомендациям по расчету тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденным приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от
25 июля 2005 г. № 210-Ц, для расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты перевозки грузов используются
технико-экономические показатели работы подвижного состава (см. табл. 2).
Таблица 2
Технико-экономические показатели работы
подвижного состава перевозчика
№
п/п
170
Условное
обозначение
Показатель
Методика расчета
1
Продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч
t
8 (или согласно режиму рабочего времени)
2
Подготовительно-заключительное время (с учетом
времени предрейсового
медицинского осмотра), ч
tп-з
25 мин или 0,417 ч
(на основании постановления Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь от
25 мая 2000 г. № 13)
3
Расстояние подачи (нулевой пробег), км
LП
Путем замера
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
Окончание таблицы 2
4
Расчетная норма пробега
автомобиля, км/ч
Vт
На основании постановления № 35
5
Время на подачу подвижного состава заказчику, ч
Tнп
LП / Vт
6
Длина ездки с грузом, км
Ler
Путем замера
7
Коэффициент использования пробега
β
На основании норм
времени
8
Продолжительность рабочего дня автомобиля за
смену, ч
Тн
t – tп-з – Tнп
9
Грузоподъемность автомобиля (автомобиля с прицепом), т
q
По техническому паспорту
10
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в соответствии с
классом перевозимого груза
γ
Класс определяется
согласно приложению 1 к нормам времени
11
Норма времени погрузки и
разгрузки 1 т груза, мин
Nпр
На основании норм
времени
12
Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за 1 ездку, ч
tп-р
(q · γ · Nпр) / 60
13
Количество ездок с грузом
за смену
Nе
Тн / (Ler / (β · Vт) + tп-р)
14
Пробег автомобиля за смену, км
L
Nе · (Ler / β)
15
Объем перевозок грузов
автомобилем за смену
Q
Nе · q · γ
16
Объем транспортной работы (грузооборот) за смену,
т-км
Р
Q · Ler
17
Общий пробег автомобиля
за смену
Lобщ
L + LП
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
171
РАЗДЕЛ 4
При расчете тарифов по группам подвижного состава используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические
показатели за период, предшествующий расчетному.
Рассмотрим методику расчета себестоимости перевозки по
статьям затрат на основании технико-экономических показателей
работы подвижного состава перевозчика за 1 автомобиле-день работы.
Расчет статей «Заработная плата персонала по организации и
осуществлению перевозок» и «Налоги и отчисления от средств на
оплату труда» осуществляется следующим образом:
Таблица 3
№
Условное
Показатель
обозначение
п/п
I. Расчет заработной платы водителей
1
Тарифный коэффициент воТк
дителя грузового автомобиля
(автобуса) в зависимости от
грузоподъемности этого автомобиля (габаритной длины
автобуса)
Т1
2
Тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.
3
Коэффициент, учитывающий
Кзп
премии, доплаты и надбавки
к заработной плате водителя,
дополнительную зарплату, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок
4
Среднемесячное количество
Др
рабочих дней на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени,
дней
5
Заработная плата водителей,
ЗПв
руб.
172
Методика
расчета
В соответствии с
постановлением
№ 123
В соответствии со
штатным расписанием
По фактическим
данным за период,
определяемый в
соответствии
с
учетной политикой
организации
Устанавливается
постановлениями
Министерства труда и социальной
защиты Республики Беларусь
(Тк · Т1 · Кзп) / Др
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
Окончание таблицы 3
II. Расчет заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих
6
Норма затрат на заработную
плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1 000 км
пробега, руб.
Nзп
Определяется на
основании постановления № 35
7
Среднемесячное количество
рабочих дней на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени,
дней
Мф
Устанавливается
постановлениями
Министерства труда и социальной
защиты Республики Беларусь
8
Коэффициент корректировки
норм затрат в зависимости от
типа подвижного состава
Кт
Определяется на
основании постановления № 35
9
Заработная плата ремонтных
и вспомогательных рабочих,
руб.
ЗПр
(Nзп · Т1 · Lобщ · Кт) /
(Мф · 1 000)
III. Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих
10
Коэффициент заработной
платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 руб. заработной
платы водителей
Кс
11
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих
ЗПс
Определяется
прямым счетом
ЗПв · Кс
IV. Расчет заработной платы персонала по организации и осуществлению
перевозок
12
Заработная плата персонала
по организации и осуществлению перевозок
ЗП
ЗПв + ЗПр + ЗПс
V. Расчет налогов и отчислений от средств на оплату труда
13
Сумма нормативов налогов и
отчислений от средств на оплату труда, %
14
Налоги и отчисления
средств на оплату труда
от
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
Х
Осс
Согласно налоговому законодательству
ЗП · Х / 100
173
РАЗДЕЛ 4
Расчет прочих статей затрат осуществляется следующим
образом:
Таблица 4
№
п/п
Условное
обозначение
Показатель
Методика расчета
I. Расчет расхода топлива для грузовых автомобилей (кроме автосамосвалов)
1
Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л
Nл
Нормы расхода
2
Дополнительный расход топлива на 100 т-км, л
Nр
Постановление
Норма увеличения линейного
расхода топлива на 1 т
собственного веса прицепа
(полуприцепа), л
Nл
Норма расхода топлива на
1 ч работы специального оборудования, л
Nсо
5
Собственный вес
(полуприцепа), т
прицепа
Gп
Технический паспорт прицепа (полуприцепа)
6
Коэффициент корректировки
линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных
режимах и т.п.
Кк
Постановление
7
Время работы специального
оборудования, ч
Тсо
Среднее значение
8
Коэффициент, учитывающий
внутригаражный расход топлива
Кг
Принимает значения до 1,005
9
Расход топлива для грузовых
автомобилей (кроме автосамосвалов)
Rт
(Nл + Nл · Gп · Lобщ /
100 + Nр · Р · Кк /
100 + Nсо · Тсо) · Кг
3
4
174
№ 141
Постановление
№ 141
Постановление
№ 141
№ 141
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
Продолжение таблицы 4
II. Расчет расхода топлива для автосамосвалов
10
Расход топлива для автосамосвалов
Rт
(((Nл + Nл · (Gп +
0,5 · q · γ · Lобщ х
Кк)) / 100 + Nл · Nе х
Nсо · Тсо) · Кг
III. Расчет затрат на топливо
Первичный доку11
Цена 1 л автомобильного
Цт
мент по приобретоплива без учета НДС, уплатению топлива
ченного при его приобретении,
руб.
Rт · Цт
12
Затраты на топливо
Sт
IV. Расчет затрат на смазочные и другие эксплуатационные материалы
13
14
Норма расхода смазочных и
других эксплуатационных материалов на 1 руб. затрат на
топливо, %
Nсм
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы
Sсм
Постановление
№ 35
Sт · Nсм / 100
V. Расчет затрат на ремонт автомобильных шин
15
Цена автомобильной шины,
руб.
Цш
Первичный документ по приобретению шины
16
Количество шин, установленных на автомобиле (прицепе,
полуприцепе), ед.
nш
Технический паспорт автомобиля
(прицепа, полуприцепа)
17
Эксплуатационная норма пробега 1 шины до списания, км
Lэ
Постановление
Коэффициент, учитывающий
условия эксплуатации подвижного состава
Кш
Норма износа, в процентах на
1 000 км пробега к стоимости
шины
Nш
18
19
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
№ 52
Постановление
№ 52
1 000 · 100% /
(Lэ · Кш)
175
РАЗДЕЛ 4
Продолжение таблицы 4
20
Затраты на ремонт автомоSш
Цш · nш · Nш · Lобщ
бильных шин
VI. Расчет затрат на ремонт и техническое обслуживание подвижного
состава
21
Норма затрат на запасные
МЗ
Постановление
части, узлы, агрегаты и ма№ 52
териалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1 000 км
пробега, тыс. руб.
22
Индекс цен производителей
промышленной продукции
производственно-технического назначения на момент
расчета тарифов нарастающим итогом к декабрю
2001 г., %
Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей
VII. Расчет амортизации основных средств
23
Jпп
Sр
МЗ · Lобщ · Jпп · Кт /
1 000 / 100
24
Амортизационные отчисления
Sа
на полное восстановление
подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб.
25
Коэффициент, учитывающий
Кпф
Определяется
сумму амортизации прочих
аналогично Кс
основных средств, приходящихся на данный вид перевозок
26
Амор т и з а ц и я
о с н о в ных
Sам
Sа · Кпф
средств
VIII. Расчет общехозяйственных (накладных) расходов
27
176
Коэффициент, учитывающий
общехозяйственные расходы,
приходящиеся на 1 руб.
заработной платы водителей
Ков
Определяется
аналогично Кс
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
Окончание таблицы 4
Коэффициент, учитывающий
Коп
Определяется
общехозяйственные
расхоаналогично Кс
ды, приходящиеся на 1 руб.
заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок
ЗПв · Ков или ЗП х
Sн
29
Общехозяйственные (накладКоп
ные) расходы
IX. Расчет налогов и платежей, включаемых в себестоимость
28
30
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость
Nсс
Включаются налоги и платежи,
предусмотренные
действующим законодательством
Себестоимость (S) перевозок определяется как сумма затрат
по статьям с включением налогов и платежей по формуле
ЗП + Осс + Sт + Sсм + Sш + Sр + Sам + Sн + Nсс.
Плановая прибыль (П) определяется по формуле
S · R / 100,
где R – рентабельность перевозок, %.
Стоимость перевозки (Д):
S + П + Nв,
где Nв – налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки
в соответствии с действующим законодательством.
Стоимость перевозки с учетом налога на добавленную стоимость (Дндс) определяется по формуле
Д · (100 + Nндс) / 100,
где Nндс – ставка НДС, %.
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
177
РАЗДЕЛ 4
Для определения тарифа на необходимую единицу измерения полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем транспортной работы:
Аналогично рассчитываются тарифы и на другие единицы
измерения транспортной работы.
Примерная плановая калькуляция по расчету отпускных
тарифов на автоуслуги по перевозке груза по заявке
№
п/п
1
2
178
На 1 т груза,
руб.
Наименование статьи затрат
Заработная плата персонала по организации и
осуществлению перевозок
Налоги и отчисления от средств на оплату труда –
всего:
2 500
880
2а
- отчисления в ФСЗН (34%);
2б
- отчисления в Белгосстрах (1,2%)
3
Затраты на топливо
4
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы
300
5
Затраты на ремонт и восстановление шин
900
6
Затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава
7
Амортизация подвижного состава
850
30
3 700
1 000
350
8
Общехозяйственные расходы
500
9
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость
200
10
Итого себестоимость перевозки
11
Рентабельность, % к себестоимости
12
Прибыль
2 242
13 452
11 210
20
13
Отпускной тариф без НДС
14
НДС (20%)
2 690
15
Отпускной тариф с НДС
16 142
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
4.3. Порядок определения тарифов при применении
повременной системы оплаты перевозки грузов
и пассажиров автомобильным транспортом
При применении повременной системы оплаты перевозки
грузов и пассажиров автомобильным транспортом (заказные
перевозки) тарифы рассчитываются на 2 единицы измерения
транспортной работы: на 1 ч использования и 1 км пробега подвижного состава.
Оплата времени использования подвижного состава включает оплату времени на подачу подвижного состава заказчику,
если договором не установлен иной порядок оплаты. Время на
подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства со стоянки до прибытия
его к начальному пункту маршрута, указанному заказчиком в
договоре (заявке) и от убытия его из конечного пункта маршрута, указанного заказчиком в договоре (заявке) до момента
возвращения на место стоянки.
При расчете тарифов на перевозку грузов и пассажиров на
условиях повременной оплаты (заказные перевозки) исходными данными для расчета тарифов являются:
- марка и модель подвижного состава;
- пробег автомобиля с начала эксплуатации;
- амортизируемая стоимость автомобиля;
- стоимость используемых автомобильного топлива и шин.
При определении тарифа за 1 ч использования подвижного состава расчет затрат производится по следующим статьям
себестоимости:
- заработная плата водителей, руководителей, специалистов и служащих;
- налоги и отчисления от средств на оплату труда;
- амортизация основных средств (при начислении амортизации линейным и нелинейным способами в зависимости от
срока полезного использования);
- общехозяйственные (накладные) расходы;
- налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
При определении тарифа за 1 км пробега расчет затрат
производится по следующим статьям себестоимости:
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
179
РАЗДЕЛ 4
- заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих;
- налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных
и вспомогательных рабочих;
- топливо;
- смазочные и другие эксплуатационные материалы;
- ремонт автомобильных шин;
- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;
- амортизация основных средств (при начислении амортизации производительным способом в зависимости от ресурса
объекта основных средств);
- налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
4.4. Ценовая политика транспортной организации
В практической деятельности по установлению тарифов на
услуги транспортных организаций должны учитываться прежде
всего 3 основных ориентира:
1) себестоимость предоставления услуги. В подавляющем
большинстве случаев она рассматривается как допустимая нижняя граница цены. Установление цены ниже себестоимости может
производиться только как временная мера, предпринимаемая в
исключительных случаях, например, в целях удержания выгодного потребителя или определенного сегмента рынка сбыта услуг;
2) средние цены рынка. Сложившиеся на рынке тарифы,
характерные для большинства конкурентов, определяют ориентировочные средние значения тарифов;
3) предельная платежеспособность потребителя. Платежеспособность конкретного потребителя в сочетании с реальными характеристиками предоставляемых ему услуг во всех случаях определяет верхнюю границу цены.
Указанными характеристиками определяется тот практический диапазон, в котором устанавливается конкретная цена
услуги. Смысл всех действий по ее определению заключается
в том, чтобы максимально сузить этот диапазон для принятия
окончательного решения, учитывая при этом общие задачи
предприятия, факторы текущей конъюнктуры рынка, ограниче-
180
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
ния, налагаемые органами государственного управления, и т.д.
Анализ практики работы транспортных предприятий позволяет указать основные подходы к практическому установлению тарифов на услуги, связанные с перевозками грузов и пассажиров:
• на основе сложившегося уровня текущих цен. Такая тактика наиболее характерна для мелких и средних предприятий,
которые не ставят для себя специфических задач рыночного
развития и просто «следуют за рынком» во всей своей деятельности, стремясь не выделяться на фоне остальных предприятий и действовать «как все» или хотя бы «как большинство». В
этом случае основным ориентиром для предприятия в области
ценообразования являются характерные сложившиеся на рынке цены. Задача коммерческой службы предприятия заключается в том, чтобы постоянно отслеживать этот средний рыночный уровень и тенденции его изменения;
• на основе установления наценки к себестоимости (издержки плюс прибыль). Как следует из названия, основным
ориентиром при реализации этого подхода являются издержки предприятия (фактические или определенные расчетным
путем), связанные с предоставлением той или иной услуги. В
практике работы транспортно-экспедиционных предприятий
подход на основе издержек применяется обычно в случаях:
- обеспечения выживания предприятия. Здесь выживание
становится важнее прибыли, и предприятие стремится к поддержанию возможно более низких цен на свои услуги в расчете на благожелательную реакцию потребителей. До тех пор
пока сниженные цены еще покрывают издержки, предприятие
может продолжать свою деятельность;
- предоставления услуги, не имеющей на рынке близких аналогов. Обычно это относится к перевозочным услугам, которые
либо не предоставляются другим предприятиям, либо сильно
различаются условиями осуществления и, следовательно, себестоимостью;
- когда предприятие ставит перед собой задачу увеличения
доли рынка или завоевания ведущего положения на рынке. В
такой ситуации основной идеей ценовой политики является
ощутимое для потребителей и максимально возможное для
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
181
РАЗДЕЛ 4
предприятия снижение цен (обычно кратковременное), которое
привлекло бы достаточное количество потребителей. Дополнительной задачей коммерческой службы, помимо определения
возможного экономически снижения цены, является в данном
случае оценка предполагаемой реакции потребителей и конкурентов на инициативное снижение предприятием цен;
• на основе достижения расчетной целевой прибыли. Достаточно сложный подход, заключающийся в расчете цены,
которая обеспечит предприятие желаемым уровнем прибыли. Применяемый при этом расчет основан на сопоставлении
полных издержек и суммарных доходов предприятия при различных значениях цены и объемах предоставляемых услуг.
Сложность этого подхода заключается не в расчете издержек
как таковых, а в необходимости учета зависимости реального
спроса от цены. Определение характера такой зависимости
требует проведения специальных исследований. Используют
данный метод редко. Обычно это происходит при разработке
комплексных бизнес-проектов по выходу на новый территориальный сектор рынка, по освоению нового вида услуг и т.д.;
• на основе платежеспособности потребителя или группы потребителей. Этот подход основан на определении т.н. ощущаемой потребителями ценности предлагаемых услуг. Безусловно,
использование такого подхода по отношению к каждому потребителю в отдельности может позволить предприятию получить максимально возможные доходы. Однако принципиальная
сложность применения данного подхода заключается в том, что
он требует анализа представлений потребителей о реальной ценности для них той или иной услуги, причем не анализа вообще, а
для каждого потребителя в каждой конкретной ситуации.
На практике транспортные предприятия обычно используют подход «от платежеспособности» в тех случаях, когда ставят
перед собой задачу максимизации текущей прибыли. Это происходит, например, когда предприятие видит возможность «снять
сливки» в течении короткого времени в каком либо виде деятельности (появление выгодного потребителя с высокой платежеспособностью, возможность кратковременной работы в определенном виде услуг в условиях ослабленной конкуренции и т.п.).
182
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
РАЗДЕЛ 4
В этом случае текущие финансовые результаты становятся для
предприятия важнее долговременных. Целью ценообразования в
подобной ситуации становится выбор такого уровня цен, который
обеспечит максимальное поступление текущей прибыли.
В любом случае тарифная политика транспортного предприятия всегда должна соответствовать тем задачам, которые
предприятие ставит перед собой на конкретном секторе рынка,
и способствовать их решению.
Примерная плановая калькуляция по расчету отпускных
тарифов на автоуслуги на 1 ч и 1 км
№
Наименование статьи затрат
п/п
1 Заработная плата водителей,
руководителей, специалистов и служащих
2 Заработная плата ремонтных и
вспомогательных рабочих
2 Налоги и отчисления от средств на оплату
2а труда – всего:
2б
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
На 1 ч,
руб.
3 500
На 1 км,
руб.
14
880
5
- отчисления в ФСЗН (34%)
850
4,8
- отчисления в Белгосстрах (1,2%)
30
0,2
370
30
Затраты на топливо
Затраты на смазочные и другие
эксплуатационные материалы
Затраты на ремонт и восстановление шин
Затраты на ремонт и техническое
обслуживание подвижного состава
Амортизация подвижного состава
Общехозяйственные расходы
Налоги и платежи, включаемые в
себестоимость
Итого себестоимость перевозки
Рентабельность, % к себестоимости
Прибыль
Отпускной тариф без НДС
НДС (20%)
Отпускной тариф с НДС
№ 1 / 2010 / производственно-практический журнал
www.promkompleks.by
90
100
350
500
200
20
5 430
20
1 086
6 516
1 303
7 819
629
20
126
755
151
906
183
№ 1 (1) / февраль / 2010
Производственно-практический журнал
Периодичность – 1 раз в полугодие
Издается с февраля 2010
Учредитель и издатель – ООО «Промкомплекс»
ЛИ № 02330/0552673 от 08.04.2009 до 30.04.2014
Управляющий, главный редактор Александр РУСЕЛЬ
Редактор Виктория КЛИМУК
АвторНаталья ХАРУК
Ответственный секретарь Литературный редактор Ведущий художественный редактор Художественный редактор Технический редактор Стиль-редактирование: Жанна МЕЛЬНИКОВА
Франц ЛЕВИЦКИЙ
Николай АГАФОНОВ
Алена ДЕДЮЛЯ
Галина НЕВОДНИЧЕНКО
Елена ГУЛИДОВА
Валентина МИКУТИНА
Ирина СТАРОВОЙТОВА
Елена ЯКУБОВСКАЯ
Адрес редакции:
ул. Радиальная, 40-201, 220070, г. Минск,
тел. (017) 297-92-28, тел./факс (017) 297-92-31.
Адрес в Интернете: www.promkompleks.by
Отдел рекламы: (017) 297-92-27.
Отдел подписки: (017) 217-57-00, 297-92-38.
Отдел маркетинга: (017) 210-52-99.
Подписано в печать 15.02.2010.
Тираж 320 экз. Заказ 116.
Цена свободная.
Издание зарегистрировано
в Министерстве информации Республики Беларусь.
Свидетельство о регистрации № 629 от 28.08.2009.
Отпечатано в типографии «Акварель» ООО «Промкомплекс».
ЛП № 02330/0552736 от 25.02.2009 до 29.03.2014.
Ул. Радиальная, 40-202, 220070, г. Минск.
• Материалы, опубликованные в журнале, отражают мнение авторов.
• Авторы несут ответственность за достоверность информации, цитат
и прочих сведений.
• Рукописи, поступившие в редакцию, не рецензируются.
• При перепечатке материалов ссылка на журнал обязательна.
• Материалы под знаком
публикуются на правах рекламы.
© ООО «Промкомплекс», 2010
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
122
Размер файла
1 196 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа