close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

inmotion №2-2009

код для вставкиСкачать
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖУРНАЛ О ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ГРУППЫ MAN NUTZFAHRZEUGE
Танец во льдах
Испытания
зимой
MAN Forum
Повышая
транспортную эффективность
MAN Rental
Гибкое
решение
Новый TGM - мнения клиентов
Помощь придет!
2| 2 0 0 9
MAN Nutzfahrzeuge – A member of the MAN Group
www.man-mn.com
Consistently efficient:
better
without additives.
TGL and TGM with MAN PURE DIESEL®.
Thanks to innovative MAN PURE DIESEL® technology the TGL and
lation with the MAN PM-KAT® filter. It ensures low consumption, is
TGM ranges comply with the strict EEV exhaust-gas standard without
completely maintenance free and saves both space and up to 100 kg
using additives. The system combines cooled exhaust-gas recircu-
in weight. That‘s good for the environment and for your pocket.
Transport worldwide. Powered by MAN.
MAN Nutzfahrzeuge
Содержание
10
MAN TGM: МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПОМОЩНИК
Среднетоннажный грузовик в повседневной работе: что думают клиенты?
16
БОЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
MAN на ралли «Шелковый путь»
EURO TRUCK: ПОБЕДА ЗА MAN.......................................... 4
Команда HS-Schoch завоевала титул чемпиона
Уважаемые
читатели,
В ФОКУСЕ ВНИМАНИЯ НОВЫЕ РЫНКИ ........................... 6
Стратегическое партнерство MAN в Азии
Я рад сообщить вам, что, этот
сложный в финансовом плане
год оказался для
тельств
МАН
представи-
Нутцфарцойге
в странах СНГ достаточно активным и насыщенным. В этом
Пер Густав Нильссон
Генеральный директор ООО
«МАН Автомобили Россия».
Глава Московского Представительства МАН Нутцфарцойге АГ,
Региональный управляющий
МАН Нутцфарцойге АГ
в странах СНГ
номере
вы
познакомитесь
с
материалами об открытии сборочного завода MAN в Узбекистане, об автопробеге с участием
MAN TGA по всем крупнейшим
городам Казахстана, о междуна-
родных автомобильных выставках в Казахстане, Армении и
Беларуси. На территории трех стран России, Казахстана и
Туркменистана прошла гонка “Шелковый путь” с участием
команды технической поддержки MAN. Российский гонщик
Александр Львов стал лучшим дебютантом чемпионата Евро-
ДОРОГАМИ ДРУЖБЫ И СОТРУДНИЧЕСТВА ................... 8
Автопробег MAN TGA по городам Казахстана
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ............................. 27
Соответствовать новым требованиям ЕС поможет
MAN ProfiDrive
АВТОМОБИЛЬ НАПРОКАТ .................................................. 30
MAN Rental – гибкое решение транспортных задач
20
ТАНЕЦ НА ЛЬДУ
В суровых заполярных
условиях MAN проводит ежегодные
тестирования
своих новейших разработок, подвергая
их серьезным
испытаниям.
пы по гонкам грузовых автомобилей.
Всего Вам самого лучшего в Новом году!
Желаю приятного чтения. Оставайтесь с нами.
3
inmotion
2|2009
Новости
Мир MAN
inmotion
2|2009
Мощные грузовики – мощные гонки!
Экстремальные крутые склоны, коварные промоины – а под конец
еще и сломанный мост. Тот, кто хочет выйти с победой из соревнования EURO TRUCK TRIAL, должен иметь стальные нервы. Как, например,
Марсель Шох и Джонни Стамп из команды HS-Schoch. За рулем MAN
TRIAL 2009 Джонни Стамп
Победители EURO TRUCK
фоне своего MAN TGS.
на
х
(слева) и Марсель Шо
Магазин на колесах
MAN не только комфортно и безопасно перевозит игроков
знаменитого футбольного клуба Bayern München, но и заботится об их фанатах: красный, под цвет футбольной команды,
грузовой автомобиль MAN TGL, мощностью 250 л.с., оснащенный шестицилиндровым двигателем Common-Rail, выполняет в клубе функцию «магазина на колесах». Вместе с
игроками он едет к месту игры, чтобы доставить фанатам команды самые последние новинки сувенирной атрибутики
футбольного клуба.
4
TGS они, проявив высочайшее водительское мастерство, сумели завоевать титул чемпионов. Отличились и механики сервисной службы
MAN в Кобленце, которые за одну ночную смену поменяли сломанный
мост. В напряженной гонке за лидерство победа досталась MAN!
Новый BUSLIFE
UPPE
NUTZFAHRZE UGE GR
BUSMAGAZIN DER MAN
DAS IN TERNATIONA LE
2 | 2 0 0 9
Sandra König chauffiert
die Mannschaft des
Rekordmeisters FC Bayern
in einem Lion’s Coach L
MEISTER
FAHREN MIT
MAN
PENLICHT
LE IM RAM
TRIJK
TOPMODEL
WORLD IN KOR
AUF DER BUS
ENGEWÜHL
IM STRASSR DURCH ANKARA
ÄN
VER
QUE
SOU
LINIENBUS
Два в одном: в скором времени читатели смогут почерпнуть из нового
BUSLIFE информацию об автобусах
марки MAN и новейших моделях
NEOPLAN. Внешний вид журнала
также изменится: яркие цвета, новый
дизайн и красочные фотографии
станут прекрасным дополнением к
информативным и увлекательным
статьям.
MIT DEM
Не меньший накал страстей можно наблюдать и на традиционных гонках грузовиков Трак Гран-при на Нюрбургринге, кульминации сезона тракрейсинга. 177.000 зрителей
устремились в конце июля в Айфель, чтобы стать свидетелями грандиозного гоночного соревнования. В рамках этого
соревнования состоялась 4-ая ежегодная встреча MAN
Trucker’s World Club. В двухэтажном шатре MAN поклонников увлекательного спортивного мероприятия ожидали
многочисленные сюрпризы, сувениры и розыгрыши.
В 2010 году MAN Nutzfahrzeuge будет участвовать в очередном сезоне Чемпионата Европы FIA по тракрейсингу.
Очень наглядным и удобным для использования стал новый сайт
MAN TopUsed - портал, посвященный обзору подержанной техники
MAN Nutzfahrzeuge. Для всех, кто заинтересован в приобретении
подержанного автомобиля, на www.man-topused.com быстро найдется подходящая модель. Несколько кликов мышкой – и вот на
экране самые актуальные предложения от MAN, среди которых
каждый сможет выбрать нужный автомобиль. Данный сервис
очень популярен, что подтверждается большим количеством посетителей сайта.
Новый состав правления
Новым членом правления MAN Nutzfahrzeuge AG стал д-р
Франк Хиллер, он будет отвечать за маркетинг, продажи и сервис, сменив на этом посту Петера Эрихрайнеке. Доктор Франк
Хиллер – абсолютный специалист в своей области: с 2005 он
председательствовал в правлении F.X. Meiller Fahrzeug- und
Maschinenfabrik GmbH & Co.
KG, крупнейшем международном производителе самосвальных кузовов.
Выходные данные
С 1-го октября д-р Франк
Хиллер отвечает за
маркетинг, продажи и сер
вис
РЕДАКЦИЯ MAN Nutzfahrzeuge Gruppe, Corporate Communications, Dachauer Straße 667, 80995 München, Deutschland,
Тел. +49-89-1580-1175, E-Mail: man.inmotion@de.man-mn.com Ответственный редактор: Stefan Schmid Главный редактор и координирование:
Joachim Kelz Объявления: Radka Neumann, Тел.: +49-8321-6085-22, E-Mail: RadkaNeumann@zeitzeichen.de Виртуальный редактор: Sandra Schmid
НАЦИОНАЛЬНАЯ РЕДАКЦИЯ: ООО «МАН Автомобили Россия» 117535, Москва, ул. Дорожная, д. 29, Тел.: +7 495 988-33-00, факс: +7 495 775-32-18,
www.man-mn.ru Национальный редактор: Ирина Скворцова ИЗДАТЕЛЬСТВО: Journal International Verlags- und Werbegesellschaft mbH, HannsSeidel-Platz 5, 81737 München, Deutschland Главный издатель: Stefan Endrös Редакция: Thorsten Elbrigmann, Birgit Miriam Hering Арт-директор:
Frank Krüger Графика: Alexandra Handgrödinger Бильд-редактор: Jürgen Stoll Производство: Birgit Scholz АВТОРЫ: Richard Kienberger,
Dr. Wolfgang Hörner, Andreas Griem, Oliver Armknecht, Kai Bargmann РЕПРОЦЕНТР: PMI Publishing Verlag GmbH & Co. KG, München ПАРТНЕР В
РОССИИ И ПЕЧАТЬ: ЗАО «РПК «ФОРЕСТ», Москва Напечатано на экологически чистой вторичной бумаге АВТОРСКОЕ ПРАВО: Перепечатка
допускается только с письменного согласия ответственного редактора
Издание inmotion выходит два раза в год на 15 языках с тиражом в 160.000 экземпляров и распространяется более чем в 80 странах мира.
5
Новости
Мир MAN
inmotion
2|2009
Львята
Открылся детский сад MAN
Новый производственный детский сад начал свою работу в сентябре. Антон
Вайнманн, Председатель правления MAN Nutzfahrzeuge, не мог скрывать своей
радости на торжественном открытии в Мюнхене при участии министра по делам
семьи Урсулы фон дер Лейен. Детский сад предлагает 36 мест в ясельной группе
и 50 для детей более старшего возраста. Здесь ни одному ребенку не придется
скучать. У ребят есть возможность ухаживать за овощами, которые выращиваются в большом саду площадью 600 м², а затем используются на общей детской
кухне. Здесь также организованы уроки английского языка в игровой форме.
вная
лая конструкти
у себя дома: тяже
.
Ltd
uk
На улицах Китая
otr
Sin
ка
зитная карточ
серия HOWO – ви
С недавних пор в семье MAN произошло
пополнение: в её состав вошел завод по
сборке грузовых автомобилей в Узбекистане. Новое совместное предприятие «JV
MAN Auto-Uzbekistan» начало свою работу
в начале сентября при сотрудничестве с
узбекским партнером АК «Узавтосаноат».
Предприятие импортирует в разборном
виде грузовые автомобили конструктивных серий MAN TGA из Германии и CLA из
Индии и собирает их на монтажном заводе
в Узбекистане. Собранные грузовики реализуются через дилерскую сеть MAN
Nutzfahrzeuge AG в Центральной Азии. Модели TGA и CLA очень популярны в Азии
благодаря надежности и передовым технологиям.
6
Фото: Imago (2), команда Шоха (2), MAN
Сотрудничество в
Центральной Азии
Многократный
лауреат
Sinotruk, ведущий производитель грузовиков в Китае,
в 2008 году продал более 100.000 автомобилей.
ETM Award
Более 8.000 читателей трех немецких
специализированных изданий Fernfahrer, laustauto omnibus и trans aktuell выбрали лучших из лучших среди грузовых
коммерческих автомобилей 2009 года.
MAN завоевал первое место в четырех
категориях. Так, например, MAN TGM
был определен как лучший развозной
грузовой автомобиль.
Новости из Поднебесной
Новый виток партнерства MAN SE в Китае
По ту сторону «Великой Стены» MAN осваивает новый рынок: установлены партнерские отношения с компанией Sinotruk Ltd. из Гонконга, лидером по производству тяжелых грузовых автомобилей в Китае. В рамках принятого соглашения MAN может
взаимодействовать со всеми производственными площадками и сетью сбыта китайского гиганта. Sinotruk, в свою очередь, получает доступ к технологии производства
грузовых автомобилей TGA. Совместной целью стратегического партнерства является развитие новой серии тяжелых грузовиков, ориентированной на удовлетворение
потребностей китайского рынка. «Срединная Империя» продолжает бить рекорды:
несмотря на кризис экономика Китая выросла во втором квартале почти на восемь
процентов, а китайский рынок грузового коммерческого транспорта самым крупный
и быстрорастущий в мире.
Trucknology® Supplier Award
1.200 партнеров-поставщиков вносят
значительный вклад в поддержание
высокого качества и высокого уровня
эффективности автомобилей марки
MAN. Десять лучших из них были удостоены специальной награды MAN
«Trucknology® Supplier Award». Бьёрн
Карлссон вручил победителям награды.
Сильные партнеры
Эстонское предприятие MAN Estland празднует день рождения: ровно десять лет прошло с тех пор, как производитель грузового
коммерческого транспорта подписал договор с компанией Keil M.A. в Таллине. Благодаря такому сотрудничеству продажи техники MAN в Эстонии за прошедшие десять лет
увеличились почти в семь раз.
Желания клиента – это закон
Каковы пожелания клиентов? Как
улучшить сервисное обслуживание в
сервисных центрах MAN и работу дилеров? За ответом на эти вопросы,
MAN обратился в агентство «Customer
Retention Index» признанное лучшим по
мнению Германского Союза маркетинговых и социальных исследований.
Новости
Мир MAN
inmotion
2|2009
Александр Львов –
лучший дебютант
чемпионата Европы
3-4 октября в теплой Испании прошел финальный этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. На трассе
Харама близ Мадрида состоялись четыре заключительные гонки сезона, и одним из героев соревнований стал россиянин
Александр Львов.
Для гонщика из Санкт-Петербурга, который только в нынешнем году впервые сел за руль пятитонного тягача MAN
мощностью почти 1500 л.с., соревнования принесли лучший в
сезоне квалификационный результат.
По итогам дебютного сезона в трак-рейсинге Александр
Львов, выступающий в чемпионате Европы при поддержке
компании РосСпецПрицеп, занял 11-е место среди 34 участников и стал лучшим среди всех новичков первенства.
Александр
Львов поделился своими
впечатлениями: «Итогами
Гонщик Александр
сезона я в
Львов
целом доволен. Три весенних этапа
были посвящены знакомству с машиной, работе над
ее надежностью. Именно их мне не хватило, чтобы
закончить дебютный сезон в первой десятке. Но и
11-е место – это неплохой результат. Теперь многое
будет зависеть от зимней работы команды. У меня
уже есть несколько идей, как можно сделать MAN
быстрее и надёжнее. Так что в будущее смотрю с
уверенностью».
Дорогами дружбы и сотрудничества
В Казахстане прошел автопробег с участием MAN TGA 18.480
Автопробег по всем крупнейшим городам Казахстана был организован ТОО «МАН Трак энд Бас Казахстан» с целью представить технику на всей территории республики и продемонстрировать технические характеристики автомобилей MAN, их преимущества в работе и приспособленность к различным дорожным условиям. В путь отправился хорошо известный казахстанским перевозчикам новый седельный тягач MAN TGA 18.480 4x2 BLS. Маршрут, общей протяженностью 11 000 км, пролегал как по бездорожью, так и по участкам высокоскоростных автобанов. За время пробега с качественной немецкой техникой смогли познакомиться партнеры и потенциальные клиенты компании ТОО «МАН Трак энд Бас Казахстан» – дочернего предприятия MAN
Nutzfahrzeuge. Автопробег прошел успешно, подтверждением чего является привлечение к сотрудничеству новых клиентов – владельцев техники МАN, которые стали активными покупателями оригинальных запасных частей. Были также определены города, в
которых необходима организация MAN Service.
Дальнейшему развитию отрасли автоперевозок в Казахстане будет способствовать и окончание строительных и ремонтных работ на участке дорог «ЮгЗапад».
Автопробег завершен, а руководство ТОО «МАН Трак энд Бас Казахстан» приняло решение об организации подобных акций в будущем и надеется, что проекты такого уровня станут хорошей традицией и поводом для новых встреч с клиентами и партнерами.
Ярко-красный тягач MAN TGA 18.480 на время пробега стал настоящим маячком для водителей-дальнобойщиков на трассах
Казахстана.
8
Группа участников поездки.
На сервисной станции MAN г. Мюнхен, Германия.
Первые автобусы MAN Lion's Coach для пассажирских перевозок по маршруту Москва-Грозный.
Укрепление
сотрудничества
В добрый путь, MAN!
Деловому сотрудничеству MAN и Shell в России уже более
десяти лет. Партнерские отношения укрепляются год от года.
Этому способствуют и деловые совместные поездки российских представителей компаний, а также сотрудников сервисных центров MAN. Осенью этого года такая поездка состоялась
на предприятия компаний в Европе: завод МAN по сборке грузовых автомобилей в г. Мюнхене с посещением станции технического обслуживания и музея автотехники, завод по производству смазочных материалов Shell в г. Лобау (Австрия).
На заводе по производству смазочных материалов Shell посетители увидели весь процесс производства моторных масел
Rimula для тяжелонагруженных двигателей и трансмиссионных
масел Spirax, широко используемых для техники MAN. Например, недавно разработанные высокотехнологичные масла Shell
Rimula R6LM10W-40 и Shell Rimula R6LME 5W-30 используются при конвейерной заливке в двигателях Евро 4 и
Евро 5 на заводе и
MAN в г. Нюрнберг.
Подобные поездки
регулярно
организуются для
изучения европейского опыта сотрудничества и знакомства с новейшими разработками
обеих компаний
для внедрения их
на
российском
рынке.
Москву и Чеченскую Республику
соединит новый автобусный
маршрут
День 14 августа 2009 г. стал особенным в истории ООО
«МАН Автомобили Россия» – впервые автобусы MAN закупила
Чеченская Республика.
Торжественная отгрузка четырех автобусов MAN Lion’s
Coach компанией «МАН Автомобили Россия» и ее официальным дилером «ИЛАРАВТО» для «Чеченской Транспортной
компании» состоялась на территории комплексного центра
«ИЛАРАВТО» в промзоне «Алтуфьево». На торжественном
мероприятии присутствовали высокопоставленные чиновники
правительства Чеченской республики: Министр транспорта и
связи Чеченской Республики Рамзан Сайд-Эмиевич Черхигов
и начальник ОКСа Министерства транспорта и связи Чеченской Республики Альви Сайдумович Шихгириев.
Поставка автобусов MAN Lion’s Coach осуществляется в
рамках государственного контракта с Министерством транспорта и связи Чеченской Республики. Четыре автобуса MAN
Lion’s Coach поступили в распоряжение «Чеченской транспортной компании» и будут работать на маршруте Грозный –
Москва. Дорога из столицы Чечни в столицу России занимает
около 23 часов, поэтому этот маршрут сегодня остро нуждается в качественных пассажирских автобусах. Автобусы оборудованы по последнему слову техники и максимально комфортны: для удобства пассажиров предусмотрены кухня, туалет,
спальня, DVD-система, холодильник, мусоропровод, климатическая установка NEOMAN, также имеется отсек для отдыха водителя.
В ближайшем будущем, несмотря на финансовый кризис,
«Чеченская транспортная компания» собирается купить еще четыре автобуса, а всего планируется приобрести 20 автобусов,
которые ознаменуют новую эру в развитии транспорта Чечни.
9
История с обложки
TGM EEV
inmotion
2|2009
Эвакуировать
разгружать
перевозить
MAN TGM обходится без использования AdBlue, имеет государственную поддержку в некоторых европейских странах, отвечает самым строгим нормам токсичности ОГ – у этой модели так много преимуществ, что сферы её эксплуатации
самые разные. Итак, перед вами пять разных машин и пять их историй.
Текст: Торстен Эльбригманн Фотографии: Штефан Бау, КГБ Швайц, Гойан Ван Тор
10
Фред Банк занимается
с
панелью управления
своего 18-тонного автомобиляманипулятора. «Вы чувствуете запах?», - спрашивает он меня.
В воздухе пахнет луговыми цветами. «Вот!» Предприниматель
из Фрайбурга улыбается. «Вы не слышите запаха выхлопных
газов». И только сейчас я замечаю, что стою прямо рядом с
выхлопной трубой TGM 18.250. «Чтобы воздух вокруг оставался чистым» - этот критерий был для Фреда Бэнка одним из
самых важных при выборе автомобиля. Часто он вынужден
проводить много времени возле своего буксира и ремонтировать гидравлику. Особенно долго, если требуется решить
какую-либо сложную проблему. В таких ситуациях отработанные газы дизельного двигателя могут быть крайне неприятны. Габариты TGM очень внушительные: восемь метров в
длину, три с половиной метра в высоту и масса 18 тонн. Бэнк
окинул взглядом свой автомобиль: «Когда я впервые увидел
этого гиганта, его размер меня ужаснул. Но он настолько удобен в обращении – в это даже сложно поверить». Кстати, его
предыдущий MAN весил 10 тонн. Этого явно было недоста-
точно, чтобы поднять автомобиль малой грузоподъемности
или Audi Q7 весом 2,5 тонны. «К тому же я хотел такой эвакуатор, который соответствовал бы всем экологическим нормам»,
- рассказывает Бэнк. То, что его TGM обходится без использования AdBlue, его очень радует. Бак дизельного топлива
был установлен на левой стороне. Все рычаги управления,
приборы, ремни крепления и прочие вспомогательные средства - на правой стороне автомобиля: «Так ночью на трассе
просто безопаснее». А ведь именно на ней можно часто встретить TGM Бэнка с тех самых пор, как все полицейские станции в округе знают, что в компании Фрэда Бэнка теперь есть
автомобиль для аварийно-спасательных работ, имеющий
кран Palfinger и оборудование Hartmann. «Полицейские станции вызывают меня, когда им необходима помощь», - говорит
Бэнк. Кран на автомобиле Бэнка может поднимать автомобили и перемещать его практически вокруг кабины. Ручная система тормозов, которая действует на все четыре колеса, и
опоры делают его невероятно устойчивым. Переконструированная кабина L, в которой вместо спального места
11
История с обложки
TGM EEV
inmotion
2|2009
„При сложной
эвакуации без
моего TGM не
обойтись“
Фред Банк
расположено обычное сиденье, дает возможность для размещения шести человек. Таким образом, в случае аварии может
вывезти даже целую семью, так как быстрая эвакуация в такой
ситуации значит очень много.
Не важно, идет ли речь о дистанционном управлении краном и стальным тросом, оцинкованных частях рамы или специальной стали: TGM 18.250 Бэнка может удовлетворить любой технический каприз. В течение семи недель Бэнк создавал
машину своей мечты в тесном сотрудничестве с MAN и
Hartmann. «Машина теперь должна прослужить как минимум
лет десять. Мой бывший MAN продержался дольше. И служил
бы еще и еще, но требования меняются», - Фред Бэнк разводит
руками и переводит взгляд на автомобиль, сияющий яркой
желтой лакировкой. Бэнк не скрывает гордости за своего нового «помощника».
К работе на пекарне допускается только
чистый грузовик
Такими же чистенькими и блестящими выглядят и 15 автомобилей TGM 18.250 Пита Смариуса, директора по логистике
компании «Multi-Vlaai» в голландском городе Севенум. Снаружи главную особенность таких автомобилей-холодильников
не увидишь. Её можно только услышать. Ведь эти машины на
удивление тихие. «Шум, издаваемый такими машинами, не
должен в Голландии превышать 60 децибел», - рассказывает
Смариус. Команда грузовиков MAN ночь за ночью развозит по
всей территории Голландии вкуснейшие торты, которых в пекарне более чем 50 разновидностей. Место назначения - 116
пунктов продаж. Эту выпечку голландцы называют «Vlaai».
Компания «Multi-Vlaai» стала специализироваться на изготовлении и продаже именно таких тортов - и, надо заметить, с
большим успехом.
В стране ветряных мельниц существует много особых экологических зон. Поэтому грузовые автомобили должны соответствовать стандартам Евро 5. «Свои перевозки мы осуществляем
ночью, когда все спят. И мы не хотим никого будить», - говорит
Смариус. «Люди, живущие по соседству с лавками и булочными, - наши клиенты. И об этом мы никогда не должны забывать». По этой причине все холодильные установки и система
гидравлики находятся в специальной оболочке. Ни один вы-
12
Торты «Vlaai» - это неповторимое лакомство и голландская
гордость. За их перевозку отвечают бесшумные TGM 18.250.
движной ящик не должен издавать ненужного шума, а все стены грузовиков TGM оборудованы специальной звукоизоляцией. Смариус придает большое значение тому, чтобы парк его
грузовых автомобилей был на высоком техническом уровне, а
сами автомобили были безвредны для окружающей среды:
«Multi-Vlaai - замечательная компания, которая у многих находится на хорошем счету. Поэтому в ней может работать только
такой автомобиль, который бережно относится к людям и
окружающей среде». Эту цель новый TGM и более «миниатюрный» TGL выполняют с легкостью.
„Нам нужны «чистые» и
бесшумные автомобили“
Пит Смариус
Транспортная эффективность - благо для
окружающей среды
Безопасность для окружающей среды имеет для Рето Шваба
из швейцарского городка Мюнтшемир (в кантоне Берн) первостепенное значение. Компания Schwab-Guillod AG – один из
швейцарских лидеров по продаже овощей и фруктов. Основана компания была в 1937 году дедом Рето Шваба Хансом. Сам
Рето и его брат Доминик с 2008 года продолжают фамильный
бизнес уже в третьем поколении. Штат компании – это 480 сотрудников. Свежие овощи и фрукты доставляют почти в каждый, даже самый небольшой, населенный пункт Швейцарии.
Такая работа предусматривает большой объем перевозок, для
которого необходимы мощные и маневренные грузовики.
ХДля Рето Шваба само собою разумеется эксплуатировать у себя в компании самые «чистые» грузовые автомобили. Сейчас у
него задействованы одиннадцать новеньких TGM 15.290. «Для
меня было важно отказаться от использования мочевины», рассказывает Рето Шваб о причинах, побудивших его купить
данный автомобиль. - «Кроме этого я хотел, чтобы это обязательно была автоматическая коробка передач. Водителям должно быть максимально легко управлять транспортным средством». У Schwab-Guillod AG уже давно сложились хорошие
отношения с маркой MAN. Все MAN, которые эксплуатирует
„Водителям
важна легкость
в обращении
с машиной“
Рето Шваб
эта компания, соответствуют стандартам Евро 4 или Евро 5. Из
«овощного» региона Швейцарии Зееланда Schwab-Guillod ежедневно вывозит от 800 до 1200 европоддонов. Таким образом,
грузовики в своих рейсах должны проходить многокилометровые расстояния и тем самым доказывать на практике свою надежность.
Самосвал MAN TGM – универсал
В регионе Нойрид, на юге Германии прекрасно зарекомендовал себя совершенно особенный MAN TGM, единственный
в своем роде экземпляр. «Мы ставили перед собою цель приобрести такой самосвал, который умел бы всё, что нам необходимо: своего рода универсального помощника», - расска-
Компания Schwab-Guillod AG
доставляет свою продукцию.
Транспортная эффективность –
главное качество TGM.
История с обложки
TGM EEV
inmotion
2|2009
К гибридной электростанции
будущего в Нойриде водитель
Свен Рабис на своем TGM доставляет биомассу.
TGL и TGM
Самые важные факты
В классе легкотоннажных и
среднетоннажных грузовых автомобилей MAN выступает
единственным производителем всех версий двигателей в
соответствии с необходимым стандартом для рециркуляции ОГ (AGR),
которые обходятся без использования дополнительных эксплуатационных материалов, как, например, AdBlue. Показатели двигателей достигают значений от 110 кВт/150 л.с. до 250 кВт/340 л.с. Грузоподъемность TGL и TGM варьируется от 7,5 до 26 тонн. Модели предлагаются в
разных вариациях кабины, с механической или автоматической коробкой передач, 6- или 12-скоростной системой MAN TipMatic®. Возможно
использование различного числа мостов с полным приводом или
управляемым задним мостом. MAN предлагает самые разные вариации грузовых автомобилей для любых целей эксплуатации.
Преимущества AGR:
• нет необходимости использовать дополнительный бак
для dBlue,
• увеличиваются возможности переконструирования
автомобиля,
• около 100 кг уменьшения веса,
• стандарт Евро-5 для всех вариаций двигателя,
• стандарт EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
Евро 5 и EEV в некоторых европейских странах создают дополнительные плюсы при покупке автомобиля, налогообложении или
означают уменьшение размеров пошлин.
Представленные на выставке IAA 2008 MAN TGL и TGM замыкают
концептуальный ряд Trucknology® в легком и среднем сегментах.
www.transport-efficiency.com
14
зывает глава общины Нойрид Герхард Борхерт. Почти все вокруг улыбались и в один голос твердили: «нормальный» грузовик никогда не сможет так работать. Но не стоит забывать, что
подобная ситуация уже была у Борхерта в практике, над ним
тогда тоже смеялись: он планировал использовать гибридную
электростанцию, которая давала бы электричество и горячую
воду на основе биомассы и геотермального тепла. Сегодня она
дает больше электроэнергии, чем может потреблять целый регион.
Совместно с начальником строительных работ Фельсом был
создан перечень требований к новому автомобилю для нужд
коммунального хозяйства. Он должен иметь усиленную гидравлическую систему, использовать в работе как метлы, так и
плужный снегоочиститель, работать с землечерпательным оборудованием, иметь опрокидывающий механизм, опускать задний борт, преодолевать на полном приводе самые крутые
подъемы, иметь автоматическую коробку передач и перевозить
до семи тонн полезной нагрузки. А также: двигатель стандарта
EEV для освобождения от уплаты налога и максимальный уровень экологической совместимости. То, что TGM обходится
без использования AdBlue, имело для района Нойрид очень
большое значение, так как во всей округе есть только одна заправочная станция, продающая мочевину, расположенная
очень далеко от Нойрида.
Решением вопроса стал MAN TGM 13.290 с опрокидывающим устройством Seidler и гидравлической системой Schmidt.
И вот уже летом началась эксплуатация нового самосвала. Его
бессменный водитель Свен Рабис до сих пор не перестает вос-
хищаться автоматической коробкой передач и той легкостью в
управлении, которую предлагает данный автомобиль. И как
сам Рабис, так и Фельс абсолютно уверены в том, что в ближайшие 15-20 лет ничего не изменится.
Круглосуточный труд – уже 20 лет подряд
Долгий срок службы – именно этого ждет Клеменс Ноймайер от нового TGM 13.290. Ноймайер - командир Добровольной Пожарной охраны коммуны Штайнах. Грузовик TGM является особоым транспортным средством в парке пожарных
машин, сменив уже за давностью лет переставшего эксплуатироваться Magirus-Deutz. «Сегодня регион Штайнах находится
на новом, высоком уровне по обеспеченности и подготовке
своего автомобильного парка», - объясняет Ноймайер. С начала общеевропейского тендера и до момента передачи автомобиля TGM прошли два года и один день. Нужно было рассмотреть одиннадцать тендерных предложений. MAN и производитель надстроек для пожарной техники Ziegler одержали победу в тендере.
Небольшому региону Штайнмах весной этого года пришлось часто бороться с половодьем, вызванным двумя протекающими в этом районе реками. В такой ситуации требовался
Успеть вовремя: в пожарной команде Штайнаха есть грузовой
автомобиль, который привезет
большое количество воды.
„2000 литров воды смог
предложить только MAN“
Франк Эдельманн
очень мощный насос. «Нам было очень важно, чтобы новый
автомобиль был рассчитан на 2000 литров воды», - вспоминает
бургомистр Франк Эдельманн. Для него и его коллеги Ноймайера было важно, чтобы новый автомобиль хорошо вписался в
уже имеющийся автомобильный «коллектив» и был легок в эксплуатации для каждого из водителей. А здесь важны система
AGR, автоматическая коробка передач и задний мост с пневматической подвеской, которая позволяет уверенно управлять автомобилем при любом уровне нагрузки. «Особенно порадовало нас и то, что предложение от MAN/Ziegler оказалось еще и
весьма доступным по цене», - продолжает бургомистр. MAN
уже успел показать себя в нескольких операциях, а Ноймайер
остался доволен своим выбором.
Сервис и консультация прямо на месте
Гюнтер Харгина, специалист MAN, обучал каждого из сотрудников пожарной команды управлению TGM.
В регионе Штайнах он также является уполномоченным
MAN по вопросам эксплуатации коммунальной техники. Его
главное желание, чтобы клиенты, которыми являются многие
коммуны на юге Германии, были довольны.
Каждый из клиентов хвалит экологичную технологию и высокую транспортную эффективность автомобилей, а также
возможность индивидуальных решений и отличный уровень
сервиса, оказываемого прямо на месте. Как новый TGM, так и
его младший брат TGL, оборудованные двигателями AGR, демонстрируют многообразие использования таких машин на
практике и преимущества в плане количества потребляемого
топлива: тестирования, проведенные различными специализированными изданиями, стали тому подтверждением. Двигатели
AGR в каждодневной эксплуатации ничуть не уступают моделям других производителей.
Фред Бэнк характеризует свой желтый TGM как «Совершенный». Большей похвалы, пожалуй, и не придумаешь. ■
15
Путешествие
Ралли'09
inmotion
2|2009
Испытание на прочность проходит боевая машина команды «Ренат-Транс».
Техничка MAN TGS 26.480 6х6 ВВ
команды «RS-Team» – участник ралли.
16
Машины со львом на решетке стали активными
участниками боевых сражений.
Шелковый
путь – 2009
Именно так Silk way вольно переводится название
ралли-рейда, прошедшего с 5 по 13 сентября
в экстремальных условиях Средней Азии,
где в древности проходили исторические пути –
«Золотой» и «Шелковый».
Текст и фотографии: Максимилиан Чернявский
Учитывая
кризисную ситуацию, его удалось провести, как этап знаменитой серии
«Дакар». А по замыслу организаторов
он в дальнейшем, возможно, мог бы
вообще заменить южноамериканский
рейд. Маршрут проходил через бездорожье трех сопредельных стран – России, Казахстана и Туркмении. Общая
протяженности маршрута составила
4500 километров, на специальные
участки пришлось 3200 километров.
К сожалению, интерес европейцев
к рейду оказался ниже ожидавшегося.
Состав участников был вовсе не таким
обширным, как на привычном «Дакаре». Мотоциклов не было вообще,
большинство участников составляли
частные команды из стран СНГ. В
легковой группе принял участие 51
экипаж, в классе грузовиков – 20.
Почти половину списка грузовиков
составляла единственная заводская
команда – «КАМАЗ-Мастер». Разумеется, в этом рейде приняли
Экипаж команды технической поддержки MAN
(слева направо): Константин Кузьмин,
Денис Масленников, Дмитрий Рогов.
17
Путешествие
Ралли'09
inmotion
2|2009
участие самые именитые гонщики –
В.Чагин, Ф.Кабиров, Р.Миннеханов и
другие. Состав европейских грузовых
«тимов» был не менее почетным – из известных оба Де Роя, младший Лопрайс
да чех Масик на Лиазе.
на решетке здесь были – помимо Мехтиева на них выступали отечественная команда «RS-team» в составе Руслана Фурунджи,
Максима Иванова и Константина Александрова и немецкая «Hamburger softwear».
Российская команда «Нарт-Тайм» приеха-
Команда MAN была оснащена
всем необходимым для решения
сложных технических задач в полевых условиях.
Стоит отметить экипаж россиянина
Якова Мехтиева, основного гонщика и
владельца команды «Ренат-Транс» из Ростова. Он в прошлом году принимал участие в заводской команде MAN на ралли
«Трансориентале-2008».
К сожалению, прошлогодний победитель «Дакара» Ханс Стейси в грузовом автоспорте больше не участвует, и потому
фирменного участия MAN в этом рейде
не принимал. Однако машины со львом
ла на ралли с техничкой MAN.
Дело в том, что в этом рейде впервые
принимала участие техничка с российским экипажем. ООО «МАН Автомобили Россия» снарядило команду из
сотрудников Санкт-Петербургского филиала компании: ее директора Дениса
Масленникова, механика высшей квалификации Константина Кузьмина и опытного водителя Дмитрия Рогова, а также
технического специалиста Яна Гузика.
Экипаж прошел весь маршрут ралли на
автомобиле MAN TGS 26.480 6x6, класса
«Т5 Assistance».
Команда MAN была оснащена всем
необходимым для решения сложных технических задач в полевых условиях. Профессиональный экипаж оказывал круглосуточную помощь и консультации не
только собственным клиентам, но всем
российским и зарубежным гоночным командам, в составе которых была техника
марки MAN, в том числе грузовикам заводской команды Volkswagen. На борту
автомобиля технической помощи MAN
TGS 26.480 6x6 разместился склад с запасными частями, необходимым оборудованием и инструментами. Автомобиль
был оборудован системой мониторинга
«АвтоТрекер», обеспечивающей комплексный мониторинг транспорта с помощью систем ГЛОНАСС и GPS.
Это была одна из заводских техничек,
принимавших участие и в «Дакаре», и в
«Трансориентале» прошлого года.
Понятно, что борьба за первое место
велась в основном между КАМАЗами.
Победа заслуженно досталась Фирдаусу
Броня крепка...
Техничка MAN TGS 26.480 6х6 ВВ команды «Nart Time».
18
Кабирову, «камазовцы» также заняли 4,
5 и 6 строчки зачета грузовиков (соответственно, Эдуард Николаев, Ильгизар
Мардеев и Владимир Чагин). Вторым
пришел Жерард Де Рой, третьим финишировал Алекс Лопрайс.
Вообще с финишем вышла довольно
любопытная история. На последнем этапе, из города Туркменбаши на Каспии
рейд должен был стартовать через пустыню в Ашхабад. Финишный участок обычно крайне важен для участников – уже нет
смысла беречь машины, и каждый стремится улучшить результат. Но накануне
выяснилось, что старт этапа неожиданно
посетят аж три президента стран-участниц
(планировалось их прибытие лишь к торжественному финишу в столице).
И тут политика активно вмешалась
в спорт. Организаторы приняли решение провести последний этап вне зачета, сократив спецучасток при этом до
24 километров. Зато дать возможность
высоким гостям полюбоваться стартом
международного ралли. Собравшиеся
журналисты, таким образом, лишились
возможности посмотреть ралли-рейд «в
действии», зато удостоились чести выслушать короткие речи глав государств.
Возвращаясь к результатам, следует
заметить, что MAN под номером 218
команды «Ренат-Транс» занял восьмую
строчку в абсолютном зачете грузовиков, завоевав первое место в классе «Т4
Production».
Как прокомментировал Яков Мехтиев
– «На ралли-рейде «Шелковый путь» наш
экипаж только начал знакомство с новой
машиной, подготовленной по классу
Production. Все члены нашего экипажа
довольны безопасностью и комфортом
автомобиля MAN, но больше всего на
нас произвело впечатление качество автомобиля – не было ни одной поломки.
Именно испытание в суровых условиях
гонки доказывает надежность техники.
До этой гонки серьезных тестов мы не
проводили, поэтому основной задачей
было адаптироваться к автомобилю и
по возможности показать достойный результат. Мы результатами довольны».
Второй российской команде, «RSTeam», к сожалению, в ралли не повезло
– сильный удар привел к повреждению
передней подвески автомобиля, и экипаж
Руслана Фурунджи выбыл из гонки на
третьем этапе.
Руководитель команды технической поддержки MAN
Денис Масленников.
– «Идея участия в ралли-рейде «Шелковый путь» родилась, в первую очередь,
после запроса всех трех российских
гоночных команд, клиентов филиала,
относительно какой-либо технической и информационной поддержки
со стороны MAN. Во-вторых, филиал
"МАН Автомобили Россия" активно
Навигационные Технологии» – крупнейший производитель и интегратор
систем мониторинга, контроля и телематики, специализирующийся на разработке, производстве и внедрении
систем ГЛОНАСС/GPS мониторинга
и управления транспортом под торговой маркой «АвтоТрекер»; Компания
На финише мы встретились с руководителем команды технической поддержки MAN Денисом
Масленниковым, который также
был доволен рейдом. Он рассказал об идее участия в этом приключении.
занимается продажей и техническим
обслуживанием новых и подержанных
автомобилей MAN для автоспорта.
Мы хотели сделать все, чтобы помочь
нашим клиентам уверенно доехать до
финиша и по возможности победить.
Для этого у нас были не только качественные технические ресурсы, но и
надежные партнеры». Команду технической поддержки MAN поддержали компании из различных отраслей
бизнеса: Компания «Castrol» – признанный мировой лидер в области
разработки и производства высококачественных смазочных материалов
для автомобильной, авиационной и
водной техники; ООО «МАН Файненшиал Сервисес» - финансовое подразделение концерна MAN, предоставляющее технику в лизинг; ЗАО «Русские
«АРАН», предоставляющая услуги по
грузоперевозкам и логистической обработке грузов; Компания «Солнечный
Круг», специализирующаяся на предоставлении услуг в сфере страхования,
независимой экспертизы и оценки при
урегулировании убытков, а также услуг
в сфере программного обеспечения,
мониторинга.
Благодаря отличной организации
ралли-рейда и хорошей подготовке техники, работы у нас было не много. Мы
получили первый практический опыт во
время рейда, и надеемся, что это только
начало. MAN – всегда рядом со своими
клиентами. Проведение ралли «Шелковый Путь» стало знаковым и важным
событием для автоспорта в России,
и наша команда готова принять участие
в следующих рейдах.
■
19
Путешествие
Скандинавия
inmotion
2|2009
MAN
on ice
Несмотря на суровые морозы,
работа здесь в прямом смысле
слова кипит. На замерзших и
заснеженных озерах каждый из
грузовиков подвергается
экстремальным испытаниям.
Текст: Оливер Армкнехт
20
Сл
от ев
де а:
л За
M ме
N) р
и зш
Ку ие
рт ус
а
Пф ы и
ис бо
те ро
ра да
(к Ге
он ор
це га
рн Гр
по еп
пр пм
ои ай
зв ер
од а (
ст сл
ву ев
ав а) (
то эк
ко сп
мп ер
ле им
кт ен
ую та
щ ль
их ны
ZF й
).
На душе
немного не по себе. Везде слышится
треск и хруст, словно вот-вот где-то треснет лед. «Но к этому со
временем привыкаешь», - признается Михаэль Понгратц. - «Лёд
живет своей жизнью». Кому как ни ему говорить об этом, ведь
за время своей работы в качестве руководителя отдела
тестирования тормозных систем он успел как следует узнать и
саму местность, и особенности льда. Уже 22 года он приезжает
в Арьеплог, как и многие из его коллег. Здесь проводят
тестирования производители грузового и легкового транспорта:
Арьеплог расположен недалеко от Полярного круга и из-за
низких температур является идеальным полигоном для зимнего
тестирования автомобилей и автомобильных систем.
21
Путешествие
Скандинавия
inmotion
2|2009
MAN тестирует на полигоне Knorr Bremse, на льду
замерзшего озера, ставшего ареной для проведения самых
разных испытаний новых систем и своего рода «эльдорадо».
Поездка по озеру – звучит очень даже опасно. Михаэль
Понгратц качает головой: «Само собой разумеется, мы никогда
никого не будет подвергать риску. Здесь мы полностью
полагаемся на специалистов, которые отвечают за подготовку
ледяной поверхности для тестирования». Эти профессионалы
Полярного круга с помощью ледогенератора поддерживают
лёд в оптимальном состоянии. Без их разрешения никто не
вступит на лед. Его толщина должна быть не меньше 80-90
сантиметров, чтобы над стометровой толщей воды он смог
выдержать вес грузового автомобиля в 40 тонн.
Сезон для испытаний ежегодно начинается в январе и
заканчивается в марте. В это время вся местность словно
пробуждается после долгого сна и встречает представителей
автопроизводителей из самых разных уголков мира. К 2.000
жителям присоединяются около 1.000 водителей, механиков и
проектных руководителей. Погоду в это время года никак не
назовёшь гостеприимной: температура падает до минус 30
градусов, а дневного света катастрофически не хватает.
90 сантиметров льда, 100 метров воды
Почему именно Арьеплог? «Здесь в Швеции у нас есть
собственная мастерская. Это очень облегчает работу механикам.
Еще мы проводим тестирования в Рованиеми», - рассказывает
Понгратц. Этот финский город больше, чем Арьеплог, он
насчитывает около 60.000 жителей и находится очень близко с
Полярным кругом. Условия для тестирования практически
одни и те же, только автомобили поменьше. MAN работает
здесь на территории поставщика WABCO с грузовиками
средней и легкой весовой категории – MAN TGM и TGL – и с
автобусами.
После окончания тестирования в марте, начинается самая
настоящая работа. Теперь инженерам MAN предстоит оценить
результаты тестирования и готовить автомобиль в серийное
производство. Именно в случае с новыми разработками
результаты «полярного опыта» на вес золота. Какие именно
тесты нужно будет проводить MAN из года в год решает
непосредственно в каждом конкретном случае. В фокус
попадают двигатель, кабина, электронные ассистирующие
системы, такие как, например, ESP. Данные, полученные в этих
«ледяных» условиях, могут в полном смысле слова спасать
жизни. Это достаточно веская причина для того, чтобы снова
и снова отправляться в условия Крайнего Севера. ■
Оливер Армкнехт работал один
год в Японии. Сейчас он автор
технических статей
и страноведческих заметок.
22
Слева: Длинные переезды
по заснеженной территории.
Справа: Арктическая зима.
Суровые морозы. Идеальные
условия работы для самых
показательных результатов.
Слева: Солнце на Крайнем Севере светит не ярким, более мягким светом.
Справа: Автомобилям и людям приходится работать на 30-градусном морозе.
Я
ЦИ
ВЕ
Гетеборг
ДАНИЯ
Мальмё
Турку
Тампере
Хельсинки
Стокгольм
ЭСТОНИЯ
Ба
лт
моийско
ре е
Ш
Осло
РОССИЯ
ЛАТВИЯ
ЛИТВА
Фото: Фолькер Хайм, Михаэль Понгратц, Петер Эккерт, Михаэль Остермайер
ЕГ
е
РВ
р
НО
о
м
е
е р н
о
Арьеплог
уг
й кр
р ны
Поля
НДИЯ
С е в
Рованиеми
Трондкайм
Берген
ФИНЛЯ
ИЯ
Нордкап
23
MAN в СНГ
Туркмения
inmotion
2|2009
MAN
в Туркменистане
Будучи
в гостях у туркменских представителей MAN,
мы воспользовались возможностью ознакомиться с их деятельностью.
Многопрофильная компания «ИПС Моторс» стала генеральным импортером техники MAN в Туркменистане недавно,
официальный договор заключен в 2008 году. Естественно,
большими успехами она похвастать пока не может – за прошлый год здесь продано пока 6 машин. По количеству немного,
зато сами машины крайне необычны. Изготовленные по заказу
государственной компании «Туркменгеология» трехосные полноприводные тягачи MAN TGA 40.480 6х6 BBS- WW аналогов
в СНГ не имеют.
В настоящее время осуществляемые в стране социальноэкономические реформы способствуют реализации концепции
Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, заключающиеся в формуле: “Государство для человека”. Государство поощряет и поддерживает предпринимательство, развитие малого и среднего бизнеса в стране. Курс проводимых в
Туркменистане преобразований направлен на ускорение развития и интеграции страны в мировую экономическую систему.
Компания «ИПС Моторс» полностью соответствует корпоративным стандартам, без каких-либо местных отличий. Современная ремзона позволяет обслуживать машины любого поколения, даже самого последнего – компьютерная диагностика
доступна.
Хорошо организованный склад обладает необходимым запасом запасных частей, отсутствующие высокотехнологичные детали оперативно доставляются из Германии. Работают различные кредитные программы для клиентов. Большую помощь
коллегам оказывает «МАН Автомобили Россия» - все технические специалисты периодически обучаются в Москве.
Информация
Думают здесь и о
дальнейшем развитии. «В ближайшем
будущем в городе
Балканабад мы откроем второй сервисный центр, - заявил Мухаммет Хекимов, генеральный
директор
«ИПС Моторс». Поскольку город рас-
Мухаммет Хекимов, генеральный
директор «ИПС Моторс».
MAN TGA 40.480 6x6 BBS-WW.
положен на важной международной трассе, это позволит нам оперативно
помогать
клиентам».
В
дальнейших
планах фирмы открытие еще нескольких сервисных центров в Туркмении.
О компании
Компания «ИПС Моторс» начала свою деятельность в 1997 году. Предлагает широкий спектр сервисных услуг, включая мобильное обслуживание грузовой
техники на всей территориистраны. Компания «ИПС
Моторс» с 2008 стала генеральным импортером MAN
Nutzfahrzeuge AG в Туркменистане.
Компания имеет сервисную станцию в столице Туркменистана городе Ашхабаде. В настоящее время ведутся заключительные работы по строительству новой
сервисной станции MAN в западном регионе страны,
городе Балканабаде, которая в скором времени будет
введена в эксплуатацию.
Адрес компании:
744035, Туркменистан, г. Ашхабад, ул. Огузхана, д. 7А
Тел. +993 12 / 43 70 57.
Телефакс +993 12 / 43 13 12.
24
Виды Ашхабада – столицы Туркменистана,
жемчужины Средней Азии.
«Автошоу 2009»
в Казахстане
Выставка
СТРОЙЭКСПО.
Продолжение
строительного
сезона
в Беларуси
Спецтех
ника на
базе
шасси M
AN вызв
ала бол
шой инт
ьерес у п
осетите
выставк
лей
и.
СП ЗАО «МАЗ-МАН» и австрийский концерн Palfinger пригласили белорусских строителей на экспозицию современной техники.
На проходившей в конце октября выставке были представлены уникальные образцы
спецтехники: седельный тягач МАЗ-МАN 642368 с гидравлическим краном - манипулятором Palfinger; MAN TGS 26.400 с разгрузочно-погрузочной системой Palfinger, полезен
в коммунальной отрасли для погрузки, выгрузки и перевозки сменных контейнеров;
самосвал MAN 41.480; MAN TGL 8.150 со строительно-монтажной вышкой Palfinger незаменимая техника при строительно-монтажных работах, в том числе и при обслуживании мостов, погрузчик фронтальный ВМЕ 1565 – самый удобный и экономичный
в своём классе.
Все образцы техники на момент презентации уже были проданы. Специальная техника на базе шасси МАN вызвала большой интерес у белорусских потребителей, о чём
свидетельствует подписание протоколов о намерениях с организациями строительной
отрасли, а также уже реализованный проект поставки МАN TGS 26.400 c крюковым погрузчиком Palfinger. Зарекомендовав себя у белорусских перевозчиков, техника МАN
завоёвывает новых клиентов в лице организаций строительной и коммунальной отрасли.
Индивидуальный
грузовик
под конкретную
задачу
К
Компания «Стеклоопт», основным направллением деятельности которой является
ооптовая реализация листового стекла,
пополнила свой автопарк специальными
автомобилями для перевозки стекла на
базе седельных тягачей MAN TGX 18.400
BLS EURO-5 с кабиной XLX и колёсной формулой 4х2.
В результате приобретения специальных полуприцепов, грузовики станут
незаменимыми в работе и прекрасным решением задач по перевозке столь хрупкого
груза.
Выбор в пользу MAN был сделан не случайно. Принимая во внимание наиболее важные
аспекты – это цена и качество техники, руководство компании «Стеклоопт» учитывало,
что не менее важным является вопрос сервисного обслуживания, поэтому предложение СП ЗАО «МАЗ-МАН» - официального представителя MAN Nutzfahrzeuge AG в Беларуси, было наиболее приемлемым.
ов
00 гот
GX 18.4
T
вого
о
N
т
с
A
M
кам ли
з
о
в
е
к пер
.
стекла
Международная выставка автомобилей
и аксессуаров «АВТОШОУ 2009» состоялась в конце октября в казахстанском
городе Алматы. «АВТОШОУ» является
ярким событием в жизни региона и
ежегодно привлекает внимание представителей автомобильного бизнеса.
Основные разделы выставки: автотранспортные средства, специальная
техника, запасные части и комплектующие изделия.
Специалисты компании «MAN Truck
& Bus Kazakhstan» в течение четырех
дней выставки принимали посетителей и знакомили с техникой MAN. В
качестве экспонента был представлен седельный тягач MAN TGA 18.480
4x2 BLS. Каждый клиент, посетивший
стенд MTBK, получил в подарок дисконтную карту с 5 % скидкой на весь
ассортимент товаров в фирменном
магазине автозапчастей MAN, а также
подробную информацию о преимуществах сервисного центра MAN.
В ногу
со временем
Крупнейшая международная выставка
PANARMENIAN EXPO, посвященная различным отраслям промышленности, в
том числе строительству и транспорту,
проходила в столице Армении – Ереване с 23 по 25 октября. Официальный
партнер MAN Nutzfahrzeuge в Армении,
компания «ИЛАР АВТО СЕРВИС» была
одним из крупнейших экспонентов.
Более 160 компаний из 15 стран мира
приняли участие в этой выставке, которая транслировалась по интернету
в он-лайн режиме. ООО «ИЛАР АВТО
СЕРВИС», будучи партнером МАN с
июля 2007 года, на этот раз представило вниманию посетителей 2 грузовых
автомобиля: самосвал TGA 41.480 8x4
BB-WW и седельный тягач TGA 18.480
4x2 BLS.
Обе модели вызвали большой интерес
со стороны строительных и транспортных компаний, и как отметил в своем
интервью корреспондентам газет и телевидения директор «ИЛАР АВТО СЕРВИС» г-н Ара Калашян: «Мы искренне
надеемся, что всемирно известное качество автомобилей МАN и его репутация как верного и надежного партнера,
очень скоро станут неотъемлемой частью наших взаимотношений с клиентами и необходимым стандартом для
бизнеса в Республике в целом».
25
Жизнь MAN
MAN Forum
inmotion
2|2009
MAN Forum
1.
Это настоящее событие: попасть в мир
техники MAN, увидеть первый в мире дизельный двигатель или болиды, сошедшие с гоночных трасс. MAN Forum открыл свои двери.
Текст: Торстен Эльбригманн
2.
В руках
у маленького
мальчика красная миниатюрная
модель TGS, еще недавно стоявшая в витрине MAN-Shop. Его
глаза сияют так же, как у его отца,
стоящего рядом. Он любуется
блестящим гигантом TGX V8.
На улице Дахауэр Штрассе, в
светлом и просторном зале представлены основные модели и
всевозможные вариации грузовых автомобилей MAN. Здесь
можно практически всё: рассматривать, изучать, пробовать автомобиль в действии – одним
словом, в полной мере почувствовать, что такое MAN.
Повысить транспортную
эффективность
26
3.
1: Гибридный или дизельный двигатель: городские
автобусы MAN – все как на
подбор.
2: Сила и мощь машин очаровывает самых маленьких.
3: Посетители знакомятся
с миром MAN.
Фото: Тило Хдтлян (5), MAN
Архитектура демонстрационного форума впечатляет. И не
важно, какая модель перед вами,
плужный снегоочиститель, самосвал 6х4, TGX V8 или машины
«поминиатюрнее», как, например, TGL массой 7,5 тонн: в демонстрационном павильоне
MAN Forum представлено всё,
что позволяет сделать транспорт
эффективнее. Важная часть MAN
Forum - павильон, расположенный позади здания, откуда клиенты забирают свои новые
автомобили. В здании MAN
Forum есть ресторан. Здесь также
можно получить профессиональную информацию и экспертную справку.
Наследие Р. Дизеля
5.
6.
4.
4: В MAN Forum собрано всё
многообразие грузовых автомобилей и автобусов.
5: Гоночный грузовик, приветствующий гостей форума, - свидетельство активной спортивной жизни компании.
6: Исследовать не только снаружи, но и внутри.
История компании – неотъемлемая часть экспозиции форума.
Рудольф Дизель словно присутствует в каждом из составляющих
мирового
бренда,
поддерживая его и наполняя
всех, соприкасающихся с историей мировой марки, идеями,
опытом и вдохновением.
На верхнем этаже нового здания расположены конференцзалы и учебные помещения,
вмещающие до 450 человек. В
MAN Forum можно самому испытать автомобиль и познакомиться
с
технологией
Trucknology, даже не имея соответствующего водительского
удостоверения. Тщательно продуманная водительская кабина и
элементы управления в ней создадут ощущение обычных трудовых водительских будней.
Скоро для поклонников техники
MAN рядом с MAN Forum откроется также и NEOPLAN Forum. ■
www.man-forum.eu
Ларс Вребо (4-й слева), член Правления MAN Nutzfahrzeuge
(производство и логистика) рад открытию нового MAN Forum.
27
Специальный репортаж
MAN ProfiDrive
inmotion
2|2009
MAN ProfiDrive
Повышаем квалификацию
С 10 сентября 2009 года водители, работающие в
области грузоперевозок, должны каждые пять лет
подтверждать свою квалификацию и проходить
35-часовое обучение. MAN ProfiDrive уже получил
сертификацию на его проведение.
20
Уже 28 лет
MAN ProfiDrive стоит на службе
важной задачи: обучение безопасному и экономичному вождению. Имея за плечами такой опыт, команда MAN смогла быстро
отреагировать на новые требования законодательства ЕС – организовав программу семинаров с практическим обучением.
Водители проходят обучение по восьми модулям на самые
различные темы: «Безопасность и экономичность вождения»
стоят в программе обучения вместе с семинаром «Время непрерывного нахождения водителя за рулем и время отдыха»
или «Охрана здоровья и качество рабочего места». При этом
курс включает в себя как теоретические, так и практические
элементы. Каждый из модулей длится семь часов в MAN
ProfiDrive, пять модулей являются обязательной частью программы до 2014.
В одной лишь Германии в течение ближайших пяти лет
должны пройти 35-часовую квалификационную подготовку
один миллион профессиональных водителей. Как в Германии, так и во многих других европейских странах, MAN
ProfiDrive готов предложить свои услуги.
Модули
Отдельные модули MAN ProfiDrive
• Модуль 1: Автомобильная техника
• Модуль 2: Экономичное вождение
• Модуль 3: Грузовое крепление
• Модуль 4: Время непрерывного нахождения водителя за рулем и
время отдыха, цифровой тахограф, документы и разрешения для
осуществления перевозки
• Модуль 5: Поведение в чрезвычайных ситуациях, охрана здоровья
• Модуль 6: Безопасность дорожного движения и окружающей среды,
преступность, услуги
• Модуль 7: Тренинг по технике безопасности в соответствии
с правилами DVR/ADAC
• Модуль 8: Тренинг по технике безопасности, анализ опасных
ситуаций, ассистирующие системы, безопасность рабочего места
и условия для здоровой работы
Модуль для повышения квалификации, теория
• Теоретический модуль 1: Автомобильная техника
• Теоретический модуль 2: Время непрерывного нахождения водителя за рулем и время отдыха, цифровой тахограф, документы и
разрешения для осуществления перевозки
• Теоретический модуль 3: Поведение в чрезвычайных ситуациях,
охрана здоровья и качество рабочего места
• Теоретический модуль 4: Безопасность дорожного движения и окружающей среды, преступность, услуги
• Теоретический модуль 5: Тренинг по технике безопасности, анализ
опасных ситуаций, ассистирующие системы, безопасность рабочего
места и условия для здоровой работы
Фото: Корбис (1)
Модуль для повышения квалификации, практика
• Практический модуль 1: Автомобильная техника
• Практический модуль 2: Экономичное вождение
• Практический модуль 3: Грузовое крепление
• Практический модуль 4: Поведение в чрезвычайных ситуациях,
охрана здоровья и качество рабочего места
• Практический модуль 5: Тренинг по технике безопасности
Регистрация в режиме online:
www.profidrive.man-mn.com
Эти водители MAN успешно закончили обучение: они расширили свои знания и навыки вождения для экономичной
и безопасной езды.
Беседа с профессионалом:
Штефан Ландграф отвечает на основные вопросы, касающиеся повышения квалификации MAN ProfiDrive.
Те, кто работают на MAN, могут на нем же пройти обучение. Цель ясна: максимально приблизить содержание обучения к применению знаний и навыков в обычной жизни
водителя.
«Самого большого потока желающих пройти курсы повышения квалификации мы ожидаем с 2012 года», - говорит
Штефан Ландграф (MAN ProfiDrive). Профессиональный
тренер настоятельно советует начать обучение как можно
раньше.
inmotion: Каким образом водители могут подать заявку
на обучение MAN ProfiDrive?
Ландграф: Самый простой путь – это онлайн-регистрация
через наш веб-сайт. К тому же есть также возможность выслать
заявку на электронный адрес profidrive@man.eu или пройти
процедуру регистрации по телефону ++49 / 89 / 969 787-28.
inmotion: В какой форме предлагается курс повышения
квалификации?
Ландграф: Наше обучение
разбито на отдельные модули.
Водители могут выбрать: либо
разбить обучение и каждый год
проходить его отдельные
этапы, либо взять полный пакет
занятий, длительность которого одна неделя. Если клиент
выбирает отдельные модули,
мы помогаем ему определиться с необходимым выбором, при
этом соблюдаются все условия и требования законодательства.
inmotion: Где проводится обучение?
Ландграф: Модуль 7 «Тренинг по технике безопасности»
проходит только в испытательном центре ADAC. Все остальные занятия проводятся непосредственно у клиента, а также
во всех сервисных центрах MAN Truck & Bus Center и пунктах технической поддержки MAN.
inmotion: Какой документ получают водители, прошедшие курс обучения?
Ландграф: Участники получают сертификат государственного образца, в котором указаны личные данные, дата выдачи,
длительности обучения.
Требования
клиента –
основная
задача
29
Специальный репортаж
MAN Rental
inmotion
2|2009
Аренда – умное решение
Быстро и с минимальными затратами решать транспортные задачи предприятий – вот задача MAN Rental. Эта новая и очень удобная услуга от MAN
вскоре будет представлена во многих европейских странах.
Текст: Кай Баргманн
Bопрос
о необходимости привлечения дополнительных транспортных ресурсов не может не радовать
руководство любого транспортного предприятия. Это значит, что ситуация с заказами обстоит хорошо. Однако встает следующий вопрос: где в краткие сроки можно взять дополнительные грузовые автомобили? Выход из ситуации – взять технику в аренду. Если объем заказов начнет
уменьшаться, арендованные автомобили
можно просто вернуть. Многие успешные
30
предприятия среднего бизнеса и крупные
игроки логистического рынка планируют
свои потребности в грузовых автомобилях и прицепной технике с помощью
MAN Rental, новой услуги от MAN по
аренде и обслуживанию. «С одной стороны, это логистические компании, такие
как Pape Group, van Eupen и Emons», - рассказывает Маркус Госсен, глава Business
Center Rental. - «С другой стороны, многие
из наших клиентов являются крупными
розничными предприятиями, как, напри-
мер, производитель продуктов питания
Kühne». Может показаться странным, что
компании с большим собственным парком грузовых автомобилей прибегают к
аренде дополнительных автомобилей, но
для этого есть причины. «Финансирование играет важную роль. Сделку по покупке или лизингу техники нужно оформлять через банк, вешать на баланс предприятия», - объясняет Госсен. - «Иначе
обстоит дело с арендой: автомобили остаются в собственности у MAN».
сли вы цените
свое время
STONERIDGE SE5000
О О А О А
О О О О О
Я
овый цифровой тахограф от Stoneridge имеет высокую скорость загрузки и функцию удаленной
загрузки, освобождая вам больше времени для работы.
ообщите нам ваши требования, и мы разработаем техническое решение специально для вас.
Узнайте больше о новом цифровом тахографе Stoneridge SE5000 на www.stoneridgeelectronics.info/SE5000
Специальный репортаж
MAN Rental
inmotion
2|2009
Такие сервисные услуги, как Telematik, у MAN Rental являются стандартными.
Если исполнение заказа ограничено
временными рамками, о приобретении
или лизинге зачастую не может идти и
речи. Аренда - отличный выход из ситуации, так как издержки приобретения
исключены. При этом в большинстве
случаев отпадает необходимость решать
финансовые вопросы с банком, которые
далеко не всегда даются легко.
Фирменный цвет или
надпись – нет проблем
Услуга MAN Rental – это индивидуальное решение транспортных задач клиента. Данная услуга новая, но она уже быстрыми темпами укрепляет свои позиции
на рынке. Начиная с августа 2009 года
MAN предлагает также подневную и понедельную аренду.
Клиенты, которые давно пользуются
услугой аренды, могут наносить на арендуемые автомобили фирменные и рекламные надписи или оборудовать автомобиль так, как этого требует транспортная задача.
Им также предоставляется возможность по истечении срока договора
аренды приобрести автомобиль в собственности
через MAN TopUsed.
MAN Rental предполагает удобную и ясную
процедуру возврата автомобиля. Непосредственно в день оформления возврата в онлайнрежиме можно отследить результат регистрации транспортного средства вместе с
Информация
MAN Rental на пути в Европу
План MAN - стать крупнейшим европейским арендатором грузовых автомобилей. Парк колесных тягачей к 2012 году планируется увеличить с 700 единиц
до 4.000. Сегодня MAN Rental работает в Германии, Польше и Венгрии, с 2010
года к этим странам присоединятся Чехия, Словакия, Дания, Норвегия и Великобритания. Через компанию Euro-Leasing GmbH арендованы почти 3.000 колесных тягачей и 8.000 седельных полуприцепов, прицепов и специальных
автомобилей, работающих в Германии, Дании, Польше, Финляндии и Греции.
www.manrental.eu
32
каталогом повреждений. MAN может в
ходе разговора с клиентом оценить состояние арендованной техники. «Мы
стремимся поддерживать с нашими клиентами долгосрочные отношения», - комментирует Gossen принцип обратной
связи с клиентами.
Через Интернет посредством дистанционной передачи и обработки данных
предоставляется доступ к информации
касаемо ошиновки, технического состояния, системы кондиционирования и т.п.
Такую услугу предлагает только MAN. У
других компаний дополнительные функции оплачиваются отдельно.
В качестве партнера MAN по услуге
MAN Rental выступила фирма EuroLeasing, начавшая в Германии кампанию
под девизом: «Теперь успех можно взять
напрокат». Цель этой кампании - продемонстрировать клиентам преимущества,
которые имеет аренда
техники: быстрые сроки,
индивидуальный подход и полный спектр
сервисных услуг. До
конца года в одной лишь
Германии должны открыться еще 10 офисов
аренды. Вслед за этим
планируется расширение услуги по всей Европе. Следующими на
очереди в ближайшее время станут Словакия, Дания, Норвегия и Великобритания. ■
MAN Rental
решит ваши
транспортные задачи
Уникальное предложение!
Система позволяет контролировать:
• Местонахождение автомобиля он-лайн – точность до 10 метров
• Пройденные маршруты и стоянки – точность до 1 минуты
• Расход топлива (заправки и сливы) – точность до 2% от емкости бака
• Работу дополнительного оборудования – каждое поднятие кузова или изменение направления вращения миксера
Позвоните: (495) 799-92-95 или напишите на sputnik@sputnik-auto.ru
и мы свяжемся с Вами!
MAN в России
Автопробег
inmotion
2|2009
В конце весны –
начале лета нынешнего года состоялся
достаточно уникальный пробег автопоезда с тягачом MAN
TGX 18.540 по российским дорогам.
Пробег, которого еще не было
34
О деталях этого проекта мы сегодня можем рассказать. Наш собеседник – господин Мартин Вайнер, конструктор-испытатель компании
MAN Nutzfahrzeuge AG. В беседе принимал участие Генеральный
директор ООО «МАН Автомобили Россия» Пер Густав Нильссон. При
обсуждении итогов, в режиме он-лайн конференции некоторыми
мыслями и выводами поделились региональные партнеры ООО «МАН
Автомобили Россия».
Господин Вайнер, расскажите о маршруте пробега
и его участниках.
Общая протяженность маршрута от границы до границы –
9800 км. Во время следования специально оборудованный автопоезд из тягача MAN TGX 18.540 и груженого балластом полуприцепа Schmitz посетил города Санкт-Петербург, Москва, Казань, далее на восток через Самару, Екатеринбург, Омск, Новосибирск. На обратном пути от Самары машина ушла на юг через Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону до Краснодара, а оттуда
– опять на Москву и Петербург. По пути мы знакомились с дилерами в регионах и изучали их сервисные центры. В пробеге
приняли участие несколько групп специалистов компании из
Германии и России.
Вы упомянули, что автопоезд был специально оборудован. Можно ли рассказать об этом подробнее? И
уточните, пожалуйста, какие цели ставились перед
участниками пробега.
М.Вайнер. Действительно наш пробег имел сугубо технические цели. Тягач был оснащен контрольно-измерительной и
записывающей аппаратурой. Всего около 200 специальных датчиков фиксировали нагрузки на наиболее ответственные элементы рамы и подвески. Дополнительно контролировалось состояние всех коммуникационных цепей автопоезда.
Теперь о задачах. Как известно, компания MAN Nutzfahrzeuge
имеет очень широкий модельный ряд, число модификаций измеряется тысячами, наша техника работает по всему миру даже в
местах с самыми тяжелыми дорожно-климатическими условиям. Грузовые автомобили и автобусы MAN очень популярны в
России, о чем говорят как цифры продаж, но мы высоко оцениваем и потенциал этого рынка, по значимости для нас ставшего
вторым после Германии. Наш многолетний опыт производителя автомобилей плюс постоянные контакты с клиентами и дилерами здесь позволяют компании предлагать наиболее оптимальные варианты комплектаций для любых условий эксплуатации. Неоднократно осуществлялись ознакомительные и целевые поездки технических специалистов из Германии для детального изучения условий на местах и оперативного решения
рабочих вопросов. Пробег нынешнего года ставил цель перевести наши партнерские отношения в новый формат.
П.Г.Нильссон. Учитывая высокое значение для MAN
Nutzfahrzeuge российского рынка, даже не смотря
Валеева Алла Николаевна,
директор ООО «ЕвроТранс», г. Уфа
На мой взгляд, данный пробег действительно уникальное мероприятие. Во-первых,
потому, что таким образом производитель стремится быть ближе к потребностям
своих покупателей. Число поклонников техники MAN в России растет, машины работают в различных отраслях экономики и во всех регионах нашей страны. И, конечно,
полученные в результате пробега данные очень ценны для разработки продукта для
нашего рынка, ведь техническим специалистам из Германии удалось не только зафиксировать данные контрольно-измерительных приборов, но и своими глазами увидеть
и почувствовать специфику эксплуатационных условий, пообщаться с сервисными
станциями, оценить их оснащение и возможности ремонта.
35
MAN в России
Автопробег
inmotion
2|2009
Брюханов Валерий Евгеньевич,
директор СТО ТРАК ЦЕНТР, г. Казань
Да, с одной стороны финансовый кризис, но надо думать о завтрашнем дне и данный
пробег, как нельзя лучше готовит базу для грядущего успеха. Если ранее в планировании скидок на те или иные услуги, оснащение склада мы руководствовались опытом нашего автоцентра и теоретическими исследованиями, сейчас есть возможность
продумывать спецпредложения на наиболее востребованные услуги станции. Это
позволит быть лояльнее к клиентам: не только предоставлять качественный сервис в
кратчайшие сроки, но и предугадывать их ожидания.
на некоторое временное снижение продаж здесь, мы задумали
не только перевести наши отношения в новый формат, а подготовить базу для перехода нашего присутствия в абсолютно
новый формат. В точности как это сделано в Германии, мы хотим получить точное описание российских дорог и основных
условий эксплуатации фактически языком математики – для
сравнения и анализа. Это существенно облегчит компьютерные
конструирование и разработку новых моделей и модификаций
автомобилей, что в еще большей степени позволит оптимизировать спецификации, предлагаемые для России. Также понятно, что, выявив наиболее нагруженные элементы конструкции,
мы можем в некоторой степени откорректировать список наиболее востребованных позиций запасных частей.
ным уменьшением продаж – данный пробег абсолютно плановое и сугубо техническое мероприятие. Это лишь объективное
требование технического прогресса и один из закономерных
этапов совершенствования модельного ряда. Любые совпадения событий по времени носят случайный характер. Потом,
кризис – явление проходящее, мы высоко оцениваем потенциал
российского рынка и когда ситуация здесь изменится, хотим не
просто быстро восстановить объемы продаж, но и предлагать
технику нового уровня.
М.Вайнер. Вероятно, я как инженер-разработчик, разумеется, далек от прямых продаж и в данном пробеге ставил для себя
достаточно специальные задачи. Действительно, мы не скрываем, что речь
идет о создании новых образцов техники, но даже для этапа разработки
общей концепции, не говоря уже о
конструировании и производстве,
нужна четкая и взвешенная база данных. Посему, чем больше цифр будет
у нас в Мюнхене, тем лучше.
«…мы высоко оцениваем потенциал
российского рынка»
Вполне закономерный вопрос:
почему это сделано именно сейчас, в условиях кризиса, когда
продажи упали у всех производителей, а не раньше, ведь дочерняя фирма «МАН Автомобили
Россия» работает здесь уже более 10 лет?
П.Г.Нильссон. Я не стал бы проводить параллель с времен-
Господа, но по вашим словам, ранее вы уже получали
информацию от собственных специалистов, диле-
Головин Роман Викторович, коммерческий директор
ООО «Уралтраксервис», г. Екатеринбург
С большим интересом ожидали прибытие автопоезда на нашу станцию, понимая,
что у нас появится возможность поделиться накопленным опытом по ремонту техники MAN, эксплуатируемой в тяжелых дорожных и климатических условиях и
задать вопросы людям, участвующих в процессе совершенствования конструктивных и технологических решений. Новый внутренний Интернет - портал, объединяющий всю дилерскую сеть MAN в России, дал возможность накапливать статистику
сервисных клиентских обращений, проводить аналитику, делиться опытом и новостями.
36
Подольск. Установка рации, последняя проверка.
ров и клиентов в России. Насколько она совпадает с
теми данными, что получены в ходе пробега?
М.Вайнер. И готов констатировать, что только подтвердили
ранее полученную информацию, что собственно было весьма
ожидаемо. Вместе с тем понятно, что в данном пробеге мы использовали уникальные инструментальные возможности сбора
данных и четкую методику получения и обработки информации, аналогичную применяемой в Германии и, разумеется, технически недоступную российским специалистам. Нюанс и в
том, что полученная ранее информация, хотя была подробной,
но достаточно фрагментированной и было затруднительно выстроить общую картину, которую, более того существовали
проблемы с прямым ее использованием для компьютерного
анализа. Сейчас мы создали целостную базу данных, которая,
более того, имеет детализацию в отдельных важных моментах
на основании ранее полученной информации.
П.Г.Нильссон. Мы очень благодарны как нашим дилерам, так и клиентам здесь. Без всей ранее проделанной работы в России, именно в рамках
сложившихся искренних дружеских и
партнерских отношений, успех компании MAN здесь был бы не возможен.
Для нас это очень важно и именно такой политики мы будем придерживаться в дальнейшем.
Мюнхен. Немецкая группа специалистов по окончанию проекта.
зался именно этот. Тем более, цель испытаний позволяла нам
использовать любой, в независимости от используемой технологии нейтрализации отработавших газов.
П.Г.Нильссон. Нам прекрасно известна специфика российских условий эксплуатации и проблема наличия значительного
количества топлива с высоким содержанием серы, что может
отрицательно влиять на двигатели. Но также мы понимаем, что
делать ставку здесь только на SCR и AdBlue стратегически не
правильно – в отличие от Европы для построения работоспособной системы обеспечения реагентом в России могут потребоваться многие годы и десятилетия. Но это проблема не только
российская. Есть очень много стран в мире, где она присутствует, а грузовики MAN пользуются популярностью. Поэтому думаю, что ни о каком пересмотре стратегии даже в перспективе
речи быть не может.
«Нам прекрасно известна специфика
российских условий эксплуатации»
Еще один вопрос. Как известно MAN Nutzfahrzeuge
для обеспечения экологических параметров двигателей стандарта Euro-4 и выше использует решение с
рециркуляцией отработавших газов – AGR
(Abgasrückführung) как основное и решение по SCR
(Selective Catalyst Reduction) как тактическое и вспомогательное. В пробеге участвовал тягач именно с
SCR. В российской прессе порой мелькает информация,
что в условиях кризиса MAN готов пересмотреть
приоритеты и основной упор сделать именно на SCR
и AdBlue. Что вы можете сказать по этому поводу?
М.Вайнер. Понятно, что я незнаком с большинством публикаций в российской прессе, а в силу специфики должностных
обязанностей не занимаюсь испытаниями двигателей, хотя о
столь глобальном изменении стратегии компании без сомнения бы знал. А то, что в пробеге оказался грузовик именно с
SCR – абсолютно случайно. Нам был нужен тягач с мощным
двигателем. Незадействованным в длительных испытаниях ока-
Господин Вайнер, этот вопрос
именно Вам: вы в России впервые. Но, думается, во время пробега не только могли оценить
российские дороги, условия эксплуатации автомобилей MAN,
но и посетили ряд дилеров ООО
«МАН Автомобили Россия» в регионах. Какое у вас сложилось
впечатление от виденных сервисных станций?
В силу специфики работы мне есть с чем сравнивать увиденное в России. Даже с той же Германией. Да, действительно, в
мелочах, например, в благоустройстве территории и искусстве
стрижки газонов перед офисами российские сервисные центры
еще уступают немецким. Понятно, это шутка. Но в остальном,
дилерская сеть здесь вполне соответствует лучшим стандартам
компании MAN Nutzfahrzeuge. Может быть это личное наблюдение, но, думаю, вашим специалистам пока чуть-чуть не хватает опыта – эта сеть только складывается. Допускаю, вероятно,
играют роль удаленность от Германии и языковой барьер. Однако, общаясь с руководителями и специалистами самых различных уровней, я откровенно и приятно удивлен их стремлением учиться и самостоятельно решать самые сложные задачи.
Причем это не просто выполнение прямых служебных обязанностей, а искренне желание понять суть проблемы, что самое
главное – опирающееся на вполне осязаемую теоретическую
подготовку и глубокое понимание местной специфики. Это касается даже рядовых механиков, с которыми приходилось общаться. Думаю, вам есть, чем гордиться!
Спасибо!
■
37
Profitipp
Советы профессионала
inmotion
2|2009
Система CDC
В критических ситуациях водитель использует резервы безопасности. MAN
предлагает активную систему стабилизации качаний. Амортизатор
демпфирует колебания кузова и стабилизирует движение автомобиля.
Автор: Райнер Микш, руководитель испытательного отдела MN
Резкое изменение колеи,
необходимость экстренного торможения, поворот, который неожиданно сужается: это те моменты, когда даже самым бывалым
«шумахерам» выброс адреналина в кровь просто обеспечен.
Полностью сконцентрироваться и правильно отреагировать в
такой ситуации – на это есть всего пара секунд. Хорошо, если
автомобиль в таких ситуациях способен обеспечить максимум
безопасности, например, если он оборудован системой управления демпфированием Continuous Damping
Control (CDC). Она предлагается как
опция для тяжелых конструктивных
Райнер Микш
рядов TGX и TGS и позволяет изпроработал 20 лет
бегать возникновения аварийных
в отделе
ситуаций. В техническом плане CDC
предварительных
- это множество сенсорных датчиков,
испытаний.
расположенных на автомобиле, благодаря которым различные системы
управления грузового автомобиля или седельного тягача связаны в единое целое. С помощью сенсорно получаемых данных блок управления регулирует проток масла
в амортизаторах, ходовая часть шасси становится «жёстче» или «мягче». Система вычисляет и регулирует жесткость амортизаторов каждые 25 миллисекунд, непрерывно
контролируя ситуацию на дороге. Даже в
самой серьезной ситуации система CDC
помогает водителю сохранить
полный контроль над автомобилем и увереннее осуществить
38
www.man-truckers-world.com
необходимый маневр. Она обеспечивает лучший контакт с дорожным покрытием и способствует небольшому, а в иногда и
значительному уменьшению тормозного пути. Благодаря CDC
в грузовике можно оптимально отъюстировать центр тяжести
для стабилизации нагрузки или боковой качки. Сильно загруженные грузовые автомобили должны в обязательном порядке
использовать систему CDC. На водительских тренингах MAN
ProfiDrive всегда практикуется использование CDC: водитель
может сравнить, что значит управлять TGS или TGX, используя и не используя систему. Результат всегда очевиден. Система
на практике подтверждает свои уникальные возможности.
Безопасность доведена до автоматизма
Система CDC автоматически создает оптимальную комбинацию безопасности и комфорта. Даже на плохих дорожных
покрытиях автомобиль, оборудованный системой CDC, ведет
себя увереннее, что обеспечивает водителю более комфортное вождение. Динамическая стабилизация нагрузки имеет дополнительные экономически выгодные преимущества: CDC
уменьшает износ шин, груз и автомобиль меньше подвержены
негативным воздействиям. Инвестировать в CDC – значит
получать прибыль и повышать
транспортную эффективность.. ■
qk`c`el{esqoeu`
}ÂÍÌ`ÊÂÍÈÄÏ
`ÊÄÉпÌÃÏkÛÁÍÁ
jnl`md`"--(Ä6&3h."/ql`qknl$"4530-
§b¿ÁÑÍÐÎÍÏÑÄÁ¿ÅÌÍÒËÄÑÛÇÐÎÍÊÛÆÍÁ¿ÑÛÐÁÍÇÐÇÊÛÌÚÄÐÑÍÏÍÌÚÃʾÎÍÀÄÃÚÌ¿Ã
ÐÍÎÄÏÌÇÉ¿ËÇoÏÇËÄÌÄÌÇÄË¿ÐÄÊ$BTUSPM&MJYJPOÁÃÁÇ¿ÑÄÊÄÇ$BTUSPM4"'90Á
ÑÏ¿ÌÐËÇÐÐÇǾÁʾÄÑо̿×ÇËÎÏÄÇËÒØÄÐÑÁÍËbÚÐÍÖ¿È×ÇÄÔ¿Ï¿ÉÑÄÏÇÐÑÇÉÇÜÑÇÔ
ÎÏÍÃÒÉÑÍÁÃÄËÍÌÐÑÏÇÏÒÄËÚÄÁÜÉÐÑÏÄË¿ÊÛÌÚÔÒÐÊÍÁǾÔÂÍÌÉÇÎÍÆÁÍʾÝÑÆ¿ÀÚÑÛ
ÍÃÁÇ¿ÑÄÊÄÇÉÍÏÍÀÉÄÇÐÍÐÏÄÃÍÑÍÖÇÑÛоÇÐÉÊÝÖÇÑÄÊÛÌÍÌ¿ÎÇÊÍÑÇÏÍÁ¿ÌÇǨ
jÍË¿Ìÿ5SVDL3BDF5FBN"MMHäVFSÍÑÿÄÑÐÁͽÎÏÄÃÎÍÖÑÄÌÇÄË¿ÐÊÒ$BTUSPM&MJYJPO
ÉÍÑÍÏÍÄÍÀʿÿÄÑÕÄÊÚÔÌ¿ÀÍÏÍËÒÌÇÉ¿ÊÛÌÚÔÔ¿Ï¿ÉÑÄÏÇÐÑÇÉhÎÒÐÑÛÃʾÌÄÉÍÑÍÏÚÔ
ÂÍÌØÇÉÍÁÐÊÄÃÒÝØÇÈÓ¿ÉÑËÍÅÄÑÎÍÉ¿Æ¿ÑÛоÌÄÑ¿ÉÇËÒÅÁ¿ÅÌÚËÐÊÄÃÒÄÑÍÑËÄÑÇÑÛ
ÖÑÍÇÐÎÍÊÛÆÍÁ¿ÌÇÄËÍÑÍÏÌÍÂÍË¿ÐÊ¿$BTUSPM&MJYJPO-PX4"148ÁÐÍÖÄÑ¿ÌÇÇÐ
ÑÏ¿ÌÐËÇÐÐÇÍÌÌÚËË¿ÐÊÍË$BTUSPM4"'90ÎÍÆÁÍʾÄÑÁÆ¿ÁÇÐÇËÍÐÑÇÍÑÒÐÊÍÁÇÈÁÍÅÃÄÌǾ
ÐÌÇÆÇÑÛÏ¿ÐÔÍÃÑÍÎÊÇÁ¿ÃÍÎÍÐÏ¿ÁÌÄÌÇÝÐËÍÑÍÏÌÚËÇË¿ÐÊ¿ËÇ8-PX4"14
qÍÂÊ¿ÐÇÑÄÐÛÜÑÍËÍÅÄÑÐÑ¿ÑÛÁ¿ÅÌÚËÓ¿ÉÑÍÏÍËÒÐÎÄÔ¿Á¿×ÄÂÍÀÇÆÌÄп
dÍÎÍÊÌÇÑÄÊÛÌÒÝÇÌÓÍÏË¿ÕÇÝÍË¿ÐÊÄ$BTUSPM&MJYJPOÇÍÀÇÐÎÚÑ¿ÌǾÔÎÍÍÎÏÄÃÄÊÄÌÇÝ
ÜÉÍÌÍËÇÇÑÍÎÊÇÁ¿ËÍÅÌÍÎÍÊÒÖÇÑÛÎÍÐÄÑÇÁÁÄÀпÈÑXXXDBTUSPMFMJYJPODPNÇÊÇ
XXXDBTUSPMDPNSV
§mÄÍÀÔÍÃÇËÍÐÍÆÿÑÛÉÍË¿ÌÃÒ
ÇÎÍÃÂÍÑÍÁÇÑÛÑÄÔÌÇÉÒÌÍ
Á¿ÅÌÄÄÁÐÄÂÍÍÀÙÄÃÇÌÇÑÛÍÀÄ
ÜÑÇÐÍÐÑ¿ÁʾÝØÇÄÁÄÃÇÌÚÈ
ËÄÔ¿ÌÇÆËaÄÆÜÑÍÂÍÌÄÁÍÆËÍÅÌÍ
ÁÚÇÂÏ¿ÑÛÂÍÌÉÒ¨
}ÂÍÌ`ÊÂÍÈÄÏ
bÊ¿ÃÄÊÄÕÉÍË¿ÌÃÚ
wÄËÎÇÍÌÐÉÇÈÑÇÑÒÊÁÄÁÏÍÎÄÈÐÉÇÔÂÍÌÉ¿ÔÂ
qÄÏÄÀϾÌÚÈÎÏÇÆÄÏÄÁÏÍÎÄÈÐÉÇÔÂÍÌÍÉ
ÇÂÂ
GOODYEAR Marathon LHS II and LHD II
THE EASIEST WAY TO SAVE FUEL:
KEEP DRIVING.
LESS ROLLING RESISTANCE
Real mathematical geniuses: Marathon LHS II and LHD II longhaul tyres from Goodyear. They make
the impossible come true: By combining up to 7% less rolling resistance with more mileage. A top
result that was confirmed by TÜV Süd in a test with the best competitor tyre.* For you, that means
saving up to 2.4% on fuel. Work it out for yourself.
Safety together
* Rolling Resistance, Wet Braking and Noise Tests conducted by TÜV SÜD Automotive in June 2007 between Goodyear Marathon LHS II, Marathon LHD II and two
premium competitors with tyres of the dimension 315/70 R 22,5 (Report 76223133-1)
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
214
Размер файла
4 261 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа