close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Эксклюзивный фоторепортаж - Volvo Construction Equipment

код для вставкиСкачать
НОВОСТИ VOLVO CE
Volvo Construction Equipment 02/2008
Эксклюзивный фоторепортаж
с Volvo Days 2008
Дорожная инфраструктура
двигатель экономического роста
Гортехкомплект
ему все по плечу!
Volvo CE в Украине:
как все начиналось
Гросс:
курс на успех!
MORE CARE. BUILT IN.
2 VOLVO CE НОВОСТИ
Томас Кута, Директор Volvo Construction Equipment в России, Украине и Беларуси
Уважаемые дамы и господа!
И вот одно из наших новых достижений: представляем
Вашему вниманию второй выпуск корпоративного журнала
«Новости Volvo Construction Equipment» в России, Украине
и Беларуси. Мы постарались сделать его максимально
интересным и насыщенным. Ведь нам есть о чем рассказать.
В частности, из второго номера Вы узнаете о новой E-серии
сочлененных самосвалов Volvo с системой Care Truck, об
участии компании в выставке Conexpo и о других значимых
событиях.
Искренне надеюсь, что Вы найдете на страницах нашего
издания много полезного для себя.
С уважением,
Томас Кута,
Директор Volvo Construction Equipment в России,
Украине и Беларуси.
03
Новости компании
08Дорожная инфраструктура
– главный двигатель
экономического роста
10Фоторепортаж с демо-шоу
Volvo Days 2008
12Conexpo: дружба с Volvo
на мировом уровне
15«Наш Клиент»: Гортехкомплект
15Volvo глазами операторов
20
Лизинг – что он дает
21
Украина: как все начиналось
23«Наш Дилер»: ООО «Гросс»
25
Трубоукладчик новой концепции
27Серия «Е»
сочлененных самосвалов
29Volvo Ocean Race
– что их ждет за горизонтом
CONTENTS
Вот уже 176 лет как компания Volvo Construction Equipment
существует на рынке, и это не маленькое достижение.
История нашей компании исчисляется с 1832 года, когда был
создан первый шведский двигатель внутреннего сгорания.
С тех пор утекло много воды: одни инновации шли на смену
другим, мы росли вместе со своими клиентами, добиваясь все
новых и новых результатов. Правда время не изменило наших
главных ценностей – качество, безопасность и забота об
окружающей среде.
Редакция Журнала благодарит всех сотрудников компании, помогавших в создании номера.
VOLVO CE НОВОСТИ 3
НОВОСТИ VOLVO CE
Volvo CE В России, УкраинЕ
и Беларуси примет участие
в соревнованиях Masters 2009
С
началом весны 2008 года стартовал
первый этап международных
соревнований среди специалистов
по сервису и запчастям Volvo CE
MASTERS 2009.
Впервые Volvo CE Masters состоялись
в 1990 году в честь празднования
30 – летия Школы Сервиса. С тех пор
каждые два года проводится мировой
финал соревнований, главной целью
которых является обмен опытом,
увеличение интереса к профессии
специалиста сервиса и поддержание
высокого профессионального уровня
знаний продукции Volvo CE по всему
миру.
В первом этапе соревнований Masters
принимают участие все специалисты
службы сервиса и запасных частей,
представляющие дилеров и сервисные
центры Volvo CE в России и Украине.
Проверка базовых технических знаний
4 VOLVO CE НОВОСТИ
и владения ключевыми сведениями о
ценностях компании Volvo проводится
дистанционно на базе специального
учебного курса на дилерском портале.
Все победители Первого Этапа
Соревнований получат право
участвовать во Втором Этапе, на
котором определятся составы команд
от каждого Дилера / Сервисного
Центра для Этапа 3 - встречи, которая
состоится осенью 2008 г. в Москве,
и определит компанию-победителя в
регионе Volvo CE Россия,Украина и
Беларусь.
Специалисты из состава всех команд,
заслужившие самые высокие оценки
в ходе соревнований, отправятся
на Международный Этап в Швецию
представлять регион Volvo CE Россия,
Украина и Беларусь в финале Volvo
CE MASTERS 2009.
Для специалистов подразделений
послепродажного обслуживания
Masters— это отличная возможность
не только продемонстрировать
достигнутый профессиональный
уровень, но и повысить свое
мастерство. А на уровне компанийдилеров и сервисных центров
Volvo CE участие в соревнованиях
подобного масштаба может
служить подтверждением успешных
результатов работы и отличной
рекомендацией для владельцев
строительной техники Volvo.
Напомним, что в прошлом году наша
команда заняла 2-е место в регионе
International (куда входят Африка,
Центральная Азия, Куба, Латинская
Америка, Македония, Средний Восток,
Черногория, Океания, Сербия, Турция,
Россия, Украина, Беларусь)
НОВОСТИ VOLVO CE
Учебный центр Volvo
Construction Equipment
Открытие учебного центра
качественно нового уровня,
отвечающего основным критериям,
принятым Volvo по всему миру, стало
подтверждением высокой степени
присутствия Volvo Construction
Equipment в регионе и его значимости
в перспективе дальнейшего развития
компании.
На сегодняшний день учебный
центр располагает специально
оборудованным классом, наглядными
пособиями и материалами, а
его непосредственная близость
к ремонтной зоне позволяет
эффективно закреплять пройденные
разделы на практике.
О
дним из важнейших событий
наступившего года стало открытие
на базе Техцентров Volvo в
Москве нового учебного центра Volvo
Construction Equipment в регионе
Россия, Украина и Беларусь.
для сотрудников вновь открывшихся
сервисных центров, но и для
повышения квалификации опытных
представителей дилерской сети Volvo
Construction Equipment.
В планах учебного центра на 2008 год
– открытие во втором полугодии новых
курсов по двигателям и трансмиссиям.
Предстоит укомплектовать класс
специнструментом и адаптировать
рекомендованные программы данных
курсов для региона Россия, Украина,
Беларусь.
Тренинг-центр
– успешное совмещение теории и практики
Успешное развитие бизнеса и
перспективы роста дилерских
и сервисных центров напрямую
связаны с непрерывным
повышением профессионального
уровня персонала, а потому опыт
подготовки и проведения обучающих
тренингов силами специалистов,
представляющих Volvo Construction
Equipment в регионе, накапливался в
течение нескольких лет.
Программы обучения охватывают
действующую на территории
ответственности линейку продукции и
включают тренинги по базовым узлам
и системам дорожно-строительной
техники Volvo. Курсы различаются
также по уровням обучения, что
делает их необходимыми не только
VOLVO CE НОВОСТИ 5
НОВОСТИ VOLVO CE
Volvo CE в Беларуси
Теперь компания СЗАО
«Белтрансэкcпедиция» –
официальный дилер компании Volvo, и
может не только продавать дорожностроительную технику и запчасти
Volvo, но и производить ее сервисное
обслуживание на территории
Беларуси.
1
января 2008 года в Минске
между компаниями Volvo
Construction Equipment и СЗАО
«Белтрансэкcпедиция» был заключен
дилерский договор.
6 VOLVO CE НОВОСТИ
Компания СЗАО
«Белтрансэcкпедиция» была
основана в 1995 году и имеет
большой опыт продажи строительной
техники компании «ABG Allgemeine
Baumaschinen – Gesellschaft mbH»
на территории Республики Беларусь
(ABG IR – поставщик дорожностроительного оборудования
– дорожных катков, фрез и
асфальтоукладчиков).
Потенциал, стабильность и высокие
темпы развития белорусского
строительного рынка, а также объемы
строительства в масштабах Беларуси
требуют наличия высококачественной
техники.
Благодаря своим непревзойденным
качествам строительная техника Volvo
Construction Equipment, доказавшая
свою надежность и эффективность
на рынках всех континентов, будет
эффективно конкурировать с другими
производителями современных
строительных машин, импортируемых
в Беларусь.
Минский офис СЗАО "Белтрансэкспедиции"
НОВОСТИ VOLVO CE
Официальное подписание
дилерского договора
с ООО «Сибирская Сервисная Компания»
11
февраля 2008 года Volvo
Construction Equipment и ООО
«Сибирская Сервисная Компания»
подписали официальный дилерский
договор.
В настоящий момент Volvo Construction Equipment имеет представительства
в России и Украине, Технические центры в Москве и Санкт-Петербурге, а
также представлена партнерскими компаниями-дилерами ООО «Мировая
техника» (Южный регион), ООО «Автотехимпорт» (Поволжский регион),
Компания будет отвечать за
Сибирский Федеральный Округ.
ООО «Гросс» (Уральский регион), ООО «Новотех» (Западная сибирь) а
Компания ССК хорошо известна
в Кузбассе и за его пределами
благодаря качеству и, самое главное,
оперативности обслуживания и
ремонта двигателей одного из
ведущих западных производителей.
Центральный офис находится в
Новокузнецке. Выезд сервисной
бригады всегда осуществляется в
день заявки. Все сервисные инженеры
проходят ежегодное обучение и
повышение квалификации. Имеются
собственные ремонтные цеха,
оснащенные новейшим ремонтным
оборудованием импортного
производства. Среди крупнейших
клиентов ССК такие предприятия как
Кузбассразрезуголь, Распадская
угольная компания, Уральская ГорноМеталлургическая компания, Группа
Мечел, Группа компаний Сибирский
Деловой Союз, СУЭК, ЗападноСибирский Металлургический
Комбинат, Евразруда,
Южкузбассуголь, Кузбасская
Топливная Компания и многие другие.
Украине и СЗАО «Белтрансэкспедиция» в Беларуси. Они предоставляют
также компании ООО «ETC», КСП «Южтехсервис» и ООО «Вольтех» в
клиентам весь спектр услуг от продажи строительной техники до сервисной
поддержки и поставки запасных частей. Также существует целый ряд
партнерских сервисных центров, аттестованных Volvo и осуществляющих
гарантийное и сервисное обслуживание и поставку запасных частей.
Офис Сибирской сервисной компании
ССК известна и за пределами
Кузбасса и имеет филиалы в городах
Абакан, Чита, Недорезово. Строятся
филиалы в городах Кемерово, Белово,
Омск, Братск.
ООО «ССК» работает в направлениях
ремонта и обслуживания двигателей,
гидравлики и рабочего оборудования
отечественного и импортного
производства. Включая самые
сложные капитальные ремонты
двигателей.
VOLVO CE НОВОСТИ 7
Дорожная инфраструктура
остается главным двигателем
экономического ростА
С беспрецедентным ростом спроса на транспорт, увеличением пробок на дорогах
и проблемой безопасности на дорогах, мировая инфраструктура стала основным
вопросом в программах экономического развития многих наций.
П
роизводители строительного
оборудования с их возможностями
в отношении дорожностроительной техники должны
играть важную роль в программах
развития инфраструктуры стран с
развивающейся экономикой. Об этом
сообщил г-н Пэт Олни, президент
подразделения по производству
дорожно-строительной техники
компании Volvo CE в презентации,
проводившейся в начале июня
для группы из ста ведущих
журналистов, специализирующихся
на международной торговле и
строительной отрасли. После
того, как премьер-министр России
Владимир Путин одобрил семилетнюю
программу по ремонту и расширению
транспортной инфраструктуры
страны на сумму 570 млрд. долларов,
г-н Олни, прокомментировал, что
эта программа является самой
масштабной с момента распада СССР.
"Активно развивающиеся страны
осознают, что будущий рост их
экономики будет затруднен, если
они не будут инвестировать их в
транспортную инфраструктуру, –
говорит г-н Олни. – Помимо 17000
км дорог и 100 взлетно-посадочных
полос, проектируемых в России, Китай
планирует построить свыше 80000 км
новых автодорог. Также ожидается,
что Индия инвестирует более 300
млрд. долларов в развитие своей
дорожной сети".
Техника Volvo незаменима при дорожном строительстве
"Активно развивающиеся страны
осознают, что будущий рост их
экономики будет затруднен, если
они не будут инвестировать их в
транспортную инфраструктуру,
– говорит г-н Олни. – Помимо
17000 км дорог и 100 взлетнопосадочных полос, проектируемых
в России, Китай планирует
построить свыше 80000 км новых
автодорог. Также ожидается, что
Индия инвестирует более 300
млрд. долларов в развитие своей
дорожной сети".
Пэт Олни,
президент подразделения по
производству дорожно-строительной
техники компании Volvo CE
Добавив в 2007 году к своей
номенклатуре продукции технику для
строительства дорожных покрытий
и уплотнения, компания Volvo CE
заняла выгодное положение, так
как обеспечила себе возможность
продавать продукцию для всего
процесса строительства дороги,
начиная от расчистки местности
и заканчивая окончательным
асфальтированием и уплотнением
дорожного покрытия, включая выемку
грунта и вывоз грунта, строительство
основания и профилирование.
8 VOLVO CE НОВОСТИ
Комментарии г-на Олни были даны
через неделю после объявления
крупнейшей инвестиционной
программы России, одобренной
правительством. "Если мы не будем
развивать инфраструктуру, у нас не
будет будущего", - сказал г-н Путин,
добавив, что полуразрушенные
транспортные сети являются
"тормозом экономики". В отчете
министра транспорта Игоря Левитина
правительству сообщалось, что
до 70% от всех железных дорог,
автодорог, портов и аэропортов
"устарели", и что три миллиона
жителей России приблизительно
в 40000 городов и деревень не
имеют круглогодичного доступа
к автомобильным или железным
дорогам.
США далеко не уникальны среди
крупных по большей части западных
стран. США как крупнейшая в
мире экономика является хорошим
наглядным примером. Согласно
отчету Американской ассоциации
дорожно-транспортных строителей,
заторы на дорогах обходятся США
более чем в 78 млрд. долларов в год,
так как являются причиной 4,2 млрд.
часов задержек и расхода 11 млрд.
литров (трех млрд. галлонов) топлива
ежегодно. "В недостаточном развитии
транспортной инфраструктуры
США также присутствует такой
важный аспект, как безопасность,
– продолжил г-н Олни. – Плохие
дорожные условия являются
причиной трети всех дорожнотранспортных происшествий С точки
зрения потенциала в отношении
строительства и ремонта дорог,
США является спящим гигантом,
на которого часто не обращают
внимания", – сказал г-н Олни.
"Так как ожидается, что объемы
грузоперевозок в США возрастут
более чем на 65% в ближайшие
годы, это также является глобальным
вопросом, который только усугубится,
если в модернизацию дорожной
сети не будут сделаны значительные
инвестиции", – подвел итог г-н Олни.
"Улучшать инфраструктуру
необходимо не только развивающимся
нациям, – третья часть основных
дорог в США находится в плохом
или посредственном состоянии,
– продолжил г-н Олни. – Так как
VOLVO CE НОВОСТИ 9
К
аждый год в течение
нескольких недель
клиенты и дилеры Volvo CE
направляются в Швецию, чтобы
принять участие в ставших
традиционными Volvo Days.
VOLVO DAYS 2008
В течение этого времени
у гостей есть возможность
посетить наиболее значимые для
Volvo места в Швеции. Самыми
популярными направлениями
считаются посещение заводов
по производству колесных
погрузчиков (Арвика),
сочлененных самосвалов (Браaс),
двигателей Volvo (Скёвде). Также у
гостей есть возможность посетить
столицу Швеции – Стокгольм.
Но самой впечатляющей частью
Volvo Days по праву является
демо-шоу, проходящее в
Центре по работе с клиентами
в Эскильстуне. Обычно в шоу
принимают участие около
50 машин. Под ритмичную
музыку они ездят, копают,
грузят, составляясь при этом в
необычные композиции. Гости
могут не только насладиться
необыкновенным зрелищем и
увидеть возможности машин в
действии, но и попробовать себя
в роли операторов на тест-драйве
при поддержке специалистов.
Стокгольм – столица Швеции
С Volvo – любой дом на колесах
Парад лесных погрузчиков
Подготовка площадки для работы трубоукладчика
10 VOLVO CE НОВОСТИ
Танец экскаваторов
Коронный выход инновационного трубоукладчика Volvo
Знаменитый сочлененный самосвал Volvo
Техника Volvo в работе
Вместе мы можем ВСЕ!
Музей истории Volvo
Директор музея истории Volvo
Прародители современных машин
VOLVO CE НОВОСТИ 11
Volvo CE на Conexpo
в Лас-Вегасе
Компания Volvo Construction Equipment (Volvo CE) приняла участие в крупнейшей
выставке CONEXPO-2008, которая прошла в Лас-Вегасе с 11 по 15-е марта.
Площадь экспозиции, прошедшей под лозунгом More care. Built in – «Больше
заботы. В каждой машине» – составила почти 4 000 м2.
Б
ыли представлены 28 последних
моделей техники Volvo, в том
числе колесные погрузчики
серии «F», экскаваторы серии
«C» (включая новые модели
экскаваторов ECR), трубоукладчики
серии PL и сочлененные самосвалы
серии «Е» с не имеющей аналогов
системой «полной подвески». Еще
18 машин были представлены на
открытом стенде площадью 1000 м2,
посвященном компактной технике
Volvo CE.
Кроме того, компания Volvo СE
впервые официально представила
международной публике свою линейку
дорожной техники. Все машины
теперь окрашены в фирменные
желтый и серый цвета компании и
выпускаются под брэндом Volvo.
Одним из самых долгожданных
экспонатов стал новый продукт
компании – гибридный колесный
погрузчик Volvo, имевший
оглушительный успех у посетителей.
Новая модель создана на базе
колесного погрузчика L220F,
оснащенного дизель-электрическим
приводом. Пока компания представила
лишь первый опытный экземпляр
погрузчика, однако низкий уровень
выхлопов и топливная экономичность
этой машины уже сейчас позволяют
судить об экологических и
экономических преимуществах
гибридных систем.
Еще одной новинкой экспозиции стали
2 новых симулятора Volvo – симулятор
работы на колесном погрузчике Volvo
и симулятор работы на экскаваторе
Volvo. Они позволят операторам
практиковаться в работе на машинах в
безопасных условиях. Все посетители
стенда Volvo смогли попробовать
12 VOLVO CE НОВОСТИ
Стенд компании Volvo был одним из самых посещаемых
Погрузчик Volvo с гибридным двигателем
История выставки CONEXPO-CON/AGG началась с двух отдельных
мероприятий: CONEXPO и CON/AGG.
Выставка CONEXPO дебютировала в штате Огайо в 1909 году. Это
мероприятие проходило под названием «Дорожное шоу» и считалось по тем
временам рискованным экспериментом. Все 40 экспонентов представляли
«новые потрясающие механизмы», которые могли развивать мощность 15
лошадиных сил.
Первые выставки CONEXPO спонсировались предшественниками
Ассоциации производителей оборудования (AEM) и Ассоциации строителей
дорог и транспорта Америки (ARTBA).
С каждым разом выставка CONEXPO становилась более многосторонней,
достигая рекордных темпов роста в годы «индустриального бума» после
Второй мировой войны.
В 1970-х годах выставка CONEXPO приветствовала появление иностранных
компаний. Она также стала создавать контур международного делового
центра. В 1980-х годах эта выставка сделала Лас-Вегас свом новым домом,
чтобы предоставить место для растущего числа участников, экспонатов.
Также, как и CONEXPO, выставка CON/AGG стартовала в начале 1990х годов. Начиналась она как показ экспонатов от производителей на
ежегодных конвенциях предшественников Национальной Ассоциации
производителей готовых бетонных смесей (NRMCA) и Национальной
Ассоциации производителей камня, песка и гравия (NSSGA).
В 1970 году это мероприятие официально стало называться «Выставкой
бетона и наполнителей». В 1996 году выставки CON/AGG и CONEXPO
объединили свои усилия. Вместе эти выставки стали беспрецедентным
объединением оборудования, продукции и услуг для строительной отрасли.
Это также стало безусловным местом встречи международной индустрии.
Выставка 1999 года, площадь которой составила 1,7 миллионов футов (более
157 000 квадратных метров), а количество участников — 124 000, побила все
рекорды среди выставок Соединенных Штатов Америки.
К примеру, выставка CONEXPO-CON/AGG 2005 по числу участников
и выставочным площадям стала самой большой выставкой из когдалибо проводившихся. В 2005 году в выставке приняли участие 124 300
профессионалов строительной отрасли со всего мира, выставочная площадь
составила 1,8 миллиона квадратных футов (более 167,225 квадратных
метров).
VOLVO CE НОВОСТИ 13
Демо-шоу техники Volvo стало ярким
событием выставки
себя в роли операторов машин, сев
в кресла симуляторов. Компания
планирует создать симуляторы и для
другой техники Volvo.
На стендах Volvo СЕ посетители
смогли познакомиться не только с
новыми образцами техники, но и
с последними конструкторскими
разработками. Перед конструкторами
Volvo была поставлена задача:
представить себе, каким будет
сочлененный самосвал 2020 года. В
результате была создана новаторская
концепция сочлененного самосвала
под названием «Кентавр».
Машины были сгруппированы
по сферам применения (таким
как разработка карьеров или
строительство зданий и сооружений).
Такое размещение экспонатов
отражает стремление компании
максимально учитывать специфику
деятельности своих клиентов и
позволяет оценить преимущества
использования различных видов
техники Volvo в комплексе. Не
осталась без внимания и работа
службы поддержки клиентов:
демонстрация техники была
дополнена тематическими киосками
с информацией о программных
продуктах и услугах Volvo CE.
14 VOLVO CE НОВОСТИ
Компания Volvo СE
примет участие
в выставке
Conexpo Russia
С 15-го по 18-е сентября 2008 года компания Volvo примет участие в
международной строительной выставке Conexpo Russia, которая пройдет в этом
году в Москве в Крокус-Экспо.
В России выставка организована
Ассоциацией Производителей
оборудования Северной Америки
совместно с ООО «Выставочномаркетинговый центр». Компания
Volvo является членом комитета по
управлению выставкой Conexpo
Russia, в который также входят
представители таких компаний как
JCB, Caterpillar, Komatsu, Terex.
Его целью является определение
стратегии развития выставки, ценовой
политики, контроль за процессом
подготовки выставки.
На стенде компании Volvo, который
станет одним из крупнейших в
выставочной экспозиции, будут
представлены строительная и
дорожная техника, грузовики
Volvo. Также компания планирует
продемонстрировать посетителям
выставки достоинства своей техники,
устроив демо-шоу.
Выставка Conexpo Russia станет
одним из крупнейших событий
строительной отрасли в 2008 году,
поэтому компания Volvo считает свое
участие в выставке стратегически
важным для дальнейшего
продвижения продукции на
российском рынке.
Для нашей компании очень важна
связь с клиентами, и выставка
Conexpo Russia – отличная
возможность установить новые
деловые контакты, познакомить
клиентов с нашей техникой, –
говорит Томас Кута – Директор
Volvo СE в России, Украине и
Беларуси, а по совместительству
– Предстедатель комитета по
управлению нынешней выставкой,
– мы уверены, что выставка
получит в России широкий
отклик и поможет нам и далее
развиваться на российском рынке.
Томас Кута,
Директор Volvo Construction
Equipment в России, Украине и
Беларуси
НАШ КЛИЕНТ
Шведская опора
российского
«Гортехкомплекта»
Строительный бизнес в России, несмотря на высокие темпы развития, – дело
непростое, хлопотливое, часто рискованное. Сегодня добиться успеха без
профессиональной организации работ, квалифицированных специалистов, ну и
конечно без высокопроизводительной техники невозможно. При этом последнее
обстоятельство, как показывает практика, нередко становится решающим.
Чтобы убедиться в этом, достаточно обратиться к опыту работы компании
«Гортехкомплект», успех которой во многом связан с техникой Volvo.
Ж
изнь – сложная штука. Порой
не знаешь, где найдешь, а где
потеряешь. Так было и с ООО
«Гортехкомплект», базирующимся
в городе Полотняный завод, что в
Калужской области. При создании
компании в январе 2005 г. ее
основатели и владельцы Олег
Сорокодумов и Константин Рыскин с
самого начала связывали развитие
собственного бизнеса с горной
промышленностью. Тем более
объектом для приложения энергии
и сил выпускников отечественных
горных институтов стало производство
по добыче и переработке
известняка в Калужской области,
коим являлось ОАО «Полотнянозаводское карьероуправление»
(ПЗКУ). Постоянное применение
буровзрывного метода приводило к
тому, что карьер всегда оказывался
заваленным неразделанным
камнем. Чтобы решить эту проблему
ставку сделали на использование
гидромолотов, которые оказались
подходящим средством для дробления
каменных глыб. После изучения
рынка остановились на продукции
турецкой компании Inan makina,
став заодно ее официальными и
единственными дилерами в России.
Дело налаживалось, объемы продаж
росли.
Вместе с тем, анализируя
функционирование всего комплекса
оборудования, работающего
в карьере, руководители
«Гортехкомплект» пришли к выводу,
что необходимо дополнить модельный
ряд новыми экскаваторами. Тем
более потребность в таких машинах
при выполнении вскрышных работ
ощущалась очень остро. К тому же и
аналогичная отечественная техника,
эксплуатировавшаяся в карьере,
устарела и порядком износилась.
Проведенные расчеты показывали,
что экскаваторный бизнес обещал
принести неплохую прибыль. Во
всяком случае, такая картина
характерна для многих российских
карьеров.
Оставалось выбрать поставщика,
который мог бы предложить
современный экскаватор нужного
соответствующего класса. Однако
жизнь внесла свои коррективы. Дело в
том, что финансовое положение такой
молодой фирмы как «Гортехкомплект»
позволяло взять землеройную машину
только в рассрочку. А работать с
организацией с совсем короткой
кредитной историей желающих не
находилось. Даже такие гранды в
производстве строительной техники
как Hitachi, Caterpillar, Komatsu, JCB
и т.д. соглашались предоставить
экскаватор «Гортехкомплекту»
только на условиях лизинга с уплатой
авансового платежа, достигавшего
30% стоимости совсем не дешевой
машины. В такой ситуации руки
поневоле опускались. И все-таки
выход был найден. Выручила компания
Volvo Construction Equipment. Ее
специалисты, вникнув в проблему,
пошли навстречу «Гортехкомплекту».
Так в распоряжении российской
фирмы оказался экскаватор Volvo
ЕС210B LC на условиях рассрочки
платежа.
VOLVO CE НОВОСТИ 15
Машина, попавшая в руки
отечественных специалистов по воле
случая, не подвела ни покупателей,
ни изготовителей. Но и работа,
ожидавшая землекопа, оказалась
не из легких: рытье котлованов,
массовая выемка грунта, карьерные и
вскрышные работы. Но «скандинав»
благодаря передовым техническим
решениям со всеми трудностями
справился достойно. В этом немалая
заслуга усиленной конструкции
экскаватора, включающей
прочную несущую раму с защитой
трубопроводов ходовых гидромоторов
и удлиненной гусеничной тележки.
Они серьезно повышают уровень
надежности во время работы в
суровых условиях. Кроме того,
машину вместо стандартного
однокубового ковша для увеличения
производительности оснастили
ковшом вместимостью 1,4 м3.
Чтобы эти изменения не повлияли
на работоспособность, шведский
землекоп оборудовали укороченной
рукоятью и увеличенным по массе
противовесом. Максимальный
вылет стрелы составляет 9,9
м, а глубина копания – 6,7 м.
Энергетические потребности машины
эксплуатационной массой около
23 т удовлетворяет турбонаддувной
дизель с промежуточных охлаждением
Volvo серии D6D, развивающий
мощность 143 л.с. Двигатель отличает
современная электронная система
управления рабочими процессами
и диагностики, умеренность в
расходе топлива, низкий уровень
шума и дружелюбное отношение к
окружающей среде. Мотор развивает
внушительный крутящий момент даже
на малых оборотах.
После появления Volvo ЕС210B LC
в сентябре 2006 г. для работы с
Дружная команда ООО «Готехкомплект»
16 VOLVO CE НОВОСТИ
ним в единой производственной
цепочке парк «Гортехкомплекта»
пополнили несколько приобретенных
подержанных самосвалов КрАЗ.
Чтобы обеспечить полную загрузку
высокопроизводительного
экскаватора пришлось
воспользоваться услугами также и
сторонних водителей, работавших на
КамАЗах, КрАЗах, МАЗах и грузовиках
других фирм. По словам Генерального
директора «Гортехкомплекта», Олега
Сорокодумова шведская машина
моментально завоевала признание
у экскаваторщиков и водителей.
Ее эксплуатационные показатели
оказались выше всяких похвал.
Комфортные условия для оператора и
короткий рабочий цикл позволял легко
справляться с интенсивной загрузкой
самосвалов. Вот только грузовики
далеко не всегда оправдывали,
возлагавшиеся на них надежды.
Стоило только пройти дождю и
раскисшие дороги, а точнее месиво,
которое приходилось преодолевать
автомобилям, превращало их в
неподвижные беспомощные груды
металла. Колеса буксовали на мокром
грунте, мосты из-за недостаточного
дорожного просвета цепляли за
неровности или зарывались в
грязь, двигатели захлебывались от
перегрузки. Даже полноприводные
самосвалы Tatra повышенной
проходимости проигрывали
российскому бездорожью вчистую.
Строительство же подъездных путей
из-за необычайной дороговизны их
сооружения оставалось несбыточной
мечтой. Парадоксально, но
сверхсовременный экскаватор при
наличии штата сменных операторов
мог работать в круглосуточном
режиме, не взирая на природные и
климатические факторы, а грузовики
только – в относительно хорошую
погоду. Роскошь, учитывая цену
экскаватора, его производительность,
стоимость нормо-часа технического
обслуживания, расход топлива
на выработку кубометра породы,
совершенно непозволительная. Ко
всему, у видавших виды КрАЗов
выявилась еще одна беда. По
старости и дряхлости они не
столько перевозили грузы, сколько
находились в ремонте по причине
поломок. Расход запчастей и простои
стали недопустимо высокими, тогда
как выплаты по рассрочке никто
не собирался отменять. И, самое
главное - простаивающий экскаватор,
не только не приносил прибыли –
напротив, становился источником
убытков, а деньги, потраченные на
машину, могли бы работать гораздо
лучшим образом.
И вновь на помощь «Гортехкомплекту»
по просьбе ее руководства пришла
компания Volvo Construction Equipment.
После всестороннего изучения
вопроса ее менеджеры, хорошо
информированные о финансовом
положении российской фирмы и
функционировании экскаватора,
правильно оценили обстановку,
сложившуюся во время разработки
и вывоза породы в карьере и нашли
единственно верное решение. Ее
материальным выражением стала
передача «Гортехкомплекту» в аренду
шарнирно-сочлененного самосвала
Volvo А35D (6х6) грузоподъемностью
32,5 т. Именно эта модель, исходя
из реальных объемов работ, могла
кардинально исправить ситуацию.
Машина, к моменту поступления в
парк «Гортехкомплекта» в 2007 г. уже
четыре года отработала в Германии
– срок для техники такого уровня
совсем незначительный. Поэтому
состояние самосвала, который
к тому же прошел специальную
предпродажную подготовку (в
т.ч. осмотр и текущий ремонт),
не вызывало нареканий. После
появления Volvo А35D перемены
не замедлили сказаться. Шведский
работяга с тремя десятками тонн
груза в кузове заметно выигрывал
у трех, имеющихся в распоряжении
«Гортехкомплекта» КрАЗов. И это
совсем неудивительно, ведь компания
Volvo является мировым лидером в
производстве шарнирно-сочлененных
самосвалов и одним из безусловных
законодателей мод в данной области.
Конструкция Volvo А35D, его
технико-эксплуатационные
возможности существенно разнятся
с классическими грузовиками.
Наличие шарнира с двумя степенями
свободы, соединяющего моторную
и грузовую секции сочлененного
самосвала, делает машину
обладателем целого комплекса
важнейших эксплуатационных
свойств, предопределяющих высокую
эффективность ее использования
на многих транспортных и рабочих
режимах. Так Volvo А35D не нужны
дороги, он легко может справиться
даже с самыми крутыми подъемами и
спусками, а значит, расстояние между
местом погрузки и разгрузки всегда
будет наиболее коротким. А раз так,
то это экономит время и сокращает
эксплуатационные расходы. Шведский
самосвал способен одинаково
успешно работать в самых сложных
дорожных и погодных условиях,
что обеспечивает минимальную
себестоимость перевозки груза.
Дополнительные плюсы дает
производственная стратегия
Volvo Construction Equipment,
которая гарантирует высочайшую
надежность своих машин благодаря
тому, что изготавливает двигатели,
трансмиссию и другие важные узлы
только на собственных заводах.
Это позволяет обеспечить качество
выпускаемых деталей и агрегатов,
и что не менее важно, идеальное
взаимодействие всех элементов
системы.
Работая в карьере, Volvo А35D
полностью раскрыл свои
недюжинные способности. Для него
не существовало непреодолимых
препятствий. И на глубоком снегу
в мороз, и на размытом дождями
грунте, и на местности, изрезанной
препятствиями, машина работала
отменно. Вся остальная транспортная
техника в это время стояла. На
плечах перевозок от 100 м до 1,5-2,5
км сочлененный самосвал позволял
сократить время цикла по сравнению
с традиционными моделями в 2-3
раза, реальная скорость проведения
погрузочно-разгрузочных работ была
выше втрое, динамика передвижения
по карьеру в – 1,5-2 раза, а на
больших уклонах и на бездорожье
в 3-4 раза, не говоря уже о массе
перевозимого груза за цикл. Шведский
грузовик, заменяя несколько
стандартных самосвалов, значительно
повышал производительность
особенно в сложных условиях на
малых по протяженности плечах
откатки.
Сочлененный самосвал, несмотря
на сверхсовременные инженерные
решения, отличается простотой и
удобством технического обслуживания
(ТО). Легкий доступ ко всем узлам
и агрегатам обеспечивается с
помощью широко открывающегося
Владельцы компании Олег Сорокородумов
и Константин Рыскин
капота и откидной передней решетки.
Компьютерная система контролирует
уровни всех эксплуатационных
жидкостей. Сроки проведения
следующего и значения критических
параметров выводятся на монитор
панели управления. Грузовик не
требует ежедневной и еженедельной
смазки, а, по сему техника дешевле
обходится предприятию
Как отметил заместитель генерального
директора «Гортехкомплекта»
Константин Рыскин, уже через месяц
после того как А35D приступил к
своим обязанностям на «Полотнянозаводском карьероуправлении»
удалось отказаться от услуг целой
группы самосвалов с жесткой
рамой, улучшить контроль за
производственным процессом
и существенно повысить
эффективность работ. Кроме
того, теперь в распоряжении
«Гортехкомплекта» появилось
мобильное землеройнотранспортное звено, состоящее
из высокопроизводительного
гидравлического экскаватора
и сочлененного самосвала с
выдающимися характеристиками, к
работе которых при необходимости
подключался бульдозер.
Дружное взаимодействие экскаватора
и сочлененного самосвала из Швеции,
способных работать при любых
условиях и практически круглосуточно
дало ощутимую прибавку в денежных
доходах. Как тут не отметить, что
заказчик мог твердо рассчитывать
на выполнение запланированных
объемов, не боясь простоев из-за
плохих погодных условий. Довольны
оказались и владельцы компании,
обладая правами механизаторов, сами
иногда с удовольствием садились за
рычаги техники, и операторы, которым
пришлась по душе качественная
высокопроизводительная продукция
компании Volvo. Нельзя не сказать, что
прибыльная работа Volvo А35D дала
возможность перейти от рассрочки
платежей за самосвал на лизинговую
схему выкупа в течение трех лет.
Крепкое финансовое положение
«Гортехкомплекта», благополучие
которого помогла обеспечить
шведская техника, позволило сделать
дальнейшие шаги для развития
и укрепления рыночных позиций
российской компании. Тем более ее
руководители, побывав на заводах
Volvo в Швеции, воочию убедились в
безоговорочном профессионализме
местных специалистов и высочайшем
качестве изготовления продукции.
Материальным воплощением
доверия между двумя фирмами
стало одновременное приобретение
«Гортехкомплектом» в сентябре
2007 г. экскаватора Volvo ЕС290B LC
и шарнирно-сочлененного самосвала
Volvo А30D. Новинки, приобретенные
на условиях трехлетнего лизинга, как
нельзя кстати пришлись к месту и
времени, ведь объемы землеройных и
транспортных работ заметно возросли
и требовались соответствующие
средства для практической
реализации поставленных задач.
Экскаватор Volvo ЕС290B LC,
конструктивно схожий со своим
более легким предшественником
Volvo ЕС210B LC, отличается от
него большей эксплуатационной
массой – 30,5 т, увеличенным до 1,8 м3
объемом ковша и дизелем Volvo D7D
с повышенной до 192 л.с. мощностью.
Максимальный вылет стрелы теперь
достигает 10,7 м, а глубина копания
– 7,3 м. С такими характеристиками
скандинавскому землекопу по плечу
многое из задуманного. Под стать
VOLVO CE НОВОСТИ 17
Работы по строительству завода Peugeot в Калуге
экскаватору и самосвал Volvo А30D
грузоподъемностью 28 т. В его
активе прочный вместительный кузов
объемом 13,6 м3 (с шапкой – 17,5 м3) с
углом опрокидывания 70°, электронноуправляемый 341- сильный дизель
Volvo серии D9А, моторный тормоз,
автоматическая коробка передач,
трансмиссия с блокируемыми
межосевыми и межколесными
дифференциалами, дисковые
тормоза на всех колесах, безопасная
эргономичная кабина (уровень
внутреннего шума не превышает 74
дБА), легкое рулевое управление.
Время разгрузки самосвала – не
более 12 секунд.
С таким арсеналом первоклассных
машин «Гортехкомплект» может
браться практически за любую
тяжелую работу. В самом деле,
российской фирме со штатом
сотрудников всего 15 человек
удается многое. Кроме вывоза
вскрыши на «Полотняно-заводском
карьероуправлении», где расстояние
транспортировки (плечо откатки)
составляет от 500 м до 2 км,
экскаваторы и сочлененные
самосвалы Volvo с ноября 2007 г. по
март 2008 г. в условиях болотистой
местности успешно трудились
в Шатурском районе в деревне
Кулаковка, а в нынешнем году
около месяца, разрабатывали
глиняный карьер, расположенный в
30 км от Калуги недалеко от города
Перемышль. Везде машины Volvo
демонстрировали заявленные
шведской компанией параметры. У
специалистов «Гортехкомплекта»
считается престижным работать на
технике шведской фирмы.
В настоящее время «Гортехкомплект»
с парком техники Volvo вместе с
другими подрядными организациями
выполняет землеройно-транспортные
работы при строительстве
автомобильного завода Peugeot в
Калуге. Здесь на площади около
18 VOLVO CE НОВОСТИ
С такими машинами ниткакая работа не страшна
150 - 170 Га за 4 месяца необходимо
переместить порядка 1,5 млн.
кубометров грунта дабы выровнять
площадку под строительство
будущих корпусов. Как положено
сначала экскаваторы снимают
плодородный слой почвы глубиной
30 см, который затем сочлененные
самосвалы вывозят в специально
отведенное место. Далее начинаются
вскрышные работы с последующей
транспортировкой. Плечо откатки
при этом составляет от 300 м
до 2 км в зависимости от вида
перевозимого материала. Свой объект
«Гортехкомплект» должен сдать
до октября этого года. Плановый
показатель составляет 4 тыс.
кубометров грунта в сутки, т.е. 100120 тыс. м3 в месяц. Как отмечают
руководители «Гортехкомплекта» у
них нет никаких сомнений, что техника
Volvo позволит выполнять все взятые
обязательства. Машины работают
круглосуточно не менее 26 дней в
месяц, меняются только водители, и
в баки заправляется топливо. Подругому и нельзя, даже час простоя
обходится очень дорого.
Сегодня наибольшую наработку
имеет самосвал Volvo А35D – около
8600 моточасов (2 тыс. моточасов
приравниваются к 80 тыс. км пробега),
стаж экскаватора Volvo ЕС210B LC за
полтора года эксплуатации составляет
свыше 8 тыс. моточасов. У Volvo
ЕС290B LC и Volvo А30D подобный
показатель находится на уровне 2
тыс. моточасов. Это говорит о том,
что шведские машины еще долго
прослужат на благо российской
компании.
Гарантией бесперебойной работы
машин марки Volvo как заявляют
в «Гортехкомплекте» является
грамотное техническое обслуживание.
Несмотря на то, что своя сервисная
служба отсутствует, экскаваторы и
сочлененные самосвалы обходятся
без простоев. Залогом тому служит
четкая система управления,
базирующаяся на использовании
собственных возможностей.
Например, за организацию работы,
обслуживание техники, заправку
горюче-смазочными материалами
отвечает начальник смены из числа
экскаваторщиков. Все регламентные
работы выполняются непосредственно
операторами в строгом
соответствии с рекомендациями
компании-изготовителя. Для этого
экскаваторщики, каждый из которых
имеет высшее образование, а
также водители самосвалов прошли
обучение и поэтому отлично знают
как проводить тот или иной вид
ТО. Понятно, что моторное масло,
воздушные и масляные фильтры,
охлаждающая жидкость используются
только те, что согласованы
с компанией Volvo. По ее же
рекомендации применяемое топливо
российского производства требует
замены фильтров не через 500, а
через 250 моточасов. Своеобразным
страховым полисом служит удобство
обслуживания и надежность
конструкции машин Volvo. Например,
за все время эксплуатации только
у самосвала Volvo А35D заменили
сайлент-блоки подвески.
Кроме того, появляется реальная
возможность заметно ускорить
амортизацию при финансовой аренде,
что в свою очередь способствует
оптимизации налогообложения
клиента.
По единогласному мнению Олега
Сорокодумова и Константина Рыскина
техника компании Volvo Construction
позволяет с уверенностью смотреть
в будущее. Вполне естественно, что
на продукцию шведской фирмы и в
дальнейшем будет делаться основная
ставка.
Благодарим за помощь при подготовке
материала Олега Сорокодумова
и Константина Рыскина
ИСТОРИЯ ОПЕРАТОРА
Volvo
глазами ОПераторов
Своим мнением о качестве техники Volvo делится оператор компании
«Гортехкомплект» Мурат Мурзин
На экскаваторе Volvo ЕС210B LC
я работал два года, а на более
крупной модели Volvo ЕС290B
LC - с сентября 2007 г. За 17 лет
своего экскаваторного стажа
мне приходилось управлять
аналогичными японскими, немецкими
и американскими землеройными
машинами. Потому есть с чем
сравнивать. Об экскаваторах Volvo
могу сказать, что это надежная,
комфортная, производительная и
легкая в обслуживании техника.
Секрет ее успеха прост: это
высокое качество всех элементов
конструкции, от стрелы до
противовеса. Вот почему шведские
машины, эксплуатирующиеся в нашей
компании, ни в чем не уступают
своим самым грозным соперникам.
Характеристики установленных
на них двигателей, трансмиссии,
гидравлики, помноженные на точность
перемещения стрелы и рукояти,
позволяют выполнять всевозможные
по сложности технологические
операции. Экскаваторы энергично
вгрызаются почву, а затем быстро
и плавно переходят к выгрузке
материала или его погрузке в кузов
самосвала. При рытье траншей и
выгрузке породы в отвал экскаваторы
потребляют минимум топлива.
Бортовая электроника обеспечивает
оптимальный баланс мощности
двигателя и производительности
Марат Мурзин работает на экскаваторе Volvo два года
гидравлики и не дает заглушить мотор
ни в одном из рабочих режимов.
Весьма ценно, что при отсутствии
нагрузки машина сразу переходит
на экономичный режим работы.
Создается впечатление, что машины
не знают усталости, а ведь трудиться
им приходится почти без перерывов.
Как экскаваторщик я покорен
просторной и прекрасно
оснащенной кабиной, которая
установлена на обеих моделях
экскаваторов. Великолепная
обзорность, регулируемое сиденье с
пневмоподвеской, адаптирующееся
под вес оператора, удачное
расположение приборов, легкое
управление с помощью джойстиков,
ремни безопасности создают
отличные условия для эффективной
работы. Нельзя не сказать о
двигателях Volvo ЕС210B LC и Volvo
ЕС290B LC. Они не только отвечают
строгим экологическим требованиям,
но и являются эталоном топливной
экономичности. Инжекторы высокого
давления и хитроумная электронная
система управления впрыском
заставляют каждый грамм топлива
работать на полный максимум,
обеспечивая реальную экономию в
денежном выражении. Могу твердо
сказать, что Volvo ЕС210B LC и
Volvo ЕС290B LC – это экскаваторыуниверсалы, созданные, чтобы резать,
копать и перемещать грунт в самых
экстремальных условиях. Добавлю,
что доступ к точкам обслуживания
с земли значительно облегчает
проведение контрольных осмотров
и сокращает время сервисных
работ. Для надежной работы зимой
топливные фильтры перенесены
ближе к двигателю, что обеспечивает
их обогрев. В пользу экскаваторов
Volvo говорит и то обстоятельство,
что масло, используемое в
гидравлической системе, при
попадании на землю разлагается
на совершенно безвредные для
природной среды компоненты.
VOLVO CE НОВОСТИ 19
Лизинг
Volvo CE
Строительная техника Volvo доступна
каждому
В работе строительных, транспортных и многих других компаний строительная и
транспортная техника - предмет первой необходимости. Техника имеет свойство
изнашиваться, устаревать, ломаться. Тогда ее необходимо заменять на новую.
Иногда компаниям, из-за отсутствия средств на ее финансирование, не под силу
расширить или обновить автопарк.
В
таком случае, есть несколько
вариантов выхода из ситуации:
продолжать использовать
устаревшую технику, тем самым
снижая производительность,
приобретать относительно недорогую
отечественную технику или брать
кредит на покупку импортной техники.
В тоже время можно купить новую
иностранную технику на условиях
лизинга.
Различные схемы финансирования и
лизинга дают свободу выбора нашим
клиентам и возможность увеличивать
свой парк импортных машин. Теперь,
имея 15-25 тысяч долларов, можно
выбрать, что лучше: приобретать
полностью оплаченный отечественный
грузовик или внести аванс за
импортную технику.
Компания Volvo предлагает решения
по приобретению своей техники
в лизинг. Финансовую компанию
группы Volvo в России представляет
Общество с ограниченной
ответственностью «Вольво Финанс
Сервис Восток» (ООО «ВФС Восток»).
Работа с покупателями
осуществляется в компании по
региональному принципу: Центральная
и Южная часть РФ, Северо-Западный
регион, включающий Санкт-Петербург,
Калиниград и Калиниградскую обл.,
Урал, Сибирь и Дальний Восток. В
отдельные группы выделены сделки по
Москве, Московской области.
Основанная в августе 2003 года,
компания ООО «ВФС Восток»
является признанным лидером на
рынке лизинга автотранспорта.
«ВФС Восток» предлагает
конкурентные финансовые решения
для своих клиентов по широкому
спектру услуг:
Лизинг - это комплексное
эффективное решение по
финансированию, закупке, логистике
и страхованию. Компания предлагает
комплексные гибкие и законченные
решения по финансированию
развития бизнеса строительных и
транспортных компаний, которые
минимизируют их затраты по всем
направляющим структуры затрат
на обновление и расширение
производственных фондов.
•Ф
инансовый и оперативный лизинг
грузовых автомобилей, строительной
техники и автобусов Вольво
Наметившаяся на рынке тенденция
роста лизинговых услуг указывает
на выбор клиентом именно лизинга
в сравнении с покупкой в рассрочку.
Это говорит о предпочтении
легальных, поддерживаемых
государством путей уменьшения
налогооблагаемой прибыли.
• Регистрация в ГИБДД
20 VOLVO CE НОВОСТИ
•С
овместно разработанные с VTC
(Volvo Trucks- грузовики Volvo) и VCE
(Volvo Construction – строительная
техника Volvo) специальные
пакетные предложения,
•О
рганизация страхования для
клиентов на выгодных условиях
•Ф
инансирование крупных
проектов, синдицированные
кредиты с участием Шведского
Экспортного Кредитного Агентства
(EKN), ведущих российских и
международных финансовых
институтов
• Оказание консультационных услуг
• Сервисные контракты как часть
лизингового соглашения.
Компания осуществляет
финансирование на наиболее
выгодных и максимально упрощенных
для клиентов условиях:
• Минимальные сроки рассмотрения
кредитных заявок
• Оптимальные авансовые платежи и
продолжительность срока лизинга
• Привлекательные процентные ставки
• Гибкость и индивидуальный подход к
каждой сделке
• Отсутствие дополнительного залога
Также финансируется сопутствующая
техника других производителей,
например прицепы, при условии
приобретения продукции Volvo в
одном пакете.
Такие условия дают возможность
компаниям, не обладающим должным
финансированием, покупать новую
строительную технику Volvo.
Компанией постоянно ведется
работа по созданию новых и
усовершенствованию существующих
пакетных предложений совместно с
VTC и VCE. Делается все возможное,
чтобы освободить транспортные и
строительные предприятия от всех
сопутствующих проблем, давая им
возможность сконцентрироваться
на бизнесе, избегая снижающих
производительность простоев.
Становление Volvo
Construction Equipment в
Украине: Как все начиналось…
Украинский рынок строительной техники динамично развивается, растут и
продажи Volvo CE. Украинский офис компании, несмотря на относительную
«молодость» за сравнительно короткий срок добился впечатляющих результатов.
И не собирается на этом останавливаться.
О
фис компании «Volvo Украина»
был открыт достаточно давно – в
1994 году. Однако до 2008 года
его основная задача заключалась в
поддержке подразделения грузовых
автомобилей. С этой целью были
открыты сервисные станции в Киеве,
Одессе, привлечены специалисты
Volvo Financial Service, развивались
партнерские отношения с дилерами
этого направления из разных регионов.
Учитывая наличие юридического
лица и всех базовых функций,
особых проблем с открытием
офиса строительной техники не
возникло. Самая большая сложность
заключалась и заключается в
подборе персонала. На сегодняшний
день в Украине сложилась
очень напряженная ситуация с
квалифицированными кадрами, что
немного замедлило темп.
Сотрудники Volvo CE начали работать
в Украине в 2001 году, и их главная
роль заключалась в координации
независимых дилерских компаний.
В то время это было всего два
человека, отвечающих за продажи и
за послепродажную поддержку.
Решение о существенном
изменении ситуации и расширении
подразделения строительной техники
было принято в конце 2006 года.
Главными предпосылками для этого
стали резкое увеличение объемов
рынка, сложности взаимодействия
между дилерами, потребность
Офис украинского подразделения
VOLVO CE НОВОСТИ 21
снижения количества контактных
лиц (едином импортере), отсутствие
достаточных финансовых ресурсов у
дилеров, необходимых для быстрого
развития.
Вопрос о расширении штата заставил
задуматься о свободных площадях
в существующем офисе компании
«Вольво Украина», расположенном
вдоль окружной дороги в Киеве.
К сожалению, он не располагал
достаточным количеством свободного
места, чтобы вместить всех новых
сотрудников. Поэтому, в качестве
временной меры, подразделение
строительной техники расположилось
в другом здании, находящемся
примерно в 3 км от основного здания.
В то же время, Volvo Construction
Equipment рассматривает различные
возможности для подразделения
строительной техники в Киеве
в долгосрочной перспективе.
Здесь будут находиться офис
продаж, ремонтная зона, участок
предпродажной подготовки, склад
техники и запасных частей, а также
другие необходимые для работы
участки.
Нынешним главой подразделения
строительной техники Volvo Украина
Офис украинского подразделения
22 VOLVO CE НОВОСТИ
является Андрей Дашунин, прибывший
в Украину из России весной прошлого
года. Еще одним российским
коллегой, прибывшим из Москвы
на берег Днепра, является Виктор
Белов, осуществляющий руководство
послепродажной поддержкой. Пока
коллектив компании насчитывает
всего 12 человек, но активный поиск
сотрудников не прекращается, и штат
компании будет расширяться.
Одной из основных задач на данный
момент является формирование
центрального склада запасных
частей, поддержка продаж и сервиса
дилеров, а также начало импорта
техники. Кроме того, офис возьмет
на себя функцию по координации
маркетинговых действий и работу с
ключевыми клиентами. Цель, которую
преследуют эти мероприятия –
увеличение присутствия строительной
техники Volvo на украинском рынке
и выведение ее на лидирующие
позиции.
До сегодняшнего времени, офис Volvo
в Украине не осуществлял продажи
строительной техники конечным
пользователям или дилерам – сделки
заключались непосредственно с
офисом Volvo CE в Эскильстуне,
а сотрудники выполняли функцию
поддержки дилеров. В мае 2008
компания «Вольво Украина»
приступила к отработке процесса
импорта строительных машин, а также
прямого участия в продажах ключевым
клиентам копании Volvo, таким как
Knauf (Германия), Lafarge (Франция),
HeidelbergCement (Германия),
и т.п. Учитывая особый статус и
повышенные требования со стороны
таких клиентов, прямые продажи
помогут выйти на новый уровень
сервиса и усилят позиции Volvo в
Украине.
Являясь одним из мировых лидеров в
области коммерческих транспортных
решений и обладая прекрасной
производственной линейкой, компания
Volvo должна будет занимать ведущие
позиции на рынке Украины.
Мы желаем огромных успехов
украинским коллегам!
Благодарим за помощь в создании
материала Олега Никитина,
менеджера по ключевым клиентам
Volvo CE Украина и Андрея Дашунина,
директора Volvo CE Украина.
НАШ ДИЛЕР
ООО «Гросс»:
курс на успех!
Компания «Гросс» – официальный дилер Volvo Construction Equipment в
Уральском регионе с 2005 года. С момента создания и до настоящего момента
компания проделала долгий путь и добилась огромного успеха.
Т
очка отсчёта в истории ООО
«Гросс» – 18 февраля 2003 года,
когда компания была официально
зарегистрирована. Новая компания
оказалась уникальной в своём роде.
Ей быстро удалось занять прочные
позиции на уральском рынке
технических услуг, поскольку
потенциальные конкуренты
занимались лишь перепродажей
запчастей для импортной
строительной техники. Компанией
«Гросс» был взят курс на оказание
широкого спектра производственных
и сервисных услуг. Для этого был
взят в аренду цех, где проводился
ремонт строительной техники
ведущих мировых производителей,
было приобретено все необходимое
оборудование. Начатое дело активно
развивалось и разрасталось. Год
от года увеличивалось количество
выполненных работ, соответственно
росли и доходы. Бизнес оказался
выгодным, как самой для компании
«Гросс» так и для её клиентов.
Открывались немалые перспективы….
Поворотным в истории компании
стал 2005 год. У компании «Гросс»
появился уникальный шанс: стать
партнёром ЗАО «Вольво Восток»
в Уральском регионе. И компания
воспользовалась представившейся
ей возможностью. В конце октября
2005 года, компания «Гросс» стала
сервисным дилером ЗАО «Вольво
Восток», а в начале ноября 2005 года
– официальным дилером. Компанией
было получено право продажи техники
Volvo CE с последующим гарантийным
и послегарантийным сервисом.
После заключения дилерского
договора компания «Гросс»
сконцентрировала своё внимание
и усилия на продаже и сервисном
обслуживании только техники Volvo
CE. Это позволило компании занять
лидирующие позиции по продажам
в 2007 году на территории России
и получить статус лучшего «Нового
дилера» в регионе Volvo International.
Руководствуясь стремлением
максимально приблизиться к клиенту,
компания «Гросс» активно расширяет
свою торговую сеть. На сегодняшний
день компания «Гросс» является
дилером в следующих регионах:
Свердловская обл., Челябинская
обл., Курганская обл., Оренбургская
обл., Тюменская обл., (без ХМАО и
ЯНАО) Пермский край, Республика
Башкортостан. В ближайших
планах – открыть свои филиалы
и представительства в ключевых
городах перечисленных территорий.
Уже есть филиалы в Перми,
Челябинске и Уфе, также ведутся
переговоры об открытии филиалов в
Оренбурге, Тюмени, Кургане.
Строительная техника Volvo
Construction Equipment
зарекомендовала себя во многих
странах мира своей экономичностью,
безопасностью и легкостью в
обслуживании. Специфика продаж на
Урале заключается в том, что в этом
регионе востребована в основном
карьерная техника. Ведь Урал –
регион горной и металлургической
промышленности. За 2007 год
компанией в Уральском регионе
только сочленённых самосвалов было
продано 27 единиц.
Крупными клиентами компании
«Гросс» стали УГМК Холдинг, в том
числе «Башмедь», «Учалинский
ГОК», «Сафьяновская медь»,
«Уралэлектромедь» и другие
предприятия – «Медведёвский ГОК»,
«Треал», «Алапаевский асбестовский
рудник», «Уфалейникель», «Русская
медная компания», «Стройком»,
«Атомстройкомплекс» и другие.
VOLVO CE НОВОСТИ 23
Коллектив компании активно посещает тренинги
Компания активно участвует в региональных выставках
Потенциал Уральского региона очень
велик. В настоящее время активно
разрабатываются карьеры по добыче
ископаемых (а на Урале в подземных
«кладовых» как известно, содержится
вся таблица Менделеева), строятся
дороги и аэропорты, поднимается
промышленность, строительство,
производство строительных
материалов, цемента и т.д. Как и
ранее, Урал: «Опорный край Державы,
её добытчик и кузнец», и поэтому
техника Volvo с её уникальными
техническими характеристиками –
надежностью, неприхотливостью,
экономичностью (а это в последнее
время особенно важно!), как нельзя
кстати пришлась на стройках и
карьерах Урала.
Сегодня компания «Гросс» состоит
из молодых, энергичных сотрудников,
регулярно проходящих обучение
в московском центре Volvo CE и
на различных тренингах. Отдел
продаж состоит из 10 человек,
каждый из которых отвечает за
свой регион (область). Некоторые
из них успели поработать с другими
брендами строительной техники и с
успехом применяют знания о рынке
24 VOLVO CE НОВОСТИ
Гросс- лучший «Новый дилер» в регионе International
Офис компании в Екатеринбурге
и конкурентных преимуществах,
продвигая технику Volvo CЕ в своих
областях. Растут объёмы продаж, а
значит больше работы и у сервисного
центра.
Все сотрудники сервисного центра
также регулярно проходят обучение
в Москве в техническом центре Volvo
CE. Выездные бригады сервисного
центра хорошо технически оснащены,
снабжены всем необходимым
инструментом. Особенно тщательно
руководство сервисного центра
компании «Гросс» подходит к подбору
персонала. Работая в плановом
режиме, сотрудники технической
службы всегда готовы помочь даже
в непредвиденных обстоятельствах.
Выезды осуществляются по всей
территории, которая попадает в зону
дилерской ответственности компании
«Гросс».
Подтверждая свою активную
жизненную позицию, компания
«Гросс» постоянно участвует в
различных специализированных
выставках. Первая выставка, в
которой компания приняла участие как
дилер – «Горное дело. Оборудование.
Технологии – 2006» (г. Екатеринбург).
Затем была крупнейшая региональная
выставка «Строительная техника
и оборудование – 2006» (г.
Екатеринбург). А также выставки
«Газ. Нефть. Технологии» (г.Уфа),
«Дорожно-Строительная Техника
и технологии» (г.Пермь), и многие
другие. Участие в подобных
мероприятиях принципиально
важно, поскольку, во-первых, это
возможность заявить о себе, а вовторых, способ быть в курсе самых
последних новинок.
На сегодняшний день компания
«Гросс» – современное, динамично
развивающееся предприятие.
Активно формируется штат,
закупается новейшее оборудование,
осваиваются новые производственные
площади. Здесь работают настоящие
профессионалы, цель которых –
максимально приблизить сервис к
клиентам, тем самым, воплощая лозунг
Volvo CE: More care. Built in.
Благодарим за помощь в создании
материала менеджера по маркетингу
компании Гросс Михайлову Марианну.
Компания Volvo Construction
Equipment преставляет
трубоукладчики новой концепции
Компания Volvo Construction Equipment приступила к выпуску трубоукладчиков.
По мнению компании, новая концепция машин для строительства трубопроводов
– это прорыв, которого отрасль ждала восемьдесят лет. Новые трубоукладчики
предназначены, в первую очередь, для прокладки трубопроводов на суше.
П
о сравнению с появившимися
еще в 30-х годах прошлого века
традиционными трубоукладчиками,
представляющими собой обычный
бульдозер, к которому сбоку крепится
консольная стрела, инновационные
технические решения, реализованные
в конструкции трубоукладчиков
Volvo, обеспечивают неоспоримые
технические преимущества.
Гамма включает пять моделей
грузоподъемностью от 20 до 150
тонн. Все они созданы на базе
экскаваторов. Это решение
защищено патентом. Кроме того, в
новых трубоукладчиках реализованы
технологии, присущие самому
современному грузоподъемному
оборудованию.
Машина, созданная на базе
экскаватора, может поворачивать
стрелу на 360 градусов. Угол поворота
стрелы никоим образом не влияет на
грузоподъемность. Традиционному
трубоукладчику такое не под силу.
Кроме того, грузоподъемность нового
трубоукладчика на 29% выше, чем у
традиционного. Грузоподъемность
модели PL7015, самого тяжелого
из трубоукладчиков новой серии,
достигает 150 тонн. Это на 41%
выше, чем у самого большого из
традиционных трубоукладчиков,
когда-либо выпускавшихся мировыми
производителями.
Стрелы трубоукладчиков Volvo
намного длиннее традиционных. Эти
машины могут поднять груз выше и,
что важно, могут работать, находясь
намного дальше от бровки траншеи,
тем самым снижая риск ее обрушения.
Длина стрелы традиционного
трубоукладчика обычно составляет
VOLVO CE НОВОСТИ 25
от 6,1 до 8,5 метров (20 –
28 футов). На новые
трубоукладчики, в
зависимости от модели,
устанавливаются
стрелы длиной от 7,3
до 11,3 метров (30 –
38 футов).
Стрела
традиционного
трубоукладчика не
обладает возможностью
поворота. Чтобы точно
опустить груз в заданное
место, оператору приходится
подрабатывать гусеничным
ходом. При таком способе
на укладку трубной секции
требуется больше времени, не
обеспечивается необходимая
точность, а порой нарушаются
требования безопасности.
Трубоукладчику Volvo, чтобы точно
опустить груз, достаточно просто
повернуть стрелу – как экскаватору.
Точность и быстрота сочетаются
с высокой производительностью
и безопасностью. Для работы на
особо крутых уклонах предусмотрена
механическая блокировка поворота.
Ходовая часть, заимствованная
у экскаватора, обеспечивает
одновременное вращение гусениц в
противоположных направлениях.
Это позволяет быстро изменять
направление движения и
повышает точность в работе.
Одно из ключевых
преимуществ новых
трубоукладчиков
Volvo –
возможность
их
предназначены. Трубоукладчики
Volvo сконструированы на базе
экскаватора, и это действительно
универсальные машины.
Когда не надо укладывать
трубы, машину можно
быстро переоборудовать в
высокопроизводительный экскаватор.
Высокая грузоподъемность
делает возможной использование
трубоукладчика в качестве подъемного
крана.
Поворот стрелы трубоукладчика
– 360 градусов
универсального
применения, что приносит
зримый экономический
эффект. Традиционные
трубоукладчики на базе
тяжелых бульдозеров
могут выполнять только
ту работу, для которой
они изначально были
Трубоукладчик создан на базе экскаватора Volvo
Итак, трубоукладчики Volvo – это:
• Современная, защищенная патентом конструкция,
обеспечивающая поворот стрелы на 360 градусов.
• Универсальность: машина может работать как
трубоукладчик, как экскаватор и как кран, что дает
неоспоримый экономический эффект.
• Передовые технологии.
• Давно доказанная надежность, свойственная технике
Volvo.
• Безопасность на уровне самых строгих отраслевых
стандартов.
• Простота транспортировки.
26 VOLVO CE НОВОСТИ
Volvo CE запускает
революционную серию «Е»
сочлененных самосвалов
Volvo Construction Equipment - первая компания, которая начала производить
сочлененные самосвалы и имеет наибольший опыт в их производстве. Недавно
компания представила на российском рынке новую уникальную «Е»- серию
сочлененных самосвалов.
Н
а сегодняшний день у компании
Volvo одна из самых больших
в мире линеек сочлененных
самосвалов – A25E 4x4, A25E 6x6,
A30E, A35E, A40E.
Модели Серии «Е» имеют диапазон
грузоподъемности от 24 тонн
(A25E) до 39 тонн (A40E). Значение
грузоподъемности для машины
А35 увеличилось на 3%, а для
А40 – на 5%. Все они оборудованы
двигателями Volvo, отвечающими
требованиям Tier 3/Stage IIIA, с
высоким крутящим моментом на
малых оборотах, что позволяет
повысить топливную экономичность
и снизить шумность. У двигателя
Volvo D16, устанавливаемого на A40E
повысились мощность и крутящий
момент (мощность на 12%, крутящий
момент на 19%). Но наибольший
прирост мощности получил двигатель
D12, устанавливаемый на A35E. Они
Для Серии «Е» предусмотрен
обширный ряд заказного
оборудования. Среди опций —
развивают столько же мощности и
крутящего момента, сколько уходящий
"старший брат", нынешний A40D.
сверхпрочные износные плиты
A35E и A40E оборудуются новой
полностью автоматической
девятиступенчатой адаптивной
коробкой передач. Самосвал A35E
теперь оснащается дисковыми
тормозами с жидкостным
охлаждением, что улучшает
эффективность торможения и
увеличивает ресурс тормозной
системы.
взорванной породы. При
Новые конструктивные решения
были применены и в машинах A25 и
A30E. Среди них — крепящийся на
болтах набор для перевозки легких
материалов низкой плотности таких,
как древесные опилки. По заказу
машины могут оснащаться прочным
защитным листом днища кузова, а
также верхним и нижним навесными
предотвращения просыпания
для перевозки абразивных
материалов, например
перевозке легких материалов
будет полезен Комплект
для легких материалов,
увеличивающий объем
перевозимого груза. При
перевозке гравия, песка или
жидких масс, особенно по
крутым подъемам и спускам, для
груза следует использовать
откидные или подвесные борта.
Подвесные борта необходимы
для перевозки каменной
породы по дорогам с большими
перепадами высот.
VOLVO CE НОВОСТИ 27
9 передач переднего хода
и 3 передачи заднего хода
задними бортами с тросовым
приводом. Они предотвращают
просыпание песка и щебня во время
транспортировки по крутым спускам и
уклонам. Как и все машины Volvo CE,
самосвалы серии «Е» оборудованы
кабиной, обеспечивающей оператору
уровень комфорта мирового
класса. Упрощенное управление
тормозом-замедлителем и моторным
тормозом требует меньше усилий
от оператора и, в сочетании с
упрощенным интерфейсом системы
Contronics, позволяет оператору
сконцентрироваться на выполнении
рабочего задания.
от оператора, а в сочетании
с упрощенным интерфейсом
Contronics позволяет оператору
сконцентрироваться на выполнении
рабочего задания.
Как и все машины Volvo CE,
новая Серия «Е» оборудована
первоклассной кабиной. Упрощенное
управление ретардером и моторным
тормозом требует меньше усилий
Новая Серия «Е» сочлененных
самосвалов от Volvo CE: ни один
самосвал не может сравниться с
ними по производительности вне
зависимости от дорожных условий.
Многодисковые тормоза
с жидкостным охлаждением
• Новый большой кузов с повышенной грузоподъемностью.
•Н
овые двигатели Volvo D12 и D16: дизельные, высокой мощности, с
низким расходом топлива и низким содержанием вредных веществ в
отработавших газах.
•Н
овый моторный тормоз, работающий в диапазоне пяти передач.
• Многодисковые тормоза с жидкостным охлаждением.
• 9 передач переднего хода и 3 передачи заднего хода.
•У
силенные подшипники и мосты способны выдержать большую
нагрузку при передаче высокого крутящего момента.
•Н
овая трансмиссия Volvo обеспечивает непрерывный поток
мощности. Улучшенная система управления с возможностью
быстрого выбора нужной передачи.
•Б
олее низкий уровень вибрации, не превышающий новые
Европейские нормативы, что позволяет оператору работать
значительно дольше.
•C
are Track в стандартной комплектации для России на всех машинах
VCE
28 VOLVO CE НОВОСТИ
Volvo Ocean
Race
Volvo Ocean Race - Статистика
• Суммарная протяженность
маршрута гонки - 37 000 морских
миль (расстояние от Лондона до
Мельбурна, пройденное четыре
раза).
• Максимальный отрезок – от
Циндао до Рио-де-Жанейро– 12
300 морских миль.
• Минимальный отрезок – от
Стокгольма до Санкт-Петербурга
– 400 морских миль.
• Яхта "ABN AMRO ONE",
победитель гонки 2005-2006,
проплыла порядка 30 000 миль за
2 339 часов со средней скоростью
12,83 узла. Фактическая
продолжительность путешествия
составила 97 дней 11 часов 15
минут и 39 секунд.
• Температура за бортом меняется
от -12oC до +50oC (при этом яхтам
приходится обходить айсберги,
морской мусор и китов).
• Скорость ветра составляет от 0
до 70 узлов (от полного штиля
в экваториальной полосе до 70
миль в час, или урагана силой 12
баллов, в Южном океане).
• До 35 дней подряд в море от
одной остановки до другой
(с единственным комплектом
одежды).
Для мастеров парусного спорта Volvo Ocean Race – это как покорение Эвереста.
Начиная с октября, семь команд соревнуются друг с другом на протяжении 37
000 морских миль, и их путь пролегает по самым опасным морским просторам
планеты.
Г
онка стартует в Аликанте, Испания,
и заканчивается спустя девять
месяцев в российском порту в
Санкт-Петербурге. Участники Гонки
Вольво вот-вот спустят паруса на
воду, и начнется состязание, которое,
несомненно, можно назвать самой
сложной парусной гонкой на планете.
Несложно понять, почему это
состязание, впервые организованное
еще в 1973 году и называвшееся
тогда "Кругосветной Гонкой Уитбред",
безоговорочно считается самой
главной кругосветной гонкой, а
также одним из наиболее сложных
спортивных соревнований в мире.
Следуя попутному ветру вокруг света,
Гонка Volvo 2008-2009 расширит свою
географию.
По пути из Средиземного моря,
обойдя Мыс Доброй Надежды,
участники гонки снова пересекут
экватор и заглянут в Кочи, прежде чем
остановиться в Сингапуре, а затем
отплыть в Китай.
Затем их ждет долгое путешествие по
южной части Тихого океана, вокруг
печально известного Мыса Горн, а
после - на север, в сторону Рио-деЖанейро. После остановки в Бостоне
на восточном побережье США
участники гонки поспешат пересечь
Атлантический океан и попасть в
Голуэй, Ирландия, а потом зайдут в
два шведских порта и, спустя девять
месяцев после начала гонки, окончат
свой путь в Санкт-Петербурге.
• Рекордная скорость: мировой
рекорд скорости в парусном
спорте для однокорпусного судна
за сутки пути принадлежит яхте
модели "Volvo Open 70" под
названием "ABN AMRO TWO",
которая в 2006 году прошла
562,96 морских миль второго
отрезка маршрута гонки - от
Кейптауна до Мельбурна - со
средней скоростью 23,46 узла.
• Семь гонок в портах (очки
за каждую засчитываются с
коэффициентом 0,5).
• Семь финишных ворот (от
архипелага Фернандо де Норонха
у берегов Бразилии, который
предстоит обогнуть дважды, до
Сент-Джонса у Ньюфаундленда).
• Пять океанов (от Балтийского
моря до Южного океана).
• Четыре континента (Африка, Азия,
Европа и Америка).
• 11 остановок, 10 стран и почти три
миллиона зрителей.
• Для перевозки необходимого
оборудования в разные точки
мира требуется 200 грузовых
контейнеров.
• 1 000 человек одновременно
следуют за участниками гонки.
Целая толпа журналистов,
VOLVO CE НОВОСТИ 29
Маршрут будущей регаты
Новая модель яхты – "Volvo Open
70" – быстроходнее и динамичнее
любой другой яхты, когда-либо
участвовавшей в этом состязании.
И это очень важно, ведь в течение
девятимесячной гонки команды
пройдут 37 000 морских миль по
самым опасным морям планеты.
Они должны выдержать все бури и
шторма, а также противостоять таким
опасностям, как айсберги, киты.
Каждая команда состоит из 20
профессиональных яхтсменов,
вместе с которыми на борту будет
присутствовать представитель
средств массовой информации.
Гонка потребует от участников
необыкновенной сноровки,
выносливости и соревновательного
духа. Отдельные отрезки пути
займут более 30 дней, и им придется
круглые сутки вести яхту. Каждый
из них будет выполнять на яхте свою
работу, а помимо навыков, связанных
с мореплаванием, двое участников
команды должны пройти медицинскую
подготовку; также команде нужны
мастер по изготовлению парусов и
инженер.
Во время гонки команды окажутся
в настоящих экстремальных
условиях: на борту не будет свежей
пищи, и команды будут питаться
сублимированными продуктами;
температура за бортом будет
меняться от -12oC до +50oC; члены
команд возьмут с собой только один
комплект одежды. Участники гонки
доверят свои жизни шкиперу яхты.
Они будут страдать от недоедания и
недосыпания.
30 VOLVO CE НОВОСТИ
репортеров, родственников,
зрителей, спонсоров, а также
запасные яхты, запчасти,
экспедиторы и обслуживающий
персонал переезжают из порта в
порт, обгоняя участников гонки.
• В гонке участвуют семь яхт.
• Высота мачт: 31,5 метра, или
103,3 фута (над уровнем воды)
•О
бщая длина яхты: 21,5 метра,
или 70,5 фута (в вертикальном
положении яхта будет на метр
выше Сикстинской Капеллы и
двухэтажного автобуса).
•П
лощадь: два квадратных метра
на одного человека (все равно,
что жить в телефонной будке из
углеродного волокна).
•С
корость: яхта модели "Volvo
Open 70" может двигаться со
скоростью более 30 узлов.
•П
аруса: площадь самого большого
спинакера на яхте "Volvo Open
70" - 500 квадратных метров
(суммарная площадь двух
теннисных кортов). Количество
парусов на одну яхту в гонке – 24.
•Б
ульбкиль яхты весит 5 600
килограмм – это равняется весу
трех "Volvo V70". Противовес
равен массе 75 людей, сидящих на
краю яхты.
Во время гонки команды побывают
в 11 разных портах, разбросанных
по всему миру, и гонка будет
кругосветной в полном смысле этого
слова.
Volvo Ocean Race – это одновременно
и лучшее спортивное состязание
• Ежедневно участники команд
взбираются вверх по мачтам на
высоту девятиэтажного дома,
чтобы осмотреть судно на предмет
повреждений.
• Пища: Участники команд питаются
сублимированными продуктами,
которые размачиваются в
опресненной морской воде
(за один только отрезок пути
участники теряли до 25 фунтов,
или 11 килограмм веса).
• Вода: воды для принятия душа
нет; 50 литров опресненной воды
в день на приготовление пищи и
для питья.
• Калории: яхтсменам нужно целых
5 000 калорий в день (в два раза
больше среднесуточной нормы
для обычного человека).
• Максимальная сумма очков,
которые можно набрать в гонке
- 119 (если победить на каждом
отрезке, в каждой гонке в порту,
а также первым достичь всех
финишных ворот!).
• За победу в Океанской Гонке
Вольво выдается специальный
трофей, который изготавливает
компания "Waterford Crystal".
мирового класса и экстремальное
приключение. Это уникальная смесь
- с одной стороны, романтика на
берегу, а с другой стороны, тяготы и
горести в открытом море.
(CЗАО Белтрансэкспедиция)
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
134
Размер файла
6 562 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа