close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

№ 10 (55) ОКТЯБРЬ 2011

код для вставкиСкачать
№ 10 (55) ОКТЯБРЬ 2011
ROOMGSA@BK.RU
WWW.ROOMGSA.INFO
Готовить сани –
30 ОКТЯБРЯ –
ДЕНЬ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
в Российской Федерации
Правление и руководство Московского городского союза автомобилистов
поздравляет членов МГСА, всех автомобилистов, а также работников
транспортных организаций Москвы с нашим общим любимым праздником –
ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!
Это профессиональный праздник водителей, работников многочисленных
служб автотранспортных предприятий, всех тех, кто ответственно трудится,
выполняя свой профессиональный долг.
Желаем всем крепкого здоровья,
самое время
стр. 2
Что делать и
кто виноват?
Стр. 3
Как избежать
штрафа, если ты
не нарушил ПДД?
Стр. 5
попутного ветра, хороших дорог и
безаварийной езды на дорогах!
Правление РОО «МГСА»
Друзья встречаются
вновь...
Стр. 7
Уважаемые автомобилисты!
В целях сокращения ожидания прибытия сотрудников ДПС для оформления ДТП, рекомендуем обращаться по телефону
«02»
НОВОСТИ
Парковочных мест во дворах СТАНЕТ ВДВОЕ БОЛЬШЕ
Столичные власти нашли возможность увеличить количество парковок во дворах и у
конечных станций метро.
С таким заявлением на пресс-конференции 20 октября выступил мэр Москвы Сергей Собянин.
Москва не первый год пытается решить
насущную для москвичей проблему парковок во дворах. «Машины ставят на тротуарах в два ряда или около подъездов
так, что невозможно пройти. Плюс проблема безопасности, припаркованные автомобили мешают проезду спецслужб –
скорой помощи, пожарным», – подчеркнул
Сергей Собянин.
Теперь по словам мэра, сделано все, чтобы, наконец, стало возможным увеличить количество парковочных мест в несколько раз.
Градоначальник отметил также, что эта работа будет продолжена и в следующем году.
Кроме того, город выполнит все свои
обязательства по отношению к дольщикам
«народных гаражей».
Не меньшей проблемой, по мнению
С. Собянина, является острая нехватка
парковочных мест у конечных станций метро. «Уже сегодня в городе организовано
несколько тысяч дополнительных стоянок. Хотя в рамках такого мегаполиса,
как Москва, этих мер пока по-прежнему
недостаточно», – отметил мэр.
Например, в центре города возможности для парковки пока все же будут ограничены. Впрочем, новая схема парковочного пространства ЦАО должна быть
разработана уже к I кварталу 2012 года.
Информационная
служба портала
www.stroi.mos.ru
2
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
АКТУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
НЕТ -РОС Т У ЦЕН НА ТОПЛИВО
20 сентября в Москве, как и во многих других городах нашей страны, прошла Общероссийская акция протеста «НЕТРОСТУ ЦЕН НА ТОПЛИВО», в которой приняли участие и члены РОО «МГСА». Акция началась с пикетирования на Софийской набережной у здания нефтяной компании «Роснефть» и на Пушкинской площади у памятника А.С. Пушкина. В
12 часов на набережной Тараса Шевченко состоялся митинг, участие в котором приняли около тысячи человек. Люди
пришли на митинг с плакатами (против роста цен на топливо), флажками.
Р
ост цен на бензин становится в последнее время притчей во языцех, принимая крайне негативную оценку. По данным
Росстата в июне 2011 года цены на автомобильный бензин выросли по сравнению с
июнем 2010 года на 15,1 %, на дизельное
топливо – на 27,5 %, что в 1,7-3 раза превышает рост потребительских цен на товары и услуги в Российской Федерации. На
пикетах и митингах говорилось о критическом положении, которое сложилось в связи с ростом цен на моторное топливо, что и
заставило людей принять участие во Всероссийской акции протеста против роста
цен на топливо. Взвинченные цены на автомобильный бензин и дизельное топливо
ведут к снижению жизненного уровня, к нарушению социальных гарантий работников
транспортных и дорожных предприятий,
сокращению рабочих мест.
На митинге выступили председатель
ЦК Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и
дорожного хозяйства Виктор Иванович
Мохначев, представители профсоюзов
Московской городской и областной организаций, а также Ивановской, Владимирской, Вологодской, Костромской, Калужской, Рязанской, Ярославской областей.
Участники акции потребовали снижения
цен на топливо и обратились к Правительству с призывом разобраться в данной проблеме.
Правительство может и обязано контролировать цены на энергоносители –
убеждены члены Профсоюза работников
автомобильного транспорта и дорожного
хозяйства. Они высказали свои требования к Президенту и к Правительству Российской Федерации:
1. Остановить монопольный беспредел
нефтяных компаний в необоснованном повышении цен на автомобильное топливо.
2. Принять меры, обеспечивающие
справедливую конкуренцию на рынке розничной торговли нефтепродуктами.
3. Обеспечить соответствие уровня цен
на автомобильное топливо на внутреннем
рынке социально-экономическому уровню
жизни населения нефтедобывающего государства.
4. Ввести государственное регулирование ценообразования и государственный
контроль за ценами на топливо, реализуемое на внутреннем рынке.
5. Организовать действенный государственный контроль за качеством реализуемого топлива.
6. Определить меры по снижению негативного влияния роста цен на топливо на
РАБОТА НА МЕСТАХ
Сколько
продолжается
кален-
дарная зима? Три месяца. А сколько длится в России зима настоящая, тот период времени, в течение
которого столбик термометра прочно обосновался ниже нулевой отметки, а земля покрыта снегом?
Как минимум – пять месяцев, с ноября по март. И все эти пять месяцев снег является для автостоянок
МГСА огромной проблемой.
Зима у нас в стране непредсказуема –
за один день может выпасть месячная
норма осадков. Скапливающиеся на дорогах снег и лед мешают автотранспорту
и пешеходам, при таянии снега образуется жидкая грязь и лужи. Огромные горы
грязного снега представляют экологиче-
«Вестник МГСА»
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Готовь сани.... ОСЕНЬЮ
скую опасность, могут стать источником
заражения воздуха и грунта. Нельзя допускать большого скопления снега и льда,
необходимо своевременно его убирать и
вывозить. Именно в зимний период остро
встает вопрос о вывозе снега, собранного
с территории автостоянок.
Ежегодно председателям местных отделений РОО «МГСА» приходится заключать с коммунальными службами и
специализированными
организациями
договоры о вывозе снега. В этом году префектура ЮАО, зам. префекта Бородычев
С.В., рекомендовали всем организациям
округа заранее, в октябре, заключить договоры об уборке снега. Управам района
даны указания подобрать организации,
которые будут обслуживать автостоянки,
предприятия районов по уборке снега, и
рекомендовать их для заключения договоров. Каждая управа предоставила нам
одну организацию, работающую на её
территории, и рекомендовала с ней заключать договоры, т.к. по мнению представителей от управы, ответственность
по уборке снега с автостоянок должны теперь нести именно эти организации.
С чем же столкнулись мы при заключении
договоров на уборку снега?
Нам были предложены организации,
которые обязуются в договорах по уборке
снега:
1. выполнить работы только после 100%
предварительной оплаты.
2. выполнить работы при наличии технической возможности.
Причем цены за уборку 1м3 снега были
явно завышены.
деятельность транспортных предприятий,
работающих по регулируемым тарифам,
в т. ч. обязать органы власти и органы
местного самоуправления устанавливать
компенсации повышенных по сравнению с
запланированными при утверждении тарифов расходов предприятий на автомобильное топливо.
7. Провести Всероссийское совещание
транспортников с участием руководителей заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, нефтяных
компаний, профсоюзов, других общественных организаций транспортного
сообщества по обсуждению мер по контролю за качеством и ценообразованием
на автомобильный бензин и дизельное
топливо.
Организациями (ООО «КоммДор»,
ООО «Эк ск ом», ООО «ДорСтрой-35», ЗАО
«ЭД-Сервис») договоры в нашей редакции
не принимались. Фактически мы были лишены выбора.
Но нам все же удалось найти компанию, которая пошла нам навстречу и заключила с нами договор на наших условиях, а именно:
1. Стоимость работ определяется количеством машино-рейсов, выполненных Исполнителем в отчетном месяце, типом самосвалов и суммарным объемом вывезенного
снега.
2. Исполнитель по окончании отчетного
месяца предоставляет Заказчику счет на
оплату работ, Акт приема-сдачи выполненных работ и счет-фактуру. Заказчик в течение 10 (десяти) дней со дня получения подписывает Акт приема-сдачи выполненных
работ и производит оплату работ, выполненных за месяц.
Приемлемой оказалась и цена за 1м3
вывезенного снега. Такой организацией
является ООО «ФИРМА ХАНИ». Когда заключался договор на вывоз снега, компания предложила дополнительные условия
сотрудничества: это обработка наших очищенных от снега автостоянок антигололёдными материалами. Зима только впереди.
Будем надеяться, что в этом году председатели автостоянок РОО «МГСА» вовремя
организуют уборку снега и автолюбителям
не придётся мучиться при въезде и выезде
со стоянки.
Специалист 2 МО РОО «МГСА» ЮАО по
Орг.работе и БДД Б.И. Усанов
ОБ ИЗМЕНЕНИИ
МЕСТА НАХОЖДЕНИЯ
ОАО «МОЭСК»
ОАО «Московская объединенная
электросетевая компания»
Филиал МОСКОВСКИЕ КАБЕЛЬНЫЕ СЕТИ
Настоящим ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» (ОАО «МОЭСК») сообщает о том, что 15
июля 2011 г. зарегистрирована
новая редакция Устава ОАО
«МОЭСК» (далее – Общество).
С учетом внесенных изменений местом нахождения ОАО
«МОЭСК» является адрес:
115114, Российская Федерация, Москва, 2-й Павелецкий
проезд, д. 3, стр. 2.
Начиная с даты государственной регистрации новой
редакции Устава, при выставлении в адрес Общества первичных и иных документов ( в
т.ч. счетов-фактур) и осуществлении
исполнения
обязательств по договорам необходимо указывать (использовать)
данный адрес в качестве места
нахождения
(юридического
адреса) ОАО «МОЭСК».
Заместитель директора –
главный инженер
С.Д. Тодирка
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
ЧТО
ДЕ ЛАТЬ?
3
РАБОТА НА МЕСТАХ
ки, сооружали ограждение, занимались электропроводкой, строили помещение для дежурных и
легкие сборно-разборные покрытия на машино-местах.
Что мы имеем теперь? Договоры не продлеваются, новые не заключаются. Власти
вспоминают о нас только, когда
в округ едет какой-либо большой начальник, а также во время проведения месячников по
благоустройству в городе, когда возникает необходимость
убирать, мыть, закрашивать.
то, что сегодня называется автостоянкой, а завтра опять превратится в какой-либо проект.
В чем же причина такого состояния дел?
Действительно многие наши
автостоянки безнадежно устарели, не отвечают современным
эстетическим требованиям. К
тому же занимать площадь столицы одноэтажными сооружениями экономически невыгодно
и неэффективно.
Автомобилисты – члены
МГСА согласны с тем, что
ветрам, открытые пандусы зимой могут обледенеть и нельзя
будет по ним ездить, возводятся
вдалеке от жилых массивов, не
предусмотрена передача их в
эксплуатацию самим автомобилистам – членам МГСА). Есть и
другие недостатки у «Народного
гаража».
Для того, чтобы легче было
отстаивать интересы автомобилистов, РОО «МГСА» приняла
активное участие в создании
Ассоциации московских автомобилистов (АМА). Состоялся
Все чаще вспоминаются времена, когда наша организация – Московский городской союз автомобилистов – была
нужна не только автомобилистам для парковки своих автомобилей на автостоянках МГСА, но и властям города.
В то время – 25-30 лет назад,
нашей организации выделялись
для автостоянок земельные
участки, не пригодные для капитального строительства: заболоченные, территории мусорных
свалок, под линиями электропередач, на золоотвалах ТЭЦ, на
склонах оврагов, вдоль линий
железных дорог, на других неудобьях.
РОО «МГСА» решала по сути,
две важные и социально значимые задачи: активно осваивала
предоставляемые бросовые земельные участки и создавала на
них автостоянки, содействуя, таким образом нормализации дорожного движения в Москве.
Исполкомы райсоветов в то
время активно взаимодействовали с организациями МГСА в
районах – районными советами
МГСА,
Наши старейшие работники
помнят, что представители МГСА
входили в составы гаражных комиссий при исполкомах. Заместители председателей исполкомов
возглавляли тогда и гаражные
комиссии и являлись на общественных началах руководителями районных советов МГСА.
На районные советы МГСА
были возложены функции ведения очереди граждан, нуждающихся в местах парковки автомобилей и подготовки ответов на
письма граждан от имени исполкома по гаражной тематике.
И самое главное: в те времена
договоры аренды земли для наших автостоянок оформлялись в
основном на три года, а в первом
отделении по СВАО (единственном в Москве!) договоры одно
время продлевались дополнительными соглашениями, что
значительно уменьшало расходы
гаражников при заключении договоров на аренду.
Автомобилисты – члены МГСА
вкладывали значительные средства на освоение выделенных земельных участков и оборудование
на них автостоянок: прокладывали
дороги, завозили песок, щебень и
землю, асфальтировали площад-
Именно в эти дни (в весенний
и осенний периоды) председателям автостоянок главы управ
обещают продление договоров
аренды на земельные участки
их автостоянок, о чем моментально забывают, как только
проведена последняя проверка
по вверенному им району.
С каждым годом, после очередных «обещалок», гаражники
все больше задаются вопросом:
а зачем собственно все это надо? Не только содержать стоянку в нормальном санитарном
состоянии, но и заниматься озеленением, выписывать немыслимые узоры на ограждениях в
угоду очередному главе управы,
либо вообще перекрасить всю
автостоянку, только потому, что
своевременно власти не удосужились решить: какая же цветовая гамма будет доминировать
в данном районе? Причем все
работы проводятся за счет владельцев боксов. Люди не хотят
больше вкладывать средства в
автостоянки нужно модернизировать, создавать на их месте
многоэтажные паркинги, что
позволило бы убрать из дворов и с проезжей части дорог
значительное количество автомашин. Но делать это нужно с
учетом интересов автомобилистов – жителей города, которые
уже затратили значительные
средства на освоение площадок, не пригодных ранее для
любого другого строительства,
но в настоящее время ставших
пригодными для возведения на
них многоэтажных паркингов.
Властями города была выдвинута идея «Народного гаража» за 350 тысяч рублей. Но,
во-первых, эту стоимость до
сих пор никто не обосновал,
во-вторых, далеко не каждый
автомобилист способен внести
такую сумму, в-третьих, первые «Народные гаражи», не
удовлетворяют
требованиям
автомобилистов (дорогие в эксплуатации, открыты морозам и
ряд встреч представителей
Ассоциации с Правительством
Москвы, о чем писала наша
газета. Но после «смены караула» в Московском правительстве политика гаражного
строительства до сих пор не
выработана.
О
наболевших
вопросах
наша газета информировала
читателей (см. Вестник МГСА
№ 6(51) за июнь 2011 г.).
По мнению автомобилистов
нашей организации – МГСА необходимо активнее добиваться
разрешения самим модернизировать наши автостоянки,
где невозможно капитальное
строительство и участвовать в
строительстве
многоэтажных
паркингов. Мы бы справились
с этой задачей, как в свое время справились и со строительством плоскостных автостоянок.
М. В. Панферов –
Заместитель Председателя
1 отделения РОО «МГСА» СВАО
АКТУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
О Б РА Щ Е Н И Е К А В ТО М О Б И Л И С ТА М !
Уважаемые автомобилисты!
Правительство Москвы издало распоряжение от 18 октября 2010 г. № 2281-РП
«Об установке в городе Москве памятника
героям-автомобилистам».
Он будет установлен в 2011-2012 гг.
на четной стороне Ленинского проспекта,
вблизи Военной академии Генерального
штаба Вооруженных сил Российской Федерации.
История автомобильного транспорта – это одна из ярких страниц истории
нашего государства. Его становление свя-
зано с революционным периодом нашей
страны, развитием индустриальной мощи
в первые пятилетки, тяжелейшими испытаниями в годы Великой Отечественной
войны, с послевоенным периодом восстановления народного хозяйства и дальнейшим его развитием.
Водители-автотранспортники на протяжении всей истории развития отрасли
показывают образцы самоотверженности,
профессионализма, поистине героического труда. На предприятиях отрасли работали 26 Героев Советского Союза, 49 Героев
Социалистического труда. Сегодня почти
каждый десятый трудящийся страны работает на автомобильном транспорте: диспетчеры и экономисты, водители и ремонтники, руководители и менеджеры.
Ныне без автомобильного транспорта
невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства.
Памятник
героям-автомобилистам
позволит отразить ту ведущую роль,
которую играет в транспортной отрасли
его главная фигура – рабочий человек,
водитель, послужит важнейшей задаче – воспитанию молодого поколения.
Распоряжением Правительства Москвы
функции организации – инвестора и
заказчика возложены на Московский
городской профсоюз работников автотранспорта и дорожного хозяйства.
21 февраля текущего года Комитетом
по архитектуре и градостроительству г. Мо-
сквы, Российской Академией художеств,
Московским Союзом художников, Союзом
Московских архитекторов проведен открытый конкурс на лучший проект памятника.
Возведение памятника предполагается
осуществить за счет сбора добровольных
взносов, пожертвований со стороны предприятий автотранспорта, рядовых автомобилистов, граждан и общественных организаций.
Московский городской профсоюз
просит поддержать эту патриотическую
инициативу автотранспортников.
Пожертвования на строительство памятника просим направлять по следующим реквизитам:
Региональная общественная организация «Московский городской профсоюз
работников автомобильного транспорта
и дорожного хозяйства»
ИНН 7702080835
КПП 770201001
АКБ «Мострансбанк» ОАО
р/сч. 407 038 100 000 000 00015
к/сч. 301018102 000 000 005 00
БИК 044585500
ИНН 7702080835 КПП 770201001
Региональная общественная организация
«Московский городской профсоюз работников
автомобильного транспорта и дорожного
хозяйства»
Получатель
АКБ «Мострансбанк» ОАО г. Москва Банк
получателя
Сумма
Сч. №
БИК
Сч. №
40703810000000000015
044585500
30101810200000000500
Назначение платежа:
Добровольное пожертвование на сооружение в городе Москве памятника героямавтомобилистам.
4
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
РАБОТА НА МЕСТАХ
НАРОДНАЯ
ДРУЖИНА
на страже порядка и спокойствия
Д
ющей 20 человек. В настоящее время дружину возглавляет Виктор
ружина действует на основании Закона г. Москвы
«О Московской городской народной дружине». В ее непосредственные
обязанности
входит оказание содействия
правоохранительным
органам в охране общественного
порядка и борьбе с правонарушениями.
Московская городская народная дружина 1 МО РОО
«МГСА» ЮВАО состоит из
активистов-энтузиастов, которые помимо своей основной работы находят время
и, главное, желание взять
на себя ответственность выполнять
серьезную общественную нагрузку. Отрадно,
В Первом местном отделении РОО «МГСА» в ЮВАО есть отряд городской народной дружины, созданной еще в 1984 году и насчитываЕвсеев, заместитель председателя 1 МО РОО «МГСА» ЮВАО.
что и сегодня, в очень нелегкое время, есть, и немало,
неравнодушных людей, которые ради спокойствия жителей района, безопасности
наших детей не жалеют своего времени и сил. Вне зависимости от того, какая погода
на улице – жара или холод,
дождь или мокрый снег, наши
дружинники несут свою добровольную службу.
Дежурство добровольных
помощников проходит при
совместном
патрулировании с органами внутренних
дел на маршрутах в системе единой дислокации сил
и средств в соответствии
с утвержденным планом и
графиком совместной работы Председателем МО РОО
«МГСА» ЮВАО Л.Д. Степановой и ОВД Марьино, Печатники и Люблино.
За отличные показатели
в выполнении своих обязанностей народные дружинники 1 МО РОО «МГСА» ЮВАО
неоднократно награждались
ценными подарками, почетными грамотами, благодарственными письмами от
Правительства Москвы и
его структурных подразделений. В 2011 году почетной
грамотой от Московского
городского штаба народной
дружины за активную работу по охране общественного
порядка в г. Москве был награжден В.В. Евсеев, заместитель председателя 1 МО
РОО «МГСА» ЮВАО. Также
он получил благодарственное письмо за активное участие в обеспечении безопасности и правопорядка во
время проведения Всероссийской переписи населения
2010 года от префекта
ЮВАО В.Б. Зотова.
За добросовестное выполнение обязанностей по охране общественного порядка в
г. Москве также объявлена
благодарность
начальнику
автостоянки №191 В.Ф. Саввотейкину, дежурным по автостоянке №171 – А.П. Хитарову, В.А. Никитину.
В перспективных планах
Первого местного отделения
РОО «МГСА» ЮВАО не только
выполнение своих профильных функций, но и общественная работа по улучшению
криминогенной обстановки в
Москве. Наши родные и дети должны чувствовать себя
в безопасности – убеждены
дружинники!
Материал подготовлен
Александром Юрьевым
НОВОСТИ
Общественный совет при Мосгордуме обсудил
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ СТОЛИЦЫ
МОСКВА, 21 октября. Транспортные проблемы Москвы обсуждались на заседании общественного консультативного совета политических партий при
Московской городской думе. На заседании выступил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Николай Лямов.
К
ак отметил докладчик, чтобы решить такую многоаспектную проблему, как приоритет общественного транспорта, требуется
широкий комплекс мер. Среди них, обновление подвижного состава, строительство
перехватывающих парковок, прокладка выделенных полос для общественного транспорта (причем, как отметил Николай Лямов,
эти полосы «заработают» только тогда, когда
станут сквозными, пройдут через значительные по размерам части города, — до середины ноября в городе появятся четыре таких
маршрута).
Руководитель департамента транспорта ответил на многочисленные вопросы членов совета. Разговор шел о возможности использовать
Москву-реку как транспортную артерию, о необходимости широкого внедрения реверсивного
движения, о бесконечных ремонтных работах
на столичных дорогах. Члены совета констатировали, что в период, прошедший после смены
руководства города, был действительно принят
ряд мер по оптимизации дорожного движения и
улучшению обстановки на улицах. Вместе с тем
неуклонный рост числа автомобилей в Москве
(200 тыс. в год), недисциплинированность столичных и иногородних водителей, нерасторопность дорожных служб, отсутствие крупных паркингов и т.д. ставят под сомнение возможность
достижения поставленной московскими властями цели: решить проблему надвигающегося
транспортного коллапса в мегаполисе.
Совет рекомендовал правительству Москвы
обратить внимание на необходимость проведения более последовательной работы по
внедрению в столице выделенных полос для
общественного транспорта; осуществления мер
по повышению культуры столичных водителей,
пропаганде среди москвичей безопасного дорожного движения с привлечением к этой работе общественных организаций.
Члены совета приняли решение провести в
феврале будущего года общественные слушания по транспортной проблеме.
«Росбалт»
Итоги рейда
«ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД»
19 октября в Москве Управлением ГИБДД ГУ МВД России
по г. Москве проводился общегородской профилактический
рейд «Пешеходный переход». Мероприятие прошло во всех
округах столицы. Особое внимание сотрудниками столичного ГИБДД уделялось нарушениям на перекрестках и пешеходных переходах, а также при переходе проезжей части.
Как рассказала заместитель
начальника отдела пропаганды
безопасности дорожного движения и взаимодействия со СМИ
УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве майор полиции Татьяна Трунова: «в результате рейда было
выявлено 1471 правонарушение
со стороны водителей и 2684 – со
стороны пешеходов. Основную
часть нарушений составляют такие, как невыполнение требований ПДД уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах и
переход проезжей части в неустановленном месте».
Основные задачи рейда «Пешеходный переход»: профилактика ДТП с участием пешеходов,
пропаганда взаимной вежливости
среди участников дорожного движения, повышение безопасности
на дорогах.
За девять месяцев 2011 года
в городе Москве произошло 3054
дорожно-транспортных происше-
ствия, связанных с наездами на
пешеходов (аналогичный период
2010 года – 3283), что составляет 35,8% от всех ДТП в городе. В
данных происшествиях погибло
234 человека и 3007 – получили
ранения.
При этом в 1699 случаях виновниками ДТП были сами пешеходы. Основными причинами ДТП с участием пешеходов
в январе – сентябре 2011 года
являются: – переход в неустановленном месте – 807 – переход вне пешеходного перехода – 523 – неожиданный выход
из-за сооружения или стоящего
транспортного средства – 148.
Сотрудниками ГИБДД Москвы
за 9 месяцев 2011 года было выявлено 281 120 нарушений ПДД
пешеходами и 47 341 нарушений
водителями требований ПДД
уступить дорогу пешеходам и
велосипедистам, пользующимся
преимуществом.
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
5
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
НОВЫЙ ВИД МОШЕННИЧЕСТВА на дорогах
Приходила ли вам квитанция штрафа о нарушении скоростного режима с
фотографией вашей машины (с вашим
госномером!), сделанной видеорегистратором? Мысли вслух: «И вроде бы все
нормально: хорошая фотография, вроде
бы машина моя, номера мои, но что-то
не то….ах, да в это время, что указано на
квитанции я был в другом месте!? Значит
не я?! Или… Что это значит? Ведь есть
только две версии: я забыл, что проезжал
там с ветерком или кто-то на моей машине проезжал там….?!» Нет, есть и третья
версия: ни вы, ни ваша машина там не
проезжали! А был другой автомобиль,
похожий на ваш, причем с номерами, такими как у вас, конечно же, поддельными
(ваши-то ведь на месте!)!
Теперь у вас появилась «головная
боль» доказывать, что вы это не вы! Хотя
презумпцию невиновности никто не отменял, а она гласит, что вашу вину должны
доказать обвинители! Но это в красивой
теории красивого правосудия, не имеющего ничего общего с жестокой действительностью!
Итак, вы приступили к сбору доказательств «что вы не слон», извините не
«он». В ход идет все: свидетельства друзей, фотографии, видеозаписи, протоколы
встреч и совещаний, словом все, что может доказать, что вы находились в указанное время в другом месте. Внимательное
изучение фотографии может также принести результат (разные фары: галоген,
ксенон, обычные, наличие-отсутствие
противотуманок, аэрография, тонировка,
солнцезащитные полосы, наклейки на лобовом стекле и пр.). Словом все, что может доказать, что на фото не ваша машина. Остается только пожелать вам удачи!
А теперь рассмотрим техническую сторону этого мошенничества. Пройдем по
В московской автоинспекции уже создана отдельная структура, занимающаяся только жалобами на постановления,
оформленные в автоматическом режиме. Впрочем, многим ли
автомобилистам, в самом деле, удастся подтвердить свою невиновность, пока неизвестно. Если очевидных доказательств
нет, то придется платить штраф.
пути начинающего мошенника, и путь это
будет самым простым и доступным.
Шаг первый
Мошенник находит в городе автомобиль,
похожий на свой. Цвет, марка, модификация –
все идентично. «Срисовывает» госномер.
Шаг второй
Через интернет покупает «рамкуперевертыш» или «рамку- шторку» (о них
поговорим подробнее чуть позже). Устанавливает на свой автомобиль.
Шаг третий
Наносит на рамку краской через трафарет или наклеивает наклейку госномера
автомобиля-двойника «срисованного» им
при первом шаге. (Любые наклейки номеров и трафареты легко заказать через
«всемирную паутину» и вас даже не спросят : «А это ваш госномер?»)
Шаг четвертый
Мошенник в пути. Момент нарушения:
автомобиль летит по трассе с превышением скорости, впереди видеорегистратор
скорости, мошенник нажимает на кнопку
пульта и …. Далее читатель все поймет
из описания номерных рамок (текст курсивом взят с сайтов продавцов этих попахивающих криминалом девайсов).
на обычную рамку для крепления госномера, но только внешне. Как работает
это устройство? На Ваше авто устанавливаются две рамки под номер –
вперед и назад. В салоне автомобиля
размещается индикационный пульт, информирующий о текущем состоянии –
открыты или закрыты номера. Система управляется радиопультом, можно
закрывать/открывать шторки как на
обеих рамках сразу, так и порознь – на
передней или задней. Скорость движения
шторок впечатляет – на закрытие/открытие номера достаточно 2-х секунд.
Шторка выполнена из материала темного цвета, похожего на брезент.
На шторку легко нанести краской через
трафарет любую надпись, в том числе и
госномер, который будет тяжело отличить
от настоящего уже с десяти метров.
РАМКА-ШТОРКА
для защиты номерного знака
Рамка-шторка, управляемая дистанционно. Внешне это устройство похоже
РАМКА-ПЕРЕВЕРТЫШ
В начале описание идентично рамкешторке: Рамка-перевертыш, управляемая дистанционно. Внешне это устройство похоже на обычную рамку для
крепления госномера, но только внешне. Как работает это устройство? На
Ваше авто устанавливаются две рамки
под номер – вперед и назад. Размером с
номер переворотная площадка, на которую с одной стороны закреплен настоящий госномер, с другой стороны площадки можно разместить другой номер или
наклейку. Дистанционно с пульта площадка переворачивается, тем самым меняя
номер на автомобиле «Джеймс Бонда».
Кроме описанного выше «пути начинающего мошенника», существуют и другие
более изощренные способы, но о них рассказывать не будем – фантазия мошенников это «темная сторона».
P.S. По статье 327 УК РФ – за
использование поддельных документов
владельцам
машиндвойников грозит до трех лет лишения свободы.
М.Н. Воротилкин,
заместитель председателя
РОО «МГСА» по перспективному
развитию и строительству
ДРУГОЙ ВЗГЛЯД НА ЭТУ ПРОБЛЕМУ
В последнее время немало проблем для законопослушных водителей стали создавать авто-двойники, а точнее
это угнанные машины с поддельными номерами, которые
числятся в базе данных ГИБДД. Угонщики просто находят
схожие модели машин и навешивают на них регистрационные знаки, которые уже кому-то принадлежат. В итоге получается, что добропорядочные автолюбители начинают получать «электронные штрафы» за нарушения (которых они,
естественно, не совершали), зафиксированные системами
автоматической фото- и видеофиксации.
То есть нарушил водитель машины-двойника, а расплачиваться приходится законопослушным гражданам. Автоинструкторы рекомендуют: если вы получили сомнительное «письмо счастья», нужно незамедлительно звонить в
ГАИ. Ведь неуплата штрафа, если просто проигнорировать
ложное на ваш взгляд «письмо» — может грозить лишением свободы на 15 суток, а разбираться позже будет уже гораздо сложнее.
МАШИНЫ-ДВОЙНИКИ
или как обманывают камеры
фиксации. Некоторые, например, вытравляют различными
химикатами одну из букв на государственном номере, чтобы ее не смогла прочитать автоматика, другие залепляют
грязью или чем-нибудь заклеивают некоторые части регистрационных знаков. Стоить заметить, что это поможет
лишь на некоторое время, и «страховкой» от штрафа за
нарушения быть не может. Умная техника в любом случае
фиксирует все нарушения, и фотографии с неопределенными опознавательными знаками не идут в мусорный ящик,
а складываются в отдельную папочку. Эти бумаги просматриваются инспекторами в ручном режиме и, как правило,
таких хитрецов быстро вычисляют.
КАК ДОКАЗАТЬ СВОЮ НЕВИНОВНОСТЬ?
Как правило, определить по записям, что правонарушение было совершено двойником, не составляет особого
труда. Некоторые водители сами предоставляют «алиби»,
к примеру, распечатку установленной на машине спутниковой системы или запись видеорегистратора, которая доказывает, что водитель был на момент нарушения абсолютно в другом месте. Некоторые, наоборот, не желая платить
штраф, пытаются обмануть, что будто бы не они были зафиксированы камерой, а угонщики. Однако таких водителей
быстро выводят на чистую воду, ведь у оперативников есть
свои секреты, которые они не раскрывают.
КАКОЕ НАКАЗАНИЕ ЗА ПОДДЕЛКУ ИЛИ СОКРЫТИЕ
НОМЕРОВ?
Недавно, например, произошел такой случай. В отдел розыска поступило обращение от владельца «Форда Эскейпа«, который представил доказательства того, что во время
видеофиксации совершения нарушения его автомобилем,
он, то есть «Форд», стоял в Химках в автомастерской. Кроме этого, машина-двойник отличалась от оригинала отсутствием одной противотуманной фары. После этого обращения сотрудникам ГИБДД понадобилось всего 14 дней,
чтобы вычислить настоящего преступника и задержать его.
ляется так называемый «сторож», то есть данное ТС не
сможет проехать ни один пост ДПС без проверки всех необходимых документов.
Все посты, если говорить о Московской области, давно
оборудованы современными камерами слежения «Стрелка» и «Автоураган», которые сканируют поток транспортных
средств. Как только номер разыскиваемого авто определится системой, на пульте дежурного сотрудника включается
сирена.
Кстати, нужно отметить, что пристрастия автоворов за
последнее время немного изменились. Если раньше, по
статистике ГИБДД, самыми угоняемыми были Лексус РХ300 и Тойота-Авенсис, то сегодня угонщики все больше
предпочитают Тойоту Лендкрузер 200 и Хонду Аккорд.
КАК ЛОВЯТ УГОНЩИКОВ МАШИН?
КАК ОБМАНЫВАЮТ КАМЕРЫ ГИБДД?
ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ
А ловят угонщиков так. Как только установлено, что у
какой-либо машины есть двойник, в базе данных выстав-
Бывает, что сами владельцы легальных машин пытаются
применить различные ухищрения, чтобы обмануть системы
Некоторые автолюбители наивно верят, что манипуляции с регистрационными знаками освободят их от денежного штрафа. Но это не так. Если на легальной машине установлены нечитаемые номера, то по закону их владельцу
грозит немалый штраф — 5 000 рублей, который выписывается в ручном режиме и отсылается по почте.
Что касается двойников, здесь уже уголовное дело. За
подделку документов хозяевам машин-двойников может
грозить лишение свободы сроком до 3-х лет. Как показывает статистика, пока ни одна машина-двойник, которая была
выставлена в розыск, не ездила дольше месяца. Номера
других регионов, кстати, нарушителям не помогут, так как
камеры используют единую базу данных, включающую информацию со всей страны.
Как говорят в ГИБДД, с появлением систем фото- и видеофиксации использование авто-двойников стало бессмысленным. Ведь судя по степени быстроты, с которой удается
вычислять такие ТС, скоро данный вид преступления, по
прогнозам ГАИ, уйдет на убыль, а может, исчезнет вовсе.
По материалам
интернет-изданий
6
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
АКТУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В столице открываются 10 скоростных автобусных маршрутов по вылетным магистралям
ЗАТОРЫ побоку
Столица пытается ускорить
движение общественного транспорта
В ноябре планируется запустить скоростной автобус по маршруту №1 – от
Белорусского вокзала и далее – по Ленинградке. На его пути будет всего шесть
остановок (одна из них – у станции метро «Сокол»). А всего до конца года в
городе будут пущены десять автобусных
экспресс-маршрутов по вылетным магистралям (см. схему). Все они «привязаны» к выделенным полосам, которые
уже существуют на трассах, или вскоре
появятся.
6 скоростных маршрутов доходят
до границы города, два выходят за его
пределы: один – до поселка Северный,
другой соединяет город с отдаленным
Ново-Переделкино.
Еще два маршрута разгрузят наиболее пробочные участки дороги: от станции метро «Сокол» до «Тушинской» и от
станции метро «Тульская» до «Ясенево».
Автобусы, которые выйдут на эти
линии, будут делать в 3-4 раза меньше
остановок, чем на обычных маршрутах.
Им не помешает обычный общественный транспорт, который курсирует по выделенкам. Планируется, что автобусы и
троллейбусы будут уступать дорогу экспрессу, «прячась» в специальные карманы у остановок. Их уже начали обустраивать на Ленинградском шоссе.
Как рассказали в «Мосгортрансе»,
экспресс-маршруты оборудуют только
новыми низкопольными автобусами с
кондиционерами и без турникетов. Ку-
пить билет можно будет в салоне – у
кондуктора и водителя. Стоимость билета пока неизвестна или не разглашается. Следовать экспрессы будут точно по
расписанию: не реже одного раза в час.
Пробный экспресс-маршрут уже начал курсировать между станциями метро «Крылатское» и «Краснопресненская». Но, хотя он проложен по крупным
магистралям, эстакадам и делает немного остановок, скоростным его можно назвать с натяжкой. Его назначение
– соединить соседние районы, то есть
восполнить пробел в автобусном движении. Он следует от станции метро
«Крылатское» – через Осенний бульвар, Рублевское шоссе, Крылатскую
улицу, Звенигородское шоссе – к «Краснопресненской». А в обратную сторону
– по улице Заморенова, после чего сворачивает на улицу Красная Пресня.
По мнению специалистов, этот маршрут неизбежно станет популярным.
Сейчас жителям Крылатского, чтобы
добраться, например, в зоопарк, нужно
сделать две пересадки на метро. А на
пути нового экспресса практически нет
пробок – в основном многополосная магистраль и ряд не загруженных транспортом улиц. К тому же некоторые из них
скоро снабдят выделенной полосой, что
еще более ускорит этот маршрут.
Российская газета
(Неделя №5600 (224))
ИННОВАЦИИ
Нижегородская улица, 55А;
Волгоградский проспект, 63;
Дмитровское шоссе, 11; Ленинградский
проспект, 35; Большая Полянка, 4/10;
Каширское шоссе, 1, стр. 1.
НАЙТИ СВОЮ ПРОБКУ НА ЭКРАНЕ
На 6 столичных дорогах заработали информационные экраны, которые сообщают о пробках.
По словам пресс-секретаря Центра
организации дорожного движения Светланы Новиковской, пока информационные экраны будут работать в тестовом
режиме и показывать только загруженность дорог на этих направлениях. Но
позднее на табло можно будет узнать и
другую информацию, например, о наличии свободных мест на парковках.
Всего до конца года в Москве установят 46 электронных щитов. Выводить
сведения о транспортной ситуации планируется через Единый общегородской
диспетчерский центр по управлению
пассажирским транспортом. Сюда будет
поступать информация от навигаторов
ГЛОНАСС, которые появятся на общественном транспорте.
Электронное табло – часть интеллектуальной транспортной системы, которая призвана оптимизировать транспортные потоки в Москве и сократить
количество заторов.
Российская газета (Неделя №5600 (224))
Фото Алексея Абашкина
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
7
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ
ТРАНСПОРТ
М Н О ГО СО Л Н Ц А в теплой воде
Воспитанники московской
школы-интерната №80
приняли учас тие в конкурсе
рис унков на тему
«КАК Я ПРОВЕ Л ЛЕТО»…
ребятам: DVD-плейер, аудио магнитолы, плейеры МР3,
фотокамеры, «карты памяти», сумки, и конечно сладости для всех без исключения ребят.
Вот уже более трех лет Региональная общественная организация МГСА оказывает шефскую помощь Государственному образовательному учреждению специальной (коррекционной) школе-интернату №80 для детей-сирот и
детей, оставшихся без попечения родителей.
В этот раз для встречи со своими подопечными у нас было сразу два повода. Во-первых, нам хотелось вместе с ребятами поздравить всех педагогов и воспиателей этой школы с замечательным праздником – Днем учителя. А во-вторых,
подвести итоги очередного конкурса рисунков, в котором принимали самое активное участие воспитанники школы
Н
аша помощь интернату осуществляется на членские
взносы, а это значит, что все автомобилисты-члены
РОО «МГСА» принимают участие в этом замечательном и добром деле – помощи детям, обделенным не
только родительской лаской и вниманием, но и имеющим
проблемы со здоровьем.
Впрочем, что касается ласки и заботы, то персонал
детского дома во главе с директором Надеждой Дмитриевной Обуховой делает все возможное для того, чтобы
дети чувствовали себя любимыми и защищенными. Стоит хотя бы один раз увидеть, как воспитанники интерната
разговаривают со своими педагогами, как трогательно и
тепло они общаются друг с другом и становится ясно –
сотрудники интерната если и во всем не заменили детям
родителей, то абсолютно точно стали их старшими друзьями, которых и любят, и уважают, и ценят.
Рады дети и приезду гостей из РОО «МГСА», ведь они
наши подопечные уже в течение трех лет. Как только мы заезжаем на территорию школы-интерната, тут же раздаются
радостные возгласы: «Приехали!» Несколько старшеклассников спускаются к нам и помогают разгрузить машину. Затем мы входим в здание, и нас окружает небольшая толпа
ребят, которые спешат поделиться с нами новостями. Мы
проходим наверх и осматриваем выставку рисунков. На
этот раз по предложению друзей из МГСА тема конкурса
называлась «Как я провел лето». Кстати, воспитанники школы провели это лето в Крыму, где загорали под ласковым
южным солнцем и купались в теплых водах Черного моря.
На выставке – около 40 рисунков, среди них есть и коллективные работы. Перед жюри – достаточно сложная задача – выбрать лучших и наградить победителей. Рассматривая работы, ты как будто сам ощущаешь тепло и запах
морской воды, видишь яркую южную природу. Судя по рисункам, воспитанники школы еще долго будут находиться
под впечатлением этой поездки. Их работы отражают радость от встречи с ласковым солнцем, чистым песчаным
пляжем, синим сверкающим морем. В рисунках воспитанников школы отражена красота южного неба, легкий морской бриз, белый парус, шезлонги на пляже, словом все
милые сердцу приметы отдыха на Черном море.
В конкурсе рисунков приняли участие две возрастные
категории воспитанников школы:
младшая группа – дети до 13 лет;
старшая группа – дети старше 13 лет.
После просмотра работ членами жюри конкурса рисунков «Как я провел лето» пришло время отправляться в актовый зал. Зная, как любят ребята выступления
цирковых артистов, с каким азартом они наблюдают за
их трюками, гости из МГСА решили порадовать своих
юных друзей знакомством с еще одним фокусником.
Когда смотришь, с какой непосредственностью и твердой верой в чудо ребята следят за представлением,
как живо реагируют на выступление артиста, на глаза
невольно наворачиваются слезы. Но в зале среди детей царит радость и веселье. Особенное оживление
вызвал у ребятишек трюк с поднятием фокусником
стола, не меньшее впечатление произвели на воспитанников школы и другие фокусы.
После представления в актовом зале состоялась
торжественная и радостная церемония награждения
победителей.
Друзья из РОО «МГСА» по традиции приехали к своим подопечным не с пустыми руками. Они привезли
призы за лучшие работы, которые очень понравились
ПОБЕДИТЕЛЯМИ КОНКУРСА СТАЛИ:
В младшей группе:
1-е место – Аксенова Мария,
р , 5 «Б» класс
В старшей
й группе:
ур
р 9 класс
1-е место – Муралов
Александр,
После награждения победителей мы снова общаемся
с ребятами, и, кажется, наш разговор может длиться бесконечно. Дети рассказывают нам обо всем на свете. Но,
увы, наступает время прощаться. Однако все точно знают – мы обязательно сюда вернемся. Но самое главное,
что это знают дети. Они знают, что за пределами школыинтерната у них есть друзья из Московского городского
союза автомобилистов.
О других работах победителей конкурса мы расскажем
в следующем номере газеты «Вестник МГСА»
Наталья Семунина
ФОТО: Алексей Абашкин
8
Вестник МГСА
№ 10 (55) 2011
АВТОКУРЬЕЗЫ
РЕКЛАМА
36-летний житель Польши надолго запомнит свою поездку в
Германию на машине. На автотрассе A9 в Тюрингии у поляка сломался автомобиль. Он стал голосовать, надеясь, что кто-нибудь
возьмет его машину на буксир. Довольно скоро рядом с ним затормозил немецкий автомобилист, предложивший свою помощь.
«Он предложил оттащить меня в ближайший автосервис, который
находился всего в нескольких километрах от того места, где сломалась
моя машина, – рассказал позже поляк, – и достал из багажника трос».
Польскому автомобилисту очень быстро пришлось пожалеть о том,
что он принял помощь от своего немецкого коллеги. Проехав совсем
немного, немец вдруг начал увеличивать скорость. Продолжая тянуть
за собой машину злополучного туриста, немецкий водитель разогнался до 120 км/ч, при этом он все время обгонял другие машины и резко
перестраивался из ряда в ряд. Сумасшедшая гонка закончилась, когда
обе связанные тросом машины врезались в ограждения ремонтируемого участка дороги. К счастью, никто из автомобилистов не пострадал, хотя оба автомобиля были серьезно повреждены. Приехавшая на
место происшествия полиция сразу же задержала немецкого лихача.
Ему предъявлены обвинения в создании аварийно-опасной ситуации
и в совершении действий, подвергающих опасности чужую жизнь. Из
каких побуждений немец решил устроить сумасшедшую буксирную
гонку, не сообщается.
Ananova
Редакционная коллегия:
Рубинштейн
М.С.
РОО «МГСА».
Учредитель:
РОО «Московский городской союз автомобилистов»
Издатель: ООО «КОММЕНТАРИЙ»
Адрес: 123557, Москва, Электрический пер.
д. 3/10, стр. 1. Тел.: (499) 255-64-34
Главный редактор: Щеглова Н.Г.
Зам. главного редактора: Тетерников И.И.,
начальник организационного отдела
РОО «МГСА».
–
председатель
Хозембо Г.А. – 1-й заместитель председателя РОО «МГСА».
Воротилкин М. Н. – заместитель председателя РОО «МГСА» по перспективному
развитию и строительству.
Семунина Н.Н. – заместитель председателя РОО «МГСА» по земельно-правовым
отношениям.
Файнгерш Ю.А. – помощник председателя
РОО «МГСА».
Усанов Б.И. – специалист 2 местного отделения РОО «МГСА» ЮАО.
Днепровский
Р.В.
–
председатель
1 местного отделения РОО «МГСА» ВАО.
Прохоров А.С. – начальник юридического
отдела РОО «МГСА».
Силкин Н.Д. – советник председателя горкома профсоюза работников автомобильного
транспорта и дорожного хозяйства.
При перепечатке и использовании материалов ссылка на «Вестник МГСА» обязательна. Редакция не несет ответственности за
содержание и достоверность рекламных
материалов. Точка зрения редакции может
не совпадать с мнением авторов.
Адрес: 105064, Москва,
Старая Басманная, д. 6 стр. 3, 2-й эт.
Телефон секретаря:
(495) 607 32 64
E-mail: roomgsa@bk.ru
www.roomgsa.info
Свидетельство о регистрации СМИ
ПИ № ФС1-02091 от 18.04.2006 г.
Тираж: 25 000 экз.
Газета распространяется бесплатно на
автостоянках Московского городского
союза автомобилистов
Подписано в печать 24.10.2011г.
Отпечатано в «Типографии Михайлова»
Адрес:
214020, г. Смоленск, ул. Шевченко, д. 86
Заказ №
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
41
Размер файла
1 239 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа