close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Двигатели внутреннего сгорания

код для вставкиСкачать
S££,H
4 ИЬ
Министерство образования и науки Республики Казахстан
Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова
Факультет металлургии, машиностроения и транспорта
Кафедра двигателей и организации дорожного движения
ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ
Методические указания по курсовому проектированию
Павлодар
ий
длз
Министерство образования и науки Республики Казахстан
Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова
Факультет металлургии, машиностроения и транспорта
Кафедра двигателей и организации дорожного движения
ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ
Методические указания по курсовому проектированию
Павлодар
УДК 6 2 1 .4 3 6 /
L1
ББК 31.35
К.21
Рекомендовано ученым советом ПГУ нм. С. Торайгырова
Рецензент:
Кандидат технических наук, доцент С. Т. Дузельбаев
Каракасе А. К.
К - 21 Двигатели внутреннего сгорания: Методические указания
по курсовому проектированию. -Павлодар: Научный издательский
центр ПГУ им. С. Торайгырова, 2005. -38 с.
Изложены методические указания по курсовому проектирова­
нию для студентов всех форм обучения специальности «280440 - Дви­
гатели внутреннего сгорания». Приведены возможные темы, объем,
содержание, порядок разработки, календарный план и сроки выполне­
ния курсовых проектов, методические указания по их выполнению и
защите, а также методика руководства курсовым проектированием.
Показывается, что курсовой проект может перерасти в дипломный
проект.
ББК 31.35
________________________
© Каракасе А. К. 2005
© Павлодарский' государственный университет им. С. Торайгырова,
г,/w
2005
атындаш ПМУ-дщ
академик С.Бэйсембаеь
атындагы гылыми
I
К1ТАПХАНАСЫ
Предисловие
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) устанавливаются на ав­
томобили, трактора, сельскохозяйственные и дорожные машины, на
танки и другие машины военно-инженерного назначения, судовые ус­
тановки и самолеты малой авиации, т. е. на машины наземного, вод­
ного и воздушного транспорта и энергоустановки наземного, подвод­
ного и космического базирования, а также на средства малой механи­
зации.
В настоящее время на эти машины устанавливаются как дизели,
так и карбюраторные двигатели.
Дизели позволяют существенно увеличить агрегатную мощ­
ность двигателя, повысить экономичность его работы, снизить ток­
сичность отработавших газов и обеспечить многотопливность.
Бензиновые (карбюраторные) двигатели имеют меньший вес и
габариты по сравнению с дизелями соответствующей мощности в
диапазоне относительно меньших мощностей.
Наметились пути сближения рабочих процессов дизеля и кар­
бюраторного двигателя введением впрыска бензина взамен процесса
карбюрирования на бензиновых двигателях, электроискрового зажи­
гания на дизелях при необходимости использования высокооктановых
бензинов, применением бензодизельного процесса (например, карбю­
рирование 20 % бензина и впрыска в цилиндр 80 % дизельного топли­
ва), а также использованием аппаратуры с электронным управлением
впрыскиванием топлива.
Увеличивается использование сжатых и сниженных газов в ка­
честве топлива и в двигателях внутреннего сгорания в связи с тем, что
газ, как топливо, обладает рядом преимуществ.
Совершенствование работы двигателя связано прежде всего с
повышением качества рабочих процессов как в цилиндрах, так и в
системах двигателей при работе их в широком диапазоне скоростных
и нагрузочных режимов.
В этой связи одним из важнейших факторов, способствующих
решению этой задачи, является совершенствование рабочих процес­
сов и конструкций различных систем и технологии изготовления всех
элементов их, а также автоматизация работы этих систем и двигате­
лей.
Конструкции отдельных систем существенно зависиг от типа
двигателя, на который они устанавливаются.
Поэтому при выполнении курсового проекта в качестве специ­
альной части студентом разрабатывается один из систем ДВС.
3
1 Общие положения
Курсовой проект по дисциплине «Проектирование ДВС» явля­
ется важнейшим этапом специальной конструкторской подготовки
студентов специальности 280440 перед дипломный проектированием.
Учебными планами предусмотрено выполнение курсового проекта в
девятом или восьмом семестре, а студентами заочной формы обуче­
ния - в 11 семестре.
Продолжительность проектирования - 14-16 недель.
Тема курсового проекта может стать и темой дипломного про­
екта, а также основой научных исследований, например, учебно­
исследовательских (УИРС) и научно-исследовательских (НИРС) работ
студентов, магистерских и кандидатских диссертаций.
Цели, преследуемые при выполнении проекта:
-научить студентов на практике использовать весь запас знаний,
полученных ими при изучении циклов общетехнических и специаль­
ных дисциплин;
-приобрести навыки в области проектирования двигателей вну­
треннего сгорания.
Кроме того, курсовое проектирование позволяет студентам ещё
раз закрепить на практике знания, полученные ими при изучении об­
щих основ проектирования машин, этапов проектирования изделий,
правил оформления технической документации.
Проектирование такой сложной машины, как двигатель внут­
реннего сгорания, студентами, еще не имеющими достаточного кон­
структорского опыта, затрудняется разнообразием проектных зада­
ний, большим количеством требований, предъявляемых к конструк­
циям двигателей (по прочности, жёсткости, надёжности и долговечно­
сти, по высокой экономичности и коэффициенту полезного действия,
по минимальной металлоёмкости и трудоёмкости изготовления, тех­
нологичности конструкции, по большой степени унификации деталей
и узлов и т. д.), а также вариантностью возможных решений с необхо­
димостью обоснования и выбора оптимального варианта.
Указанные обстоятельства превращают расчёты и конструиро­
вание во взаимосвязанный процесс творческого характера, где очень
важная роль отводится самостоятельной работе студента над проек­
том. Студент должен обращаться к преподавателю либо с готовыми
техническими решениями по соответствующим разделам проекта, ли­
бо с несколькими подготовленными вариантами возможных решений
4
поставленных перед ним задач для окончательного выбора оптималь­
ного варианта. При этом студент самостоятельно подготавливает под­
робное обоснование каждого из возможных вариантов технического
решения задачи.
Роль преподавателя в процессе выполнения студентами проекта
сводится к консультации по вопросам, вызывающим у них сомнения в
правильности выбранных технических решений, для получения до­
полнительных сведений, необходимых для выполнения проекта, для
согласования выбранных студентами решений, а также для постоян­
ного контроля за ходом проектирования с целью повышения качества
проектов и своевременного выполнения этапов проектирования в со­
ответствии с графиком самостоятельных работ студентов.
2 Задание на курсовой проект и его объём
Задания на курсовой проект выдаются в 8-м семестре перед тех­
нологической практикой из числа утвержденных кафедрой тем и пре­
дусматривает эскизную разработку конструкций поршневых двигате­
лей внутреннего сгорания с разработкой или модернизацией одного из
основных узлов, систем или механизмов двигателей. Темой курсового
проекта может бьггь выполнение технических и экспериментальных
исследований по направлениям научных работ кафедры или места
прохождения практики.
Курсовой проект выполняется либо индивидуально каждым
студентом, либо группой студентов (3-4 чел.). В последнем случае
комплексно-групповой проект объединяется одной общей темой, а
специальные индивидуальные задания подробно разрабатываются ка­
ждым студентом в отдельности.
В задании на курсовой проект предусматривается выполнение
продольного или поперечного разреза (может быть и продольного, и
поперечного разрезов) двигателя, а также указывается следующие ос­
новные параметры его: тип двигателя и его назначение, число и рас­
положение цилиндров, вид охлаждения, номинальная мощность дви­
гателя и соответствующая частота вращения коленчатого вала. Сте­
пень сжатия, коэффициент избытка воздуха, тип смесеобразования
или камеры сгорания могут указываться в задании на проектирование
либо выбираются самими студентами с соответствующим обоснова­
нием.
Индивидуальный курсовой проект должен включать в себя гра­
фическую часть (4-5 листов формата А1) и расчетно-пояснительную
записку (65-70 страниц рукописного текста на бумаге формата А4).
5
Для выполнения этого объёма работ каждому студенту планируется
для самостоятельной работы над проектом от 85 до 100 часов, а для
консультаций с руководителем проекта - 3 часа.
3 Содержание я последовательность выполнения проекта
Расчётно-пояснительная записка должна содержать:
1 Титульный лист.
2 Задание на проект.
3 Аннотацию или реферат.
4 Перечень сокращений, условных обозначений, символов и
специальных терминов.
5 Введение.
6 Краткий анализ конструктивных особенностей двигателя-прототипа.
7 Выбор и обоснование основных параметров проектируемого
двигателя, принятых исходных данных для выполнения теплового
расчёта и конструктивного оформления отдельных узлов и систем, а
также всего двигателя в целом.
8 Методику теплового расчёта рабочего цикла двигателя.
9 Выбор и обоснование исходных данных для многовариантного
расчёта рабочего цикла на компьютере.
10 Расчёт рабочего цикла двигателя на ЭВМ.
11 Таблицу результатов расчёта рабочего цикла. Анализ резуль­
татов расчета и их оптимизацию.
12 Расчёты по определению теплового баланса двигателя.
13 Сравнительную таблицу основных технико-экономических
показателей проектируемого двигателя и двигателя-прототипа.
14 Динамический расчёт и результаты анализа.
15 Расчёты на прочность основных деталей, узлов и систем дви­
гателя (по указанию руководителя проекта).
16 Необходимые обоснования и расчёты по специальному раз­
делу курсового проекта.
17 Выводы.
18 Список использованной литературы.
19 Приложения (спецификация на сборочные чертежи, резуль­
таты теплового и динамического расчетов на компьютере и другие
материалы).
20 Содержание.
6
Графическая часть проекта должна содержать:
лист 1 —диаграммы теплового расчета и части графиков дина­
мического расчета;
лист 2 - часть графиков динамического расчета;
лист 3 —поперечный или продольный разрез двигателя;
лист 4 —узловой чертёж по специальной части проекта;
лист 5 —рабочие чертежи деталей по специальной части проек­
та.
При работе над проектом рекомендуется следующая последова­
тельность выполнения отдельных этапов. В первую очередь выпол­
няются работы по пунктам 6-14 расчетно-пояснительной записки. По­
сле согласования их с руководителем проекта оформляется чистовой
вариант расчетно-пояснительной записки по этим пунктам и листы 1 и
2 графической части проекта. Затем выполняются работы по пунктам
15 и 16, а после их согласования с руководителем проекта произво­
дится эскизная проработка в тонких линиях листов 3-4. После кон­
сультации с руководителем проекта производится окончательная до­
работка листов 2-4 в чистовом варианте, а также всех остальных раз­
делов расчётно-пояснительной записки. Заключительным этапом ра­
боты над проектом является выполнение рабочих чертежей деталей по
специальной части проекта сначала в тонких линиях, а после согласо­
вания с руководителем проекта студент представляет на утверждение
полностью оформленный лист 5.
Допуск к защите проекта производится заведующим кафедрой
после просмотра проекта, подписанного руководителем и нормоконтролером.
4
Методические указания по выполнение отдельных этапов
работы над курсовым проектом
В этом разделе приведены краткие методические указания по
выполнению отдельных этапов проекта, содержатся требования к
оформлению и правила оформления соответствующих разделов расчётно-пояснительной записки и графического материала.
4.1 Расчётно-пояснительная записка
Расчётно-пояснительная записка должна состоять из текста, эс­
кизов и расчетных схем. Текстовая часть должна быть написана чётко
и аккуратно на одной стороне писчей бумаги формата А4. Поощряется
7
выполнение расчетно-пояснительной записки на компьютере.
Страницы нумеруются. Нумерация страниц расчётно-поясни­
тельной записки должна быть сквозной. Первой страницей является
титульный лист, второй - задание на проект, третьей —реферат и т. д.
На титульном листе и задании на проект номера страниц не простав­
ляются. Номера страниц проставляются арабскими цифрами в правом
верхнем углу.
Расчётно-пояснительная записка должна быть разделена на раз­
делы, подразделы и пункты, имеющие заголовки. Разделы нумеруют­
ся арабскими цифрами. «Введение» и «Список литературы или Лите­
ратура» не нумеруются. Подразделы нумеруются арабскими цифрами
в пределах каждого раздела. Номер подраздела состоит из номера раз­
дела и номера подраздела, разделённых точкой, например, «2.3» (тре­
тий подраздел второго раздела). Пункты нумеруется также арабскими
цифрами в пределах каждого подраздела. Номер пункта состоит из
номера раздела, подраздела и пункта, разделённых точками, напри­
мер, «2.3.2» (второй пункт третьего подраздела второго раздела).
Справочные величины, используемые в расчётах, необходимо
снабжать ссылками на источники, из которых они взяты. При ссылке
указывается источник, на которой помещён справочный материал.
Например, принимая значение динамического коэффициента ЛаШ
1= 1,3
[1], где цифра в квадратных скобках указывает порядковый номер ис­
точника в списке литературы. Такие же ссылки на источник произво­
дятся при выборе и обосновании параметров в формулах для расчёта.
«Список литературы» желательно помещать в расчетно - пояс­
нительной записке после выводов. В верхней части первой страницы
делается заголовок «Литература», а далее по мере ссылки перечисля­
ется вся использованная литература. Текст расчётно-пояснительной
записки должен быть кратким и лаконичным. При выполнении расчё­
тов необходимо записывать формулу в буквенном виде, затем делать
подстановку численных значений и сразу же записывать ответ с ука­
занием размерности. Никаких промежуточных вычислений делать не
допускается. Если символы, входящие в формулу, не расшифрованы в
списке символов и условных обозначений, то расшифровку следует
производить после вычислений.
Например, определяем давление в конце сжатия
Рс = Ра -е " = 0 ,9 2 -8 ,8 и ? = 18Д к г /с м 2,
где П] - показатель политропы сжатия.
8
Если какой-либо параметр встречается в тексте несколько раз,
то его повторную расшифровку производить не следует.
Цифровой материал, помещенный в записку, необходимо
оформлять в виде таблиц. Таблицы нумеруются последовательно в
пределах раздела арабскими цифрами. Номер таблицы состоит из но­
мера раздела и порядкового номера таблицы, разделённых точкой.
Например, Таблица 2.1 (первая таблица второго раздела). Рисунки и
расчётные схемы расчётно-пояснительной записке также нумеруются
последовательно в пределах раздела арабскими цифрами. Таблицы,
рисунки и расчётные схемы должны иметь заголовки, раскрывающие
их содержание. Их нужно располагать в тексте сразу же после ссылки
на них на той же странице; если не умещается на той же странице, то
следует располагать их на следующей странице после первой ссылки.
Записка должна быть сброшюрована в виде отдельной книжки с
обложкой из плотной белой бумаги.
Поощряется выполнение на компьютере не только расчет­
но-пояснительной записки, но и графической части проекта.
4.1.1 Реферат
Реферат на казахском, русском и на одном из иностранных язы­
ков должен содержать:
- сведения об объёме проекта (количество страниц расчетно­
пояснительной записки, листов графической части проекта, иллюст­
раций, таблиц и библиографий;
- ключевые слова;
- текст реферата.
Текст реферата следует составлять таким образом, чтобы он от­
ражал сущность выполненной работы, конкретные сведения, раскры­
вающие содержание основных разделов записки, а также краткую ин­
формацию о новизне, эффективности и возможности практического
использования результатов работы.
Объём реферата на каждом из языков должен быть не более од­
ной страницы.
4.1.2 Введение
Во введении необходимо обосновать тему курсового проекта,
увязывая ее с проблемами в области двигателестроения, направлен­
ными на создание новых и совершенствование и модернизацию суще­
ствующих двигателей, их систем и деталей.
9
4.1.3 Анализ конструктивных особенностей двигателяпрототипа
Этот раздел, несмотря на небольшую часть от общего объема
проекта, предполагает выполнение довольно значительного объема
самостоятельной работы. Следует стремиться к тому, чтобы этот раз­
дел проекта включал не просто описание конструкции двигателяпрототипа, но и содержал критический анализ конструктивных осо­
бенностей, преимуществ и недостатков двигателя-прототипа, других
двигателей-аналогов, а также возможные пути совершенствования как
отдельных деталей, узлов, систем, так и всего двигателя в целом. Осо­
бое внимание необходимо уделить тем узлам, системам и деталям, ко­
торые выбраны для специального задания на курсовой проект.
Материал этого раздела должен послужить в дальнейшем (сле­
дующий раздел) прочной базой для обоснования принятого решения
по конструктивному оформлению узлов и систем проектируемого
двигателя и выбора его основных параметров для проведения расче­
тов.
Для успешного решения задачи, поставленной в курсовом про­
екте, студентам в период прохождения производственных практик
предоставлена возможность проведения анализа на базе серийных и
перспективных двигателей завода-изготовителя, анализа особенностей
других аналогичных двигателей по материалам архивов и патентных
фондов баз практики, а также периодической литературы с оформле­
нием результатов анализа в виде реферата, прилагаемого к отчету по
практике. При этом индивидуальное задание на практику увязывается
с темой будущего курсового проекта, которая, в свою очередь, связана
с темами курсовых работ по специальным дисциплинам, освоенных
студентами до выполнения курсового проекта.
4.1.4 Обоснование основных параметров проектируемого
двигателя и конструктивного оформления его узлов и систем
С учетом материалов, приведенных в предыдущем разделе, и в
соответствии с техническим заданием на проект необходимо произве­
сти выбор и обоснование основных параметров проектируемого дви­
гателя, принятых исходных данных для выполнения теплового расче­
та и конструктивного оформления узлов, систем, деталей и всего дви­
гателя в целом. В числе параметров и факторов, которые могут не ука­
зываться в задании на проект и которые студентам необходимо вы­
брать и обосновать самостоятельно, могут быть степень сжатия ( ё),
10
коэффициент избытка воздуха (а), давление наддува (рк), вид смесе­
образования, коэффициент остаточных газов (уг), величина подогрева
свежего заряда (АТ), температура остаточных газов (Тг) и т. д.
Большую помощь при выборе и обосновании параметров рабо­
чего процесса проектируемого двигателя могут оказать учебники,
справочная литература и конспекты лекций по специальным дисцип­
линам.
Все материалы по этому разделу в обязательном порядке согла­
совываются с руководителем проекта на консультациях.
4.1.5 Расчёт рабочего цикла двигателя
Для более глубокого и детального усвоения студентами разде­
лов курса «Проектирование ДВС», относящихся к расчету рабочего
цикла двигателей, в расчетно-пояснительной записке должна быть
приведена методика теплового расчета с производством расчётов по
одному варианту исходных данных вручную или с применением
средств «малой электроники», а также методика и многовариантный
расчет рабочего цикла с использованием компьютеров. При этом
большую помощь студентам могут оказать разработанные на кафедре
методические пособия.
Выбранные исходные параметры для многовариантного расчета
рабочего цикла с использованием ЭВМ в обязательном порядке согла­
совываются с руководителем проекта и помещаются в пояснительной
записке в виде таблиц. Выходные данные машинного счёта (оригинал)
также должны быть представлены в записке в виде таблиц. По резуль­
татам многовариантного расчета производится анализ выходных дан­
ных и выбор оптимального варианта. Основными ориентирами при
выборе оптимального варианта следует считать получение наилучших
показателей ДВС по экономичности, токсичности и дымности отрабо­
тавших газов, динамическим характеристикам и размерам проекти­
руемого двигателя.
Определённые из теплового расчета значения диаметра цилинд­
ра и хода поршня необходимо округлить до значений, взятых из нор­
мального ряда чисел. По этим округлённым размерам подсчитывается
окончательная мощность двигателя, которая не должна отличаться от
заданной в проекте не более чем на два-три процента.
Если многовариантный тепловой расчет выполнен с использо­
ванием компьютеров для нескольких режимов, то в расчётно-поясни­
тельную записку дополнительно помещаются графики изменения рас­
четных параметров Nt, p h gh Tjh ijMв зависимости от частоты вращения
11
коленчатого вала (первый график) и внешняя скоростная характери­
стика с параметрами Ne, Ме, gt, t j„, а (второй график).
Тепловой расчёт двигателя завершается построением индика­
торной диаграммы. Индикаторная диаграмма строится на миллимет­
ровке в координатах p-S или p-V, где S и V —соответственно текущие
значения хода поршня и объёма цилиндра. Масштабы по осям коор­
динат рекомендуется выбирать исходя из того, что по оси ординат
(давление в цилиндре) высота индикаторной диаграммы была бы рав­
ной 200-220 мм, а по оси абсцисс (ход поршня или объем) - ширина
индикаторной диаграммы, которая в 1,65-1,8 раза меньше высоты. На
координатную сетку в масштабах построения наносятся атмосферная
линия и все характерные точки {ра, р с, рг, Рв>Pi, Рг)- Построение полит­
роп сжатия и расширения производится по 8-10 промежуточным точ­
кам, определяя их либо аналитически по характеристическому урав­
нению, либо графически. Обе эти методики излагаются на лекциях по
курсу «Теория АТД»; их можно найти и в других источниках.
При выборе фаз газораспределения, а также угла опережения за­
жигания в карбюраторных двигателях или угла опережения впрыски­
вания топлива в дизелях, необходимых для округления индикаторной
диаграммы, следует знать фазы газораспределения существующих
двигателей, имеющих такое же число и расположение цилиндров и
примерно такую же частоту вращения, как и проектируемый двига­
тель, а затем творчески использовать эти данные для проектируемого
в курсовом проекте двигателя. По скругленной индикаторной диа­
грамме определяется среднее индикаторное давление (pi) и сопостав­
ляется с р^ полученным из теплового расчета. Расхождение между
ними не должно превышать 0,2 кг/см .
4.1.6 Тепловой баланс двигателя
Для определения характера теплоиспользования, путей его
улучшения, а также данных, необходимых для расчета системы охла­
ждения или создании утилизационных устройств, производится опре­
деление составляющих теплового баланса. По тепловому балансу
осуществляется анализ расходования введенной в двигатель теплоты.
Для ориентации в таблице 4.1 приведены примерные значения
величин, составляющих тепловой баланс. В таблице 4.1:
gt - часть теплоты, превращенная в эффективную работу;
ёмя • часть теплоты, отведенная в систему охлаждения;
gr - часть теплоты, унесенная с отработавшими газами;
gHC - часть теплоты, соответствующая неполноте сгорания;
12
gocm- неучтенные потери.
Таблица 4.1-Внешний тепловой баланс ДВС в процентах
Двигатели
gout
guc
gr
8е
0-30
Карбюраторные
23-30
20-35
30-55
29-42
20-35
25-40
0-5
Дизели без наддува
Комбинированные:
с умеренным наддувом
с высоким наддувом
35-42
40-48
10-25
10-18
24-45
20-40
gocm
3-8
2-7
2-7
2-5
0-5
0-5
4.1.7
Сравнение основных показателей проектируемого
двигателя и двигателя-прототипа
Сравнительная таблица основных показателей проектируемого
двигателя и двигателя-аналога помещается в записке для большей на­
глядности при анализе преимуществ проектируемого двигателя и мо­
жет быть выполнена по форме, приведенной в таблице 4.2.
Таблица 4.2 - Сравнение основных показателей двигателей
Cm, Пм Ун, S 1 е Р*
N„ п, Рь
Ре,
go N„
кг/см
лс/л
мин кг/см кг/см
м/с
D
г
л
л
с
две
леч
Про­
екти­
руй
мый
Про­
тотип
1.1.8 Динамический расчет
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма произ­
водится для выявления величин и характера действующих в двигателе
нагрузок, по которым в дальнейшем выполняется анализ его уравно­
вешенности и расчет на прочность основных деталей и узлов двигате­
ля. Динамический расчет проводится для номинального режима дви­
гателя. Особенностью динамического расчета является то, что расчет­
ная и графическая части этого раздела проекта выполняется парал­
лельно, поскольку это связано с использованием графоаналитических
методом расчета. Графическая часть динамического расчета выполня­
ется на листах миллиметровой бумаги формата А1 и является со дер­
13
жанием первого и второго листов проекта.
Работа выполняется в следующем порядке :
1 В верхний левый угол листа миллиметровой бумаги формата
А1 переносится скругленная индикаторная диаграмма.
2 Пользуясь методом профессора Брикса, ее развертывают по
углу поворота коленчатого вала в диаграмму избыточных сил давле­
ния газов. Эта диаграмма помещается справа от индикаторной диа­
граммы. Так как построение ведется графическим способом, то удоб­
нее ось абсцисс диаграммы избыточных сил давления газов размещать
на одном уровне с атмосферной линией индикаторной диаграммы.
Построение ведется по точкам угла поворота коленчатого вала (ПКВ)
с интервалом в 10-15 °ПКВ, а на участках резкого изменения давления
(вблизи ВМТ и НМТ) интервал должен быть не более 5 °ПКВ.
Рекомендуемые масштабы по оси абсцисс:
ца —2 град/мм - для 4-х тактных двигателей;
/иа = 1 град/мм - для 2-х тактных двигателей.
По оси ординат масштаб такой же, как и на индикаторной диаграмме.
3 На основе найденных размеров двигателя определяется масса
возвратно - поступательно движущихся частей тх и масса частей тс,
совершающих вращательное движение. При этом движущиеся массы
кривошипно-шатунного механизма считается сосредоточенным в цен­
тре поршневого пальца и в центре шатунной шейки коленчатого вала.
К массе тх относят сумму масс поршня и его деталей (т„), массу
верхней части шатуна (mi). К тс относят массу шатунной шейки
(тшш), массу нижней части шатуна (т^) и неуравновешенную часть
массы щек кривошипа (тк).
Массы т„ и тшшвычисляются по предварительным эскизам со­
ответствующих деталей, массы /я/ и m2 - по известном соотношениям,
после предварительной оценки массы шатуна либо по его эскизу, либо
по справочным данным, а неуравновешенную массу щек кривошипа
приводят к оси шатунной шейки.
4 Силы инерции Pj возвратно - поступательно движущихся масс
считают приложенной в центре поршневого пальца и относят к I см2
площади поршня. Такая удельная сила Pj для центрального криво­
шипно-шатунного механизма могут быть вычислена по формуле
!_
4 m .R a 1 г
Р , = — — 5— ( c o s a
я)
,
_ \
,
+ A c o s 2 a J , кг 1см
1
,
где D - диаметр цилиндра, см; R- радиус кривошипа, см; со - угловая
частота вращения коленчатого вала, с ' ; а - угол поворота кривошипа
от ВМТ; тх - масса возвратно - поступательно движущихся частей,
кГхм'1сек2; X - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна.
14
Диаграмма Ps —
f (а) может быть построена вычислением по
приведенной формуле с использованием вспомогательных таблиц, со­
держащ ими численные значения cos а + A cos 2 а в зависимости от а
и X.. Такие таблицы имеются в справочниках и учебных пособиях.
При выполнении динамического расчета следует помнить, что
численное значение Я существенно влияет на величину инерционных
и нормальных сил, а также на габариты двигателя.
Диаграмму удельной силы Pj можно также получить, используя
графический метод с помощью перестроенной диаграммы Толле. Эту
перестроенную диаграмму следует размещать под полукругом Брикса
с сохранением масш таба перемещений поршня. В этом случае она лег­
ко развертывается по углу поворота коленчатого вала так же, как и ин­
дикаторная диаграмма. График удельной силы Pj наносится на ту же
координатную сетку, что и график Pt = f (а). Оба эти графика склады­
ваются с учетом знаков для получения суммарной удельной силы Р&
5
Д ля расчета остальных сил, действующих в кривошипно
шатунном механизме, составляется таблица 4.3.
Таблица 4.3-3начения сил S, Т, К, N в зависимости от а
№
а,
р*.
п/п °ПКВ мм
1
2
3
0
15
30
49
720
1
S,
COS Р мм
sin(ar + р)
СО&Р
т,
мм
к,
cos(a
+ р) мм
tg fi
cos Р
N,
мм
1
Значения суммарной силы Р$ для соответствующих углов пово­
рота кривошипа берутся из графика этой силы в мм и заносятся в таб­
лицу 4.3. Тогда и остальные силы получаются в мм. Для получения
истинного значения какой-либо силы необходимо величину ее в мм
умножить на масштаб сил и на площадь поршня.
Значения тригонометрические функций в зависимости от а и Л
берутся из справочной литературы.
б
По данным таблицы 4.3. строятся графики сил S, Т, К, N в за
висимости от угла поворота коленчатого вала и помещаются они ниже
диаграммы P„ Pj, Р. М асштабы сил и углов поворота Коленчатого вала
15
сохраняются прежними.
7 Справа от построенных диаграмм на свободном поле листа 1
или на листе 2 строятся полярная диаграмма нагрузок на шатунную
шейку и развернутая по углу поворота коленчатого вала диаграмма
нагрузок на шатунную шейку с нанесением на ней:
Кщшта» R-uiuimimR-щщср'
8 В нижнем левом углу под полукругом Брикса и перестроенной
диаграммой Толле строится график крутящего момента двигателя или
условной суммарной силы 2Т в следующих интервалах углов:
- для 4-х тактных двигателей - от 0 до а = 720/i;
- для 2-х тактных двигателей - от 0 до а = 360//,
где i - число цилиндров двигателя.
Полученное из графика среднее значение крутящего момента
сопоставляется с расчетным М, = 716,2 NJn. Отклонение из расчетно­
го значения не должно превышать ± 5 %.
9 Если специальным заданием на курсовой проект предусмотре­
на разработка деталей кривошипно - шатунного механизма, то график
крутящего момента на листе 1 не строится, в вместо него наносится
расчетная схема действия сил в кривошипно-шатунном механизме в
виде векторов с указанием их знаков.
В этом случае в динамический расчет дополнительно включает­
ся построение диаграмм набегающих моментов на коренные и шатун­
ные шейки, построение полярной и развернутой диаграмм нагрузок на
наиболее нагруженную коренную шейку и анализ уравновешенности.
Результаты этих расчетов отражаются на втором листе графической
части.
10 Построение набегающих моментов ведется в масштабе силы
Г. Для перехода к размерности крутящего момента следует опреде­
лить масштаб цм:
цм= цРR F n TjM, кГм/мм,
где Ир - масштаб силы Т кГ/см мм;
R- радиус кривошипа, м;
Fn - площадь поршня, см2;
tjm- механический КПД.
Пользуясь масштабом момента, на ось ординат наносится шкала
с размерностью крутящего момента.
По диаграммам набегающих моментов определяется наиболее
нагруженная коренная и шатунная шейки, определяется также сред­
ний эффективный крутящий момент двигателя Ме и сравнивается с
расчетным Мер. Ошибка Д М, также не должна превышать ± 5 %.
16
11 Полярная диаграмма нагрузок на коренную шейку может
быть построена на втором листе. Далее она развертывается по углу
поворота коленчатого вала и на нее наносятся RKmax> RKmm, Rwp.
12 Все графики сил строятся в одном масштабе, принятой при
построении индикаторной диаграммы. Исключение составляют по­
лярная и развернутая диаграммы нагрузок на коренную шейку, у ко­
торых масштаб в два раза больше, чем у остальных сил.
13 После динамического расчета производится анализ уравно­
вешенности проектируемого двигателя, подсчитывается значение не­
уравновешенных сип и моментов и определяются массы противовесов
для их уравновешивания. Определяется внутренняя неуравновешен­
ность двигателя по критериям Климова - Стечкииа.
4.1.9
Расчеты на прочность основных детален двигателя,
расчет узлов и систем двигателя
При расчете деталей двигателей на прочность должны быть ука­
заны такие условия их работы, как тепловой режим, вид нагрузки,
расчетный режим двигателя; приведены краткие сведения о материале
детали и технологии изготовления; выполнен эскиз детали со всеми
необходимыми для расчета размерами, схема и эпюры нагружения,
эпюры напряжений. Если в специальном задании на проект требуется
разработка деталей КШМ, то подробным расчетам подлежат цилинд­
ровая, поршневая, шатунная группы и коленчатый вал двигателя. При
всех остальных заданиях на проект производится, по указанию препо­
давателя, пить проверка прочности основных деталей КШМ. Расчет
механизма газораспределения, систем смазки, систем охлаждения и
питания могут производиться по указанию преподавателя.
Расчетная часть должна включать
по цилиндровой группе:
а) расчет стенок цилиндра или гильзы по трехосному напряжен­
ному состоянию;
б) расчеты цилиндров на разрыв по кольцевому сечению и на
изгиб от силы N (для двигателей с воздушным охлаждением);
в) определение суммарного напряжения;
г) расчеты силовых шпилек или анкерных связей (с учетом по­
датливости стягиваемых деталей);
по поршневой группе:
а)
расчет головки поршня на сжатие от газовых сил; расчет н
растяжение от сил инерции по сеченшфИйНЯЛи маелосьемного коль­
С. Тора С
ца;
17
атындары ПМУакадемик С.Еейс.ел
атындагы ■
б) расчеты на изгиб и на срез первой кольцевой перемычки;
в) расчеты поршневого пальца на удельные давления в бобыш­
ках поршня и поршневой головки шатуна;
д) расчеты поршневого пальца на изгиб и на срез;
е) расчеты поршневого пальца на овализацию и на предельную
деформацию;
по шатунной группе:
а) расчет поршневой головки на разрыв от сил инерции и за­
прессовки втулки;
б) расчет поршневой головки на сжатие от газовых сил;
в) определение запаса прочности и величины деформации го­
ловки с учетом циклической нагрузки;
г) расчеты стержня шатуна на растяжение, на сжатие и на про­
дольный изгиб в двух плоскостях;
Э) расчет крышки кривошипной головки на изгиб от сил инер­
ции на режиме максимальной частоты вращения холостого хода ДВС;
е) расчет шатунных болтов с учетом податливости стягиваемых
деталей циклической нагрузкой;
ж) определение запаса прочности шатунных болтов;
по коленчатому валу:
а) расчеты шатунной и коренной шеек на среднее и максималь­
ное удельные давления;
б) расчеты шатунной и коренной шеек на скручивание;
в) расчеты щеки и шатунной шейки с учетом сложного напря­
женного состояния;
по механизму газораспределения:
а) расчеты проходных сечений впускных и выпускных клапа­
нов;
б) расчет и построение профиля кулачка;
в) расчеты и построение графиков пути, скорости и ускорения
клапана;
г) расчеты сил, действующих в механизме газораспределения,
приведение их к оси клапана и толкателя;
д) расчеты клапанной пружины с построением ее характеристи­
ки; определение размеров, запаса прочности и проверка на резонанс;
е) расчеты распределительного вала на изгиб, на кручение, на
деформацию и контактные напряжения на кулачке;
ж) расчет толкателя на удельное давление боковой поверх­
ности;
з) расчет штанги толкателя на устойчивость, определение запаса
устойчивости;
18
и) расчет на смятие наконечников штанги;
по системе смазки:
а) расчет шатунного подшипника по гидродинамической теории
смазки с определением коэффициента запаса и минимальной толщины
масляного слоя;
б) расчет циркуляционного расхода масла;
в) расчеты масляного насоса на производительность и напор;
г) расчет мощности, потребляемой масляным насосом;
d) расчет масляного радиатора;
по системе жидкостного охлаждения:
а) расчет количества тепла, отводимого в охлаждающую жид­
кость;
б) расчет охлаждающей поверхности радиатора;
в) расчет количества воздуха, проходящего через радиатор, и
мощности, потребляемой вентилятором;
по системе воздушного охлаждения:
а) расчет количества тепла, отводимого в воздух;
б) расчет оребрения;
в) расчет расхода охлаждающего воздуха;
г) расчет вентилятора;
по системе питания дизельного ДВС:
а) определение цикловой подачи топлива (г/цикл) и объемной
цикловой подачи топлива (мм /цикл);
б) определение размеров плунжерной пары топливного насоса
высокого давления;
в) определение размеров распылителей форсунок;
г ) проверочный расчет процесса впрыскивания топлива в дизе­
лях;
д) статический расчет процесса впрыскивания топлива в дизе­
лях;
e) гидродинамический расчет процесса впрыскивания топлива в
дизелях;
ж) расчет основных деталей топливной системы на прочность;
з) расчет размерных цепей топливного насоса высокого давле­
ния;
и) расчет размерных цепей форсунки;
по системе питания бензинового ДВС:
а) газодинамический расчет простейшего карбюратора;
б) расчет движения топлива в карбюраторе;
в) определение основных размеров карбюраторов;
г) расчет и построение характеристики элементарного (простей­
19
шего) карбюратора;
д)
расчет и построение характеристики идеального карбюратора
и сравнение ее с характеристикой элементарного (простейшего) кар­
бюратора;
по системе питания газового ДВС:
а) расчёт рабочего цикла газового двигателя;
б) расчёт основных агрегатов и деталей газового двигателя.
4.1.10 Специальный раздел курсового проекта
В качестве специального задания на курсовой проект может
быть задано:
а) разработка механизма газораспределения, мероприятий по
улучшению наполнения двигателя и повышению долговечности дета­
лей и узлов механизма газораспределения;
б) анализ уравновешенности двигателя и разработка кривошип­
но-шатунного механизма;
в) разработка мероприятий по форсированию двигателей (при­
менение наддува, увеличение частоты вращения коленчатого вела);
г) разработка системы питания двигателя;
д) разработка мероприятий по снижению токсичности и дым­
ности отработавших газов двигателя;
е) разработка варианта многотопливного двигателя;
ж) разработка мероприятий по снижению механической и теп­
ловой напряженности двигателя;
и)
разработка мероприятий по улучшению систем смазки или
охлаждения;
к) улучшение пусковых качеств двигателя при эксплуатации в
условиях низких температур;
л) спецзадание научно-исследовательского характера и др.
По специальному разделу проекта должны быть сделаны четкое
обоснование и приведены все расчеты. В этой части проекта исполь­
зуется материалы реферата, подготавливаемого студентами во время
прохождения технологической практики. Требования к оформлению
специального раздела такие же, как и общих разделов проекта.
В конце расчетно-пояснительной записки помещаются выводы
по проекту, приводится список использованной литературы, прило­
жения и содержание проекта.
20
4.2 Графическая часть проекта
Порядок построения и размещения графиков теплового и дина­
мического расчетов, приведенный в предыдущих разделах настоящих
методических указаний, как правило, не вызывает серьезных затруд­
нений у студентов. Наибольшую же трудность представляет разработ­
ка чертежей поперечного и продольного разрезов двигателя, узловых
чертежей по специальному разделу проекта и рабочих чертежей дета­
лей.
Согласно основным размерам двигателя (диаметр цилиндра, ход
поршня, длина шатуна) производится предварительная компоновка
двигателя (в тонких линиях и без штриховки) на основании двигателяпрототипа в соответствии с заданием на проект. При компоновке не­
обходимо обратить серьезное внимание на провертываемость двига­
теля, на размещение клапанов и привода механизма газораспределе­
ния, на выбор расстояния между осями цилиндров, на выбор размеров
коренных и шатунных шеек коленчатого вала, на форму и размеры
камеры сгорания.
Предварительная компоновка предъявляется руководителю про­
екта для согласования.
Окончательная конструктивная разработка всех деталей и двига­
теля в целом выполняется также сначала тонкими линиями без штри­
ховки с соблюдением требований ГОСТов на графические работы.
Основной поперечный разрез необходимо выполнять по оси
первого цилиндра, а вспомогательные - по осям клапанов, толкателей,
свечи зажигания или форсунки, масляного насоса, привода к распре­
делителю зажигания и т. д.
Основной продольный разрез выполняется в плоскости осей ци­
линдров и оси коленчатого вала. Поршневая и шатунная группы вы­
черчиваются с разрезами и без разрезов. Вспомогательные разрезы
выполняются по осям клапанов, по оси кулачкового вала, по осям тол­
кателей, водяного насоса и вентилятора. На продольном разрезе вы­
черчивается только один первый цилиндр, часть смежного с ним вто­
рого цилиндра и после линии обрыва часть последнего цилиндра. Раз­
рабатываются передний и задний концы коленчатого вала, их уплот­
нения, базисный подшипник и крепление маховика.
Выбор вспомогательных разрезов, а также исключение из раз­
работки некоторых деталей и навесных агрегатов согласовываются с
руководителем проекта.
При конструктивной разработке узла должны учитываться тех­
нологическая возможность изготовления деталей, доступность к дета-
21
лям, контролируемым и регулируемым в процессе эксплуатации; воз­
можность и последовательность сборки и разборки; центровка и фик­
сация деталей, обеспечение смазки трущихся поверхностей.
При разработке рабочих чертежей деталей необходимо приво­
дить технические условия на механическую и термическую обработку
деталей, особенности технологии изготовления, характеристику мате­
риала, допуски и посадки.
Чертежи, выполненные тонкими линиями, предъявляются на
просмотр руководителю проекта и после его проверки, подлежат
окончательной обводке и штриховке.
5 Защита курсового проекта
Выполненный проект студент представляет для рецензирования
руководителю, а после проверки нормоконтролером - заведующему
кафедрой для решения вопроса о допуске к защите.
Защита курсового проекта производится перед комиссией, со­
стоящей из преподавателей кафедры. При защите курсового проекта
студент должен:
1) сделать доклад (8-10 мин), в котором рекомендуется сооб­
щить об основных параметрах и конструктивных особенностях разра­
ботанного двигателя, обосновать принятые решения и соответствие их
заданию на проект;
2) дать четкие ответы на вопросы членов комиссии по проекту;
3) после защиты проекта чертежи и пояснительная записка с
оценкой комиссии сдаются на кафедру для хранения.
Оценка по курсовому проекту выставляется комиссией на осно­
вании качества доклада, правильности ответов на вопросы, содержа­
ния и оформления расчетно-пояснительной записки и графического
материала.
6 Сроки выполнения курсового проекта
Курсовой проект студентами дневной формы обучения выпол­
няется в девятом или восьмом семестре согласно графику самостоя­
тельной работы (таблица 5.1), а студентами заочной формы обучения
- в 11 семестре.
22
Таблица 5.1- График самостоятельной работы над проектом
Содержание этапа
Объем,
Сроки
% выполнения
1 Краткий анализ конструктивных особенно­
стей двигателя-прототипа. Выбор и обоснова­
ние основных параметров проектируемого
5
двигателя, принятых исходных данных для
01.09-09.09
выполнения теплового расчета и конструк­
тивного оформления отдельных узлов и сис­
тем.
2 Тепловой расчет и определение основных
размеров двигателя. Выбор оптимального ва­
10
10.09-20.09
рианта. Тепловой баланс двигателя.
3 Предварительная эскизная компоновка дви­
гателя. Уточнение основных размеров двига­
10
21.09-27.09
теля.
4 Динамический расчет, выполнение листов 1
5
28.09-2.10
и 2.
5 Расчеты на прочность основных деталей,
10
3.10-8.10
узлов и систем двигателя.
6 Обоснование и расчеты по специальной час­
15
9.10-17.10
ти курсового проекта
7 Окончательная эскизная компоновка двига­
25
18.10-31.10
теля (лист 3).
8 Узловой чертеж по специальной части.
8
01.11-12.11
9 Рабочие чертежи деталей.
7
13.11-20.11
10 Окончательное оформление расчетно-по­
5
21.11-24.11
яснительной записки.
11 Сдача проекта на рецензию и получение
25.11-27.11
разрешения на защиту.
12 Защита проекта.
25.11-04.11
Примечание:
1 Если занятия в девятом семестре начинаются не с первого
сентября, то сроки выполнения курсового проекта сдвигаются из рас­
чета, что продолжительность проектирования составляет 14 недель.
2 Продолжительность проектирования в восьмом семестре
составляет 16 недель.
3 Студенты-заочники обязаны согласовать тему курсового
проекта во время экзаменационной сессии за 10 семестр.
4 Тема курсового проекта может стать и темой дипломного
проекта, а в дальнейшем и основой научных исследований.
23
Литература
1 Казак,стан Республикасынын Индустриялык-инновациялык да­
мыкуыньщ 2003-2015 жылдарга арналган СТРАТЕГИЯСЫ / Казакстан Республикасы Президентшщ 2003 жылгы 17 мамырдагы № 1096
Жарлыгымен бектлген. -Астана: Уюметпк Басылымдар Редакциясы:
Казахстан Республикасыныц Президент! мен Казахстан Республикасы
Уюметшщ актшер жинагы. -№ 23-24 (217-кужат). -4-104 б.
2 СТРАТЕГИЯ Индустриально-инновационного развития РК на
2003-2015 годы. Утв. Указом Президента РК от 17 мая 2003 года №
1096. -Астана: Редакция Правительственных изданий: Собрание актов
Президента РК и Правительства РК. -№ 23-24 (ст. 217). -С. 129-226.
3 Казахстан Республикасы Уюметшщ 2003-2006 жылдарга арналган БАРДАРЛАМАСЫ / Казахстан Республикасы Президентшщ
2003 жылгы 15 тамыздагы № 1165 Жарлыгымен бектлген. -Астана:
Уюметпк Басылымдар Редакциясы: И^азакстан Республикасыныц
Президент! мен Казахстан Республикасыны Уюметшщ акплер
жинагы. -№ 32 (318-кужат). -4-77 б.
4 ПРОГРАММА Правительства РК на 2003-2006 годы. Утв.
Указом Президента РК от 15 августа 2003 года № 1165. -Астана: Ре­
дакция Правительственных изданий: Собрание актов Президента РК и
Правительства РК. -№ 32 (ст. 318). -С. 91-164.
5 Бэсекеге хабшегп Казахстан упин, бэсекеге кабшетп
экономи- ка
бэсекеге кабшетп халык YmiH: Президенттщ
Казахстан хал- хына жолдауы (Астана, 2004 жылгы 19 наурыз). «Егемен Казакстан». -2004 жылгы 20 наурыз № 65-68 (23706).
6 К конкурентноспособному Казахстану, конкурентноспособной
экономике, конкурентноспособной нации: Послание Президента наро­
ду Казахстана (Астана, 19 марта 2004 г.). -Звезда Прииртышья. -25
марта 2004 года № 34 (17090).
7 Ауыл шаруашылыгын дамытудыц жаца кезещ: Мемлекет басшысы Нурсултан Назарбаевтыц катысуымен еткен агроенеркесш кешеш хызметхерлершщ кецеа (Астана, 2005 жылгы 31 кацтар). -«Еге­
мен 1^азакстан». -2005 жылгы 1 акпан № 20 (23978).
8 Процветание сельского хозяйства - это процветание народа:
Республиканское совещание Правительства РК с участием Президен­
та, депутатов Парламента, руководителей госорганов, акимов разных
уровней, представителей ряда сельхозпредприятий (Астана, 31 января
2005 г.). -Казахстанская Правда. -1 февраля 2005 года Ха 21 (24631).
9 Багыт айгын, мщцет белгш: Мемлекет басшысы Нурсултан На­
зарбаевтыц катысуымен еткен Уюметшщ кецейплген отырысында
24
талкыланган вшшзд 1Ц 2004 жылгы влеуметпк-экономикалык даму
Kepcenrinrrepi (Астана, 2005 жылгы 1 акпан). - «Егемен Казакстан». 2005 жылгы 2 акпан № 21 (23979).
10 Масштабность реформ и степень ответственности: Итоги
обсуждения социально-экономического развития страны за 2004 год
на расширенном заседании Правительства с участием Президента
Нурсултана Назарбаева (Астана, 1 февраля 2005 г.). -Казахстанская
Правда. -2 февраля 2005 года № 22 (24632).
11 Indra Iaromir. Lekollose Einspritzwentile fur schnellaufende Dieselmotoren // MTZ.-1985 (46).-№ 6.-S. 215-217.
12 Electronic Diesel Control EDC. Technical Instruction. -Stuttgart:
Robert Bosch GmbH, 2001. —S. 1-98.
13 Diesel-Speichereinspitzsystem Common-Rail. Technische Unterrichtung. -Stuttgart: Robert Bosch GmbH. -1998. -S. 1-49.
14 Dieseleinspitztechnik im Uberblick. Technische Unterrichtung.
-Stuttgart: Robert Bosch GmbH. -1998. -S. 1-50.
15 Автомобили с дизельными двигателями. Покупка, обслужи­
вание, определение неисправностей: Производственно - практическое
издание. -Минск: Рекл. Агентство «Автостиль», 2000. -194 с.
16 Автомобильные двигатели: Учебник для ВУЗов по специаль­
ности «Двигатели внутреннего сгорания»/В. М. Архангельский, М. М.
Вихерт, А. Н. Воинов и др.; Под ред. проф. М. С. Ховаха. -М.: Маши­
ностроение, 1977. -591 с.
17 Александров Е. Е. Автоматизированное проектирование ди­
намических систем: Учебное пособие. -Киев: УМК ВО. -1989. -140 с.
18 Аринин И. Н. Диагностирование технического состояния авто- мобиля -М.: Транспорт, 1978. -176 с.
19 Астахов И. В. Динамика процесса впрыска топлива в быстро­
ходных дизелях // Тр. МАП. -М. -1948. -№ 154. -90 с.
20 Артамонов М. Д., Морин М. Н. Основы теории и конструиро­
вания автотракторных двигателей. 4.1. Теория автотракторных двига­
телей. -М.: Высшая школа, 1973. -205 с.
21 Артамонов М. Д. Морин М. Н. Основы теории и конструиро­
вания автотракторных двигателей. Ч.П. Конструирование и расчет ав­
тотракторных двигателей.. -М.: Высшая школа, 1978. -133 с.
22 Афонин С. Все о топливной системе дизельных двигателей
иностранных автомобилей. Руководство по ремонту и техническому
обслуживанию. -Ростов-на-Дону: «ПОНЧиК», 1998. -51 с.
23 Балабанов А. Н. Краткий справочник технолога-машиностроителя. -М: Изд-во стандартов, 1992. -464 с.
24 Балакин В. И., Еремеев А. Ф., Семенов Б. Н. Топливная аппа-
25
24 Балакин В. И., Еремеев А. Ф., Семенов Б. Н. Топливная аппа­
ратура быстроходных дизелей. -М.: Машиностроение, 1967.-300 с.
25 Балакшин Б. С. Основы технологии машиностроения. -М.:
Машиностроение, 1966. -552 с.
26 Бертхаузер Г. и др. Система автоматизированного проектиро­
вания AutoCAD: Справочник. -М.: Радио и связь,1989. -256 с.
27 Болтинский В. Н. Автотракторные двигатели: Учебник для
институтов и факультетов механизции сельского хозяйства. -3-е изд.,
перераб. и доп. -М.: ОГИЗ «Сельхозгиз», 1941. -716 с.
28 Брагин С. В., Сабетов А. Экспедирование. Экономика. Тран­
спорт. Учебное пособие. -Алматы: ТОО «Glory», 2002. -398 с.
29 Брябрин В. М. Программное обеспечение персональных
ЭВМ. -М.: Наука, 1988. -272 с.
30 Бусленко И. П. Моделирование сложных систем.-2-е изд. -М.:
Сов. Радио, 1983. -400 с.
31 Вермишев Ю. X. Методы автоматического поиска решений
при проектировании сложных технических систем. -М.: Радио и связь,
1982. -225 с.
32 Высоцкий Ш. Л., Гальперович Л., Г., Гринглаз Я. А. Проек­
тирование систем впрыска топлива судовых дизелей .-Л.: Судострое­
ние, 1967.-284 с.
33 Гершман И Л Влияние распыливания на воспламенение и сго­
рание дизельного топлива // Тр. НАМИ. -М.-1959.-Вып. 87.-С. 57-116.
34 Гидравлика, гидромашины и гидропривводы: Учебник для
машиностроительных вузов / Т. М. Башта, С. С. Руднев, Б. Б. Некрасов
и др.-2-е изд., перераб, -М.: Машиностроение, 1982. -423 с.
35 Гидрозапорная топливная аппаратура судовых дизелей / Г. Н.
Шишлов, Ю. Н. Васильев, Ф. К. Травкин и С. Н. Колосов. -М.: Тран­
спорт, 1970. -136 с.
36 Гладков С. и др. Курс практической работы с системой
АВТОКАД 10. -М.: Диалог-МИФИ, 1991. -298 с.
37 Голубков Л. Н., Савостин А. А., Эммиль М. В. Топливные
насосы распределительного типа: Учебно-практическое пособие. -М.:
Легион, 1998. -112 с.
38 Горбунов В. В., Патрахальцев Н. Н. Токсичность двигателей
внутреннего сгорания: Учебное пособие. -М.: РУДН, 1998. -214 с.
39 Гордиенко И. С., Музыка Л. П., Каракаев А. К. Методические
указания и задания по курсу «Топливо, смазочные материалы и техни­
ческие жидкости» для студ. спец. 0513, 0523: Руководство к лабора­
торным работам. -Алма-Ата; НМК Мивуза КазССР. -1985. -64 с.
40 Грехов Л. В. Аккумуляторные топливные системы двигате-
26
лей внутреннего сгорания типа Common-Rail. -М: Изд-во МГТУ им.
Н. Э. Баумана, 2000. -64 с.
41 Грибановсий А. П. О сельскохозяйственном производстве в
Республике Казахстан. -Алматы: ТОО «1нжу Маржан полиграфия фирмасы», 2004. -156 с.
42 Гугин А. М. Быстроходные порпшевые двигатели: Справоч­
ник. -JI.: Машиностроение, 1967. -210 с.
43 Гуревич А. Н., Сурженко С. И., Клепач Н. Т. Топливная ап­
паратура тепловозных и судовых двигателей типа Д100 и Д50. -2-е
изд. -М.: Машиностроение, 1968. -248 с.
44 Данов Б. А. Электронные системы управления иностран- ных
автомобилей. —М.: Горячая линия-Телеком, 2002. 224 с.
45 Двигатели внутреннего сгорания: В 3 кн. -Кн. 2. Динамика и
конструирование: Учебник / В. Н. Луканин, И. В. Алексеев, М. Г.
Шатров и др.; Под ред. В. Н. Луканина. -М.: Высш. ппс., 1995. - 319 с.
46 Двигатели внутреннего сгорания: В 3 кн. -Кн. 1. Теория ра­
бочих процессов: Учебник / В. Н. Луканин, К. А. Морозов, С. А. Хачиян и др.; Под ред. В. Н. Луканина. -М.: Высш. ппс., 1995. -368 с.
47 Двигатели внутреннего сгорания: В 3 кн. -Кн. 3. Компьютер­
ный практикум: Учебник / В. Н. Луканин, М Г. Шатров, А. Ю. Труш и
др.; Под ред. В. Н. Луканина. -М.: Высш. шк., 1995. - 256 с.
48 Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет
на прочность поршневых и комбинированных двигателей. Учебник
для втузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания»/Д. Н.
Вырубов, С. И. Ефимов, Н. А. Иващенко и др.; Под ред. А. С. Орлина,
М. Г. Круглова. -4-е изд., перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1983. 372 с.
49 Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и
комбинированных двигателей. Учебник для втузов по специальности
«Двигатели внутреннего сгорания» / Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко,
В. И. Ивин и др.; Под общ. ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. -3-е
изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1985. -456 с.
50 Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и ком­
бинированных двигателей. Учебник для втузов по специальности
«Двигатели внутреннего сгорания» / Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко,
В. И. Ивин и др.; Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. -4-е изд., пе­
рераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1983. -372 с.
51 Двигатели внутреннего сгорания: Том I. Рабочие процессы в
двигателях. Учебник для машиностроительных и политехнических
ВУЗов / А. С. Орлин, Д. Н. Вырубов, Г. Г. Калиш и др.; Под ред. проф.
А. С. Орлина. -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машгиз, 1957. -396 с.
27
52 Двигатели внутреннего сгорания: Том II. Конструкция и рас­
чет. Учебник для машиностроительных и политехнических ВУЗов / А.
С. Орлин, Д. Н. Вырубов, Г. Г. Калиш и др.; Под ред. проф. А. С. Орлина. -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машгиз, 1957. -381 с.
53 Двигатели внутреннего сгорания: Том Ш. Системы. Регули­
рование. Автоматизация. Учебник для технических ВУЗов / А. С. Ор­
лин, Д. Н. Вырубов, В. П. Алексеев и др.; Под ред. проф. А. С. Орлина.
-2-е изд., перераб. и доп. -М.: Машгиз, 1962. -309 с.
54 Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа пор­
шневых и комбинированных двигателей. Учебник для втузов по спе­
циальности «Двигатели внутреннего сгорания» / В. П. Алексеев, В. Ф.
Воронин, Л. В. Грехов и др.; Под общ. ред. А. С. Орлина, М. Г. Круг­
лова. -3-е изд., перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1990. -288 с.
55 Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа порш­
невых и комбинированных двигателей. Учебник для втузов по специиальности «Двигатели внутреннего сгорания» / В. П. Алексеев, Н. А.
Иващенко, В. И. Ивин и др.; Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1980. -288 с.
56 Двигатели Стирлинга: Сборник статей. Пер. с англ. В. В. Сутугина. Под ред. В. М. Бродянского. -М.: Мир, 1975. -448 с.
57 Джон Вильям Стрэтг (лорд Рэлей). Теория звука / Пер. с 3-го
англ. изд. П. Н. Успенского и С.А. Каменецкого; Под общ. ред. С.М.
Рытова и К. Ф. Теодорчика: В 2 т. -М.: Гостехтеориздат.-Т. 1. -1940.
- 500 с. -Т. 2. -1944. -476 с.
58 Диагностика автотракторных двигателей / Н. С. Ждановский,
В. А. Аллилуев, А. В. Николаенко и Б. А. Улитовский; Под ред. Н. С.
Ждановского. -2-е изд., перераб. и доп.-JI.: Колос (Ленингр. отд-ние),
1977. -264 с.
59 Дизели А-01М, А-41 и их модификации: Техническое описа­
ние и инструкция по эксплуатации / Под ред. гл. констр. Алтайского
моторного завода 3. М. Ройфберга. -Барнаул: АМЗ, 1977. -212 с.
60 Дизели СМД-31 и СМД-31А: Техническое описание и ин­
струкция по эксплуатации 31-00С1 ТО/Л. Д. Андриевская, В. А. Бута­
ра и Ю. М. Димент. Под ред. генерального конструктора по двигате­
лям средней мощности И. А. Коваля. -Харьков: Прапор, 1985. -111 с.
61 Дизели: Справочник / Б. П. Байков, В. А. Ваншейдт, И. П. Во­
ронов и др.; Под ред. В. А. Ваншейдта, Н. Н. Иванченко, Л. К. Коллерова. -3-е изд., перераб. и доп. -М.-Л.: Машиностроение, 1977. -480 с.
62 Дизельная топливная аппаратура. Оптимизация процесса
впрыскивания, долговечность деталей и пар трения / В. Е. Горбаневский, В. Г. Кислов, Р. М. Баширов и В. А. Марков. -М: Изд-во МГТУ
28
им. Н. Э. Баумана, 1996. -140 с.
63 Дмитриевский А. В. Автомобильные бензиновые двигатели.
-М.: ООО «Изд-во АСТ»: «Изд-во Астрель», 2003. -128 с.
64 Дрейзен И. Г. Электроакустика и звуковое вещание. -М.:
Связьиздат, 1961. -544 с.
65 Емцев Б. Т. Техническая гидромеханика: Учебник для вузов.
М.: Машиностроение, 1978. -463 с.
66 Ерохов В. И. Системы впрыска топлива легковых автомоби­
лей. -М.: Транспорт, 2003. -174 с.
67 Зарянкин А. Е., Шерстюк А. Н. Радиально-осевые турбины
малой мощности. -М.: Машгиз, 1963. -249 с.
68 Засс Ф. Бескомпрессорные двигатели дизеля / Пер. с нем. под
ред. проф. С. И. Алексеева и Г. Г. Калита. -M.-JI.: Гостехиздат, 1931.
-499 с.
69 Звонов В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.
-М.: Машиностроение, 1973. -199 с. (-2-е изд., перераб. -М.: Машино­
строение, 1981. -160 с.).
70 Золотницкий В. А. Системы питания газобензиновых автомо­
билей. -М.: Издательский Дом Третий РИМ, 2002. -80 с.
71 Иващенко Н. А., Вагнер В.А., Грехов JI. В. Дизельные топ­
ливные системы с электронным управлением. -Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2000.-112 с.
72 Иващенко Н. А., Кавтарадзе Р. 3. Многозвенные модели ра­
бочего процесса двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. -58 с.
73 Индикаторная диаграмма, диаграмма тепловыделения и ра­
бочий цикл быстроходного поршневого двигателя / Б. С. Стечкин, К.
И. Генкин, В. С. Золотаревский и И. В. Скородинский; Под ред. акад.
Б. С. Стечкина. -М.: АН СССР, 1960. -200 с.
74 Исерлис Ю. Э., Мирошников В. В. Системное проектирова­
ние двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение. Jleнингр. отд-ние, 1981. -225 с.
75 Каракаев А. К. Двигатели внутреннего сгорания: Автомати­
ческое регулирование и управление ДВС: Рабочая программа и мето­
дические указания для студентов-заочников по специальности «1501Двигатели внутреннего сгорания». -Павлодар: ПИИ, 1992. -17 с.
76 Каракаев А. К. Двигатели внутреннего сгорания: Учебное по­
собие-практикум по системам питания, автоматического регулирова­
ния и управления двигателей. -Павлодар: Научный издательский центр
111 У им. С. Торайгырова, 2004. -274 с.
77 Каракаев А. К. Методические указания к выполнению кон-
29
тролльных работ (домашних заданий), умебно-исследовагельских ра­
бот по дисциплине «Автоматическое регулирование и управление
ДВС» для студентов специальности 1501: Руководство. -Павлодар:
ПИИ. -1992. -33 с.
78 Каракаев А. К. Топливные системы двигателей внутреннего
сгорания: Программа, методические указания и контрольные задания.
Заочная форма обучения. -Павлодар: Научный издательский центр
ПГУ им. С. Торайгырова, 2003. -45 с.
79 Каракаев А К. Топливные системы с бездренажными форсун­
ками и повышение технико-экономических показателей дизелей. -Пав­
лодар: РИО ПГУ им. С. Торайгырова, 2001. -175 с.
80 Каракаев Э. К. Моторлардыц курылысы: лабораториялык жумыстарды орындауга арналган едастемелЬс нускаулар. -Павлодар: С
Торайгыров атындаыгы ПМУ-шц гылыми баспа оргалита, 2003.-286.
81 Карбюраторы и топливные насосы автомобилей ВАЗ. -СПб.:
ПетерГранд, 2001. -112 с.
82 Кириченко Н. Б. Автомобильные эксплуатационные материа­
лы: Учебное пособие. —М.: Изд. Центр «Академия», 2003. -208 с.
83 Кислов В. Г. Констурование и производство топливной аппара- туры тракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1972. -313 с.
84 Коваль И. А., Симеон А. О., Лушицкий Ю. В. Снижение экс­
плуатационного расхода топлива // Двигателестроение. -1980. -№1.
-С. 45-47.
85 Коллеров Л. К. Газовые двигатели поршневого типа. Л.: Ма­
шиностроение, 1968. -245 с.
86 Колчин А. И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и трак­
торных двигателей. -М.: Высшая школа, 1971. -344 с.
87 Колчин А. И., Демидов В. П. Расчет автомобильных и трак­
торных двигателей. -3-е изд., перераб. и доп. -М.: Высшая школа,
2002. -496 с.
88 Комаров В. А., Климов В. М., Третьякова Т. И. Расчет рабо­
чего цикла и динамики двигателей внутреннего сгорания на ЭВМ ЕС1022: Методическое руководство для курсового и дипломного проек­
тирования для специальности «0523-Двигатели внутреннего сгорания»
(Для внутривузовского пользования). -Павлодар: ПИИ, 1978. -48 с.
89 Компьютерные справочники в библиотеках ИММиТ и ПГУ
им. С. Торайгырова.
90 Конструкция и расчет автотракторных двигателей / М. М. Вихерт, Р. П. Доброгаев, С. А. Степанов и др.; Под ред. проф. С. А. Сте­
панова. -М.: Машиностроение, 1964. -552 с.
91 Косенков А. А. Устройство автомобилей с двигателями вну-
30
91 Косенков А. А. Устройство автомобилей с двигателями вну­
треннего сгорания. Типы и системы двигателей / Серия «Учебники,
учебные пособия». -Ростов-на-Дону: Феникс, 2004. -448 с.
92 Кренкель Т. Э. и др. Персональные ЭВМ в инженерной прак­
тике: Справочник. -М.: Радио и связь, 1989. -336 с.
93 Кривенко Б. М., Федосов И. М. Техническое обслуживание
дизельной топливной аппаратуры. -3-е изд., перераб. и доп.-М.: Колос,
1973. -344 с.
94 Крохотин Ю. М. Дизельные двигатели иномарок. Отказы и
неудовлетворительная работа. Принципы и способы устранения. -М.:
Легион - Автодата, 2002. -76 с.
95 Крутов В. И. Автоматическое регулирование и управление
двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов. -5-е изд., пере­
раб. и доп. -М.: Машиностроение, 1989. -416 с.
96 Крутов В. И. Сборник задач по автоматическому регулирова­
нию двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие для студен­
тов вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». -2-е
изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение. 1990. -320 с.
97 Куличков В. И. Технологическое проектирование основного
тепловозного депо: Методические указания к курсовому проектирова­
нию по курсу «Техническая эксплуатация и ремонт установок с ДВС».
-М.: УДН им. Патриса Лумумбы, 1980. -44 с.
98 Кутовой В. А. Впрыск топлива в дизелях. -М.: Машинострое­
ние, 1981. -119 с.
99 Кухарев М. Н. Исследование распыливания топлива приме­
нительно к быстроходным дизелям // Тр. НАМИ (М.). -1959. -Вып. 87.
-С .3-56.
100 Ландау Л. Д., Лифшиц Е.М. Механика сплошных сред. -М.:
Гостехиздат, 1953. -788 с.
101 Луканин В. Н. Шум автотракторных двигателей внутренне­
го сгорания. -М.: Машиностроение, 1971. -273 с.
102 Марков В. А., Баширов Р. М., Габитов И. И. Токсичность от­
работавших газов дизелей. -2-е изд., перераб. и доп. -М: Изд-во МГТУ
им. Н. Э. Баумана, 2002. -376 с.
103 Марков В. А, Кислое В. Г. Характеристики топливоподачи
транспортных дизелей. -М: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997.
-160 с.
104 Марков В. А., Козлов С. И. Топливо и топливоподача мно­
го* топливных и газодизельных двигателей. -М: Изд-во МГТУ им. Н.
Э. Баумана, 2000. -296 с.
105 Марков В. А, Кислов В. Г. Характеристики топливоподачи
31
транспортных дизелей. -М: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997.
-160 с.
106 Материалы научно-технического совещания по обсуждению
типовых схем и вопросов внедрения систем гидрозапорных форсунок
ДВС на морском флоте: Материалы семинаров по обмену передовым
опытом. - М.: ЦБНТИ Минморфлота СССР, 1966. -62 с.
107 Машинно-технологические станции (МТС): Рекомендации
по созданию и организации работы / А. П. Соломкин, В. А. Голиков,
А. И Козак и др. -Алматы: Издательский дом «Credo», 1999. -40 с.
108 Машинно-технологические станции (МТС): Руководство по
со- ставлению бизнес-плана / А. П. Соломкин, В. А. Голиков, А. И. Ко­
зак и др. Алматы: Ассоциация «Общество Консультантов Агробизнеса
Казахстана», 2000. -20 с.
109 Мини-тракторы / В. В. Бурков, Е. П. Зикунов, М. Е. Иовлев
и Н. Н. Ткешелашвили; Под общ. ред. В. В. Буркова. -Л.: Машинстроение. Ленингр. отд-ние, 1987. -272 с.
110 Мичкин И. А. Пути улучшения работы форсунок трактор­
ных дизелей. -М.: ЦИНТИММАШ. -1961. -76 с.
111 Мичкин И. А. Результаты исследований конечной фазы
процесса впрыска топлива // Тр. НАТИ. -М. -1962. -Вып. 149. -С. 3-45.
112 Морозов К. А. Токсичность автомобильных двигателей. -М.:
Легион - Автодата, 2000. -80 с.
113 Научно-исследовательский институт двигателей50 лет в
двигателестроении / Н. И. Троицкий, Г. Г. Андреева, Д. И. Вельский и
др.; Под общ. ред. Н. И. Троицкого с участием В. И. Гайгерова, Р. И.
Давтяна, Л. И. Пугачева, Г. Ю. Степанова. -М.: ГУП «НИИД», 2002.
-320 с.
114 Немцов Ю. М., Майборода О. В. Эксплуатационные качес­
тва автомобиля, регламентированные требованиями безопасности дви­
жения. -М.: Транспорт, 1977. -141 с.
115 Неисправности дизельных двигателей. Диагностика ус­
транение. Практическое руководство / Под. ред. С. Афонина. -М.:
«ПОНЧиК», 2001. -168 с.
116 Объёмные гидравлические приводы / Т. М. Башта, И. 3.
Зайчен- ко, В. В. Ермаков и Е. М. Хаимович; Под ред. Т. М. Башты. М.: Машиностроение, 1968. -628 с.
117 Основы научных исследований: Учебник для технических
вузов / В. И. Крутов, И. М. Глушко, В. В. Попов и др.; Под ред. В. И.
Крутова, В. В. Попова. -М.: Высш. шк., 1989. -400 с.
118 Основы научных исследований и УИРС: Учебное посо­
бие/А. П. Болдин, В. А. Максимов.. -М.: МАДИ (1 “ГУ), 2002. -400 с.
32
119 Основы теории автоматического регулирования: Учебник
для машиностроительных специальностей вузов / В. И. Крутов, Ф. М.
Данилов, П. К. Кузьмик и др.; Под ред. В. И. Крутова. -2-е изд., пере­
раб. и доп. -М.: Машиностроение, 1984. -368 с.
120 Пинский Ф. И. Электрогидравлическое управление впрыс­
ком топлива: Обзор//ДВС: НИИИНФОРМТЯЖМАШ. -М., 1973. -40 с.
121 Подача и распыливание топлива в дизелях / И. В. Астахов,
В. И. Трусов, А. С. Хачиян и Л. Н. Голубков; Под ред. И. В. Астахова.
-М.: Машиностроение, 1972. -359 с.
122 Попов А. А. Программирование в среде СУБД FoxPro 2.0.
Построение системы обработки данных. -Москва-Киев: Радио и связь,
ТОО «ВЕК», 1995. -352 с.
123 Попов Д. Н. Динамика и регулирование гидро- и пневмосис­
тем: Учебник для ВУЗов. -М.: Машиностроение, 1977. -424 с.
124 Попов Д. Н. Нестационарные гидромеханические процес­
сы. -М.: Машиностроение, 1982.-240 с.
125 Попович В. С. Численные методы анализа напряженного и
деформированного состояния деталей двигателей внутреннего сгора­
ния: Учебн. пособие. -Барнаул: АПИ им. И. И. Ползунова. -1991. -83 с.
126 Попык К. Г. Динамика автомобильных и тракторных двига­
телей: Учебник для ВУЗов по специальности «Двигатели внутреннего
сгорания». -3-е изд., перераб. и доп. -М.: Высшая школа, 1970. -328 с.
127 Пути снижения дымности и токсичности отработавших га­
зов дизелей: Обзорн. информ. / В. М. Анфимов, В. А. Волокитин, О. И.
Жегалин и др. // Тракторы и двигатели: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш. -1982. -№ 8. -62 с.
128 Работа с FoxPro в интерактивном режиме: Справочное руко­
водство. - М.: ИВК-СОФТ, 1991. -66 с.
129 Райков И. Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания.
Учебник для ВУЗов. -М.: Высшая школа, 1975. -320 с.
130 Райков И. Я., Рытвинский Г. Н. Автомобильные двигатели
внутреннего сгорания. Учебное пособие по курсу конструкции двига­
телей для ВТУЗов. -М.: Высшая школа, 1970. -432 с.
131 Расчеты экономической эффективности новой техники. Под
ред. К. М. Великанова. -М.: Машиностроение, 1975. -432 с.
132 Регламент комплексного технологического процесса на ме­
ханическую обработку клапана нагнетательного (41-А1613). -Барнаул:
АМЗ, 1972. -41 с.
133 Регламент комплексного технологического процесса «Сбор­
ка форсунки» (6А1-20с1). -Барнаул: АМЗ, 1971. -69 с.
134 Регламент комплексного технологического процесса «Сбор­
33
ка форсунки» (6А1-20с16). -Барнаул: АМЗ, 1978. -82 с.
135 Регламент на клапан нагнетательный в сборе (41-А16с16).
-Барнаул: АМЗ, 1972.-24 с.
136 Регламент на механическую обработку седла нагнетательно­
го клапана (41-1665). -Барнаул: АМЗ, 1972. -64 с.
137 Ремонт машин. Учебное пособие для ВУЗов по спец. «Механиция сельского хозяйства»/К. А. Ачкасов, Е. И. Базаров, А Н Бати­
щев и др.; Под ред. Н. Ф. Тельнова. -М.: Агропромиздат, 1992. -560 с.
138 Родичев В. А., Родичева Г. И. Трактор ДТ-75: Учеб. пособие
для средних сельских профессионально-технических училищ.-2-е изд.,
перераб. -М.: Высшая школа, 1980. -151 с.
139 Рындин В. В. Второе начало термодинамики и его развитие.
-Павлодар: ПГУ им. С. Торайгырова, 2002. -448 с.
140 Рындин В. В. Первое начало термодинамики в его станов­
лении и развитии. -Павлодар: ПГУ им. С. Торайгырова, 2004. -537 с.
141 Семенов В. Н. ТНВД серии УТН. -М.: Легион-Автодата,
2002. -80 с.
142 Синицын А. К. Технологическое проектирование ремонт­
ных предприятий в сельском хозяйстве: Учеб. пособие. -М: УДН им.
Патриса Лумумбы. -1984. -87 с.
143 Смайлис В. И. Малотоксичные дизели. -Л.: Машинострое­
ние, 1972. -128 с.
144 Современные подходы к созданию дизелей для легковых ав­
томобилей и малотоннажных грузовиков / А. Д. Блинов, П. А. Голу­
бев, Ю. Е. Драган и др. -М.: НИЦ «Инженер», 2000. -332 с.
145 Соломкин А. П., Нурманов Д. Ш. Применение моторных и
трансмиссионных масел: Поддержка улучшению обеспеченности сель­
скохозяйственной техникой (Проект программы Tacis SIAM). -Акколь:
Научно-исследовательский технологический институт эксплуатации и
ремонта сельскохозяйственной техники (НИТИЭРсхт), 1999. -13 с.
146 Соломкин А. П., Голиков В. А., Козак А. И. Технологичес­
кие рекомендации по восстановлению изношенных деталей. -Акколь:
НИТИЭРсхт, 2004. -26 с.
147 Соломкин А. П., Нурманов Д. Ш., Базаров Ж. Б. Технологи­
ческие рекомендации по применению и использованию горючесмазоч­
ных материалов. -Акколь: НИТИЭРсхт, 2004. -9 с.
148 Сороко-Новицкий В. И. Испытания автотракторных двига­
телей. Учеб. пособие для техн. ВУЗов. -М.: Машгиз, 1950. -380 с.
149 Справочник металлиста. В 5-ти т. Т. l.-3-е изд., перераб.
Под ред. С. А. Чернавского и В. Ф. Рещикова. -М.: Машиностроение,
1976. -768 с.
34
150 Справочник металлиста. В 5-ти т. Т. 2.-3-е изд., перераб.
Под ред. А. Г. Рахпггадта и В. А. Бромстема. -М.: Машиностроение,
1976. -720 с.
151 Справочник металлиста. В 5-ти т. Т. 3. -3-е изд., перераб.
Под ред. А. Н. Малова. -М.: Машиностроение, 1977. -748 с.
152 Справочник металлиста. В 5-ти т. Т. 4. -3-е изд., перераб.
Под ред. М. П. Новикова и П. Н. Орлова. -М.: Машиностроение, 1977.
-720 с.
153 Справочник металлиста. В 5-ти т. Т. 5. -3-е изд., перераб.
Под ред. Б. JI. Богуславского. -М.: Машиностроение, 1978. -673 с.
154 Сурин В. Н. Газобаллонная аппаратура на легковом автомо­
биле. -М.: ГУП Издательство «Транспорт», 2001. -50 с.
155 Теория двигателей внутреннего сгорания / Н. X. Дьяченко,
А. К. Костин, Б. П. Пугачев и др.; Под ред. проф. Н. X. Дьяченко. -М.
-JL: Машиностроение, 1974. -552 с.
156 Технологические рекомендации по диагностированию зер­
ноуборочных комбайнов / А. П. Соломкин, А. Р. Щукин, А. И. Козак и
др. -Акколь: НИТИЭРсхт, 2003. -20 с.
157 Технологические рекомендации по диагностированию при
техническом обслуживании трактора ДГ-75М/А. П. Соломкин, А. И.
Козак, А. Р. Щукин и др. -Акколь: НИТИЭРсхт, 2003. -50 с.
158 Тихомиров А. Н. Карбюраторы «ОЗОН» и «ВЕБЕР». Прин­
цип действия, устройство, регулировка и ремонт. -М.: Колесо, 2002.
-64 с.
159 Тихомиров А. Н. Карбюраторы «СОЛЕКС». Принцип дей­
ствия, устройство, регулировка и ремонт. -М.: Колесо, 2002. -64 с.
160 Топливная аппаратура легковых автомобилей. Дизель. Ус­
тройство и обслуживание. -Минск: Автостиль, 2002. -112 с.
161 Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей/В. Г. Кислов, В. А. Павлов, А. П. Трусов и др. -М.: Машинострое­
ние, 1981. -206 с.
162 Топливные системы и экономичность дизелей / И. В. Аста­
хов, Л. Н.Голубков, В. И. Трусов и др. -М.: Машиностроение, 1990.
-288 с.
163 Тракторные дизели: Справочник / В. А. Взоров, А. В. Ада­
мович, А. Г. Арабян и др. -М.: Машиностроение, 1983. -535 с.
164 Трубников Г. И. Практикум по автотракторным двигателям.
-3-е изд., перераб. и доп. -М.: Колос, 1968. -224 с. (-4-е изд., перераб. и
доп. -М.: Колос, 1980. -192 с.).
165 Трусов В. И., Дмитриенко В. И., Масляный Г. Д. Форсунки
автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1977. -167 с.
35
166 Трусов В. И., Дмитриенко В. П., Масляный Г. Д. Повыше­
ние надёжности форсунок автотракторных дизелей: Обзор // Автомо­
бильные двигатели и топливная аппаратура. -М.: НИИАВТОНРОМ.
1968. -47 с.
167 Тщецяк К. Карбюраторы легковых автомобилей. -Минск:
Рекл. Агентство «Автостиль», 1998. -114 с.
168 Файнлейб Б. Н. Топливная аппаратура автотракторных дизе­
лей: Справочник. -2-е изд., перераб. и доп. -Д.: Машиностроение. Jleнингр.отд-ние, 1990. -352 с.
169 Фастовцев Г. В. Автотехобслуживание. -М.: Машинострое­
ние, 1985. -256 с.
170 Федоренков А. П. и др. Выполнение чертежей в системе
АВТОКАД. -М.: ЛТД, 1991. -240 с.
171 Фомин Ю. Я. Гидродинамический расчёт топливных систем
дизелей с использованием ЭЦВМ. -М.: Машиностроение, 1973. -144 с.
172 Фомин Ю. Я. Топливная аппаратуры судовых дизелей. -М.:
Транспорт, 1966. -240 с.
173 Ховах М. С., Трусов В. И. Системы питания автомобильных
дизельных двигателей. -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1967.
-188 с.
174 Чайнов Н. Д., Заренбин В. Г., Иващенко Н. А. Тепломехани­
ческая напряжённость деталей двигателей. -М.: Машиностроение,
1977.-152 с.
175 Электронное управление автомобильными двигателями/Под
общ. ред. Г. П. Покровского. -М.: Машиностроение, 1994. -335 с.
176 Шеннон Роберт Ю. Имитационное моделирование систем:
искусство и наука / Пер. с англ. под ред. Е. К. Масловского. -М.: Мир,
1978. -420 с.
177 Каракаев А. К. Двигатели внутреннего сгорания: Методиче­
ские указания по дипломному проектированию. -Павлодар: НИЦ 111 У
им. С. Торайгырова, 2005. -35 с.
36
Содержание
Предисловие
3
1
Общие положения
4
2
Задание на курсовой проект и его объём
5
3
Содержание и последовательность выполнения проекта
6
4
Методические указания по выполнение отдельных этапов
работы над курсовым проектом
4.1
7
Расчётно-пояснительная записка
4.1.1 Реферат
9
4.1.2 Введение
9
4.1.3 Анализ конструктивных особенностей двигателя-прототипа
10
4.1.4 Обоснование основных параметров проектируемого двигателя
и конструктивного оформления его узлов и систем
10
4.1.5 Расчёт рабочего цикла двигателя
11
4.1.6 Тепловой баланс двигателя
12
4.1.7 Сравнение основных показателей проектируемого
двигателя и двигателя-прототипа
1.1.8 Динамический расчет
13
13
4.1.9 Расчеты на прочность основных деталей двигателя, расчет
узлов и систем двигателя
17
4.1.10 Специальный раздел курсового проекта
20
4.2
Графическая часть проекта
21
5
Защита курсового проекта
22
6
Сроки выполнения курсового проекта
22
Литература
24
37
Каракаев А.К.Двигатели внутреннего сгорания: Методические
указания по курсовому проектированию.
Технический редактор Г.Н. Сейтахметова
Ответственный секретарь Т.К. Абраева
Подписано в печать 27.08.200$г.
Гарнитура Times.
Формат 29,7 х 42 1/4 Бумага книжно-журнальная.
Объем 1,54 усл.печ.л. Тираж 50 экз. Цена договорная.
Заказ № КС -0590
Научный издательский центр
Павлодарского государственного университета
им. С. Торайгырова
140008, г. Павлодар, ул. Ломова, 64
т. 45-11-43
E-mail: publibsh @ psu. Kz
Методические указания по курсовому проектированию разрабо­
таны на основании Государственного стандарта образования Респуб­
лики Казахстан по специальности 280440 «Двигатели внутреннего
сгорания» ГОСО РК 3.07.106-2001.
Рассмотрена на заседании кафедры, протокол №
от «<6^»<?/г 200
Заведующий кафедрой ^ ^ ^ ^ ^ ^ ? ^ » - ^
Каракаев А. К.
Одобрено учебно-методическим советом Института металлургии,
машиностроения и транспорта
«
С*Э
200^/V. Протокол № / -
Председатель УМС
_Дудак Н. С.
СОГЛАСОВАНО
Директор инстш
Токтаганов Т. Т.
Одобрено УМО
Начальник УМО ®77paJ~£&^iilL4L._______ головерина Л. Т.
Ведущий специалист ОСиС
Баяхметова Г. С.
Документ
Категория
Машиностроение
Просмотров
498
Размер файла
1 097 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа