close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Нормирование и оплата труда на автотранспорте-2008

код для вставкиСкачать
Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять.
Генри Форд-старший
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЙ
ЖУРНАЛ
Нормирование и оплата труда
Журнал зарегистрирован Министерством
Российской Федерации по делам печати,
телерадиовещания и средств массовых
коммуникаций
Свидетельство о регистрации
ПИ №77-15609 от 9 июня 2003 г.
на автомобильном
транспорте
СОДЕРЖАНИЕ
9/2008
СТРАНИЦА главного редактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Главный редактор
Е.М. КУДРЯВЦЕВ — кандидат экономических
наук, профессор Международной академии
информационных технологий
Члены редакционной коллегии:
Е.С. МОСКВИЧЕВ — заместитель министра
транспорта Российской Федерации
С.А. НЕВСКИЙ — директор ГУП «Центроорг­труд­
автотранс»
Н.А. ВОЛГИН — профессор, заведующий кафедрой Российской академии госслужбы (Москва)
А.Ф. ЗУБКОВА — профессор Российского государственного социального университета
В.В. КВИТКО — начальник отдела анализа и
про­гно­­зирования, стратегии и развития Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городс­кого
пассажирского транспорта Минтранса России
Г.А. КОНОНОВА — профессор Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета
О.Ю. Матанцева — доктор экономических
наук, заместитель директора ОАО «НИИАТ»
В.Л. Мильштейн — генеральный директор
ООО «НИС по труду»
В.И. Мохначев — председатель ЦК профсоюза
работников автомобильного транспорта и дорож­
ного хозяйства
А.Н. Никитушкин, главный редактор «Сов­
транс­издата»
А.Л. ШУРИКОВ — председатель Московского
городского профсоюза работников авто­мобильного транспорта и дорожного хозяйства
М.П. ЧОЧУА — кандидат экономических наук,
генеральный директор «Мосавтотранса»
Журнал распространяется через
каталоги: ОАО «Агентство «Роспечать»
(инд. 82782), «Почта России» (инд. 16624),
а также путем прямой редакционной подписки
© ИД «ПАНОРАМА»
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
В. Мильштейн
Регламентация труда водителей грузовых автомобилей . . . . . . . . . . . . . . . . 3
П. Ковшевой
Организация труда руководителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
В. Назаров
Должностные инструкции руководителей, специалистов
и других служащих, специфических для предприятий
автомобильного транспорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
В. Назаров
Нормирование труда водителей грузовых автомобилей . . . . . . . . . . . . . . . 33
В. Мильштейн
Нормативы численности водителей-наставников подвижного состава
городского пассажирского транспорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Нормы времени на ремонт автобусов с дизельным двигателем . . . . . . . . . 45
Издательство «ПОЛИТЭКОНОМИЗДАТ»
Почтовый адрес редакции:
107031, Москва, а/я 49
(www.panor.ru)
Тел. (495) 945-32-29
Редакция журнала «Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте» выражает
надежду, что наши читатели, руководители фирм,
специалисты в области оплаты и нормирования
труда, продолжат (или оформят вновь) подписку
на наш журнал, а также установят с журналом
взаимовыгодное деловое сотрудничество.
Нормативы трудоемкостей на предпродажную подготовку, техническое
обслуживание и ремонт автомобилей «ГАЗель» ГАЗ-3302
и их модификаций . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Е. Кобец, М. Корсаков
Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях отрасли . . . 69
НОВОЕ
В НОРМИРОВАНИИ
ТРУДА
СТРАНИЦА
главного редактора
В
настоящее время никто
не подвергает сомнению
ту истину, что автомобиль – это
источник повышенной опасности.
Что же означает понятие «источник повышенной опасности» и что
в связи с этим необходимо знать
и делать не только водителю, но и
работодателю?
Под источником повышенной
опасности в гражданском законодательстве закон признает любую деятельность, осуществление которой
создает повышенную вероятность
причинения вреда из-за невозможности полного контроля над ней со
стороны человека.
Далеко не все предметы окружающего мира мы в состоянии полностью контролировать. Многие из
них, например механизмы, не полностью или не всегда нам подвластны.
Как правило, эти предметы сами по
себе не опасны, однако в процессе
их эксплуатации из-за каких-либо
нарушений в контрольных функциях эта опасность может возникнуть.
В частности источником повышенной опасности является автомобиль.
Любому водителю известно, что это
транспортное средство может стать
очень непослушным из-за гололеда,
каких-либо неисправностей из-за
ДТП (столкновения) и восстановить
контроль над ним иногда просто
сложно, а иногда и невозможно, а
автомобиль в этом случае способен
натворить немало бед.
Именно поэтому закон признает
деятельность по управлению автомобилем деятельностью, создающей
повышенную опасность для окру-
жающих, а владельца автомобиля
владельцем источника повышенной
опасности.
Однако какие в связи с этим особенности предусмотрены законом
для владельца источника повышенной опасности и что при этом необходимо знать водителю?
Для владельца как источника
повышенной опасности закон предусматривает повышенную ответственность. Что же означает понятие «повышенная ответственность»?
Суть его заключается в том, что владелец источника повышенной опасности несет ответственность независимо от его вины.
Вероятность влияния этих факторов на возникновение ДТП многократно усиливается, если водитель
утомлен. В этом случае водитель
теряет способность правильно
оценивать сложившуюся дорожнотранспортную ситуацию, значительно снижается время его реакции,
теряется внимание, в результате
страдают многие ни в чем не повинные люди. А возникает это тогда, как
правило, когда имеют место превышающие допустимые законодательством сверхурочные работы.
К большому сожалению, причин
для несоблюдения законодательства о рабочем времени и времени
отдыха водителей автомобилей со
стороны как водителей, так и работодателей достаточно. Со стороны
водителей это желание побольше
заработать, а со стороны работодателей — получить дополнительную
прибыль.
Многолетняя практика показывает,
что наиболее часто нарушают положения о режиме рабочего времени
и времени отдыха водители, занятые
на перевозках грузов и пассажиров
в междугородном и международном
сообщении, когда водители находятся
в отрыве от контролирующих органов автотранспортного предприятия.
Повсеместно нарушают режим предоставленные самим себе владельцы
автотранспортных средств. Особо
тяжкими бывают последствия несоблюдения режима труда и отдыха
водителями автобусов.
В этой связи особое значение
приобретает строжайшее соблюдение Положения об особенностях
режима рабочего времени и времени отдыха водителей, утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 20 августа 2004 г. № 15.
Этот документ принят в соответствии со ст. 329 Трудового кодекса
РФ, согласно которой установление
такого режима для водителей —
прерогатива отраслевого министерства. Интересно, что ранее данным
вопросом занимался Минтруда
России. Положение было утверждено названным ведомством в 1999 г.,
а последние изменения в него внесены в 2001 г., еще до принятия ТК.
С принятием Положения Минтрансом
России все стало соответствовать
требованиям закона (ТК).
Согласно ст. 57 Трудового кодекса РФ режим труда и отдыха работников является существенным
условием трудового договора. Этот
документ должен включать пункты,
касающиеся продолжительности
рабочей недели, ненормированного
рабочего дня для отдельных категорий работников, продолжительности
ежедневной работы (смены), времени начала и окончания работы, времени перерывов в работе, количества смен в сутки, чередования рабочих и нерабочих дней. Такой режим
бывает установлен коллективным
договором или правилами внутреннего распорядка дня в соответствии
с ТК, иными законами и нормативноправовыми актами.
Обязательное включение положений о режиме труда и отдыха водителей автомобилей в коллективный
договор, безусловное выполнение
их и строгий и неформальный контроль за их соблюдением являются
залогом предотвращения многих
бед и несчастий, а за соблюдением
режима работы владельцами автотранспортных средств, особенно
автобусов, должна быть разработана
система строгого государственного
контроля.
Главный редактор
Евгений Кудрявцев
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
Регламентация труда водителей
грузовых автомобилей
В. Мильштейн
О
рганизация труда водителей должна обеспечивать:
— четкую работу автотранспортных средств;
— безопасность перевозок грузов;
— полное использование нормы рабочего времени за учетный период;
— соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня,
порядка предоставления отдыха и перерывов в
работе для приема пищи, высокую производительность труда.
Работа водителя грузового автомобиля осуществляется по следующей схеме:
— подготовительные работы, выполняемые
водителем перед выездом на линию и по возвращении;
— время на проведение предрейсового медицинского осмотра;
— транспортный процесс, включающий движение автомобиля и погрузочно-разгрузочные
работы.
В целом состав рабочего времени водителя
выглядит следующим образом.
1. Время управления автомобилем.
2. Время специальных перерывов для отдыха
от управления автомобилем в пути и на конечных
пунктах.
3. Подготовительное время для выполнения
работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте
оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены.
4. Время проведения медицинского осмотра
водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии.
5. Время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов.
6. Время простоев не по вине водителя.
7. Время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующего разборки механизмов, а также
регулировочных работ в полевых условиях при
отсутствии технической помощи.
8. Время охраны груза и автомобиля во время
стоянки на конечных и промежуточных пунктах
при осуществлении междугородных перевозок,
в случае если такие обязанности предусмотрены
трудовым договором (контрактом), заключенным с
водителем.
9. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при
направлении в рейс двух водителей.
10. Время в других случаях, предусмотренных
законодательством Российской Федерации.
Водители обеспечиваются списками (памятками) номеров телефонов для оперативного вызова автомобиля технической помощи и дежурного диспетчера автотранспортного предприятия
(погрузочно-разгрузочного пункта), а также координатами заказчиков — грузоотправителей и грузополучателей.
Режим труда и отдыха водителей, осуществляющих перевозки, устанавливают в соответствии
с Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным приказом Минтранса РФ от
20 августа 2004 г. № 15.
Действие этого Положения распространяется
на водителей, работающих по трудовому договору (контракту) на автомобилях, принадлежащих
зарегистрированным на территории Российской
Федерации:
— организациям независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности,
ведомственной принадлежности (за исключением
водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ);
— индивидуальным предпринимателям и
иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации
(далее — водитель).
В течение рабочего времени водитель должен
выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы
(сменности).
Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или
суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за
один месяц до введения их в действие. Графиками
работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительности ежедневной
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
работы (смены), время перерывов для отдыха и
питания, время ежедневного (междусменного) и
еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения
представительного органа работников.
На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы
не может вернуться к постоянному месту работы,
работодатель устанавливает водителю задание по
времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм указанного Положения.
Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в
неделю.
Для водителей, работающих на пятидневной
рабочей неделе с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы
(смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним
выходным днем — 7 часов.
В тех случаях, когда по условиям производства
(работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная
продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет
рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Решение об установлении
суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или
иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии, по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом
договоре или приложении к нему.
При суммированном учете рабочего времени
продолжительность ежедневной работы (смены)
водителей не может превышать 10 часов.
В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать
возможность доехать до соответствующего места
отдыха, продолжительность ежедневной работы
(смены) может быть увеличена до 12 часов.
Если пребывание водителя в автомобиле
предусматривается продолжительностью более
12 часов, в рейс направляются два водителя.
При этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.
Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального
места для отдыха водителей запрещается.
При привлечении водителей к сверхурочным
работам общая продолжительность ежедневной
работы смены не должна превышать 12 часов.
Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством (ст. 99
Трудового кодекса РФ).
Ежедневная продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной
работы (смены) не может превышать 9 часов, а в
условиях горной местности при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов
не может превышать 8 часов.
При суммированном учете рабочего времени
решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или
иным уполномоченным работниками представительным органом (а при их отсутствии — с работником), не более двух раз в неделю ежедневная
продолжительность управления автомобилем может
быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная
продолжительность управления автомобилем за две
недели подряд не должна превышать 90 часов.
На междугородных перевозках после первых
трех часов непрерывного управления автомобилем
предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее
15 минут; в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем
через каждые 2 часа. Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха
водителя и их продолжительность указываются в
задании по времени на движение и стоянку автомобиля. В том случае, когда время предоставления
специального перерыва совпадает со временем
предоставления перерыва для отдыха и питания,
специальный перерыв не предоставляется.
Состав и продолжительность подготовительнозаключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и продолжительность времени проведения медицинского осмотра
водителя устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников
организации.
Время охраны груза и автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее
30%. Конкретная продолжительность времени
охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа
работников организации.
Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза
и автомобиля учитывается в рабочее время только
одному водителю.
Время присутствия на рабочем месте водителя,
когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитывается ему в
рабочее время в размере не менее 50 процентов.
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух
водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.
Время отдыха водителей устанавливается и
в соответствии с трудовым законодательством
Российской Федерации.
Водители пользуются правом:
1) на перерывы в течение рабочей смены для
отдыха и питания;
2) ежедневный и еженедельный отдых, отдых в
праздничные и другие дни, предусмотренные законодательством Российской Федерации;
3) ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным
договором (соглашением).
Водителям предоставляется перерыв для
отдыха и питания продолжительностью не более
2 часов, как правило, в середине рабочей смены.
При установленной графиком сменности продолжительности ежедневного рабочего времени более 8 часов водителю предоставляются два
перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 мин.
Конкретная продолжительность перерыва для
отдыха и питания (общая продолжительность
перерывов) устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников
организации.
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для
отдыха и питания должна быть не менее двойной
продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в
пунктах оборота или в промежуточных пунктах не
может быть менее продолжительности времени
предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после
возвращения к месту постоянной работы.
Еженедельный непрерывный отдых должен
непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, и его
продолжительность должна составлять не менее
42 часов.
При суммированном учете рабочего времени
еженедельные непрерывные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число дней
еженедельного отдыха в текущем месяце должно
быть не менее числа полных недель этого месяца.
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за
учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее
42 часов.
Привлечение водителя к работе в выходной
день, установленный для него графиком работы
(сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской
Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других
случаях — с его письменного распоряжения и по
письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников. Статья 113 Трудового кодекса РФ регламентирует следующий порядок привлечения к работе в
выходные дни.
Работа в выходные и нерабочие праздничные
дни запрещается, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом.
Привлечение работников к работе в выходные
и нерабочие праздничные дни производится с их
письменного согласия в случае необходимости
выполнения заранее непредвиденных работ, от
срочного выполнения которых зависит в дальнейшем нормальная работа организации в целом или
ее отдельных структурных подразделений, индивидуального предпринимателя.
Привлечение работников к работе в выходные
и нерабочие праздничные дни без их согласия
допускается в следующих случаях:
1) для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий
катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;
2) для предотвращения несчастных случаев,
уничтожения или порчи имущества работодателя,
государственного или муниципального имущества;
3) для выполнения работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или
военного положения, а также неотложных работ
в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть
в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары,
наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или
эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу
жизнь или нормальные жизненные условия всего
населения или его части.
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
В других случаях привлечение к работе в
выходные и нерабочие праздничные дни допускается с письменного согласия работника и с учетом
мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
В нерабочие праздничные дни допускается
производство работ, приостановка которых невозможна по производственно-техническим условиям
(непрерывно действующие организации), работ,
вызываемых необходимостью обслуживания населения, а также неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.
Привлечение работников к работе в выходные
и нерабочие праздничные дни производится по
письменному распоряжению работодателя.
При суммированном учете рабочего времени
работа в праздничные дни, установленные для
водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включаются в норму рабочего времени учетного периода.
Автотранспортное предприятие обязано обеспечить минимальные, в пределах установленных норм,
затраты времени на подготовку автотранспорта к
выезду, оформление путевой документации.
Отдел эксплуатации автотранспортного предприятия, выполняющего грузовые перевозки, с
целью обеспечения безопасности движения автотранспорта осуществляет:
1) предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей с обязательной отметкой
об их проведении в путевом листе;
2) обеспечение водителей перед выездом в
рейс рекомендуемым расписанием движения и
схемой маршрута с указанием опасных мест;
3) анализ выполнения всех предусмотренных
рейсов;
4) регулярные проверки наличия водительских
удостоверений и ежедневное информирование
водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т. д.) с обязательной
отметкой в путевом листе;
5) установление пониженных скоростей, а
при необходимости прекращение движения, если
дорожные или метеорологические условия (разрушение дорожного покрытия, гололед, сильный снегопад, туман, заносы и т. д.) представляют угрозу
безопасности перевозок грузов;
6) контроль за режимом труда и отдыха водителей;
7) установление режима работы и места отдыха в пути следования при направлении водителей
в разовые дальние рейсы или командировки;
8) контроль за работой подвижного состава на
линии, соблюдением водителями правил дорожного движения;
9) медицинское переосвидетельствование
водителей в установленные сроки;
10) принятие необходимых мер по соблюдению
установленных норм грузоподъемности, не превышающей общую грузоподъемность транспортного
средства, указанную в технической характеристике автомобиля данной марки.
Формы организации труда водителей, применяемые в зависимости от характера грузопотоков,
протяженности маршрутов и режима работы:
1. Работа водителей организуется по индивидуальному или бригадному методу организации
труда.
Бригады водителей создаются по принципу обслуживаемых объектов путем объединения
водителей, занятых вывозом продукции с предприятий-изготовителей, железнодорожных станций, торгово-посреднических предприятий и т. д.
Руководство бригадой осуществляет бригадир.
Состав бригады и количество подвижного состава, закрепленного за ней, определяется исходя из
объема и характера перевозок, а также режима
работы пунктов переработки грузов.
2. На регулярных междугородных маршрутах
должны применяться следующие системы организации труда водителей:
— одиночная езда — в автомобиле в течение
всего оборота на маршруте работает один водитель. Применяется, как правило, на маршрутах, где
оборот автомобиля совершается в течение рабочей смены водителя;
— сменная езда — автомобиль обслуживается
бригадой водителей, смена которых производится
на границах смежных участков, устанавливаемых
в пунктах расположения автотранспортных предприятий или других населенных пунктах. Каждый
водитель работает в одном автомобиле на определенном участке маршрута. Применяется на маршрутах протяженностью более 250 км;
— сменно-групповая езда — за несколькими
автомобилями закрепляют бригаду водителей, каждый водитель работает на разных автомобилях, но
на определенном участке маршрута. Применяется
на маршрутах протяженностью более 250 км.
Для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и
отдыха водителя на грузовых автотранспортных
средствах устанавливаются тахографы.
Правила использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации
утверждены приказом министра транспорта РФ от
07.07.1998 № 86. Они были разработаны и введены в действие в целях реализации постановления
Правительства РФ от 03.08.1996 № 922 «О повышении безопасности междугородных и междуна-
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
родных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», которым было предусмотрено оснащение вновь изготавливаемых грузовых
автотранспортных средств с полной массой свыше
15 тонн, предназначенных для междугородных и
международных перевозок, тахографами с 1 января 1998 г.
Тахографы, применяемые на грузовых автомобилях, предназначенных для междугородных
и международных перевозок, должны соответствовать требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные
автомобильные перевозки. В связи с установкой тахографов на транспортных средствах на
водителей и руководство транспортных организаций возлагается ряд дополнительных обязанностей.
Постановлением Минтруда России от
10.11.1992 № 31 (с изм. на 04.08.2000) в составе тарифно-квалификационных характеристик по
общеотраслевым профессиям рабочих утверждены характеристики на водителей автомобилей
4—6-го разрядов.
Так, водитель грузового автомобиля 4-го разряда выполняет следующие работы:
1. Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов.
2. Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью.
3. Проверка технического состояния и прием
автомобиля перед выездом на линию, сдача его и
постановка на отведенное место по возвращении
в автохозяйство (транспортную организацию).
4. Подача автомобилей под погрузку и разгрузку и контроль за погрузкой, размещением и креплением груза в кузове автомобиля.
5. Устранение возникших во время работы на
линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов.
6. Оформление путевых документов.
7. Выполнение всего комплекса работ по
ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля (при отсутствии в организации
специализированной службы технического обслуживания автомобилей; при этом он тарифицируется на один разряд выше).
Работа водителя автомобиля 5-го разряда
заключается в следующем:
1. Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью от 10 до
40 тонн (автопоездом — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа).
2. Устранение возникших во время работы на
линии эксплутационных неисправностей обслу-
живаемого автомобиля, не требующих разборки
механизмов.
3. Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.
4. Выполнение всего комплекса работ
по ремонту и техническому обслуживанию
управляемого автомобиля (при отсутствии
в организации специализированной службы технического обслуживания автомобилей;
при этом он тарифицируется на один разряд
выше).
Водителю присваивается 6-й разряд, если он
осуществляет управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью
свыше 40 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа).
Водитель должен знать:
1. Назначение, устройство, принцип действия и
работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей.
2. Правила дорожного движения и технической
эксплуатации автомобилей.
3. Причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля.
4. Порядок проведения технического обслуживания и правила хранения автомобилей в гаражах
и на открытых стоянках.
5. Правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин.
6. Правила обкатки новых автомобилей и после
капитального ремонта.
7. Правила перевозки грузов, в т.ч. скоропортящихся и опасных.
8. Влияние погодных условий на безопасность
вождения автомобиля.
9. Способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
10. Устройство радиоустановки и компостеров.
11. Правила подачи автомобилей под погрузку-разгрузку.
12. Правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемого автомобиля.
Если водитель осуществляет перевозки опасных грузов, ему необходимо знать:
1. Общие требования, предъявляемые к перевозке опасных грузов, и свои обязанности.
2. Основные виды опасности.
3. Превентивные меры и меры безопасности,
соответствующие различным видам опасности.
4. Меры, принимаемые после дорожно-транспортного происшествия (первая помощь, безопасность
дорожного движения, основные знания в области
использования защитного оборудования, пр.).
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
5. Знаки и маркировку для обозначения опасности.
6. Назначение технического оборудования
транспортного средства и управления им.
7. Поведение транспортного средства с цистернами или контейнерами-цистернами во время движения, включая перемещение груза.
Обязанности водителей
Обязанности транспортной организации
1. Обеспечение правильной эксплуатации тахографа, его
своевременное включение и переключение ручек тахографа на
соответствующие режимы работы.
2. Своевременная установка, замена и надлежащее заполнение регистрационных листов, а также обеспечение их сохранности.
3. Использование регистрационных листов каждый день, в
течение которого он управлял транспортным средством, начиная с момента его приемки.
4. При выходе тахографа из строя ведение записи режима
труда и отдыха на обороте своего регистрационного листа от
руки с использованием нанесенной на него сетки с соответствующими графическими обозначениями и информирование
об этом транспортной организации.
5. Наличие и предъявление для контроля сотрудникам инспектирующих органов заполненных регистрационных листов за
текущую неделю и за последний день предшествовавшей недели, в течение которого он управлял транспортным средством.
6. Предоставление возможности сотрудникам инспектирующих органов производить контроль описка клейма и установленных на тахографах табличек с параметрами его настройки.
1. Выдача водителям достаточного количества регистрационных листов установленного образца, пригодных для использования в тахографе, которым оборудовано транспортное средство, имея при этом в виду персональный характер регистрационных листов.
2. Хранение заполненных регистрационных листов каждого
водителя в течение не менее чем 12 месяцев со дня последней
записи и свидетельства о проверках тахографов — в течение
3 лет с момента их выдачи.
3. Анализ данных в регистрационных листах и, в случае установления нарушений, принятие мер по их пресечению.
4. Предъявление заполненных регистрационных листов каждого водителя для контроля сотрудникам инспектирующих
органов.
5. Обеспечение исправных тахографов, установленных на
транспортных средствах.
КОРОТКО
ГУП «Центрооргтрудавтотранс»
подготовил «Сборник материалов по
оплате труда и материальному стимулированию работников автомобильных предприятий».
Сборник содержит методические
рекомендации по вопросам организации оплаты труда и премирования
различных категорий работников
автомобильного транспорта, а также
нормативные положения по этому
важному направлению экономической деятельности автотранспортных предприятий.
Сборник также содержит рекомендации по улучшению использования рабочего времени, конкретные примеры, положения по оплате
труда и премированию, передовой
отечественный и зарубежный опыт.
ГУП «Центрооргтрудавтотранс»
подготовил «Справочник по охране
труда на автомобильном транспорте» (издание пятое, переработанное
и дополненное).
Проблеме обеспечения безопасных и здоровых условий труда
работающих уделяется большое
внимание. В соответствии с принятым Трудовым кодексом в последнее
время переработан большой блок
нормативных правовых документов
по охране труда.
Четвертое издание «Справочника
по охране труда на автомобильном
транспорте» было подготовлено в
2006 году и за прошедшие два года
в ряд помещенных в нем материалов
внесены дополнения и изменения
В предлагаемое пятое издание
справочника включены все основополагающие нормативные акты по
охране труда, федеральные законы, постановления Правительства
России, общероссийские и отраслевые документы и другие справочные материалы, которые призваны
помочь работодателю и специалистам, в том числе работнику службы
охраны труда и профсоюзному активу, в их повседневной работе по
созданию безопасных и здоровых
условий труда на автотранспортном
предприятии.
ГУП «Центрооргтрудавтотранс»
подготовил сборник «Тарифная
политика на автомобильном и
городском пассажирском транспорте» (издание девятое, переработанное и дополненное).
Сборник содержит федеральные
законы, постановления, инструкции,
нормы, рекомендации по проблемам, связанным с тарифообразованием на автомобильном и городском пассажирском транспорте, а
также статистические материалы
по экономическим показателям
работы автомобильного транспорта в разрезе субъектов Российской
Федерации.
Подробное описание сборников
и условия их приобретения можно
узнать по тел.: (495) 261-83-31,
267-13-67, 267-33-58
или на сайте
ГУП «Центрооргтрудавтотранс»:
www��������
�����������
.�������
cnot���
.��
ru
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
Организация труда
руководителя
П. Ковшевой
1. Основы трудовой деятельности
руководителей
1.1. Трудовая деятельность
руководителя, ее особенность
Руководитель, как особый вид работников,
является важной составной частью коллектива.
Коллектив только тогда достигнет цели, если все
будут работать в духе сотрудничества и взаимопонимания. Но когда руководитель не может правильно организовать работу, то все усилия остальных членов коллектива будут напрасны.
В целом трудовую деятельность руководителя
можно разделить на 4 функции. Это: планирование, организация, мотивация, контроль. Но не следует полагать, что только руководитель выполняет эти функции. Ему активно помогают остальные
работники. Цель работы руководителя — выработать направление развития и правильно организовать работу.
Руководитель, как было отмечено выше, — особый работник в организации и поэтому ему присущи некоторые особенности, которые отличают
его от других членов коллектива. Можно выделить
следующие особенности:
— руководители непосредственно не связаны
с созданием материальных ценностей, хотя активно участвуют в организации производства;
— работа руководителя в основном умственная;
— нелимитированность работы руководителя;
— повышенные нервно-психические усилия
руководителя, связанные с управлением людьми и
принятием ответственных решений;
— труд руководителей не поддается количественному учету;
— необходимость принятия большого количества решений за короткий период;
— если рабочий в течение своей рабочей
смены выполняет в основном несколько операций,
то руководитель в течение своего рабочего дня
выполняет множество всевозможных операций;
— работа руководителя в основном не имеет
четкого завершения.
Все перечисленные выше особенности необходимо учитывать при организации труда руководителя и рассматривать их все вместе и взаимосвязанно друг с другом.
1.2. Содержание труда руководителя
Мы рассмотрели особенности работы руководителя, но для эффективной организации труда
необходимо выяснить, чем занимается руководитель в течение рабочего дня. Как уже было
отмечено выше, рабочий день руководителя не
лимитирован и разнообразен. Если представить
в общем виде, то можно сказать, что руководитель в течение своего рабочего дня выполняет следующие виды работ (по данным разных
источников):
— запланированные заседания, встречи —
60—65%;
— разговоры по телефону — 3—6%;
— работа с документами — 17—22%;
— поездки, осмотры — 3—7%;
— незапланированные встречи — 7%;
— отдых — 2%;
— потери времени — 2%.
Приведенные выше данные характеризуют
общую ситуацию и варьируются в зависимости от
особенности труда. Руководитель или исследователь, занимаясь анализом трудового процесса,
должен учитывать особенности своей организации. Для всестороннего и полного анализа затрат
рабочего времени необходимо проводить постоянную работу по учету затрат.
1.3. Факторы, влияющие на работу
руководителя
Руководитель — это человек, и так как он действует в реальных условиях, то на него оказывают
влияния многие факторы. Не следует забывать
также, что распространяются на него и некоторые ограничения. В целом факторы, оказывающие
влияние на работу руководителя, следующие.
Психологические — нематериальные факторы, помогающие руководителю работать более
эффективно в соответствии со своей личностью и
потребностями. К таким факторам можно отнести:
— эстетику рабочего места;
— удовлетворенность работой;
— социальный статус;
— другие.
Физиологические — факторы, связанные с возможностями человека и влиянием окружающей
среды. К ним относятся:
объем воспринимаемой информации — человек
не может усвоить больше определенного количества. Согласно исследованиям за 1 секунду человек
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
способен усвоить около 5—7 алфавитно-цифровых знаков. Данное требование нужно учитывать
при принятии решений. Руководителю необходимо работать только с релевантной (относящейся
к делу) информацией, в противном случае будет
потрачено лишнее время. Задачу первичной обработки информации или сбор нужной можно поручить аналитическому отделу;
окружающая среда — человек, как живой организм, подвержен влиянию внешней среды, которая оказывает существенное влияние. К таким
факторам относятся:
— температура окружающего воздуха;
— окружающий звук;
— освещенность рабочего места и др.;
норма управляемости — необходимо точно
определить, со сколькими подчиненными руководитель будет непосредственно взаимодействовать;
степень материальной удовлетворенности —
тесно связана с психологической удовлетворенностью. Практика менеджмента показывает, что в
большинстве случаев повышение материального
стимулирования не приводит к повышению производительности в том же объеме.
Все рассмотренные факторы в той или иной
мере оказывают влияние на деятельность руководителя, а значит, должны учитываться при научной
организации производства. Причем все факторы должны учитываться во взаимосвязи, а не как
отдельные. Сложностью здесь является то, что нет
возможности в большинстве случаев сразу оценить влияние каждого фактора на работу руководителя. Это, бесспорно, усложняет процесс эффективной организации труда руководителя.
1.4. Целевое планирование труда
руководителя
Целевое планирование представляет собой
планирование, направленное на достижение определенных, заранее известных целей. Целью планирования организации труда руководителя является повышение эффективности труда при минимуме
затрат. В целом весь процесс планирования можно
представить в виде следующей схемы:
формулирование цели
анализ текущего состояния
выявление слабых сторон
проведение наблюдения
проведение мероприятий по улучшению труда
сравнение результатов до и после проведения
мероприятий
10
Формулирование цели представляет собой важный процесс. От того, правильно ли будет выбрана
цель, зависит, что будет подвергнуто исследованию и какие результаты будут получены.
Анализ текущего состояния необходим в
первую очередь для того, чтобы иметь эталон.
Сравнение этого эталона с результатом проведения мероприятий по организации труда покажет
эффективность проведенных мероприятий.
После проведения анализа необходимо
выявить слабые стороны в организации труда
руководителя. В организации труда руководителя,
как правило, несколько слабых сторон, и именно
их необходимо выявить и очень тщательно проанализировать. Если не выявить основные направления работы, то затраты времени и усилий окажутся
значительными, а результат плохим.
Следующий этап — проведение наблюдений —
требует тщательной проработки и организации.
Сначала необходимо решить, какие наблюдения
необходимо провести. Например, при организации
рабочего места необходимо провести замеры объема рабочего кабинета, уровня шума, освещения и
другие. Для улучшения документооборота необходимо проанализировать документы по различным признакам — степень важности, возможность
решения некоторых вопросов другими служащими
и другое.
Затем необходимо решить, кто будет проводить
наблюдения. Это может быть либо сам руководитель, либо исследователь. В любом случае руководитель должен помогать в проведении исследования и быть заинтересованным в результатах.
После проведения наблюдений необходимо
решить вопрос о необходимости проведения мероприятий по улучшению организации труда. Если
затраты по проведению этих мероприятий окупятся, то необходимость их проведения очевидна.
Затем проводятся непосредственно мероприятия по улучшению труда руководителя (подробнее
см. гл. 2). И в заключение необходимо сравнить
полученные результаты с предшествовавшими.
Если труд руководителя улучшился и затраты были
незначительны, то мероприятия были проведены
правильно.
В заключение хотелось бы отметить, что в
настоящее время окружающий мир настолько
быстро меняется, что необходимо постоянно анализировать труд руководителя и пытаться его улучшать.
2. Основные пути улучшения труда
руководителя
Основные направления, которые будут рассмотрены в этой главе, являются важными состав-
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
ляющими в организации труда руководителя.
Необходимо отметить также, что все рекомендации носят рекомендательный характер и важно
учитывать реальные условия, в которых работает руководитель. В процессе организации труда
руководителя не нужно доходить до абсурда —
труд руководителя очень специфичен и неповторим. При организации работы необходимо учитывать все нюансы во всем объеме и тесной взаимосвязи.
2.1. Организация рабочего места
Прежде чем перейти к рассмотрению организации рабочего места, необходимо выяснить, что
представляет собой рабочее место руководителя.
Если рассматривать рабочее место руководителя,
то можно сказать, что это его рабочий кабинет,
в котором он проводит большую часть работы.
От того, какой это будет кабинет, зависит и то, как
будет работать руководитель. Совершенно очевидно, что чем лучше приспособлено рабочее место
для выполнения функций руководителя, тем производительнее и эффективнее будет работа руководителя.
При рассмотрении вопроса организации рабочего места необходимо учитывать следующие
моменты.
Внутренний объем и форма кабинета.
В зависимости от ранга руководителя приемлемая
площадь будет от 20 до 50 м2 и высота кабинета — минимум 3,5 м. Форма кабинета также имеет
большое значение, так как рабочий кабинет руководителя не просто место где он непосредственно
работает, но и, как правило, место проведения
планерок, собраний, совещаний. Учитывая это,
наиболее рациональной является прямоугольная
форма кабинета с соотношением сторон 1:2.
Мебель. Здесь необходимо учитывать следующие моменты:
— антропометрические показатели. Имеется в
виду рост, длина корпуса, длина рук и др.;
— обеспечение удобного положения тела
человека, что создает условия для меньшей утомляемости, хорошего зрительного восприятия, свободы движения и другого;
— рациональная планировка и компоновка
мебели;
— мебель должна выглядеть эстетично.
Оборудование. Для нормальной работы руководителя необходимо иметь:
Канцелярские принадлежности.
Два телефона. Один телефон должен быть
внутренним (имеется в виду телефон для связи
внутри организации), а другой — для выхода за
пределы организации. Причем второй телефон
(для выхода за пределы организации) по возможности должен быть таким, что на звонок по нему
должен отвечать сначала секретарь, а если необходимо, переключать звонок на руководителя. Это
позволит меньше отвлекать руководителя.
Компьютер. В настоящее время без компьютера нельзя представить нормальной работы руководителя. Во-первых, компьютер позволяет сделать работу практически безбумажной; во-вторых,
при помощи компьютера можно быстро получать
информацию о положении дел на рынке; в-третьих, он позволяет быть в курсе дел на предприятии,
и многое другое. Но здесь необходимо учитывать,
что полностью воспользоваться возможностями
компьютера можно только при наличии: хорошего
программного обеспечения, выхода на компьютерные сети и, что самое главное, — наличии компьютерной сети внутри организации.
Ежедневник. Очень необходимая вещь, позволяющая руководителю не забывать назначенные
встречи или другую полезную информацию.
Цветовое оформление кабинета. Цвет должен
быть нерезким, мягким. Лучше выбирать светлые
тона (нежно-зеленый, желтый, бежевый), т. к.
светлые тона не только способствуют снижению
утомляемости, но и увеличивают объем кабинета.
Важно также, чтобы все поверхности были матовыми, т.к. блестящие поверхности вредны для здоровья.
Санитарно-гигиенические условия труда.
Основные нормативы приведены в таблице 1.
Таблица 1. Общегосударственные
нормативы санитарно-гигиенических
условий труда служащих
Показатель
Значение
Микроклимат (СН 245-71)
1. Температура (°С)
1.1. Теплый период года
22—25
1.2. Холодный период года
20—22
2. Относительная влажность воздуха (%)
60—90
3. Скорость движения воздуха (м/с)
до 0,3
Уровень освещенности (СНиП 11А.9-71)
Общий
300 люкс
Всеми источниками света
750 люкс
Уровень шума (звука) (СН 245-71)
Нижний
60 дБ
Верхний
75 дБ
11
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
Следует отметить, что для снижения шума
можно использовать: ковровые покрытия пола,
двойные двери, шумоизоляционную обивку и другое. Для поддержания нормального микроклимата
применяются кондиционеры, лучистые источники тепла. Для снижения солнечного света можно
повесить на окна жалюзи.
Рассмотрим один из возможных вариантов организации рабочего места руководителя.
Отметим некоторые особенности.
Весь кабинет делится (условно) на три зоны.
Первая зона — непосредственно рабочее место
руководителя. Вторая зона — зона проведения
совещаний, планерок, презентаций товаров. Третья
зона — зона отдыха, где стоят журнальный столик,
диван и одно-два комфортабельных кресла.
Рабочий стол должен быть больше обычных
столов. Рабочая поверхность стола должна быть
твердой и гладкой, преимущественно из дерева. Не
следует покрывать стол стеклом, так как его блестящая поверхность вредно действует на зрение.
На приставке (слева) можно разместить компьютер, телефоны и другие предметы, которые могут
занимать много места на рабочем столе. Приставка
спереди рабочего стола нужна для официального
приема 1—3 посетителей.
Стол для совещаний должен быть рассчитан на определенное количество человек (как
правило, количество участников конференций,
планерок (5—7 человек) + 2 свободных места).
Стулья вокруг стола для конференций не должны
быть слишком комфортабельными или неудобными. Оптимальны обыкновенные стулья с мягким
сиденьем.
Зона отдыха предназначена для неофициальных приемов и отдыха руководителя.
Рабочий кабинет можно также дополнить стендом, где будет располагаться производимая продукция. Также необходимы большие настенные
часы с боем, которые были бы видны из любой
точки кабинета. Живые цветы, шторы, продуманное цветовое оформление — все это создает комфорт и уют, а значит, помогает в работе.
составлять только те документы, которые не могут
быть составлены кем-либо другим). В процессе
составления документа, делового письма и др.
большую помощь может оказать компьютер. Для
этого достаточно вложить в память компьютера
образцы деловых писем, документов и только вносить небольшие исправления.
Сложнее дело обстоит с входящими документами. В зависимости от размера предприятия растет
количество корреспонденции и самому руководителю немыслимо просматривать всю корреспонденцию. На помощь должен прийти секретарь или
специальное подразделение, в обязанности которых входит:
— регистрация поступающей корреспонденции;
— сортировка в зависимости от предназначения;
— отбор документов, которые адресованы
руководителю или находятся в его прямой компетенции;
— сортировка корреспонденции по степени
важности.
Наиболее рациональной и приемлемой является сортировка, позволяющая руководителю
сразу оценить степень важности. Для этого можно,
например, раскладывать корреспонденцию в специальные цветные папки. На столе у руководителя должен стоять специальный лоток для бумаг с
несколькими отделениями, в которые он сможет
класть корреспонденцию в зависимости от важности, исполнителей и др.
Руководитель, просматривая корреспонденцию
в порядке важности, должен поставить резолюцию.
Хранить документы в кабинете руководителя
нет никакой необходимости, и поэтому в обязанности секретаря или специального отдела вменяется ведение архива. Хранимые документы должны быть классифицированы по определенным
признакам, по которым их легко было бы найти.
С повсеместным внедрением компьютеров задачу
хранения документов можно переложить на них.
Это сэкономит время на их поиск и место.
2.2. Работа с документами
и корреспонденцией
Документы и корреспонденция в зависимости
от источника делятся на входящие и исходящие.
Исходящий документ является своеобразной
визитной карточкой организации. Вследствие
этого все документы и вся корреспонденция
должны быть составлены и написаны грамотно.
В основном печать исходящих документов находиться в ведении секретаря. Задача руководителя — составить документ (руководитель должен
2.3. Ведение телефонных разговоров
Телефон — важное средство эффективности
управленческого труда, оперативного делового
общения. Но при неправильном пользовании им
именно телефон становится источником потерь
рабочего времени. На телефонные переговоры
тратится от 4 до 27% рабочего времени.
Искусство пользоваться телефоном состоит в
максимальной экономии времени на телефонные
беседы при максимальной реализации предоставленных телефоном возможностей.
12
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
Большую помощь при телефонном обслуживании оказывает руководителю правильно организованный справочный аппарат. Удобно для этих
целей использовать компьютер. Кроме этого, руководителю удобно иметь при себе личный справочник с адресами и телефонами, который регулярно
должен проверяться, обновляться и дополняться.
В личном справочнике кроме фамилии, имени и
отчества абонента (по алфавиту) целесообразно
указать его должность или дело, с которым он связан.
Длительность деловых телефонных переговоров должна быть минимальной при максимальной
информативности.
Для того чтобы телефонный разговор продолжался минимальное количество времени, нужно
Таблица 2. Структура телефонного разговора и варианты общения абонентов
Элементы композиции телефонного разговора
1. Взаимное представление
2. Введение собеседника в курс
дела
3. Обсуждение
ситуации
4. Заключи­
тельное слово
Всего
Расход
времени
на каждый
элемент, с
Содержание каждого элемента композиции телефонного разговора.
Возможные варианты общения абонентов
Очередность
участия в
разговоре
Тот, кто звонит
Очередность
участия в
разговоре
2
Приветствует.
Представляется, называя
свою фамилию, имя, отчество
(при междугородных разговорах называет город, из
которого звонит)
1
Сообщает название подразделения и фамилию или должность.
Записывает, кто звонит и откуда
3
Отвечает: «Слушаю вас»
4
Спрашивает, удобно ли собеседнику сейчас разговаривать (не занят ли он)
5
Отвечает: да, нет. В случае занятости просит перезвонить и назначает время повторного звонка
(записывает себе)
20 ± 5
Тот, кому звонят
Если у телефона другой человек
4а
Просит позвать к телефону
нужного человека, назвав его
имя, отчество, фамилию
(иногда должность)
5a
Выполняет просьбу. Если нужный
товарищ отсутствует, сообщает, где
он и когда будет
6a
Просит передать, когда будет
звонить повторно
7a
Слушает, записывает, обещает
(и выполняет)
8a
Благодарит, прощается
9a
Отвечает
10a
Вешает трубку
6
Кратко излагает цель своего
звонка (говорит прямо в
микрофон, со своей обычной
громкостью, произносит
слова внятно и не очень
быстро, отчетливо выговаривая числа и фамилии)
6
Слушает, не прерывая собеседника
(записывает в случае необходимости сообщаемую информацию).
Подтверждает услышанное короткими словами: так, да и т. п. 8б
Не указывает, что уже говорил, не раздражается и не
возмущается
7б
Просит повторить в конце сообщения, если что-нибудь не понятно
7
Лаконично излагает тщательно продуманные главные и
второстепенные вопросы,
требующие короткого и конкретного ответа
8
Кратко и конкретно отвечает и
предлагает пути решения вопросов
9
Кратко повторяет итог
беседы (то, что он понял из
разговора)
10
Одобряет или вносит уточнения
11
Благодарит, прощается
12
Отвечает на благодарность.
Прощается
13
Вешает трубку
40 ± 5
100 ± 5
20 ± 5
180 ± 20
13
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
его тщательно спланировать, предварительно
составить короткий план и подобрать необходимые материалы, продумать разговор и записать
основные вопросы, которые вы собираетесь выяснить, а также вопросы, которые могут возникнуть
в ходе беседы.
Недостающую зрительную связь люди обычно
стремятся восполнить излишним многословием или
привлечением к разговору посторонних, что удлиняет беседу. Большинство телефонных разговоров
можно уложить в три минуты, максимальная продолжительность их пять-шесть минут. Рациональная
структура телефонного разговора, которая включает
четыре обязательных элемента, и варианты общения абонентов представлены в таблице 2.
В заключение необходимо отметить, что все
телефонные звонки должны проходить через секретаря, который перенаправляет звонки в то или
иное подразделение и переключает на руководителя, если звонки предназначены для него. Это
позволит сэкономить время руководителя.
2.4. Проведение совещаний, конференций
Каждый день, утром, руководитель проводит
планерки, конференции. Они, как правило, носят
кратковременный характер (максимум 15 мин.) и
повторяемость. На них докладывают о проделанной работе за предыдущий день и решают, что
делать сегодня. Основными требованиями здесь
являются краткость изложения и максимальная
информативность.
Совещания, в противоположность планеркам,
более долговременны и не носят, как правило,
столь повторяющегося характера. На совещаниях
обсуждаются важные вопросы и принимаются коллективные решения. Совещание является эффективной формой выработки групповых решений. От
того, насколько эффективно он проводится, зависит качество принятых решений. Спланированные
и организованные определенным образом совещания помогают уменьшить потери времени и
повысить качество вырабатываемых решений. При
подготовке к совещанию необходимо:
— четко и однозначно определить тему совещания и ее цель;
— можно ли за одно совещание решить
несколько вопросов;
— тщательно разработать повестку дня,
выбрать наиболее целесообразную последовательность вопросов;
— заранее ознакомить участников с теми фактами, которые могут обсуждаться в ходе дискуссии;
— как можно раньше послать приглашения
участникам;
14
— выбрать помещение для заседаний (кабинет руководителя или специальную комнату) с
хорошей вентиляцией и нормальной температурой;
— участникам совещания выработать возможные решения по предлагаемым вопросам.
Четкие планирование, подготовка и проведение беседы займут меньше времени, чем случайная беседа.
Последовательность вопросов, рассматриваемых на совещании, необходимо спланировать, учитывая, что в ходе совещания, в зависимости от его
продолжительности, снижается работоспособность
участников. Так, пик работоспособности наблюдается через 15—20 мин. после начала совещания.
Затем производительность падает и через 1,5 часа
почти полностью исчезает.
Для эффективности деловой беседы необходимо приглашать только тех, кто непосредственно
нужен при обсуждении вопросов. При проведении
совещаний необходимо учитывать, что слишком
большое количество участников скажется отрицательно на ходе совещания. Оптимальное количество — от 5 до 12 чел., в зависимости от решаемых
вопросов. Любое совещание необходимо заканчивать протоколом совещания, где отражаются
исполнители, их действия и другая информация.
2.5. Составление графика работы
Руководитель располагает определенным фондом рабочего времени в течение дня.
Продолжительность рабочего дня руководителя,
как уже отмечалось ранее, строго не лимитированна, но все же ограничена, и необходимо спланировать свою работу таким образом, чтобы рабочий
день не растянулся на 14—15 часов.
Прежде всего необходимо отметить, что производительность руководителя в течение рабочего
дня различна. Так, пик производительности приходится на период между 10 и 11 часами. Затем
производительность падает. После обеда (между
12 и 13 часами) производительность несколько
возрастает, но после 14 часов заметно идет на
спад. В соответствии с этим необходимо важные
решения принимать в период максимальной работоспособности.
Руководитель должен тщательным образом
планировать свой рабочий день. Для этого лучше
всего подходят графики работы. В таких графиках
сразу отводится определенное время в течение дня
на выполнение каких-либо повторяющихся действий. Например: проведение совещаний в 9.00
продолжительностью 15 минут, прием посетителей
с 13.00 до 14.00 и т. д. Оставляется резерв времени на непредвиденные ситуации. Соблюдение гра-
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
фика не является строго обязательным, но помогает рационально спланировать рабочее время.
Руководитель должен постоянно контролировать,
как выполнены запланированные задачи, а также
делать анализ использования рабочего времени и
узнать, не теряется ли оно по одним и тем же причинам. В результате руководитель лучше узнает
самого себя, в дальнейшем сумеет сосредоточиться на решении важнейших задач и сможет не просто работать, а достигать высоких результатов.
2.6. Подготовка и проведение
выступлений
Руководитель должен владеть деловым красноречием. Основная цель выступления — воздействовать на мысли слушателей, склонить их к своей
точке зрения. Хорошо выступить — это не просто
выложить все имеющиеся данные, а максимально
привлечь внимание слушателей и склонить их в
свою сторону. Для того чтобы выступление прошло эффективно, к нему надо основательно подготовиться. Перечислим основные рекомендации,
призванные помочь оратору.
1. Прежде всего важно ответить на вопросы,
какая общественная потребность лежит в основе
предстоящего выступления и каким образом оратор может удовлетворить эту потребность.
2. В соответствии с этим определите цель
своей речи: чего вы хотите достичь своим высказыванием.
3. Спросите себя, что вы уже знаете о предмете изложения. Изложите на бумаге в форме тезисов сведения о предмете, которыми располагаете.
Убедитесь, что уже на этом этапе у вас есть материал для выступления и вам есть что сказать.
4. Четко определите, на какие вопросы вы
должны дать ответы слушателям.
5. Соберите недостающие материалы для
выступления, выберите самое важное, пользуйтесь
при этом специальной литературой по теме выступления, словарями, журналами и другими источниками справочного характера.
6. Продумайте сложнейшие моменты аргументации.
7. Попытайтесь разбить приготовленный для
выступления материал на части.
8. Составьте тезисы речи с включением в них
ключевой информации, цитат, определений.
9. Если нет опыта публичных выступлений
необходимо потренироваться.
10. Сконцентрируйте внимание на основных
вопросах содержания речи.
Замечено, что на современную публику особенно благоприятно действует импровизированная
речь. «Чтение по бумажке» неэффективно. При
подготовке к выступлению нужно выяснить, какой
круг слушателей (половозрастной состав, интересы), а также какой тип выступления предстоит
(научный доклад, лекция, выступление на собрании и т. д.). Для эффективности выступления
необходимо составить план выступления, который
должен включать:
— вступление: цитаты; пословицы и поговорки; интересные примеры; случаи и примеры, взятые из личного опыта; ссылки на исторические
примеры и факты; определения. То есть необходимо заинтересовать слушателя;
— основная часть: анализ проблемы, о которой хотим сказать; ясность построения, идейное
содержание; логически четкое изложение основных и второстепенных вопросов; непротиворечивость речи; эмоциональный накал и др.;
— заключение: изложение основной мысли
выступления в виде тезисов; заключительные
выводы из своих высказываний; указание на
нерешенные проблемы и пути их решения; апеллирование к слушателям (призыв к действиям,
предостережение и др.).
Выступление не должно быть ни слишком
коротким, ни слишком длинным. Основная функция выступления — привлечь внимание слушателей к предмету изложения и наладить контакт с
аудиторией.
В заключение необходимо отметить, что успех
речи зависит во многом и от того, как говорить.
Монотонно выложенные факты не произведут
должного эффекта. В противоположность этому
эмоциональная с расстановкой речь (перед
и после ключевой фразы необходимо делать
1—2-секундную паузу) будет более убедительна.
2.7. Прием по личным вопросам
Для проведения приема лучше выделить
определенное время в течение рабочего дня.
Оптимальным представляется время между 14.00
и 16.00. Если это возможно, то необходимо пользоваться предварительной записью у секретаря. Посетитель, по возможности, должен заранее
изложить тему предстоящей беседы. Это позволит,
во-первых, сократить время на изложение темы
разговора; во-вторых, позволит руководителю
подготовиться к предстоящей беседе и, в-третьих,
если это возможно, направить посетителя к другим исполнителям. Посетителю необходимо заранее сообщить временные рамки разговора.
Все приемы посетителей можно разделить: на
официальные и не официальные.
Официальные приемы можно проводить:
— за столом для конференций, совещаний. Это
поставит руководителя и посетителя в одинако-
15
НОВОЕ В НОРМИРОВАНИИ ТРУДА
вые условия, то есть психологически собеседнику
будет легче. К такому способу лучше всего прибегать, когда прием посетителя официальный, но
руководитель хочет наладить межличностный контакт;
— за рабочим столом. За рабочим столом
лучше всего вообще не принимать посетителей,
т.к. на нем могут находиться важные документы, которые может увидеть посетитель, и по ряду
других причин. За ним лучше принимать провинившихся работников. Когда руководитель сидит
за рабочим столом, а работник находится спереди,
то психологически работнику намного сложнее и
подчас одного этого хватает, чтобы без критики
работник понял свою вину.
Неофициальные приемы лучше проводить в
«зоне отдыха». Удобно расположившись на диване
или в кресле, руководителю и собеседнику будет
легче раскрепоститься и наладить межличностный контакт. Посетитель, пришедший с личной и
интимной беседой к руководителю, будет чувствовать себя гораздо более уверенно в такой обстановке, чем в официальной.
Для того чтобы ограничить время, затрачиваемое на беседу (а значит, сэкономить время руководителя), необходимо, как уже отмечалось ранее,
сообщить посетителю допустимую продолжительность беседы. Если собеседник не прекращает
разговора, то тактично сказать ему, что время разговора вышло.
В заключение необходимо отметить, что для
оптимального ведения беседы руководитель должен:
— уметь активно слушать. То есть в процессе
рассказа собеседника не просто слушать молча,
а показывать, что следит за ходом мысли. Это,
например, можно сделать путем высказываний
типа: «Да-да», «Конечно», «Безусловно» и других;
— уметь понять собеседника. Причем
понять — не значит принять точку зрения посетителя. Если руководитель может правильно понять
собеседника, то это поможет ему принять правильное решение;
— уметь направить разговор в нужное русло;
— стараться говорить на уровне собеседника и
другое.
2.8. Посещение рабочих мест
Посещение рабочих мест (в большинстве случаев рабочих) позволяет: наладить с коллективом
хорошие отношения, быть в курсе дел на предприятии. Также при посещении рабочих мест рабочие
могут высказать руководителю свои пожелания
или возможные варианты решения проблем.
При подготовке к посещению руководитель
должен собрать необходимый материал по тому
или иному цеху, подразделению, чтобы быть в
курсе дел, происходящих в них.
Для хорошего контакта с рабочими необходимо
учитывать психологические моменты. В частности
в цех лучше идти одетым соответствующим образом. При встрече с рабочими необходимо поощрять их стремление высказаться по актуальным
проблемам. Чтобы не забыть внесенные предложения, их лучше кратко записывать и после анализа внедрять, не забывая поощрять работников,
внесших рационализаторские предложения.
Для посещения рабочих мест лучше выбирать
время ближе к концу рабочего дня, когда производительность низкая и отвлечение работников не
нанесет большого вреда.
Отметим также, что необходимо встречаться
с рабочими не только в рабочее время, но и в не
рабочее. На таких встречах можно обсудить общее
положение дел на предприятии, послушать выступления работников.
КОРОТКО
Подмосковье догоняет
Европу по числу
автомобилей
на 1000 жителей
По уровню автомобилизации
Московская область в ближайшие
год-два достигнет европейских
показателей, сообщил журналистам
начальник управления ГИБДД ГУВД
области Сергей Сергеев.
По его словам, жители Москов­
ской области в 2007 г. приобрели в общей сложности 200 тыс.
новых автомашин, из которых
16
105 тыс. — иномарки. Всего по итогам минувшего года в Подмосковье
приобретено более 350 машин на
тысячу населения. «Это позволяет
предположить, что в ближайшие
год-два мы приблизимся по этому
показателю к европейским государствам», — отметил начальник областного ГИБДД.
Также С. Сергеев сообщил, что в
2007 г. в Подмосковье произошло
около 14,5 тыс. дорожно-транспортных происшествий, что на 3% меньше, чем в 2006 г. При этом коли-
чество погибших и пострадавших
составило соответственно 2,8 тыс. и
17,6 тыс. человек, что примерно на
5% меньше по сравнению с предыдущим годом. Число ДТП с тяжкими
последствиями снизилось на 9,6%,
с особо тяжкими — на 17,3%. В то
же время, по словам С. Сергеева, в
2007 г. на дорогах области погибли
65 детей и еще 1,2 тыс. получили
ранения. По сравнению с 2006 г.
число погибших детей снизилось на
1,5%, пострадавших — на 14,5%.
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Должностные инструкции
руководителей, специалистов
и других служащих,
специфических для предприятий
автомобильного транспорта
В. Назаров
ЗАВЕДУЮЩИЙ СОРТИРОВОЧНОЙ ПЛАТФОРМОЙ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
заведующего сортировочной платформой
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Заведующий сортировочной платформой относится к категории руководителей.
На должность заведующего сортировочной платформой назначается лицо, имеющее среднее техническое образование и стаж работы по эксплуатации железных дорог не менее 3 лет.
Заведующий сортировочной платформой назначается и освобождается от должности директором
предприятия.
Заведующий сортировочной платформой должен знать:
— действующие приказы, распоряжения и другие материалы, касающиеся работы сортировочной
платформы;
— правила перевозки грузов; технологический процесс работы сортировочной платформы и ее оснащенность;
— план формирования вагонов;
— основные показатели работы сортировочной платформы;
— основы организации производства и труда;
— инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности и претензионной работы;
— основы трудового законодательства;
— основы экологического законодательства;
— правила и нормы охраны и противопожарной защиты.
Продолжение. Начало в №№ 5—8/2008
17
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
2. Должностные обязанности
Заведующий сортировочной платформой:
— организует работу сортировочной платформы;
— обеспечивает выполнение переработки поступающего под сортировку грузопотока, сохранность
грузов, эффективное использование вагонов, производственных площадей и погрузочно-разгрузочных
средств;
— контролирует правильность погрузки грузов в вагоны и укладки их на платформы, содержания и
эксплуатации весовых приборов;
— принимает участие в рассмотрении коммерческих актов, в разработке и внедрении мероприятий
по предупреждению и ликвидации несохранности грузов при перевозке;
— анализирует выполнение оперативного плана и основных показателей работы;
— организует работу приемосдатчиков грузов, грузчиков и механизаторов;
— проводит работу по повышению уровня технических и экономических знаний работников сортировочной платформы и инструктирует их по технике безопасности;
— руководит работниками сортировочной платформы.
3. Права
Заведующий сортировочной платформой имеет право:
— представлять на рассмотрение директора предложения по совершенствованию работы сортировочной платформы;
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления должностных обязанностей;
— подписывать документы в пределах своей компетенции;
— требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных
обязанностей.
4. Ответственность
Заведующий сортировочной платформой несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) «__» ______ 200__ г.
18
(Ф.И.О.)
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
ЗАВЕДУЮЩИЙ ПАКГАУЗОМ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
заведующего пакгаузом
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Заведующий пакгаузом относится к категории руководителей.
На должность заведующего пакгаузом назначается лицо, имеющее среднее техническое образование
и стаж работы по эксплуатации подвижного состава не менее 3 лет.
Заведующий пакгаузом назначается и освобождается от должности директором предприятия.
Заведующий пакгаузом должен знать:
— правила перевозки грузов;
— технические условия погрузки и крепления грузов;
— технологический процесс выполнения грузовых и коммерческих операций;
— основы оперативного планирования переработки грузов;
— порядок оформления актов общей формы;
— основные показатели работы, порядок их анализа;
— средства вычислительной техники и правила ее эксплуатации;
— основы трудового законодательства, основы экологического законодательства;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Заведующий пакгаузом:
— обеспечивает погрузку и выгрузку грузов, их сохранность и своевременный вывоз, эффективное
использование подвижного состава, производственных площадей и погрузочно-разгрузочных средств;
— анализирует выполнение оперативного плана грузопереработки в пакгаузе и принимает меры к
ликвидации выявленных нарушений, контролирует правильность погрузки грузов и укладки их в пакгаузы, содержание и эксплуатацию весовых приборов;
— принимает участие в контрольных проверках погрузки и выгрузки грузов;
— оформляет акты общей формы и заявки на составление коммерческих актов;
— разрабатывает и внедряет мероприятия по обеспечению сохранности грузов при перевозке;
— организует работу приемосдатчиков грузов, грузчиков и механизаторов;
— проводит работу по повышению уровня технических и экономических знаний работников;
— руководит работниками пакгауза.
3. Права
Заведующий пакгаузом имеет право:
— представлять на рассмотрение директора предложения по совершенствованию работы пакгауза;
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления должностных обязанностей;
— подписывать документы в пределах своей компетенции;
19
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
— требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных
обязанностей.
4. Ответственность
Заведующий пакгаузом несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
ЗАВЕДУЮЩИЙ ТОВАРНОЙ КОНТОРОЙ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
заведующего товарной конторой
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Заведующий товарной конторой относится к категории руководителей.
На должность заведующего товарной конторой назначается лицо, имеющее высшее образование
и стаж работы на инженерно-технических должностях по эксплуатации подвижного состава не менее
одного года или среднее техническое образование и стаж работы на инженерно-технических должностях по эксплуатации подвижного состава не менее 3 лет.
Заведующий товарной конторой назначается и освобождается от должности директором предприятия.
20
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Заведующий товарной конторой должен знать:
— технологический процесс работы товарной станции;
— правила перевозки грузов;
— технические условия погрузки и крепления грузов;
— порядок информации о прибытии грузов;
— средства вычислительной техники и правила ее эксплуатации;
— правила составления отчетности по перевозкам и обработки перевозочных документов;
— основные показатели работы и порядок проведения их анализа;
— действующие приказы, инструкции и другие руководящие материалы, касающиеся деятельности
товарной конторы;
— основы трудового законодательства;
— действующие положения об оплате труда, основы экологического законодательства;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Заведующий товарной конторой:
— организует работу товарной конторы;
— участвует в заключении договоров на эксплуатацию подъездных путей (на прием и доставку грузов);
— контролирует формирование грузовых потоков мелкими отправками и контейнерами, правильность оформления перевозочных документов, приема грузов к перевозке и выдаче грузополучателям;
— обеспечивает составление суточной и месячной отчетности по отправлению и выдаче грузов,
ведение ведомостей подачи подвижного состава;
— проводит работу по внедрению новой техники и передовых методов труда;
— осуществляет подбор работников и расстановку по участкам работы;
— руководит работниками товарной конторы.
3. Права
Заведующий товарной конторой имеет право:
— представлять на рассмотрение директора предложения по совершенствованию работы товарной
конторы;
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления должностных обязанностей;
— подписывать документы в пределах своей компетенции;
— требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных
обязанностей.
4. Ответственность
Заведующий товарной конторой несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
21
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
ЗАВЕДУЮЩИЙ ГРУЗОВЫМ ДВОРОМ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
заведующего грузовым двором
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Заведующий грузовым двором относится к категории руководителей.
На должность заведующего грузовым двором назначается лицо, имеющее высшее профессиональное
(техническое) образование и стаж работы по эксплуатации подвижного состава не менее одного года
или среднее техническое образование и стаж работы по эксплуатации подвижного состава не менее 3
лет.
Заведующий грузовым двором назначается и освобождается от должности директором предприятия.
Заведующий грузовым двором должен знать:
— правила перевозки грузов;
— технические условия погрузки и крепления грузов;
— технологический процесс работы грузового двора и его участков;
— график подачи автотранспорта;
— инструкцию по претензионной работе;
— инструкцию по ведению отчетности по грузоперевозкам и по уходу и содержанию весовых приборов;
— сетевой план формирования сборных вагонов с мелкими отправками и контейнерами;
— средства вычислительной техники и правила ее эксплуатации;
— действующие инструкции, приказы, распоряжения и нормативные материалы, касающиеся деятельности грузового двора;
— грузовую перевозочную документацию, правила ее хранения и оформления; нормы простоя подвижного состава под грузовыми операциями;
— основы трудового законодательства;
— основы экологического законодательства;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Заведующий грузовым двором:
— организует работу грузового двора;
22
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
— обеспечивает выполнение погрузки и выгрузки грузов, сортировки сборных вагонов, сетевого
плана формирования мелких отправок в крытых вагонах, сохранность грузов и их своевременный вывоз,
эффективное использование подвижного состава, производственных площадей и погрузочно-разгрузочных средств;
— определяет потребность в подвижном составе и составляет заявки на его подачу;
— разрабатывает графики приема и перевозки мелких отправок по направлениям, технологический
процесс работы грузового двора с учетом технологического процесса перевозок;
— контролирует соблюдение технических условий погрузки грузов;
— обеспечивает выполнение норм простоя подвижного состава под грузовыми операциями;
— контролирует правильность оформления грузовых перевозочных документов и учет погрузочноразгрузочных работ;
— ведет претензионную работу;
— разрабатывает и внедряет мероприятия по сокращению простоя подвижного состава, обеспечению
своевременного вывоза грузов, по предупреждению и ликвидации несохранности грузов при перевозке;
— обеспечивает исправное содержание складских помещений, погрузочно-разгрузочных площадок и
весовых приборов;
— принимает участие в контрольных погрузках и выгрузках грузов;
— проводит работу по повышению уровня технических и экономических знаний работников грузового двора;
— руководит работниками грузового двора.
3. Права
Заведующий грузовым двором имеет право:
— представлять на рассмотрение директора предложения по совершенствованию работы грузового
двора;
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления должностных обязанностей;
— подписывать документы в пределах своей компетенции;
— требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных
обязанностей.
4. Ответственность
Заведующий грузовым двором несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
23
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
ЗАВЕДУЮЩИЙ БИЛЕТНЫМИ КАССАМИ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
заведующего билетными кассами
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Заведующий билетными кассами относится к категории руководителей.
На должность заведующего билетными кассами назначается лицо, имеющее общее среднее образование и индивидуальное обучение не менее 3 месяцев.
Заведующий билетными кассами назначается и освобождается от должности директором предприятия.
Заведующий билетными кассами должен знать:
— порядок выполнения работы билетными кассами;
— правила перевозки пассажиров и багажа;
— основные маршруты следования автобусов;
— формы проездных документов;
— прейскуранты на перевозку пассажиров и льготы, предоставляемые отдельным категориям граждан;
— основы законодательства о труде, правила внутреннего трудового распорядка;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Заведующий билетными кассами:
— организует работу билетных касс;
— составляет графики работы касс и кассиров;
— контролирует правильность оформления билетными кассирами проездных документов и получения платы за проезд, своевременность информации пассажиров о наличии свободных мест;
— следит за получением от смежных станций и передачей им сведений о наличии свободных мест в
автобусах;
— организует оперативную дополнительную продажу билетов, работу по их возврату;
— осуществляет контроль за правильным ведением ведомостей;
— производит проверку наличия пломб на кассовых аппаратах;
— обеспечивает своевременную сдачу сменной выручки билетными кассирами;
— следит за исправностью кассовых аппаратов, организует их ремонт и замену;
— проверяет наличие запаса бланков проездных документов;
— контролирует своевременное внесение изменений в прейскуранты, составляет сводный кассовый
отчет;
— руководит работниками кассы.
3. Права
Заведующий билетными кассами имеет право:
— представлять на рассмотрение директора предложения по улучшению деятельности билетных
касс;
24
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
— получать от руководителей структурных подразделений предприятия информацию, связанную с
вопросами своей деятельности;
— подписывать документы в пределах своей компетенции;
— требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных
обязанностей.
4. Ответственность
Заведующий билетными кассами несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАМЕРОЙ ХРАНЕНИЯ (РУЧНОГО БАГАЖА)
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
заведующего камерой хранения (ручного багажа)
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Заведующий камерой хранения (ручного багажа) относится к категории руководителей.
На должность заведующего камерой хранения (ручного багажа) назначается лицо, имеющее общее
среднее образование и стаж работы кладовщиком не менее 1 года.
25
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Заведующий камерой хранения (ручного багажа) назначается и освобождается от должности директором предприятия.
Заведующий камерой хранения (ручного багажа) должен знать:
— порядок работы камеры хранения;
— правила по эксплуатации автоматических камер хранения;
— правила внутреннего трудового распорядка;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Заведующий камерой хранения (ручного багажа):
— осуществляет руководство работами по приему, хранению и выдаче вещей;
— организует рациональное размещение и укладку вещей на стеллажи и полки в порядке, обеспечивающем сохранность и быстрое нахождение их при выдаче;
— следит за соблюдением режима хранения и исправным состоянием оборудования, механизмов и
инвентаря;
— рассматривает жалобы владельцев вещей и принимает меры по их удовлетворению;
— осуществляет контроль за работой автоматических камер хранения;
— контролирует правильность установления сумм оплаты за хранение ручного багажа;
— оформляет документы на вещи, поступившие в камеру хранения, а также на утерянные пассажирами вещи;
— организует возврат вещей или сдачу их на реализацию по истечении установленного срока хранения;
— составляет сводную отчетность о работе камеры хранения;
— руководит работниками камеры хранения.
3. Права
Заведующий камерой хранения (ручного багажа) имеет право:
— представлять на рассмотрение директора предложения по улучшению деятельности камеры хранения (ручного багажа);
— получать от руководителей структурных подразделений предприятия информацию, связанную с
вопросами своей деятельности;
— подписывать документы в пределах своей компетенции;
— требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных
обязанностей.
4. Ответственность
Заведующий камерой хранения (ручного багажа) несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией,— в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) «__» _______200__ г.
26
(подпись) (Ф.И.О.)
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
ДОЛЖНОСТИ СПЕЦИАЛИСТОВ
ИНЖЕНЕР ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
инженера по эксплуатации
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Инженер по эксплуатации относится к категории специалистов.
На должность инженера по эксплуатации назначается лицо, имевшее:
Наименование
должности
Инженер
Разряд
ЕТС
6
Тарифно-квалификационные требования
Уровень профессионального образования
Трудовой стаж
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Без предъявления требований к стажу
Среднее-специальное профессиональное
Не менее 3 лет в должности техника I категории
Среднее-специальное профессиональное
Не менее 5 лет в других должностях
Инженер
II категории
7—8
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 3 лет в должности инженера или на
других должностях
Инженер
I категории
8—9
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 3 лет в должности инженера II категории
10—11
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 2—3 лет в должности инженера
I категории
Ведущий
инженер
Инженер по эксплуатации назначается и освобождается от должности директором предприятия по
представлению ______________.
Инженер по эксплуатации должен знать:
— постановления, распоряжения, приказы, методические, нормативные и другие руководящие материалы по вопросам эксплуатации подвижного состава;
— Устав автомобильного транспорта, правила перевозок, вопросы лицензирования; перспективы
развития предприятия;
— назначение, возможности применения, а также основные технические и эксплуатационные характеристики подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов;
— правила технической эксплуатации автотранспорта;
— направление грузопотоков в районе деятельности предприятия;
— условия перевозок, указанные в договорах;
27
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
— правила оформления путевой и товарно-транспортной документации;
— Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей;
— основы математических методов планирования автомобильных перевозок;
— вопросы формирования и применения тарифов;
— экономику, организацию управления на автомобильном транспорте;
— методы проведения технико-экономических расчетов с применением современных средств вычислительной техники;
— передовой отечественный и зарубежный опыт в области эксплуатации автомобильного транспорта;
— основы трудового законодательства;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Инженер по эксплуатации:
— разрабатывает новые формы эффективной организации автомобильных перевозок с соблюдением
требований безопасности дорожного движения и внедряет их;
— производит распределение автомобилей с учетом вида и рода перевозимого груза, максимального
использования грузоподъемности и обеспечения сохранности груза;
— изучает специфику района деятельности предприятия, проводит обследование и анализ потока
грузов;
— подготавливает материалы для заключения договоров и соглашений на перевозки;
— разрабатывает и контролирует мероприятия по улучшению перевозок;
— разрабатывает схемы маршрутной сети и расстояний перевозок;
— участвует в обследовании состояния дорог, подъездных путей к местам выполнения погрузочноразгрузочных работ, остановочным пунктам;
— разрабатывает график сменности водителей;
— разрабатывает и подготавливает к утверждению дифференцированные маршрутные нормы расхода топлива для подвижного состава, работающего на постоянных маршрутах;
— осуществляет контроль за расходом топлива;
— контролирует качество перевозок;
— организует своевременное и качественное ведение учета и отчетности о работе подвижного состава автомобильного транспорта.
3. Права
Инженер по эксплуатации имеет право:
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления своей деятельности;
— представлять на рассмотрение директора предприятия или главного инженера предложения по
вопросам, касающимся своей деятельности;
— требовать от руководства оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4. Ответственность
Инженер по эксплуатации несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) 28
(Ф.И.О.)
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
ИНЖЕНЕР ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО (ТЕХНИЧЕСКОГО) ОТДЕЛА
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
инженера производственно-технического (технического) отдела
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Инженер производственно-технического (технического) отдела относится к категории специалистов.
На должность инженера производственно-технического (технического) отделаназначается лицо,
имеющее:
Наименование
должности
Инженер
Разряд
ЕТС
6
Тарифно-квалификационные требования
Уровень профессионального образования
Трудовой стаж
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Без предъявления требований к стажу
Среднее-специальное профессиональное
Не менее 3 лет в должности техника I категории
Среднее-специальное профессиональное
Не менее 5 лет в других должностях
Инженер
II категории
7—8
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 3 лет в должности инженера или в
других должностях
Инженер
I категории
8—9
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 3 лет в должности инженера II категории
10—11
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 2—3 лет в должности инженера
I категории
Ведущий
инженер
Инженер производственно-технического (технического) отдела назначается и освобождается от
должности директором предприятия по представлению ______________.
Инженер производственно-технического (технического) отдела должен знать:
— методические, нормативные и другие руководящие материалы по технической подготовке производства;
— передовой отечественный и зарубежный опыт в области поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта;
29
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
— технологию проведения технического обслуживания и ремонта, правила технической эксплуатации и положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта;
— производственные мощности и режимы работы оборудования ремонтной зоны;
— правила его эксплуатации;
— методы определения экономической эффективности внедрения новой техники и технологии;
— методы проведения технико-экономических расчетов с применением современных средств вычислительной техники;
— основы трудового законодательства;
— основы экологического законодательства;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Инженер производственно-технического (технического) отдела:
— осуществляет работу по развитию технической базы предприятия;
— разрабатывает инструкции, технологические карты на все процессы производства, чертежи на
изготовление специализированного подвижного состава, нестандартизированного оборудования, приспособлений, инструмента, производственного инвентаря и другую техническую документацию;
— разрабатывает мероприятия по внедрению в производство новой техники, совершенствованию
технологии, организации труда ремонтных рабочих и т. п.;
— принимает участие в анализе результатов работы производства, исследовании причин и частоты
возникновения неисправностей подвижного состава;
— участвует в разработке мероприятий по увеличению межремонтных пробегов подвижного состава
и снижению сроков его простоя в техническом обслуживании и ремонте;
— изучает и контролирует расход запасных частей и материалов по каждому производственному
участку и каждому автомобилю;
— оказывает помощь работникам предприятия в оформлении рационализаторских предложений и
заявок на изобретения.
3. Права
Инженер производственно-технического (технического) отдела имеет право:
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления своей деятельности;
— представлять на рассмотрение директора предприятия или главного инженера предложения по
вопросам, касающимся своей деятельности;
— требовать от руководства оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4. Ответственность
Инженер производственно-технического (технического) отдела несет ответственность:
за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) «__» ______ 200__ г.
30
(Ф.И.О.)
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
ИНЖЕНЕР ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
инженера по безопасности движения
________________________________________________
(наименование организации)
________________________________________________
(наименование должности)
«__»_______200__ г. №
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________________________________________________________
Директор, иное должностное лицо, уполномоченное утверждать должностную инструкцию
______________ _________________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
«__»_______200__ г. №
1. Общие положения
Инженер по безопасности движения относится к категории специалистов.
На должность инженера по безопасности движения назначается лицо, имеющее:
Наименование
должности
Инженер
Разряд
ЕТС
6
Тарифно-квалификационные требования
Уровень профессионального образования
Трудовой стаж
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Без предъявления требований к стажу
Среднее-специальное профессиональное
Не менее 3 лет в должности техника I категории
Среднее-специальное профессиональное
Не менее 5 лет в других должностях
Инженер
II категории
7—8
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 3 лет в должности инженера или в
других должностях
Инженер I категории
8—9
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 3 лет в должности инженера II категории
Ведущий инженер
10—11
Высшее профессиональное (техническое или
инженерно-экономическое)
Не менее 2—3 лет в должности инженера
I категории
Инженер по безопасности движения назначается и освобождается от должности директором предприятия по представлению ______________.
Инженер по безопасности движения должен знать:
— постановления, распоряжения, приказы, методические, нормативные и другие руководящие материалы по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;
— устройство, назначение и конструктивные особенности автомобилей;
— правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;
— правила дорожного движения;
— основы экологического законодательства;
— организацию производства и труда;
— порядок и правила ведения форм учета и отчетности по безопасности движения;
— методы проведения технико-экономических расчетов с применением современных средств вычислительной техники;
— основы трудового, административного и уголовного законодательства;
— методы и формы пропаганды и информации по безопасности движения;
— передовой отечественный и зарубежный опыт в области безопасности дорожного движения;
— правила и нормы охраны труда и противопожарной защиты.
2. Должностные обязанности
Инженер по безопасности движения:
— организует на предприятии профилактическую работу по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и осуществляет систематический контроль за выполнением всеми работниками пред-
31
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
приятия правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и дорожного
движения;
— контролирует надлежащее техническое состояние выпускаемого на линию подвижного состава,
соответствующего видам перевозок и квалификации водителей;
— осуществляет контроль за состоянием здоровья водителей и качеством их работы на линии;
— принимает участие в проведении служебного расследования дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовал подвижной состав предприятия, с выездом на места их возникновения и
организует проведение в коллективе предприятия разбор этих происшествий и допущенных водителями
нарушений правил дорожного движения;
— ведет учет дорожно-транспортных происшествий и нарушений водителями правил дорожного движения, анализирует обстоятельства и причины их возникновения, разрабатывает на этой основе конкретные меры по их устранению и организует их реализацию;
— обеспечивает кабинет по безопасности движения необходимыми методическими наглядными
пособиями, организует проведение в нем занятий, бесед, лекций, докладов и распространение опыта
безаварийной работы водителей, колонн (отрядов) и предприятий;
— участвует в работе действующих в органах ГИБДД комиссий по рассмотрению административных
материалов о нарушениях, допущенных водителями предприятия, аттестационной комиссии предприятия
по присвоению и понижению класса квалификации;
— ведет учет и установленную отчетность по безопасности движения.
3. Права
Инженер по безопасности движения имеет право:
— получать от руководителей и специалистов структурных подразделений предприятия информацию, необходимую для осуществления своей деятельности;
— представлять на рассмотрение директора предприятия или главного инженера предложения по
вопросам, касающимся своей деятельности;
— требовать от руководства оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
4. Ответственность
Инженер по безопасности движения несет ответственность:
— за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей
инструкцией, — в соответствии с действующим трудовым законодательством;
— за правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, — в соответствии
с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством;
— за причинение материального ущерба — в соответствии с действующим законодательством.
Должностная инструкция разработана в соответствии с приказом № _____ на основании __________
_______________________________________________________________________________________
Руководитель структурного подразделения __________________ ______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО
_____________________________________ ____________ ___________________________________
(начальник юридического отдела; юрисконсульт) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» ______ 200__ г.
___________________________________ ____________ _____________________________________
(руководитель кадровой службы) (подпись) (Ф.И.О.)
«__» _______200__ г.
С должностной инструкцией ознакомлен(а) ________________ _______________________________
(подпись) «__» ______ 200__ г.
Продолжение следует.
32
(Ф.И.О.)
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Нормирование труда водителей
грузовых автомобилей
Таблица 2. Продолжительность рабочего
времени при суммированном учете
В. Назаров
О
сновой для нормирования труда водителей
грузовых автомобилей являются три составляющие:
— Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей;
— нормы времени простоя грузовых автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов;
— нормы времени на один тонно-километр.
Остановимся подробнее на каждой из составляющих.
Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным приказом Минтранса России
от 20 августа 2004 г. № 15 и зарегистрированным
Минюстом России 1 ноября 2004 г. (регистрационный
номер 6094), определено, что основополагающим
документом, регламентирующим труд водителя, является график работы (сменности), который должен
учитывать все особенности указанного Положения.
Графики работы (сменности) должны составляться ежемесячно на каждый день (смену) с
ежедневным или суммированным учетом рабочего времени. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время
перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха.
При направлении водителей в дальние рейсы,
при которых за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной
работы водитель не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает
водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.
В таблицах 1 и 2 представлена продолжительность рабочего времени при ежедневном и суммированном учете рабочего времени.
Таблица 1. Нормальная продолжительность
рабочего времени при ежедневном учете, ч
В неделю
не более 40
Ежедневная работа:
а) при пятидневной рабочей неделе
не более 8
б) при шестидневной рабочей неделе
не более 7
Продолжительность учетного периода
1 месяц
Продолжительность рабочего времени
за учетный период
не должна превышать нормального
числа рабочих
часов
Продолжительность ежедневной работы не более 10 часов
Рабочее время водителя автомобиля включает
в себя:
а) время управления автомобилем;
б) время специальных перерывов для отдыха
от управления автомобилем в пути и на конечных
пунктах;
в) подготовительно-заключительное время
для выполнения работ перед выездом на линию и
после возвращения на линию в организацию, а при
междугородных перевозках — для выполнения
работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) время проведения медицинского осмотра
водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;
д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов;
е) время простоев не по вине водителя;
ж) время проведения работ по устранению
возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также
выполнение регулировочных работ в полевых
условиях при отсутствии технической помощи;
з) время охраны груза и автомобиля во время
стоянки на конечных и промежуточных пунктах
при осуществлении междугородных перевозок в
случае, если такие обязанности предусмотрены
трудовым договором (контрактом), заключенным
водителем;
и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при
направлении в рейс двух водителей;
к) время в других случаях, предусмотренных
законодательством Российской Федерации.
Остановимся подробнее на каждой составляющей рабочего времени водителя грузового автомобиля:
— пункт «а», т. е. время управления автомобилем, содержательная часть которого приведена в
таблице 3;
33
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
— пункт «б», регламентирующий специальные
перерывы для отдыха, применение которого осуществляется на междугородных перевозках, содержательная часть которого приведена в таблице 4;
— пункты «в» и «г», которые регламентируют
продолжительность подготовительно-заключительных работ (ПЗР) и времени поведения медицинского осмотра водителя.
— пункт «з», определяющий зачет времени
охраны груза и автомобиля в рабочее время на
конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок, представлен в
таблице 5;
Таблица 5
Условия ограничений
Время охраны груза и автомобиля
Продолжительность
Не менее 30%
Таблица 3
Продол­жи­тель­
ность, ч
Условия ограничений
1. В течение периода ежедневной
работы (для всех случаев, кроме ограничений п. 2 Положения)
Не более 9
2. При перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов
Не более 8
3. При суммированном учете рабочего
времени
До 10, но не более
двух раз в неделю
Таблица 4
Условия ограничений
Продолжительность
перерыва для отдыха,
минут
1. После 3 часов непрерывного
управления
Не менее 15
2. В дальнейшем через каждые
2 часа непрерывной работы
Не менее 15
— пункт «и», устанавливающий норматив зачета времени присутствия на рабочем месте водителя, не управляющего автомобилем, в рабочее
время при направлении в рейс двух водителей,
представлен в таблице 6;
Таблица 6
Условия ограничений
Продолжительность
Время присутствия на рабочем
месте водителя, когда он не управНе менее 50%
ляет автомобилем, при направлении
в рейс двух водителей
— пункт «и», учитывающий время сверхурочных работ при суммированном учете рабочего
времени представлен в таблице 7.
Таблица 7
По этим периодам рабочего времени их продолжительность устанавливается работодателем с
учетом времени представительного органа работников организации;
— пункт «д», регламентирующий время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, будет
рассмотрен отдельно, так как этот параметр является второй составляющей нормирования труда
водителей грузовых автомобилей;
Частота и продолжительность специальных перерывов указываются в задании по времени на движение и стоянки автомобиля.
ПЗР предусматривает выполнение водителями перед
выездом автомобилей на линию и после возвращения их с
линии следующих минимально необходимых работ: оформление путевых документов; заправку автомобиля топливно-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью;
осмотр и проверку технического состояния автомобиля;
выезд автомобиля с места стоянки на линию и постановку его на место; осмотр и прием автомобиля механиком.
Состав и продолжительность ПЗР согласно постановлению
Минтруда РФ от 25 июня 1999 г. устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным
профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками органом, а при их отсутствии — по согласованию с
работником с обязательной фиксацией в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.
34
Условия
Сверхурочная работа
при суммированном
учете рабочего времени
Ограничения
1. Вместе с работой по графику не
должна превышать 12 часов в течение рабочего дня
2. Не должна превышать 4 часов в
течение двух дней подряд
3. Не должна превышать 120 часов
в год
Следующей составляющей нормирования труда
водителей грузовых автомобилей является норма
времени простоя автомобилей под погрузкой и
разгрузкой грузов, которые в настоящее время
регламентируются постановлением Госкомтруда
СССР и Секретариата ВЦСПС от 13 марта 1987 г.
№ 153/6-142.
В нормы времени простоя входит время, необходимое на погрузку и разгрузку груза в пределах
габаритного размера автомобиля с подноской или
отноской груза, на маневрирование автомобиля,
увязывание и развязывание груза, укрытие груза
брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие
бортов автомобиля, прицепа и полуприцепа отвертывание и привертывание контейнеров, а также на
подноску и относку шлангов, очистку кузова авто-
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
мобиля при перевозке бетона, асфальта и других
масс, оформление документов. При этом следует
иметь в виду, что погрузка и разгрузка автомобилей производится без заезда в промежуточные
пункты.
Приводимые в настоящей работе нормы времени простоя разработаны с учетом:
— рациональной организации перевозок грузов и производства погрузочно-разгрузочных
работ;
— применения средств механизации: экскаваторов с различной емкостью ковша, автомобильных, мостовых, портальных, козловых кранов,
погрузчиков (автомобильных, аккумуляторных и
тракторных), транспортеров, механических лопат
и других погрузочно-разгрузочных машин и механизмов;
— особенностей перевозимых грузов: вида их
упаковки, удельного веса, физического состояния;
— максимального использования грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава
автомобильного транспорта и контейнеров;
— различных дорожных условий эксплуатации
автомобилей.
Нормы времени установлены при простое автомобилей под погрузкой и разгрузкой:
— грузов 1-го класса — на одну тонну;
— для контейнеров — на один контейнер;
— для наливных и пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих класса — на полный эксплуатационный объем автоцистерны.
Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени
применяются со следующими поправочными коэффициентами:
для грузов 2-го класса — 1,25;
для грузов 3-го класса — 1,66;
для грузов 4-го класса — 2,00.
Поправочные коэффициенты рассчитаны исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности автомобиля:
для грузов 2-го класса — 0,8;
для грузов 3-го класса — 0,6;
для грузов 4-го класса — 0,5.
Для определения нормы времени простоя под
погрузкой и разгрузкой на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъемность
автомобиля.
При механизированном способе погрузки и
разгрузки грузов на автомобили-фургоны нормы
времени на 1 т могут увеличиваться до 10% по
сравнению с бортовыми автомобилями.
При частичной механизации погрузочно-разгрузочных работ (погрузка механизированная, разгрузка вручную или погрузка вручную, разгрузка
механизированная) нормы времени устанавливаются в половинном размере от соответствующих
норм, предусмотренных для ручной и механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию.
При простое автомобилей под погрузкой и
разгрузкой промышленных и продовольственных
грузов, требующих особой осторожности (стекло,
фарфоровые и фаянсовые изделия, жидкость разная в стеклянной таре, музыкальные инструменты,
телевизоры, радиоаппаратура, приборы, мебель
и т. п.), а также мелкоштучных грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке, требующих
пересчета (белье, обувь, уборы головные, одежда,
галантерея, ткани, книги, игрушки, овощи, фрукты,
ягоды свежие и т. п.), нормы времени простоя на
1 т увеличиваются до 25%.
Нормы времени простоя под погрузкой и разгрузкой в зависимости от способа погрузочноразгрузочных работ, а также грузоподъемности
автомобиля приведены в таблицах. Нормы времени для их сравнения даются в двух вариантах — установленные постановлением Госкомтруда
СССР и Секретариата ВЦСПС от 13 марта 1987 г.
№ 153/6-142 и установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35.
Руководители автотранспортных предприятий
по согласованию с представительным органом
работников могут устанавливать местные нормы
времени простоя автомобилей под погрузкой и
разгрузкой грузов исходя из конкретных условий
работы в следующих случаях:
— при погрузке автомобилей-самосвалов грузоподъемностью свыше 8 т экскаваторами с емкостью ковша до 1 куб. м, погрузке и разгрузке бортовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8 т
механизмами с одновременным подъемом груза до
1 т, а также вручную;
— при погрузке и разгрузке грузов с подачей
автомобиля к нескольким секциям складов или
отдельным складским помещениям на территории складских баз, станций, портов, пристаней,
промышленных, строительных и торговых организаций, в том числе торговых точек на территории
города;
— при погрузке и разгрузке крупногабаритных
и тяжеловесных грузов, требующих специальных
устройств для их крепления, имеющих массу одного места более 500 кг (в том числе грузы в бочках,
барабанах, цилиндрах, на катушках, в рулонах и
бухтах), а также грузы, погрузка и разгрузка которых осуществляется самоходом. К крупногабаритным нестроительным относятся грузы размером
места свыше: по высоте — 2,5 м, или по ширине — 2,0 м, или по длине — 3,0 м.
35
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Таблица 1. Нормы времени простоя при погрузке и разгрузке автомобилей-самосвалов
при механизированной погрузке навалочных грузов, разгрузке их самосвалом, установленные
постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС № 153-6/142
свыше 1,5 до 3,0
свыше 3,0 до 4,0
свыше 4,0 до 5,0
свыше 5,0 до 6,0
свыше 6,0 до 7,0
свыше 7,0 до 9,0
свыше 9,0 до
10,0
свыше 10,0 до
2,0
свыше 12,0 до
15,0
свыше 15,0 до
20,0
свыше 20,0 до
25,0
свыше 25,0
Норма времени простоя при погрузке и разгрузке в мин. на 1 т груза
для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью, т
Удобрения, навоз и т. п. экскаватором
до 1 м3
4,23
3,50
3,14
3,00
2,60
—
—
—
—
—
—
—
Строительные и другие
грузы, легко отделяющиеся от кузова
автомобиля-самосвала экскаватором
(песок, земля, щебень,
гравий, природные
камни, керамзит и т. п.)
до 1 м3
2,66
2,10
1,97
1,88
1,75
—
—
—
—
—
—
—
свыше 1 до
3 м3
1,88
1,40
1,25
1,20
1,03
0,91
0,82
0,75
0,68
0,52
0,43
0,40
свыше 3 до
5 м3
—
1,15
1,03
0,98
0,84
0,74
0,67
0,61
0,54
0,41
0,35
0,33
Наименование груза
Вязкие и полувязкие
грузы (глина, сырая
порода), а также частично смерзшийся и
слежавшийся грунт
Способ
погрузкиразгрузки
Емкость
ковша
свыше 5
экскаватором
м3
—
—
—
0,76
0,66
0,59
0,53
0,49
0,44
0,35
0,30
0,28
до 1 м3
3,1
2,5
2,25
2,14
2,10
—
—
—
—
—
—
—
свыше 1 до
3 м3
2,43
1,80
1,61
1,54
1,32
1,16
1,05
0,96
0,86
0,70
0,62
0,60
свыше 3 до
5 м3
—
1,35
1,26
1,20
1,05
0,95
0,90
0,83
0,75
0,60
0,53
0,52
свыше 5
м3
—
—
—
1,05
0,91
0,80
0,75
0,69
0,65
0,55
0,49
0,48
Зерновые (рожь,
ячмень, пшеница и др.)
бункером, зернопогрузчиком
—
2,16
1,60
1,43
1,36
1,21
1,07
0,97
0,89
0,83
0,78
0,64
0,61
Овощи (картофель,
свекла и др.)
из бункера
комбайна
—
4,04
3,62
3.30
3.16
3,10
2,90
2,80
2,55
2,50
2,40
1.95
1,90
Гравий, щебень, камни
природные, керамзит,
уголь каменный, кокс
и т. п. бункером,
транспортером
—
2,23
1,65
1,47
1,40
1,20
1,06
0,97
0,89
0,86
0, 80
0,66
0,63
бункером
—
2,80
2,60
2,50
2,35
2,32
2,20
2,10
1,91
1,85
1,80
1,60
1,50
смесителем
—
5,95
5,61
5,55
5,32
5,30
5,00
4,95
4,59
4,55
4,50
4,06
4,02
—
4,10
3,23
3,20
3,06
3,02
2,80
2,70
2.50
2,25
1,80
1,48
1,45
Растворы, строительные массы (бетон,
цемент, асфальт и др.)
Мука злаковая и всякая
бункером
техническая
Примечание.
1. Нормы времени простоя при погрузке и разгрузке распространяются также на автомобили-тягачи с полуприцепамисамосвалами.
2. Нормы, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35, аналогичны нормам, приведенным в таблице 1.
Таблица 2. Нормы времени простоя при погрузке и разгрузке бортовых автомобилей
навалочных грузов механизированным способом
Нормы времени простоя при погрузке и разгрузке в мин. на 1 т груза
для бортовых автомобилей грузоподъемностью, т
Способы
Наименование
груза
погрузки
разгрузки
свыше
1,5 до
3,0
свыше
3,0 до
5,0
свыше
5,0 до
7,0
свыше
7,0 до
10,0
свыше
10,0 до
15,0
свыше
15,0 до
20,0
свыше
20,0
экскаватором до
1 м3
скребками, сетками
5,00
4,30
3,60
3,37
—
—
—
экскаватором от 1
до 3 м3
скребками, сетками
3,25
2,80
2,34
2,25
—
—
—
Зерновые (рожь, бункером, зерноавтомобилеразячмень, пшеница погрузчиком, трансгрузчиком
и др.)
портером
2,70
2,36
1,97
1,85
1,70
1,60
1,48
Овощи (картофель, свекла и
др.)
4,85
4,20
3,54
3,32
3,02
2.85
2,64
Удобрения,
навоз и т. п. из бункера комбай- автомобилеразна, погрузчиком
грузчиком
Примечание. Нормы, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
№ 35, аналогичны нормам, приведенным в таблице 2.
36
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Таблица 3. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке кранами,
погрузчиками и другими аналогичными механизмами грузов, упакованных и без упаковки,
не требующих специальных устройств для их крепления
Масса груза при одновременном подъеме механизма, т
Грузоподъемность
автомобиля, т
до 1,0
свыше 1,0 до 3,0
свыше 3,0 до 5,0
свыше 5,0
Свыше 1,5 до 3,0
8,5
5,47
—
—
Свыше 3,0 до 5,0
7.4
4,70
3,00
—
Свыше 5,0 до 7,0
6,5
3,95
2,50
2,10
Свыше 7,0 до 10,0
6,2
3,70
2,38
2,00
Свыше 10,0 до 15,0
—
3,41
2,23
1,85
Свыше 15,0 до 20,0
—
3,00
1,90
1,70
Свыше 20,0
—
2,77
1,75
1,55
Примечание. Нормы, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций № 35, аналогичны нормам, приведенным в таблице 3.
Таблица 4. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке грузов
в пакетах механизированным способом
Норма времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке грузов в мин. на 1 т груза в пакетах механизированным способом
Грузопо­дъ­
ем­ность
автомобиля, т
козловыми, мостовыми и др. кранами
автокранами
авто- и электропогрузчиками
Поддоны массой брутто, т:
0,7
1,5
1,8
3,3
0,7
1,5
1,8
3,3
0,7
1,5
1,8
3,3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
2,5
7,40
5,90
5,80
—
6,10
5,10
5,00
—
9,90
7,85
7,75
—
5,0
5,70
4,95
4,85
4,10
5,00
4,25
4,15
3,50
7,60
6,60
6,50
5,40
6,0
5,30
4,65
4,50
3,80
4,70
3,95
3,85
3,20
7,10
6,20
6,10
5,00
7,0
5,10
4,30
4,25
3,55
4,40
3,70
3,65
3,05
6,80
5,75
5,65
4,70
7,5
4,80
4,15
4,10
3,40
4,25
3,55
3,50
2,95
6,40
5,50
5,40
4,55
8,0
4,70
4,10
4,00
3,35
4,20
3,50
3,45
2,90
6,30
5,40
5,30
4,45
11,5
3,90
3,40
3,35
2,80
3,50
2,90
2,85
2,40
5,20
4,50
4,45
3,70
14,0
3,65
3,05
3,00
2,50
3,15
2,65
2,60
2,15
4,85
4,05
4,00
3,35
16,0
3,45
2,85
2,80
2,30
2,95
2,45
2,40
1,95
4,65
3,85
3,80
3,15
20,0
3,00
2,50
2,40
2,00
2,50
2,10
2,00
1,70
4,20
3,50
3,40
2,80
Примечание. Нормы времени простоя бортовых автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов в пакетах механизированным способом, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35,
практически одинаковы с нормами, приведенными в таблице 4. Однако они интерполированы под другие величины грузоподъемности автомобилей и поддонов (см. таблицу 4а).
37
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Таблица 4а. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке грузов
в пакетах механизированным способом, установленные постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35
Норма времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке грузов в мин. на 1 т груза в
пакетах механизированным способом
козловыми, мостовыми и др.
кранами
автокранами
Грузоподъемность
автомобиля, т
авто- и электропогрузчиками
Поддоны массой брутто, т :
до 1,0
от 1,0 до
2,5
свыше 2,5
до 1,0
от 1,0 до
2,5
свыше 2,5
до 1,0
от 1,0 до
2,5
свыше 2,5
До 3,0
7,40
5,85
—
6,10
5,05
—
9,90
7,80
—
Свыше 3,0 до 5,0
5,70
4,90
4,10
5,00
4,20
3,50
7,60
6,55
5,40
Свыше 5,0 до 7,0
5,30
4,58
3,80
4,70
3,90
3,20
7,10
6,05
5,00
Свыше 7,0 до 10,0
4,80
4,15
3,40
4,25
3,58
2,95
6,40
5,43
4,55
Свыше 10,0 до 15,0
3,65
3,20
2,50
3,15
2,75
2,15
4,85
4,25
3,35
Свыше 15,0 до 20,0
3,45
2,83
2,30
2.95
2,43
1,95
4,65
3,83
3,15
Свыше 20,0
3,00
2,45
2,00
2,50
2,05
1,70
4,20
3,45
2,80
Таблица 5. Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе наливных грузов
Норма времени на эксплуатационный объем цистерн, мин.
Эксплуатационный
объем цистерн, м3,
тыс. л
Самотеком
При помощи насоса
Налив при помощи насоса, слив
самотеком и наоборот
Грузы пищевые
и светлые нефтепродукты
Темные нефтепродукты
Грузы пищевые
и светлые нефтепродукты
Темные нефтепродукты
Грузы пищевые
и светлые нефтепродукты
Темные нефтепродукты
До 1,5
14,0
19,0
13,0
16,0
13,5
17,5
Свыше 1,5 до 3,0
22,0
28,0
28,0
22,0
20,0
25,0
Свыше 3,0 до 5,0
30,0
37,0
24,0
30,0
27,0
33,5
Свыше 5,0 до 7,0
36,0
46,0
29,0
37,0
32,5
41,5
Свыше 7,0 до 10,0
44,0
56,0
36,0
45,0
40,0
50,5
Свыше 10,0 до 15,0
50,0
65,0
47,0
58,0
48,5
61,5
Свыше 15,0 до 20,0
58,0
74,0
52,0
67,0
55,0
70,5
Свыше 20,0
65,0
84,0
59,0
75,0
62,0
79,5
Примечание. Нормы, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
№ 35, аналогичны нормам, приведенным в табл. 5.
Таблица 6. Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при погрузке через верхние люки
и разгрузке гравитационным и пневматическим способами
Эксплуатационный объем цистерны,
м3, тыс. л
Норма времени на эксплуатационный объем цистерны, мин.
Мучнистое сырье
Строительные материалы
До 3,0
15,0
14,0
Свыше 3,0 до 5,0
21.0
19,0
Свыше 5,0 до 7,0
26,0
24,0
Свыше 7,0 до 10,0
36,0
33,0
38
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Эксплуатационный объем цистерны,
м3, тыс. л
Норма времени на эксплуатационный объем цистерны, мин.
Мучнистое сырье
Строительные материалы
Свыше 10,0 до 15,0
46,0
41,0
Свыше 15,0 до 20,0
54,0
49,0
Свыше 20,0
64,0
58,0
Примечания.
1. Для водителей, работающих на автомобилях-цистернах (молоковозах) министерства и ведомства по согласованию
с отраслевыми комитетами профсоюзов могут устанавливать технически обоснованные местные нормы времени простоя
под наливом и сливом с учетом дополнительного времени для промывки и пропарки цистерн, производства анализов на
кислотность и жирность молока, исходя из конкретных условий перевозок.
2. Нормы, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35, аналогичны нормам, приведенным в таблице 6.
Таблица 7. Нормы времени простоя бортовых автомобилей и контейнеровозов при погрузке
или разгрузке контейнеров кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами
Масса контейнера, т
До 1,25
Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке одного контейнера, мин.
4,0
Свыше 1,5 до 5,0
7,0
Свыше 5,0 до 20,0
10,0
Свыше 20,0 до 30,0
12,0
Примечание. Нормы, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
№ 35, аналогичны нормам, приведенным в таблице 7.
Таблица 8. Норма времени простоя бортовых автомобилей и фургонов общего назначения
при погрузке и разгрузке вручную грузов навалочных, упакованных и без упаковки
Грузоподъемность автомобиля, т
Норма времени, мин.
0,8
23,4
1,0
22,3
2,0
17,6
2,5
14,1
3,0
13,9
3,5
12,0
4,0
10,5
4,5
10,3
5,0
10,2
6,0
8,5
7,0
7,6
7,5
7,2
8,0
7,0
Примечание. Нормы времени простоя бортовых автомобилей и фургонов общего назначения при погрузке и разгрузке
вручную грузов навалочных, упакованных и без упаковки, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35, отличаются от норм, приведенных в таблице 8. Они выше в зависимости от грузоподъемности автомобиля на 10—25% (см. таблицу 8а).
39
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Таблица 8а. Норма времени простоя бортовых автомобилей и автомобилей-фургонов общего
назначения при погрузке и разгрузке вручную грузов навалочных, упакованных и без упаковки,
установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь № 35
Грузоподъемность автомобиля, т
Норма времени, мин.
До 0,8
28,1
Свыше 0,8 до 2,0
26,8
Свыше 2,0 до3,0
18,9
Свыше 3,0 до 4,0
14,4
Свыше 4,0 до 5,0
12,4
Свыше 5,0 до 6,0
11,2
Свыше 6,0 до 7,0
9,7
Свыше 7,0 до 8,0
8,8
Таблица 9. Норма времени простоя бортовых автомобилей-фургонов и автомобилей-тягачей
с полуприцепами-фургонами при погрузке и разгрузке вручную грузов упакованных
и без упаковки
Грузоподъемность автомобиля, т
Норма времени, мин.
0,8
29,4
1,0
27,0
1,25
25,2
1,5
24,3
1,6
23,2
1,7
23,1
1,8
22,2
2,0
20,4
2,1
19,0
2,25
18,0
2,5
15,8
2,8
15,6
3,0
14,7
3,25
13,5
3,5
13,0
4,0
11,4
4,5
10,5
5,0
10,4
5.5
9,8
5,85
9,5
6,0
9,3
6,85
9,2
7,0
8,9
7,5
8,2
Примечание. Норма времени простоя бортовых автомобилей-фургонов и автомобилей-тягачей с полуприцепами-фургонами при погрузке и разгрузке вручную грузов упакованных и без упаковки, установленные постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35, практически идентичны нормам, приведенным в таблице 9. Однако
группировка автомобилей по грузоподъемности различна (см. таблицу 9а).
40
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Таблица 9а. Норма времени простоя бортовых автомобилей-фургонов и автомобилей-тягачей
с полуприцепами-фургонами при погрузке и разгрузке вручную грузов упакованных
и без упаковки, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь № 35
Грузоподъемность автомобиля, т
Норма времени, мин.
До 0,8
29,4
Свыше 0,8 до 2,0
24,6
Свыше 2,0 до3,0
18,0
Свыше 3,0 до 4,0
13,9
Свыше 4,0 до 5,0
11,0
Свыше 5,0 до 6,0
10,0
Свыше 6,0 до 7,0
9,3
Свыше 7,0 до 8,0
8,6
Таблица 10. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке или разгрузке
вручную грузов в (из) контейнер(а) без снятия его с автомобиля
Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке грузов, мин.
Масса контейнера, т
на первый контейнер
на второй и каждый последующий
в данной ездке
До 0,5
9,0
6,0
Свыше 0,5 до 1,25
15,0
10,0
Свыше 1,25 до 2,0
20,0
13,0
Свыше 2,0 до 3,0
25,0
20,0
Свыше 3,0 до 5,0
30,0
25,0
Свыше 5,0 до 10,0
50,0
40,0
Свыше 10,0 до 20,0
80,0
—
Свыше 20,0
112,0
—
Примечание. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке или разгрузке вручную грузов в (из) контейнер(а) без снятия его с автомобиля, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь № 35, практически идентичны нормам, приведенным в таблице 10. Однако группировка автомобилей по грузоподъемности различна (см. таблицу 10а).
Таблица 10а. Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке или разгрузке
вручную грузов в (из) контейнер(а) без снятия его с автомобиля, установленные
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35
Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке грузов, мин.
Масса контейнера, т
на первый контейнер
на второй и каждый последующий
в данной ездке
До 1,25
15,0
10,0
Свыше 1,25 до 5,0
25,0
20,0
Свыше 3,0 до 5,0
30,0
25,0
Свыше 5,0 до 10,0
50,0
40,0
Свыше 10,0 до 20,0
80,0
—
Свыше 20,0
112,0
—
41
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Таблица 11. Нормы времени простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ
в процессе погрузки или разгрузки грузов
Наименование работ
Норма времени простоя, мин.
1. Взвешивание груза на автомобильных весах:
1.1. На каждое определение веса груза в автомобиле или прицепе (взвешивание
порожнего и груженого автомобиля или прицепа) независимо от класса груза и грузоподъемности автомобиля
4
1.2. На каждое определение веса груза в автопоезде (взвешивание порожнего и груженого автомобиля с прицепом или полуприцепом) независимо от класса груза и грузоподъемности автопоезда
4
2. Взвешивание или перевешивание груза на десятичных или сотенных весах на автомобиль (автопоезд) грузоподъемностью:
— до 4 т включительно
9
— свыше 4 до 7 т включительно
13
— свыше 7 т
18
3. Пересчет грузовых мест на каждый автомобиль, полуприцеп или прицеп независимо
от класса груза и грузоподъемности автомобиля (автопоезда)
4
4. Заезд на каждый промежуточный пункт погрузки или разгрузки независимо от грузоподъемности автомобиля (автопоезда)
9
Примечание. Нормы времени простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ в процессе погрузки или
разгрузки грузов, установленные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35,
абсолютно идентичны нормам, приведенным в таблице 11.
Таблица 12. Нормы времени на отцепку и зацепку обменных полуприцепов
Грузоподъемность полуприцепа, т
Нормы времени, мин.
на зацепку
на отцепку
До 10 включительно
12,0
8,0
Свыше 10 до 20
16,0
10,0
Свыше 20
18,0
12,0
Примечание. Нормы времени на отцепку и зацепку обменных полуприцепов, установленные постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь № 35, аналогичны нормам, приведенным в таблице 12.
Продолжение следует.
КОРОТКО
Иванов сообщил
об увеличении
финансирования ФЦП
по модернизации
транспортной системы
Федеральную целевую программу
«Модернизация транспортной системы России» ожидает значительное увеличение ассигнований, заявил первый вице-премьер РФ Сергей
Иванов, проводя в среду рабочую
встречу с президентом Чувашии
Николаем Федоровым.
42
«Новая ФЦП по модернизации
транспортной системы подразумевает не «латание дыр», а строительство дорог, инфраструктуры, в том
числе аэропортов и морских портов», — сказал С.Иванов.
Он напомнил, что ФЦП сейчас
разрабатывается в правительстве и будет действовать с 2010 по
2012 год. По словам первого вицепремьера, «будет значительное
увеличение ассигнований в эту
программу в соответствии с Посла­
нием президента Федеральному
Со­бранию».
С.Иванов похвалил Чувашию
за значительные успехи в строительстве дорог в республике. «Уже
в этом году вы закончите строительство 500 км дорог, а к 2010-му
руководство республики намерено
решить проблемы модернизации
федеральных трасс», — сказал он.
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Нормативы численности
водителей-наставников
подвижного состава городского
пассажирского транспорта
где: Чвк — численность водителей в колонне (автобусном парке);
Чвм — численность водителей на маршруте
(троллейбусный парк, депо);
Кмк — количество маршрутов в колонне (автобусный парк);
Км — количество маршрутов в троллейбусном
парке или трамвайном депо.
Для упрощения расчетов нормативная численность водителей-наставников по колоннам в автобусных парках определяется из таблицы 1.
Нормативная численность водителей-наставников по автобусному парку рассчитывается путем
суммирования нормативов численности по колоннам, определенных из таблицы 1, при этом производится округление до целого числа человек.
Нормативная численность водителей-наставников на маршрут для трамвайных депо и троллейбусных парков приведена в таблице 2.
Нормативная численность водителей-наставников в целом по троллейбусному парку и трамвайному депо рассчитывается по вышеуказанной
В. Мильштейн
Общая часть
Основными факторами, влияющими на количество водителей-наставников, является количество
водителей в колонне, на маршруте; количество
маршрутов в колонне.
Величина факторов, влияющих на нормативную численность водителей-наставников, определяется по фактическим показателям за предыдущий год.
Нормативы численности водителей-наставников эксплуатационных предприятий рассчитываются по формуле:
для автобусных парков
Нч = 0,013ΣЧвк + 0,1ΣКмк;
для троллейбусных парков и трамвайных депо
Нч = 0,025ΣЧвм + 0,1ΣКм;
Таблица 1. Расчет нормативной численности водителей-наставников по колоннам
Кол-во водителей в
колонне (чел.)
Количество маршрутов в 1 колонне (шт.)
3
4
5
6
7
8
9
10
11
80
1,3
1,4
1,5
90
1,5
1,6
1,7
100
1,6
1,7
1,8
110
1,7
1,8
1,9
2,0
120
1,9
2,0
2,1
2,2
2,3
130
2,0
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
140
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6
150
2,3
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,0
160
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
170
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
3,1
3,2
3,3
180
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0
3,1
3,2
3,3
3,4
190
2,8
2,9
3,0
3,1
3,2
3,3
3,4
3,5
3,6
43
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Таблица 2. Расчет нормативной численности водителей-наставников по маршрутам
Численность водителей
на маршруте (чел.)
Нормативная численность
водителей-наставников (чел.)
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,25
0,5
0,75
1,0
1,25
1,5
1,75
2,0
2,25
2,5
формуле или складывается из суммы нормативов
по маршрутам.
В случае производственной необходимости
руководитель предприятия в пределах общей нормативной численности водителей-наставников
может увеличивать или уменьшать их численность
по одной колонне (маршруту) за счет другой.
Организация труда
1. Водитель-наставник назначается для обучения, инструктажа и контроля за работой водителей
на линии, воспитательной работы, в парке (депо),
в каждой колонне (на каждом маршруте) из числа
наиболее опытных и квалифицированных водителей 1-го и 2-го класса со стажем работы на автобусе, троллейбусе, трамвае не менее 3 лет.
2. Водитель-наставник назначается приказом начальника парка (депо) по представлению
начальника колонны (маршрута).
3. Водитель-наставник является лицом, освобожденным от работы на линии, и работает согласно
месячному плану, утвержденному заместителем
начальника парка (депо) по эксплуатации (начальником отдела эксплуатации).
Водитель-наставник в повседневной работе
подчиняется непосредственно начальнику колонны или маршрута.
4. Водитель-наставник в своей практической
деятельности руководствуется правилами технической эксплуатации автобуса, троллейбуса,
трамвая, правилами дорожного движения, инструкцией водителя автобуса, троллейбуса, трамвая и другими документами вышестоящих организаций, касающимися безопасности движения,
технического состояния подвижного состава,
рационального и экономичного использования
горюче-смазочных материалов, а также месячными планами, утвержденными руководством
парка.
5. Права, обязанности и ответственность водителей-наставников согласно Положению о наставничестве, выпущенному для служебного пользования в УАТ и УЭТ Главмосгортранса.
КОРОТКО
Кто нажился на МКАД?
Как сообщила швейцарская газета «���
Le� ���������������
Temps»���������
, 8 июня
этого года в курортном городке Анзер были арестованы два российских бизнесмена, причастных к хищениям. Речь идет о братьях Кудиновых— Владимире и
Валерии. Федеральная прокуратура Швейцарии начала
расследование их деятельности в конце 2004 г. — внимание привлекли инвестиции братьев в недвижимость и
инфраструктуру в Анзере (1 млн. швейцарских франков
в строительство подъемников в Анзере и покупка двух
шале общей стоимостью 1,1 млн. франков) — это цитата из швейцарской газеты. По информации «���
Le� Temps»��
��������,
федеральный прокурор Кристиан Кокоз, ведущий следствие, увидел связь с расследованием другого дела — о
хищениях при строительстве МКАД.
Скандал вокруг строительства кольцевой автодороги
начался в 1999 г., когда Следственный комитет (СК) при
МВД России возбудил уголовное дело. Тогда представители МВД заявляли, что готовая дорога оказалась уже
на 10 см с каждой стороны, за счет чего было похищено 256 млрд. руб. в ценах 1995 г. Основным фигурантом
44
дела стал Олег Хоменко, на тот момент — гендиректор
СУ-802 (фирма выполняла реконструкцию 24-километрового участка дороги, общая стоимость — 850 млрд.
руб.). Следственные органы подозревали О. Хоменко в
хищении более 20 млн. долл. Впрочем, столичные власти отрицали факт хищений, называя дело «политическим заказом». В 2000 г. Генпрокуратура России обратилась к швейцарским коллегам с просьбой проследить
движение на банковских счетах Хоменко. За год до
этого обвиняемый был арестован, но в 2001 г. выпущен
под подписку о невыезде, и его дело до сих пор слушается судом подмосковного Реутова.
Швейцарские следственные органы возбудили уголовное дело спустя четыре года. Они установили, что на
счета офшорных компаний «Levert���
on� �������������������
Ltd����������������
.» и «����������
Breamwalk�
Holding� �������������������������������������������
Ltd����������������������������������������
.» поступило около 20 млн. долл. от компании «������������
Meadowbrook���������
�������� Ltd»��������������������
Holding�
������������������������
. Затем деньги были
переведены на швейцарский банковский счет, принадлежащий компании «�����������
Statotrans� ������������������
SA»���������������
(учредитель —
Владимир Кудинов).
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Нормы времени
на ремонт автобусов
с дизельным двигателем
РАЗДЕЛ 1. ПОСТОВЫЕ РАБОТЫ
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
Содержание работы
Профессия,
разряд работ
ЛиАЗ
5256
АКА «Россиянин»
5225
Мерседес-Бенц
Икарус
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
1. Двигатель
1.
Снять и установить двигатель
2.
Заменить болт крепления двигателя
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Слесарь, 3,4
4,22
5,12
5,75
6,15
6,05
6,35
5,50
5,75
5,80
6,05
5,60
5,90
5,90
6,20
5,90
6,20
То же, 2,2
0,37
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
0,45
0,45
0,86
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,12
1,12
1,85
2,13
2,60
2,95
2,60
2,95
2,60
2,95
2,90
3,20
3,20
3,80
2,25
2,75
2,25
2,75
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,27
0,27
0,15
0,18
0,18
0,18
0,18
0,18
0,20
0,20
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,10
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
1,63
2,35
2,35
2,00
2,30
2,50
2,07
2,07
1,37
—
—
—
—
—
2,50
2,50
—
0,50
0,50
0,65
0,65
0,55
0,50
0,50
1,44
—
—
—
—
—
1,30
1,30
0,78
—
—
—
—
—
—
—
0,26
0,26
0,26
0,26
0,32
0,37
0,35
0,35
Заменить подушку подвески дви«, 2,7
гателя
Снять и установить головку блока
«, 3,4
цилиндров
Очистить от нагара и промыть сня«, 2,0
тую головку блока цилиндров
Снять и установить крышку головки
«, 3,0
блока цилиндров
Заменить пружину канала (при
снятой крышке головки блока
Слесарь, 3,5
цилиндров)
Заменить регулировочный винт
(при снятой крышке головки блока
То же, 3,5
цилиндров)
Снять и установить выпускную труб«, 2,8
ку в сборе
Снять и установить поддон картера
«, 3,2
двигателя
Снять и установить масляный
«, 2,4
фильтр
Снять и установить масляный радиа«, 2,4
тор (теплообменник)
Снять и установить полнопоточный
«, 2,4
центробежный фильтр масла
14.
Снять и установить трубу (шланг)
«, 2,0
15.
Снять и установить топливный бак
Слесарь, 2,2
2,20
1,88
1,88
1,97
1,88
1,97
1,70
1,70
2. Система питания
Снять и установить топливную систему:
16.
низкого давления
Слесарь, 2,7
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
17.
высокого давления
То же, 2,9
0,32
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,35
0,35
«, 2,0
030
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
18.
Снять и установить отстойник топлива
Снять и установить топливный
насос:
19.
низкого давления
«, 2,7
0,38
0,40
0,40
0,45
0,50
0,45
0,35
0,35
20.
высокого давления (ТНВД)
«, 3,3
2,77
2,15
2,15
2,00
2,15
1,80
1,90
1,90
21.
Снять и установить форсунку
«, 3,3
0,51
0,65
0,65
0,65
0,65
0,60
0,77
0,77
22.
Снять и установить воздушный
фильтр
«, 2,0
0,15
0,25
0,25
0,25
0,30
0,25
0,18
0,18
45
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
23.
Содержание работы
Снять и установить фильтр тонкой
очистки топлива
Профессия,
разряд работ
Слесарь, 2,3
ЛиАЗ
АКА «Россиянин»
Мерседес-Бенц
Икарус
5256
5225
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
0,22
0,27
0,27
0,27
0,27
0,25
0,25
0,25
3. Система выпуска газа
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Снять и установить глушитель
Заменить прокладку фланца трубы
глушителя
Заменить прокладки выпускного
правого или левого коллектора (при
снятом глушителе)
Снять и установть соединительный
шланг
Снять и установить пневмоцилиндр
моторного тормоза
Снять и установить моторный тормоз (горный)
Слесарь, 2,7
1,40
2,12
2,12
1,90
2,20
2,35
1,64
1,64
То же, 2,3
0,70
0,85
0,85
0,75
0,90
0,90
0,70
0,70
«, 2,7
—
0,50
0,50
0,60
0,60
0,50
—
—
«, 2,0
—
0,55
0,55
0,55
0,55
0,55
0,95
0,95
«, 2,7
—
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
—
—
«, 2,7
—
1,10
1,10
1,20
1,20
1,20
1,35
1,35
30.
Заменить стремянку труб глушителя
«, 2,0
0,22
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
31.
Заменить подвеску глушителя
«, 2,0
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
4. Система охлаждения
32.
Снять и установить радиатор
Слесарь, 2,9
1,88
2,45
2,45
2,75
2,90
2,75
3,20
3,20
33.
Снять и установить трубку (трубу)
системы охлаждения
То же, 2,3
0,37
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,45
0,45
34.
Снять и установить сливной кран
«, 2,3
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
35.
Заменить термостат
«, 3,0
0,35
0,45
0,45
0,45
0,45
0,45
0,40
0,40
36.
Заменить шланг системы охлаждения
«, 2,3
0,25
0,25
0,25
0,25
0,30
0,30
0,30
0,30
37.
Снять и установить водяной насос
«, 3,0
0,87
1,20
1,20
1,10
1,15
1,00
1,33
1,33
«, 2,3
-
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
2,35
2,35
«, 2,3
-
0,70
0,70
0,70
0,70
1,18
1,05
1,05
38.
39.
Снять и установить вентилятор в
сборе
Снять и установить трубу системы
охлаждения
5. Сцепление
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
Снять и установить сцепление
Снять и установить сцепление (при
снятой коробке передач)
Снять и установить главный цилиндр
привода выключения сцепления
Снять и установить рабочий
цилиндр привода выключения сцепления
Заменить манжету рабочего цилиндра и прокачать систему
Заменить шланг рабочего цилиндра
и прокачать систему
Снять и установить механизм педали сцепления (с пневмоусилителем)
Слесарь, 3,2
—
—
—
—
7,20
7,90
6,70
6,70
«, 3,2
—
—
—
—
2,75
3,00
2,40
2,40
То же, 3,4
—
—
—
—
—
1,10
0,77
0,77
«, 3,2
—
—
—
—
0,90
0,90
0,75
0,75
«, 3,2
—
—
—
—
—
—
0,42
0,42
«, 3,2
—
—
—
—
—
—
0,36
0,36
«, 3,2
—
—
—
—
—
—
0,70
0,70
5,20
5,20
—
—
—
-
6. Гидромеханическая передача (ГМП)
47.
Снять и установить гидромеханическую передачу и отрегулировать
Слесарь, 3,7
48.
Снять и установить коробку передач
Слесарь, 3,4
—
—
—
—
4,90
4,75
4,10
4,10
Снять и установить рычаг переключения передач
Снять и установить тягу привода
переключения передач
То же,
3,0
—
—
—
—
0,75
0,75
0,59
0,59
«, 3,0
—
—
—
—
0,65
0,65
0,51
0,51
4,40
5,20
7. Коробка передач
49.
50.
46
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
51.
Содержание работы
Снять и установить датчик спидометра
Профессия,
разряд работ
Слесарь, 3,0
ЛиАЗ
АКА «Россиянин»
Мерседес-Бенц
Икарус
5256
5225
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
—
—
—
—
0,40
0,40
0,29
0,29
1,10
1,10
1,10
1,10
0,75
0,75
8. Вал карданный
52.
Снять и установить карданный вал
Слесарь, 3,0
0,75
1,10
9. Мост задний (ведущий) и средний
53.
Снять и установить задний мост
Слесарь, 2,8
3,2
54.
Снять и установить задний мост
при снятых колесах
То же, 3,0
55.
Снять и установить полуось
«, 3,0
Снять и установить центральный
редуктор
Заменить сальник ведущий шестерни
Снять и установить колесный редуктор
56.
57.
58.
59.
«, 3,0
3,2
5,00
6,10
4,30
5,40
0,28
0,33
2,28
2,77
5,50
6,70
4,75
6,00
0,35
0,40
2,85
3,50
5,50
6,70
4,75
6,00
0,35
0,40
2,85
3,50
6,00
7,20
5,30
6,55
0,35
0,40
3,00
3,80
6,35
7,30
5,60
6,60
0,35
0,40
3,30
4,00
7,50
8,20
7,00
7,50
0,20
0,27
3,70
4,20
5,70
6,85
5,00
6,15
0,28
0,33
2,65
3,30
5,70
6,85
5,00
6,15
0,28
0,33
2,65
3,30
«, 3,0
0,70
0,85
0,85
0,85
0,85
—
0,70
0,70
«, 3,0
0,75
0,90
0,90
0,90
0,90
—
0,75
0,75
Снять и установить средний мост
«
—
—
4,10
4,85
4,10
4,85
—
—
—
3,25
4,08
Снять и установить передний мост
Слесарь, 2,9
3,2
10. Мост передний
60.
61.
Снять и установить передний мост
при снятых колесах
Снять и установить поворотный
кулак (при снятой ступице):
62.
левый
63.
правый
64.
Снять и установить рычаг поворотного кулака (при снятой ступице)
2,53
3,02
2,24
2,67
3,20
4,60
2,90
4,20
3,20
4,60
2,90
4,20
3,50
4,80
3,20
4,40
3,50
4,80
3,20
4,40
3,20
4,60
2,90
4,20
2,90
4,20
2,60
3,80
2,90
4,20
2,60
3,80
«, 3,1
3,7
«, 3,1
3,7
0,69
0,81
0,84
0,99
0,72
0,85
0,88
1,05
0,72
0,85
0,88
1,05
0,75
0,90
0,90
1,10
0,75
0,90
0,90
1,10
0,75
0,90
0,90
1,10
0,69
0,81
0,84
0,99
0,69
0,81
0,84
0,99
«, 3,0
0,52
0,52
0,52
0,52
0,52
0,52
0,52
0,52
«, 3,0
3,8
«, 3,0
3,4
0,30
0,62
0,25
0,30
0,35
0,66
0,25
0,30
0,35
0,66
0,25
0,30
0,35
0,66
0,25
0,30
0,35
0,66
0,25
0,30
0,35
0,66
0,25
0,30
0,30
0,62
0,25
0,30
0,30
0,62
0,25
0,30
«, 3,4
—
—
—
—
—
1,15
—
—
То же, 3,0
Снять и установить рулевую тягу:
65.
поперечную и отрегулировать
схождение
66.
продольную
67.
Снять и установить стабилизатор
(правый и левый)
11. Подвеска автобуса
Передняя
68.
69.
70.
71.
Снять и установить амортизатор
Снять и установить переднюю пневматическую рессору
Снять и установить регулятор положения кузова (уровня пола)
Снять и установить реактивную
штангу
Слесарь, 3,0
0,50
1,77
1,77
1,95
1,95
1,95
0,75
0,75
То же, 3,0
0,71
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85
1,35
1,35
«, 3,0
0,55
—
—
—
—
—
0,55
0,55
«, 3,0
0,62
0,85
0,85
0,90
0,90
0,90
0,75
0,75
Задняя или средняя
72.
73.
74.
Снять и установить амортизатор
Снять и установить пневматическую
рессору
Снять и установить регулятор положения кузова
Слесарь, 3,0
0,75
1,90
1,90
2,10
2,10
2,50
0,95
0,95
То же, 3,0
0,85
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,30
1,30
«, 3,0
3,2
0,20
0,35
—
—
—
—
—
0,30
0,40
0,30
0,40
47
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
75.
76.
77.
Содержание работы
Снять и установить консоль пневморессор заднего моста
Снять и установить раму задней
подвески
Снять и установить реактивную
штангу
Профессия,
разряд работ
Слесарь, 4,0
«, 4,0
«, 3,0
ЛиАЗ
АКА «Россиянин»
Мерседес-Бенц
Икарус
5256
5225
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
—
2,90
3,70
—
—
—
—
5,00
7,50
—
—
—
—
—
—
—
—
—
0,95
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
1,50
1,50
12. Колеса и ступицы
78.
79.
80.
81.
82.
83.
84.
85.
Снять и установить переднее колесо
Снять и установить заднее наружное колесо
Снять и установить наружное
и внутреннее колесо
Снять и установить переднюю ступицу (при снятом тормозном барабане) и отрегулировать подшипники
Снять и установить переднюю
ступицу с тормозным барабаном
и отрегулировать подшипники
(при снятом колесе)
Снять и установить ступицу задних
колес и отрегулировать подшипники
(при снятых колесах)
Заменить сальник ступицы заднего
колеса (при снятой ступице)
Снять и установить ступицу колес
среднего моста (при снятых колесах) и отрегулировать подшипники
Слесарь, 2,0
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
То же, 2,0
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
«, 2,0
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
«, 3,2
—
0,60
0,60
0,60
0,60
0,60
—
—
«, 3,2
0,60
—
—
—
—
—
0,60
0,60
«, 2,9
3,5
1,08
1,32
1,15
1,40
1,15
1,40
1,15
1,40
1,15
1,40
0,85
1,00
1,08
1,32
1,08
1,32
«, 3,0
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
«, 3,2
—
—
0,85
0,85
—
—
—
0,60
13. Рулевое управление
86.
Снять и установить рулевой механизм в сборе с сошкой
87.
Снять и установить угловой редуктор
88.
Снять и установить рулевое колесо
89.
Снять и установить гидроусилитель
рулевого управления
90.
Снять и установить насос гидроусилителя рулевого управления
91.
92.
Снять и установить соединительную
трубку или шланг
Заменить промежуточный рычаг
продольных рулевых тяг с кронштейном в сборе
Слесарь, 3,3
4,1
То же, 3,0
3,2
1,10
1,40
1,10
1,40
1,10
1,40
1,20
1,55
1,20
1,55
1,20
1,55
1,28
1,50
1,28
1,50
0,65
0,82
—
—
—
—
—
—
—
«, 3,0
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
«, 3,4
1,15
—
—
—
—
—
—
—
«, 3,3
3,6
0,75
0,90
0,90
1,10
1,00
1,15
1,00
1,15
1,00
1,15
0,90
1,05
0,90
1,05
«, 3,0
0,25
0,25
0,25
0,30
0,30
0,30
0,25
0,25
«, 4,0
—
—
—
—
—
1,50
—
—
0,90
1,10
14. Тормоза
Тормоза ножные
93.
94.
95.
96.
48
Снять и установить тормозной барабан (при снятом колесе)
Снять и установить тормозные
колодки переднего тормоза
(при снятой ступице)
Снять и установить регулировочный
рычаг
Снять и установить разжимной
кулак и подшипники разжимного
кулака (при снятой ступице и тормозных колодках)
Слесарь, 3,0
—
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
—
—
Слесарь, 3,4
0,28
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,28
0,28
То же, 3,0
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
Содержание работы
Профессия,
разряд работ
ЛиАЗ
5256
АКА «Россиянин»
5225
Мерседес-Бенц
Икарус
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
Тормоза ножные задние
97.
98.
99.
100
Снять и установить тормозной барабан (при снятых колесах)
Снять и установить тормозные
колодки заднего или среднего тормоза (при снятом тормозном барабане или ступице)
Снять и установить регулировочный
рычаг
Снять и установить разжимной
кулак и подшипники разжимного
кулака (при снятой ступице и тормозных колодках)
Слесарь, 3,0
0,35
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,35
0,35
То же, 3,4
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
«, 3,0
0,30
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,35
0,35
«, 3,4
2,15
2,37
2,37
2,37
2,37
2,50
2,15
2,15
Привод ножных тормозов
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
Снять и установить педаль тормоза
Снять и установить тягу педали
тормоза
Снять и установить трубку тормозов
от компрессора в магистраль
Снять и установить компрессор
Снять и установить головку блока
компрессора
Снять и установить регулятор давления
Снять и установить воздушный
баллон
Снять и установить тормозной кран
Снять и установить тормозную
камеру
Снять и установить тормозной
энергоаккумулятор
Слесарь, 3,0
0,67
0,70
0,70
0,70
0,70
0,70
0,76
0,76
То же, 3,0
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
«,3,0
0,38
0,38
0,38
0,44
0,44
0,44
0,38
0,38
«, 3,0
3,4
«, 3,0
3,4
«, 3,0
3,4
0,53
0,58
0,18
0,29
0,20
0,25
0,50
0,62
0,50
0,62
0,50
0,62
0,50
0,62
0,50
0,62
—
—
—
—
—
0,20
0,25
0,20
0,25
0,25
0,30
0,25
0,30
0,25
0,30
0,50
0,70
0,25
0,36
0,20
0,25
0,50
0,70
0,25
0,36
0,20
0,25
«, 2,0
0,51
0,60
0,60
0,60
0,60
0,60
0,57
0,57
«, 3,0
3,4
«, 3,0
3,4
«, 3,0
3,4
0,45
0,60
0,20
0,27
0,40
0,55
0,45
0,60
0,20
0,27
0,50
0,67
0,45
0,60
0,20
0,27
0,50
0,67
0,50
0,65
0,25
0,30
0,50
0,67
0,55
0,65
0,25
0,30
0,50
0,67
0,50
0,65
0,25
0,30
0,50
0,67
0,45
0,60
0,25
0,28
0,50
0,67
0,45
0,60
0,25
0,28
0,50
0,67
Ручной тормоз
111
112
113
114
Снять и установить рычаг ручного
тормоза
Снять и установить тягу привода
ручного тормоза
Снять и установить антифризный
насос
Снять и установить клапан стояночного тормоза
Слесарь, 2,6
0,67
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
0,80
0,80
То же, 3,0
0,27
—
—
—
—
—
0,27
0,27
«, 3,0
0,40
0,45
0,45
0,45
0,45
0,45
0,47
0,47
«, 3,0
0,77
0,81
0,81
0,81
0,81
0,97
0,89
0,89
Слесарно-кузовные работы
15. Кузов
115
116
117
118
119
120
Снять и установить стеклоочиститель (правый или левый)
Снять и установить дверку боковины
Снять и установить дверку моторного отсека (задка)
Снять и установить створку двери
салона кузова
Снять и установить механизм открывания двери
Снять и установить сиденье водителя
Слесарь, 3,0
1,30
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
1,47
1,47
То же, 2,0
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
«, 2,6
0,55
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
«, 2,6
1,15
1,33
1,33
1,49
1,49
1,49
1,30
1,30
«, 3,0
0,50
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
0,65
«, 2,0
0,61
0,61
0,61
0,61
0,61
0,61
0,61
0,61
49
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
Содержание работы
Профессия,
разряд работ
ЛиАЗ
АКА «Россиянин»
Мерседес-Бенц
Икарус
5256
5225
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
Снять и установить сиденье:
121
одноместное
Слесарь, 2,0
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
122
двухместное
«, 2,0
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
«, 2,0
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
«, 2,6
0,57
0,60
0,60
0,60
0,60
0,47
0,64
0,64
Слесарь, 2,6
—
—
—
2,6
2,6
2,6
—
—
То же, 2,6
1,29
1,22
1,22
1,12
1,12
1,12
1,05
1,05
«, 2,6
—
—
—
1,03
1,03
1,03
—
—
«, 2,0
—
—
—
1,00
1,00
1,00
—
—
«, 2,0
0,34
0,34
0,34
0,34
0,34
0,34
0,34
0,34
«, 2,0
0,88
—
—
—
—
—
—
—
«, 2,0
0,73
—
—
—
—
—
—
—
123
124
125
126
127
128
129
130
131
Снять и установить остов пассажирского сиденья
Снять и установить верхний рычаг
привода двери салона кузова
Снять и установить отопитель кабины водителя
Снять и установить отопитель салона кузова
Снять и установить отопитель
«Вебасто»
Снять и установить циркулярный
насос отопителя «Вебасто»
Снять и установить шланг обогрева
ветрового стекла
Снять и установить подогреватель
жидкостный
Снять и установить циркуляционный
насос
Снять и установить поручень:
132
верхний (большой)
«, 2,0
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
0,75
133
верхний (малый)
«, 2,0
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
134
накопительной площадки
«, 2,0
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
Слесарь, 3,0
0,38
0,38
0,38
0,38
0,38
0,38
0,38
0,38
То же, 3,0
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
«, 2,0
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
«, 2,0
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
135
136
137
138
Снять и установить усилитель мощности
Снять и установить громкоговоритель
Снять и установить противосолнечный козырек (шторку)
Снять и установить зеркало (внутреннее)
Стекольные работы
Снять и установить стекло:
139
ветрового окна (правое или
левое)
140
бортового окна
141
Слесарь, 2,6
1,56
1,78
1,78
1,78
1,78
1,78
1,83
1,83
То же, 2,6
0,77
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,90
0,90
окна задка кузова среднее
«, 2,6
1,19
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
1,40
1,40
142
окна задка кузова угловое
«, 2,0
—
—
—
0,62
0,62
—
—
—
143
окна задка кузова бокового
«, 2,0
0,40
0,40
0,40
—
—
0,40
0,40
0,40
144
окна створки двери кузова
«, 2,0
0,60
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,60
0,60
«, 2,0
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
«, 2,0
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
«, 2,0
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
—
—
145
146
147
50
окна перегородки кабины водителя
окна большого перегородки
кабины водителя
окна номера или указателя
маршрута
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Норма времени на единицу объема работы, в чел.-ч
№
Содержание работы
Профессия,
разряд работ
ЛиАЗ
5256
АКА «Россиянин»
5225
Мерседес-Бенц
Икарус
6226
0305
0305G
0307
0325
415
435
Электротехнические работы
16. Электрооборудование
148
Снять и установить генератор
Слесарь, 2,9
1,10
1,22
1,22
1,30
1,30
1,30
1,10
1,10
149
Снять и установить аккумуляторную
батарею
То же, 2,0
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
0,47
150
Снять и установить замок зажигания
«, 2,0
0,40
—
—
—
—
—
0,40
0,40
151
Снять и установить стартер
«, 2,9
0,55
0,62
0,62
0,60
0,60
0,60
0,75
0,75
«, 2,0
0,27
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,30
0,30
«, 3,5
0,66
0,80
0,80
0,80
—
—
—
—
152
153
Снять и установить центральный
переключатель света
Снять и установить пульт гидромеханической передачей
154
Снять и установить включатель
«, 2,0
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
155
Снять и установить блок включателей
«, 2,0
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
0,37
156
Снять и установить фару
«, 2,6
0,75
1,09
1,09
0,75
0,75
1,38
0,75
0,75
«, 2,0
0,35
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
0,40
«, 2,0
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
«, 2,0
0,58
0,69
0,69
0,75
0,75
0,75
0,60
0,60
», 2,0
0,22
0,33
0,33
0,33
0,33
0,33
0,30
0,30
«, 3,0
0,25
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
«, 2,0
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
«, 3,0
0,80
0,80
0,80
0,92
0,92
0,92
0,80
0,80
157
158
159
160
161
162
163
Снять и установить подфарник (указатель поворота)
Снять и установить рассеиватель
фонаря
Снять и установить задний фонарь
(при снятой обивке)
Снять и установить соединительную
панель электропроводов
Заменить провод (часть провода)
Снять и установить реле стояночного освещения салона кузова
Снять и установить электродвигатель стеклоочистителя
17. Приборы
164
Снять и установить спидометр
165
Заменить указатель или прибор
на щитке
166
Заменить контрольную лампу
Слесарь, 3,0
0,38
0,70
0,70
0,78
0,78
0,78
—
—
То же, 2,3
0,44
0,52
0,52
0,66
0,66
0,66
0,52
0,52
«, 2,0
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
Заменить пучок проводов:
167
центральный
«, 4,0
16,00
16,00
16,60
16,00
16,60
16,00
16,00
16,60
168
верхний
«, 4,0
12,00
12,00
15,00
12,00
15,00
12,00
12,00
15,00
169
нижний
«, 4,0
9,00
9,00
10,5
9,00
10,5
9,00
9,00
10,5
Примечание. В числителе — разряд работы и нормы времени на снятие. В знаменателе — разряд работы и нормы времени на установку.
Окончание следует.
51
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Нормативы трудоемкостей
на предпродажную подготовку,
техническое обслуживание
и ремонт автомобилей «ГАЗель»
ГАЗ-3302 и их модификаций
1. Настоящий сборник предусматривает нормы
времени, предназначенные для формирования
цен на услуги: предпродажную подготовку, техническое обслуживание и ремонт автомобилей
ГАЗ-3302 и их модификаций.
2. При разработке сборника использовались:
2.1. Технологии технического обслуживания и
ремонта агрегатов и узлов автомобилей ГАЗ-3302 и
их модификаций, разработанные технологическим
отделом ЗАО «ГАЗтехсервис».
2.2. «Сборник норм времени на предпродажную подготовку, техническое обслуживание автомобилей ГАЗ-3302 и их модификаций» («АЗ АТО»/
1997) и данные хронометражных наблюдений.
2.3. «Сборник нормативов трудоемкостей на
техническое обслуживание автомобилей ГАЗ-3302,
3221, 2705 и их модификаций с дизельным двигателем ГАЗ-560» (ГАЗ АТО/1998).
2.4. Данные Заволжского моторного завода
(раздел «Ремонт двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ4063.10»).
2.5. Если периодичность и объемы работ по
техническому обслуживанию автомобилей в данном сборнике, в технологии и сервисной книжке
не совпадают, следует руководствоваться указаниями сервисной книжки.
3. Нормы времени на жестяницко-сварочные
работы установлены на следующие виды ремонта (в зависимости от сложности их выполнения в
соответствии с РД 37.009.024-92):
ремонт № 1 — выправление повреждений в
легкодоступных местах (до 20% поверхности);
ремонт № 2 — выправление повреждений со
сваркой или ремонт № 1 на поверхности, деформированной до 50%;
ремонт № 3 — выправление повреждений со
вскрытием и сваркой частичной реставрацией до
30% поверхности;
Частичная реставрация деталей может производиться
путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту,
изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы
восстанавливаемой детали.
52
ремонт № 4 — устранение повреждений частичной реставрацией деталей на поверхности
свыше 30%.
Частичная замена — замена поврежденной
части деталей кузова ремонтной вставкой (из
номенклатуры запасных частей или изготовленной
из последних).
Крупноблочный ремонт — замена поврежденных частей кузова блоками деталей от выбракованных (кабин) кузовов с разметкой, отрезкой,
подгонкой, вытяжкой, рихтовкой, сваркой последних.
В нормах времени на работы по замене кузовной детали учтены следующие работы: отсоединение и снятие старой детали, устранение остатков
металла, рыхлой и пластовой ржавчины (коррозии), рихтовка сопряженных кромок, подгонка и
приварка новой детали, зачистка сварочных швов,
выравнивание поверхностей наполнителями и
зачистка дефектных мест. В нормах времени на жестяницко-сварочные
работы не учтены работы по снятию и установке
деталей, узлов и агрегатов, препятствующих их
проведению.
4. Окраска предусматривает согласно ремонтной технологии шлифовку всей окрашиваемой
поверхности, а также шлифовку до металла местных повреждений покрытия (царапин, вспучиваний, рихтованных участков и т. д.) с последующим нанесением грунтов, шпаклевок, эмали и
сушку.
Снятие старой краски предусматривает снятие
старого лакокрасочного покрытия со всей окрашиваемой поверхности независимо от методов
снятия и производится в случае неоднократной
перекраски, при наличии на всей окрашиваемой
поверхности очагов коррозии или сколов и трещин лакокрасочного покрытия.
Подбор колера предусматривает получение
необходимого цвета эмали путем смешения основных цветов однопигментных эмалей.
Полная окраска кузова предусматривает окрашивание наружной поверхности кабины, кузова,
торцов, проемов и внутренних поверхностей две-
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
рей, салона, моторного и багажного отсеков, включая внутреннюю поверхность капота.
Наружная окраска предусматривает окрашивание наружной поверхности (без моторного отсека,
торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, капота) с предварительной защитой
поверхностей, не подлежащих окраске.
В нормах времени на окраску панелей кузова, а
также наружной поверхности кузова учтены работы, связанные с подготовительными работами по
защите поверхностей, не подлежащих окраске.
В нормах времени на окраску кабины, кузова
(панели) не учтены работы по снятию и установке
деталей, узлов и агрегатов, препятствующих проведению окраски.
5. Нормы времени выражены в часах и даны на
весь объем работ, подлежащих выполнению одним
исполнителем.
6. Работы выполняются слесарями по ремонту
автомобилей с квалификацией, соответствующей
характеристике работ слесарей по ремонту автомобилей в «Едином тарифно-квалификационном
справочнике работ и профессий рабочих» (1988,
вып. 2, раздел «Слесарные и слесарно-сборочные
работы»), малярами с квалификацией, соответствующей характеристике работ маляров в «ЕТКС»
(1988, вып. 2, раздел «Металлопокрытия и окраска»).
7. Работы осуществляются при помощи специализированного крепежного и регулировочного
инструмента и подъемных механизмов в условиях
станций технического обслуживания и ремонта
автомобилей.
Нормативная часть
1. Предпродажная подготовка автомобилей ГАЗ-3302 и их модификаций
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10007,
37.102.25199.10008
Наименование работ
2.1
Автомобиль с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
ГАЗ-560
Перегнать и установить автомобиль на место проведения предпродажной подготовки (проверить наличие топлива в баке, запустить
двигатель)
0,08
0,08
0,08
2.2
Проверить соответствие маркировки шасси, двигателя
0,05
0,05
0,05
2.3
Проверить крепление колес, подтянуть гайки
0,20
0,20
0,20
2.4
Проверить давление воздуха в шинах колес, довести давление
до нормы
0,28
0,28
0,28
2.5
Проверить, довести до нормы уровень масла в двигателе
0,12
0,12
0,12
2.6
Проверить уровень тормозной жидкости в бачках гидроприводов
тормозов и сцепления
0,02
0,02
0,02
2.7
Проверить, довести до нормы уровень охлаждающей жидкости
0,06
0,06
0,06
Проверить крепление узлов рулевого управления
0,31
0,31
0,31
Проверить крепление узлов тормозов
0,05
0,05
0,05
2.11
Проверить натяжение ремня привода вентилятора и ремня привода
насоса системы охлаждения и генератора
0,05
0,05
0,05
2.12
Проверить техническое состояние аккумуляторной батареи
0,18
0,18
0,18
2.13
Проверить работу замка капота и его привода
0,07
0,07
0,07
2.14
Проверить работу стеклоподъемников дверей
0,02
0,02
0,02
2.15
Проверить работу замков дверей
0,05
0,05
0,05
2.16
Проверить работу механизмов регулировки сиденья водителя
0,03
0,03
0,03
2.8, 2.9, 2.22 (2) —
2.22 (5)
2.10, 2.22 (9)
2.17
Проверить работу звуковых сигналов
0,01
0,01
0,01
2.18
Проверить работу переключателей световой сигнализации
0,01
0,01
0,01
2.19
Проверить работу вентилятора отопителя и его переключателя
в трех положениях
0,01
0,01
0,01
53
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10007,
37.102.25199.10008
Автомобиль с двигателем
Наименование работ
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
ГАЗ-560
2.20
Проверить направление света фар
0,15
0,15
0,15
2.21
Проверить, довести до нормы уровень масла в коробке передач
и картере заднего моста
0,25
0,25
0,25
2.22 (1—5.9)
Проверить крепление коробки передач, узлов рулевого управления, тормозов
0,15
0,15
0,15
2.22 (8)
Проверить затяжку болтов и гаек крепления карданного вала
0,10
0,10
0,10
Проверить крепление пальцев рессор, передней и задней подвесок,
стремянок рессор
0,16
0,16
0,16
2.23
Контрольный выезд (1 км) с проверкой работы двигателя,
коробки передач, тормозов, сцепления рулевого управления,
ремней безопасности
0,50
0,50
0,50
2.25
Проверить работу стеклоочистителя и стеклоомывателя
0,08
0,08
0,08
2.26
Осмотр окрашенной поверхности автомобиля
0,08
0,08
0,08
Оформить документы
0,05
0,05
0,05
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
0,25
0,25
Отогнать автомобиль на место стоянки
0,07
0,07
0,07
Установить комплектующие узлы и инструмент
0,60
0,60
0,60
Время на выполнение работ
4,04
4,04
4,04
Проверка крепления насоса ГУР и его кронштейна
0,03
0,03
0,03
Проверка герметичности системы ГУР и уровня масла в бачке
0,07
0,07
0,07
Время на выполнение работ
0,10
0,10
0,10
Проверка уровня масла в переднем ведущем мосту
0.01
0,01
0,01
2.12
Проверка уровня масла в раздаточной коробке
0,01
0,01
0,01
2.13
Проверка крепления раздаточной коробки
0,02
0,02
0,02
2.14
Проверка крепления фланцев карданных передач к фланцам раздаточной коробки и переднего ведущего моста
0,10
0,10
0,10
Проверка работы раздаточной коробки в движении
0,03
0,03
0,03
Время на выполнение работ
0,17
0,17
0,17
2.22 (6.7)
2.27
Автомобили с ГУР
2.9
2.15.5
Автомобили с колесной формулой 4x4 (ГАЗ-33027 и мод.)
2.4(13)
2.15.7
Автомобили с двухрядной кабиной (ГАЗ-33023, ГАЗ-330373 и мод.)
2.7
Проверка работы механизма перемещения сиденья пассажира
0,03
0,03
0,03
Время на выполнение работ
0,03
0,03
0,03
Мойка автомобиля
0,60
0,60
0,60
Устранение неисправности, проведение необходимых регулировок,
доливка масел и жидкостей и др.
1,50
1,50
1,50
Устранение дефектов по окраске
0,50
0,50
0,50
Время на выполнение работ
2,60
2,60
2,60
Операции, выполняемые при необходимости
2.16
2.24
2.1,2.42.15,2.17,2.19.4
2.18 (2.26)
Итого:
54
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10007,
37.102.25199.10008
Автомобиль с двигателем
Наименование работ
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
ГАЗ-560
автомобилей стандартной модификации
6,64
6,64
6,64
автомобилей с ГУР
6,74
6,74
6,74
автомобилей с колесной формулой 4 × 4 (ГАЗ-33027 и мод.)
6,81
6,81
6,81
автомобилей с двухрядной кабиной (ГАЗ-33023, ГАЗ-330273
и мод.)
6,67
6,67
6,67
Время на предпродажную подготовку
2. Техническое обслуживание автомобилей ГАЗ-3302, 2705, 3221
Затраты в часах
№ п/п
Автомобиль
с двигателем
Наименование работ
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
Техническое обслуживание после первой 1000 км пробега (пробег от 900 до 1100 км)
1
Установить автомобиль на рабочее место проведения ТО, открыть капот
0,09
0,09
Проверить затяжку доступных резьбовых соединений, подтянуть гайки крепления:
2
головки блока цилиндров и стоек оси коромысел
0,94
впускной трубы и выпускных коллекторов к двигателю
0,33
0,33
шкива коленчатого вала к ступице
0,08
0,08
генератора и шкива на валу, стартера
0,17
0,17
Проверить, отрегулировать:
3
зазоры между коромыслами и клапанами
0,90
натяжение ремня (ремней) привода вспомогательных агрегатов
0,36
0,36
минимальную частоту вращения коленчатого вала и содержание окиси углерода (СО) и углеводорода (СН) в отработанных газах на режиме холостого хода
0,54
0,54
Заменить:
4
масло в двигателе и фильтрующий элемент масляного фильтра
0,63
масло в двигателе и масляный фильтр
масло в раздаточной коробке (для автомобилей с колесной формулой 4 × 4)
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,63
0,32
0,32
0,54
0,54
Итого:
5
с двигателем ЗМЗ-4025.10, 4026.10
4,61
с двигателем ЗМЗ-4061.10, 4063.10
для автомобилей с колесной формулой 4 × 4
2,77
4,61
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Наименование работ
Автомобиль
с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
0,09
0,09
Техническое обслуживание после 2000 км пробега (пробег от 1900 до 2100 км)
2.1
Установить автомобиль на рабочее место проведения ТО, открыть капот
55
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Наименование работ
2.2
2.3
2.3.1
Автомобиль
с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах на автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
0,09
Проверить затяжку доступных резьбовых соединений. Детали крепления
не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
2,44
2,44
Проверить регулировку подшипников ступиц передних колес, отрегулировать
0,40
0,40
Подтянуть гайки крепления:
впускной и выпускной труб к двигателю
фланца и кронштейна приемных труб глушителя
стартера к кожуху сцепления главного цилиндра тормозов к вакуумному
усилителю
вакуумного усилителя к щитку передка
оси толкателя механизма привода тормозов
главного цилиндра сцепления
оси толкателя к педали сцепления
клиньев рулевого управления
рулевого колеса
радиатора системы охлаждения двигателя
подушек двигателя к кронштейну передней оси
генератора к кронштейну двигателя
шкива генератора, фланцев приемных труб к выпускной трубе
сошки руля
рулевого механизма и его кронштейна к лонжерону рамы
2.3.2
Болты крепления:
шкива коленчатого вала к ступице
рабочего цилиндра сцепления
двигателя к подушкам опоры
генератора к установочной планке
рулевого механизма и его кронштейна к лонжерону рамы
2.4—2.6
2.7
Проверить регулировку подшипников ступицы правых задних колес
0,11
0,11
2.8
Отрегулировать подшипники ступицы правых задних колес
0,20
0,20
2.9
Проверить, отрегулировать подшипники ступицы задних левых колес по пп. 2.7
и 2.8
0,31
0,31
2.10
Установить на выхлопную трубу шланг от вентиляционной системы удаления
отработанных газов, запустить двигатель. Прогреть его до рабочей температуры,
проверить и при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) и
углеводородов (CH) в отработанных газах
0,54
0,54
2.11
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,05
0,05
2.14
Смазать подшипники шкворней поворотных кулаков
0,15
0,15
Смазать уплотнитель рулевого вала
0,30
0,30
2,00
2,00
2.15
Проверить затяжку доступных резьбовых соединений
Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
56
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Наименование работ
Автомобиль
с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
Подтянуть гайки крепления: коробки передач к картеру сцепления шарниров
рулевых тяг (после подтяжки гайки зашплинтовать), пальцев рессор передней и
задней подвесок стремянок рессор карданного вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста, фланцев приемных труб к выпускной трубе кронштейна приемных труб подвески глушителя и резонатора подушки задней опоры двигателя
картера сцепления к двигателю, удлинителя коробки передач промежуточной
опоры карданного вала, болты крепления: хомутов поперечной рулевой тяги
основания скоб передних тормозных механизмов
2.16
Установить автомобиль на место регулировки углов установки передних колес,
проверить, отрегулировать углы схождения передних колес
0,63
0,63
2.17
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
0,25
Итого:
7,56
7,56
Техническое обслуживание после каждых 10 000 км) пробега (пробег 10 000, 20 000, 30 000 км и т. д. — талон А)
5.1
Установить автомобиль на рабочее место проведения технического обслуживания, открыть капот
0,09
0,09
5.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах на автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
0,09
5.3
Проверить работу привода воздушной заслонки карбюратора
0,27
0,27
5.4
Проверить работу привода дроссельных заслонок карбюратора
0,63
0,63
5.5
Проверить натяжение ремня привода вентилятора и ремня привода насоса системы охлаждения и генератора по ТИ 37.102.25199.1007
0,36
0,36
5.6
Провести техническое обслуживание аккумуляторной батареи
0,85
0,85
5.7
Вывинтить свечи зажигания и проверить их техническое состояние, очистить
изоляторы свечей и помехоподавительные наконечники
0,45
0,45
5.8
Проверить состояние шин колес
0,27
0,27
5.9
Проверить исправность датчика сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости
0,04
0,04
5.10
Установить на выхлопную трубу шланг от работающей вентиляционной системы
удаления отработанных газов. Запустить двигатель. Прогреть его до рабочей
температуры
0,45
0,45
5.11
Проверить герметичность систем охлаждения, питания и смазки двигателя
0,18
0,18
5.12
Проверить, отрегулировать малые обороты холостого хода двигателя и содержание СО и СН в отработанных газах автомобиля по ТИ 37.102.25199.13012
0,54
0,54
5.13
Проверить, отрегулировать угол опережения зажигания по
ТИ 37.102.25199.13019
0,72
0,72
5.14
Проверить работу системы рециркуляции отработанных газов
0,20
0,20
5.15
Проверить герметичность системы вентиляции картера
0,09
0,09
5.16
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,09
0,09
5.17
Проверить герметичность гидроприводов тормозов и сцепления
0,07
0,07
5.18
Проверить герметичность коробки передач, заднего моста
и рулевого механизма
0,18
0,18
5.19
Заменить разогретое масло в системе смазки двигателя и элемент масляного
фильтра
0,63
0,63
5.20
Проверить техническое состояние защитных колпаков шарниров рулевых тяг
0,15
0,15
5.21
Проверить состояние троса и оболочки привода стояночного тормоза
0,07
0,07
5.22
Смазать подшипники шкворней поворотных кулаков
0,15
0,15
5.23
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
0,25
Итого:
6,82
6,82
57
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Наименование работ
Автомобиль
с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
Техническое обслуживание после каждых 20 000 км пробега (пробег 20 000, 40 000, 60 000 и т. д. — талон Е)
58
8.1
Установить автомобиль на место проведения технического обслуживания,
открыть капот
0,09
0,09
8.3
Проверить состояние подвески двигателя
0,05
0,05
8.4
Проверить затяжку резьбовых соединений. Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
2,44
2,44
8.4.1
Подтянуть гайки крепления: фильтра очистки топлива карбюратора головки
блока цилиндров оси коромысел (при необходимости отрегулировать зазоры
между планками и коромыслами), впускной и выпускной труб двигателя, фланцев приемных труб системы выпуска газов насоса охлаждения двигателя: термостата стартера радиатора системы охлаждения двигателя главного цилиндра
тормозов к вакуумному усилителю, вакуумного усилителя к щитку передка оси
соединительной тяги толкателя вакуумного усилителя и гайку оси педали тормоза клиньев рулевого управления генератора к кронштейну двигателя полуосей сошки рулевого механизма, рулевого механизма и его кронштейна
8.4.2
Подтянуть болты крепления: топливного насоса термостата генератора к установочной планке рулевого механизма и его кронштейна
8.5
Прочистить контрольное отверстие в корпусе насоса охлаждения для выхода
жидкости, просочившейся через манжету
0,05
0,05
8.6
Прочистить фильтрующий элемент и стакан-отстойник фильтра тонкой очистки
топлива
0,27
0,27
8.7
Протереть наружную поверхность катушки зажигания, транспортного коммутатора, добавочного сопротивления, наружную и внутреннюю поверхности крышки датчика-распределителя и бегунок. Проверить крышку и бегунок на наличие
трещин, следов пробоя, тип коррозии электродов и токоразносной пластины.
Проверить отсутствие заедания пружины центрального электрода крышки
0,36
0,36
8.8
Проверить крепление электропроводов и их наконечников. Проверить правильность прокладки плюсового провода от аккумуляторной батареи. Касание
провода с «массой» не допускается. При необходимости закрепить провода,
восстановить надежность соединений
0,18
0,18
8.9
Проверить люфт рулевого колеса
0,03
0,03
8.10
Проверить уровень масла в картере рулевого механизма
После проверки и доливки масла затянуть пробку и удалить потеки масла
ветошью
0,18
0,18
8.11
Снять поочередно колеса, проверить состояние тормозных барабанов колодок
задних тормозов, тормозного диска и колодок передних тормозов, провести
балансировку колес по ТИ 37.102.25199.13016 и перестановку колес. Гайки
крепления колес затянуть (перед проверкой снять, а после проверки и подтяжки гаек крепления передних колес установить колпаки колес)
2,71
2,71
8.12
Проверить люфт шкворней поворотных кулаков передних колес
0,23
0,23
8.13
Проверить работу стеклоподъемников дверей
0,05
0,05
8.14
Проверить работу замков дверей
0,05
0,05
8.15
Смазать замки и приводы замков дверей
0,18
0,18
8.16
Прочистить дренажные отверстия в дверях
0,09
0,09
8.17
Проверить работу звуковых сигналов
0,02
0,02
8.18
Проверить работу переключателей световой сигнализации по
ТИ 37.102.25199.1007
0,02
0,02
8.20
Проверить работу генератора. При необходимости проверить состояние щеток
и контактных колец генератора
0,27
0,27
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Наименование работ
Автомобиль
с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
8.21
Проверить работу вентилятора отопителя и его переключателя в трех положениях: все выключено, малая скорость, большая скорость
0,11
0,11
8.22
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,09
0,09
8.24
Смазать шарниры карданного вала
0,13
0,13
8.25
Проверить ход рычага стояночного тормоза
0,07
0,07
8.26
Проверить регулировку и при необходимости отрегулировать регулятор давления тормозной жидкости задних тормозов
0,45
0,45
8.27
Проверить состояние резино-металлических шарниров рессор
0,04
0,04
8.28
Проверить состояние подушек штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости
0,04
0,04
8.29
Проверить техническое состояние рессор передней и задней подвесок
0,05
0,05
8.30
Проверить техническое состояние амортизаторов и их резиновых втулок
0,05
0,05
8.31
Проверить затяжку резьбовых соединений. Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
2,14
2,14
8.32
Отвинтить пробки наливного отверстия коробки передач и картера заднего
моста, проверить, довести до нормы уровень масла в этих агрегатах
0,27
0,27
8.33
Проверить схождение передних колес по ТИ 37.102.25199.13018
0,54
0,54
8.34
Проверить, отрегулировать направление света фар по ТИ 37.102.25199.13013
0,40
0,40
8.35
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
0,25
2,96
2,96
Выполнить работы по пп. 5.11—5.15
1,73
1,73
Выполнить работы по пп. 5.17—5.22
1,25
1,25
Итого
17,84
17,84
Подтянуть:
1) гайки крепления: масляного картера двигателя шарниров рулевых тяг,
пальцев рессор передней и задней подвесок, стремянок рессор, фланца
ведущей шестерни заднего моста, промежуточной опоры карданного вала:
кронштейна приемных труб, подвески глушителя и резонатора, подушки задней опоры двигателя передних и задних амортизаторов
2) болты: хомутов поперечной рулевой тяги
Обслуживание после каждых 10 000 км пробега
8.2
Выполнять работы по пп. 5.2—5.9
8.19
Установить на выхлопную трубу шланг от вентиляционной системы удаления
отработанных газов, запустить двигатель и прогреть его до рабочей
температуры
8.23
Техническое обслуживание после каждых 40 000 км пробега (пробег 40 000, 80 000, 120 000, 160 000 и т. д. — талон Б)
12.1
Установить автомобиль на место проведения технического обслуживания,
открыть капот
0,09
0,09
12.2
Выполнить работы по пп. 5.2—5.3
0,36
0,36
12.3
Отметить наружную и внутреннюю поверхности корпуса воздушного фильтра
от загрязнений, продуть элемент фильтра сжатым воздухом
0,54
0,54
12.4
Прочистить отверстие системы рециркуляции во впускной трубе двигателя
и продуть шланги сжатым воздухом
0,45
0,45
12.5
Выполнить работы по пп. 5.4—5.9, 8.3, 8.4
5,22
5,22
12.6
Проверить затяжку резьбовых соединений. Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
0,81
0,81
59
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Наименование работ
Автомобиль
с двигателем
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
Подтянуть: гайку крепления рулевого колеса, болты крепления рулевой колонки
к панели приборов
12.7
Выполнить работы по пп. 8.5—8.18
4,42
4,42
12.8
Установить на выхлопную трубу автомобиля шланг от вытяжной вентиляции
отработанных газов, запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры
0,45
0,45
12.9
Выполнить работы по пп. 5.11—5.15, 8.20, 8.21
2,11
2,11
12.10
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,07
0,07
12.11
Выполнить работы по пп. 5.17—5.22, 8.24—8.32
4,49
4,49
12.12
Проверить схождение передних колес по ТИ 37.102.25199.13018
0,54
0,54
12.13
Отрегулировать направление света фар по ТИ 37.102.25199.13013
0,18
0,18
12.14
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
0,25
Итого:
19,98
19.98
Техническое обслуживание после каждых 60 000 км пробега (пробег 60 000, 120 000, 180 000 и т. д.)
15.1
Установить автомобиль на место проведения технического обслуживания,
открыть капот
0,09
0,09
15.2
Выполнить работы по пп. 5.2—5.3
0,36
0,36
15.3
Очистить наружную и внутреннюю поверхности корпуса воздушного фильтра от
загрязнения и заменить элемент фильтра на новый
0,54
0,54
15.4
Выполнить работы по пп. 5.4—5.9, 8.3, 8.4, 12.6, 8,5—8,18, 12.4
10,90
10,90
15.5
Заменить смазку и отрегулировать подшипники ступиц передних колес
1,36
1,36
15.6
Проверить, отрегулировать подшипники ступиц задних колес и провести их
смазку
0,72
0,72
15.7
Установить на выхлопную трубу автомобиля шланг от вытяжной вентиляции
отработанных газов, запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры
0,45
0,45
15.8
Выполнить работы по пп. 5.11—5.15, 8.20, 8.21
2,11
2,11
15.9
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,07
0,07
15.10
Выполнить работы по пп. 5.17—19
0,88
0,88
15.11
Заменить масло в коробке передач
0,32
0,32
15.12
Заменить разогретое масло в заднем мосту
0,28
0,28
15.13
Выполнить работы по пп. 5.20—5.22, 8.25—8.32
3,48
3,48
15.14
Проверить схождение передних колес по ТИ 37.102.25199.13018
0.54
0,54
15.15
Отрегулировать направление света фар по ТИ 37.102.25199.13013
0,18
0,18
15.16
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
0,25
Итого
22,53
22,53
Техническое обслуживание один раз в год — талон В
Данное техническое обслуживание целесообразно проводить перед началом сезонной эксплуатации,
совместив его с одним из регламентных
60
18.1
Проверить (осенью) плотность охлаждающей жидкости «Тосол» А-40
в радиаторе
0,07
0,07
18.2
Проверить (осенью) техническое состояние аккумуляторной батареи
0,18
0,18
18.3
Очистить сетчатый фильтр топливного насоса
0,18
0,18
18.4
Проверить состояние щеточного узла генератора
0,27
0,27
18.5
Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, очистить главные воздушные жиклеры и системы вентиляции картера
1,11
1,11
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Затраты в часах
Пункт ТИ
37.102.25199.10008
Автомобиль
с двигателем
Наименование работ
ЗМЗ4025.10
4026.10
ЗМЗ4061.10
4063.10
18.6
Смазать подшипники карданных шарниров рулевого управления
0,09
0,09
18.7
Смазать замки и фиксаторы дверей кабины
0,18
0,18
18.8
Смазать тягу замка капота
0,27
0,27
18.9
Смазать тягу привода воздушной заслонки карбюратора
0,27
0,27
18.10
Смазать шарниры петель капота
0,07
0,07
18.11
Смазать трущиеся поверхности замков капота тонким слоем смазки
0,09
0,09
18.12
Смазать шарниры тяг стеклоочистителя
0,54
0,54
18.13
Проверить затяжку резьбовых соединений. Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки. Подтянуть: гайки крепления
главного цилиндра сцепления к щитку передка оси толкателя, главного цилиндра сцепления, болты крепления рабочего цилиндра сцепления
0,27
0,27
18.14
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,07
0,07
18.15
Очистить сапуны коробки передач заднего моста
0,13
0,13
18.16
Заменить тормозную жидкость в гидроприводе сцепления (замену рекомендуется производить весной)
0,72
0,72
18.17
Произвести замену тормозной жидкости в системе гидропривода тормозов
0,54
0,54
18.18
Проверить затяжку резьбовых соединений, подтянуть: болты крепления колесных цилиндров тормозов, скоб передних тормозных механизмов, гайки крепления регулятора давления задних тормозов
0,54
0,54
18.19
Слить отстой из топливного бака
0,27
0,27
Итого
5,86
5,86
3. Техническое обслуживание автомобилей ГАЗ-3302, 2705, 3221
с дизельным двигателем ГАЗ-560
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
Затраты в часах
Техническое обслуживание после первой 1000 км пробега (пробег от 900 до 1100 км)
2.1
Установить автомобиль для проведения технического обслуживания, открыть капот
и зафиксировать его упором
0,09
2.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах
на автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
2.3
Заменить масло и масляный фильтр двигателя по ТИ 37.102.25199.13043
0,63
2.4
Заменить масло в раздаточной коробке на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,32
2.5
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
Итого:
для автомобилей с колесной формулой 4 × 2
1,06
для автомобилей с колесной формулой 4 × 4
1,38
Техническое обслуживание после первых 2000 км пробега (пробег 1900—2100 км)
6.1
Установить автомобиль на рабочее место проведения технического обслуживания,
открыть капот и зафиксировать его упором
0,09
6.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах
на автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
6.3
Проверить затяжку резьбовых соединений. Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
2,44
61
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
6.3.1
Подтянуть гайки крепления: главного цилиндра тормозов к вакуумному усилителю,
вакуумного усилителя тормозов к щитку передка, главного цилиндра сцепления к
щитку передка, рулевого колеса, радиатора охлаждения, колес, сошки, рулевого механизма и его кронштейна к лонжерону рамы; подтянуть гайки: оси толкателя механизма привода тормозов, оси толкателя педали сцепления, клиньев рулевого управления
6.3.2
Подтянуть детали крепления генератора:
Затраты в часах
пять болтов крепления кронштейна генератора к картеру двигателя, гайку крепления
генератора к кронштейну, болты крепления генератора к кронштейну
6.3.3
Подтянуть детали крепления стартера: болты, гайки
6.3.4
Подтянуть детали крепления насоса гидроусилителя руля (ГУР): болты крепления
насоса к кронштейну, болты крепления кронштейна насоса к картеру двигателя
6.3.5
Подтянуть детали крепления электроприборов и их наконечников, проверить правильность прокладки плюсового провода от аккумуляторной батареи, проверить крепление жгутов проводов на деталях кабины под капотом, на двигателе и на лонжероне
рамы
6.4
Смазать кромку уплотнителя рулевого вала
0,02
6.5
Проверить регулировку подшипников ступиц передних колес, отрегулировать
0,40
6.6
Проверить регулировку подшипников ступиц задних колес, отрегулировать
0,62
6.7
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,05
6.8
Смазать подшипники шкворней поворотных кулаков
0,15
Проверить затяжку доступных резьбовых соединений. Детали крепления не должны
проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
6.9
2,17
для автомобилей с колесной формулой 4 × 4
2,34
6.9.1
Подтянуть: гайки шарниров рулевых тяг, проверить наличие шплинтов, болты хомутов
поперечной рулевой тяги, гайки пальцев рессор передней и задней подвесок, гайки
стремянок рессор, гайки болтов крепления фланца карданной передачи к фланцу
ведущей шестерки заднего моста, гайки крепления промежуточной опоры карданной
передачи
6.9.2
Подтянуть детали крепления опор двигателя: десять гаек крепления поперечины к
раме, четыре гайки крепления подушек передней опоры двигателя, восемь гаек крепления кронштейнов крепления двигателя к картеру, четыре гайки крепления подушек
задней опоры двигателя, восемь гаек крепления поперечины к раме
6.9.3
Произвести подтяжку болтов крепления картера сцепления к болту двигателя и стартера
6.9.4
Произвести подтяжку: четырех гаек крепления коробки передач к картеру сцепления,
десяти болтов крепления картеров коробки передач
6.9.5,6.9.6
62
для автомобилей с колесной формулой 4 × 2
На автомобилях с колесной формулой 4 × 4 произвести затяжку: гаек крепления
раздаточной коробки к раме, болтов крепления картеров раздаточной коробки, гаек
болтов крепления фланцев карданных передач к фланцам переднего моста и раздаточной коробки
6.9.7
Произвести подтяжку: гаек крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускной
трубы двигателя, гаек крепления приемной трубы к кронштейну и болтов крепления
кронштейна к коробке передач, гаек хомутов и гаек крепления глушителя и радиатора
6.10
Подвести к выхлопной трубе шланг от вентиляционной системы удаления отработанных газов, запустить двигатель. Прогреть его до рабочей температуры, проверить
дымность отработанных газов (ОГ) в режиме свободного ускорения
0,70
6.11
Установить автомобиль на место регулировки углов установки передних колес, проверить, отрегулировать углы схождения передних колес по ТИ 37.102.25199.13018
0,63
6.12
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
7.1
Проверить качество выполнения не менее двух операций раздела 6 по выбору контролирующего
9.1
Сделать отметку в сервисной книжке о проведении технического обслуживания после
первых 2000 км пробега
0,08
Отогнать автомобиль на место стоянки
0,07
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
Затраты в часах
Итого:
для автомобилей с колесной формулой 4 × 2
8,26
для автомобилей с колесной формулой 4 × 4
8,43
Техническое обслуживание после каждых 10 000 км пробега (пробег 10000, 20 000, 30 000 км и т. д. — талон А)
10.1
Установить автомобиль на место для проведения технического обслуживания.
Открыть капот и зафиксировать его упором
0,09
10.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах на
автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
10.3
Проверить состояяие ремня привода агрегатов по всей длине, проворачивая шкив
генератора за гайку его крепления с помощью ключа, при необходимости заменить
ремень
0,50
10.4
Провести техническое обслуживание аккумуляторной батареи
0,85
10.5
проверить состояние шин колес
0,27
проверить исправность датчика сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости ГАЗ-2705, 3221
0,04
Проверить крепление кузова ГАЗ-2705, 3221 к раме. Детали крепления не должны
проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
Провести подтяжку: болтов крепления кузова к кронштейнам и раме, сняв при необходимости заглушки пола (после подтяжки установить заглушки на место), гаек крепления кронштейнов к раме
0,25
10.6
Смазать подшипник верхнего ролика боковой двери (ГАЗ-2705, 3321)
0,02
10.7
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,09
10.8
Заменить масло и масляный фильтр двигателя
0,63
10.9
Проверить герметичность раздаточной коробки на автомобилях с колесной формулой
4x4
0,03
10.10
Проверить герметичность переднего ведущего моста на автомобилях с колесной формулой 4x4
0,03
10.11
Смазать шарниры карданных передач на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,50
10.12
Проверить герметичность гидроприводов тормозов и сцепления
0,07
проверить герметичность коробки передач, заднего моста и рулевого механизма
0,18
проверить техническое состояние защитных колпаков шарниров рулевых тяг
0,15
проверить состояние троса и оболочки привода стояночного тормоза
0,07
смазать подшипники шкворней поворотных кулаков
0,15
10.13
Подвести к выхлопной трубе шланг от вентиляционной системы удаления отработанных газов, запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры
0,45
10.14
Проверить герметичность системы охлаждения
0,03
10.15
Проверить при работающем двигателе герметичность системы питания, состояние
соединительных шлангов и мест их соединения
0,10
10.16
Проверить герметичность системы смазки двигателя
0,05
10.17
Проверить уровень масла в бачке системы ГУР
0,03
10.18
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
11.1
Проверить качество выполнения не менее двух операций раздела 10 по выбору контролирующего
0,50
13.1
Сделать отметку в сервисной книжке о проведении технического обслуживания после
очередных 10 000 км пробега
0,08
Отогнать автомобиль на место стоянки
0,07
Итого:
для автомобилей ГАЗ-3302, 3321, 2705 с колесной формулой 4 × 2 с ГУР
5,01
для автомобилей ГАЗ-3302, 3321, 2705 с колесной формулой 4 × 2 без ГУР
4,98
для автомобилей ГАЗ-3302, 3321, 2705 с колесной формулой 4 × 4 с ГУР
5,57
63
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
Затраты в часах
для автомобилей ГАЗ-3302, 3321, 2705 с колесной формулой 4x4 без ГУР
5,54
Техническое обслуживание после каждых 20 000 км пробега (пробег 20 000, 40 000, 60 000 и т. д.)
14.1
Установить автомобиль на место для проведения технического обслуживания, открыть
капот и зафиксировать его упором
0,09
14.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах на
автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
14.3
Проверить состояние ремня привода агрегатов, при необходимости заменить ремень
0,50
0,85
проверить состояние шин колес
0,27
проверить исправность датчика сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости
0,04
проверить крепление кузова ГАЗ-2705, 3221 к раме
0,25
Проверить затяжку доступных резьбовых соединений. Детали крепления не должны
проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
2,44
14.4.1
Подтянуть крепления кабины к раме (ГАЗ-3302)
0,27
14.4.2
Подтянуть гайки крепления: радиатора системы охлаждения двигателя, главного
цилиндра к вакуумному усилителю тормозов и щитку передка, полуосей, рулевого
механизма и его кронштейна к раме, гайку оси соединительной тяги толкателя вакуумного усилителя и гайку оси педали тормоза, болты крепления рулевого механизма и
его кронштейна к раме
1,50
14.4.3
Подтянуть крепления сидений: гайку регулировки сиденья водителя по высоте, болты
крепления сиденья к остову и гайки крепления остова к полу кузова (кабины)
0,20
14.4.4
Произвести подтяжку винтов и гаек крепления крыла заднего вида ГАЗ-3302, 3221
0,17
14.4.5
Проверить крепление генератора, стартера и насоса ГУР: подтянуть детали крепления
генератора, стартера, насоса ГУР
0,30
Очистить корпус воздушного фильтра и продуть элемент сжатым воздухом
0,45
14.6, 14.7
Проверить, произвести регулировку натяжения зубчатого ремня привода распределительного вала по ТИ 37.102.26199.13047 и провести регулировку величин зазоров
между рычагами и кулачками распредвала по ТИ 37.102.25199.13045
1,20
14.8
Проверить: люфт рулевого колеса, уровень масла в картере рулевого механизма,
работу стеклоподъемников дверей, прочистить дренажные отверстия в дверях, проверить работу замков дверей кабины, смазать замки и приводы замков дверей кабины
0,58
14.9
Произвести регулировку механизма фиксации рулевой колонки
0,50
14.10
Проверить люфт в шарнирах карданного вала и в местах соединения вилок с валами
0,07
14.11
Смазать замки и привод замков боковой двери, сняв обивку двери
0,25
14.12
Смазать замки и привод замков дверей замка, сняв обивку дверей
0,50
14.13
Смазать трущиеся поверхности направляющих и подшипник верхнего ролика боковой
двери: верхний фланец средней направляющей на радиусах изнутри, оси роликов,
ребро верхней направляющей, подшипник ролика
0,25
14.14
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
0,07
14.15
Заменить масло и масляный фильтр двигателя:
0,63
14.4
14.5
64
провести техническое обслуживание аккумуляторной батареи
проверить герметичность раздаточной коробки на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,03
проверить герметичность переднего ведущего моста на автомобилях с колесной
формулой 4 × 4
0,03
смазать шарниры карданных передач на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,50
проверить герметичность гидроприводов тормозов и сцепления
0,07
проверить герметичность коробки передач, заднего моста и рулевого механизма
0,18
проверить техническое состояние защитных колпаков шарниров рулевых тяг
0,15
проверить состояние троса и оболочки привода стояночного тормоза
0,07
смазать подшипники шкворней поворотных кулаков
0,15
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
14.16
Наименование работ
Произвести регулировку подшипников ступиц передних и задних колес
0,97
проверить состояние тормозных барабанов, колодок задних тормозов, тормозного
диска и колодок передних тормозов, произвести балансировку колес и перестановку
их местами
2,71
проверить люфт шкворней поворотных кулаков передних колес
0,23
смазать шарниры карданной передачи
0,15
проверить ход рычага стояночного тормоза, отрегулировать
0,07
проверить регулировку, при необходимости произвести регулировку регулятора
тормозных сил
0,45
проверить состояние резино-металлических шарниров рессор
0,04
проверить состояние подушек штанг и стоек стабилизатора поперечной
устойчивости
0,04
проверить техническое состояние рессор
0,05
проверить техническое состояние амортизаторов и резиновых втулок креплений
0,05
проверить, довести до нормы уровень масла в коробке передач и картере
заднего моста
0,27
14.17
Проверить состояние подвески двигателя
14.18
Проверить крепление узлов и агрегатов. Детали крепления не должны проворачиваться гаечным ключом от усилия руки
14.18.1
Затраты в часах
Подтянуть: гайку сошки рулевого механизма, фланца ведущей шестерни заднего моста
0,05
1,50
гайки: шарниров рулевых тяг, пальцев рессор, стремянок рессор, крепления промежуточной опоры карданного вала, крепления задней опоры двигателя, крепления передних и задних амортизаторов болты хомутов поперечной рулевой тяги, болт крепления
колесных цилиндров и гайки крепления регулятора тормозных сил
14.18.2
Произвести подтяжку крепления деталей:
опор двигателя
0,08
на автомобилях с колесной формулой 4 × 4 произвести подтяжку крепления раздаточной коробки
0,08
на автомобилях с колесной формулой 4 × 4 произвести подтяжку болтов крепления карданных передач
0,15
произвести подтяжку деталей крепления системы выпуска отработанных газов
0,10
14.18.3
Произвести подтяжку деталей крепления электрического топливонагнетаюшего насоса и фильтра грубой очистки топлива
0,04
14.18.4
Произвести подтяжку узлов переднего ведущего моста автомобилей с колесной формулой 4 × 4: гайки крепления поворотных рычагов, стопорного штифта
0,05
14.18.5
Произвести подтяжку гайки фланца ведущей шестерни переднего ведущего моста
автомобиля с колесной формулой 4 × 4
0,02
Очистить сапун переднего ведущего моста на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,04
14.19
очистить сапун коробки передач и редуктора заднего моста
0,10
14.20
Очистить сапун раздаточной коробки на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,04
14.21
Проверить уровень масла в раздаточной коробке на автомобилях с колесной формулой 4 × 4, довести уровень масла до нормы
0,10
14.22
Проверить уровень масла в переднем ведущем мосту на автомобилях с колесной формулой 4 × 4, довести уровень масла до нормы
0,10
14.23
Очистить фильтрующий элемент и стакан-отстойник фильтра грубой очистки топлива
0,90
14.24
Подвести к выхлопной трубе шланг от вентиляционной системы удаления отработанных газов, запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры
0,45
14.25
Проверить работу генераторной установки
0,03
14.26
Проверить герметичность системы охлаждения
0,03
проверить герметичность системы питания, состояние соединительных шлангов и
мест их соединений
0,10
проверить герметичность системы смазки двигателя
0,05
65
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
Затраты в часах
14.27
Проверить герметичность системы гидроусилителя руля (ГУР) и уровень масла в бачке
0,05
14.28
Проверить герметичность системы вентиляции картера
0,01
14.29
Проверить работу системы вентиляции и отопления
0,11
14.30
Проверить содержание дыма в отработанных газах на режимах свободного ускорения
и максимальных оборотах коленчатого вала двигателя
0,30
14.31
Проверить и отрегулировать схождение передних колес
0.63
14.32
Проверить, произвести регулировку направления света фар
0,40
14.33
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
15.1
Проверить качество выполнения не менее двух операций раздела 14 по выбору контролирующего
0,50
17.1
Сделать отметку в сервисной книжке о проведении технического обслуживания после
очередных 20 000 км пробега
0,08
Отогнать автомобиль на место стоянки
0,07
Итого:
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 2 с ГУР
22,95
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 2 без ГУР
22,60
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 4 с ГУР
24,09
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 4 без ГУР
23,74
Техническое обслуживание после каждых 30 000 км пробега пробег 30 000, 60 000, 90 000 км и т. д.)
18.1
66
Установить автомобиль на место для проведения технического обслуживания,
открыть капот и зафиксировать его упором
0,09
18.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля,
указанных в документах на автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
18.3
Проверить состояние ремня привода агрегатов
0,50
провести техническое обслуживание аккумуляторной батареи
0,85
проверить состояние шин колес
0,27
проверить исправность датчика сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости
0,04
проверить крепление кузова к раме (ГАЗ-3221, ГАЗ-2705)
0,25
смазать подшипник верхнего ролика боковой двери (ГАЗ-3221, ГАЗ-2705)
0,02
18.4,
Проверить крепление, произвести подтяжку гаек крепления насос-форсунок
18.5,
произвести регулировку величины установочного хода плунжера насос-форсунки по
ТИ 37.102.25.13041
18.6
при необходимости установить заданную величину хода плунжера насос-форсунки
1,50
18.7
Проверить систему управления двигателя с помощью диагностического оборудования
0,70
18.8
Установить автомобиль на смотровую яму
0,09
заменить масло и масляный фильтр двигателя
0,63
проверить герметичность раздаточной коробки на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,03
проверить герметичность переднего ведущего моста на автомобилях с колесной
формулой 4 × 4
0,03
смазать шарниры карданных передач на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,50
проверить герметичность гидроприводов тормозов и сцепления
0,07
проверить герметичность коробки передач, заднего моста и рулевого механизма
0,18
проверить техническое состояние защитных колпаков шарниров рулевых тяг
0,15
проверить состояние троса и оболочки привода стояночного тормоза
0,07
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
Затраты в часах
смазать подшипники шкворней поворотных кулаков
0,15
подвести к выхлопной трубе шланг от вентиляционной системы удаления отработанных газов, запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры
0,45
проверить герметичность системы охлаждения
0,03
проверить при работающем двигателе герметичность системы питания, состояние
соединительных шлангов и мест их соединений
0,10
проверить герметичность системы смазки двигателя
0,05
проверить уровень масла в бачке системы ГУР
0,03
18.9
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
19.1
Проверить качество выполненная не менее двух операций раздела 18 по выбору
контролирующего
0,50
21.1
Сделать отметку в сервисной книжке о проведении технического обслуживания
после очередных 30 000 км пробега
0,08
Отогнать автомобиль на место стоянки
0,07
Итого:
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 2 с ГУР
7,21
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705
с колесной формулой 4 × 2 без ГУР
7,18
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 4 с ГУР
7,77
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 4 без ГУР
7,74
Техническое обслуживание после каждых 40 000 км пробега (пробег 40 000, 80 000, 120 000 км и т. д. — талон Б)
22.1
Установить автомобиль на место проведения технического обслуживания. Открыть
капот и зафиксировать его упором
0,09
22.2
Проверить соответствие паспортных данных автомобиля, указанных в документах на
автомобиль и в сервисной книжке, заводским
0,09
22.3
Проверить состояние ремня привода агрегата:
0,50
провести техническое обслуживание аккумуляторной батареи:
0,85
проверить состояние шин колес
0,27
проверить исправность датчика сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости
0,04
проверить крепление кузова к раме (ГАЗ-3221, ГАЗ-2705)
0,25
выполнить работы по п. 14.4 (ТО после каждых 20 000 км пробега)
2,44
проверить, произвести регулировку натяжения зубчатого ремня привода распределительного вала, произвести регулировку величин зазоров между рычагами и
клапанами
1,20
проверить: люфт рулевого колеса, уровень масла в картере рулевого механизма,
работу стеклоподъемника дверей, прочистить дренажные отверстия в дверях,
работу замков дверей кабины, смазать замки и приводы замков дверей кабины
0,58
произвести регулировку механизма фиксации рулевой колонки
0,50
проверить люфт в шарнирах карданного вала и в местах соединения
вилок с валами
0,07
смазать замки и привод замков боковой двери, сняв обивку двери (ГАЗ-322,
ГАЗ‑2705)
0,25
смазать замки и привод замков дверей задка, сняв обивку дверей (ГАЗ-3221,
ГАЗ-2705)
0,50
смазать трущиеся поверхности направляющих и подшипник верхнего ролика
боковой двери, верхний фланец средней направляющей на радиусах изнутри, оси
роликов, ребро верхней направляющей, подшипник ролика (ГАЗ-3221, ГАЗ-2705)
0,25
22.4
Очистить корпус воздушного фильтра и заменить фильтрующий элемент
0,60
22.5
Проверить крепление рулевой колонки к панели приборов и рулевого колеса
0,05
67
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Пункт ТИ
37.102.25199.08007
Наименование работ
22.6
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду
22.7
Выполнить работы по п. 14.15 (ТО после каждых 20 000 км пробега)
Затраты в часах
0,07
для автомобиля с колесной формулой 4 × 2
1,25
для автомобиля с колесной формулой 4 × 4
1,81
Выполнить работы по п. 14.16 (ТО после каждых 20 000 км пробега)
проверить состояние подвески двигателя
5,03
0,05
Выполнить работы по п. 14.18 (ТО после каждых 20 000 км пробега)
для автомобиля с колесной формулой 4 × 2
1,74
для автомобиля с колесной формулой 4 × 4
2,02
Очистить сапун переднего ведущего моста на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,04
очистить сапун коробки передач и редуктора заднего моста
0,10
очистить сапун раздаточной коробки на автомобилях с колесной формулой 4 × 4
0,04
проверить уровень масла в раздаточной коробке на автомобилях с колесной формулой 4x4, довести уровень масла до нормы
0,10
проверить уровень масла в переднем ведущем мосту на автомобилях с колесной
формулой 4 × 4, довести уровень масла до нормы
0,10
очистить фильтрующий элемент и стакан-отстойник фильтра грубой очистки топлива
1,20
22.8
Произвести при необходимости подтяжку болтов крепления редуктора заднего моста
0,06
22.9
Подвести к выхлопной трубе шланг от вентиляционной системы удаления отработанных газов, запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры
0,45
22.10
Проверить работу генераторной установки
0,03
проверить герметичность системы охлаждения
0,03
проверить герметичность системы питания, состояние соединительных шлангов и
мест их соединения
0,10
проверить герметичность системы смазки двигателя
0,05
проверить герметичность системы гидроусилителя руля (ГУР) и уровень масла в
бачке
0,05
проверить герметичность системы вентиляции картера
0,01
проверить работу системы вентиляции и отопления
0,11
проверить содержание дыма в отработанных газах на режимах свободного ускорения и максимальных оборотах коленчатого вала двигателя
0,30
проверить, отрегулировать схождение передних колес
0,63
проверить, произвести регулировку направления света фар
0,40
22.11
Предъявить автомобиль для контроля качества
0,25
23.1
Проверить качество выполнения не менее двух операций раздела 22 по выбору контролирующего
0,50
25.1
Сделать отметку в сервисной книжке о проведении технического обслуживания после
очередных 40 000 км пробега
0,08
Отогнать автомобиль на место стоянки
0,07
Итого:
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 2 с ГУР
21,09
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 2 без ГУР
21,04
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 4 с ГУР
25,20
для автомобилей ГАЗ-3302, 3221, 2705 с колесной формулой 4 × 4 без 1УР
25,15
Продолжение следует.
68
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Организация, нормирование
и оплата труда на предприятиях
отрасли
Е. Кобец, М. Корсаков
Организация труда на предприятии
Одним из важнейших направлений обеспечения социальной направленности рыночной
экономики является рационально построенная
организация труда на всех уровнях управления.
Организованный на научной основе труд является
ведущим фактором роста его производительности и снижения издержек производства, основой
обеспечения конкурентоспособности хозяйствующих субъектов рыночной экономики.
Формирование эффективной системы организации труда, отвечающей требованиям рыночной
экономики, предполагает анализ факторов ее развития. Главным фактором, определяющим систему
организации труда, выступает техническая база
производства. Изменения, вызываемые научнотехническим прогрессом в технической базе производства и профессионально-производственных
характеристиках рабочей силы, с одной стороны,
и объективно обусловленный рост требований
работников к организации труда, его содержанию,
условиям и оплате — с другой актуализировали
проблему поиска прогрессивных форм организации труда, соответствующих параметрам техники и
характеристикам рабочей силы.
Теория и практика хозяйствования показали, что в наибольшей степени этим требованиям
соответствуют такие формы и методы организации
труда, которые усиливают роль человека в принятии решений, роль высокоэффективных рабочих групп в решении сложных производственных
вопросов, повышая при этом значение самоорганизации работника в трудовом процессе.
Организация труда на предприятии:
содержание, принципы и основные
факторы
Под организацией труда на предприятиях и
в организациях понимаются конкретные формы
и методы соединения людей и техники в процессе труда. Труд людей в процессе производства
организуется под воздействием развития производительных сил и производственных отношений. Поэтому организация труда всегда имеет две
стороны: естественно-техническую и социальноэкономическую. Эти стороны тесно связаны между
собой и находятся в постоянном взаимодействии,
определяя содержание организации труда.
В содержании организации труда, исходя из
особенностей решаемых задач, выделяют ряд
направлений (элементов). Основные из них:
— разделение и кооперация труда, предполагающие научно обоснованное распределение
работников по объединенным в определенную
систему трудовым функциям, машинам, механизмам и рабочим местам, а также в соответствующую
группировку и комбинирование работников в производственные коллективы;
— нормирование труда, предполагающее тщательный расчет норм затрат труда на производство
продукции и услуг как основу для организации
труда и определения эффективности производства;
— организация и обслуживание рабочих мест,
охватывающие их рациональную планировку и
оснащение, эффективную систему обслуживания
рабочих мест, аттестацию и рационализацию рабочих мест;
— организация подбора персонала и его развитие, включающие в себя: планирование персонала, профориентацию и профотбор, наём персонала, разработку концепции развития персонала и
ее реализацию (квалификационный рост, планирование карьеры и т. п.);
— улучшение условий труда, предусматривающее устранение вредности производства, тяжелых
физических, психологических и эмоциональных
нагрузок, внедрение эстетики в производственную
среду, формирование системы охраны и безопасности труда;
— эффективное использование рабочего времени, оптимизация режимов труда и отдыха;
— рационализация трудовых процессов, внедрение оптимальных приемов и методов труда,
включающие в себя изучение трудовых процессов
с применением различных способов и технических
средств, отбор наиболее рациональных приемов и
методов труда, их совершенствование и внедрение
путем организации производственного инструктажа, обучения; расширение и обновление научнотехнической информации;
— укрепление дисциплины труда, предусматривающее комплекс мер по усилению производ-
69
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
ственной и трудовой дисциплины, формирование
чувства ответственности, развитие творческой
инициативы и других форм активного участия
работников в жизни предприятий, организаций.
Особую роль в организации труда играет вознаграждение за труд — его оплата. Дело в том, что
человек включается в производственный процесс
по экономическим соображениям, с целью заработать на жизнь. Поэтому заработная плата является
одновременно звеном, соединяющим человека со
средствами производства, и фактором эффективной организации труда.
Труд организуется в промышленности и других
отраслях экономики в многообразных формах. Это
многообразие форм организации труда предопределяется прежде всего различием качественного
расчленения и количественной пропорциональности в технологических и производственных процессах и как следствие в общественном процессе
труда.
Из множества других причин, вызывающих
многообразие конкретных форм организации
труда на предприятиях, в отраслях производства,
можно выделить ряд основных. К ним относятся:
во-первых, главный фактор — научно-технический
прогресс, систематическое совершенствование
техники и технологии; во-вторых, система организации производства; в-третьих, психофизиологические факторы и особенности экологической
среды; в-четвертых, факторы, связанные с характером задач, решаемых в разных звеньях системы
управления производством.
Организация труда должна рассматриваться с
двух сторон: во-первых, как состояние системы,
имеющей вышеназванные вполне конкретные
взаимосвязанные элементы и отвечающей целям
производства; во-вторых, как систематическая
деятельность людей по осуществлению нововведений в имеющуюся уже организацию труда
для приведения ее в соответствие с достигнутым уровнем развития техники и технологии.
Механизация, применение новых видов энергии и
материалов для изготовления все новых и новых
товаров изменяют качественное содержание трудовых процессов и, следовательно, потребность в
количестве работников, их новом профессиональном и квалификационном составе. Все это в итоге
приводит к изменениям в организации труда.
Очень важно подчеркнуть положение о том,
что организация труда имеет изменяющееся
содержание. По мере развития материально-технической базы производства и повышения культурно-технического уровня трудящихся происходят изменения и в организации труда. Каждому
достигнутому уровню техники и технологии про-
70
изводства соответствуют свои формы организации труда. Это не только теоретическое положение. Оно имеет большое значение для практической деятельности в области совершенствования
организации труда.
Организация труда тесно взаимосвязана с
организацией производства. Являясь составной
частью организации производства, организация труда включает проведение мер, связанных
с рациональным использованием рабочей силы.
Одновременно организация производства, охватывающая весь процесс выпуска продукции, требует
обеспечить увязку указанных мер с наилучшим
использованием всех других ресурсов — орудий производства, сырья, материалов и т. п. При
этом решаются вопросы: технического оснащения
производства, расстановки и использования оборудования, специализации, комбинирования производственных процессов, организации работы
основных и вспомогательных служб предприятия,
обеспечения производства сырьем, материалами,
энергией, транспортом и т. п. Следует здесь заметить, что в современной
литературе и в хозяйственной практике широко употребляется также понятие «организация
управления». Управление является необходимым
и очень важным звеном в системе общественного производства и особой и важной трудовой
функцией в системе общественной организации
труда.
Эта трудовая функция имеет своим содержанием организацию деятельности людей и использования средств производства, при этом управление
охватывает широкий круг вопросов, связанных с
функционированием различных служб предприятия — технических, организационных, экономических. Все это и обусловило выделение понятия
«организация управления». Вместе с тем в управлении, как и в производстве, заняты люди, труд
которых должен быть соответствующим образом
организован. Отсюда вытекает необходимость
понятия «организация управленческого труда»,
отражающего одно из направлений в организации
труда в целом.
Основные принципы организации труда.
Практическое осуществления мер по организации
труда в современных условиях основано на соблюдении ряда принципов:
— системного подхода к решению комплекса
задач по организации труда
— планомерности, предусматривающей планирование количественного и качественного состава
трудового коллектива, нормативной базы;
— научной обоснованности, заключающейся в
использовании научных рекомендаций по работе
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
с кадрами, всесторонем обосновании нормативной
базы и заработной платы, учитывающих технические, экономические, организационные, психофизические и социальные факторы;
— заинтересованности работников в результатах своего труда, предусматривающей создание
четкой системы материального и морального стимулирования;
— создание на всех уровнях хозяйствования
условий, необходимых для установления строгой
зависимости заработной платы от конечных производственных результатов;
— повышения уровня оплаты труда на основе
роста его производительности и внедрении действенного механизма, обеспечивающего опережающий рост производительности труда по сравнению
с заработной платой;
— обеспечения динамичности системы нормирования труда и ее восприимчивости к проявлениям научно-технического прогресса.
При проектировании трудовых процессов или,
что одно и то же, при построении работ типичным
является возникновение ситуации альтернативного выбора между различными формами организации труда, приемами и методами выполнения
работ. Методической основой принятия решений
в этом случае является использование экономических, психофизиологических и социальных критериев оценки решения.
Экономическая целесообразность того или
иного варианта организации труда определяется тем, в какой мере обеспечивается повышение
эффективности производства, рост производительности труда, эффективная занятость персонала, равная напряженность труда, лучшее использование оборудования, других материальных ресурсов и т. д.
С позиции социального критерия оценивается
привлекательность для работника сконструированной формы организации труда, а именно степень содержательности труда, его разнообразия,
ответственности, условий для развития и т. п. Важное значение при выборе форм организации труда имеют психофизические факторы.
В связи с этим сочетание трудовых функций
должно быть оптимальным в отношении физических и нервных нагрузок, не должно вызывать
отрицательных последствий. А это значит, что
наряду с экономическими и социальными критериями совершенствования форм организации
труда необходимо принимать во внимание физиологические и психологические критерии.
Наконец, при анализе содержания организации труда и факторов, вызывающих изменения в
организации труда, следует учитывать особенности
звена производства, на уровне которого эти изменения происходят. При всем многообразии факторов и задач совершенствования организации
труда в различных звеньях производства главным
остается рациональное использование человеческих ресурсов.
В масштабах экономики перед совершенствованием организации труда ставятся задачи устранения экономических и социальных потерь, обеспечения возможно более полного использования
трудовых ресурсов общества, регулирования соотношений численности занятых в отраслях материального производства и в непроизводственной
сфере, перераспределения численности работников между отраслями и рационального размещения трудовых ресурсов между регионами страны
и т. п. Применяются для этого прямые и косвенные регуляторы, учитывающие степень развития
рыночных отношений в экономике.
В пределах предприятия первостепенное
значение для организации труда приобретают
вопросы правильной расстановки работников на
производстве на основе рационального разделения труда и совмещения профессий, специализации и расширения зон обслуживания. Другой
задачей здесь является достижение согласованной
деятельности — кооперации при осуществлении
строгой количественной пропорциональности трудовых затрат на взаимосвязанных участках производства. Важная роль в этом отводится технологическому и производственному планированию,
нормированию труда, которые позволяют научно
установить количественную пропорциональность
качественно различных видов труда.
Наконец, на отдельном рабочем месте решаются такие задачи организации труда, как внедрение наиболее прогрессивных рабочих приемов и
рациональное содержание всего комплекса трудовых операций по изготовлению изделия в целом,
правильное устройство и планировка рабочих
мест, равномерное и бесперебойное обеспечение
их инструментом, материалами и т. п., создание
надлежащих санитарно-гигиенических и эстетических условий для работы и жизнедеятельности
человека.
Показатели эффективности труда
Производительность труда характеризует
эффективность затрат труда в материальном производстве и определяется количеством продукции
или услуг, производимых в единицу времени, или
затратами труда на единицу продукции. Различают
производительность живого труда, которая определяется затратами рабочего времени в данном
производстве и производительность совокупно-
71
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
го труда, которая определяется затратами живого
и овеществленного труда. По мере технического
прогресса доля затрат овеществленного труда
увеличивается, но абсолютная величина затрат
живого и овеществленного труда на единицу продукции сокращается, в этом и состоит сущность
повышения производительности общественного
труда. Производительность труда является главным источником увеличения выпуска продукции и
повышения материального стимулирования работников. Но увеличение уровня жизни населения
страны зависит от того, насколько уровень общественной производительности труда будет превышать средний уровень зарплаты в стране.
В общем виде производительность труда
P может быть выражена следующей зависимостью
P=
N
, �����
(1.1)
Cо + C ж
где N — объем произведенной продукции,
Со и Сж — затраты овеществленного и живого
труда.
Одним из главных показателей производительности общественного труда, в котором находит
отражение экономия затрат как живого, так и овеществленного труда применительно ко всей хозяйственной деятельности страны, является величина
национального дохода на одного занятого работника в отраслях материального производства.
В условиях предприятия выработка продукции — это наиболее распространенный и универсальный показатель производительности труда.
В зависимости от того, в каких единицах измеряется объем продукции, различают 3 метода определения выработки:
— натуральный;
— денежный;
— метод нормирования рабочего времени.
При натуральном методе выработка измеряется
в тоннах, метрах, штуках и т. д. Если цех выпускает
несколько видов или марок однородной продукции, то выработка определяется в условных учетных единицах, т. е. приводится к одному виду. В
денежном выражении выработку можно рассчитать по товарной, валовой или нормативно-чистой
продукции.
При использовании метода нормирования
рабочего времени выработка определяется в
нормо-часах. Данный метод применяется преимущественно на отдельных рабочих местах, участках,
при выпуске разнородной или незавершенной в
производстве продукции, которую нельзя измерить
ни в натуральных единицах, ни в стоимостных.
Другим показателем, характеризующим рост
производительности труда, является трудоемкость
72
продукции, представляющая собой затраты рабочего времени на производство единицы продукции.
Q=
T
,
N
(1.2)
где Q — трудоемкость единицы продукции,
T — время, затраченное на производство всей
продукции,
N — количество произведенной продукции.
Трудоемкость определяется в единицу времени
в натуральном выражении по всей номенклатуре
изделий и услуг, включаемых в товарную или валовую продукцию. Показатель трудоемкости имеет
ряд преимуществ перед показателем выработки,
т. к. устанавливает прямую зависимость между
объемом производства и трудовыми затратами,
исключает влияние на производительность труда
изменений в объемах поставок по кооперации.
Различают следующие виды трудоемкости в
зависимости от состава включаемых в нее трудовых затрат:
а) технологическая трудоемкость Qтех, включающая все затраты труда основных рабочих;
б) трудоемкость обслуживания производства
Qобс;
в) производственная трудоемкость Qпр = �
Qтех +
+ Qобс;
г) трудоемкость управления производством
Qупр, включающая затраты труда инженерно-технических работников, служащих и охраны;
д) полная трудоемкость Qполн = Q
�тех + Qобс +
+ Qупр.
Каждый из указанных видов может быть нормативным, фактическим и плановым.
Факторы и резервы роста производительности труда. Эти факторы классифицируются по
основным группам:
а) повышение технического уровня производства;
б) совершенствование управления организацией производства и труда;
в) изменение объема и структуры производства;
г) отраслевые и прочие факторы.
Под резервами роста производительности
труда понимают не использованные еще возможности экономии живого и овеществленного труда,
и подразделяют их на внутрипроизводственные,
межотраслевые, отраслевые и в пределах всей
страны. Решающее значение для повышения производительности труда имеет возможность выявления и использования снижения трудоемкости.
По времени использования резервы бывают текущими и перспективными.
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
Разделение и кооперация труда
на предприятии.
Организация рабочих мест
Существенно важным моментом анализа разделения труда является рассмотрение его как
условия повышения производительности труда в
масштабе общества и каждого отдельного предприятия.
Разделение труда. Рассматривая разделение
труда внутри предприятия, следует выделить следующие основные его виды: 1) функциональное
разделение труда между различными категориями работников предприятия; 2) разделение труда
между группами рабочих по признаку технологической однородности выполняемых ими работ —
профессиональное разделение труда; 3) разделение труда между группами рабочих в зависимости
от сложности выполняемых ими работ — квалификационное разделение труда.
Следует отметить, что разделение труда, означая одновременное сосуществование различных
видов трудовой деятельности, играет важную роль
в развитии организации производства и труда: вопервых, оно является необходимой предпосылкой
процесса производства и условием повышения
производительности труда; во-вторых, позволяет
организовать последовательную и одновременную
обработку предмета труда во всех фазах производства; в-третьих, способствует специализации
производственных процессов и совершенствованию трудовых навыков участвующих в них работников.
Но разделение труда как процесс специализации работников нельзя рассматривать лишь
как сужение сферы деятельности человека путем
выполнения все более ограниченных функций и
производственных операций. Разделение труда
является многосторонним, сложным процессом,
который, меняя свои формы, отражает действие
объективного закона перемены труда.
В то же время необходимо учитывать существование границ целесообразности в процессе разделения труда, игнорирование которых может отрицательно сказаться на организации и результатах
производства. В связи с этим особенно важное
значение имеют следующие требования:
1) разделение труда не должно приводить к
снижению эффективности использования рабочего времени и оборудования; 2) оно не должно
сопровождаться обезличкой и безответственностью в организации производства; 3) разделение
труда не должно быть чрезмерно дробным, чтобы
не усложнять проектирование и организацию
производственных процессов и нормирование
труда, а также не снижать квалификацию рабочих,
не лишать труд содержательности, не делать его
монотонным и утомительным.
Монотонность труда является весьма серьезным негативным фактором, проявляющимся в
процессе углубления разделения труда в производстве. Средствами против монотонности могут
служить периодическая перемена рабочих мест,
устранение однообразия трудовых движений, введение переменных ритмов труда, регламентированных перерывов для активного отдыха и т. п. Важно отметить, что при разделении труда на
предприятиях должен учитываться не только рост
производительности труда, но и условия для всестороннего развития работников, устранение отрицательного влияния производственной обстановки
на организм человека и повышение привлекательности труда. Степень разделения труда во многом
зависит от конкретных условий работы предприятия: принадлежности к отрасли производства,
типа и масштабов производства, уровня механизации, автоматизации, объема выпуска и специфики
изделий и др.
Названные выше виды разделения труда
имеют отличительные особенности. Так, функциональное разделение труда проявляется в двух
направлениях: между категориями работников,
входящих в состав персонала предприятия, и
между основными и вспомогательными работниками. Первое означает выделение в составе
персонала предприятий таких категорий работников, как рабочие, руководители, специалисты
и служащие. Характерной тенденцией в развитии
этого вида разделения труда является возрастание доли специалистов в составе производственного персонала.
Другим направлением функционального разделения труда является разделение работников
на основных и вспомогательных. Первые из них
непосредственно участвуют в изменении формы
и состояния обрабатываемых предметов труда —
например, рабочие литейных, механических и сборочных цехов машиностроительных предприятий,
занятые выполнением технологических операций
по изготовлению основной продукции. Вторые
непосредственного участия в осуществлении технологического процесса не принимают, но создают необходимые условия для бесперебойной и
эффективной работы основных рабочих.
Особым видом разделения труда является его
профессиональное разделение, которое развивается в зависимости от применяемых орудий
труда, предметов труда, технологии производства.
Наблюдения показывают, что изменения в профессиональном разделении труда характеризуются ростом абсолютного числа и удельного веса
73
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
профессий механизированного труда, сокращением числа «узких» профессий и специальностей,
увеличением численности профессий широкого
профиля.
Наконец, важным видом разделения труда
является квалификационное разделение труда
в зависимости от сложности работ. Оно имеет
теснейшую связь с повышением культурно-технического уровня работников, ведущим к сокращению доли малоквалифицированного труда в
экономике.
Квалификационные различия между группами
работников объективно обусловлены различной
сложностью выполняемых работ. Работники одной
и той же профессии или специальности могут
иметь разные знания, умение работать и производственный опыт. Все это выражается в квалификации — качестве работы (труда) и лежит в основе
распределения работников по группам квалификации — разрядам, категориям, классам и т. п. Кооперация труда. С разделением труда в
производстве неразрывно связана его кооперация. Это две стороны единого процесса труда в его
общественной форме.
Существование разделенного труда (по функциональному, профессиональному и квалификационному признакам) объективно требует установления определенных соотношений и взаимодействия между видами труда. Без этого производство
невозможно.
Следует иметь в виду, что кооперация труда
не означает лишь достижения рациональных
пропорций в затратах труда различных видов, а
предполагает установление социально-трудовых
взаимоотношений между участниками производства, согласование интересов людей и целей производства.
Кооперация труда на предприятиях осуществляется в различных формах в зависимости от
конкретных производственных условий. На это
влияют характер оборудования и особенности
технологии, тип производства и степень расчленения производственных процессов и многие другие
факторы, включая организационно-экономические
и социальные. Так, кооперирование труда может
происходить при индивидуальном выполнении
работы на отдельных рабочих местах, при многостаночной работе или совмещении трудовых функций и специальностей, при коллективной работе.
Кооперация труда при индивидуальном выполнении работ часто встречается, например, в машиностроении, коллективная организация шире распространена в отраслях добывающей промышленности, а также на производствах с преобладанием
аппаратурных процессов (химическом, металлур-
74
гическом и др.), в сельском хозяйстве, на транспорте.
На ведущее место среди коллективных форм
организации современного труда хозяйственная
практика выдвинула производственные бригады,
групповые формы организации труда.
В общем виде бригада представляет собой
группу работников, совместно осуществляющих
производственный процесс или отдельную его
часть и коллективно отвечающих за результаты
своей работы. Для создания бригад необходимы соответствующие материально-технические и
организационные предпосылки, связанные либо
с невозможностью распределения общей работы
между отдельными исполнителями, либо с необходимостью обеспечения четкого взаимодействия
между основными и вспомогательными работниками для достижения более высокого результата
в труде, либо с трудностью точного определения
обязанностей и объема работы отдельных работников при отсутствии у них постоянных рабочих
мест. Обязательными условиями бригадной организации труда являются наличие производственной связи между работниками в процессе труда и
общей цели выполняемых работ.
К примеру, в промышленности существуют
различные формы бригадной организации. Есть,
например, бригады, в которых отдельные рабочие
параллельно или последовательно участвуют в
выполнении одной и той же работы: изготовляют
одни и те же детали, изделия, производят ремонт
одного и того же оборудования. Это возможно в
условиях предметной и подетальной специализации производства.
В других случаях члены бригады самостоятельно выполняют сходные работы: токарную, фрезерную и т. п. обработку деталей; сборку одинаковых
изделий; определенные вспомогательные работы — транспортные, наладочные, контрольные и
т. д.
Наконец, широко известны бригады, обслуживающие крупные производственные агрегаты
непрерывного действия: доменные и мартеновские
печи, конверторы, прокатные станы, химические
агрегаты и т. д. Они организуются как сквозные
бригады, обслуживающие одни и те же агрегаты в
разные смены. Возможны и сменные бригады. Но
при всех условиях необходимым является обеспечение достоверного учета объема выполняемых
работ.
Основными видами бригадной организации
труда являются специализированные и комплексные бригады. Специализированные бригады часто
называют профессиональными, поскольку они, как
правило, состоят из работников одной профессии
ОРГАНИЗАЦИЯ нормированиЯ ТРУДА
и выполняют однородные технологические процессы. В отличие от них комплексные бригады
включают работников разных профессий, выполняющих комплекс взаимосвязанных, технологически разнородных работ. Каждому члену такой
группы поручается выполнение определенной
работы, соответствующей его квалификации. Но
строгого разделения труда здесь нет, работники
могут привлекаться к выполнению других работ,
входящих в общий комплекс производственного
задания. Этим определяются особенности и преимущества комплексных бригад, заключающиеся в
возможностях совмещения специальностей, освоения смежных работ, формирования работников
широкого производственного профиля, а также в
более качественном обслуживании применяемой
техники, полном использовании рабочего времени
и оборудования, повышении за счет этого производительности труда.
Опытом работы комплексных бригад подтверждается тот факт, что современные тенденции в
развитии кооперации труда неразрывно связаны
с техническим прогрессом, внедрением комплексной механизации и автоматизации производства и
повышением культурно-технического уровня трудящихся.
Организация рабочих мест. Одним из важнейших элементов организации труда на предприятии (в организации) является совершенствование планирования, организации и обслуживания рабочих мест с целью создания на каждом
из них необходимых условий для высокопроизводительного и высококачественного труда при
возможно меньших физических усилиях и минимальном нервном напряжении. Рабочее место —
это первичное звено производственной структуры предприятия, оно является объектом организации труда по всем ее вышеназванным направлениям. Рабочее место — это зона приложения
труда, определенная на основании трудовых и
других действующих норм и оснащенная необходимыми средствами, предназначенными для
трудовой деятельности одного или нескольких
исполнителей. Рабочее место как место занятости человека предопределяет условия труда
(нормальные, тяжелые), режимы труда и отдыха,
характер труда работника (разнообразный, монотонный и др.).
Рабочие места принято классифицировать по
профессиям, числу исполнителей (индивидуальные, коллективные), степени специализации (универсальные, специализированные), уровню механизации (механизированные, автоматизированные
и т. д.), по количеству оборудования (одностаночные, многостаночные), и, наконец, рабочее место
может быть стационарным или подвижным, находиться под землей, на высоте и т. д.
Организация рабочего места — это система
мероприятий по его планированию, оснащению
средствами и предметами труда, размещению их
в определенном порядке, обслуживанию рабочего
места и его аттестации.
Планировка рабочего места — это наиболее рациональное пространственное размещение
материальных элементов производства — оборудования, средств связи, технологической и организационной остатки и т. п., а также работника.
Рабочее место обычно включает рабочую, оперативную и вспомогательную зоны. В основной зоне,
обычно ограниченной пределами досягаемости
рук человека в горизонтальной и вертикальной
плоскостях, размещаются орудия труда, постоянно используемые в работе, остальная площадь —
вспомогательная зона, где располагаются предметы, применяемые значительно реже.
Исключительную роль в организации труда
играет организация обслуживания рабочих мест,
ибо практика показывает, что примерно две трети
всех внутрисменных потерь рабочего времени
связаны с недостатками в обслуживании рабочих
мест. Обслуживание рабочих мест осуществляется по следующим функциям: подготовительной,
производственной, инструментальной, наладочной, энергетической, контрольной и др. Все эти
функции должны выполняться бесперебойно и в
определенных организационных формах. В числе
последних выделяют стандартное, планово-предупредительное, дежурное обслуживание рабочих
мест. Для приведения в действие имеющихся резервов в использовании производственного потенциала, повышения производительности труда,
обеспечения сбалансированности рабочих мест
с трудовыми ресурсами используется механизм
аттестации и рационализации отдельных рабочих мест, а также аттестация технологических
процессов, производств, участков и цехов. В ходе
аттестации комплексно оцениваются их техническое, организационное состояние, условия труда
и техника безопасности, рассматриваются возможности роста фондоотдачи, квалификационный
потенциал работников. В результате аттестации
по каждому рабочему месту (технологии, участку
и т. п.) принимается одно из следующих решений:
продолжать эксплуатацию без внесения изменений, дозагрузить, рационализировать с целью
доведения всех показателей до нормативного
уровня, ликвидировать. Организация работы по
проведению аттестации рабочих мест включает
несколько этапов: учет рабочих мест, подготови-
75
ОРГАНИЗАЦИЯ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
тельные и разъяснительные мероприятия, формирование специальных рабочих групп для ее реализации, оценка эффективности данной работы.
Условия труда и факторы
их формирования.
Охрана и безопасность труда
Условия труда. В цивилизованном обществе
большое значение придается условиям труда и
их улучшению. Во многих конвенциях и рекомендациях МОТ указывается, что трудовая деятельность и жизнедеятельность людей совпадают во времени и пространстве, или, иначе говоря, основная активная жизнь человека проходит
на работе.
Следовательно, от продолжительности рабочего времени и от условий труда зависят не только
результат труда, но и такие факторы, как общая
продолжительность жизни, состояние трудоспособности, физического здоровья, период социальной активности и др. Условия труда на каждом
рабочем месте — это синтез по крайней мере
пяти их видов: производственных, санитарногигиенических, психофизиологических, эстетических и социальных. Данные условия представляют собой совокупность факторов, определяющих
состояние производственной среды и оказывающих влияние на здоровье и работоспособность
человека.
Рассмотрим отдельные элементы данной
схемы. Прежде всего — работоспособность.
Понятие «работоспособность» отличается от
понятия «трудоспособность». Это отличие состоит в том, что трудоспособность является качественной чертой самой человеческой личности безотносительно к выполняемой работе.
Работоспособность же характеризует не только
трудоспособность человека, но и возможность
выполнять конкретную работу при определенных условиях. Следовательно, трудоспособность
человека является основой его работоспособности. Поэтому важно различать пять фаз трудоспособности человека: становление, развитие,
расцвет, затухание и прекращение, связанных с
его возрастом и физическим здоровьем. Однако
установленные юридическими законами границы
трудоспособности являются весьма условными.
Более важными представляются естественные
границы. Такие вопросы изучают демография и
демографическая статистика.
Работоспособность человека имеет свои специфические условия воспроизводства. В этой
связи различают три степени утраты работоспособности людей во время работы (временная,
устойчивая и полная). Временная утрата рабо-
76
тоспособности возникает в течение рабочего дня
как результат использования рабочей силы.
Однако в течение суток работоспособность
человека восстанавливается полностью за счет
физиологического отдыха, материального и
интеллектуального потребления. Устойчивая
потеря трудоспособности связана с возрастом
и состоянием физического здоровья человека.
Полная утрата работоспособности возникает
по старости, болезни или инвалидности, когда
человек становится профессионально непригодным.
На работоспособность человека оказывают
влияние: квалификация, мотивация труда, техника и организация производства и другие естественные (природные) и социально-экономические
факторы, которые отражаются на результативности
его трудовой деятельности. Особое место занимает
производственная среда.
Под производственной средой понимают совокупность факторов, влияющих на работоспособность людей в процессе их трудовой деятельности.
Исследования НИИ труда, а также рекомендации МОТ позволяют определить десять основных
факторов производственной среды, влияющих на
работоспособность человека в процессе производства и вызывающих у него усталость (утомление):
— физическое усилие (перемещение грузов
определенного веса в рабочей зоне, усилия, связанные с держанием тяжестей, нажатием на предмет труда или рукоятки управления механизмом
в течение определенного времени). Различают
четыре вида физического усилия: незначительное,
среднее, тяжелое и очень тяжелое;
— нервное напряжение (сложность расчетов,
особые требования к качеству продукции, сложность управления механизмом, аппаратом, прибором, опасность для жизни и здоровья людей при
выполнении работ, особая точность исполнения).
Различают три вида нервного напряжения: незначительное, среднее, повышенное;
— темп работы (количество трудовых движений в единицу времени). Различают три уровня:
умеренный, средний, высокий;
— рабочее положение (положение тела) человека и его органов по отношению к средствам
производства). Различают четыре вида рабочего
положения: ограниченное, неудобное, неудобностесненное и очень неудобное;
Продолжение в следующем номере.
5
6
7
8
íà æóðíàë
6
7
82782
11
Èíäåêñ èçäàíèÿ
Êîëè÷åñòâî
êîìïëåêòîâ
10
(àäðåñ)
9
íà 2009 ãîä ïî ìåñÿöàì
4
5
8
9
10
11
12
12
(è í ä å ê ñ è ç ä à í è ÿ )
82782
Ä Î Ñ ÒÀ Â Î × Í À ß
ÊÀÐÒÎ×ÊÀ
(ôàìèëèÿ, èíèöèàëû)
ëèòåð
ðóá.
êîï.
(íàèìåíîâàíèå èçäàíèÿ)
ïîäïèñêè
ð óá .
êîï.
4
íà 2009 ãîä ïî ìåñÿöàì
Ïåðåàäðåñîâêè
3
Êîëè÷åñòâî
êîìïë åêòîâ
Íîðìèðîâàíèå è îïëàòà òðóäà
íà àâòîìîáèëüíîì òðàíñïîðòå
ìå ñòî
(ïî ÷ò î â û é è í ä å ê ñ)
3
(íàèìåíîâàíèå èçäàíèÿ)
2
2
(à äðå ñ )
(ôàìèëèÿ, èíèöèàëû)
5
6
7
8
5
6
7
16624
11
Èíäåêñ èçäàíèÿ
Êîëè÷åñòâî
êîìïëåêòîâ
10
(àäðåñ)
9
íà 2009 ãîä ïî ìåñÿöàì
4
íà æóðíàë
8
9
10
11
12
(è í ä å ê ñ è ç ä à í è ÿ )
16624
ÄÎÑÒÀÂÎ×ÍÀß
ÊÀÐ ÒÎ×ÊÀ
(ôàìèëèÿ, èíèöèàëû)
ëèòåð
ðóá.
êîï.
(íàèìåíîâàíèå èçäàíèÿ)
ïîäïèñêè
ðóá.
êîï.
4
íà 2009 ãîä ïî ìåñÿöàì
Ïåðåàäð åñ î â ê è
3
Êîëè÷åñòâî
êîìïë åêòîâ
Íîðìèðîâàíèå è îïëàòà òðóäà
íà àâòîìîáèëüíîì òðàíñïîðòå
ìåñòî
(ïî ÷ò î â û é è í ä å ê ñ)
3
(íàèìåíîâàíèå èçäàíèÿ)
2
2
( àäð å ñ )
(ôàìèëèÿ, èíèöèàëû)
12
ÖÅÍÀ ÓÊÀÇÛÂÀÅÒÑß ÏÎ ÏÎÄÏÈÑÍÎÌÓ ÊÀÒÀËÎÃÓ
Агентства «ПОЧТА РОССИИ»
ÀÁÎÍÅÌÅÍÒ
íà æóðíàë
Ô. ÑÏ-1
1
Ñ òî è ìîñòü
ÏÂ
Ê îì ó
Êó äà
1
Íîðìèðîâàíèå è îïëàòà òðóäà
íà àâòîìîáèëüíîì òðàíñïîðòå
Êóäà
Ê îìó
( ï î÷ ò î â û é
èíäåêñ)
�
ÖÅÍÀ ÓÊÀÇÛÂÀÅÒÑß ÏÎ ÏÎÄÏÈÑÍÎÌÓ ÊÀÒÀËÎÃÓ
Агентства ОАО «РОСПЕЧАТЬ»
ÀÁÎÍÅÌÅÍÒ
íà æóðíàë
Ô. ÑÏ-1
1
Ñ òî è ìîñòü
ÏÂ
Ê îì ó
Êó äà
1
Íîðìèðîâàíèå è îïëàòà òðóäà
íà àâòîìîáèëüíîì òðàíñïîðòå
Êó äà
Ê îìó
( ï î ÷ òî â û é
èíäåêñ)
�
ÏÐÎÂÅÐÜÒÅ ÏÐÀÂÈËÜÍÎÑÒÜ
ÎÔÎÐÌËÅÍÈß ÀÁÎÍÅÌÅÍÒÀ!
Íà àáîíåìåíòå äîëæåí áûòü ïðîñòàâëåí îòòèñê êàññîâîé
ìàøèíû.
Ïðè îôîðìëåíèè ïîäïèñêè (ïåðåàäðåñîâêè) áåç êàññîâîé
ìàøèíû íà àáîíåìåíòå ïðîñòàâëÿåòñÿ îòòèñê êàëåíäàðíîãî
øòåìïåëÿ îòäåëåíèÿ ñâÿçè.  ýòîì ñëó÷àå àáîíåìåíò âûäàåòñÿ ïîäïèñ÷èêó ñ êâèòàíöèåé îá îïëàòå ñòîèìîñòè ïîäïèñêè
(ïåðåàäðåñîâêè).
Äëÿ îôîðìëåíèÿ ïîäïèñêè íà ãàçåòó èëè æóðíàë, à òàêæå
äëÿ ïåðåàäðåñîâàíèÿ èçäàíèÿ áëàíê àáîíåìåíòà ñ äîñòàâî÷íîé êàðòî÷êîé çàïîëíÿåòñÿ ïîäïèñ÷èêîì ÷åðíèëàìè, ðàçáîð÷èâî, áåç ñîêðàùåíèé, â ñîîòâåòñòâèè ñ óñëîâèÿìè, èçëîæåííûìè â ïîäïèñíûõ êàòàëîãàõ.
Çàïîëíåíèå ìåñÿ÷íûõ êëåòîê ïðè ïåðåàäðåñîâàíèè èçäàíèÿ, à òàêæå êëåòêè «ÏÂ-ÌÅÑÒλ ïðîèçâîäèòñÿ ðàáîòíèêàìè ïðåäïðèÿòèé ñâÿçè è ïîäïèñíûõ àãåíòñòâ.
ÏÐÎÂÅÐÜÒÅ ÏÐÀÂÈËÜÍÎÑÒÜ
ÎÔÎÐÌËÅÍÈß ÀÁÎÍÅÌÅÍÒÀ!
Íà àáîíåìåíòå äîëæåí áûòü ïðîñòàâëåí îòòèñê êàññîâîé ìàøèíû.
Ïðè îôîðìëåíèè ïîäïèñêè (ïåðåàäðåñîâêè) áåç êàññîâîé ìàøèíû íà àáîíåìåíòå ïðîñòàâëÿåòñÿ îòòèñê êàëåíäàðíîãî
øòåìïåëÿ îòäåëåíèÿ ñâÿçè.  ýòîì ñëó÷àå àáîíåìåíò âûäàåòñÿ ïîäïèñ÷èêó ñ êâèòàíöèåé îá îïëàòå ñòîèìîñòè ïîäïèñêè (ïåðåàäðåñîâêè).
Äëÿ îôîðìëåíèÿ ïîäïèñêè íà ãàçåòó èëè æóðíàë, à òàêæå äëÿ
ïåðåàäðåñîâàíèÿ èçäàíèÿ áëàíê àáîíåìåíòà ñ äîñòàâî÷íîé êàðòî÷êîé
çàïîëíÿåòñÿ ïîäïèñ÷èêîì ÷åðíèëàìè, ðàçáîð÷èâî, áåç ñîêðàùåíèé,
â ñîîòâåòñòâèè ñ óñëîâèÿìè, èçëîæåííûìè â ïîäïèñíûõ êàòàëîãàõ.
Çàïîëíåíèå ìåñÿ÷íûõ êëåòîê ïðè ïåðåàäðåñîâàíèè èçäàíèÿ, à
òàêæå êëåòêè «ÏÂ-ÌÅÑÒλ ïðîèçâîäèòñÿ ðàáîòíèêàìè ïðåäïðèÿòèé
ñâÿçè è ïîäïèñíûõ àãåíòñòâ.
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
776
Размер файла
1 854 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа