close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Ремонт автотранспорта

код для вставкиСкачать
Проект Европейской комиссии и ПРООН
«Территориально-ориентированное развитие регионов,
пострадавших в результате аварии на Чернобыльской АЭС»
БИЗНЕС – МОДЕЛЬ
Предприятие по ремонту автотранспорта
в сельской местности (СТО)
2010 г.
1
ВВЕДЕНИЕ
Десять лет назад в Беларуси насчитывалось около 1,5 млн. транспортных
средств, в том числе 1,2 млн. легковых авто. Сегодня количество автотранспорта
увеличилось более чем в два раза – до 3 млн. 114 тыс. единиц, в том числе парк
легковых авто составляет более 2,5 млн. штук.
По данным ГАИ Беларуси лидерство по количеству поставленных на учет
автомобилей стабильно занимают автомобили марок ВАЗ (более 300 тыс. шт.) и
«Фольксваген» (более 250 тыс. шт.). В десятку лидеров по количеству у
индивидуальных пользователей в Беларуси входят автомобили следующих марок:
•
«Ауди» (более 150 тыс.),
•
«Форд» (около 144 тысяч),
•
«Опель» (около 135 тысяч),
•
«БМВ» (более 100 тыс.),
•
«Рено» (около 80 тыс.),
•
«Мерседес-бенц» (более 60 тыс.).
В свою очередь эксперты в области продаж автотранспорта в Беларуси
отметили, что за последние 2 года автомобили у частных владельцев существенно
«помолодели», за последние 2-3 года их стало больше на 60%.
Разумеется, что рынок техобслуживания автомобилей растет и изменяется в
полном соответствии с тенденциями развития автомобильного рынка, что дает
основания полагать, что этот вид бизнеса является достаточно привлекательным, в
том числе в малых городах и сельской местности, тем более, что действующее
законодательство
предоставляет
значительные
налоговые
льготы
для
предпринимателей, основавших свой бизнес в сельской местности.
Если можно решить проблему с помещением, то организовать собственную
станцию технического обслуживания (СТО) сегодня не очень сложно. Помещение это главный вопрос в начале работы автосервиса, ведь к нему предъявляются
специфические требования. Сертифицировать работы будет уже легче.
Специалисты отмечают, что рынок услуг автосервиса в настоящее время
достиг такого состояния, когда количество начинает переходить в качество. При
обострении
конкуренции
СТО
будут
вынуждены
повышать
качество
предоставляемых работ, для снижения цен на услугу особых предпосылок нет.
Можно ожидать, что частные СТО с опытными автомеханиками в скором времени
станут наиболее прибыльным сектором рынка автосервиса. На авторизованных
сервисах дилеров обслуживаются в первую очередь гарантийные автомобили и
обеспеченные клиенты. После окончания гарантии последние очень часто также
выбирают СТО с хорошей репутацией и уже им поручают заботу о своем авто.
Таким образом, белорусский автопарк в ближайшее время ожидает только рост,
причем достаточно активный, а в отношении автосервисов сложилась
благоприятная конъюнктура — устойчивое и значительное увеличение числа
потенциальных потребителей данных услуг.
2
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ОТКРЫТИЯ АВТОСЕРВИСА
Независимо от того какую СТО и где Вы ее планируете открыть, Вам придется
пройти несколько этапов работ, которые позволят Вам утвердиться в реальности
Вашей идеи, либо отказаться от нее по каким то причинам.
Первый этап – выбор места и помещения. Оптимальный вариант —
расположить
автосервис
рядом
с
АЗС,
гаражными
комплексами
и
автомагистралями. Такое месторасположение позволит привлечь наибольшее
количество клиентов, а также разместить эффективную рекламу СТО.
Необходимо учесть, что к помещению СТО предъявляются особые требования,
в том числе и по наличию коммуникаций. В настоящее время площадь среднего
автосервиса составляет не менее 200 кв.м., хотя на начальном этапе развития
этого бизнеса можно ограничиться помещением 50 – 100 кв.м.
Второй этап – подготовка проектных и разрешительных документов
(см. Алгоритм)
Третий этап – подбор персонала. Квалифицированный персонал того или
иного профиля позволит определить выбор работ, которые будет впоследствии
производить СТО. Надо постараться подобрать опытных профессионалов по
наиболее востребованным видам услуг:
•
ремонтные услуги (подвеска, двигатель, трансмиссия и т.п.);
•
электротехнические;
•
смазочно-заправочные;
•
контрольно-диагностические;
•
шиномонтажные и балансировочные;
•
и т.п.
Четвертый этап – выбор оборудования. Сегодня есть возможность приобрести
оборудование отечественных и иностранных производителей. Импортное
оборудование более качественное и более дорогое, но его наличие может
способствовать привлечению на ваш сервис более состоятельных клиентов. Если
ваша СТО будет обслуживать авто иностранного производства, то вам необходимо
знать, что для каждой марки автомобиля существует своя компьютерная система
диагностики.
Пятый этап – подготовка бизнес-плана СТО. Выбрав свое дело, необходимо
спланировать, как вы его будете организовывать. Этот план нужен всем, – и тем, у
кого вы собираетесь просить деньги на реализацию проекта (банкирам,
инвесторам), и вашим сотрудникам, желающим понять свои перспективы и задачи;
а главное – вам самим, чтобы тщательно проанализировать свою идею, проверить
ее разумность и реалистичность.
РАЗРАБОТКА БИЗНЕС-ПЛАНА, КРАТКИЕ КОММЕНТАРИИ
Бизнес-план - это документ, который описывает все
будущего предприятия, анализирует все проблемы,
столкнуться, а также определяет способы решения
правильно составленный бизнес-план в конечном счете
основные аспекты Вашего
с которыми оно может
этих проблем. Поэтому
отвечает на вопрос: стоит
3
ли вообще вкладывать деньги в это дело и принесет ли оно доходы, которые окупят
все затраты сил и средств?
Очень важно сделать это именно на бумаге в соответствии с определенными
требованиями и провести специальные расчеты - это помогает увидеть будущие
проблемы и понять, преодолимы ли они и где надо заранее "подстелить соломку".
Большой грех в бизнесе - обман самого себя.
Итак, назначение бизнес плана в том, что он поможет Вам решить следующие
задачи:
•
Изучить перспективность развития будущего рынка услуг;
•
Оценить затраты для предоставления нужной рынку услуги, соизмерить их
с ценами, по которым можно будет продавать свои услуги, чтобы определить
потенциальную прибыльность дела;
•
Обнаружить всевозможные "подводные" камни, подстерегающие новое
дело в первые годы его реализации;
•
Определить те показатели, по которым можно будет регулярно
контролировать состояние дел.
Стоит особо сказать, что бизнес-план обычно пишется на перспективу и
составлять его следует примерно на 3 года вперед. При этом для первого года
основные показатели следует делать в месячной разбивке, для второго поквартально и лишь начиная с 3-го года следует ограничиться годовыми
показателями. Описательная часть бизнес-плана обычно состоит из следующих
основных разделов:
"Резюме";
"Характеристика организации и стратегия ее развития";
"Описание услуги";
"Анализ рынков сбыта. Стратегия маркетинга";
"Производственный план";
"Организационный план";
"Прогнозирование финансово-хозяйственной деятельности";
"Показатели эффективности проекта";
"Юридический план".
Структура и содержание документа зависят от специфики Вашего проекта
(например, от его масштабности). Поэтому при разработке плана необходимо
придерживаться принципа разумной достаточности.
АЛГОРИТМ организации автосервиса (СТО)
Процедура, описанная в данной брошюре, предполагает, что помещение, в
котором будут оказываться услуги СТО, приобретено или арендуется (процедура
нового строительства СТО не описана).
4
Поэтапный алгоритм получения сертификатов и разрешений на оказание
авторемонтных услуг
ЭТАП 3
ЭТАП 1
Принятие решения о видах
оказываемых услуг
ЭТАП 2
Получение разъяснений в
разрешительных органах
Сбор необходимой документации:
1.
определение места размещения
автомастерской
2.
подтверждение профессиональной
подготовки исполнителей работ в
автомастерской
3.
подтверждение пригодности помещений
для размещения автомастерской
4.
подтверждение наличия необходимого
оборудования и средств измерений и проверка
его состояния
5.
наличие всех ТНПА
ЭТАП 4
Оформление разрешений и
сертификатов
5
Этапы 1-2.. Принятие решения о видах оказываемых услуг
В Республике Беларусь услуги по техническому обслуживанию и ремонту
автотранспортных средств категории М1, М2, М3, N1, N2, N3 подлежат
обязательной сертификации согласно Постановления Государственного комитета
по стандартизации Республики Беларусь от 8 октября 2007 г. № 51.
Под категорией автотранспортных средств понимается:
категория
М1
автотранспортные
средства
с
двигателем,
предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для
сидения, кроме водителя, или созданные на их базе модификации,
предназначенные для перевозки мелких грузов (пикапы, универсалы и т.п., при
полной массе, соответствующей полной массе базовой модели легкового
автомобиля
категория М2 - транспортные средства, предназначенные для перевозки
пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и
максимальную массу менее 5 тонн;
категория М3 - транспортные средства, предназначенные для перевозки
пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и
максимальную массу более 5 тонн;
категория N1 - транспортные средства, предназначенные для перевозки
грузов и максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны;
категория N2 - транспортные средства, предназначенные для перевозки
грузов, имеющие максимальную массу более 3,5 тонн и менее 12 тонн;
категория N3 - транспортные средства, предназначенные для перевозки
грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн.
Перечень услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных
средств, подлежащих обязательной сертификации представлен ниже:
1. Техническое обслуживание автотранспортных средств категорий М1, М2,
М3, N1, N2, N3:
•
Регламентные работы (по видам технического обслуживания, в том числе
по талонам сервисной книжки).
•
Смазочно-заправочные работы:
замена масел и технических жидкостей;
замена фильтров;
заправка систем кондиционирования воздуха.
•
Контрольно-диагностические работы (кроме работ по государственному
техническому осмотру):
двигателя (определение содержания СО, СН, дымности отработавших
газов);
определение угла замкнутого состояния контактов прерывателя;
определение угла опережения зажигания;
определение угла опережения подачи топлива;
определение частоты вращения коленчатого вала;
определение компрессии в цилиндрах;
определение давления в топливной системе;
6
-
•
•
•
•
•
•
•
•
2.
•
определение давления масла в системе смазки;
определение плотности охлаждающей жидкости;
определение тепловых зазоров в клапанном механизме;
определение тока потребления свечей накала;
определение сопротивления высоковольтных проводов;
определение давления открытия иглы форсунки;
диагностика искровых свечей зажигания;
проверка уровня и плотности электролита АКБ;
контроль углов установки колес;
проверка хода педали сцепления;
проверка люфта рулевого управления;
проверка эффективности действия тормозной системы;
определение направления пучка света фар, силы света фар внешних
световых приборов;
диагностика стартеров и генераторов;
диагностика электронных систем управления.
Регулировка фар (направления пучка света фар)
Регулировка углов установки колес
Регулировка топливной аппаратуры бензиновых двигателей:
содержания СО, СН отработавших газов;
уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей:
угла опережения подачи топлива;
давления открытия иглы форсунки;
частоты вращения коленчатого вала.
Регулировка тормозной системы:
хода педали тормоза;
привода тормозов;
стояночного тормоза;
привода регулятора давления.
Регулировка сцепления (ход педали)
Регулировка рулевого управления:
люфта рулевого управления;
натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.
Регулировка системы зажигания:
угла замкнутого состояния контактов прерывателя;
угла опережения зажигания;
искрового зазора свечей зажигания.
Ремонт автотранспортных средств категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3:
Замена агрегатов, узлов и деталей:
двигателей;
7
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
3.
КПП;
мостов;
ступиц и их подшипников;
ремней, цепей и шестерен привода ГРМ;
стартеров, генераторов;
фар;
колес;
элементов подвески;
рулевого управления;
тормозной системы;
электрических и электронных систем управления.
Ремонт двигателей
Ремонт КПП (механических, автоматических, раздаточных коробок)
Ремонт подвесок и рулевых управлений
Ремонт тормозных систем (в том числе АБС)
Ремонт электрооборудования:
электропроводки;
элементов электропривода;
элементов световой и звуковой сигнализации;
стартеров и генераторов;
электронных и электрических систем управления (за исключением
модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней
безопасности).
Ремонт кузовов:
без замены и восстановления несущих элементов;
с заменой и восстановлением несущих элементов;
ремонт отдельных элементов кузова.
Ремонт радиаторов и арматурные работы (в том числе ремонт систем
кондиционирования воздуха и отопителей).
Шиномонтажные работы, балансировка колес.
Ремонт местных повреждений шин и камер.
Ремонт деталей (головок блоков и гильз цилиндров, распределительных и
коленчатых валов, тормозных колодок, дисков сцепления, радиаторов).
Ремонт сцепления.
Ремонт ведущих мостов и приводов ведущих колес (в том числе приводных
и карданных валов, шарниров, полуосей, редукторов).
Ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей (карбюраторов,
топливных насосов, топливопроводов, топливных баков).
Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей (форсунок, ТНВД,
насос-форсунок, топливопроводов, топливных баков).
Прочие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных
средств:
8
•
Установка дополнительного оборудования:
механических и электронных охранных систем;
механических сцепных устройств и их элементов;
защиты картера двигателя;
автономных отопителей;
системы кондиционирования воздуха;
•
Предпродажная подготовка
•
Ремонт и установка стекол автомобилей.
•
Ремонт системы выпуска отработавших газов.
Также существуют различные категории автосервисов:
категория А - предприятия фирменного автосервиса, являющиеся
уполномоченными представителями заводов-изготовителей транспортных
средств;
категория В - предприятия автосервиса, оказывающие отдельные виды
услуг и (или) производящие работы по фирменному обслуживанию
отдельных моделей транспортных средств в соответствии с требованиями
заводов-изготовителей транспортных средств, а также оказывающие
услуги и производящие работы, по которым заводы-изготовители не
предъявляют специальных требований;
категория С - предприятия автосервиса, оказывающие виды услуг, не
требующие обязательного фирменного обслуживания или обслуживающие
модели транспортных средств, не требующие обязательного фирменного
обслуживания.
В зависимости от набора оказываемых услуг, выбора категории обслуживаемых
и ремонтируемых транспортных средств и категории автосервиса будет зависеть
перечень нормативных и технических документов, средств измерения,
технологического оборудования, оснастки и инструмента.
Основополагающим нормативным актом
в сфере авторемонтных услуг
является СТБ 1175 – 99.
После принятия решения о видах оказываемых услуг необходимо получить
разъяснения в Центре стандартизации, метрологии и сертификации, МЧС,
инспекции по охране окружающей среды.
Этапы 3 – 4. Сертификация услуг СТО, получение заключений
Для сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту
транспортных средств в орган по сертификации необходимо предоставить
следующий пакет документов:
1. Заявка на проведение сертификации услуг (смотри Приложение 1);
2. Свидетельство о государственной регистрации - для ИП, устава - для
предприятий с видом деятельности (50200) - техническое обслуживание и
ремонт автомобилей;
3. Документы, подтверждающие право собственности на используемые
производственные площади;
4. Документы, подтверждающие пригодность имеющихся производственных
помещений для оказания возможных видов услуг;
9
5.
6.
Технические нормативные правовые акты (ТНПА);
Техническая (технологическая) документация предприятий-изготовителей
автотранспортных средств, либо прошедшая экспертизу по СТБ 5.3.04 на
соответствие требованиям предприятий-изготовителей автотранспортных
средств;
7. Нормативы трудоемкости в соответствии с требованиями предприятийизготовителей автотранспортных средств;
8. Утвержденная стоимость 1-го н/часа;
9. Первичная документация;
10. Документы, подтверждающие наличие необходимых при оказании услуг
средства измерений, прошедшие госповерку (паспорта, свидетельства о
поверке);
11. Перечень технологического оборудования и оснастки, необходимых при
оказании услуг СТО;
12. Инструкции по охране труда и журналы инструктажей по технике
безопасности при проведении работ;
13. Документы, подтверждающие профессиональную подготовку исполнителей
от заявителя для выполнения работ по видам услуг, возможных для
оказания СТО.
Пакет документов предоставляется в орган сертификации.
Список органов сертификации приведен в приложении 2.
Рассмотрим некоторые документы более подробно.
Документами, подтверждающими право собственности на используемые
производственные площади являются:
−
копия технического паспорта на мастерскую или станцию технического
обслуживания;
−
копия свидетельства регистрации собственности;
−
копия договора аренды;
−
копия договора о совместной деятельности.
Документами,
подтверждающими
пригодность
имеющихся
производственных помещений для оказания возможных видов услуг,
являются:
−
копия справки (заключения) от МЧС;
−
копия справки (заключения) от органов санитарно-гигиенического надзора;
−
копия справки (заключения) от инспекции природных ресурсов и охраны
окружающей среды.
Получение заключений:
Получение заключения от центра гигиены и эпидемиологии.
Делаем копию свидетельства о госрегистрации, затем предоставляем
документы:
10
Документы, которые
необходимо предоставить
Куда предоставлять
документы
Что выдают
Заявление (приложение 6)
Ассортиментный перечень
Ситуационный план (1:500
или 1:100) и выкипировка
помещений
ТУ на водоснабжение и
канализацию (для отдельностоящих зданий)
г. Гомель, ул. Песина, 34
тел. 775955
или территориальные отделения (см.приложение 2)
Заключение о соответствии помещения
санитарно-гигиеническим требованиям
После подачи заявления и ассортиментного перечня необходимо предоставить
представителю ЦГЭ помещение для осмотра, в котором будут оказываться услуги.
Также предоставить документы, подтверждающие право пользования данным
помещением.
Требования, предъявляемые к помещению для осуществления конкретных
видов деятельности по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей,
устанавливают региональные центры гигиены и эпидемиологии и инспекции
природных ресурсов и охраны окружающей среды.
Получение заключения
хозяйствования)
Документы, которые
необходимо предоставить
Заявление (приложение 7)
от отделения
МЧС
(по
Куда предоставлять
документы
Инспекция государственного пожарного надзора
административного района
г. Гомеля, или территорииальные инспекции (см. приложение 3)
желанию
субъекта
Что выдают
Заключение о соответствии помещения
правилам пожарной
безопасности
После подачи заявление представитель отделения по чрезвычайным
ситуациям проведет осмотр помещения на соответствие правилам пожарной
безопасности и выдаст предписание. После исполнения предписания выдается
заключение от инспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды.
Получение заключения от инспекции природных ресурсов и охраны
окружающей среды.
Документы, которые
необходимо предоставить
Куда предоставлять
документы
Заявление в произвольной
форме
Инспекция
природных
ресурсов и охраны окружающей среды (см. приложение 3)
Что выдают
Заключение о соответствии помещения
для оказания услуг
11
Для получения заключений о соответствии помещения необходимо обратиться
в наиболее близко расположенные представительства служб. В Приложении 3
приведен перечень областных представительств инспекции.
Дополнительная информация:
1. Техническая документация и регламенты
Перечень технических нормативных правовых актов (ГОСТ, СТБ)
требуемых при оказании услуг автосервиса см. в Приложении 4
Техническая
документация
и
технологические
регламенты
на
обслуживание для предприятий автосервиса категорий А и В должны быть
разработаны
предприятием-изготовителем
и
официально
предоставлены
предприятию автосервиса. В случае, если технический документ или
технологический регламент на обслуживание разработан не предприятиемизготовителем автотранспортного средства, он должен пройти экспертизу в
организационно-методическом центре услуг автосервиса Госстандарта на
соответствие требованиям предприятий-изготовителей автотранспортных средств.
Первичной документацией являются:
заявки,
заказ-наряды,
приемо-сдаточные акты,
номерные талоны,
гарантийные талоны
2. Помещения, оборудование, оснастка, средства измерения для СТО
2.1. Требования к помещениям
При проведении ремонта и последующей организации деятельности СТО
должны соблюдаться следующие основные требования Постановления
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Министерства
труда и социальной защиты Республики Беларусь от 01.03.2002 N 5/20 «Об
утверждении правил охраны труда на автомобильном транспорте»:
•
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и
агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех
технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических
условий труда и должны быть оборудованы первичными средствами
пожаротушения (огнетушители, песок, ведра и тому подобное), пожарной
сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими
средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями
действующих нормативных правовых актов Республики Беларусь.
•
Микроклимат, запыленность, загазованность, шум, вибрация на рабочих
местах не должны превышать норм, установленных в соответствии с ГОСТ
12.1.005-88 "Система стандартов безопасности труда. Общие санитарногигиенические требования к воздуху рабочей зоны", утвержденным
постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29
сентября 1988 г. № 3388 (далее - ГОСТ 12.1.005-88); ГОСТ 12.1.003-83
"Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования
безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета
СССР по стандартам от 6 июня 1983 г. № 2473; ГОСТ 12.1.012-90 "Система
стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие
12
требования", утвержденным постановлением Государственного комитета СССР
по управлению качеством продукции и стандартам от 13 июля 1990 г. № 2190.
•
Посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей, где по
технологии предусматривается обязательная работа двигателя, должны быть
оборудованы местными установками для отвода отработавших газов.
•
Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным
освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания
людей и удовлетворяющим требованиям СНБ 2.04.05-98, санитарных норм и
правил СНиП 3.05.06-85 "Электротехнические устройства", утвержденных
постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от
27 сентября 1985 г. № 69; Правилам устройства электроустановок,
утвержденными постановлением Министерства энергетики СССР от 6 июня
1984 г. № Э-8/84, ГОСТ 12.1.013-78 "Система стандартов безопасности труда.
Строительство. Электробезопасность. Общие требования", утвержденного
постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от
18 сентября 1978 г. № 180.
•
Если автомойка будет находиться в определенном помещении, то
необходимо соблюдать требования по пожарной безопасности и по охране
поверхностных вод от загрязнения их сточными.
•
При мойке автомобилей, обязательно соблюдение следующих требований:
мойка должна производиться на специально отведенных местах;
пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в
зоне, изолированной от открытых токонесущих проводников и
оборудования, находящихся под напряжением;
на участке (посту) мойки проводка, источники освещения и
электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении;
площадки для мойки автомобилей должны иметь уклон в сторону
приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать
попадание сточных вод (от мойки) на территорию предприятия;
посты мойки должны отделяться от других постов глухими стенами с
пароизоляцией и водоустойчивым покрытием.
•
Помещения для мойки автомобилей должны быть оборудованы приточновытяжной вентиляцией.
•
Температура воды во время ручной мойки автомобиля при температуре
окружающего воздуха ниже 0 °С должна быть не ниже +20 °С и не выше +60 °С.
2.2. Оборудование для СТО
Ремонтная мастерская
Для обеспечения работ по ремонту и обслуживанию авто вам потребуется:
•
подъемники (от 2,5 тыс. у.е.);
•
стенд для проверки и регулировки углов установки колес (от 5,0 тыс. у.е.);
•
стенд диагностики электронных систем (от 1, 5 тыс. у.е.);
•
сборник отработанного масла (от 500 у.е.);
•
подъемник для снятия мотора (от 300 у.е.);
•
устройство для зарядки аккумуляторов (от 200 у.е.);
•
набор инструментов (от 350 у.е.);
•
компрессор (от 500 у.е.).
13
Очень важно правильно подобрать инструменты. В автомастерских обычно
используются российские, итальянские, реже немецкие инструменты (они очень
дорогие). Недорогие и довольно хорошие инструменты выпускает Голландия. Если
вы собираетесь ремонтировать двигатели, то вам не обойтись без диагностических
приборов, ведь после сборки двигателя его необходимо отрегулировать. Наиболее
популярно оборудование BOCH и TECNOTEST (диагностические комплексы), но
оно очень дорогое - от 6000 у.е. Российское диагностическое оборудование в
несколько раз дешевле. В двигателе необходимо диагностировать не только
электрооборудование: стартер, генератор, угол опережения зажигания, но и
топливную систему автомобиля: давление, пропускную способность жиклеров на
карбюраторе, поток воздуха. Соответственно, понадобится хорошее оборудование.
Шиномонтаж
Если Вы организуете свой шиномонтаж, нужно учитывать, что эта работа сезонная. Больше всего клиентов в конце осени и начале весны, когда приходит
срок менять резину. Импортные шиномонтажные стоят от 1900 у.е. Отечественные
(российские) производители предлагают оборудование с подобными техническими
характеристиками немного дешевле, но и дизайн и качество похуже. Если вы
будете заниматься балансировкой, то потребуется еще и балансировочный стенд,
который стоит от 1000 у.е. (с ручным приводом) до 6000 у.е. (с электрическим
приводом). Кроме того вам потребуется
2 домкрата - от 50 у.е. каждый,
вулканизатор – от 200 у.е., набор инструмента – от 300 у.е.
Автомойка
Принципиально шаги по созданию автомойки и автосервиса мало чем
отличаются. Разве что для первой потребуется приобрести оборудование по
очистке сточных вод или заключить с этой целью специальный договор с
горводоканалом. Зато услуги мойки не подлежат сертификации, а к персоналу,
также как и в шиномонтаже, не надо предъявлять повышенные требования.
Стандартный комплект оборудования составит:
•
аппарат высокого давления без подогрева воды (от 1,5 до 25 тыс. у.е.);
•
аппарат высокого давления с подогревом воды (от 2,5 до 5 тыс. у.е.);
•
пылеводосос (200–500 у.е.);
•
моющий пылесос (от 600 до 1300 у.е.);
•
аппарат для очистки и рециркуляции воды (от 4,5 до 8 тыс. у.е.).
В зависимости от того, сколько машин вы планируете обслуживать (для
небольшой мойки оптимальным показателем будет 20–35 машин в сутки), стоит
выбирать и мощность оборудования. Если вы планируете обслуживать большее
количество машин, то потребуется изучить возможности портальных и тоннельных
моек.
2.3. Необходимые средства измерения, технологическое оборудование,
оснастка и инструменты определяются исходя из списка видов оказываемых
услуг. Список оборудования, оснастки и инструментов для каждого конкретного
вида услуг определяется исходя из технических нормативно правовых актов (ГОСТ,
СТБ).
2.4. Документы, подтверждающие профессиональную подготовку
исполнителей от заявителя для выполнения работ по видам услуг
возможных для оказания, являются:
− копия трудовой книжки;
14
− копия свидетельства о получения профессии;
− копия диплома об окончании училища, техникума, вуза.
В соответствии с требованиями п.5.2 СТБ 1175-99 у субъекта хозяйствования
должен быть оформленный уголок заказчика. Пример оформления уголка
заказчика приведен на рисунке ниже.
Рис. 1. Примерная схема уголка заказчика
На схеме обозначены места:
1. Сведения о государственной регистрации (копия);
2. Сертификат соответствия(копия);
3. Перечень сертифицированных услуг, оказываемых предприятием с
указанием конкретных марок и моделей автотранспортных средств;
4. Сведения о предприятии (наименование, юридический адрес, номер
телефона). Режим работы предприятия;
5. Образцы заполнения первичной документации (заявка, приемо-сдаточный
акт, заказ-наряд и т.д.);
6. Гарантийные обязательства по видам работ. Уведомление о требованиях
предъявляемых к автомобилю, сдаваемому в обслуживание;
7. Ф.И.О. и режим работы административного лица, ответственного за
качество работ;
8. Сведения о месте нахождения и номер телефона государственного органа,
общественного объединения, осуществляющих защиту прав потребителя;
9. Перечень категорий потребителей, имеющих право на льготное
обслуживание;
10. Место нахождения книги замечаний и предложений. Правила бытового
обслуживания.
В месте оформления заказов должны находиться:
Журнал учета заказов (или иной способ учета);
Расценки на оказываемые услуги, установленные в соответствии с
действующими документами (стоимость одного нормо-часа);
СТБ 1175-99.
15
Объем и порядок проведения сертификационной проверки определяются в
программе оценки процесса предоставления и стабильности качества услуг
автосервиса, разрабатываемой для каждого конкретного предприятия, исходя из
перечня заявленных услуг.
Заключение выдается представителю предприятия автосервиса (физическому
лицу) после предъявления документов об оплате за выполненные работы. Сумма к
уплате за выполнение работ по сертификации будет различной в зависимости от
количества и видов оказываемых услуг.
16
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Приложение 2
Перечень органов по сертификации
Приложение 3
Областное представительство
Приложение 4
Перечень ТНПА, требуемый при оказании услуг автосервиса
Приложение 5
Требуемые средства измерений
Приложение 6
Заявление в ЦГЭ
Приложение 7
17
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Руководителю органа по сертификации
_________________________________
должность
_________________________________
наименование организации
________________________________
Ф. И. О.
________________________________
адрес
ЗАЯВКА
НА ПРОВЕДЕНИЕ СЕРТИФИКАЦИИ УСЛУГ
1. __________________________________________________________________
наименование предприятия-исполнителя ( далее заявитель )
юридический адрес ____________________________________________________
______________________________________ код УНП ________________________
телефон _____________________, факс ___________________________________
в лице ________________________________________________________________
должность, Ф.И.О. руководителя,
заявляет, что услуги_____________________________________________________
наименование услуг, код по ОКРБ 015
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
предоставляемые в _____________________________________________________
наименование и адреса объектов предоставления услуг
(исполнителей услуг)
_______________________________________________________________________
соответствуют требованиям _______________________________________________
обозначение ТНПА
_______________________________________________________________________
и просит провести обязательную (добровольную) сертификацию данных услуг на
соответствие требований, указанных ТНПА по схеме ________________________
и присвоить (категорию, разряд)*__________________________________________
2.
Сертификационные испытания прошу провести в **_______________________
наименование испытательной лаборатории, адрес
3.
Заявитель обязуется:
- выполнять все условия сертификации;
- обеспечивать стабильность показателей (характеристик) сертифицированных
услуг;
- оплатить все расходы по проведению сертификации.
18
Приложение***
Руководитель предприятия
(исполнителя услуг)
___________________
____________________
подпись
инициалы, фамилия
«
Главный бухгалтер
____________________
____________________
подпись
инициалы, фамилия
«
Ответственный исполнитель ____________________
фамилия, имя, отчество заявителя
*
»_________200 г.
»_________200 г.
___________________
контактный телефон
Заполняется для исполнителей услуг, классифицируемых по категориям (разрядам).
** Заполняется при сертификации материальных услуг.
*** В соответствии с порядком сертификации конкретно го вида услуг.
19
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Перечень органов по сертификации
РУП «Гомельский ЦСМС»
246003, г. Гомель, ул. Полесская, 17а,
тел./факс: (0232) 71 72 85
эл. почта: gomelcsms@belinfo.by
РУП «Калинковичский ЦСМС»
247710, г. Калинковичи, ул. 50 лет Октября, 50,
тел./факс: (02345) 31 8 50
эл. почта: postmaster@kalinkovichi-csms.of.by
сайт: www.kalinkovichi-csms.of.byy
БелГИСС
220113, г. Минск, ул. Мележа, 3,
тел. (017) 262 05 52, факс (017) 262 15 20,
эл. почта: belgiss@mail.belpak.by
сайт: www.belgiss.org.by
БелГИМ
220053, г. Минск, Старовиленский тракт, 93,
тел.(017) 233 55 01; факс:(017) 288 09 38
эл. почта: info@belgim.by
сайт: www.belgim.by
20
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Областное представительство
ГОМЕЛЬСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ГИГИЕНЫ, ЭПИДЕМИОЛОГИИ И
ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДОРОВЬЯ
Гомель, ул. Моисеенко 49, Почтовый индекс: 246001
Телефоны: (8-0232) 743994,
E-mail: clerk@gmlocge.by
АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ЦГЭ
Ф.И.О. главного врача:
Почтовый адрес:
Телефон приемной:
E-mail:
Буда-Кошелевский ЦГЭ
Комешко Валентин Михайлович
247350 г. Буда-Кошелево, ул. Комсомольская,6
8-(02336) 2-20-76
buda@gmlocge.by
Ф.И.О. главного врача:
Почтовый адрес:
Телефон приемной:
E-mail:
Ветковский районный ЦГЭ
Вашечко Валерий Витальевич
247120 г. Ветка, ул. Октябрьская, 22
8-(02330) 2-10-54
vetka@gmlocge.by
Житковичский районный ЦГЭ
Ф.И.О. главного врача:
Белко Леонид Сергеевич
Почтовый адрес:
247960 г. Житковичи, ул. Первомайская, 9
Телефон приемной:
8-(02353) 2-18-54
E-mail:
jitkov@gmlocge.by
Хойникский районный ЦГЭ
Ф.И.О. главного врача:
Логвинец Наталья Григорьевна
Почтовый адрес:
247600 г. Хойники, ул. Советская, 50
Телефон приемной:
8-(02346) 2-13-15
E-mail:
hoyniki@gmlocge.by
Для определения отделения по чрезвычайным ситуациям:
•
Гомельское областное управление МЧС Республики Беларусь
246045, г. Гомель, ул. Олимпийская, 13,
Секретариат т. (8-0232) 51-81-33
Для определения инспекции природных ресурсов и охраны окружающей
среды:
•
В сети Internet
http://minpriroda.by/ru/site_menu/new_url_1439334141/ter_or_m/territor/gomel
21
ГОМЕЛЬСКИЙ ОБЛАСТНОЙ КОМИТЕТ
ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
246050, г. Гомель, ул. Ланге, 17
Тел. код 8 0232
E-mail: okproos@mail.gomel.by
дежурный телефон: 74-57-61, факс: 74-24-25, приемная: 74-24-25
Председатель комитета
Акушко Олег Григорьевич
74-41-93
Заместитель
председателя комитета
Усов Владимир Васильевич
74-95-55
Заместитель
председателя комитета
Черкас Олег Михайлович
74-65-58
Областная специализированная инспекция государственного
экологического контроля
Начальник областной
инспекции
Синило Лариса Михайловна
74-55-52
Территориальные инспекции.
БУДА-КОШЕЛЕВСКАЯ райинспекция природных ресурсов и
охраны окружающей среды
247350, г. Буда-Кошелёво, ул. Комсомольская, 10, Тел. код: 8 02336
E-mail: budaroos@mail.gomel.by
Начальник инспекции
Земляник Николай Иванович
2-13-26
ВЕТКОВСКАЯ райинспекция природных ресурсов и
охраны окружающей среды
247120, г. Ветка, Ленина, 2 , Тел. код 8 02330
E-mail: vetroos@mail.gomel.by
Начальник инспекции
Чешейко Владимир Федорович
2-32-96
ЖИТКОВИЧСКАЯ райинспекция природных ресурсов и
охраны окружающей среды
247960, г. Житковичи, ул. Школьная, 7, Тел. код 8 0235
E-mail: zhroos@mail.gomel.by
Начальник
Чернушевич Павел Дмитриевич
2-16-84
ХОЙНИКСКАЯ райинспекция природных ресурсов и
охраны окружающей среды
247600, г. Хойники, ул. Советская, 86, Тел. код: 8 02346
E-mail: hoyroos@mail.gomel.by
Начальник инспекции
Дубинко Иван Григорьевич
2-16-26
22
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Перечень ТНПА, требуемый при оказании услуг автосервиса
ТНПА приобретается в библиотеках центров по стандартизации метрологии и
сертификации.
Минимальный набор ТНПА
–
СТБ 1175-99 Обслуживание автотранспортных средств. Порядок проведения.
–
СТБ 1641-2006 Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию
по условиям безопасности движению. Методы проверки.
–
СТБ 960-94 Ремонт и техническое обслуживание автомобилей.
–
ГОСТ 12.2.003-91 Оборудование производственное.
Расширенный набор ТНПА
–
ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений
содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей
с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
–
ГОСТ 21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов.
Нормы и методы измерений. Требования безопасности.
–
ГОСТ 4754-97 Шины пневматические для легковых автомобилей.
–
ГОСТ 2631-79 Материалы для восстановления и ремонта пневматических
шин.
ГОСТ 17.2.2.03-87, ГОСТ 21393-75 приобретается при оказании услуг по ремонту,
регулировке, диагностике двигателей.
ГОСТ 4754-97, ГОСТ 2631-79 приобретается при оказании услуг по
шиноремонтным, шиномонтажным работам и балансировке колес.
Приобретается только техническая документация допущенная ОМЦ Госстандарта
РБ, справки по тел. 288-95-76
Перечень по приобретению руководств по ремонту и техническому
обслуживанию марок моделей автомобилей и нормативов трудоемкости к ним, а
также справочной документации решает заявитель.
23
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Требуемые средства измерений
Двигатель диагностика
1
2
3
1
Компрессия в цилиндрах
компрессометр 0-16 бар (бензин),
0-35 бар (дизель)
2
давление масла в системе смазки
манометр технический 0-0.7 МПа
3
угол опережения зажигания
Мотор-тестер, стробоскоп
4
содержание СО в отработанных газах;
газоанализатор СО(СН)
5
угол опережения впрыска топлива
стробоскоп дизельный
6
порядок и моменты затяжки резьбовых
соединений
динамометрический ключ 0-200 Нм
7
натяжение приводных ремней
1
измеритель натяжения приводного
ремня;
Рулевое управление
Люфтомер рулевого колеса;
Люфт рулевого колеса;
люфт в шарнирах рулевых тяг и
Стенд проверки углов установки
маятнике;
колёс;
состояние кронштейна маятникового
динамометрический ключ.
рычага;
отсутствие стуков и заеданий в рулевом
кардане и червячном редукторе;
герметичность системы гидроусилителя;
моменты затяжки резьбовых
соединений
Трансмиссия
1
полный и свободный ход педали
сцепления
2
моменты затяжки резьбовых
динамометрический ключ 0-200 Нм
соединений
Ходовая часть и подвеска
Люфты в подшипниках ступиц колес;
Индикатор часового типа 0-10 мм
наличие трещин и отслоений в резинометаллических шарнирах элементов
Штангенциркуль;
подвески, а также наличие люфтов в
них;
радиальным и осевой зазор в верхних и ключ динамометрический 0-350 Нм
нижних шаровых шарнирах
угол наклона оси попорота; развал;
стенд проверки углов установки
схождение;
колес
целостность пружин подвески;
1
2
Линейка металлическая 0-200 мм;
24
1
3
2
3
моменты затяжки резьбовых
соединений.
динамометрический ключ
0-200 Нм
Тормозная система
1
толщина тормозных накладок;
толщина, тормозных дисков и диаметр
тормозных барабанов;
наличие сколов и трещин на них
Штангенциркуль 0-300 мм
2
свободный ход педали тормоза;
полный ход педали тормоза
Линейка 0 - 200 мм
3
тормозные силы на передних и задних
колесах;
эффективность действия стояночной
тормозной системы
Тормозной стенд, устройство для
определения тормозных моментов
4
моменты затяжки резьбовых
соединений
Динамометрический ключ
1
Регулировка света фар;
стенд для проверки света фар
суммарная сила света фар при дальнем
свете
2
работа указателей поворотов аварийной
сигнализации, габаритных фонарей,
секундомер
стоп-сигналов, фонарей заднего хода,;
время срабатывания реле поворотов
3
звуковой сигнал;
работа стеклоочистителей;
исправность датчиков и лампочек
аварийной сигнализации на приборной
панели; зарядный ток генератора
Освещение, звуковая сигнализация, электрооборудование
мультиметр
4
наличие трещин и натяжение ремня
привода генератора
5
уровень и плотность электролита в АКБ;
ареометр
работа отопителя солона.
измеритель натяжения ремней
Шиномонтажные работы, балансировка колес
1
Герметичность шин и камер;
давление в шинах;
дисбаланс колеса;
износ протектора;
момент затяжки болтов крепления
колеса.
Манометр шинный
станок балансировочный
штангенциркуль 0-125 мм
ключ динамометрический
25
1
2
3
Кузов
1
Величина зазоров по дверям, капоту,
крышке багажника;
величина выступания лицевых
поверхностей;
проверка геометрических параметров
кузова по установленным точкам.
Рулетка 0-5 м
Линейка 0-1 м
Штангенциркуль 0-300 мм
Стенд развал-схождение (кузовной
ремонт с заменой и
восстановлением несущих
элементов кузова)
2
тормозные силы на передних и задних
колесах;
эффективность действия стояночной
тормозной системы
Тормозной стенд, устройство для
определения тормозных моментов
3
моменты затяжки резьбовых
соединений
Динамометрический ключ
Справка о наличии организаций в реестре Средств Измерения РБ по
номеру тел. (017)237-62-63 (РУП "Белорусский Государственный Институт
Метрологии")
26
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Заявление в ЦГЭ
Государственному санитарному врачу
_________________________________
(Ф.И.О. полностью)
ООО «………....» (ИП)
проживающего по адресу:
г._______________________________
ул.______________________________
д._______________________________
тел._____________________________
св-во №__________________________
выдано__________________________
(дата )
(наименование органа, выдавшего св-во)
ЗАЯВЛЕНИЕ
Прошу провести санитарно-гигиеническую экспертизу и согласовать размещение
авторемонтной мастерской по адресу ______________________________________
Оплату гарантируем.
Дата
Подпись
ПРИЛОЖЕНИЕ:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Свидетельство о государственной регистрации ИП или организации
Документ, подтверждающий право пользования помещением (договор
аренды, если имеется)
Соглашение администрации района на аренду нежилого помещения по
адресу.
Ситуационный план в масштабе 1:500 (для отдельно стоящих зданий
1:100).
Выкипировка помещений, этажей здания с обозначением арендуемых
площадей.
Санитарные книжки работников.
Для отдельно стоящих объектов ТУ на водоснабжение и канализацию.
27
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Начальнику отдела по ЧС
______________________
Наименование организации
ЗАЯВЛЕНИЕ
Прошу провести обследование и выдать заключение о противопожарном состоянии
____________________
для
прохождения
процедуры
сертификации
(лицензирования, заключения договора аренды).
Приложение: планировка помещения
Дата
Подпись
28
Проект Европейской комиссии и ПРООН
«Территориально - ориентированное развитие регионов,
пострадавших в результате аварии на Чернобыльской АЭС»
Типовой бизнес-план
предприятия по ремонту автотранспорта
в сельской местности (СТО)
Настоящий документ разработан с целью оценки состоятельности идеи
создания станции технического обслуживания (СТО) в помещении по
адресу……………………………………., а также расчета экономических условий его
успешной реализации. Предполагается, что инициатором проекта является
индивидуальный предприниматель, имеющий опыт торговли запасными частями
для автомобилей. Помещение, в котором предполагается организовать СТО
было взято в аренду, и использовалось ранее для ремонта автотракторной
техники, имеет смотровую яму и подъемник (помещение райагросервиса,
например).
В ходе подготовки бизнес-плана были проведены следующие работы:
•
Сбор информации и анализ текущего состояния рынка автосервиса в
Гомельской области;
•
Определение основных этапов работ и решений, которые позволяют
оценить идею проекта, сконцентрировать внутренние и внешние ресурсы для
успешной реализации проекта.
29
СОДЕРЖАНИЕ
1.
Резюме ……………………………………..……………………………………...…31
2.
Описание проекта ………………………………………………………………… 32
2.1.
Идея проекта ………………………………………………………………. 32
2.2.
Актуальность проекта ……………………………………………………. 33
2.3.
График реализации проекта ……….................................................... 34
3. Описание услуг …………………………………………………………………….. 36
3.1.
4.
5.
6.
Анализ рынка, стратегия маркетинга …………………………………….…. . 38
4.1.
Рынок автосервиса Республики Беларусь …………………………… 38
4.2.
Стратегия и тактика маркетинга …………………………………………43
Производственный план ……………………………………………………….. 44
5.1.
Помещения …………………………………………………………………. 45
5.2.
Оборудование и инструмент ……………………………………………..46
Организационный план ………………………………………………………… 46
6.1.
7.
Техническое обслуживание автомобилей ………………………..……36
Режим работы СТО ………………………………………………………. 47
Прогнозирование Финансовой деятельности ……………………………….47
7.1.
Особенности налогообложения ………………………………………….47
7.2.
Исходные данные для расчетов …………………………………………47
7.3.
Налоги и отчисления ………………………………………………………48
7.4.
Расчет затрат ……………………………………………………………….48
7.5.
Предварительные выводы об экономической эффективности
проекта …...............................................................................................48
8.
Юридический план ………………………………………………………………. 49
9.
Риски ………………………………………………………………………………...53
ПРИЛОЖЕНИЯ
30
1.
РЕЗЮМЕ
Инициатор проекта
Инициатором проекта выступает Индивидуальный предприниматель (ИП)
Иванов И.И., Свидетельство о регистрации № … от … лицензия № … выданы
Администрацией ……. ИП имеет двухлетний опыт реализации запасных частей к
легковым автомобилям иностранного производства.
Идея проекта
Идея проекта заключается в организации станции технического обслуживания
по ремонту легковых автомобилей в помещении по адресу ……......,
принадлежащего ОАО ………..
Специализация СТО – автомобили иностранного производства.
Реализация данного проекта будет способствовать удовлетворению
потребностей и соответствовать интересам, существующих сегодня клиентов ИП,
которые являются покупателями запасных частей. Предполагается, что они
составят основную массу заказчиков авторемонтных услуг будущей СТО.
Реализацию проекта предлагается проводить в два этапа:
1-й этап (2010 год) – стартовый – на данном этапе будет закуплен
минимальный набор необходимого оборудования, проведены ремонтные работы
помещения и освоено оказание начального набора авторемонтных услуг. Первый
этап станет базой для дальнейшего развития СТО.
2-й этап (2011 – 2013) – развитие СТО. Для определения перспективных
направлений развития СТО необходимо будет провести дополнительные
маркетинговые исследования, проработать альтернативные варианты освоения
новых видов услуг и направлений деятельности.
Предметом настоящего бизнес-плана является первый этап реализации
проекта.
Финансирование проекта
В рамках реализации проекта по созданию СТО, на первом этапе,
предполагается использовать собственные средства ИП, на втором этапе будет
рассмотрен вопрос о привлечении банковского кредита либо долевого участия
партнеров.
Рыночные аспекты проекта
На 1 января 2010 года в Беларуси зарегистрировано около 2,95 млн.
транспортных средств, принадлежащих частным владельцам. Спрос на услуги
автосервиса обеспечивает более 3000 станций технического обслуживания. В
прошлом году было оказано услуг автосервиса на 525 млрд. рублей. Это на 116,7 %
больше в сопоставимых ценах по сравнению с 2008 годом и почти в 2 раза больше,
чем в 2006-м. Запасные части в прошлом году реализовывали более 2 тыс.
субъектов хозяйствования, которые продавали их на рынках, в магазинах и
торговых центрах.
По состоянию на 1 января 2010 года в Гомельской области работают 367 СТО,
в том числе:
•
317 юридических лиц;
•
50 индивидуальных предпринимателей.
31
Услуги по ремонту автотранспорта оказывают также 7 организаций, входящих в
состав ГУ «Управление бытового обслуживания Гомельской области», за январьапрель 2010 года ими было оказано услуг на сумму 26 млн. рублей, а за 2009 год
более 130 млн. рублей.
В целом по области объем услуг за 2009 год увеличился в 2,1 раза по
сравнению с 2005 годом, темп роста за первый квартал 2010 года составил 124 %,
а удельный вес данных услуг в общем объеме бытовых услуг 16,1 %.
Предварительный анализ позволил сделать следующие выводы о рыночной
ситуации:
•
В качестве целевого рынка для СТО определены владельцы легковых
автомобилей иностранного производства;
•
Спрос на услуги автосервиса на рынке есть;
•
Уровень конкурентной напряженности на рынке можно оценить как
средний.
Финансовые аспекты проекта
Ориентировочная стоимость проекта (1 этапа) составляет 8 тыс. долл. США.
Предварительные расчеты показывают, что проект осуществим, а
предполагаемая выручка позволит оплачивать необходимые для деятельности
СТО расходы, заработную плату и арендные платежи. Доход, полученный за
первый год, позволит на 60 % возместить инвестиционные затраты по проекту.
Срок полной окупаемости проекта составит 19 месяцев.
Дальнейшие действия по реализации проекта
С целью успешной реализации проекта предполагается осуществить
следующие мероприятия:
1. Провести маркетинговые исследования с целью четкого определения
имеющегося рыночного потенциала, рыночных возможностей и угроз;
2. Провести тендерный отбор строительной организации и поставщиков
оборудования в соответствии с нуждами проекта;
3. Привести производственные помещения в соответствие с требованиями,
определяющими условия функционирования предлагаемого производства;
4. Провести более детальные финансовые расчеты деятельности СТО, а
также определить (и сравнить) альтернативные варианты финансирования проекта;
5. Провести работу по подбору кадров;
6. На основании проведенных исследований и анализа разработать
детальный бизнес-план реализации проекта и стратегию развития СТО
(маркетинговую стратегию).
7. Реализовать мероприятия, определенные в бизнес-плане.
2.
ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА
2.1. Идея проекта
Идея проекта заключается в организации автосервиса по ремонту легковых
автомобилей. Специализация – автомобили иностранного производства.
Реализация данного проекта будет способствовать удовлетворению потребностей
и соответствовать интересам, существующих сегодня клиентов ИП, которые
32
являются покупателями запасных частей. Предполагается, что они составят
основную массу заказчиков авторемонтных услуг будущей СТО.
Для реализации проекта предполагается следующий порядок:
Первый этап:
Реализация первого этапа будет включать в себя:
•
Ремонт имеющихся помещений;
•
Закупка необходимого оборудования для оказания отдельных видов
ремонта;
•
Закупка инструмента и инвентаря;
•
Подбор и подготовка кадров соответствующей квалификации;
•
Сертификация услуг и начало работ.
Реализация первого этапа направлена на подготовку базы для дальнейшего
развития станции технического обслуживания. В рамках реализации данного этапа
будет проводиться активная маркетинговая политика, сбор информации о рынке и
проработка альтернативных вариантов дальнейшего развития СТО.
В рамках реализации первого этапа предполагается оказывать следующий
набор услуг:
•
Ремонт двигателя;
•
Ремонт и диагностика подвески;
•
Замена ГРМ;
•
Смазочно-заправочные работы.
Второй этап:
При условии успешной реализации первого этапа проекта, можно
рассматривать дальнейшее расширение спектра услуг.
Возможные варианты развития в рамках второго этапа:
• Организация оптовой (розничной) продажи запчастей и масел;
• Приобретение дополнительного (диагностического) оборудования;
• Расширение спектра авторемонтных услуг.
Принятие решения о варианте развития в рамках реализации второго этапа
должно
быть
основано
на
результатах
реализации
первого
этапа,
специализированных маркетинговых исследованиях и прогнозе экономической,
кадровой и прочей состоятельности того или иного варианта.
2.2.
Актуальность проекта
2.2.1. Рыночные предпосылки
Десять дет назад в Беларуси насчитывалось около 1,5 млн.транспортных
средств, в том числе 1,2 млн. легковых авто. Сегодня количество автотранспорта
увеличилось более чем в два раза – до 3 млн. 114 тыс. единиц, в том числе парк
легковых авто составляет более 2,5 млн. штук.
По данным ГАИ Беларуси лидерство по количеству поставленных на учет
автомобилей стабильно занимают автомобили марок ВАЗ (более 300 тыс. шт.) и
«Фольксваген» (более 250 тыс. шт.). В десятку лидеров по количеству у
индивидуальных пользователей в Беларуси входят автомобили следующих марок:
•
«Ауди» (более 150 тыс.),
33
•
«Форд» (около 144 тысяч),
•
«Опель» (около 135 тысяч),
•
«БМВ» (более 100 тыс.),
•
«Рено» (около 80 тыс.),
•
«Мерседес-бенц» (более 60 тыс.).
В свою очередь эксперты в области продаж автотранспорта в Беларуси
отметили, что за последние 2 года автомобили у частных владельцев существенно
«помолодели», за последние 2-3 года их стало больше на 60%.
Разумеется, что рынок техобслуживания автомобилей растет и изменяется в
полном соответствии с тенденциями развития автомобильного рынка, что дает
основания полагать, что этот вид бизнеса является достаточно привлекательным.
Если можно решить проблему с помещением, то организовать собственную
станцию технического обслуживания (СТО) сегодня не очень сложно. Помещение это главный вопрос в начале работы автосервиса, ведь к нему предъявляются
специфические требования. Сертифицировать работы будет уже легче.
Специалисты отмечают, что рынок услуг автосервиса в настоящее время
достиг такого состояния, когда количество начинает переходить в качество. При
обострении
конкуренции
СТО
будут
вынуждены
повышать
качество
предоставляемых работ, для снижения цен на услугу особых предпосылок нет.
Можно ожидать, что частные СТО с опытными автомеханиками в скором времени
станут наиболее прибыльным сектором рынка автосервиса. На авторизованных
сервисах дилеров обслуживаются в первую очередь гарантийные автомобили и
обеспеченные клиенты. После окончания гарантии последние очень часто также
выбирают СТО с хорошей репутацией и уже им поручают заботу о своем авто.
Таким образом, белорусский автопарк в ближайшее время ожидает только рост,
причем достаточно активный, а в отношении автосервисов сложилась
благоприятная конъюнктура — устойчивое и значительное увеличение числа
потенциальных потребителей данных услуг.
2.3. График реализации проекта
Мероприятия в рамках проекта (первый этап) условно можно разделить на
несколько стадий:
•
Предынвестиционная стадия (или подготовительная), в ходе которой уже
выполняются следующие мероприятия:
- Разработка технико-экономического обоснования создания СТО;
- Проведение выбора строительной организации (для ремонта
помещения), поставщиков оборудования и инструмента;
- Разработка бизнес-плана проекта;
•
Инвестиционная стадия, в ходе которой будут выполняться следующие
мероприятия:
- Строительно-ремонтные работы (ремонт кровли, замена окон,
подведение коммуникаций и т.п.);
- Приобретение оборудования, инструмента и инвентаря;
•
Организационная стадия, в ходе которой будут выполняться следующие
мероприятия:
- Регистрация ЧУП (покупка готовой фирмы);
34
- Подбор и обучение персонала;
- Получение сертификатов и прочих разрешительных документов;
- Рекламная кампания в поддержку проекта;
- Открытие станции техобслуживания, начало деятельности.
В таблице 1 приведен условный график реализации проекта (без привязки к
конкретным датам, детальный календарный график реализации проекта будет
разработан на этапе подготовки бизнес-плана).
Таблица 1. Условный график реализации проекта.
№
Наименование мероприятия
1
2
Месяцы реализации проекта
После
3 4 5 6 7 8 9 10
проекта
Предынвестиционная стадия
1
2
3
Разработка ТЭО
Проведение выбора строительной организации (для
ремонта помещения), поставщиков оборудования и инструмента
Разработка бизнес-плана
проекта
Инвестиционная стадия
4
5
6
Строительно-ремонтные
работы
Приобретение оборудования и
инструмента
Открытие СТО, начало
деятельности
Организационная стадия
7
8
9
10
Регистрация ЧУП (покупка
готовой фирмы)
Подбор и обучение персонала
Получение сертификатов и
прочих разрешительных документов
Рекламная кампания
Продолжительность реализации проекта до открытия СТО составит около 4-х
месяцев.
35
3.
ОПИСАНИЕ УСЛУГ
3.1. Техническое обслуживание автомобилей
Виды деятельности СТО (в соответствии с Общегосударственным
классификатором Республики Беларусь видов экономической деятельности)
классифицируются следующим образом:
•
код <50200> - техническое обслуживание и ремонт автомобилей;
Как уже было отмечено, основные услуги СТО на первом этапе будут
следующие:
•
Ремонт двигателя;
•
Ремонт и диагностика подвески;
•
Замена ГРМ;
•
Контроль и регулировка углов установки колес;
•
Смазочно-заправочные работы.
Услуги автосервиса подлежат обязательной сертификации. Качество услуг,
оказываемых СТО, будут подтверждены Сертификатом соответствия, выданным
Центром стандартизации, метрологии и сертификации. Этот документ
удостоверяет, что услуги по техническому обслуживанию и ремонту
автотранспортных средств соответствуют требованиям, установленным в СТБ
1175, а СТО соответствует предприятию автосервиса определенной категории.
Прочие услуги
Организация в рамках работы автосервиса продажи запчастей и масел
экономически невыгодна, поскольку указанные товары реализуются (включаются в
себестоимость работ и услуг) по закупочной цене. Поэтому с целью получения
наибольшей прибыли, эти услуги будут оказываться, как и сейчас, в рамках
деятельности ИП.
Для комплексной автоматизации документооборота, складского и финансового
учета СТО прорабатывается вопрос о приобретении специализированных
программных продуктов. Некоторые из них включают в комплект ПО каталоги
автозапчастей для иномарок и российских автомобилей.
Литература по ремонту и ТО автомобилей, допущенных ОМЦ Госстандарта РБ
в качестве технической документации для предприятий и автосервиса, доступна в
любом органе по сертификации услуг автосервиса.
Реестр органов по сертификации:
размещен
на
сайте
http://www.gosstandart.gov.by/Reestr-organov-PS.php
Госстандарта.
3.1.1.
Методы ценообразования услуг
Для формирования цен на услуги, на начальном этапе, мы выберем метод
«ориентирования на конкурента». Мы определим фирму – одного из лидера продаж
по нашим услугам и установим уровень цен ниже, чем у него на 15 %. У него
большие объемы, он тратится на рекламу и ему виднее. Для того, чтобы не
потерять самостоятельность и контроль над ситуацией, мы будем постоянно
отслеживать действия конкурента по формированию ценовой политики и по
модернизации производства. Мы будем готовы к действиям конкурента по
снижению цен и своевременно сможем среагировать на это.
36
На втором этапе работ мы планируем применить самый надежный метод
ценообразования, который можно назвать затратно-маркетинговым, так как он
сочетает в себе анализ себестоимости и формирование цен с учетом нашей
маркетинговой тактики. Этот метод потребует творчества, но зато в результате
может приносить исключительно высокие доходы.
3.1.2. Стимулирование сбыта.
Особое внимание при планировании стимулирования сбыта мы будем уделять
четырем факторам:
•
НАЙТИ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ
•
ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ И СТИМУЛИРОВАТЬ ИХ
•
УДОВЛЕТВОРИТЬ ИХ ПОТРЕБНОСТИ
•
ПРОДАТЬ УСЛУГУ!
Чтобы выбрать правильный метод стимулирования сбыта услуг СТО, придется
немного поэкспериментировать. Может быть, необходимо будет использовать
несколько методов. Мы попробуем и посмотрим, на что, скорее всего, откликнется
наш клиент. Вот некоторые из них:
•
ПРИВЛЕЧЕНИЕ КЛИЕНТОВ, ПОКУПАЮЩИХ СЕГОДНЯ ЗАПЧАСТИ
•
ГАЗЕТЫ
•
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖУРНАЛЫ
•
СПРАВОЧНИКИ
•
РАДИО
•
РЕКЛАМНЫЕ ЩИТЫ (НА МНОГОЛЮДНЫХ МЕСТАХ)
•
РЕКЛАМНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
•
РЕКЛАМА НА ТРАНСПОРТЕ
•
ТЕЛЕВИДЕНИЕ
•
ПРЯМЫЕ ПОЧТОВЫЕ ОТПРАВЛЕНИЯ.
В ЦЕЛОМ ПРОФИЛЬ СТО МЫ МОЖЕМ СФОРМУЛИРОВАТЬ СЛЕДУЮЩИМ
ОБРАЗОМ:
Цель:
Задача:
Организация:
Управление:
Услуги СТО:
Высокое качество обслуживания клиентов с получением
максимальной прибыли.
Создание автосервиса «с нуля».
Единоличное владение (ЧУП) или долевое участие (ООО,
ОДО). Варианты сейчас рассматриваются.
Наемный персонал.
Ремонт двигателя;
Ремонт и диагностика подвески;
Замена ГРМ;
Контроль и регулировка углов установки колес;
Смазочно-заправочные работы.
37
4.
АНАЛИЗ РЫНКА, СТРАТЕГИЯ МАРКЕТИНГА
В рамках подготовки документа маркетинговые исследования не
проводились. Описание рыночной ситуации основано на использовании
вторичной информации.
4.1.
Рынок автосервиса Республики Беларусь
4.1.1. Общие тенденции рынка
На 1 января 2010 года в Беларуси зарегистрировано около 2,95 млн.
транспортных средств, принадлежащих частным владельцам. Спрос на услуги
автосервиса обеспечивает более 3000 станций технического обслуживания. В
прошлом году было оказано услуг автосервиса на 525 млрд. рублей. Это на 116,7 %
больше в сопоставимых ценах по сравнению с 2008 годом и почти в 2 раза больше,
чем в 2006-м. Запасные части в прошлом году реализовывали более 2 тыс.
субъектов хозяйствования, которые продавали их на рынках, в магазинах и
торговых центрах.
По состоянию на 1 января 2010 года в Гомельской области работают 367 СТО,
в том числе:
•
317 юридических лиц;
•
50 индивидуальных предпринимателей.
Услуги по ремонту автотранспорта оказывают также 7 организаций, входящих в
состав ГУ «Управление бытового обслуживания Гомельской области», за январь –
апрель 2010 года ими было оказано услуг на сумму 26 млн. рублей, а за 2009 год
более 130 млн. рублей.
В целом по области объем услуг за 2009 год увеличился в 2,1 раза по
сравнению с 2005 годом, темп роста за первый квартал 2010 года составил 124 %,
а удельный вес данных услуг в общем объеме бытовых услуг 16,1 %.
Рынок услуг автосервиса в Республике Беларусь в настоящее время
развивается достаточно активно, отвечая общим тенденциям развития рынка
автомобилей, по отношению к которому является вторичным.
Специалисты отмечают, что рынок услуг автосервиса сейчас достиг такого
состояния, когда количество начинает переходить в качество. Если раньше
автовладелец был вынужден искать автомеханика для починки какой-либо
неисправности, то теперь по большинству узлов у него достаточно широкий выбор.
Сегодня можно говорить о следующих основных тенденциях развития
первичного рынка (рынка автомобилей):
•
Рынок автомобилей Республики Беларусь, по оценкам экспертов, далек
от насыщения;
•
Растет количество реализованных автомобилей. По оценкам экспертов,
количество автомобилей в Республике Беларусь с 1991 года увеличилось более
чем в 3 раза;
•
Наблюдается
тенденция
к
увеличению
числа
реализованных
автомобилей до 5 лет («омоложение» автопарка), которую операторы рынка
связывают с низкими таможенными пошлинами на ввоз автомобилей физическими
лицами (в 2010 году после внесения изменений в таможенное законодательство
количество ввезенных дилерами новых автомобилей снизилось на 35 – 45 %);
38
•
Растет число автомобилей иностранного производства («иномарок»),
наблюдается усложнение устройства и дизайна автомобилей.
Как следствие, к числу основных тенденций развития рынка услуг, связанных с
обслуживанием автотранспорта (вторичного рынка), относятся:
•
Увеличение количества станций техобслуживания, в том числе за счет
бывших механиков авторизованных мастерских, открывающих собственное дело.
Однако, по оценкам экспертов, не все из вновь открытых предприятий предлагают
услуги достаточно высокого качества;
•
Появление
и
рост
численности
станций
техобслуживания,
специализирующихся на определенных марках и видах работ. Из более
капиталоемких проектов самым бюджетным вариантом создания автосервиса
является организация станции по ремонту подвески автомобилей, самым дорогим –
кузовные работы;
•
Повышение требований (в первую очередь, владельцев новых «иномарок»)
к уровню качества оказываемых услуг, то есть к профессионализму работников,
оборудованию, применяемым материалам, запасным частям;
•
Повышение прозрачности деятельности автосервисов.
Эксперты
прогнозируют
дальнейший
рост
количества
реализуемых
автомобилей, в том числе новых. Таким образом, можно говорить и о прогнозном
росте спроса на высококачественные услуги автосервиса, а также об ответном
росте предложения. При обострении конкуренции станции техобслуживания будут
вынуждены повышать качество оказываемых услуг; для снижения цен, по мнению
экспертов, особых предпосылок нет.
4.1.2. Описание потребительского спроса
Сегментация рынка
С целью определения маркетинговой политики СТО необходимо провести
сегментацию рынка, что позволит разбить рынок заказчиков на группы (сегменты)
по своим объединяющим признакам и обладающих набором характеристик для
успешного позиционирования услуг, т.е. для разработки и создания имиджа услуг и
всего комплекса маркетинга для выбранного сегмента рынка. Значение
сегментации состоит в следующем:
•
является высокоэффективным средством конкурентной борьбы;
•
позволяет найти наиболее выгодные сегменты или ниши;
•
помогает
развивать
новые
услуги,
отвечающие
потребностям
определенных групп клиентов;
•
помогает выбрать каналы и средства для распространения рекламы;
•
позволяет выбрать правильное сочетание элементов комплекса
маркетинга;
•
способствует разработке стратегии развития.
Сегментация целевого рынка произведена по следующим признакам:
•
География расположения потребителя:
Микрорайоны ……… и ………...
•
Тип обслуживаемого автомобиля:
Легковые автомобили и микроавтобусы.
39
•
•
•
•
Характер использования автомобиля:
Служебные автомобили;
Автомобили, находящиеся в личном пользовании.
Тип автовладельца:
Юридические лица;
Физические лица.
Возраст и марка автомобиля:
Подержанные «иномарки».
Класс автомобиля:
Малый класс;
Средний класс.
Сегментация целевого рынка
География расположения
Микрорайоны ……….
Характер использования
автомобиля
Личные автомобили
Служебные автомобили
Возраст и марка автомобиля
Тип автомобиля
Легковые автомобили
Тип автовладельца
Юридические лица
Физические лица
Класс автомобиля
Малый класс
Подержанные «иномарки»
итальянского производства
Средний класс
Рис. 2 Сегментация целевого рынка.
Факторы и тенденции потребительского спроса
К числу основных факторов, определяющих выбор автовладельца в пользу
конкретной СТО, эксперты относят следующие:
40
•
Качество
выполняемых
работ
и
уровень
обслуживания
(высококачественное выполнение каждой работы и операции должно
сопровождаться высоким уровнем обслуживания каждого клиента, включая
вежливость персонала);
•
Скорость обслуживания (при безусловном обеспечении должного уровня
качества);
•
Гарантии сохранности автомобиля (оставляя свой автомобиль –
дорогостоящую вещь – в автосервисе, клиент должен быть уверен в ее возврате и
сохранности);
•
Уровень цен и ценовая политика (для потребителей, особенно со средним
и низким уровнем доходов, важна возможность сэкономить средства, оплатить
услугу по частям: авансовый платеж + оплата оставшейся части после оказания
услуги);
•
Репутация автосервиса (по оценкам специалистов, до 70 % потребителей
услуг станций техобслуживания составляют постоянные клиенты);
•
Место расположения (удобство подъезда, нахождение около оживленных
трасс, около дома или места работы);
•
Комплексность (эффект синергии, заключающийся в том, что поток
посетителей и доходы растут, если автосервис, автозаправочная станция, магазин
запчастей расположены в одном комплексе или недалеко друг от друга;
дополнительный поток клиентов может обеспечить нахождение рядом
супермаркета, организация в одном комплексе с автосервисом или автомойкой
мини-маркета или точки общепита).
Эксперты рынка отмечают следующие основные тенденции потребительского
спроса на услуги автосервиса:
•
В период сильных снегопадов и ливней поток посетителей снижается;
•
В период начала и окончания дачного сезона (май и август) и в период
отпусков спрос на услуги автосервисов снижается;
•
В период праздников (особенно с середины декабря до середины февраля)
спрос на данные услуги, связанные с обслуживанием автомобилей, снижается, так
как у представителей целевого рынка появляются дополнительные затраты
(подарки, организация праздничных мероприятий и т.п.).
4.1.3. Описание предложения
Предложение на рынке автосервиса
Структура предложения на рынке автосервиса представлена следующими
группами предприятий:
•
Авторизованные автосервисы, деятельность которых ведется в четком
взаимодействии с официальными дилерами и автопроизводителями. Как правило,
такие предприятия специализируются на одной конкретной марке автомобиля.
Барьеры входа на данный сегмент очень высоки: вендоры требовательно относятся
к выбору контрагентов. Максимальную прибыль приносят авторизированные
мастерские, расположенные в крупных городах, где реализуется много новых
«иномарок».
41
•
Сетевые автосервисы, деятельность представительств и филиалов
которых осуществляется на территории нескольких регионов. Этот сегмент в
Беларуси и странах Ближнего Зарубежья развит слабо.
•
Одиночные
независимые
сервисные
пункты,
осуществляющие
деятельность по техническому обслуживанию автомобилей без аккредитации
официальных дилеров и автопроизводителей. Уровень цен в таких автосервисах
ниже, чем в авторизованных мастерских. Услуги данных организаций популярны
среди владельцев постгарантийных «иномарок» и отечественных автомобилей.
•
Индивидуальное оказание услуг технического обслуживания в собственных
гаражах или по вызову (так называемые «гаражники»), которое скорее можно
отнести к самозанятости. Услуги «гаражников» пользуются стабильным спросом
среди владельцев старых моделей отечественных автомобилей («Жигули»,
«Москвич» и т.п.).
По специализации автосервисы подразделяются на:
•
Универсальные автосервисы, обслуживающие все (или большинство)
марок автомобилей;
•
Автосервисы, специализирующиеся на обслуживании отечественных
автомобилей;
•
Автосервисы, специализирующиеся на обслуживании «иномарок».
Конкуренция
Цель анализа конкуренции состоит в следующем:
•
оценить собственную позицию на рынке;
•
познакомиться с тактикой работы конкурентов;
•
дать правильную оценку собственному развитию;
•
определить стратегию конкурентной борьбы.
В первую очередь выявляются конкуренты, которые оказывают или, вероятно,
окажут значительное влияние на деятельность предприятия.
Критерием для определения конкурентных условий служат:
•
имидж фирмы;
•
предоставляемые услуги;
•
производственные мощности;
•
реклама;
•
финансовое положение;
•
перспективы развития.
Анализ конкурентов и их возможностей производится по принципу
сравнительного преимущества, т.е. способность предприятия производить услуги с
наименьшей альтернативной стоимостью или с наилучшим качеством.
Главная задача – поиск и накопление конкурентных преимуществ предприятия.
Это могут быть оригинальные технологии, навыки работников, знание
эксклюзивных секретов рынка – маркетинговых ноу-хау. Все эти данные
накапливаются в виде конкурентных листов по операциям и карт оценки услуг.
Если рассматривать рынок автосервисных услуг в целом, то необходимо
отметить, что в Гомеле и Гомельской области есть несколько крупных
42
автомастерских, оказывающих широкий спектр качественных услуг. Эти мастерские
обладают опытом работы на рынке и имеют неплохую репутацию.
Также присутствует ряд небольших мастерских с ограниченными техническими
возможностями. Цены на услуги в этих мастерских ниже, что в основном
привлекает владельцев старых иномарок и недорогих автомобилей отечественного
производства.
К числу крупных лидеров Гомеля можно отнести следующие:
•
ОДО «НТС» – официальный представитель VOLKSWAGEN в Гомеле и
Гомельской области;
•
СООО «Голес» – автосервис, представитель Mazda;
•
ОПЕЛЬ-СУЗУКИ – официальный представитель OPEL и SUZUKI в Гомеле
и Гомельской области;
•
ЧПУП «Мегасервис – Авто» авторизованная мастерская Мерседес-Бенц.
Основным конкурентным преимуществом данных организаций являются
большие производственные площади, что позволяет иметь места для клиентов,
зоны отдыха, бытовые условия для технического персонала, автосалон по продаже
автомобилей и торговый зал для экспозиции реализуемых запчастей.
4.2.
Стратегия и тактика маркетинга
4.2.1. Основные аспекты коммуникационной политики
Цели коммуникационной политики СТО будут видоизменяться по мере его
развития и становления:
•
Информирование – на первых этапах становления деятельности СТО его
коммуникационная политика будет направлена на информирование целевого рынка
об организации СТО; на последующих этапах потенциальные потребители будут
информироваться о расширении спектра услуг СТО;
•
Напоминание – на более поздних этапах развития СТО его
коммуникационная политика будет направлена на поддержание осведомленности
целевого рынка о СТО, укрепление сложившегося имиджа, акцентирование
конкурентных преимуществ.
Услуги предприятий автосервиса имеют ряд определенных характеристик,
которые обуславливают особенности их маркетинга: нематериальность, отсутствие
накопления (запаса), одновременность производства и потребления.
С точки зрения маркетинга нематериальность – отрицательная характеристика.
Услугу, как абстрактный продукт, труднее представить и продать чем конкретный
товар. Большая часть маркетинговой деятельности относительно услуг
автосервиса направлена на восполнение этой нематериальности:
•
разработка материальных признаков вокруг услуги;
•
привлечение внимания к СТО, обеспечивающему услугу, вместо
привлечения внимания непосредственно к услуге;
•
ограничение возможных рисков.
Направления коммуникационной политики СТО:
•
Реклама и продвижение:
Размещение рекламно-информационных сообщений в средствах
массовой информации (местные газеты, радио);
43
Директ-мейл (прямая почтовая рассылка) для предприятий;
Печатная реклама (буклеты и листовки), распространяемая в
гаражных массивах, через почтовые ящики, в местах скопления людей
(например, на рынках, в первую очередь, автомобильных);
Наружная реклама (вывеска, внешний вид самого предприятия,
технологического оборудования, работников, указатели, рекламные щиты,
растяжки);
Мероприятия по стимулированию спроса, в том числе скидки в
период сезонного снижения спроса.
•
Сбор информации о рынке:
анализ вторичной информации о рыночных тенденциях
(официальная статистика, специализированная литература);
мониторинг конкурентной ситуации (анализ деятельности
основных конкурентов, оценка вероятности появления новых конкурентов);
проведение
опросов
клиентов
(определение
степени
удовлетворенности работой СТО, выявление потенциальной потребности в
дополнительных услугах автосервиса);
ведения базы данных клиентов (включающей информацию о
клиенте, его автомобиле, а также выполненных для данного клиента работах).
Детальная рекламная кампания в поддержку проекта будет разработана при
подготовке бизнес-плана.
5.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН
Производственный план формируется исходя из технических возможностей
предприятия и предполагаемого спроса на услуги СТО. Учитывая, что СТО
располагает смотровой ямой и двумя подъемниками среднедневное количество
обслуживаемых легковых автомобилей составит до 6 единиц. При условии
выполнения 10-ти нормо-часов в день, среднемесячная выручка составит 8000 тыс.
рублей. Для расчетов стоимость одного нормо-часа принята в размере 36 800
рублей.
Стоимость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
определяется путем умножения стоимости нормо-часа, рассчитанного в
установленном порядке, на норму времени на выполнение данной услуги.
Стоимость нормо-часа определяется каждым предприятием автосервиса на
основании постановления Министерства экономики Республики Беларусь от 28
января 2008 года №23 "Об утверждении инструкции о порядке формирования
тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных
средств". Данный документ определяет методику формирования расценок на
услуги, тот же нормо-час, на основании его себестоимости.
Кроме того, при ремонте автомобилей или агрегатов, срок эксплуатации
которых превышает 5 лет, к действующим тарифам на ремонт легковых
автомобилей допускается применение предельных надбавок в следующих
размерах:
•
от 5 до 8 лет - 10%;
•
свыше 8 лет - 20%.
44
5.1. Помещения
Как уже отмечалось ранее, для реализации проекта предполагается
использовать имеющиеся помещения, которые будут взяты в аренду.
В данном помещении в рамках проекта необходимо провести следующие
основные строительно-ремонтные работы:
•
ремонт кровли и стен;
•
косметический ремонт;
•
остекление оконных проемов;
•
подвод коммуникаций и т.п.
ПСД на ремонтные работы не разрабатывается.
Более подробный список работ будет определен после подписания договора
аренды и инженерного обследования строений.
При проведении ремонта и последующей организации деятельности СТО будут
соблюдаться следующие основные требования постановления
Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Министерства труда и
социальной защиты Республики Беларусь от 01.03.2002 N 5/20 «Об утверждении
правил охраны труда на автомобильном транспорте»:
•
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и
агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех
технологических операций при полном соблюдении санитарно-гигиенических
условий труда и должны быть оборудованы первичными средствами
пожаротушения (огнетушители, песок, ведра и тому подобное), пожарной
сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими
средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями действующих
нормативных правовых актов Республики Беларусь.
•
Микроклимат, запыленность, загазованность, шум, вибрация на рабочих
местах не должны превышать норм, установленных в соответствии с ГОСТ
12.1.005-88 "Система стандартов безопасности труда. Общие санитарногигиенические требования к воздуху рабочей зоны", утвержденным постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 29 сентября 1988 г. № 3388
(далее - ГОСТ 12.1.005-88); ГОСТ 12.1.003-83 "Система стандартов безопасности
труда. Шум. Общие требования безопасности", утвержденным постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 6 июня 1983 г. № 2473;
ГОСТ 12.1.012-90 "Система стандартов безопасности труда. Вибрационная
безопасность.
Общие
требования",
утвержденным
постановлением
Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и
стандартам от 13 июля 1990 г. № 2190. Посты для технического обслуживания и
ремонта автомобилей, где по технологии предусматривается обязательная работа
двигателя, должны быть оборудованы местными установками для отвода
отработавших газов.
•
Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным
освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания людей
и удовлетворяющим требованиям СНБ 2.04.05-98, санитарных норм и правил СНиП
3.05.06-85 "Электротехнические устройства", утвержденных постановлением
Государственного комитета СССР по делам строительства от 27 сентября 1985 г.
№ 69; Правилам устройства электроустановок, утвержденными постановлением
Министерства энергетики СССР от 6 июня 1984 г. № Э-8/84; ГОСТ 12.1.013-78
45
"Система стандартов безопасности труда. Строительство. Электробезопасность.
Общие требования", утвержденного постановлением Государственного комитета
СССР по делам строительства от 18 сентября 1978 г. № 180.
5.2. Оборудование и инструмент
Для организации производственного процесса будет использовано имеющееся
оборудование (подъемник, смотровая яма). Также планируется приобрести один
подъемник (можно б\у), ручной гидравлический подкатной домкрат и три набора
инструмента. Общая стоимость необходимого оборудования и инструмента –
7 500 тыс. рублей.
6.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН
Предполагается, что в рамках первого этапа работ на СТО будут
задействовано 4 человека:
•
Директор-мастер – 1 человек;
•
Технический персонал (слесари) – 3 человека.
Численность и уровень квалификации сотрудников (слесари 4-5 разряда)
обеспечат нормальную работу СТО на первом этапе (выполнение прогнозируемых
объемов работ и получение прогнозируемой прибыли). Бухгалтерский учет будет
производиться силами специализированной организации (оказание услуг по
ведению бухучета для ИП и МП).
Реализация второго этапа работ (увеличение объемов и спектра оказываемых
услуг) приведет к возникновению потребности в дополнительных кадрах,
планируется принять на работу еще 3-4 человека.
В соответствии с СТБ 1175-99 «Обслуживание автотранспортных средств»
персонал СТО должен иметь документально подтвержденную квалификацию,
адекватную сложности выполняемых работ, обладать знаниями и навыками
согласно действующим квалификационным справочникам.
В Гомельской области специалистов необходимых специальностей готовят в
следующих учебных заведениях:
1.
2.
3.
4.
5.
Гомельский государственный политехнический колледж
(246050 г. Гомель, ул. Билецкого, 6)
Гомельский государственный дорожно-строительный колледж им. Ленинского комсомола Беларуси (246050, г. Гомель, пл. Труда, 1)
Гомельский государственный машиностроительный колледж
(246027, г. Гомель, ул. Объездная, 2)
Буда-Кошелевский государственный аграрно-технический колледж
(247351, г. Буда-Кошелево, ул. Лавриновича, 2)
Краснобережский государственный аграрный колледж
(247236, Жлобинский р-н, пос. Красный Берег, ул. Исаева 16,)
46
6.1. Режим работы СТО
В рамках реализации первого этапа работ СТО будет работать с 8.00 до 19.00 в
будние дни. Далее по мере развития СТО график может измениться.
Для сотрудников СТО предусмотрена 40-часовая рабочая неделя (5 рабочих
дней по 8 часов с перерывом на обед).
7.
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Особенности налогообложения
В Беларуси приняты дополнительные меры по снижению налоговой нагрузки
на субъекты хозяйствования. В частности, с 1 января снижены ставки налога,
установленные при применении упрощенной системы налогообложения. Это
предусмотрено в соответствии с подписанным указом "О внесении изменений
и дополнений в Указ Президента Республики Беларусь от 9 марта 2007 г. № 119".
В связи с этим, с 1 января 2009 года снижены ставки налога, установленных
при применении упрощенной системы налогообложения:
•
с 10 до 8% от валовой выручки в случае, если не уплачивается НДС;
•
с 8 до 6% от валовой выручки в случае уплаты НДС;
•
с 20 до 15% при использовании в качестве налоговой базы валового
дохода.
В целях расширения применения упрощенной системы налогообложения
увеличены предельные размеры валовой выручки плательщиков с численностью:
•
до 15 человек – с Br600 млн. до Br1 млрд. за год;
•
до 100 человек – с Br2 млрд. до Br3,5 млрд.
Для организаций и индивидуальных предпринимателей с местом нахождения
(жительства) в сельских населенных пунктах и населенных пунктах, перечисленных
в Перечне (в приложении), при осуществлении деятельности по производству
товаров (выполнению работ, оказанию услуг) в этих населенных пунктах, а также в
сельской местности ставка налога при упрощенной системе устанавливается:
•
5 процентов – для организаций и индивидуальных предпринимателей, не
уплачивающих налог на добавленную стоимость;
•
3 процента – для организаций и индивидуальных предпринимателей,
уплачивающих налог на добавленную стоимость.
В предварительных расчетах принято, что СТО будет использовать
упрощенную систему налогообложения без уплаты НДС (5% от валовой выручки).
7.2. Исходные данные для расчетов
Для запуска СТО в работу необходимы следующие затраты:
•
ремонт помещений и коммуникаций – 15 500 тыс. рублей;
•
покупка оборудования, инструмента и инвентаря – 7 500 тыс. рублей;
•
получение разрешений и согласований, сертификация услуг – 1 млн.
рублей;
•
обучение персонала (при необходимости).
47
Ежемесячные расходы СТО будут складываться из следующих затрат:
•
арендная плата за помещение – 500 тыс. рублей;
•
электроэнергия и коммунальные услуги – до 600 тыс. рублей;
•
зарплата персонала и налоги на зарплату;
•
ведение бухучета (сторонняя организация) – 350 тыс. рублей;
•
вывоз мусора, утилизация отходов (отработанные ГСМ) – 300 тыс. рублей;
•
реклама – 85 тыс. рублей;
•
охрана, офисные расходы (телефон, Интернет, бумага, и т.п.) –
500 тыс. рублей;
•
непредвиденные расходы – 250 тыс. рублей.
При подготовке настоящего Документа был произведен приблизительный
расчет инвестиционных затрат, а также минимального размера выручки,
необходимой для осуществления хозяйственной деятельности СТО.
Выручка по проекту будет сформирована из одного источника – оказание
авторемонтных услуг:
•
среднедневное количество обслуживаемых легковых автомобилей –
до 6 ед.
•
количество рабочих дней в месяц – 22.
7.3. Налоги и отчисления
СТО является плательщиком следующих видов налогов:
Из выручки:
Упрощенная система налогообложения - 5 % (для предприятий в сельской
местности)
Отчисления в фонд содействия занятости населения и соцстрах – 34 % (от
фонда оплаты труда).
7.4. Расчет затрат
Для расчета затрат по проекту было определено:
•
Фонд заработной платы персонала – 3200 тыс. рублей в месяц (с ростом в
течение года);
•
Налоги на ФЗП и соцстрах – 34 %;
•
Аренда помещения – 500 тыс. рублей в месяц;
•
Ведение бухучета – 350 тыс. рублей в месяц;
•
Прочие затраты – 1085 тыс. рублей в месяц.
Предварительные расчеты приведены в приложении 1.
7.5. Предварительные выводы об экономической эффективности
проекта
Предварительные расчеты показывают, что проект осуществим, а
предполагаемая выручка позволит оплачивать необходимые для деятельности
СТО расходы, заработную плату и арендные платежи. Доход, полученный за
первый год, позволит на 60 % возместить инвестиционные затраты по проекту.
Срок полной окупаемости проекта составит 19 месяцев.
48
8.
ЮРИДИЧЕСКИЙ ПЛАН
Предполагается, что для организации СТО будет создано новое Частное
унитарное предприятие (ЧУП). Ответственность за успех или неудачу реализации
проекта будет нести собственник предприятия. Как альтернатива - рассматривается
вопрос о покупке существующего юридического лица (которое осуществляет
деятельность в арендованном помещении). Этот вопрос будет проработан с
привлечением специализированной юридической фирмы.
На СТО будет разработана инструкция по обращению с отходами
производства, зарегистрированная в Министерстве природных ресурсов и охраны
окружающей среды, а также утвержденная Главным санитарным врачом ……
района.
Для реализации проекта СТО необходимо будет получить сертификат
соответствия оказываемых услуг по обслуживанию автотранспортных средств,
ремонту и техническому обслуживанию, выдаваемый Центром стандартизации,
метрологии и сертификации.
Документы, которые необходимо предоставить в орган по сертификации для
получения сертификата:
1. Письменный запрос в орган по сертификации.
2. Документы, подтверждающие право собственности на основные фонды
или подтверждающие такие права по использованию основных фондов.
3. Документы, подтверждающие профессиональную подготовку работников
предприятия по видам услуг автосервиса.
4. Документы, подтверждающие пригодность имеющихся производственных
помещений для оказания услуг автосервиса.
5. Наличие актуализированных нормативных (технические нормативные
правовые акты ТНПА) и технических документов, устанавливающих требования к
порядку выполнения и методам контроля услуг по обслуживанию автотранспортных
средств.
6. Наличие
необходимых
средств
измерений
и
диагностического
оборудования, а также оценка их технического состояния, сведения о сроках
метрологической поверки и аттестации.
7. Наличие необходимого технологического оборудования, оснастки и
инструмента, а также оценка их технического состояния.
8. Документ об оплате за выполнение работ по сертификации.
Документами,
подтверждающими
профессиональную
подготовку
работников предприятия, являются:
−
копия трудовой книжки;
−
копия свидетельства о получения профессии;
−
копия диплома об окончании училища, техникума, вуза.
Документами,
подтверждающими
пригодность
имеющихся
производственных помещений для оказания возможных видов услуг,
являются:
−
копия справки (заключения) от МЧС;
−
копия справки (заключения) от районного Центра гигиены и эпидемиологии
(далее РайЦГЭ).
49
Получение заключения от РайЦГЭ
Для получения заключения в РайЦГЭ подаются:
1. Заявление
2. Ассортиментный перечень
После подачи заявления и ассортиментного перечня необходимо предоставить
доступ представителю РайЦГЭ в помещение, в котором будут оказываться услуги.
После осмотра помещений и устранения замечаний РайЦГЭ выдает
Заключение о соответствии помещения санитарно-гигиеническим требованиям.
Получение заключения от районного отделения МЧС
После подачи заявления представитель районного отделения Министерства по
чрезвычайным ситуациям проведет осмотр помещения на соответствие правилам
пожарной безопасности и выдаст предписание. После исполнения предписания
выдается Заключение о соответствии помещения правилам пожарной
безопасности.
Перечень технических нормативно-правовых актов (далее ТНПА) (ГОСТ,
СТБ), которые должны быть в наличии на станции техобслуживания, представлен в
следующей таблице.
Таблица.
Перечень ТНПА, которые должны быть в наличии на станции
техобслуживании.
Минимальный набор ТНПА
СТБ 1175-99 Обслуживание автотранспортных средств. Порядок проведения.
СТБ 1641-2006 Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию
по условиям безопасности движению. Методы проверки.
СТБ 960-94 Ремонт и техническое обслуживание автомобилей.
ГОСТ 12.2.003-91 Оборудование производственное.
Расширенный набор ТНПА
ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений
содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах
автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
ГОСТ 21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов.
Нормы и методы измерений. Требования безопасности.
ГОСТ 4754-97 Шины пневматические для легковых автомобилей.
Материалы для восстановления и ремонта пневматических шин.
ТНПА приобретаются в библиотеках центров по стандартизации метрологии и
сертификации. Пример: ул. Рабочая, 19, г. Гомель, тел. 506120.
ГОСТ 17.2.2.03-87, ГОСТ 21393-75 приобретается при оказании услуг по
ремонту, регулировке, диагностике двигателей.
Приобретаться должны только ТНПА, допущенные ОМЦ Госстандарта РБ,
справки по тел. 288-95-76.
На предприятии должны быть руководства по ремонту и техобслуживанию
различных марок и моделей автомобилей, нормативы трудоемкости работ, другая
справочная документация. Перечень данных документов определяется самим
предприятием.
50
Список средств измерений и диагностического оборудования, которые
должны быть в наличии на станции техобслуживания, в зависимости от видов
работ приведен в следующей таблице.
Таблица.
Список средств измерений и диагностического оборудования,
которые должны быть в наличии на станции техобслуживания.
Двигатель диагностика
1
2
1 компрессия в цилиндрах;
2
3
4
5
давление масла в системе смазки;
угол опережения зажигания;
содержание СО в отработанных газах;
угол опережения впрыска топлива;
порядок и моменты затяжки резьбовых
6
соединений;
натяжение приводных ремней.
7
1
1
2
1
2
1
3
1
3
компрессометр 0-16 бар (бензин),
0-35 бар (дизель)
манометр технический 0-0.7 МПа
мотор-тестер, стробоскоп
газоанализатор СО(СН)
стробоскоп дизельный
динамометрический ключ 0-200Нм
измеритель натяжения приводного
ремня.
Рулевое управление
люфт рулевого колеса;
люфтомер рулевого колеса
люфт в шарнирах рулевых тяг и маятнике; стенд проверки углов установки
состояние
кронштейна
маятникового колёс
рычага;
динамометрический ключ
отсутствие стуков и заеданий в рулевом
кардане и червячном редукторе;
герметичность системы гидроусилителя;
моменты затяжки резьбовых соединений.
Трансмиссия
полный и свободный ход педали
линейка металлическая 0-200мм
сцепления;
моменты затяжки резьбовых соединений. динамометрический ключ 0-200Нм
Ходовая часть и подвеска
люфты в подшипниках ступиц колес;
индикатор часового типа 0-10 мм
наличие трещин и отслоений в
штангенциркуль
резинометаллических шарнирах
ключ динамометрический 0-350Нм
элементов подвески, а также наличие
люфтов в них;
радиальным и осевой зазор в верхних и
нижних шаровых шарнирах.
угол наклона оси поворота; развал;
стенд проверки углов установки
схождение;
колес
целостность пружин подвески.
2
3
моменты затяжки резьбовых соединений. динамометрический ключ 0-200Нм
Тормозная система
толщина тормозных накладок;
штангенциркуль 0-300 мм
толщина, тормозных дисков и диаметр
51
2
3
4
1
2
3
4
5
тормозных барабанов;
наличие сколов и трещин на них.
свободный ход педали тормоза;
линейка 0 - 200 мм
полный ход педали тормоза.
тормозные силы на передних и задних
тормозной стенд, устройство для
колесах;
определения тормозных моментов
эффективность действия стояночной
тормозной системы.
моменты затяжки резьбовых соединений динамометрический ключ
Освещение, звуковая сигнализация, электрооборудование
регулировка света фар;
стенд для проверки света фар
суммарная сила света фар при дальнем
свете.
работа указателей поворотов аварийной секундомер
сигнализации, габаритных фонарей, стопсигналов, фонарей заднего хода;
время срабатывания реле поворотов.
звуковой сигнал;
мультиметр;
работа стеклоочистителей;
исправность датчиков и лампочек
аварийной сигнализации на приборной
панели; зарядный ток генератора.
наличие трещин и натяжение ремня
измеритель натяжения ремней
привода генератора.
уровень и плотность электролита в АКБ; ареометр
работа отопителя солона.
Перечень средств измерения и диагностического оборудования (с указанием
марки и производителя), допущенных к использованию на территории Республики
Беларусь, содержится в реестре Средств Измерения РБ. Справки по телефону:
(017) 237-62-62.
Для подтверждения технического состояния средств измерений и
диагностического оборудования необходимо представить копии паспортов и
свидетельств о прохождении государственного освидетельствования.
Необходимое технологическое оборудование, оснастка и инструменты
определяются исходя из списка видов оказываемых услуг. Список оборудования,
оснастки и инструментов для каждого конкретного вида услуг определяется исходя
из технических нормативно-правовых актов (ГОСТ, СТБ).
Заключение о наличии условий для обслуживания автотранспортных средств
выдается представителю предприятия после предъявления документов об оплате
за выполненные работы. Сумма к уплате за выполнение работ по сертификации
будет различной в зависимости от количества и видов оказываемых услуг.
52
9. РИСКИ
Учитывая специфику деятельности СТО, основными факторами риска следует
считать следующие:
•
Активизация деятельности существующих конкурентов и появление новых
конкурентов с аналогичными услугами.
Последствия наступления риска: снижение доли рынка, уменьшение прибыли.
Мероприятия по минимизации риска: постоянное отслеживание состояния
рынка, услуг, стиля и методов работы конкурентов для тщательного изучения и
планирования стратегии развития своего бизнеса.
•
Снижение качества услуг.
Последствия наступления риска: снижение спроса, уменьшение прибыли.
Мероприятия по минимизации риска: обеспечение высокого качества услуг за
счет внедрения СТП (Стандартов предприятия), высокой квалификации персонала,
тщательного контроля выполнения работ и соблюдения технологии. Регулярные
проверки качества работ и своевременное исправление дефектов будут
способствовать успешному производству.
53
Приложения
Приложение 1
Расчет финансовых показателей проекта
Приложение 2
Перечень основных нормативных документов, регулирующих
предпринимательскую деятельность в сельской местности
54
Приложение 1
Прогноз финансовых результатов проекта, тыс. руб.
1.1
1.2
1.3
Стартовые инвестиции
24 000
Ремонт помещения
15 500
Покупка оборудования и
инструмента
Сертификация услуг
7 500
1 000
месяцы реализации (первый этап)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Ежемесячные затраты
6655
6698,2
6591,8
6635,9
6630,4
6675,4
6720,8
6766,6
6862,9
7009,7
7107
2.1
Заработная плата
3200
3232
3264,3
3297
3329,9
3363,2
3396,9
3430,8
3465,1
3499,8
3534,8
3570,1
2.2
Налоги на заработную плату
1120
1131,2
1142,5
1153,9
1165,5
1177,1
1188,9
1200,8
1212,8
1224,9
1237,2
1249,5 14204,4
2.3
Аренда помещения
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
6000
2.4
Коммунальные платежи
200
200
150
150
100
100
100
100
150
150
200
200
1800
2.5
Вывоз мусора
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
600
2.6
Непредвиденные расходы
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
3000
2.7
Реклама
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
1020
2.8
Офисные расходы, охрана
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
6000
2.9
Ведение бухучета СТО
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
4200
2
12
итого
1
7154,7 81508,4
40584
2.10 Электроэнергия
400
400
300
300
300
300
300
300
300
400
400
400
3
Выручка
8000
8000
8100
8800
8800
8800
8800
8800
8800
8100
8000
8000
4
Налог 5 %
400
400
405
440
440
440
440
440
440
405
400
400
5050
5
Доход
945
902
1 103
1 724
1 730
1 685
1 639
1 593
1 497
685
493
445
14441,6
101000
55
Приложение № 2
Основные нормативные документы, регулирующие
предпринимательскую деятельность в сельской местности
1. Декрет Президента Республики Беларусь от 1 марта 2010 г. № 4
О внесении изменений и дополнений в декреты Президента Республики
Беларусь от 20 декабря 2007 г. № 9 и от 28 января 2008 г. № 1.
Комментарий к Декрету:
Декрет
№4
дополняет
льготные
режимы
осуществления
предпринимательской деятельности в Беларуси, которые предусмотрены
действующими декретами №9 от 20 декабря 2007 года и №1 от 28 января
2008 года. Декрет №9 устанавливает преференции для организаций и
индивидуальных предпринимателей в сельской местности, а декрет №1 - для
вновь создаваемых организаций в сельской местности и малых городах. В
целом декретом №4 условия получения налоговых льгот в рамках данных
режимов упрощены и расширены.
Конкретные изменения касаются организаций и индивидуальных
предпринимателей, работающих в сельской местности и применяющих
декрет №9. Ранее действовала льгота для предприятий, работающих только
в сельских населенных пунктах. Что же касается предприятий, созданных,
например, в военных городках, то они не имели такой льготы, поскольку
военные городки не имеют статуса сельских населенных пунктов, хотя
фактически расположены в сельской местности. Теперь налоговые льготы
будут предоставляться при регистрации на территории всей сельской
местности, а не только в сельских населенных пунктах. Это позволит
получить
освобождение
от
налогов
предприятиям,
которые
зарегистрированы и в военных городках.
Еще одно важное изменение касается предприятий, занимающихся
производственной и торгово-посреднической деятельностью одновременно.
Ранее действовал запрет предоставлять льготы предприятию, которое
занимается
как
производственной,
так
и
торгово-посреднической
деятельностью. Теперь внесенные изменения дают право организациям,
которые
занимаются
одновременно
производственной
и
торговопосреднической
деятельностью,
льготировать
производственную
деятельность. Сама же торговая деятельность будет осуществляться на
общих основаниях. То есть льготироваться будет только производство
товаров и услуг. Ранее эта тема вызывала существенные нарекания,
которые высказывал малый бизнес в адрес льготного режима, поскольку это
сужало область его применения.
Декрет вносит еще одно изменение в части упрощения льготного режима.
Речь идет об упрощенном порядке освобождения от таможенных платежей
технологического оборудования для предприятий в сельской местности или в
малом городе. Если ранее для получения таможенных льгот требовалось
заключение местного исполнительного органа об отнесении ввозимого
товара к категории технологического оборудования, то теперь определены
конкретные
коды
товарной
номенклатуры
внешнеэкономической
деятельности (ТН ВЭД). В случае, если товар относится к
56
соответствующему коду, он автоматически будет освобождаться от
таможенных платежей. Таким образом, льготы будут предоставляться
напрямую, без каких-либо заключений исполнительных органов.
В соответствии с декретом для вновь создаваемых организаций увеличен
срок действия основной инвестиционной льготы по налогу на прибыль с 5 до 7
лет. Это даст уверенность инвестору, что его проект будет окуплен.
Вновь создаваемые организации также будут
обязательных отчислений в инновационные фонды.
освобождаться
от
Кроме того, белорусские и иностранные инвесторы получают равные
права на преференции всех видов. Например, если ранее от таможенных
платежей при ввозе технологического оборудования в качестве вклада в
уставный фонд льготу получала только организация с иностранными
инвестициями, то теперь такое право предоставлено и белорусским
предприятиям. Сама процедура получения такого освобождения упрощена и не
будет требовать каких-либо дополнительных заключений и согласований
исполнительных органов власти. Еще один важный момент декрета №4:
льготами можно будет пользоваться, даже если иностранный инвестор
полностью выйдет из участия в уставном фонде организации.
Также до одного года сокращен срок, за который ликвидируемая
организация обязана возместить льготы, которыми она ранее пользовалась.
До этого она была обязана возместить неуплаченные налоги за весь период
своей деятельности.
И еще одно нововведение: если организация, применяющая декрет №1,
присоединяет к себе другую организацию, то за ней сохраняется право также
получать предоставляемые льготы.
Таким образом, декрет направлен на стимулирование производства, работ
и услуг в сельской местности и в малых городах.
2. Указ Президента Республики Беларусь от 29.06.2000 № 359 (ред. от
01.03.2010) «Об утверждении порядка расчетов между юридическими лицами,
индивидуальными предпринимателями в Республике Беларусь». Данная
редакция подготовлена с учетом изменений, внесенных Указом Президента
Республики Беларусь от 01.03.2010 №111, вступающих в силу с 10 апреля 2010
года. До 10 апреля 2010 года данный документ действовал в редакции от
25 сентября 2009 года.
3. Кодекс Республики Беларусь от 29.12.2009 № 71-З «Налоговый кодекс
Республики Беларусь (Особенная часть)».
4. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2009
№1721 «О Государственной программе поддержки малого предпринимательства
в Республике Беларусь на 2010 - 2012 годы».
5. Указ Президента Республики Беларусь от 23.10.2009 г. № 518
«О некоторых вопросах аренды и безвозмездного пользования имуществом».
6. Указ Президента Республики Беларусь от 16.10.2009 № 510
«О совершенствовании контрольной (надзорной) деятельности в Республике
57
Беларусь» (вместе с «Положением о порядке организации и проведения
проверок»).
7. Указ Президента Республики Беларусь от 25.09.2009 № 477 «О некоторых
вопросах деятельности индивидуальных предпринимателей и внесении
изменения в Указ Президента Республики Беларусь от 15 апреля 2009 г. № 194».
8. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2009
№ 863 «О предельных значениях выручки от реализации товаров (выполнения
работ, оказания услуг) для субъектов малого предпринимательства».
9. Указ Президента Республики Беларусь от 21.05.2009 № 255 «О некоторых
мерах государственной поддержки малого предпринимательства» (вместе с
«Положением об оказании государственной финансовой поддержки субъектам
малого предпринимательства и субъектам инфраструктуры поддержки малого
предпринимательства за счет средств, предусмотренных в программах
государственной поддержки малого предпринимательства»).
10. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 25.03.2009
№ 353 «О порядке регистрации отпускных цен (тарифов)».
11. Указ Президента Республики Беларусь от 09.03.2010 № 143 «Об отдельных вопросах налогообложения».
12. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 05.02.2009
№ 154 «Об утверждении Положения о порядке согласования наименований
коммерческих и некоммерческих организаций».
13. Декрет Президента Республики Беларусь от 16.01.2009 № 1
«О государственной регистрации и ликвидации (прекращении деятельности)
субъектов хозяйствования» (вместе с «Положением о государственной
регистрации субъектов хозяйствования, Положением о ликвидации (прекращении
деятельности) субъектов хозяйствования»).
14. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 15.01.2009
№ 31 «Об утверждении Правил осуществления розничной торговли по
образцам».
15. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 07.03.2008
№ 342 «Об утверждении Положения о содействии безработным в организации
предпринимательской деятельности».
16. Декрет Президента от 28 января 2008 г. № 1 «О стимулировании
производства и реализации товаров (работ, услуг).
Изменения и дополнения:
Декрет Президента Республики Беларусь от 10 апреля 2008 г. № 6
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 92,
1/9606);
Декрет Президента Республики Беларусь от 12 августа 2008 г. № 17
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 197,
1/9918);
58
Декрет Президента Республики Беларусь от 1 марта 2010 г. № 4
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 56,
1/11406).
17. Декрет Президента Республики Беларусь от 20.12.2007 N 9 «О некоторых
вопросах регулирования предпринимательской деятельности в сельской
местности».
18. Указ № 119 от 9 марта 2007 г. «Об упрощенной системе
налогообложения». Данный документ предусматривает совершенствование
порядка
налогообложения
юридических
лиц
и
индивидуальных
предпринимателей – субъектов малого предпринимательства.
Изменения и дополнения:
Указ Президента Республики Беларусь от 15 октября 2007 г. № 497
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., № 250,
1/8996);
Указ Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2007 г. № 704
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 5,
1/9293);
Указ Президента Республики Беларусь от 10 апреля 2008 г. № 201
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 92,
1/9612);
Указ Президента Республики Беларусь от 19 мая 2008 г. № 281
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 121,
1/9720);
Указ Президента Республики Беларусь от 26 августа 2008 г. № 445
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., № 210,
1/9972);
Указ Президента Республики Беларусь от 3 января 2009 г. № 1
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г., № 14,
1/10360).
Выписка из «ПОЛОЖЕНИЯ об упрощенной системе
налогообложения» (Указ № 119, от 9 марта 2007 г.)
Для организаций и индивидуальных предпринимателей с местом нахождения
(жительства) в сельских населенных пунктах и населенных пунктах,
перечисленных в Перечне, при осуществлении деятельности по производству
товаров (выполнению работ, оказанию услуг) в этих населенных пунктах, а также
в сельской местности ставка налога при упрощенной системе устанавливается:
• 5 процентов – для организаций и индивидуальных предпринимателей, не
уплачивающих налог на добавленную стоимость;
• 3 процента – для организаций и индивидуальных предпринимателей,
уплачивающих налог на добавленную стоимость.
59
ПЕРЕЧЕНЬ
населенных пунктов, в которых для организаций и индивидуальных
предпринимателей применяются пониженные ставки налога при упрощенной
системе налогообложения.
Гомельская область
г. Буда-Кошелево
г. Василевичи
г. Ветка
г. Добруш
г. Ельск
г. Житковичи
г. Калинковичи
г. Наровля
г. Петриков
г. Рогачев
г. Туров
г. Хойники
г. Чечерск
г.п. Брагин
г.п. Заречье
г.п. Комарин
г.п. Копаткевичи
г.п. Корма
г.п. Лельчицы
г.п. Лоев
г.п. Озаричи
г.п. Октябрьский
г.п. Паричи
г.п. Стрешин
г.п. Тереховка
г.п. Уваровичи
пос. Ильич
р.п. Белицк
р.п. Большевик
р.п. Костюковка
р.п. Сосновый Бор
60
61
Документ
Категория
Типовые договоры
Просмотров
1 187
Размер файла
541 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа